JPH11303035A - 分離帯ユニット - Google Patents
分離帯ユニットInfo
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- JPH11303035A JPH11303035A JP10115755A JP11575598A JPH11303035A JP H11303035 A JPH11303035 A JP H11303035A JP 10115755 A JP10115755 A JP 10115755A JP 11575598 A JP11575598 A JP 11575598A JP H11303035 A JPH11303035 A JP H11303035A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐衝撃性が高く、経済的であり、また、部分
的に取り替えが容易である分離帯ユニットを提供するこ
とを課題とする。 【解決手段】 路面に設けられた車両の走行路を区画分
離する分離帯ユニットであって、路面に固定する地覆板
部２と、この地覆板部２の前後両端部から上方向に向け
て突出し、互いに対向するように設けられた前後壁部
３、４と、これら前後壁部３、４の上端間に架設された
上部梁５と、前記地覆板部２、前後壁部３、４により画
成された空間部の少なくとも左右両側部を覆うように配
置され、その周縁部が前記地覆板部２、前後壁部３、４
の端部に固定されたシート６と、前記空間部内に充填さ
れた粒状体とを備えてなることを特徴とする。
的に取り替えが容易である分離帯ユニットを提供するこ
とを課題とする。 【解決手段】 路面に設けられた車両の走行路を区画分
離する分離帯ユニットであって、路面に固定する地覆板
部２と、この地覆板部２の前後両端部から上方向に向け
て突出し、互いに対向するように設けられた前後壁部
３、４と、これら前後壁部３、４の上端間に架設された
上部梁５と、前記地覆板部２、前後壁部３、４により画
成された空間部の少なくとも左右両側部を覆うように配
置され、その周縁部が前記地覆板部２、前後壁部３、４
の端部に固定されたシート６と、前記空間部内に充填さ
れた粒状体とを備えてなることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路において車両
の走行路を分離するための分離帯ユニットに関するもの
である。
の走行路を分離するための分離帯ユニットに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】一般に、高速自動車道路や街路には、車
両の通行する路面を往復の方向別に分離する中央分離帯
が設けられている。この種の分離帯としては、道路にコ
ンクリート、鉄筋等の分離帯を施工する材料を搬入して
現場において構築する分離帯と、あらかじめコンクリー
トを分離帯ユニットとして所定のブロックに形成してお
いて、これを現場に搬入して路面に順次設置固定するプ
レキャスト型の分離帯がある。後者の分離帯は、ブロッ
クを量産しておけることから、現場での設置作業が容易
であるので作業にかかるコスト面において有利である。
従来、この種の分離帯ユニットの構造としては、内部に
鉄筋を配置した中実のコンクリートブロックが一般的で
ある。
両の通行する路面を往復の方向別に分離する中央分離帯
が設けられている。この種の分離帯としては、道路にコ
ンクリート、鉄筋等の分離帯を施工する材料を搬入して
現場において構築する分離帯と、あらかじめコンクリー
トを分離帯ユニットとして所定のブロックに形成してお
いて、これを現場に搬入して路面に順次設置固定するプ
レキャスト型の分離帯がある。後者の分離帯は、ブロッ
クを量産しておけることから、現場での設置作業が容易
であるので作業にかかるコスト面において有利である。
従来、この種の分離帯ユニットの構造としては、内部に
鉄筋を配置した中実のコンクリートブロックが一般的で
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
分離帯ユニットにおいては、車両が分離帯ユニットに衝
突した場合、車両がコンクリートに直接衝突するため、
該車両に加わる衝撃が大きく、該車両が破損し、また、
分離帯自体も破損するという問題がある。さらに、分離
帯自体が破損した場合、分離帯ユニット全体を取り替え
なければならないので、コストがかかるという問題があ
る。本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、耐
衝撃性が高く、経済的であり、また、部分的に取り替え
が容易である分離帯ユニットを提供することを目的とす
る。
分離帯ユニットにおいては、車両が分離帯ユニットに衝
突した場合、車両がコンクリートに直接衝突するため、
該車両に加わる衝撃が大きく、該車両が破損し、また、
分離帯自体も破損するという問題がある。さらに、分離
帯自体が破損した場合、分離帯ユニット全体を取り替え
なければならないので、コストがかかるという問題があ
る。本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、耐
衝撃性が高く、経済的であり、また、部分的に取り替え
が容易である分離帯ユニットを提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の分離帯ユニット
では、上記課題を解決するため、以下の手段を採用し
た。すなわち、請求項１記載の分離帯ユニットによれ
ば、路面に設けられた車両の走行路を区画分離する分離
帯ユニットであって、路面に固定する地覆板部と、この
地覆板部の前後両端部から上方向に向けて突出し、互い
に対向するように設けられた前後壁部と、これら前後壁
部の上端間に架設された上部梁と、前記地覆板部、前後
壁部により画成された空間部の少なくとも左右両側部を
覆うように配置され、その周縁部が前記地覆板部、前後
壁部に固定されたシートと、前記空間部内に充填された
粒状体とを備えてなることを特徴とする。
では、上記課題を解決するため、以下の手段を採用し
た。すなわち、請求項１記載の分離帯ユニットによれ
ば、路面に設けられた車両の走行路を区画分離する分離
帯ユニットであって、路面に固定する地覆板部と、この
地覆板部の前後両端部から上方向に向けて突出し、互い
に対向するように設けられた前後壁部と、これら前後壁
部の上端間に架設された上部梁と、前記地覆板部、前後
壁部により画成された空間部の少なくとも左右両側部を
覆うように配置され、その周縁部が前記地覆板部、前後
壁部に固定されたシートと、前記空間部内に充填された
粒状体とを備えてなることを特徴とする。
【０００５】この分離帯ユニットにおいては、シートが
地覆板部と前後壁部により画成された空間部の少なくと
も左右両側部を覆うように配置され、その周縁部が前記
地覆板部、前後壁部の端部に固定され、前記空間部内
に、粒状体が充填される。したがって、車両がシートを
介して粒状体部分に衝突した場合には、衝撃が粒状体に
よって吸収される。その結果、車両の破損が抑えられ、
また、分離帯ユニットの破損も抑えられる。さらに、そ
の車両の衝突により分離帯ユニットが変形した場合に
は、分離帯ユニットの一部を交換することによる補修が
可能となり、補修費用を安価にすることができる。
地覆板部と前後壁部により画成された空間部の少なくと
も左右両側部を覆うように配置され、その周縁部が前記
地覆板部、前後壁部の端部に固定され、前記空間部内
に、粒状体が充填される。したがって、車両がシートを
介して粒状体部分に衝突した場合には、衝撃が粒状体に
よって吸収される。その結果、車両の破損が抑えられ、
また、分離帯ユニットの破損も抑えられる。さらに、そ
の車両の衝突により分離帯ユニットが変形した場合に
は、分離帯ユニットの一部を交換することによる補修が
可能となり、補修費用を安価にすることができる。
【０００６】請求項２記載の分離帯ユニットによれば、
請求項１記載の分離帯ユニットにおいて、前記空間部
が、その上方が解放された構成とされ、前記粒状体が土
とされていることを特徴とする。
請求項１記載の分離帯ユニットにおいて、前記空間部
が、その上方が解放された構成とされ、前記粒状体が土
とされていることを特徴とする。
【０００７】この分離帯ユニットにおいては、地覆板部
と前後壁部により画成された空間部の上方が解放された
構成とされ、その空間部に土が充填される。それによ
り、上方に土が露出している。したがって、その露出し
た土の部分に植物を植えることが可能となる。
と前後壁部により画成された空間部の上方が解放された
構成とされ、その空間部に土が充填される。それによ
り、上方に土が露出している。したがって、その露出し
た土の部分に植物を植えることが可能となる。
【０００８】請求項３記載の分離帯ユニットによれば、
請求項１又は２記載の分離帯ユニットにおいて、前記シ
ートに沿って補強用網状体が配置されていることを特徴
とする。
請求項１又は２記載の分離帯ユニットにおいて、前記シ
ートに沿って補強用網状体が配置されていることを特徴
とする。
【０００９】この分離帯ユニットにおいては、前記シー
トに沿って補強用網状体が配置されている。その結果、
空間部内に充填された粒状体が時間の経過と共に下方に
沈降しつつ側方へ流動しようとした場合に、この側方へ
の流動が補強用網状体によって抑えられる。
トに沿って補強用網状体が配置されている。その結果、
空間部内に充填された粒状体が時間の経過と共に下方に
沈降しつつ側方へ流動しようとした場合に、この側方へ
の流動が補強用網状体によって抑えられる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図を
参照して説明する。図１、２は、本発明の分離帯ユニッ
トの第一の実施の形態を示す図である。図において、符
号１は、分離帯ユニットであり、この分離帯ユニット１
は、路面に固定する地覆板部２と、この地覆板部２の前
後両端部から上方に向けて突出し、互いに対向するよう
に設けられた前後壁部３、４と、これら前後壁部３、４
の上端部に架設された上部梁５を備えている。また、さ
らに、この分離帯ユニット１は、地覆板部２、前後壁部
３、４により画成された空間部７の左右側部に配置さ
れ、その周縁部が地覆板部２、前後壁部３、４の端部に
そえたシート６と、空間部７内に充填された粒状体８と
を備えてなるものである。そして、また、さらに、前記
シート６の外面側には、シート６に沿って補強用網状体
９が配置されている。
参照して説明する。図１、２は、本発明の分離帯ユニッ
トの第一の実施の形態を示す図である。図において、符
号１は、分離帯ユニットであり、この分離帯ユニット１
は、路面に固定する地覆板部２と、この地覆板部２の前
後両端部から上方に向けて突出し、互いに対向するよう
に設けられた前後壁部３、４と、これら前後壁部３、４
の上端部に架設された上部梁５を備えている。また、さ
らに、この分離帯ユニット１は、地覆板部２、前後壁部
３、４により画成された空間部７の左右側部に配置さ
れ、その周縁部が地覆板部２、前後壁部３、４の端部に
そえたシート６と、空間部７内に充填された粒状体８と
を備えてなるものである。そして、また、さらに、前記
シート６の外面側には、シート６に沿って補強用網状体
９が配置されている。
【００１１】地覆板部２、前後壁部３、４は、それぞ
れ、プレキャストコンクリートブロックからなるもので
あり、それぞれ、あらかじめ形成されたものを前述した
位置に互いにボルトによって連結固定したものである。
れ、プレキャストコンクリートブロックからなるもので
あり、それぞれ、あらかじめ形成されたものを前述した
位置に互いにボルトによって連結固定したものである。
【００１２】シート６及び補強用網状体９は、その周縁
部が地覆板部２と前後壁部３、４の端部にボルト１０に
よって、固定されている。この場合、シート６及び補強
用網状体９を地覆板部２に固定する部分には、これらシ
ート６、補強用網状体９、地覆板部２を貫通する取り付
け孔１１が形成されている。また、この場合、シート６
及び補強用網状体９は、上部梁５が固定される部分にお
いて開口しており、その内部空間が上方に露出可能とな
っている。粒状体８としては、例えば、土、砂利等であ
る。
部が地覆板部２と前後壁部３、４の端部にボルト１０に
よって、固定されている。この場合、シート６及び補強
用網状体９を地覆板部２に固定する部分には、これらシ
ート６、補強用網状体９、地覆板部２を貫通する取り付
け孔１１が形成されている。また、この場合、シート６
及び補強用網状体９は、上部梁５が固定される部分にお
いて開口しており、その内部空間が上方に露出可能とな
っている。粒状体８としては、例えば、土、砂利等であ
る。
【００１３】上部梁５は、空間部７内に粒状体８が充填
された後において、ボルト１０により、前後壁部３、４
に固定されている。前壁部３の左右方向中央部には、上
下方向に延在するように突部１２が形成されており、ま
た、後壁部４の左右方向中央部には、上下方向に延在す
るように、溝１３が形成されている。この溝１３には、
他の分離帯ユニット１の突部１２が嵌合できるようにな
っている。上部梁５の上面には、分離帯ユニット１を運
搬する際の把持部となる取っ手１４、１５が設けられて
いる。
された後において、ボルト１０により、前後壁部３、４
に固定されている。前壁部３の左右方向中央部には、上
下方向に延在するように突部１２が形成されており、ま
た、後壁部４の左右方向中央部には、上下方向に延在す
るように、溝１３が形成されている。この溝１３には、
他の分離帯ユニット１の突部１２が嵌合できるようにな
っている。上部梁５の上面には、分離帯ユニット１を運
搬する際の把持部となる取っ手１４、１５が設けられて
いる。
【００１４】次に、分離帯ユニット１を用いて分離帯を
形成する方法について説明する。まず、分離帯を形成す
るには、あらかじめ工場で構成しておいた分離帯ユニッ
ト１を分離帯の工事現場に搬入することにより行われる
が、この場合、現場へ搬入前の分離帯ユニット１は、上
部梁５を取り付けない状態で、かつ空間部７に粒状体８
を充填する前段階まで組み立てておく。このような分離
帯ユニット１を形成しておいて、複数の分離帯ユニット
１を現場に搬入し、道路中央部に順次分離帯ユニット１
を接続しつつ並べて設置する。すなわち、設置した分離
帯ユニット１の後壁部４の溝１３に次の分離帯ユニット
１の前壁部３の突部１２を嵌合させて、分離帯ユニット
１を路面に設置する。この場合、路面に対する分離帯ユ
ニット１の固定は、取り付け孔１１内に杭棒を打ち込む
ことによりなされる。
形成する方法について説明する。まず、分離帯を形成す
るには、あらかじめ工場で構成しておいた分離帯ユニッ
ト１を分離帯の工事現場に搬入することにより行われる
が、この場合、現場へ搬入前の分離帯ユニット１は、上
部梁５を取り付けない状態で、かつ空間部７に粒状体８
を充填する前段階まで組み立てておく。このような分離
帯ユニット１を形成しておいて、複数の分離帯ユニット
１を現場に搬入し、道路中央部に順次分離帯ユニット１
を接続しつつ並べて設置する。すなわち、設置した分離
帯ユニット１の後壁部４の溝１３に次の分離帯ユニット
１の前壁部３の突部１２を嵌合させて、分離帯ユニット
１を路面に設置する。この場合、路面に対する分離帯ユ
ニット１の固定は、取り付け孔１１内に杭棒を打ち込む
ことによりなされる。
【００１５】そして、所定数の分離帯ユニット１を設置
した後に、補強用網状体９とシート６の上部において開
口する部分から空間部７内に粒状体８を充填する。
した後に、補強用網状体９とシート６の上部において開
口する部分から空間部７内に粒状体８を充填する。
【００１６】充填を終えた後に、その開口部を塞ぐよう
に、上部梁５をボルト１０によって前後壁部３、４の両
端に固定する。このようにして、分離帯ユニット１が完
成する。
に、上部梁５をボルト１０によって前後壁部３、４の両
端に固定する。このようにして、分離帯ユニット１が完
成する。
【００１７】上記のように構成された分離帯ユニット１
においては、時間の経過とともに内部の粒状体８が自重
により下方へ沈降する。この場合、粒状体８は、沈降と
ともに側方へ流動しようとし、側方のシート６部分から
外方へ膨出しようとする。しかしながら、シート６部分
には、補強用網状体９があるので、シート６の側方の膨
出を阻止する。したがって、分離帯ユニット１は、定型
に保たれたまま、変形が抑えられる。
においては、時間の経過とともに内部の粒状体８が自重
により下方へ沈降する。この場合、粒状体８は、沈降と
ともに側方へ流動しようとし、側方のシート６部分から
外方へ膨出しようとする。しかしながら、シート６部分
には、補強用網状体９があるので、シート６の側方の膨
出を阻止する。したがって、分離帯ユニット１は、定型
に保たれたまま、変形が抑えられる。
【００１８】また、例えば、路面を走行する車両が不測
の事態によって、この分離帯の例えば、補強用網状体
９、シート６部分に衝突した場合には、空間部７内の粒
状体８が移動するとともに、補強用網状体９およびシー
ト６がへこむ。すなわち、この際、分離帯ユニット１
は、車両に対し、緩衝作用をもって車両の衝突を受けと
める。したがって、車両の損傷が抑えられるとともに、
その後、そのシート６の変形等を修正することによっ
て、分離帯ユニット１の形状をもとの形状に戻すことが
可能となる。
の事態によって、この分離帯の例えば、補強用網状体
９、シート６部分に衝突した場合には、空間部７内の粒
状体８が移動するとともに、補強用網状体９およびシー
ト６がへこむ。すなわち、この際、分離帯ユニット１
は、車両に対し、緩衝作用をもって車両の衝突を受けと
める。したがって、車両の損傷が抑えられるとともに、
その後、そのシート６の変形等を修正することによっ
て、分離帯ユニット１の形状をもとの形状に戻すことが
可能となる。
【００１９】また、さらに、車両が前後壁部３、４のい
ずれか、あるいは、上部梁５等、これらの一部を破損さ
せた場合には、破損した部材のみを替えることによって
分離帯ユニット１をもとの状態に補修することができ
る。
ずれか、あるいは、上部梁５等、これらの一部を破損さ
せた場合には、破損した部材のみを替えることによって
分離帯ユニット１をもとの状態に補修することができ
る。
【００２０】また、全体が破損した場合には、分離帯ユ
ニット１を他の新たな分離帯ユニット１と交換すること
によって分離帯の補修を行うことができる。したがっ
て、補修費用を安価にすることができる。
ニット１を他の新たな分離帯ユニット１と交換すること
によって分離帯の補修を行うことができる。したがっ
て、補修費用を安価にすることができる。
【００２１】次に、本発明の第二の実施の形態を図３、
４を参照して説明する。これらの図において、図１、２
と同一部分においては、同一符号をし、その説明を省略
する。
４を参照して説明する。これらの図において、図１、２
と同一部分においては、同一符号をし、その説明を省略
する。
【００２２】この実施の形態が第一の実施の形態と異な
る点は、以下のとおりである。すなわち、この実施の形
態においては、上部梁を二本持ち、これら上部梁２１、
２２を、前後壁部３、４の左右両側端部間に渡って架設
固定し、上部梁２１、２２間を上方へ開口する構成とし
たものである。そして、その空間部７内に充填される粒
状体８は、土とされている。
る点は、以下のとおりである。すなわち、この実施の形
態においては、上部梁を二本持ち、これら上部梁２１、
２２を、前後壁部３、４の左右両側端部間に渡って架設
固定し、上部梁２１、２２間を上方へ開口する構成とし
たものである。そして、その空間部７内に充填される粒
状体８は、土とされている。
【００２３】この分離帯ユニット２０を用いて、分離帯
を形成するには、工場等において、内部に土を充填しな
い状態まで、組み立てておく。これと土を現場に搬入
し、分離帯ユニット２０を設置したのち、その内部に開
口部２３から土を充填する。
を形成するには、工場等において、内部に土を充填しな
い状態まで、組み立てておく。これと土を現場に搬入
し、分離帯ユニット２０を設置したのち、その内部に開
口部２３から土を充填する。
【００２４】この分離帯ユニット２０によれば内部に充
填されたものが土であって、その土の上面が上部開口部
部分において、上方に開口しているので、その開口部分
に植物を植えることによって、分離帯による路面の分離
効果を、夜間において、対向車の照明を遮ることなど、
より良好にすることができる。
填されたものが土であって、その土の上面が上部開口部
部分において、上方に開口しているので、その開口部分
に植物を植えることによって、分離帯による路面の分離
効果を、夜間において、対向車の照明を遮ることなど、
より良好にすることができる。
【００２５】また、第三の実施の形態を図５により示
す。この実施の形態は、平断面の輪郭形状を台形とした
ものである。符号３０、３１は、分離帯ユニットであ
り、これら分離帯ユニット３０、３１は、形状が台形で
ある地覆板部３２、３３を持ち、各分離帯ユニットの側
面を長辺、短辺が交互になるように配置するようにした
ものである。
す。この実施の形態は、平断面の輪郭形状を台形とした
ものである。符号３０、３１は、分離帯ユニットであ
り、これら分離帯ユニット３０、３１は、形状が台形で
ある地覆板部３２、３３を持ち、各分離帯ユニットの側
面を長辺、短辺が交互になるように配置するようにした
ものである。
【００２６】この分離帯ユニットによれば、分離帯を形
成する上において、各分離帯ユニットをその側面を長
辺、短辺が交互になるように配置するようにしたので、
分離帯ユニットを路面に平行に横方向に抜き出すことが
容易となり、分離帯ユニットが破損した場合など、分離
帯ユニット全体を交換することが容易になる。
成する上において、各分離帯ユニットをその側面を長
辺、短辺が交互になるように配置するようにしたので、
分離帯ユニットを路面に平行に横方向に抜き出すことが
容易となり、分離帯ユニットが破損した場合など、分離
帯ユニット全体を交換することが容易になる。
【００２７】なお、上記の第一第二の実施の形態におい
ては、粒状体を上方から入れるように構成したが、この
構成にかえて、下の地覆板部に穴をあけておき、そこか
ら、充填し、その後、その部分にモルタル等を充填して
塞ぐ構成にしてもよい。また、地覆板部と前後壁部は、
別々に形成してそれをボルトで連結するようにしたが、
これら各地覆板部と前後壁部は、一体に形成したもので
あってもよい。
ては、粒状体を上方から入れるように構成したが、この
構成にかえて、下の地覆板部に穴をあけておき、そこか
ら、充填し、その後、その部分にモルタル等を充填して
塞ぐ構成にしてもよい。また、地覆板部と前後壁部は、
別々に形成してそれをボルトで連結するようにしたが、
これら各地覆板部と前後壁部は、一体に形成したもので
あってもよい。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の分離帯ユ
ニットによれば、以下の効果が得られる。請求項１記載
の分離帯ユニットによれば、地覆板部、前後壁部、上部
梁、シートにより形成された空間部内に粒状体を充填し
たものであるから、車両がシートを介して粒状体部分に
衝突した場合には、衝撃が粒状体によって吸収される。
その結果、車両の破損が抑えられ、また、分離帯ユニッ
トの破損も抑えられるという効果が得られる。さらに、
その車両の衝突により分離帯ユニットが変形した場合に
は、分離帯ユニットの一部を交換することによる補修が
可能となり、補修費用を安価にすることができるという
効果が得られる。
ニットによれば、以下の効果が得られる。請求項１記載
の分離帯ユニットによれば、地覆板部、前後壁部、上部
梁、シートにより形成された空間部内に粒状体を充填し
たものであるから、車両がシートを介して粒状体部分に
衝突した場合には、衝撃が粒状体によって吸収される。
その結果、車両の破損が抑えられ、また、分離帯ユニッ
トの破損も抑えられるという効果が得られる。さらに、
その車両の衝突により分離帯ユニットが変形した場合に
は、分離帯ユニットの一部を交換することによる補修が
可能となり、補修費用を安価にすることができるという
効果が得られる。
【００２９】請求項２記載の分離帯ユニットにおいて
は、前記空間部が、その上方が解放された構成とされる
と共に粒状体が土とされているので、上方の露出した土
の部分に植物を植えることにより、緑地帯にすることが
でき、分離帯による路面の分離効果をより良好にするこ
とができるという効果が得られる。
は、前記空間部が、その上方が解放された構成とされる
と共に粒状体が土とされているので、上方の露出した土
の部分に植物を植えることにより、緑地帯にすることが
でき、分離帯による路面の分離効果をより良好にするこ
とができるという効果が得られる。
【００３０】請求項３記載の分離帯においては、前記シ
ートに沿って補強用網状体が配置されているので、空間
部内に充填された粒状体が時間の経過と共に下方に沈降
しつつ側方へ流動しようとした場合に、この側方への流
動が補強用網状体によって抑えられるという効果が得ら
れる。
ートに沿って補強用網状体が配置されているので、空間
部内に充填された粒状体が時間の経過と共に下方に沈降
しつつ側方へ流動しようとした場合に、この側方への流
動が補強用網状体によって抑えられるという効果が得ら
れる。
【図１】 本発明の分離帯ユニットの第一の実施の形態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】 本発明の分離帯ユニットの第一の実施の形態
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図３】 本発明の分離帯ユニットの第二の実施の形態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図４】 本発明の分離帯ユニットの第二の実施の形態
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図５】 本発明の分離帯ユニットの第三の実施の形態
を示す平面図である。
を示す平面図である。
１ 分離帯ユニット ２ 地覆板部 ３ 前壁部 ４ 後壁部 ５ 上部梁 ６ シート ７ 空間部 ８ 粒状体 ９ 補強用網状体 ２０ 分離帯ユニット ２１、２２ 上部梁 ２３ 開口部 ３０、３１ 分離帯ユニット ３２、３３ 地覆板部
Claims (3)
- 【請求項１】 路面に設けられた車両の走行路を区画分
離する分離帯ユニットであって、路面に固定する地覆板
部と、この地覆板部の前後両端部から上方向に向けて突
出し、互いに対向するように設けられた前後壁部と、こ
れら前後壁部の上端間に架設された上部梁と、前記地覆
板部、前後壁部により画成された空間部の少なくとも左
右両側部を覆うように配置され、その周縁部が前記地覆
板部、前後壁部の端部に固定されたシートと、前記空間
部内に充填された粒状体とを備えてなることを特徴とす
る分離帯ユニット。 - 【請求項２】 請求項１記載の分離帯ユニットにおい
て、前記空間部は、その上方が解放された構成とされ、
前記粒状体が土とされていることを特徴とする分離帯ユ
ニット。 - 【請求項３】 請求項１又は２記載の分離帯ユニットに
おいて、前記シートに沿って補強用網状体が配置されて
いることを特徴とする分離帯ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11575598A JP3992834B2 (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | 分離帯ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11575598A JP3992834B2 (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | 分離帯ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11303035A true JPH11303035A (ja) | 1999-11-02 |
| JP3992834B2 JP3992834B2 (ja) | 2007-10-17 |
Family
ID=14670255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11575598A Expired - Fee Related JP3992834B2 (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | 分離帯ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3992834B2 (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4526430Y1 (ja) * | 1968-04-16 | 1970-10-15 | ||
| JPS525929A (en) * | 1975-07-02 | 1977-01-18 | Youkou Kensetsu Kk | Tree planting sound proof wall |
| JPS56146506A (en) * | 1980-04-14 | 1981-11-14 | Mitsui Toatsu Chemicals | Light emitting sand bag |
| JPH06108429A (ja) * | 1992-01-06 | 1994-04-19 | Yamaguchi Shokai:Kk | ガードフェンス |
| JPH0978545A (ja) * | 1995-09-08 | 1997-03-25 | Sugimata Concrete Kogyo Kk | プレキャストコンクリート防護柵 |
-
1998
- 1998-04-24 JP JP11575598A patent/JP3992834B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4526430Y1 (ja) * | 1968-04-16 | 1970-10-15 | ||
| JPS525929A (en) * | 1975-07-02 | 1977-01-18 | Youkou Kensetsu Kk | Tree planting sound proof wall |
| JPS56146506A (en) * | 1980-04-14 | 1981-11-14 | Mitsui Toatsu Chemicals | Light emitting sand bag |
| JPH06108429A (ja) * | 1992-01-06 | 1994-04-19 | Yamaguchi Shokai:Kk | ガードフェンス |
| JPH0978545A (ja) * | 1995-09-08 | 1997-03-25 | Sugimata Concrete Kogyo Kk | プレキャストコンクリート防護柵 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3992834B2 (ja) | 2007-10-17 |
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