JPH0979122A - スタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軸方向から見た必要面積を少なくしつつ、か
つ軸方向長も低減することができるスタータを提供する
ものである。 【解決手段】 マグネットスイッチ６００は、スタータ
モータ５００のブラシ９１０側（反ピニオン２１０側）
に近接して配置されると共に、マグネットスイッチ６０
０のプランジャ６１０は、モータ５００のシャフト５１
０に対して直交するように、配置されている。また、マ
グネットスイッチ６００のプランジャ６１０の下面に
は、ワイヤ６８０が固定されている。マグネットスイッ
チ６００への通電による、プランジャ６１０の移動によ
り、ワイヤ６８０を介して、ピニオン規制手段２３０の
規制爪２３１を、ピニオン２１０の凹凸２１４に係合さ
せる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンを始動さ
せるスタータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のスタータでは、特開平１─９２５
７３号公報に示す如く、モータと、モータの軸方向前方
にて、回転自在に配設されると共に、モータにより駆動
されるピニオンと、モータの後部に隣接して配設される
マグネットスイッチとを備える同軸形のスタータが記載
されている。

【０００３】このスタータでは、マグネットスイッチの
プランジャは、モータの回転軸内を貫通して、モータ前
方のピニオンを軸方向に付勢する同軸構造を採用してい
る。これによれば、モータの後方にマグネットスイッチ
が配設できるので、スタータの軸方向から見た必要面積
を、従来のマグネットスイッチをスタータモータと並列
に配置したスタータに比較して、格段に削減することが
できる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ものでは、軸方向から見た必要面積は、少なくすること
ができるものの、マグネットスイッチのプランジャをモ
ータのシャフトと、同軸上に配置したため、プランジャ
の軸方向の移動のための距離を所定量、確保するために
は、当然ながら軸方向の長さが、非常に長くなってしま
うという問題点がある。

【０００５】そこで、本発明は、上記の事情に鑑みてな
されたもので、軸方向からみた必要面積を少なくしつ
つ、かつ軸方向長も大幅に増加させることのないスター
タを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１記載の手段を採用することができる。この手
段によると、マグネットスイッチをスタータモータの反
ピニオン側の近傍で、スタータモータの軸に対してプラ
ンジャが直交し、かつプランジャの移動範囲がスタータ
モータ外周面より内側に配設されたことにより、プラン
ジャの移動は、スタータモータの直径分を有効に利用す
ることができるので、スタータモータから径方向外周側
に突出する部分をできる限り少なくして、スタ−タの全
体の体格を押さえることができる。

【０００７】また上記課題を解決するために請求項２記
載の手段を採用することができる。この手段によると、
マグネットスイッチの外周をスタータモータの外周と実
質的に同一とすることができ、スタータモータから径方
向外周側に突出する部分を極力少なくして、スタ−タの
径方向の体格を小さくすることができる。さらに、請求
項３の手段によれば、前記ピニオンをリングギア側に移
動させる移動機構の一部を、前記モータの界磁極間に軸
方向に沿って配置することにより、構造が簡単で、かつ
径方向への体格の広がりを防止することができる。

【０００８】請求項４の手段によれば、プランジャの移
動により、伝達手段を介して、前記ピニオン規制手段を
前記ピニオン側に移動させ、ピニオンに当接させること
で、ピニオンのリングギヤ側への移動を行うことができ
るので、ピニオンにピニオン規制手段を当接させるため
の伝達手段は、簡単な構成とすることができる。請求項
５の手段によれば、伝達手段は、ピニオンにピニオン規
制手段を当接させるためでよいことから、簡単な構成で
あるワイヤとすることができ、かつワイヤのために、取
り回しも容易とすることができる。

【０００９】請求項６の手段によれば、前記ピニオン規
制手段は、前記ピニオンの溝部に係合する規制部を有
し、この規制部により、前記ピニオンのみを移動させて
おり、従って、マグネットスイッチは、ピニオン規制手
段の規制部を移動させるための僅かの吸引力を必要とす
るのみであるので、マグネットスイッチの全体の大きさ
を最小限におさえることができ、スタータの全体の軸方
向長を少なくすることができる。

【００１０】請求項７の手段によれば、マグネットスイ
ッチは、僅かの吸引力でよいために、１つのコイルのみ
で、このコイルへの電流供給により、前記プランジャを
移動させることができるので、コイルの径方向の体格を
小さくすることができ、全体として、マグネットスイッ
チの径方向長をおさえて、スタータ全体の軸方向長を少
なくすることができる。

【００１１】請求項８の手段によれば、前記マグネット
スイッチのプランジャが、装着されるエンジンのピスト
ン運動方向と略同じ方向に沿って配置されることで、エ
ンジンのピストンによる振動方向と、プランジャの移動
方向が一致することで、マグネットスイッチ内のプラン
ジャを摺動させるためのコイル内周に設けられたスリー
ブへの振動を軽減させて、長期に安定したマグネットス
イッチを提供することができる。なお、エンジンのピス
トンによる振動により、プランジャが振動されたとして
も、プランジャを押圧するスプリングにより、この振動
を押さえるようにすることができる。

【００１２】請求項９の手段によれば、バッテリが接続
される端子ボルトは、前記マグネットスイッチを覆うカ
バーに、反スタータモータ側に、略軸方向に突出するよ
うに装着することにより、バッテリを固定接点に接続す
るためのバッテリケーブルを、スタータモータの界磁極
から離すことができ、スタータ作動時における、バッテ
リケーブル周囲の磁界により、界磁極の磁束を変化さ
せ、スタータの出力を低下させることはなく、さらに、
バッテリケーブルの取り付け面を、前記カバーの反スタ
ータモータ側の端面より突出させることにより、バッテ
リケーブルを、周囲約３６０度方向から、固定端子に、
容易に組付け可能であり、配線性に優れている。

【００１３】請求項１０の手段によれば、マグネットス
イッチの外周に設けられた突起部を、マグネットスイッ
チを覆うカバー、もしくはスタータモータに給電するブ
ラシを保持するブラシ保持体に係合させて固定するの
で、マグネットスイッチが位置ずれすることはなく、強
固に固定でき、マグネットスイッチ耐振性が向上する。
請求項１１の手段によれば、マグネットスイッチとブラ
シ保持体との間にマグネットスイッチを保持するマグネ
ットスイッチ保持体を配設し、マグネットスイッチ保持
体に凹部を設け、凹部にマグネットスイッチの外周を嵌
着させるので、特に、垂直方向及び水平方向の振動に対
して、耐振性が向上する。

【００１４】請求項１２の手段によれば、マグネットス
イッチの外周をブラシ保持体に固定された帯状係止部材
で覆うので、マグネットスイッチを簡単に固定できると
ともに、帯状係止部材でマグネットスイッチに加わる振
動を吸収できる。請求項１３の手段によれば、マグネッ
トスイッチとブラシ保持体との間に弾性部材を配設した
ので、マグネットスイッチに加わる振動が容易に吸収で
きる。

【００１５】請求項１４の手段によれば、マグネットス
イッチの近傍には、スタータモータに給電するブラシが
配設され、このブラシとマグネットスイッチとを覆うカ
バーの内周面に向かって、ブラシに接続されたリード線
が延びているので、リード線がマグネットスイッチに干
渉することなく、組み付けが容易である。請求項１５の
手段によれば、マグネットスイッチは、エンドフレ−ム
が、スタ−タモ−タのヨ−クの開口端に取り付けられる
ことで、スタータモータの反ピニオン側の近傍に設けら
れるので、マグネットスイッチの外周をスタータモータ
の外周と実質的に同一とすることができ、スタータモー
タから径方向外周側に突出する部分を極力少なくして、
スタ−タの径方向の体格を小さくすることができる。

【００１６】請求項１６の手段によれば、マグネットス
イッチの非作動時において、プランジャがスタータモー
タ外周より径方向内側に配設されているので、マグネッ
トスイッチ内の重量物であるプランジャの重心が、ア−
マチャの軸の中心方向に位置しており、スタータをハウ
ジングのみを介してエンジンに取り付けていても、エン
ジンの振動がプランジャによって増幅されることを少な
くすることができ、エンジンへの取り付けをなすスター
タのハウジングや、マグネットスイッチを収納するエン
ドフレ−ムに至るまでの筒体全体への応力を低減するこ
とができる。

【００１７】また、請求項１７の手段によれば、マグネ
ットスイッチの外周をスタータモータの外周と実質的に
同一とすることができ、スタータモータから径方向外周
側に突出する部分を極力少なくして、スタ−タの径方向
の体格を小さくすることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】次に、本発明装置スタータを、図
１ないし図２２に示す一実施例に基づき説明する。スタ
ータは、エンジンに配設されたリングギヤ１００に噛み
合うピニオン２００や遊星歯車機構３００を内包するハ
ウジング４００と、モータ５００と、マグネットスイッ
チ６００を内包するエンドフレーム７００とに大別され
る。また、スタータの内部では、ハウジング４００とモ
ータ５００との間がモータ隔壁８００によって区画さ
れ、モータ５００とエンドフレーム７００との間がブラ
シ保持部材９００によって区画されている。

【００１９】（ピニオン２００の説明）図１または図３
に示すように、ピニオン２００には、エンジンのリング
ギヤ１００に噛合するピニオンギヤ２１０が形成されて
いる。ピニオンギヤ２１０の内周面には、出力軸２２０
に形成されたヘリカルスプライン２２１に嵌まり合うピ
ニオンヘリカルスプライン２１１が形成されている。

【００２０】ピニオンギヤ２１０の反リングギヤ側に
は、ピニオンギヤ２１０の外径寸法よりも大径なフラン
ジ２１３が環状に形成されている。このフランジ２１３
の外周には、全周に亘ってピニオンギヤ２１０の外歯枚
数よりも多い凹凸２１４が形成されている。この凹凸２
１４は、後述するピニオン回転規制部材２３０の規制爪
２３１が嵌まり合うためのものである。ワッシャ２１５
は、ピニオンギヤ２１０の後端に形成した円環部２１６
を外周側へ曲げ込むことにより、フランジ２１３の後面
において回転自在で、且つ軸方向へ抜けない構造として
いる。

【００２１】一方、ピニオンギヤ２１０は、圧縮コイル
バネよりなるリターンスプリング２４０により、常に出
力軸２２０の後方へ付勢されている。リターンスプリン
グ２４０は、直接ピニオンギヤ２１０を付勢するのでは
なく、本実施例では、ハウジング４００の開口部４１０
を開閉する後述するシャッタ４２０のリング体４２１を
介してピニオンギヤ２１０を付勢する。

【００２２】（ピニオン回転規制部材２３０の説明）ピ
ニオン回転規制部材２３０は、図２および図３（ａ），
（ｂ）に示すように、約３／２巻回した板バネ部材で、
そのうち、約３／４巻回は、軸方向の板長の長い高いバ
ネ定数の回転規制部２３２で、残りの約３／４巻回は、
軸方向の板長の短い低いバネ定数の付勢手段をなす復帰
バネ部２３３である。

【００２３】回転規制部２３２の一端には、ピニオンギ
ヤ２１０のフランジ２１３に形成された多数の凹凸２１
４に嵌まり合う軸方向にのびる規制部をなす規制爪２３
１が設けられている。この規制爪２３１は、ピニオンギ
ヤ２１０の凹凸２１４に嵌合するとともに、規制爪２３
１の剛性を向上するために、軸方向に長く形成されると
ともに、径方向内側に折り曲げられ、断面Ｌ字状に形成
されている。（棒状となっている） 回転規制部２３２は、上下方向へ伸びる直線部２３５を
備える。この直線部２３５は、センターブラケット３６
０の前面に突出して設けられた２本の支持腕３６１によ
って上下方向へ摺動自在に支持される。つまり、直線部
２３５が上下方向へ移動することにより、回転規制部２
３２も上下方向へ移動する。

【００２４】また、回転規制部２３２の途中の曲率の下
端（規制爪２３１の１８０°反対側の位置）には、後述
するマグネットスイッチ６００の作動を伝える後述する
紐状部材６８０（例えば、ワイヤ）の前端の球体６０１
が係合されている。復帰バネ部２３３の端部側は、巻の
曲率が大きく設けられ、復帰バネ部２３３の一端部２３
６がセンターブラケット３６０の下部前面に突出して設
けられた規制棚３６２の上面に当たっている。

【００２５】ピニオン回転規制部材２３０の作動を説明
する。紐状部材６８０は、マグネットスイッチ６００の
作動を規制爪２３１に伝達する伝達手段で、マグネット
スイッチ６００の作動によって、回転規制部２３２を下
方へ引き、規制爪２３１と、ピニオンギヤ２１０のフラ
ンジ２１３の凹凸２１４とを係合させる。その際、復帰
バネ部２３３の一端部２３６が、位置の規制のための規
制棚３６２に当接されており、復帰バネ部２３３がたわ
むこととなる。規制爪２３１がピニオンギヤ２１０の凹
凸２１４に係合しているので、モータ５００のアーマチ
ャシャフト５１０及び遊星減速機構３００を介して、ピ
ニオンギヤ２１０を回転させようとすると、ピニオンギ
ヤ２１０が出力軸２２０のヘリカルスプライン２２１に
沿って、前進する。ピニオンギヤ２１０が、リングギヤ
１００に当接し、ピニオンギヤ２１０の前進が防止され
ると、出力軸２１０の更なる回動力により、ピニオン回
転規制部材２３０自身がたわんで、ピニオンギヤ２１０
がわずかに回動し、リングギヤ１００に噛み合う。そし
て、ピニオンギヤ２１０が前進すると、規制爪２３１が
凹凸２１４から外れ、規制爪２３１がピニオンギヤ２１
０のフランジ２１３の後方に落ち込み、規制爪２３１の
前端がワッシャ２１５の後面に当たり、ピニオンギヤ２
１０がエンジンのリングギヤ１００の回転を受けて後退
するのを防ぐ。

【００２６】マグネットスイッチ６００の作動が停止
し、紐状部材６８０が回転規制部２３２を下方へ引くの
を停止すると同時に、復帰バネ部２３３の作用で、回転
規制部２３２が元の位置に復帰する。ピニオン回転規制
部材２３０は、単にピニオンギヤ２１０の回転を規制す
るだけの少ない力で保持されればよいため、マグネット
スイッチ６００により、紐状部材６８０を使用して、ピ
ニオンギヤ２１０側に移動されることができ、これによ
り、マグネットスイッチ６００の配置の自由度を増すこ
とができる。

【００２７】（ピニオン係止リング２５０の説明）ピニ
オン係止リング２５０は、出力軸２２０の周囲に形成さ
れた断面矩形の環状溝内に固定されている。このピニオ
ン係止リング２５０は、断面矩形の鋼材を丸め加工して
形成したもので、両端のそれぞれには、略Ｓ字状の凹凸
２５１（係合手段の一例）が形成され、一方の凸部が他
方の凹部に係合し、他方の凸部が一方の凹部に係合して
いる。

【００２８】（遊星歯車機構３００の説明）遊星歯車機
構３００は、図１に示すように、後述するモータ５００
の回転数を減速して、モータ５００の出力トルクを増大
する減速手段である。遊星歯車機構３００は、モータ５
００のアーマチャシャフト５１０（後述する）の前側外
周に形成されたサンギヤ３１０と、このサンギヤ３１０
に噛合し、このサンギヤ３１０の周囲で回転する複数の
プラネタリーギヤ３２０と、このプラネタリーギヤ３２
０をサンギヤ３１０の周囲で回転自在に支持し、出力軸
２２０と一体形成されたプラネットキャリア３３０と、
プラネタリーギヤ３２０の外周においてプラネタリーギ
ヤ３２０と噛合する筒状で、かつ樹脂からなるインター
ナルギヤ３４０とからなる。

【００２９】（オーバーランニングクラッチ３５０の説
明）オーバーランニングクラッチ３５０は、インターナ
ルギヤ３４０を、一方向のみ（エンジンの回転を受けて
回転する方向のみ）回転可能に支持されている。オーバ
ーランニングクラッチ３５０は、インターナルギヤ３４
０の前側に一体形成された第１の円筒部をなすクラッチ
アウタ３５１と、遊星歯車機構３００の前方を覆う固定
側をなすセンターブラケット３６０の後面に形成され、
クラッチアウタ３５１の内周と対抗して配置された第２
の円筒部をなす環状のクラッチインナ３５２と、クラッ
チアウタ３５１の内周面に傾斜して形成されたローラ収
納部に収納されるローラ３５３とを有している。

【００３０】オーバランニングクラッチ３５０は、出力
軸２２０を軸受３７０を介して回転自在に支持するセン
ターブラケット３６０を利用しているので、軸方向長も
長くすることをなし、小型化を計ることができる。 （センターブラケット３６０の説明）センターブラケッ
ト３６０は、図４ないし図６に示すもので、ハウジング
４００の後側の内部に配置されている。ハウジング４０
０とセンターブラケット３６０とは、一端がハウジング
４００に係止され、他端がセンターブラケット３６０に
係止されたリングバネ３９０によって連結され、オーバ
ーランニングクラッチ３５０を構成するクラッチインナ
３５２の受ける回転反力をリングバネ３９０で吸収し、
反力が直接ハウジング４００に伝わらないように設けら
れている。

【００３１】また、センターブラケット３６０の前面に
は、ピニオン回転規制部材２３０を保持する２本の支持
腕３６１と、ピニオン回転規制部材２３０の下端が搭載
される規制棚３６２が設けられている。さらに、センタ
ーブラケット３６０の周囲には、ハウジング４００の内
側の凸部（図示しない）と嵌まり合う切欠部３６３が複
数形成されている。なお、上側の切欠部３６３は、ハウ
ジング４００内の空気をヨーク５０１内へ導くための空
気通路としても利用される。また、センターブラケット
３６０の下端には、紐状部材６８０（後述する）を軸方
向に挿通する凹部３６４が形成されている。

【００３２】プラネットキャリア３３０は、後端に、プ
ラネタリーギヤ３２０を支持するために径方向に伸びる
フランジ形突出部３３１を備える。このフランジ形突出
部３３１には、後方に伸びるピン３３２が固定されてお
り、このピン３３２がメタル軸受３３３を介してプラネ
タリーギヤ３２０を回転自在に支持している。また、プ
ラネットキャリア３３０は、前側端部がハウジング４０
０の前端内部に固定されたハウジング軸受４４０と、セ
ンターブラケット３６０の内周の内側筒部３６５内に固
定されたセンターブラケット軸受３７０とによって、回
転自在に支持されている。

【００３３】このプラネットキャリア３３０は、内側筒
部３６５の前端位置に環状溝３３４を備え、この環状溝
３３４には、止め輪３３５が嵌め合わされている。この
止め輪３３５と内側筒部３６５の前端との間には、プラ
ネットキャリア３３０に対して回転自在に装着されたワ
ッシャ３３６が設けられており、止め輪３３５がワッシ
ャ３３６を介して内側筒部３６５の前端に当接すること
により、プラネットキャリア３３０が後方に移動するこ
とが規制される。また、プラネットキャリア３３０の後
側を支持するセンターブラケット軸受３７０の後端は、
内側筒部３６５の後端と、フランジ形突出部３３１との
間に挟まれるフランジ部３７１を備え、フランジ形突出
部３３１がフランジ部３７１を介して内側筒部３６５の
後端に当接することにより、プラネットキャリア３３０
が前方に移動することが規制される。

【００３４】なお、プラネットキャリア３３０の後面に
は、軸方向に伸びる凹部３３７を備え、この凹部３３７
内に配置されるプラネットキャリア軸受３８０を介して
アーマチャシャフト５２０の前端を回転自在に支持して
いる。 （ハウジング４００の説明）ハウジング４００は、ハウ
ジング４００の前端内部に固定されたハウジング軸受４
４０で出力軸２２０を軸支するとともに、開口部４１０
からの雨水等の進入を極力低減するために、開口部４１
０の下部においてハウジング４００とピニオンギヤ２１
０の外径との隙間を極力小さくする遮水壁４６０を備え
ている。また、ハウジング４００の前端の下部には、軸
方向に伸びる２つのスライド溝が設けられ、このスライ
ド溝に後述するシャッタ４２０が配設される。そして、
ハウジング４００の取り付け部４０１が、エンジンブロ
ックに取り付けら、結果としてスタ−タがエンジンに固
定されることになる。

【００３５】（シャッタ４２０の説明）シャッタ４２０
の作動は、スタータが起動してピニオンギヤ２１０が出
力軸２２０に沿って前方へ移動すると、リング体４２１
がピニオンギヤ２１０とともに前方へ移動する。する
と、リング体４２１と一体の遮水部４２２が前方へ移動
し、ハウジング４００の開口部４１０を開く。スタータ
の作動が停止してピニオンギヤ２１０が出力軸２２０に
沿って後方へ移動すると、リング体４２１もピニオンギ
ヤ２１０とともに後方へ移動する。すると、リング体４
２１と一体の遮水部４２２も後方へ移動し、ハウジング
４００の開口部４１０を閉じる。この結果、開閉手段を
なすシャッタ４２０は、スタータの非作動時には、リン
グギヤ１００の遠心力等によって飛散する雨水等が遮水
部４２２によってハウジング４００内に進入するのを防
ぐ。

【００３６】（シール部材４３０の説明）シール部材４
３０は、出力軸２２０の周囲をシールするもので、ハウ
ジング４００の開口部４１０より進入した雨水や塵等
が、ハウジング４００の前端のハウジング軸受４４０へ
進入するのを阻止している。 （モータ５００の説明）モータ５００は、ヨーク５０
１、モータ隔壁８００、後述するブラシ保持部材９００
に囲まれて構成される。なお、モータ隔壁８００は、セ
ンターブラケット３６０との間で遊星歯車機構３００を
収納するもので、遊星歯車機構３００内の潤滑油がモー
タ５００に進入するのを防ぐ役目も果たす。

【００３７】モータ５００は、図１に示すように、アー
マチャシャフト５１０、このアーマチャシャフト５１０
に固定されて一体に回転する電機子鉄心５２０および電
機子コイル５３０から構成されるアーマチュア５４０
と、アーマチュア５４０を回転させる固定磁極５５０と
から構成され、固定磁極５５０はヨーク５０１の内周に
固定される。

【００３８】（アーマチャシャフト５１０の説明）アー
マチャシャフト５１０は、プラネットキャリア３３０の
後内部のプラネットキャリア軸受３８０、およびブラシ
保持部材９００の内周に固着されたブラシ保持部材軸受
５６４によって回転自在に支持される。このアーマチャ
シャフト５１０の前端は、遊星歯車機構３００の内側に
挿通されるとともに、上述のように、アーマチャシャフ
ト５１０の前端外周には遊星歯車機構３００のサンギヤ
３１０が形成されている。

【００３９】（電機子コイル５３０の説明）電機子コイ
ル５３０は、本実施例では複数（例えば２５本）の上層
コイルバー５３１と、この上層コイルバー５３１と同数
の下層コイルバー５３２とを用い、それぞれの上層コイ
ルバー５３１と下層コイルバー５３２とを径方向に積層
した２層巻コイルを採用する。そして、各上層コイルバ
ー５３１と各下層コイルバー５３２とを組み合わせ、各
上層コイルバー５３１の端部と各下層コイルバー５３２
の端部とを電気的に接続して環状のコイルを構成してい
る。

【００４０】（上層コイルバー５３１の説明）上層コイ
ルバー５３１は、電導性に優れた材質（例えば銅）より
なり、固定磁極５５０に対して平行に伸び、スロット５
２４の外周側に保持される上層コイル辺５３３と、この
上層コイル辺５３３の両端から内側に曲折され、アーマ
チャシャフト５１０の軸方向に対して垂直方向に伸びる
２つの上層コイル端５３４とを備える。なお、上層コイ
ル辺５３３および２つの上層コイル端５３４は、冷間鋳
造によって一体成形したものであっても、プレスによっ
てコ字状に曲折して形成したものであっても、別部品で
形成した上層コイル辺５３３と２つの上層コイル端５３
４とを溶接等の接合技術で接合して形成したものであっ
ても良い。

【００４１】上層コイル辺５３３は、図８ないし図１０
に示すように、断面矩形の直線状の棒で、図１１に示す
ように、周囲が上層絶縁フィルム（例えばナイロン等の
樹脂薄膜や紙）に覆われた状態で、後述する下層コイル
辺５３６とともに、スロット５２４内に強固に収容され
る。図１０に示す如く、２つの上層コイル端５３４のう
ち、一方の上層コイル端５３４は、回転方向に対して前
進側に傾斜して設けられ、他方の上層コイル端５３４
は、回転方向に対して後退側に傾斜して設けられてい
る。２つの上層コイル端５３４の径方向に対する傾斜角
は、上層コイル辺５３３に対して同一の傾斜角で、且つ
２つの上層コイル端５３４は、同一の形状に設けられて
いる。これによって、上層コイルバー５３１を中心に１
８０°反転させても、上層コイルバー５３１は反転前と
同一の形状となる。つまり、２つの上層コイル端５３４
には区別がないため、上層コイルバー５３１を電機子鉄
心５２０に組付ける際の作業性に優れる。

【００４２】２つの上層コイル端５３４のうち、マグネ
ットスイッチ６００側に位置する上層コイル端５３４
は、後述するブラシ９１０と直接当接して電機子コイル
８６を通電する。そのため、少なくともブラシ９１０が
当接する上層コイル端５３４の表面は、平滑に処理され
ている。本実施例のスタータは、電機子コイル５３０を
通電するための独立した整流子を設ける必要がない。つ
まり、独立した整流子が不要となるため、部品点数を低
減することができるとともに、スタータの製造工程を少
なくでき、製造コストを抑えることができる。また、独
立した整流子をスタータ内に配置する必要がなくなるこ
とにより、スタータの軸方向の体格を小型化できる効果
も生じる。

【００４３】（下層コイルバー５３２の説明）下層コイ
ルバー５３２は、上層コイルバー５３１と同様、電導性
に優れた材質（例えば銅）よりなり、固定磁極５５０に
対して平行に伸び、スロット５２４の内側に保持される
下層コイル辺５３６と、この下層コイル辺５３６の両端
から内側に曲折され、シャフト５１０の軸方向に対して
垂直方向に伸びる２つの下層コイル端５３７とを備え
る。なお、下層コイル辺５３６および２つの下層コイル
端５３７は、上層コイルバー５３１と同様、冷間鋳造に
よって一体成形したものであっても、プレスによってコ
字状に曲折して形成したものであっても、別部品で形成
した下層コイル辺５３６と２つの下層コイル端５３７と
を溶接等の接合技術で接合して形成したものであっても
良い。

【００４４】なお、各上層コイル端５３４と各下層コイ
ル端５３７との絶縁は、絶縁スペーサ５６０によって確
保され、各下層コイル端５３７と電機子鉄心５２０との
絶縁は、樹脂製（例えばナイロンやフェノール樹脂）の
絶縁リング５９０によって確保される。下層コイル辺５
３６は、図８および図１１に示すように、断面矩形の直
線状の棒で、図７に示すように、上層コイル辺５３３と
ともに、スロット５２４内に強固に収容される。なお、
下層コイル辺５３６は、上層絶縁フィルムで覆われた上
層コイル辺５３３とともに、下層絶縁フィルム（例えば
ナイロンや紙）で覆われた状態で、スロット５２４内に
収容される。

【００４５】両端の下層コイル端５３７の内周端部に
は、軸方向に伸びる下層内部延長部５３９を備える。こ
の下層内部延長部５３９の外周面は、絶縁スペーサ５６
０の内周に形成された凹部５６２に嵌まり合うととも
に、上層コイル端５３４の端部の上層内部延長部５３８
の内周に重ね合わされ、溶接等の接合技術で電気的、且
つ機械的に接続される。なお、下層内部延長部５３９の
内周面は、アーマチャシャフト５１０に対して離れて絶
縁配置される。

【００４６】また、２つの上層コイル端５３４の内周端
部には、軸方向に伸びる上層内部延長部５３８を備え
る。この上層内部延長部５３８の内周面は、前述した下
層コイルバー５３２の内端に設けられた下層内部延長部
５３９の外周に重ね合わされ、溶接等の接合技術で電気
的、且つ機械的に接続される。また、上層内部延長部５
３８の外周面は、アーマチャシャフト５１０に圧入固定
された固定部材５７０の外周環状部５７１の内面に、絶
縁キャップ５８０を介して当接する。

【００４７】（絶縁スペーサ５６０の説明）絶縁スペー
サ５６０は、樹脂製（例えばエポキシ樹脂、フェノール
樹脂、ナイロン）の薄板リングで、図１２に示すよう
に、外周側に各上層コイル端５３４の突起５３４ａが嵌
め合わされる複数の穴５６１が形成されている。また、
絶縁スペーサ５６０の内周には、下層コイル端５３７の
内側の下層内部延長部５３９が嵌め合わされる凹部５６
２が形成されている。この絶縁スペーサ５６０の穴５６
１および凹部５６２は、後述するように、電機子コイル
５３０の位置決め、および固定に用いられる。

【００４８】（固定部材５７０の説明）固定部材５７０
は、鉄製の環状体で、図１３に示すように、アーマチャ
シャフト５１０に圧入される内周環状部５７２と、上層
コイル端５３４および下層コイル端５３７が軸方向に広
がるのを阻止する軸方向に垂直に伸びる規制リング５７
３と、上層コイル端５３４の上層内部延長部５３８を内
包して、電機子コイル５３０の内径が、遠心力によって
広がるのを防ぐ外周環状部５７１とから構成される。な
お、この固定部材５７０は、上層コイル端５３４および
下層コイル端５３７との絶縁を確保するために、上層コ
イル端５３４および下層コイル端５３７との間に、図１
４に示す樹脂製（例えばナイロン）の円盤状の絶縁キャ
ップ５８０を介在させている。

【００４９】アーマチャ５４０においては、電機子コイ
ル５３０を構成する上層コイルバー５３１の両端の上層
コイル端５３４、および下層コイルバー５３２の両端の
下層コイル端５３７が、それぞれアーマチャシャフト５
１０の軸方向に対して、垂直に設けられているため、ア
ーマチャ５４０の軸方向寸法を短くできるため、モータ
５００の軸方向寸法も短くでき、この結果、スタータを
従来に比較して小型化できる。

【００５０】そして、本実施例では、モータ５００の軸
方向寸法の短縮スペースと、独立した整流子を廃止する
ことによって生じた短縮スペースとに、マグネットスイ
ッチ６００を配置したため、従来に比較してスタータの
軸方向寸法は大して変わらないものの、従来ではモータ
５００の上方に搭載されていたマグネットスイッチ６０
０のスペースが不要となるため、スタータの占める体積
を、従来に比較して飛躍的に小さくすることができる。

【００５１】（固定磁極５５０の説明）固定磁極５５０
は、本実施例では永久磁石を用いたもので、図１５に示
すように、複数（例えば６つ）の主磁極５５１と、この
主磁極５５１の各間に配置される極間磁極５５２とから
構成される。なお、固定磁極５５０として永久磁石の代
わりに通電によって磁力を発生するフィールドコイルを
用いても良い。

【００５２】主磁極５５１は、上述したヨーク５０１の
凹溝５０２の内側の両端によって、位置決めがなされ、
各主磁極５５１の間に極間磁極５５２を配置した状態
で、固定磁極５５０の内周に配置される固定スリーブ５
５３によって、ヨーク５０１の内部に固定される。 （マグネットスイッチ６００の説明）マグネットスイッ
チ６００は、図１、図１６および図１７に示すように、
後述するブラシ保持体９００に保持されて、後述するエ
ンドフレーム７００内に配置され、アーマチャシャフト
５１０に対して略垂直方向になるように固定されてい
る。

【００５３】マグネットスイッチ６００は、通電によっ
て、プランジャ６１０を上方へ駆動し、プランジャ６１
０と一体に移動する２つの接点（下側可動接点６１１と
上側可動接点６１２）を、順次、端子ボルト６２０の頭
部６２１および固定接点６３０の当接部６３１に当接さ
せるものである。なお、端子ボルト６２０には、図示さ
れないバッテリケーブルが接続されている。

【００５４】マグネットスイッチ６００は、磁性体製
（例えば鉄製）の有底筒状のマグネットスイッチカバー
６４０の内側に構成されている。マグネットスイッチカ
バー６４０は例えば軟鋼板をカップ状にプレス成形した
もので、マグネットスイッチカバー６４０の底の中央に
は、プランジャ６１０を上下方向に移動自在に挿通する
穴６４１を備える。また、マグネットスイッチカバー６
４０の上側開口は、磁性体製（例えば鉄製）のステーシ
ョナリコア６４２によって塞がれている。ステーショナ
リコア６４２は、上側の大径部６４３と、下側の中径部
６４４と、さらに下側の小径部６４５とからなり、大径
部６４３の外周が、マグネットスイッチカバー６４０の
上端を内側へカシメることによって、ステーショナリコ
ア６４２がマグネットスイッチカバー６４０の上側開口
内に固定されている。中径部６４４の周囲には、吸引コ
イル６５０の上端が装着されている。ステーショナリコ
ア６４２の小径部６４５の外周には、プランジャ６１０
を下方に付勢する圧縮コイルバネ６６０の上端が装着さ
れている。

【００５５】吸引コイル６５０は、通電を受けると磁力
を発生して、プランジャ６１０を引きつける吸着手段
で、吸引コイル６５０は、上端がステーショナリコア６
４２の中径部６４４に装着され、プランジャ６１０を上
下方向に摺動自在に覆うスリーブ６５１を備える。この
スリーブ６５１は、非磁性体（例えば銅板、真鍮、ステ
ンレス）の薄板を丸めて加工したもので、このスリーブ
６５１の上端および下端には、樹脂等よりなる絶縁ワッ
シャ６５２が設けられている。この２つの絶縁ワッシャ
６５２の間のスリーブ６５１の周囲には、薄い樹脂（例
えばセロハン、ナイロンフィルム）や紙などよりなる絶
縁フィルム（図示しない）が巻かれ、さらにその絶縁フ
ィルムの周囲に細いエナメル線を所定回数、巻いて吸引
コイル６５０が構成されている。

【００５６】プランジャ６１０は、磁性体製金属（例え
ば鉄）で、上側の小径部６１３と下側の大径部６１４と
を備える略円柱形状を呈する。小径部６１３は、圧縮コ
イルバネ６６０の下端が装着され、比較的軸方向に長い
大径部６１４は、スリーブ６５１内において上下方向に
移動可能に保持される。プランジャ６１０の上側には、
プランジャ６１０の上方へ伸びるプランジャシャフト６
１５が固定されている。このプランジャシャフト６１５
は、ステーショナリコア６４２の中央に設けられた貫通
穴から上方に突出している。このプランジャシャフト６
１５のステーショナリコア６４２の上側には、上側可動
接点６１２がプランジャシャフト６１５に沿って上下方
向に摺動自在に挿通されている。この上側可動接点６１
２は、図１６に示すように、プランジャシャフト６１５
の上端に取り付けられた止め輪６１６によって、プラン
ジャシャフト６１５の上端より上方に移動しないように
規制されている。この結果、上側可動接点６１２は、止
め輪６１６とステーショナリコア６４２の間においてプ
ランジャシャフト６１５に沿って上下方向に摺動自在と
されている。なお、上側可動接点６１２は、プランジャ
シャフト６１５に取り付けられた板バネよりなる接点圧
スプリング６７０によって、常に上方へ付勢されてい
る。

【００５７】上側可動接点６１２は、銅など導電性に優
れた金属よりなり、上側可動接点６１２の両端が上側に
移動した際、固定接点６３０に設けられた２つの当接部
６３１に当接する。また、上側可動接点６１２には、一
対のブラシ９１０の各リード線９１０ａが、カシメや溶
接等によって、電気的、且つ機械的に固定されている。
さらに、上側可動接点６１２の溝部には、複数（本実施
例では２つ）の制限手段をなす抵抗体６１７の端部が、
挿入され、電気的、且つ機械的に固定されている。

【００５８】なお、上側可動接点６１２には、ブラシ９
１０の各リード線９１０ａが、カシメや溶接等によって
電気的、且つ機械的に固定されているが、上側可動接点
６１２とブラシ９１０の各リード線９１０ａとを一体形
成しても良い。抵抗体６１７は、スタータの起動初期時
に、モータ５００の回転を低速回転させるためのもの
で、抵抗値の大きな金属線を複数巻いて構成されてい
る。抵抗体６１７の他端には、端子ボルト６２０の頭部
６２１の下側に位置する下側可動接点６１１がカシメ等
によって固定されている。

【００５９】下側可動接点６１１は、銅など導電性に優
れた金属よりなり、マグネットスイッチ６００が停止し
て、プランジャ６１０が下方に位置する際にステーショ
ナリコア６４２の上面に当接し、抵抗体６１７がプラン
ジャシャフト６１５の移動に伴って上方に移動する際、
上側可動接点６１２が固定接点６３０の当接部６３１に
当接する前に、端子ボルト６２０の頭部６２１に当接す
るように設けられている。

【００６０】プランジャ６１０の下面には、紐状部材６
８０（例えば、ワイヤ）の後端に設けられた球体６８１
を収容する凹部６８２を備える。この凹部６８２の内周
壁には、雌ネジ６８３が形成されている。この雌ネジ６
８３は、凹部６８２内に球体６８１を固定する固定ネジ
６８４が螺合される。この固定ネジ６８４は、雌ネジ６
８３へのねじ込み量を調節することにより、紐状部材６
８０の長さの調節も行うものである。なお、紐状部材６
８０の長さ調節は、プランジャシャフト６１５が上方へ
移動して、下側可動接点６１１が端子ボルト６２０に当
接する際に、ピニオン回転規制部材２３０の規制爪２３
１が、ピニオンギヤ２１０の外周の凹凸２１４に嵌まり
合うように調節される。なお、雌ネジ６８３と固定ネジ
６８４は調整機構をなす。

【００６１】このような構成にすれば、マグネットスイ
ッチ６００のプランジャ６１０の移動に対し、紐状部材
６８０を介して、ピニオン回転規制部材２３０をピニオ
ンギヤ２１０側に移動させているので、従来のリンク機
構及びレバー等を必要とせず、部品点数を少なくするこ
とができ、さらに、ピニオン規制部材２３０がピニオン
ギヤ２１０の後方から移動できなくなったとしても、紐
状部材６８０自身のたわみにより、プランジャ６１０が
元の位置に戻り、上側可動接点６１２及び下側可動接点
６１１が固定接点６３０から離れることができる。

【００６２】また、ピニオン回転規制部材２３０の規制
爪２３１を、ピニオンギヤ２１０に設けた凹凸２１４に
係合させるのみでよいので、紐状部材６８０によって、
確実にこの規制爪２３１を移動させることができる。紐
状部材６８０をワイヤとすることで、耐久性を高めるこ
とができる。また、雌ネジ６８３と固定ネジ６８４から
なる調整機構をプランジャ６１０と紐状部材６８０との
間に配置し、固定ネジ６８４を雌ネジ６８３にねじ込む
ことにより、紐状部材６８０の長さを容易に決定するこ
とができる。

【００６３】さらに、マグネットスイッチ６００のプラ
ンジャシャフト６１５が略垂直方向に配設されているの
で、マグネットスイッチ６００のプランジャシャフト６
１５を軸方向に配設した場合に比較して、スタータの軸
方向寸法を短縮することができるとともに、紐状部材６
８０を引っ張るのに必要なプランジャシャフト６１５の
ストロークが小さく設定でき、さらなるマグネットスイ
ッチ６００の小型化が図れる。

【００６４】また、マグネットスイッチ６００は、プラ
ンジャシャフト６１５の軸方向に対し、直交して配置さ
れているため、マグネットスイッチ６００の径方向長の
みが、スタータ全体の軸方向長に加算されるのみで、ス
タータ全体の体格を大きくすることもない。なお、上側
可動接点６１２、及び下側可動接点６１１とプランジャ
６１０との間にはステーショナリコア６４２が配設され
ているので、上側可動接点６１２、及び下側可動接点６
１１が固定接点６３０に当接する時、即ち、接点開閉
時、発生する接点粉がプランジャ６１０とスリーブ６５
１との間に侵入することを防止して、プランジャ６１０
の摺動性を良好に保ち、その結果、スタータの耐久性を
向上させることができる。

【００６５】なお、スタータがエンジンに取付けられた
際、マグネットスイッチカバー６４０の底の中央に設け
られた穴６４１、即ち、プランジャ６１０を上下方向に
移動自在に挿通する穴６４１を、天方向側より少なくと
も地方向側に向ければ、例え、プランジャ６１０とステ
ーショナリコア６４２間に、接点粉、その他の異物が侵
入したとしても、排出されやすい。

【００６６】（エンドフレーム７００の説明）エンドフ
レーム７００は、図１８に示すように、樹脂製（例えば
フェノール樹脂）のマグネットスイッチカバーで、内部
にマグネットスイッチ６００を収容する。エンドフレー
ム７００の後面には、ブラシ９１０を前方へ付勢する圧
縮コイルバネ９１４を保持するバネ保持柱７１０が、ブ
ラシ９１０の位置に応じて前方に突出して設けられてい
る。

【００６７】さらに、圧縮コイルバネ９１４は、図１に
示すように、マグネットスイッチ６００のプランジャ６
１０の軸方向に対し、径方向の外周側に配置されてい
る。端子ボルト６２０は、エンドフレーム７００の内部
から挿入され、エンドフレーム７００の後方に突出する
鉄製のボルトで、前側にはエンドフレーム７００の内面
に当接する頭部６２１を備える。そして、エンドフレー
ム７００の後方に突出した端子ボルト６２０にカシメワ
ッシャ６２２が取りつけられることによって、端子ボル
ト６２０がエンドフレーム７００に固定される。端子ボ
ルト６２０の前端には、銅よりなる固定接点６３０がカ
シメによって固定されている。固定接点６３０は、エン
ドフレーム７００の内部上端に位置する１つまたは複数
（本実施例では２つ）の当接部６３１を備え、この当接
部６３１の下面は、マグネットスイッチ６００の作動に
よって上下する上側可動接点６１２の上面が当接可能に
設けられている。

【００６８】さらに、圧縮コイルバネ９１４のスプリン
グ長が、マグネットスイッチ６００の径方向の長さ分ま
で利用することができ、適正なバネ応力および荷重を設
定することができ、圧縮コイルバネ９１４の寿命を大幅
に向上することができる。さらに、圧縮コイルバネ９１
４は、マグネットスイッチ６００の外周側のスペースを
有効に利用しているので、圧縮コイルバネ９１４の長さ
が、スタータの軸方向長に付加されることなく、スター
タ全体の短縮を図ることができる。

【００６９】（ブラシ保持体９００の説明）ブラシ保持
体９００は、ヨーク５０１の内部とエンドフレーム７０
０の内部とを区画してアーマチャシャフト５１０の後端
をブラシ保持体軸受５６４を介して回転自在に支持する
役目のほか、ブラシホルダの役目、マグネットスイッチ
６００を保持する役目、および紐状部材６８０を案内す
る滑車６９０を保持する役目を果たす。なお、ブラシ保
持体９００には、紐状部材６８０が通る図示されない穴
部を有している。

【００７０】ブラシ保持体９００は、アルミニウム等の
金属を鋳造技術によって成形した隔壁で、図１９ないし
図２１に示すように、ブラシ９１０を軸方向に保持する
ブラシ保持穴９１１、９１２を複数（本実施例では上側
に２つ、下側に２つ）備える。上側のブラシ保持穴９１
１は、プラス電圧を受けるブラシ９１０を保持する穴
で、この上側のブラシ保持穴９１１は、樹脂製（例えば
ナイロン、フェノール樹脂）の絶縁筒９１３を介してブ
ラシ９１０を保持する（図２０は図１９のＡーＡ断面図
であり、図２１は図１９のＢーＢ断面図である）。ま
た、下側のブラシ保持穴９１２は、アース接地されるブ
ラシ９１０を保持する穴で、この下側のブラシ保持穴９
１２は、穴の内部で直接ブラシ９１０を保持する。

【００７１】このように、ブラシ保持体９００によっ
て、ブラシ９１０を保持させることにより、スタータに
独立したブラシホルダを設ける必要がない。このため、
スタータの部品点数を低減し、組付工数を低減すること
ができる。ブラシ９１０は、圧縮コイルバネ９１４によ
って、前端面が電機子コイル５３０の後側の上層コイル
端５３４の後面に付勢される。

【００７２】なお、上側のブラシ９１０のリード線９１
０ａは、マグネットスイッチ６００によって移動する上
側可動接点６１２に溶接やカシメ等の接合技術で電気
的、且つ機械的に結合されている。また、下側のブラシ
９１０のリード線９１０ａは、ブラシ保持体９００の後
面に形成された凹部９２０内にカシメられて、電気的、
且つ機械的に結合されている。なお、本実施例では、下
側のブラシ９１０が１対設けられており、１本のリード
線９１０ａに１対の下側のブラシ９１０が接合されてお
り、リード線９１０ａの中央がブラシ保持体９００の後
面の凹部９２０内にカシメられている。

【００７３】ブラシ保持体９００の後面には、マグネッ
トスイッチ６００の前面側が当接する２つの台座９３０
と、マグネットスイッチ６００の周囲を抱え込む２本の
固定柱９４０が形成されている。台座９３０は、外径が
円筒形状を呈するマグネットスイッチ６００と当接する
ために、マグネットスイッチ６００の外形形状と一致す
るように設けられている。また、２本の固定柱９４０
は、マグネットスイッチ６００を台座９３０に当接した
状態で、それぞれの後端を内側にカシメることで、マグ
ネットスイッチ６００を保持している。

【００７４】ブラシ保持体９００の後面の下側には、紐
状部材６８０の移動方向を、マグネットスイッチ６００
の上下方向から軸方向に変換する滑車６９０を保持する
滑車保持部９５０が形成されている。 〔実施例の作動〕次に、上記スタータの作動を図２２
（ａ）ないし（ｃ）の電気回路図に従い、説明する。

【００７５】乗員によって、キースイッチ１０がスター
ト位置に設定されると、バッテリ２０から、マグネット
スイッチ６００の吸引コイル６５０に通電される。吸引
コイル６５０が通電されると、吸引コイル６５０の発生
する磁力にプランジャ６１０が引き寄せられ、プランジ
ャ６１０が下方位置から上方へ上昇する。プランジャ６
１０が上昇を開始すると、プランジャシャフト６１５の
上昇に伴って上側可動接点６１２および下側可動接点６
１１が上昇するとともに、紐状部材６８０の後端も上方
に上昇する。紐状部材６８０の後端が上昇すると、紐状
部材６８０の前端は下方に引かれ、ピニオン回転規制部
材２３０が下降する。ピニオン回転規制部材２３０の下
降によって、規制爪２３１がピニオンギヤ２１０の外周
の凹凸２１４に嵌まり合う時点で、下側可動接点６１１
が端子ボルト６２０の頭部６２１に当接する（図２２
（ａ）参照）。端子ボルト６２０には、バッテリ２０の
電圧が印加されており、端子ボルト６２０の電圧が、下
側可動接点６１１→抵抗体６１７→上側可動接点６１２
→リード線９１０ａを介して上側のブラシ９１０に伝え
られる。つまり、抵抗体６１７を介した低電圧が上側の
ブラシ９１０を介して電機子コイル５３０に伝えられ
る。そして、下側のブラシ９１０は、ブラシ保持体９０
０を介して常にアース接地されているため、各上層コイ
ルバー５３１と各下層コイルバー５３２とを組み合わせ
てコイル状に構成された電機子コイル５３０が低電圧で
通電される。すると、電機子コイル５３０が比較的弱い
磁力を発生し、この磁力が固定磁極５５０の磁力に作用
（吸着あるいは反発）して、アーマチャ５４０が低速回
転する。

【００７６】アーマチャシャフト５１０が回転すると、
遊星歯車機構３００のプラネタリーギヤ３２０が、アー
マチャシャフト５１０の前端のサンギヤ３１０によって
回転駆動される。プラネタリーギヤ３２０がプラネット
キャリア３３０を介してリングギヤ１００を回転駆動す
る方向の回転トルクをインターナルギヤ３４０に与える
場合は、オーバーランニングクラッチ３５０の作動によ
って、インターナルギヤ３４０の回転が規制される。つ
まり、インターナルギヤ３４０は回転しないため、プラ
ネタリーギヤ３２０の回転によって、プラネットキャリ
ア３３０が減速回転する。プラネットキャリア３３０が
回転すると、ピニオンギヤ２１０も回転しようとする
が、ピニオンギヤ２１０はピニオン回転規制部材２３０
によって回転が規制されているため、ピニオンギヤ２１
０は出力軸２２０のヘリカルスプライン２２１に沿って
前進する。

【００７７】ピニオンギヤ２１０の前進に伴い、シャッ
タ４２０も前進し、ハウジング４００の開口部４１０を
開く。そして、ピニオンギヤ２１０の前進によって、ピ
ニオンギヤ２１０がエンジンのリングギヤ１００に完全
に噛合し、その後、ピニオン係止リング２５０に当接す
る。また、ピニオンギヤ２１０が前進すると、規制爪２
３１がピニオンギヤ２１０の凹凸２１４から外れ、その
後、規制爪２３１の前端が、ピニオンギヤ２１０の後面
に設けられたワッシャ２１５の後側に落ち込む。

【００７８】一方、ピニオンギヤ２１０が前進した状態
で、上側可動接点６１２が固定接点６３０の当接部６３
１に当接する。すると、端子ボルト６２０のバッテリ電
圧が、上側可動接点６１２→リード線９１０ａを介して
直接上側のブラシ９１０に伝えられる。つまり、各上層
コイルバー５３１および各下層コイルバー５３２よりな
る電機子コイル５３０に高い電流が流れ、電機子コイル
５３０が強い磁力を発生し、アーマチャ５４０を高速回
転する。

【００７９】アーマチャシャフト５１０の回転は、遊星
歯車機構３００によって減速されて回転トルクが増大
し、プラネットキャリア３３０を回転駆動する。このと
き、ピニオンギヤ２１０は、前端がピニオン係止リング
２５０に当接して、プラネットキャリア３３０と一体に
回転する。そして、ピニオンギヤ２１０は、エンジンの
リングギヤ１００に噛合しているため、ピニオンギヤ２
１０は、リングギヤ１００を回転駆動して、エンジンの
出力軸を回転駆動する。

【００８０】次に、エンジンが始動し、エンジンのリン
グギヤ１００がピニオンギヤ２１０の回転よりも速く回
転すると、ヘリカルスプラインの作用によって、ピニオ
ンギヤ２１０に後退力が生じる。しかるに、ピニオンギ
ヤ２１０の後方に落ち込んだ回転規制爪２３１によっ
て、ピニオンギヤ２１０の後退が阻止され、ピニオンギ
ヤ２１０の早期離脱を防止して、エンジンを確実に始動
することができる（図２２（ｂ）参照）。

【００８１】また、エンジンの始動によって、エンジン
のリングギヤ１００がピニオンギヤ２１０の回転よりも
速く回転されると、リングギヤ１００の回転によってピ
ニオンギヤ２１０が回転駆動される。すると、リングギ
ヤ１００からピニオンギヤ２１０に伝えられた回転トル
クは、プラネットキャリア３３０を介してプラネタリー
ギヤ３２０を支持するピン３３２に伝えられる。つま
り、プラネットキャリア３３０によってプラネタリーギ
ヤ３２０が駆動される。すると、インターナルギヤ３４
０には、エンジン始動時とは逆回転のトルクがかかるた
め、オーバーランニングクラッチ３５０がリングギヤ１
００の回転を許す。つまり、インターナルギヤ３４０に
エンジン始動時とは逆回転のトルクがかかると、オーバ
ーランニングクラッチ３５０のローラ３５３が、クラッ
チインナ３５２の凹部３５５の外側へ離脱し、インター
ナルギヤ３４０の回転が可能になる。

【００８２】つまり、エンジンが始動して、エンジンの
リングギヤ１００がピニオンギヤ２１０を回転駆動する
相対回転は、オーバーランニングクラッチ３５０で吸収
され、エンジンによってアーマチャ５４０が回転駆動さ
れることがない。エンジンが始動すると、乗員によって
キースイッチ１０がスタート位置から外され、マグネッ
トスイッチ６００の吸引コイル６５０への通電が停止さ
れる。吸引コイル６５０の通電が停止されると、プラン
ジャ６１０が圧縮コイルバネ６６０の作用によって、下
方に戻される。

【００８３】すると、上側可動接点６１２が固定接点６
３０の当接部６３１から離れるとともに、その後下側可
動接点６１１も端子ボルト６２０の頭部６２１から離
れ、上側のブラシ９１０への通電が停止する。また、プ
ランジャ６１０が下方に戻されると、ピニオン回転規制
部材２３０の復帰バネ部２３６の作用によって、ピニオ
ン回転規制部材２３０が上方に復帰し、規制爪２３１が
ピニオンギヤ２１０の後方から離脱する。すると、ピニ
オンギヤ２１０は、戻しバネ２４０の作用によって後方
に戻され、ピニオンギヤ２１０とエンジンのリングギヤ
１００との噛み合いが外れるとともに、ピニオンギヤ２
１０の後端が出力軸２２０のフランジ形突出部２２２に
当接する。つまり、ピニオンギヤ２１０が、スタータの
始動前に戻される（図２２（ｃ）参照）。

【００８４】さらに、プランジャ６１０が下方に戻され
ることにより、下側可動接点６１１が、マグネットスイ
ッチ６００のステーショナリコア６４２の上面に当接
し、上側のブラシ９１０のリード線が、上側可動接点６
１２→抵抗体６１７→下側可動接点６１１→ステーショ
ナリコア６４２→マグネットスイッチカバー６４０→ブ
ラシ保持体９００の順に導通する。つまり、上側のブラ
シ９１０と下側のブラシ９１０とが、ブラシ保持体９０
０を介して短絡する。一方、アーマチャ５４０の惰性回
転により電機子コイル５３０には、起電力が生じる。そ
して、この起電力が、上側のブラシ９１０、ブラシ保持
体９００、下側のブラシ９１０を介して短絡するため、
アーマチャ５４０の惰性回転に制動力が与えらえる。こ
の結果、アーマチャ５４０は急速に停止する。 （実施例の効果）本実施例のスタータは、マグネットス
イッチ６００を、スタータモータ５００の反ピニオンギ
ヤ２１０側の近傍で、かつスタータモータ５００のアー
マチャシャフト５１０に対してプランジャ６１０を直交
して配置することにより、プランジャ６１０の移動につ
いて、スタータモータ５００の直径分を有効に利用する
ことができ、スタータモータ５００の直径内で収納する
ことができる。それによって、スタータモータ５００か
らのマグネットスイッチ６００の径方向への突出量を著
しく低減することができ、スタ−タ全体の径方向の体格
を最小限に押さえることができる。また、スタ−タの軸
方向長は、マグネットスイッチ６００の直径のみでよ
く、スタータ全体の軸方向長も少なくすることができ
る。

【００８５】そして、マグネットスイッチ６００のプラ
ンジャ６１０自身の重心が、スタータモータ５００の中
心方向に位置しているため、エンジンからの振動がスタ
−タに加わったときでも、エンジンの振動がプランジャ
６１０、しいてはマグネットスイッチ６００によって増
幅されることを押さえることができ、エンジンへの取り
付けをなすスタータのハウジング４００の取り付け部４
０１への応力を低減することができる。

【００８６】また、ピニオンギヤ２１０をリングギア１
００側に移動させるワイヤ６８０の一部を、モータの界
磁極５５０間で軸方向に延びて配置することにより、構
造が簡単で、かつ径方向への体格の広がりを防止するこ
とができる。なお、本実施例では、上述したように、ワ
イヤ６８０の一部をモータの界磁極５５０間に配置した
が、ヨーク５０１の外側、例えば、凹溝５０２の溝内に
軸方向に延びて配置しても良く、同様な効果が得られ
る。

【００８７】さらに、プランジャ６１０の移動により、
ワイヤ６８０を介して、ピニオン回転規制部材２３０を
ピニオンギヤ２１０側に移動させることで、ワイヤ６８
０を利用する簡単な構成でピニオン回転規制部材２３０
を移動させることができ、かつワイヤ６８０の取り回し
も容易とすることができる。また、ピニオン回転規制部
材２３０は、ピニオンギヤ２１０の溝部２１３に係合す
る規制爪２３１を有し、この規制爪２３１により、ピニ
オンギヤ２１０のみを移動させていることで、マグネッ
トスイッチ６００の吸引力は、僅かで済み、そのため
に、吸引コイル６５０のターン数をおさえることがで
き、マグネットスイッチ６００の径方向の大きさを最小
限におさえることができ、スタータの全体の軸方向長を
少なくすることができる。

【００８８】さらに、１つの吸引コイル６５０のみで、
このコイル６５０への電流供給により、プランジャ６１
０を移動させているので、コイルの直径を小さくするこ
とができ、全体として、マグネットスイッチの径方向長
をおさえて、スタータ全体の軸方向長を少なくすること
ができる。そして、マグネットスイッチ６００のプラン
ジャ６１０が、装着されるエンジンのピストン方向と略
同じ方向に沿って配置されることで、エンジンのピスト
ンによる振動方向と、プランジャ６１０の移動方向が一
致することで、マグネットスイッチ６００内のプランジ
ャ６１０を摺動させるためのコイル内周に設けられたス
リーブ６５１への振動を軽減させて、長期に安定したマ
グネットスイッチを提供することができる。

【００８９】また、バッテリが接続される端子ボルト６
２０は、マグネットスイッチ６００を覆うカバー７００
に、反スタータモータ５００側に、略軸方向に突出する
ように装着することにより、バッテリを端子ボルト６２
０に接続するためのバッテリケーブルを、スタータモー
タ５００の界磁極５５０から離すことができ、スタータ
作動時における、バッテリケーブル周囲の磁界により、
界磁極５５０の磁束を変化させ、スタータの出力を低下
させることはない。

【００９０】さらに、端子ボルト６２０を略軸方向に突
出させることで、バッテリケーブルの取り付け面を、カ
バー７００の反スタータモータ側の端面より突出させる
ことができ、バッテリケーブルを、周囲約３６０度方向
から、固定端子に、容易に組付け可能であり、配線性に
優れている。 （他の実施例）図２３、図２４は、実施例２であり、図
２３は実施例２を示すマグネットスイッチ６００の固定
状態を表す正面図であり、図２４は、図２３のＸＸIVー
ＸＸIV矢視断面図である。

【００９１】実施例２では、マグネットスイッチ６００
の外周に係合溝６００ａを設け、この係合溝６００ａに
固定柱９４０を係合させ、固定柱９４０の先端部９４０
ａをマグネットスイッチ６００の係合溝６００ａ方向に
割りかしめすることにより、マグネットスイッチ６００
がブラシ保持体９００に固定させている。次に、図２
５、図２６は、実施例３であり、図２５は実施例３を示
すマグネットスイッチ６００の固定状態を表す正面図で
あり、図２６は、図２５のＸＸVIーＸＸVI矢視断面図で
ある。

【００９２】実施例３では、マグネットスイッチ６００
は、ブラシ保持体９００の台座９３０に抱きかかえられ
るとともに、帯状係止部材１０００により固定されてい
る。この帯状係止部材１０００は、帯状係止部材１００
０の側面から内周方向内側に向かって突出する位置決め
突起１０００ａが設けられており、この位置決め突起１
０００ａが、マグネットスイッチ６００の外周に設けら
れたマグネットスイッチ位置決め係合溝６００ｂに係合
し、帯状係止部材１０００（例えば、小径な鉄）のそれ
ぞれの先端部１０００ｂが台座９３０に設けたそれぞれ
の貫通穴９３０ａに挿入され、内側に折り曲げてかしめ
られ、マグネットスイッチ６００が帯状係止部材１００
０により固定されている。

【００９３】この構成によれば、マグネットスイッチ６
００の外周をブラシ保持体９００固定された帯状係止部
材１０００で巻装しているので、マグネットスイッチ６
００を簡単に固定できるとともに、帯状係止部材１００
０でマグネットスイッチ６００に加わる振動を吸収でき
る。次に、図２７、図２８は、実施例４であり、図２７
は実施例４を示すマグネットスイッチ６００の固定状態
を表す側面図であり、図２８は、図２７のマグネットス
イッチ６００の固定状態を示す断面図である。

【００９４】実施例４では、マグネットスイッチ６００
は、エンドフレーム７００の内面に設けられたエンドフ
レーム位置決め係合溝７００ａ（この場合４つの係合
溝）に、マグネットスイッチ６００の外周に設けられた
第１の突起部６００ｄを係合するとともに、マグネット
スイッチ６００の外形形状と一致するように形成したエ
ンドフレーム台座７００ｂにより固定され、さらに、マ
グネットスイッチ６００とブラシ保持体９００との間に
弾性部材１１００（例えば、ゴム）を配設することによ
り、強固にマグネットスイッチ６００が固定される。

【００９５】マグネットスイッチ６００とブラシ保持体
９００との間に弾性部材１１００を配設したので、マグ
ネットスイッチ６００に加わる振動が容易に吸収でき
る。次に、図２９、図３０は、実施例５であり、図２９
は実施例５を示すマグネットスイッチ６００の固定状態
を表す正面図であり、図３０は、図２９のＸＸＸーＸＸ
Ｘ矢視断面図である。

【００９６】実施例５では、マグネットスイッチ６００
は、ブラシ保持体９００の台座９３０に抱きかかえられ
るとともに、マグネットスイッチ６００の外周に設けら
れた第１の突起部６００ｄが台座９３０の貫通穴９３０
ａに係合し、さらに、エンドフレーム７００側のマグネ
ットスイッチ６００の外周の一部が、エンドフレーム７
００側に向かって突出する第２の突起部６００ｅ（この
場合、２つの第２の突起部）がエンドフレーム７００の
内面に当接し、第２の突起部６００ｅ自身の弾性によ
り、マグネットスイッチ６００が強固に固定されてい
る。なお、この第２の突起部６００ｅは、マグネットス
イッチ６００をエンドフレーム７００に固定する際、各
部材の寸法公差を吸収するものである。

【００９７】次に、図３１ないし図３３は、実施例６で
あり、図３１は実施例６を示すマグネットスイッチ６０
０の固定状態を表す側面図であり、図３２は、図３１の
マグネットスイッチ６００の固定状態を表す正面図であ
り、図３３は、図３２のＸＸＸIII ーＸＸＸIII 矢視断
面図である。実施例６では、エンドフレーム７００側の
マグネットスイッチ６００の外周には、実施例５と同様
にエンドフレーム７００側に向かって突出する第２の突
起部６００ｅが設けられ、また、ブラシ保持体７００側
のマグネットスイッチ６００の外周には、マグネットス
イッチ保持体１２００に設けられた溝部１２００ｂと係
合する第１の突起部６００ｄ（この実施例では、４つの
第１の突起部）が配設されている。マグネットスイッチ
保持体１２００は、ブラシ保持体７００の環状部７００
ｃの外周に圧入固定されている。マグネットスイッチ６
００の外周はマグネットスイッチ保持体１２００の凹部
１２００ｃに嵌合されている。

【００９８】マグネットスイッチ６００は、マグネット
スイッチ保持体１２００に抱きかかえられ、マグネット
スイッチ６００の第１の突起部６００ｄがマグネットス
イッチ保持体１２００の溝部１２００ｂと係合するとと
もに、マグネットスイッチ６００の第２の突起部６００
ｅがエンドフレーム７００の内面に当接することによ
り、マグネットスイッチ７００が強固に固定される。

【００９９】この構成によれば、マグネットスイッチ６
００とブラシ保持体９００との間にマグネットスイッチ
保持体１２００を配設し、マグネットスイッチ６００の
外周をマグネットスイッチ保持体１２００の凹部１２０
０ｃで嵌着したので、特に、垂直方向及び水平方向の振
動に対して、耐振性が向上する。なお、この実施例で
は、マグネットスイッチ６００に第２の突起部６００ｅ
を設けたが、この第２の突起部６００ｅのかわりに、マ
グネットスイッチ６００とエンドフレーム７００との間
に、弾性部材を配設してもよい。

【０１００】上記実施例２ないし６のような構成にする
ことにより、マグネットスイッチ６００が上記各種の部
材に確実に固定されるので、マグネットスイッチ６００
の耐振性が大幅に向上できる効果がある。 （変形例）上述した実施例１ないし６のように、マグネ
ットスイッチ６００の近傍には、モータ５００に給電す
るブラシ９１０が配設され、このブラシ９１０とマグネ
ットスイッチ６００とを覆うエンドフレーム７００（本
発明で言うカバー）の内周面に向かって、ブラシ９１０
に接続されたリード線９１０ａが延びており、このリー
ド線９１０ａは、マグネットスイッチ６００とエンドフ
レーム７００の内周面との間のあいたスペースに配設さ
れている。また、ブラシ９１０は、略矩形形状を有して
おり、リード線９１０ａも含めた状態ですべて同一形状
であり、リード線９１０ａは、エンドフレーム７００の
径方向内周面に対向するブラシ９１０の端面に接続固定
されている。

【０１０１】上記構成により、マグネットスイッチ６０
０の近傍には、モータ５００に給電するブラシ９１０が
配設され、このブラシ９１０とマグネットスイッチ６０
０とを覆うエンドフレーム７００の内周面に向かって、
ブラシ９１０に接続されたリード線９１０ａが延びてい
るので、リード線９１０ａがマグネットスイッチ６００
に干渉することなく、組み付けが容易である。

【０１０２】さらに、リード線９１０ａは、マグネット
スイッチ６００とエンドフレーム７００の内周面との間
のあいたスペースに配設されているので、このあいたス
ペースを有効に利用でき、カバーの径方向の体格も小型
にできる。また、ブラシ９００はリード線９１０ａも含
めた状態ですべて同一形状であるので、正極、負極側に
よってブラシの形状を変更する必要はない。

【０１０３】なお、上述した実施例においては、スタ−
タモ−タ５００のヨ−ク５０１と、マグネットスイッチ
６００のエンドフレーム７００と同じ径としているが、
マグネットスイッチ６００の非作動時に、プランジャ６
１０がスタ−タモ−タ５００のヨ−ク５０１の外周より
も内側に配置されていれば、マグネットスイッチ６００
のプランジャ６１０自身の重心が、スタータモータ５０
０の中心方向に位置することになり、エンジンからの振
動がスタ−タに加わったときでも、エンジンの振動がプ
ランジャ６１０、しいてはマグネットスイッチ６００に
よって増幅されることを押さえることができ、エンジン
への取り付けをなすスタータのハウジング４００の取り
付け部４０１への応力を低減することができる。

【０１０４】また、移動量の大きいプランジャ６１０の
作動範囲が、スタ−タモ−タ５００のヨ−ク５０１の外
周よりも内側に配置されていれば、プランジャ６１０の
移動はヨ−ク５０１の径を有効に利用することができ、
よってマグネットスイッチ６００の一部もしくはエンド
フレーム７００が、スタ−タモ−タ５００のヨ−ク５０
１から突出したとしても、突出する量をできる限り押さ
えることができる。

【０１０５】さらに、上述した実施例においては、スタ
−タモ−タ５００のア−マチャシャフト５１０に対して
プランジャ６１０が直交して配置されていたが、プラン
ジャ６１０とア−マチャシャフト５１０とが、必ずしも
交わる位置関係で配置されている必要はなく、ア−マチ
ャシャフト５１０の軸方向の延長線から、プランジャ６
１０がはずれて設けられてもよいことは言うまでもな
い。

【０１０６】また、プランジャ６１０がア−マチャシャ
フト５１０に対して略直角というのは、９０度に対し
て、４５度から３０度ずれて傾いていてもよいものとす
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明スタータの実施例１を示す側面断面図で
ある。

【図２】ピニオン回転規制部材の斜視図である。

【図３】（ａ）及び（ｂ）は、ピニオン回転規制部材を
ピニオン部に組付けた際の正面図及び一部断面側面図で
ある。

【図４】センターブラケットの後面図である。

【図５】センターブラケットの側面断面図である。

【図６】センターブラケットの正面図である。

【図７】アーマチャの側面断面図である。

【図８】上層コイルバーの側面図である。

【図９】上層コイルバーの正面図である。

【図１０】上層コイルバーおよび下層コイルバーの配置
状態を示す概略斜視図である。

【図１１】スロット内に収容される上層コイル辺および
下層コイル辺の断面図である。

【図１２】絶縁スペーサの正面図である。

【図１３】固定部材の側面断面図である。

【図１４】絶縁キャップの正面図である。

【図１５】ヨークの側面断面図である。

【図１６】マグネットスイッチのプランジャーおよび固
定接点の分解斜視図である。

【図１７】マグネットスイッチのプランジャーを示す斜
視図である。

【図１８】エンドフレームおよびブラシスプリングを示
す断面図である。

【図１９】ブラシ保持体を示す正面図である。

【図２０】図１９のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図２１】図１９のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図２２】（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、ピニオンの作
動状態を示してある、電気回路図である。

【図２３】実施例２を示すマグネットスイッチ６００の
固定状態を表す正面図である。

【図２４】図２３のＸＸIVーＸＸIV矢視断面図である。

【図２５】実施例３を示すマグネットスイッチ６００の
固定状態を表す正面図である。

【図２６】図２５のＸＸVIーＸＸVIIV矢視断面図であ
る。

【図２７】実施例４を示すマグネットスイッチ６００の
固定状態を表す側面図である。

【図２８】図２７のマグネットスイッチ６００の固定状
態を示す断面図である。

【図２９】実施例５を示すマグネットスイッチ６００の
固定状態を表す正面図である。

【図３０】図２９のＸＸＸーＸＸＸ矢視断面図である。

【図３１】実施例６を示すマグネットスイッチ６００の
固定状態を表す側面図である。

【図３２】図３１のマグネットスイッチ６００の固定状
態を表す正面図である。

【図３３】図３２のＸＸＸIII ーＸＸＸIII 矢視断面図
である。

【符号の説明】

１ ハウジング ２ モータ ３ ピニオン ５ マグネットスイッチ ６ リンク機構 ７ リターンスプリング ２４ 回転軸 ５１ａ プランジャー ６４ アーム １００ リングギア ２１０ ピニオン ２１４ 凹凸部 ２２０ 出力軸 ２３０ ピニオン回転規制部材 ２３１ 規制爪 ２３３ 復帰バネ部 ４００ ハウジング ５００ モータ部 ５１０ シャフト ５５０ 固定磁極 ６００ マグネットスイッチ ６００ 第１の突起部（突起部） ６００ａ 第２の突起部（突起部） ６１０ プランジャー ６８０ ワイヤ ６８２ 凹部 ６８４ 固定ネジ ７００ エンドフレーム（カバー） ９００ ブラシ保持体 ９１０ ブラシ １０００ 帯状係止部材 １１００ 弾性部材 １２００ マグネットスイッチ保持体 １２００ｃ 凹部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０２Ｋ 7/116 Ｈ０２Ｋ 7/116 (72)発明者 新美 正巳 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (17)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の界磁極と、これら界磁極の内周に
   回転自在に設けられたスタータモータのア−マチャと、 このスタータモータのア−マチャの回転を伝えられる出
   力軸と、 この出力軸上に設けられ、エンジンのリングギアと噛み
   合うピニオンと、 固定接点と、この固定接点に当接する可動接点を有する
   プランジャとを有し、このプランジャの移動より、前記
   可動接点を前記固定接点に当接させて、前記スタータモ
   ータのア−マチャへの通電を行うマグネットスイッチと
   を備え、 前記マグネットスイッチは、前記スタータモータの反ピ
   ニオン側の近傍で、前記スタータモータのア−マチャの
   軸に対して前記プランジャが略直角に配置され、かつ前
   記プランジャが前記スタータモータ外周より径方向内側
   において移動自在に配設されたことを特徴とするスター
   タ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のスタータにおいて、 前記マグネットスイッチが前記スタータモータ外周面よ
   り内側に配設されていることを特徴とするスタータ。
3. 【請求項３】 請求項１もしくは２に記載のスタータに
   おいて、 前記マグネットスイッチの前記プランジャの移動によ
   り、前記ピニオンをリングギア側に移動させる移動機構
   を有し、前記移動機構の一部は、前記スタ−タモータの
   界磁極間で、かつ前記ア−マチャの軸に沿って配置され
   ていることを特徴とするスタータ。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれかに記載のス
   タータにおいて、 前記移動機構は、前記出力軸にヘリカルスプライン結合
   された前記ピニオンに当接し、前記ピニオンの回動を規
   制することで、前記出力軸の回転により、前記ピニオン
   を前記リングギア側に移動させるためのピニオン規制手
   段と、前記プランジャと前記ピニオン規制手段との間に
   設けられた伝達手段とを有し、前記プランジャの移動に
   より、前記伝達手段を介して、前記ピニオン規制手段を
   前記ピニオン側に移動させることを特徴とするスター
   タ。
5. 【請求項５】 請求項４に記載のスタータにおいて、 前記伝達手段は、ワイヤであることを特徴とするスター
   タ。
6. 【請求項６】 請求項４に記載のスタータにおいて、 前記ピニオン規制手段は、前記ピニオンの溝部に係合す
   る規制部を有し、この規制部により、前記ピニオンのみ
   を移動させることを特徴とするスタータ。
7. 【請求項７】 請求項４ないし６のいずれかに記載のス
   タータにおいて、 前記マグネットスイッチには、前記プランジャの外周に
   配置された１つのコイルを有し、前記ピニオン規制手段
   を移動させるために、このコイルへの電流供給により、
   前記プランジャを移動させ、前記可動接点を前記固定接
   点に当接させることを特徴とするスタータ。
8. 【請求項８】 請求項１ないし７のいずれかに記載のス
   タータにおいて、前記マグネットスイッチのプランジャ
   は、装着されるエンジンのピストン運動方向と略同じ方
   向に沿って配置される
9. 【請求項９】 請求項１ないし８のいずれかに記載のス
   タータにおいて、 前記固定接点を備えた、前記バッテリが電気的に接続さ
   れる端子ボルトを有し、この端子ボルトは、前記エンド
   フレ−ムの前記スタ−タモ−タの反ピニオン側に設けら
   れていることを特徴とするスタータ。ことを特徴とする
   スタータ。
10. 【請求項１０】 請求項１ないし９のいずれかに記載の
    スタータにおいて、 前記マグネットスイッチの外周に設けられた突起部を、
    前記マグネットスイッチを覆うカバー、もしくは前記ス
    タータモータに給電するブラシを保持するブラシ保持体
    に係合させて固定することを特徴とするスタータ。
11. 【請求項１１】 請求項１ないし１０のいずれかに記載
    のスタータにおいて、 前記マグネットスイッチと前記ブラシ保持体との間に前
    記マグネットスイッチを保持するマグネットスイッチ保
    持体を配設し、前記マグネットスイッチ保持体に凹部を
    設け、前記凹部に前記マグネットスイッチの外周を嵌着
    させることを特徴とするスタータ。
12. 【請求項１２】 請求項１ないし１０のいずれかに記載
    のスタータにおいて、 前記マグネットスイッチの外周を前記ブラシ保持体に固
    定された帯状係止部材で覆うことを特徴とするスター
    タ。
13. 【請求項１３】 請求項１ないし１０のいずれかに記載
    のスタータにおいて、 前記マグネットスイッチと前記ブラシ保持体との間に弾
    性部材を配設したことを特徴とするスタータ。
14. 【請求項１４】 請求項１記載のスタータにおいて、 前記マグネットスイッチの近傍には、前記スタータモー
    タに給電するブラシが配設され、このブラシと前記マグ
    ネットスイッチとを覆うカバーの内周面に向かって、前
    記ブラシに接続されたリード線が延びていることを特徴
    とするスタータ。
15. 【請求項１５】 筒状のヨ−クと、このヨ−クの内周に
    設けられた複数の界磁極と、これら界磁極の内周に回転
    自在に設けられたア−マチャとを有するスタータモータ
    と、 このスタータモータのア−マチャの回転を伝えられる出
    力軸と、 この出力軸上に設けられ、エンジンのリングギアと噛み
    合うピニオンと、 励磁コイルと、この励磁コイルの内周に移動自在に設け
    られると共に、前記スタータモータの反ピニオン側の近
    傍で前記スタータモータのア−マチャの軸に対して略直
    角に設けられたプランジャと、このプランジャに設けら
    れた可動接点と、バッテリと接続された固定接点と、前
    記可動接点が当接する位置に前記固定接点が設けられる
    と共に、前記励磁コイル、前記プランジャ、前記可動接
    点を収納するエンドフレ−ムとを有するマグネットスイ
    ッチとを備え、 前記マグネットスイッチは、前記エンドフレ−ムが、前
    記スタ−タモ−タのヨ−クの開口端に取り付けられるこ
    とで、前記スタータモータの反ピニオン側の近傍に設け
    られると共に、前記プランジャの移動により、前記可動
    接点を前記固定接点に当接させて、前記バッテリから前
    記スタータモータのア−マチャへの通電を行うことを特
    徴とするスタータ。
16. 【請求項１６】 筒状のヨ−クと、このヨ−クの内周に
    設けられた複数の界磁極と、これら界磁極の内周に回転
    自在に設けられたア−マチャとを有するスタータモータ
    と、 このスタータモータのア−マチャの回転を伝えられる出
    力軸と、 この出力軸上に設けられ、エンジンのリングギアと噛み
    合うピニオンと、 前記出力軸を回転自在に支持すると共に、前記ピニオン
    が前記リングギアと噛み合うための開口部と、前記エン
    ジンに取り付けるための取り付け部とを有し、かつ前記
    スタ−タモ−タのヨ−クの開口端に取り付けられるハウ
    ジングと、 固定接点と、この固定接点に当接する可動接点を有する
    プランジャとを有し、このプランジャの移動より、前記
    可動接点を前記固定接点に当接させて、前記スタータモ
    ータのア−マチャへの通電を行うマグネットスイッチと
    を備え、 前記マグネットスイッチは、前記スタータモータの反ピ
    ニオン側の近傍で、前記スタータモータのア−マチャの
    軸に対して前記プランジャが略直角に設けられ、かつ前
    記マグネットスイッチの非作動時において、前記プラン
    ジャが前記スタータモータ外周より径方向内側に配設さ
    れたことを特徴とするスタータ。
17. 【請求項１７】 請求項１６に記載のスタータにおい
    て、 前記マグネットスイッチは、前記プランジャの可動接点
    が当接する位置に前記固定接点が設けられると共に、前
    記プランジャ、前記可動接点を収納するエンドフレ−ム
    とを有し、 前記マグネットスイッチは、前記エンドフレ−ムが、前
    記スタ−タモ−タのヨ−クの開口端に取り付けられるこ
    とで、前記スタータモータの反ピニオン側の近傍に設け
    られることを特徴とするスタータ。