JPH0979187A - 軸流送風機羽根車 - Google Patents
軸流送風機羽根車Info
- Publication number
- JPH0979187A JPH0979187A JP7234909A JP23490995A JPH0979187A JP H0979187 A JPH0979187 A JP H0979187A JP 7234909 A JP7234909 A JP 7234909A JP 23490995 A JP23490995 A JP 23490995A JP H0979187 A JPH0979187 A JP H0979187A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- blade
- surface side
- impeller
- suction surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Air-Conditioning Room Units, And Self-Contained Units In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、高性能を維持しながら、翼負圧面
の剥離や乱れを抑制し低騒音化を図れると同時に動翼の
回転騒音のレベルを低減し、静圧特性を向上させる送風
機羽根車を提供する。 【構成】 羽根車を構成する複数枚の翼２の外周縁部分
を除く一部の範囲に、翼の圧力面側と負圧面側を斜めに
貫通する溝７を有し、かつその溝７の断面形状におい
て、翼の圧力面側の溝の幅が負圧面側の幅より大きい軸
流送風機羽根車を提供する。
の剥離や乱れを抑制し低騒音化を図れると同時に動翼の
回転騒音のレベルを低減し、静圧特性を向上させる送風
機羽根車を提供する。 【構成】 羽根車を構成する複数枚の翼２の外周縁部分
を除く一部の範囲に、翼の圧力面側と負圧面側を斜めに
貫通する溝７を有し、かつその溝７の断面形状におい
て、翼の圧力面側の溝の幅が負圧面側の幅より大きい軸
流送風機羽根車を提供する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は軸流送風機の低騒音化技
術・高静圧化に関する。
術・高静圧化に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の厚肉の翼型送風機は図１０に示さ
れるような構造になっていた。すなわち、略円柱形状の
ハブ３の周囲に複数枚の厚肉で翼型の羽根２を設けてい
た。送風機としては、この羽根車１を適当なケーシング
に納め、矢印の方向に回転させることで送風作用を生じ
る。羽根車１はハブ３にモーターのシャフトを固定して
回転するものである。
れるような構造になっていた。すなわち、略円柱形状の
ハブ３の周囲に複数枚の厚肉で翼型の羽根２を設けてい
た。送風機としては、この羽根車１を適当なケーシング
に納め、矢印の方向に回転させることで送風作用を生じ
る。羽根車１はハブ３にモーターのシャフトを固定して
回転するものである。
【０００３】そして、図１１のように翼の圧力面・負圧
面とも何等の加工もなく平坦な曲面であった。
面とも何等の加工もなく平坦な曲面であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記の構造を
有する送風機は、薄肉な送風機にくらべ格段な低騒音を
発揮したが、羽根表面が平坦なままでは、積極的な翼表
面の乱流制御ができず、これ以上の低騒音を達成できず
限界にきており、Ｎｚ音（動翼の回転騒音）のレベルは
薄肉な羽根車と同等であり、また静圧特性も薄肉な羽根
車と同等であり、翼型の羽根車の性能が充分に発揮され
ていなかった。
有する送風機は、薄肉な送風機にくらべ格段な低騒音を
発揮したが、羽根表面が平坦なままでは、積極的な翼表
面の乱流制御ができず、これ以上の低騒音を達成できず
限界にきており、Ｎｚ音（動翼の回転騒音）のレベルは
薄肉な羽根車と同等であり、また静圧特性も薄肉な羽根
車と同等であり、翼型の羽根車の性能が充分に発揮され
ていなかった。
【０００５】本発明は、このような従来の課題を解決し
ようとするもので、剥離や乱れ低減による低騒音化を促
進しながら、Ｎｚ音のレベルを低減し、かつ、静圧特性
を向上させることを目的とする。
ようとするもので、剥離や乱れ低減による低騒音化を促
進しながら、Ｎｚ音のレベルを低減し、かつ、静圧特性
を向上させることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を解決するため
に、羽根車を構成する複数枚の翼の外周縁部分を除く一
部の範囲に、翼の圧力面側と負圧面側を斜めに貫通する
溝を有し、かつその溝の断面形状において、翼の圧力面
側の溝の幅が負圧面側の幅より大きい形状の溝を取り付
けた。
に、羽根車を構成する複数枚の翼の外周縁部分を除く一
部の範囲に、翼の圧力面側と負圧面側を斜めに貫通する
溝を有し、かつその溝の断面形状において、翼の圧力面
側の溝の幅が負圧面側の幅より大きい形状の溝を取り付
けた。
【０００７】また、溝の断面形状において、斜めに貫通
する溝の幅の最小部分が、翼の弦線より負圧面側にある
溝断面形状にした。
する溝の幅の最小部分が、翼の弦線より負圧面側にある
溝断面形状にした。
【０００８】また、翼の圧力面側と負圧面側を斜めに貫
通する溝を有する羽根車の成形法として、翼を囲む上下
の金型の一方に溝と同形状の移動する金型を有し、上下
の金型と移動金型が閉じている時に樹脂を射出し翼を成
形し、次に移動金型を移動させた後、上下の金型を開き
溝を有する羽根車を成形する。
通する溝を有する羽根車の成形法として、翼を囲む上下
の金型の一方に溝と同形状の移動する金型を有し、上下
の金型と移動金型が閉じている時に樹脂を射出し翼を成
形し、次に移動金型を移動させた後、上下の金型を開き
溝を有する羽根車を成形する。
【０００９】
【作用】本発明は上記した構成において、羽根車が回転
して送風作用をしている時、翼負圧面側の後縁の剥離と
乱れを、翼の圧力面の広範囲な溝から充分に流れを誘導
することで、抑制するものである。その結果、低騒音化
が促進される。また、前方翼からの剥離と乱れが抑制さ
れた流れが後方翼に回り込むので、翼間に定常的に生成
された翼の圧力場が不用に乱されずＮｚ音（動翼の回転
騒音）のレベルが低減される。更に、剥離が抑制され、
失速剥離が低減するために静圧特性が向上する。
して送風作用をしている時、翼負圧面側の後縁の剥離と
乱れを、翼の圧力面の広範囲な溝から充分に流れを誘導
することで、抑制するものである。その結果、低騒音化
が促進される。また、前方翼からの剥離と乱れが抑制さ
れた流れが後方翼に回り込むので、翼間に定常的に生成
された翼の圧力場が不用に乱されずＮｚ音（動翼の回転
騒音）のレベルが低減される。更に、剥離が抑制され、
失速剥離が低減するために静圧特性が向上する。
【００１０】また、溝の断面形状において、斜めに貫通
する溝の幅の最小部分が、翼の弦線より負圧面側にある
溝形状のため、上記の技術手段と同様の作用を有する
上、溝からの流れの吹き出しがより、翼の負圧面に添う
ように接線方向に流れ、上記の技術手段の作用をより助
長できる。
する溝の幅の最小部分が、翼の弦線より負圧面側にある
溝形状のため、上記の技術手段と同様の作用を有する
上、溝からの流れの吹き出しがより、翼の負圧面に添う
ように接線方向に流れ、上記の技術手段の作用をより助
長できる。
【００１１】また、翼の圧力面側と負圧面側を斜めに貫
通する溝を有する羽根車の成形法として、翼を囲む上下
の金型の一方に溝と同形状の移動する金型を有し、上下
の金型と移動金型が閉じている時に樹脂を射出し翼を成
形し、次に移動金型を移動させた後、上下の金型を開き
溝を有する羽根車を成形する。これにより、溝付き翼型
羽根車を樹脂一体成形で製作可能となり、かつ、工数・
コストの低減も図れる。
通する溝を有する羽根車の成形法として、翼を囲む上下
の金型の一方に溝と同形状の移動する金型を有し、上下
の金型と移動金型が閉じている時に樹脂を射出し翼を成
形し、次に移動金型を移動させた後、上下の金型を開き
溝を有する羽根車を成形する。これにより、溝付き翼型
羽根車を樹脂一体成形で製作可能となり、かつ、工数・
コストの低減も図れる。
【００１２】
（実施例１）以下に本発明の第１の実施例を図１・図２
・図３・図４・図７・図８・図９に沿って説明する。
・図３・図４・図７・図８・図９に沿って説明する。
【００１３】図１は、本発明の溝７を有した羽根車の斜
視図である。図２は、本発明の第１の実施例の翼の平面
図であり、図４は、そのＡＡ断面図である。
視図である。図２は、本発明の第１の実施例の翼の平面
図であり、図４は、そのＡＡ断面図である。
【００１４】羽根車１は、略円柱上のハブ部３に羽根２
が備えられている。そして、羽根２に貫通溝７（スロッ
ト）が設けてある。図３のように羽根車１のハブ部３に
モーター９のシャフトを固定し、適切なケーシング８に
納め、モーターにより矢印の方向に回転させることで送
風作用を生じる。この時、空気は羽根２の前縁４より侵
入し後縁５より流出し、空力的仕事を行う。
が備えられている。そして、羽根２に貫通溝７（スロッ
ト）が設けてある。図３のように羽根車１のハブ部３に
モーター９のシャフトを固定し、適切なケーシング８に
納め、モーターにより矢印の方向に回転させることで送
風作用を生じる。この時、空気は羽根２の前縁４より侵
入し後縁５より流出し、空力的仕事を行う。
【００１５】ここで翼は、図４のように、溝７（スロッ
ト）を有した翼型をなしている。羽根車１を構成する複
数枚の翼２の外周縁部分を除く一部の範囲に、翼２の圧
力面側と負圧面側を斜めに貫通する溝７（スロット）を
有し、その溝７の圧力面開口部が負圧面開口部より前縁
側にあり、かつその溝７の断面形状において、翼２の圧
力面側の溝７の幅ｔ２が負圧面側の幅ｔ１より大きい形
状の溝を取り付けた。
ト）を有した翼型をなしている。羽根車１を構成する複
数枚の翼２の外周縁部分を除く一部の範囲に、翼２の圧
力面側と負圧面側を斜めに貫通する溝７（スロット）を
有し、その溝７の圧力面開口部が負圧面開口部より前縁
側にあり、かつその溝７の断面形状において、翼２の圧
力面側の溝７の幅ｔ２が負圧面側の幅ｔ１より大きい形
状の溝を取り付けた。
【００１６】これによって、羽根車１が回転して送風作
用をしている時、翼２の負圧面側の後縁側の剥離と乱れ
を、翼２の圧力面の広範囲な溝７から充分に流れを誘導
することで、抑制するものである。その結果、低騒音化
が促進される。また、前方翼２からの剥離と乱れが抑制
された流れが後方の翼２に回り込むので、翼間に定常的
に生成された翼２の圧力場が不用に乱されず、Ｎｚ音
（動翼の回転騒音）のレベルが低減される。そのデータ
の図７・図８の比較で示されるように、Ｎｚ音とその高
調波が５〜１０ｄＢ低減している。更に剥離が抑制さ
れ、失速剥離が低減するために静圧特性が向上する。そ
のデータの図９で示すように、静圧が向上し、特に迎角
の大きい低流量域で失速剥離が低減し、効果が顕著であ
る。
用をしている時、翼２の負圧面側の後縁側の剥離と乱れ
を、翼２の圧力面の広範囲な溝７から充分に流れを誘導
することで、抑制するものである。その結果、低騒音化
が促進される。また、前方翼２からの剥離と乱れが抑制
された流れが後方の翼２に回り込むので、翼間に定常的
に生成された翼２の圧力場が不用に乱されず、Ｎｚ音
（動翼の回転騒音）のレベルが低減される。そのデータ
の図７・図８の比較で示されるように、Ｎｚ音とその高
調波が５〜１０ｄＢ低減している。更に剥離が抑制さ
れ、失速剥離が低減するために静圧特性が向上する。そ
のデータの図９で示すように、静圧が向上し、特に迎角
の大きい低流量域で失速剥離が低減し、効果が顕著であ
る。
【００１７】（実施例２）また、本発明の第２の実施例
を図５で説明する。
を図５で説明する。
【００１８】ここで、溝７の断面形状において、斜めに
貫通する溝７の幅の最小部分ｔｍｉｎが、翼２の弦線よ
り負圧面側にある溝形状にした。
貫通する溝７の幅の最小部分ｔｍｉｎが、翼２の弦線よ
り負圧面側にある溝形状にした。
【００１９】これにより、第１の実施例と同様の作用を
有する上、溝７からの流れの吹き出しがより、翼２の負
圧面に添うように接線方向に流れ、翼２の負圧面の後縁
側の剥離と乱れがより減少し、第１の実施例の作用をよ
り助長できる。
有する上、溝７からの流れの吹き出しがより、翼２の負
圧面に添うように接線方向に流れ、翼２の負圧面の後縁
側の剥離と乱れがより減少し、第１の実施例の作用をよ
り助長できる。
【００２０】（実施例３）また、第３の実施例を図６で
説明する。
説明する。
【００２１】ここで、翼２の圧力面側と負圧面側を斜め
に貫通する溝７を有する羽根車１の成形法として、翼２
を囲む上部の金型１０、更に下部の金型１１の一方に溝
と同形状の移動する金型１２（スライドコア）を有し、
上下の金型１０・１１と移動金型１２が閉じている時に
樹脂を射出し翼２を成形し、次に移動金型１２を移動装
置１３で移動させた後、上下の金型１０・１１を開き溝
７を有する羽根車１を成形する。これにより、溝付き翼
型羽根車を樹脂一体成形で製作可能となり、かつ、工数
・コストの低減も図れる。これは、溝付き翼の樹脂一体
成形工法を具体的に示すものである。また、翼２の溝７
より前縁側部分、或いは、後縁側部分は中空でも良い。
に貫通する溝７を有する羽根車１の成形法として、翼２
を囲む上部の金型１０、更に下部の金型１１の一方に溝
と同形状の移動する金型１２（スライドコア）を有し、
上下の金型１０・１１と移動金型１２が閉じている時に
樹脂を射出し翼２を成形し、次に移動金型１２を移動装
置１３で移動させた後、上下の金型１０・１１を開き溝
７を有する羽根車１を成形する。これにより、溝付き翼
型羽根車を樹脂一体成形で製作可能となり、かつ、工数
・コストの低減も図れる。これは、溝付き翼の樹脂一体
成形工法を具体的に示すものである。また、翼２の溝７
より前縁側部分、或いは、後縁側部分は中空でも良い。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、羽根車
を構成する複数枚の翼の外周縁部分を除く一部の範囲
に、翼の圧力面側と負圧面側を斜めに貫通する溝を有
し、かつその溝の断面形状において、翼の圧力面側の溝
の幅が負圧面側の幅より大きい形状の溝を取り付けた。
これにより、羽根車が回転して送風作用をしている時、
翼負圧面側の後縁の剥離と乱れを、翼の圧力面の広範囲
な溝から充分に流れを誘導することで、抑制するもので
ある。その結果、低騒音化が促進される。また、前方翼
からの剥離と乱れが抑制された流れが後方翼に回り込む
ので、翼間に定常的に生成された翼の圧力場が不用に乱
されずＮｚ音（動翼の回転騒音のレベルが低減される。
更に、剥離が抑制され、失速剥離が低減するために静圧
特性が向上する。
を構成する複数枚の翼の外周縁部分を除く一部の範囲
に、翼の圧力面側と負圧面側を斜めに貫通する溝を有
し、かつその溝の断面形状において、翼の圧力面側の溝
の幅が負圧面側の幅より大きい形状の溝を取り付けた。
これにより、羽根車が回転して送風作用をしている時、
翼負圧面側の後縁の剥離と乱れを、翼の圧力面の広範囲
な溝から充分に流れを誘導することで、抑制するもので
ある。その結果、低騒音化が促進される。また、前方翼
からの剥離と乱れが抑制された流れが後方翼に回り込む
ので、翼間に定常的に生成された翼の圧力場が不用に乱
されずＮｚ音（動翼の回転騒音のレベルが低減される。
更に、剥離が抑制され、失速剥離が低減するために静圧
特性が向上する。
【００２３】また、溝の断面形状において、斜めに貫通
する溝の幅の最小部分が、翼の弦線より負圧面側にある
溝形状のため、上記の技術手段と同様の作用を有する
上、溝からの流れの吹き出しがより、翼の負圧面に添う
ように接線方向に流れ、上記の技術手段の作用をより助
長できる。
する溝の幅の最小部分が、翼の弦線より負圧面側にある
溝形状のため、上記の技術手段と同様の作用を有する
上、溝からの流れの吹き出しがより、翼の負圧面に添う
ように接線方向に流れ、上記の技術手段の作用をより助
長できる。
【００２４】また、翼の圧力面側と負圧面側を斜めに貫
通する溝を有する羽根車の成形法として、翼を囲む上下
の金型の一方に溝と同形状の移動する金型を有し、上下
の金型と移動金型が閉じている時に樹脂を射出し翼を成
形し、次に移動金型を移動させた後、上下の金型を開き
溝を有する羽根車を成形する。これにより、溝付き翼型
羽根車を樹脂一体成形で製作可能となり、かつ、工数、
コストの低減も図れる。
通する溝を有する羽根車の成形法として、翼を囲む上下
の金型の一方に溝と同形状の移動する金型を有し、上下
の金型と移動金型が閉じている時に樹脂を射出し翼を成
形し、次に移動金型を移動させた後、上下の金型を開き
溝を有する羽根車を成形する。これにより、溝付き翼型
羽根車を樹脂一体成形で製作可能となり、かつ、工数、
コストの低減も図れる。
【図１】本発明の１実施例の羽根車の斜視図
【図２】本発明の第１の実施例の平面図
【図３】本発明の第１の実施例で送風作用をしている模
式図
式図
【図４】本発明の第１の実施例のＡＡ断面図
【図５】本発明の第２の実施例のＡＡ断面図
【図６】本発明の第３の実施例の金型の断面図
【図７】本発明の羽根車の騒音スペクトラム
【図８】従来実施の羽根車の騒音スペクトラム
【図９】従来実施の羽根車と本発明の羽根車の静圧特性
図
図
【図１０】従来実施の羽根車の斜視図
【図１１】従来実施の羽根車のＡＡ断面図
１ 羽根車 ２ 羽根 ３ ハブ ４ 前縁 ５ 後縁 ６ チップ ７ 溝（スロット） ８ オリフィス ９ モーター １０ 上部の金型 １１ 下部の金型 １２ 移動金型（スライドコア） １３ 移動装置 Ｃ 弦長 ｔ 溝の幅
Claims (3)
- 【請求項１】羽根車を構成する複数枚の翼の外周縁部分
を除く一部の範囲に、前記翼の圧力面側と負圧面側を斜
めに貫通する溝を有し、かつこの溝の断面形状におい
て、前記翼の圧力面側の溝の幅が負圧面側の幅より大き
い軸流送風機羽根車。 - 【請求項２】斜めに貫通する溝の断面形状において、前
記溝の幅の最小部分が、翼の弦線より負圧面側にある請
求項１記載の送風機羽根車。 - 【請求項３】翼の圧力面側と負圧面側を斜めに貫通する
溝を有する羽根車の成形法として、翼を囲む上下の金型
の一方に溝と同形状の移動する金型を有し、上下の金型
と移動金型が閉じている時に樹脂を射出し翼を成形し、
次に移動金型を移動させた後、上下の金型を開き溝を有
する羽根車を成形する軸流送風機羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7234909A JPH0979187A (ja) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | 軸流送風機羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7234909A JPH0979187A (ja) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | 軸流送風機羽根車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0979187A true JPH0979187A (ja) | 1997-03-25 |
Family
ID=16978198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7234909A Pending JPH0979187A (ja) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | 軸流送風機羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0979187A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002257381A (ja) * | 2000-12-28 | 2002-09-11 | Daikin Ind Ltd | 送風装置および空気調和機用室外機 |
| JP2005240749A (ja) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Mitsubishi Electric Corp | 送風機 |
| WO2007116621A1 (ja) * | 2006-04-07 | 2007-10-18 | Ihi Corporation | 軸流流体装置及び翼 |
| JP2012154221A (ja) * | 2011-01-25 | 2012-08-16 | Sharp Corp | プロペラファン、成型用金型および流体送り装置 |
| JP2017180260A (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | タービン動翼 |
| CN110107534A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-09 | 西北工业大学 | 一种结构参数化的叶片表面开槽结构 |
| CN113757170A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-07 | 苏州浪潮智能科技有限公司 | 一种高风量低噪声风扇扇叶、风扇及扇叶的设计方法 |
-
1995
- 1995-09-13 JP JP7234909A patent/JPH0979187A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113757170B (zh) * | 2021-09-30 | 2024-12-06 | 苏州浪潮智能科技有限公司 | 一种高风量低噪声风扇扇叶、风扇及扇叶的设计方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040210 |
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| A521 | Request for written amendment filed |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041124 |