JPH0979130A - 斜板式コンプレッサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 振動や騒音の少ない小形化、軽量化された斜
板式コンプレッサを提供すること。 【解決手段】 スライディングシュー１５，１６の内の
反圧縮側スライディングシュー１６を圧縮側スライディ
ングシュー１５に比し小形化したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、斜板式コンプレッサに
関し、特に斜板の回転によりスライディングシューを介
してピストンを軸方向に往復直線動させるようにした斜
板式コンプレッサに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から自動車用空気調和装置に使用さ
れるコンプレッサとして斜板式コンプレッサがある。こ
の斜板式コンプレッサは、みそすり回転運動する斜板に
よりピストンを軸方向に往復動させ、冷媒を圧縮するよ
うにしたものであるが、この斜板式コンプレッサには、
駆動軸に対し斜板の傾斜角度が固定の容量固定式のもの
や、駆動軸に対し斜板の傾斜角度が変化するように構成
された容量可変式のものがある。

【０００３】容量可変式の斜板式コンプレッサは、図３
に示すように、シャフト１０により回転される斜板１１
をクランク室１２内に傾斜角度可変に設け、該斜板１１
とピストン１３の後端部１４とをスライディングシュー
１５，１６を介して連結し、斜板１１のみそすり回転運
動をピストン１３のシリンダ室１７内での往復直線動に
変換するとき、該斜板１１の傾斜角を変化させ、これに
よりピストン１３のストローク量を調節し、吐出される
冷媒量を変化させるようにしたものである。

【０００４】この容量可変斜板式コンプレッサのスライ
ディングシュー１５，１６は、図４に示すように、それ
ぞれが斜板１１の両端面１１ａに当接する平坦面１５
ａ，１６ａと、略半球状に膨出した凸面１５ｂ，１６ｂ
とを有しており、この平坦面１５ａ，１６ａが斜板１１
の両端面１１ａを挟持し、略半球状の凸面１５ｂ，１６
ｂがピストン１３の後端部１４に設けられた係合部材１
８，１９の球面状凹部１８ａ，１９ａに嵌合するように
取付けられ、斜板１１のみそすり回転運動をピストン１
３の往復直線動に変換している。

【０００５】したがって、スライディングシュー１５，
１６は、斜板１１の表裏両端面１１ａに対しては円滑に
摺動し、ピストン１３の係合部材１８，１９との関係は
係合状態が維持されるように構成しなければならないの
で、ミクロンオーダーという高精度で成形されている。
また、スライディングシュー１５，１６は、製造の容易
さ両者同一形状であることが好ましいとされている。

【０００６】このようなスライディングシュー１５，１
６が、斜板１１のみそすり回転運動をピストン１３の往
復直線動に円滑に変換し得るようにするには、両スライ
ディングシュー１５，１６が斜板１１の中心軸線上の一
点を中心Ｏとする実質的に球体を形成するように配置し
なければならないとされている（特公昭６４−１６６８
号公報参照）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、スライディン
グシュー１５，１６がピストン１３から受ける力の状態
を分析すれば、両スライディングシュー１５，１６とも
同一形状でなければならないとは限らない。

【０００８】各スライディングシュー１５，１６とピス
トン１３との接触面には、ピストン１３が前進し冷媒を
圧縮した時に生じる圧縮反力と、ピストンが後退する時
に生じるピストン慣性力が作用することになり、前者の
圧縮反力は、主として圧縮側のスライディングシュー１
５に作用し、後者のピストン慣性力は、主として反圧縮
側のスライディングシュー１６に作用することになる。

【０００９】この場合、ピストンの前進時も後退時も、
各スライディングシュー１５，１６に作用する力が等し
いならば、両スライディングシュー１５，１６を同一形
状としても問題はないが、実際の圧縮反力とピストン慣
性力の値は著しく相違しており、前者は約３００〜４０
０ｋｇという大きな力であるのに対し後者は約３０ｋｇ
程度で、前者の圧縮反力に比し１／１０程度である。

【００１０】したがって、両スライディングシュー１
５，１６とも同一形状とし、大きな圧縮反力に対向し得
るように両スライディングシュー１５，１６の形状を定
めると、反圧縮側のスライディングシュー１６が不必要
に大型化することになり、しかも、スライディングシュ
ー１６のみでなくピストン１３自体もその分大型化し、
スライディングシューとピストンとを含む移動部材全体
としての慣性質量はかなり増大することになり、振動や
騒音の増大につながる虞れがある。

【００１１】特に、コンプレッサを高速回転させると、
振動や騒音は、慣性質量の２乗に比例する関係となって
いるので、わずかな質量の増大が大きな振動や騒音の増
大をもたらすという問題がある。

【００１２】また、スライディングシューが大きけれ
ば、その分ピストンも大型化し、これがコンプレッサの
全体形状にも影響を及ぼし、コンプレッサ自体の形状が
大きくなるとともに重量も増大するという問題もある。

【００１３】本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みて
なされたものであり、振動や騒音の少ない小形化、軽量
化された斜板式コンプレッサを提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載の発明は、クランク室と、該クランク室に配
置された斜板と、シャフトの回転によって回転される前
記斜板と連結されそれぞれがシリンダ室内に往復直線動
可能に設けられた複数のピストンと、該ピストンの後端
部に形成された二股状の係合部材と、該係合部材間に位
置する前記斜板の両端面上を摺動可能に当接する平坦面
及び前記係合部材と凹凸嵌合する球状凸面を有し、前記
斜板のみそすり回転運動をピストンの往復直線動に変換
するスライディングシューとを有する片頭ピストンの斜
板式コンプレッサにおいて、前記スライディングシュー
内の反圧縮側スライディングシューを圧縮側スライディ
ングシューに比し小形化したことを特徴とする斜板式コ
ンプレッサである。請求項２に記載の発明は、前記斜板
が、圧力調整手段によって調整された前記クランク室内
の圧力に応じて傾斜角が予め定められた範囲で変化する
ようにヒンジ機構を介して前記シャフトに支持されてい
ることを特徴とする。

【００１５】

【作用】このように構成した請求項１に記載の発明にあ
っては、平坦面と略半球状の凸面とを有する比較的大き
な圧縮側のスライディングシューと、小形の反圧縮側ス
ライディングシューにより斜板とピストンとを連結する
ことになる。したがって、斜板を回転させてピストンを
往復直線動させたときには、ピストン圧縮時に生じる大
きな圧縮反力は、主として大きな圧縮側のスライディン
グシューに作用し、小さなピストン慣性力は、主として
反圧縮側のスライディングシューに作用することにな
り、各スライディングシューは、それぞれ所定の機能を
発揮し、脱落することなく斜板の回転をピストンの往復
動に円滑に変換することになる。この場合、反圧縮側ス
ライディングシューの小形化に伴ないピストンも小形化
し、スライディングシューとピストンの慣性質量が低減
するので、例えば、コンプレッサを高速回転させたとき
の振動や騒音は、低減された慣性質量の２乗に比例して
低減し、振動や騒音の少ない運転が可能となる。また、
反圧縮側のスライディングシューが小形化すれば、ピス
トンも小形化し、これによりコンプレッサの全体形状も
小さくなり、重量も軽減する。

【００１６】したがって、該コンプレッサを車載したと
きには、副次的に車両の燃費も向上することになる。請
求項２に記載の発明にあっては、容量可変式の斜板式コ
ンプレッサのように斜板の傾斜角が変化する場合にも適
用でき、平坦面と略半球状の凸面とを有する比較的大き
な圧縮側のスライディングシューと、小形の反圧縮側ス
ライディングシューにより斜板とピストンとを連結し、
しかも、各スライディングシューの球状凸面の中心が前
記斜板の中心軸線上の一点となるようにすれば、斜板の
傾斜角が変化しても、各スライディングシューは、それ
ぞれ所定の機能を発揮し、脱落することなく斜板の回転
をピストンの往復動に円滑に変換するのみでなく、慣性
質量の低減により、振動や騒音が少なくなる。

【００１７】

【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面を参照
して説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る容量
可変斜板式コンプレッサの概略断面図、図２は、図１の
要部拡大図であり、図３，４に示す部材と共通する部材
には同一符号を付している。

【００１８】図１に示す容量可変斜板式コンプレッサ
は、シリンダケーシング２０の右端側にシリンダ室１７
が形成されたシリンダブロック２１が設けられ、左端側
の開口部にはフロントハウジング２２が設けられてい
る。このフロントハウジング２２の中央部にシャフト１
０を挿入するための貫通孔２３が穿設され、この貫通孔
２３には、シャフト１０を回転可能に支持するラジアル
軸受２４が圧入され、これに近接して、オイルシール２
５が配置されている。

【００１９】また、フロントハウジング２２の内壁とシ
リンダブロック２１の間は、クランク室１２とされ、ク
ランク室１２内のシャフト１０のフロントハウジング側
には、先端部２６ａに長孔２６ｂが開設された回転アー
ム２６が嵌着されている。

【００２０】シャフト１０には、回転アーム２６との間
にばね２７を介して球面ブッシュ２８がシャフト１０上
を滑動可能に設けられ、この球面ブッシュ２８の球面上
には、斜板１１の中心に開設された中心孔１１ａの内周
面１１ｂが滑動可能に当接されている。

【００２１】さらに、斜板１１の背面には回転アーム２
６の先端部２６ａに向って突出された従動アーム２９が
設けられており、前記長孔２６ｂに対応する孔２９ｂが
開設され、この長孔２６ｂ、孔２９ｂをピン３０が挿通
され、ヒンジ機構Ｈを構成している。

【００２２】なお、フロントハウジング２２の内壁面と
回転アーム２６との間にはスラスト軸受３１t が設けら
れている。

【００２３】シャフト１０の他端は、シリンダブロック
２１まで突出され、ラジアル軸受３１r により回転可能
に支持され、さらにシャフト１０端面には、スラスト軸
受３２及び板ばね３３を介して調整ねじ３４が設けられ
ている。

【００２４】前記斜板１１上にはピストン１３が複数本
設けられているが、斜板１１と複数本のピストン１３そ
れぞれとの連結機構は、斜板１１の両端面１１ａ，１１
ａ上を摺動するように形成された平坦面１５ａ，１６ａ
と、ピストン１３側の係合部材１８，１９と凹凸嵌合す
る球状凸面１５ｂ，１６ｂとを有するスライディングシ
ュー１５，１６により構成し、斜板１１のみそすり回転
運動をピストンの往復直線動に変換するようになってい
る。

【００２５】つまり、前記ピストン１３の後端部１４
は、二股状の係合部材１８，１９が設けられ、これら係
合部材１８，１９の内側面には球状凹面１８ａ，１９ａ
が形成されている。

【００２６】一方、スライディングシュー１５，１６
は、図２に示すように、平坦面１５ａ，１６ａと略半球
状の凸面１５ｂ，１６ｂとを有する形状となっており、
平坦面１５ａ，１６ａが斜板１１の両端面１１ａに当接
し、略半球状の凸面１５ｂ，１６ｂが係合部材１８，１
９の球状凹面１８ａ，１９ａに嵌合するようになってい
る。

【００２７】特に、本実施の形態のスライディングシュ
ー１５，１６は、ピストン１３から受ける力の状態を考
慮して形成されている。ピストン１３が前進し冷媒を圧
縮した時に生じる圧縮反力を主として受ける側のスライ
ディングシュー（以下、圧縮側のスライディングシュ
ー）１５は大きく、ピストンが後退する時に生じるピス
トン慣性力を主として受ける側のスライディングシュー
（以下、反圧縮側のスライディングシュー）１６は小さ
なものとしている。

【００２８】ピストン１３から受ける力の状態は、スラ
イディングシュー１５，１６とピストン１３との接触面
には、ピストン１３が前進し冷媒を圧縮した時に生じる
圧縮反力と、ピストンが後退する時に生じるピストン慣
性力が作用することになり、前者の圧縮反力は、主とし
て圧縮側のスライディングシュー１５に作用し、後者の
ピストン慣性力は、主として反圧縮側のスライディング
シュー１６に作用する。

【００２９】圧縮反力は、約３００〜４００ｋｇという
大きな力であるのに対し、ピストン慣性力の値は、約３
０ｋｇ程度で、圧縮反力に比し１／１０程度である。

【００３０】したがって、大きな圧縮反力に対抗する圧
縮側のスライディングシュー１５は、大きく、小さなピ
ストン慣性力に対抗する反圧縮側のスライディングシュ
ー１６は、小さなものとすれば、単位面積当たりの荷重
支持力の差が両スライディングシュー１５，１６で少な
くなり、好ましいコンプレッサとなる。

【００３１】この斜板１１のみそすり回転運動がピスト
ン１３の往復運動に円滑に変換されるには、両スライデ
ィングシュー１５，１６の曲率半径Ｒ，ｒの中心Ｏが一
致している必要がある。

【００３２】ただし、両スライディングシュー１５，１
６の曲率半径Ｒ，ｒの中心Ｏは、必ずしも斜板１１の肉
厚方向の中点にある必要はなく、係合部材１９側に変位
した状態になっていてもよい。

【００３３】なお、この中心一致は、容量可変式のもの
に対しては必須ではあっても、固定容量式のものに対し
ては必ずしも中心一致を行わなくてもよい。

【００３４】また、前記シリシダ室１７の一端面には、
冷媒を吸入するための吸入孔３５と冷媒を吐出するため
の吐出孔３６が開設され、吸入孔３５、吐出孔３６への
冷媒の流通を制御するように吸入弁及び吐出弁が形成さ
れたバルブプレート３７が設けられ、圧縮した冷媒は、
このバルブプレート３７の吐出弁部分より吐出室３８に
導かれ、帰還冷媒は、吸入室３９よりバルブプレート３
７の吸入弁部分をへてシリンダ室１７内に導かれるよう
になっている。

【００３５】さらに、クランク室１２内の圧力状態を調
整し、斜板１１の傾斜角を調節するコントロールバルブ
Ｃv が、シリンダブロック２１の連通路４０内に設置さ
れている。この連通路４０は、吸入室３９とクランク室
１２を連通している。

【００３６】コントロールバルブＣv は、連通路４０の
クランク室１２側に弁座部４１が設けられ、この弁座部
４１は、所定圧力のガスが封入されたベローズ４３の先
端に設けられたニードル弁４２により開閉するようにな
っている。

【００３７】次に、作用を説明する。図外の電磁クラッ
チがオンされ、シャフト１０がベルト及びプーリを介し
てエンジン（いずれも図示せず）により回転されると、
それに伴って回転アーム２６が回転し、ヒンジ機構Ｈを
介して斜板１１も回転する。斜板１１がシャフト１０に
対して傾斜状態にあれば、みそすり運動的に回動し、こ
れに伴なってピストン２３が往復動し、吸入孔３５から
シリンタ室１７内に吸入されだ冷媒は、圧縮されて吐出
孔３６より吐出室３８に吐出される。

【００３８】なお、スライディングシュー１５，１６
は、斜板１１が回転しても斜板１１の端面１１ａ上を摺
動するのみであるので、スライディングシュー１５，１
６に連結されているピストン１３には回転力が伝達する
ことはなく、斜板１１の回転力はピストン１３の往復動
に変換される。

【００３９】ここに、冷房サイクルにおける熱負荷が、
予め定められた設定温度よりも高い場合には、冷媒の吸
入圧力が高くなり、吸入室３９に帰還する冷媒の圧力も
高くなり、吸入室３９と連通している連通路４０内の圧
力も高くなる。

【００４０】この連通路４０内のベローズ４３には、予
め定められ設定温度に対応する吸入圧力よりも若干圧力
が高くなるようにガス封入されているので、熱負荷が設
定温度よりも高いと、ベローズ４３は収縮し、ニードル
弁４２が弁座部４１から離れ、吸入室３９とクランク室
１２は連通し、クランク室１２内の圧力は吸入室２７の
圧力とほぼ等しくなる。

【００４１】このため、吸入工程にあるピストン１３で
も前後の圧力差がほとんどなくなり、ピストン１３はシ
リンダ室１７内でスムーズに後退し得る状態となり、ヒ
ンジ機構の周りのモーメントによりピストン１３のスト
ロークは増大する。

【００４２】つまり、斜板１１には、等角度間隔で複数
のピストンが設けられているので、圧縮行程にあるピス
トンから冷媒圧縮に伴う反力が斜板１０に加わり、この
各ピストンに作用する反力によりヒンジ機構Ｈの回りに
モーメントＭ1 が作用する。このモーメントＭ1 は、斜
板１１のピン３０より遠い位置に位置するピストンによ
るモーメントの方が大きいから、図１において時計方向
回りに作用する。

【００４３】また、ばね２７の弾撥力によりモーメント
Ｍ2 が反時計方向に作用する。さらに、クランク室１２
と吸入室３９の圧力差によって生じるモーメントＭ3 も
あるが、このモーメントＭ3 は、吸入室３９の圧力とク
ランク室１ａの圧力がほぼ等しくなっているため、無視
できる。

【００４４】ここに、ばね２７の弾撥力は、Ｍ1 ＞Ｍ2
となるように設定されているので、斜板１１は、ヒンジ
機構Ｈを中心として時計方向に作用するモーメントによ
って傾斜角が大きくなる。斜板１０は、ヒンジ機構Ｈの
ピン３０が長孔２６ｂの上端に当接するまで傾斜する。

【００４５】この結果、ピストン１３のストロークが大
きくなり、吐出冷媒量は増大し、冷房サイクル内を循環
する冷媒流量が増大し、熱負荷に応じた適正な冷媒流量
が吐出され、コンプレッサの吸入圧が次第に下降し、最
終的には一定の吸入圧に保たれることになる。

【００４６】次に、冷房サイクルにおける熱負荷が、小
さくなるかあるいはコンプレッサが高速回転することに
より冷媒が過剰になると、帰還冷媒の圧力は十分スーパ
ーヒート量が得られず、低圧で帰還し、吸入室３９の圧
力が低くなる。

【００４７】これにより連通路４０の圧力も低下し、ベ
ローズ４３は伸び、ニードル弁４２が弁座部４１を閉塞
し、吸入室３９とクランク室１２は遮断される。

【００４８】この結果、コンプレッサの圧縮によりシリ
ンタ室１７からクランク室１２へ漏れたブローハイガス
によってクランク室１２内の圧力は上昇し、前述したモ
ーメントは、ある時点で、Ｍ1 ＜Ｍ2 ＋Ｍ3 となって、
斜板１１は、ヒンジ機構Ｈを中心として反時計方向に作
用するモーメントにより、傾斜角が小さくなる。

【００４９】したがって、ピストン１３のストロークが
小さくなり、吐出冷媒量は減少する。 このように斜板
１１を回転させてピストンを往復直線動させる場合に、
圧縮側のスライディングシュー１５を大きくし、反圧縮
側スライディングシュー１６を小さくすれば、ピストン
圧縮時に生じる大きな圧縮反力は、主として大きな圧縮
側のスライディングシュー１５が受け、小さなピストン
慣性力は、主として反圧縮側のスライディングシュー１
６が受けることになり、各スライディングシュー１５，
１６は、それぞれ所定の機能を発揮し、脱落することな
く斜板１１の回転をピストン１３の往復動に円滑に変換
することになる。

【００５０】この場合、反圧縮側スライディングシュー
１６の小形化に伴ないピストン１３も、図２に示すよう
に、長さＳだけ小形化し、スライディングシュー１５，
１６とピストン１３の慣性質量が低減することになるの
で、例えば、コンプレッサを高速回転させたときの振動
や騒音は、低減された慣性質量の２乗に比例して低減
し、振動や騒音の少ない運転が可能となる。

【００５１】また、反圧縮側のスライディングシュー１
６及びピストン１３が小形化すれば、これによりコンプ
レッサの全体形状も小さくなり、重量も軽減し、特に、
軸方向寸法を小さくできる効果は大きい。したがって、
コンプレッサを車載したときには、副次的に車両の燃費
も向上することになる。

【００５２】なお、本発明は、上述した実施の形態のみ
に限定されるものではなく、特許請求の範囲内において
種々改変することができるものである。例えば、上述し
た実施の形態は、容量可変式コンプレッサに関するもの
であるが、これのみでなく、片頭ピストンの固定容量式
のコンプレッサついても実施できる。

【００５３】ただし、この場合には、容量可変式のもの
の両スライディングシュー１５，１６のように中心Ｏを
必ずしも一致させる必要はない。固定容量式のコンプレ
ッサは、斜板の傾斜角が変化しないので、両スライディ
ングシューは、いわば軸受的に機能するのみであるから
である。

【００５４】また、前記容量可変式コンプレッサにおい
ては、クランク室１２内の圧力を調整するための調整手
段として、ベローズ内に所定圧のガスが封入された構造
のコントロールバルブを使用しているが、本発明はこれ
のみでなく、吸入圧に応じてベローズが伸縮し、この動
作により弁を開閉し、高圧の吐出圧をクランク室１２内
に導入すると同時に吸入室への連通を遮断したり、高圧
の吐出圧を遮断してクランク室を吸入室へ連通してクラ
ンク室圧力を下げる方式のものとか、冷凍サイクルの熱
負荷に応じて電子制御式にクランク室１２内に導入する
圧力を制御する方式のものなども使用することができ
る。また、吸入室とクランク室はオリフィスで常に連通
していて高圧の吐出圧力がクランク室に導入される量を
制御する方式も使用できる。

【００５５】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、圧縮
側のスライディングシューを比較的大きくし、反圧縮側
スライディングシューを小形化して斜板とピストンとを
連結するので、スライディングシューとピストンの慣性
質量が低減し、高速回転させたときの振動や騒音が低減
し、コンプレッサの全体形状も小さくなり、重量も軽減
し、副次的に車両の燃費も向上する。また、斜板との間
にすきまやこじりが生じることなく、斜板の回転をピス
トンの往復動に円滑に変換することができる。さらに、
請求項２に記載の発明のように、各スライディングシュ
ーの球状凸面の中心が前記斜板の中心軸線上の一点とな
るようにすれば、容量可変斜板式コンプレッサのように
斜板が傾斜するものであっても、慣性質量の低減によ
り、振動や騒音が少なくなり、斜板との間にすきまやこ
じりが生じることなく、斜板の回転をピストンの往復動
に円滑に変換することができる。加えて、単位面積当た
りの荷重支持力の差が少なくなり、耐摩耗性がより均一
にもなり、脱落することなく斜板の回転をピストンの往
復動に円滑に変換することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態に係る容量可変斜板式コ
ンプレッサの概略断面図である。

【図２】 図１の要部拡大図である。

【図３】 従来の容量可変斜板式コンプレッサの概略断
面図である。

【図４】 同コンプレッサの要部拡大図である。

【符号の説明】

１０…シャフト、 １１…斜板、１１ａ…斜板の
端面、 １２…クランク室、１３…ピストン、
１４…ピストンの後端部、１５，１６…スライディン
グシュー、１５ａ，１６ａ…スライディングシューの平
坦面、１５ｂ，１６ｂ…スライディングシューの球状凸
面、１７…シリンダ室、 １８，１９…係合部材、
Ｏ…中心。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク室(12)と、該クランク室(12)に
   配置された斜板(11)と、シャフト(10)の回転によって回
   転される前記斜板(11)と連結されそれぞれがシリンダ室
   (17)内に往復直線動可能に設けられた複数のピストン(1
   3)と、該ピストン(13)の後端部(14)に形成された二股状
   の係合部材(18,19）と、該係合部材(18,19）間に位置す
   る前記斜板(11)の両端面(11a,11a）と摺動可能に当接す
   る平坦面(15a,16a）及び前記係合部材(18,19）と凹凸嵌
   合する球状凸面(15b,16b）を有し、前記斜板(11)のみそ
   すり回転運動をピストン(13)の往復直線動に変換するス
   ライディングシュー(15,16）とを有する片頭ピストンの
   斜板式コンプレッサにおいて、 前記スライディングシュー(15,16）の内の反圧縮側スラ
   イディングシュー(16)を圧縮側スライディングシュー(1
   5)に比し小形化したことを特徴とする片頭ピストンの斜
   板式コンプレッサ。
2. 【請求項２】 前記斜板(11)は、圧力調整手段(Cv)によ
   って調整された前記クランク室(12)内の圧力に応じて傾
   斜角が予め定められた範囲で変化するようにヒンジ機構
   (H）を介して前記シャフト(10)に支持されていることを
   特徴とする請求項１に記載の斜板式コンプレッサ。