JPH0982161A - グロメット - Google Patents
グロメットInfo
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- JPH0982161A JPH0982161A JP7234250A JP23425095A JPH0982161A JP H0982161 A JPH0982161 A JP H0982161A JP 7234250 A JP7234250 A JP 7234250A JP 23425095 A JP23425095 A JP 23425095A JP H0982161 A JPH0982161 A JP H0982161A
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Landscapes
- Insulating Bodies (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 グロメットの引き抜きや押し込み作業性が良
好になると共に、係止時に節度感が得られるようにす
る。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させる小径
部７ａと、車体１の貫通穴２に係止する係止凹部７ｄを
設けた大径部７ｂとからなるグロメット７において、大
径部７ｂの外周面に薄肉部７ｈを設けると共に、厚肉部
７ｇの外面に平滑材８を貼着あるいは一体成形し、摩擦
係数を減少して大径部が貫通孔２に挿入できるようにし
ている。さらに、大径部７ｂの端面より小孔７ｉを設け
て剛性を有するピン９を挿入し、変形を抑制して係止凹
部７ｄがつぶれないようにしている。
好になると共に、係止時に節度感が得られるようにす
る。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させる小径
部７ａと、車体１の貫通穴２に係止する係止凹部７ｄを
設けた大径部７ｂとからなるグロメット７において、大
径部７ｂの外周面に薄肉部７ｈを設けると共に、厚肉部
７ｇの外面に平滑材８を貼着あるいは一体成形し、摩擦
係数を減少して大径部が貫通孔２に挿入できるようにし
ている。さらに、大径部７ｂの端面より小孔７ｉを設け
て剛性を有するピン９を挿入し、変形を抑制して係止凹
部７ｄがつぶれないようにしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体の貫通穴にワ
イヤハーネスを挿通した状態で取り付けるグロメットに
関し、詳しくは、グロメットの取付作業性を改善できる
ようにするものである。
イヤハーネスを挿通した状態で取り付けるグロメットに
関し、詳しくは、グロメットの取付作業性を改善できる
ようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のワイヤハーネスでは、図５
（Ａ）（Ｂ）に示すように、車体１の貫通穴２を貫通さ
せてワイヤハーネスＷ／Ｈを配索する場合、ゴム製のグ
ロメット３の小径部３ａにワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通
させ、この状態でグロメット３を室内４側から室外５側
に向けて貫通穴２に挿入し、室外側よりグロメット３を
引っ張って引き出し、大径部３ｂの外周に設けた係止凹
部３ｄを貫通穴２の内縁に係止することにより、グロメ
ット３を車体１の貫通穴２に取り付けている。
（Ａ）（Ｂ）に示すように、車体１の貫通穴２を貫通さ
せてワイヤハーネスＷ／Ｈを配索する場合、ゴム製のグ
ロメット３の小径部３ａにワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通
させ、この状態でグロメット３を室内４側から室外５側
に向けて貫通穴２に挿入し、室外側よりグロメット３を
引っ張って引き出し、大径部３ｂの外周に設けた係止凹
部３ｄを貫通穴２の内縁に係止することにより、グロメ
ット３を車体１の貫通穴２に取り付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記グロメット３を車
体１の貫通穴２に取り付ける際は、図６（Ａ）のよう
に、小径部３ａは貫通孔２にスムーズに挿入されるが、
該小径部３ａに連続する大径部３ｂの円錐状部３ｃが、
図６（Ｂ）のように、貫通穴２の内縁に接触する。この
とき、ゴム製の円錐状部３ｃの外周接触部分の摩擦係数
が大きいため、室外５側からグロメット３を引っ張って
室外５方向へ引き出しているが、その時、大きな引き抜
く力を要する。さらに、図６（Ｃ）のように、さらにグ
ロメット３を引っ張ると、弾力に抗して円錐状部３ｃが
縮径されるから、引き抜く力もさらに大きくなり、引き
抜き作業性が悪くなる。
体１の貫通穴２に取り付ける際は、図６（Ａ）のよう
に、小径部３ａは貫通孔２にスムーズに挿入されるが、
該小径部３ａに連続する大径部３ｂの円錐状部３ｃが、
図６（Ｂ）のように、貫通穴２の内縁に接触する。この
とき、ゴム製の円錐状部３ｃの外周接触部分の摩擦係数
が大きいため、室外５側からグロメット３を引っ張って
室外５方向へ引き出しているが、その時、大きな引き抜
く力を要する。さらに、図６（Ｃ）のように、さらにグ
ロメット３を引っ張ると、弾力に抗して円錐状部３ｃが
縮径されるから、引き抜く力もさらに大きくなり、引き
抜き作業性が悪くなる。
【０００４】上記各引き抜き作業性を向上させるため
に、大径部３ａの円錐状の外周接触部面に潤滑油を塗布
する場合もあるが、塗布工程が必要であると共に、潤滑
油に埃が付着し易すいと共に、潤滑油が他の部材に付着
する問題があり、さらに、人手によるため塗布厚みが一
定しない問題もある。
に、大径部３ａの円錐状の外周接触部面に潤滑油を塗布
する場合もあるが、塗布工程が必要であると共に、潤滑
油に埃が付着し易すいと共に、潤滑油が他の部材に付着
する問題があり、さらに、人手によるため塗布厚みが一
定しない問題もある。
【０００５】また、グロメット３の装着作業時、円錐状
部を押圧しながら引き出した後、図６（Ｄ）のように、
大径部３ｂの開口端側に設けた係止凹部３ｄを貫通穴２
の内縁に係合して、グロメット３が貫通穴２に取り付け
られる。このとき、引き抜き力が大きく、かつ、グロメ
ット３がゴムからなる弾性体であるため、大径部３ｂの
係止凹部３ｄが貫通穴２の内縁に確実に係合したことの
節度感が得にくく、取り付けが不完全になることがあ
る。
部を押圧しながら引き出した後、図６（Ｄ）のように、
大径部３ｂの開口端側に設けた係止凹部３ｄを貫通穴２
の内縁に係合して、グロメット３が貫通穴２に取り付け
られる。このとき、引き抜き力が大きく、かつ、グロメ
ット３がゴムからなる弾性体であるため、大径部３ｂの
係止凹部３ｄが貫通穴２の内縁に確実に係合したことの
節度感が得にくく、取り付けが不完全になることがあ
る。
【０００６】さらに、通常は、上記のように室内側から
挿入したグロメット３を室外側から引っ張って引き出し
ているが、室外側に引き出し用のスペースが無いとき
は、グロメット３の大径部３ｂを室内４側から押し込む
こともある。その場合、図６（Ｅ）に示すように、大径
部３ｂや係止凹部３ｄが変形して貫通穴２の内縁に噛み
込み、外周凹部３ｄが貫通穴２の内縁に係合できないこ
とがある。
挿入したグロメット３を室外側から引っ張って引き出し
ているが、室外側に引き出し用のスペースが無いとき
は、グロメット３の大径部３ｂを室内４側から押し込む
こともある。その場合、図６（Ｅ）に示すように、大径
部３ｂや係止凹部３ｄが変形して貫通穴２の内縁に噛み
込み、外周凹部３ｄが貫通穴２の内縁に係合できないこ
とがある。
【０００７】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、グロメットの引き抜きや押し込み作業性が
良好になると共に、係合の節度感が得られるようにする
ことを課題とするものである。
れたもので、グロメットの引き抜きや押し込み作業性が
良好になると共に、係合の節度感が得られるようにする
ことを課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１では、ワイヤハーネスを挿通させ
る小径部と、該小径部と連続する大径部とを備え、該大
径部の開口端側の外周に設けた係止凹部を車体貫通孔の
周縁に係止させる弾性体からなるグロメットにおいて、
車体装着時に貫通孔内周面に接触する大径部の外周面に
摩擦係数が小さい平滑材が貼着または一体成形されてい
ることを特徴とするグロメットを提供している。
に、本発明の請求項１では、ワイヤハーネスを挿通させ
る小径部と、該小径部と連続する大径部とを備え、該大
径部の開口端側の外周に設けた係止凹部を車体貫通孔の
周縁に係止させる弾性体からなるグロメットにおいて、
車体装着時に貫通孔内周面に接触する大径部の外周面に
摩擦係数が小さい平滑材が貼着または一体成形されてい
ることを特徴とするグロメットを提供している。
【０００９】請求項１の構成とすると、グロメットの大
径部の外周面に貼着またはインサートモールドで一体成
形した平滑材により摩擦係数が小さくなっているため、
グロメットを車体の貫通穴の挿入する時、挿入抵抗が小
さくなり、グロメットの引き抜きや押し込み力が小さく
なる。
径部の外周面に貼着またはインサートモールドで一体成
形した平滑材により摩擦係数が小さくなっているため、
グロメットを車体の貫通穴の挿入する時、挿入抵抗が小
さくなり、グロメットの引き抜きや押し込み力が小さく
なる。
【００１０】また、本発明は、請求項２で、ワイヤハー
ネスを挿通させる小径部と、該小径部と連続する大径部
とを備え、該大径部の開口端側の外周に設けた係止凹部
を車体貫通孔の周縁に係止させる弾性体からなるグロメ
ットにおいて、車体装着時に貫通孔内周面に接触する大
径部の外周面に、同一周方向には連続させずに薄肉部を
間隔をあけて設けていることを特徴とするグロメットを
提供している。
ネスを挿通させる小径部と、該小径部と連続する大径部
とを備え、該大径部の開口端側の外周に設けた係止凹部
を車体貫通孔の周縁に係止させる弾性体からなるグロメ
ットにおいて、車体装着時に貫通孔内周面に接触する大
径部の外周面に、同一周方向には連続させずに薄肉部を
間隔をあけて設けていることを特徴とするグロメットを
提供している。
【００１１】上記薄肉部は周方向に間隔をあけて軸線方
向に連続する薄肉を設けることが好ましく、これら薄肉
部と、薄肉としていない厚肉部との面積比率は約５０％
ずつとすることが好ましい。さらに、薄肉部を外周面に
螺旋状に形成してもよい。
向に連続する薄肉を設けることが好ましく、これら薄肉
部と、薄肉としていない厚肉部との面積比率は約５０％
ずつとすることが好ましい。さらに、薄肉部を外周面に
螺旋状に形成してもよい。
【００１２】請求項２の構成とすると、グロメットの大
径部の外周面に設けた薄肉部は、グロメット挿入時に貫
通孔の内周面に非接触となり、その分だけ摩擦係数も小
さくなり、よって、引き抜きや押し込み力が小さくな
る。
径部の外周面に設けた薄肉部は、グロメット挿入時に貫
通孔の内周面に非接触となり、その分だけ摩擦係数も小
さくなり、よって、引き抜きや押し込み力が小さくな
る。
【００１３】さらに、本発明は、請求項３で、ワイヤハ
ーネスを挿通させる小径部と、該小径部と連続する大径
部とを備え、該大径部の開口端側の外周に設けた係止凹
部を車体貫通孔の周縁に係止させる弾性体からなるグロ
メットにおいて、上記大径部の開口端面より上記係止凹
部の位置を越えて小径側へと延在する小孔を所定の角度
間隔をあけて形成し、該小孔に剛性を有するピンが押し
込まれていることを特徴とするグロメットを提供してい
る。
ーネスを挿通させる小径部と、該小径部と連続する大径
部とを備え、該大径部の開口端側の外周に設けた係止凹
部を車体貫通孔の周縁に係止させる弾性体からなるグロ
メットにおいて、上記大径部の開口端面より上記係止凹
部の位置を越えて小径側へと延在する小孔を所定の角度
間隔をあけて形成し、該小孔に剛性を有するピンが押し
込まれていることを特徴とするグロメットを提供してい
る。
【００１４】請求項３の構成とすると、大径部の端面か
ら剛性のピンを小孔に押し込むことにより、グロメット
の大径部を押し込みながら車体の貫通穴に挿入する時、
剛性のピンの有る部分は変形しにくくなるから、貫通穴
の内縁に噛み込まなくなる。
ら剛性のピンを小孔に押し込むことにより、グロメット
の大径部を押し込みながら車体の貫通穴に挿入する時、
剛性のピンの有る部分は変形しにくくなるから、貫通穴
の内縁に噛み込まなくなる。
【００１５】上記小孔には係止凹部に隣接した小径側の
位置に拡径部を設け、該小孔に押し込まれる上記ピンに
円錐形状の突起を設け、該突起を上記拡径部に内嵌して
いることが好ましい。（請求項４）
位置に拡径部を設け、該小孔に押し込まれる上記ピンに
円錐形状の突起を設け、該突起を上記拡径部に内嵌して
いることが好ましい。（請求項４）
【００１６】上記請求項４の構成とすると、大径部の外
周凹部が貫通穴の内縁に係合する前までは、ピンの円錐
形状の突起により引き抜き力や押し込み力が除々に増加
し、係止凹部に貫通孔を係止すると同時に、引き抜きや
押し込み力が急激に減少する。よって、係止感をより確
実に生じさせることができる。
周凹部が貫通穴の内縁に係合する前までは、ピンの円錐
形状の突起により引き抜き力や押し込み力が除々に増加
し、係止凹部に貫通孔を係止すると同時に、引き抜きや
押し込み力が急激に減少する。よって、係止感をより確
実に生じさせることができる。
【００１７】さらに、本発明は、請求項５で、ワイヤハ
ーネスを挿通させる小径部と、該小径部と連続する大径
部とを備え、該大径部の開口端側の外周に設けた係止凹
部を車体貫通孔の周縁に係止させる弾性体からなるグロ
メットにおいて、車体装着時に貫通孔内周面に接触する
大径部の外周面に、同一周方向には連続させずに薄肉部
を間隔をあけて設けていると共に、該薄肉部としていな
い厚肉部の外周面に摩擦係数が小さい平滑材が貼着また
は一体成形されており、かつ、上記大径部の開口端面よ
り上記係止凹部の位置を越えて小径側へと延在する小孔
を所定の角度間隔をあけて形成し、該小孔に剛性を有す
るピンが押し込まれていることを特徴とするグロメット
を提供している。
ーネスを挿通させる小径部と、該小径部と連続する大径
部とを備え、該大径部の開口端側の外周に設けた係止凹
部を車体貫通孔の周縁に係止させる弾性体からなるグロ
メットにおいて、車体装着時に貫通孔内周面に接触する
大径部の外周面に、同一周方向には連続させずに薄肉部
を間隔をあけて設けていると共に、該薄肉部としていな
い厚肉部の外周面に摩擦係数が小さい平滑材が貼着また
は一体成形されており、かつ、上記大径部の開口端面よ
り上記係止凹部の位置を越えて小径側へと延在する小孔
を所定の角度間隔をあけて形成し、該小孔に剛性を有す
るピンが押し込まれていることを特徴とするグロメット
を提供している。
【００１８】請求項５の構成とすると、請求項１〜請求
項３の作用の全てを兼ね備えることになる。なお、請求
項１の構成と請求項２の構成、請求項１の構成と請求項
３の構成、請求項２と請求項３の構成とを組み合わせて
もグロメットの装着性を改善することができる。
項３の作用の全てを兼ね備えることになる。なお、請求
項１の構成と請求項２の構成、請求項１の構成と請求項
３の構成、請求項２と請求項３の構成とを組み合わせて
もグロメットの装着性を改善することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１に示すように、ゴム製
のグロメット７は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させる
小径部７ａと、係止凹部７ｄを外周に設けた大径部７ｂ
とを備えている。該大径部７ｂの外周面は、小径部７ａ
側より大径部開口端側に向かって円錐形状に拡径してお
り、開口端側に隣接して上記係止凹部７ｄを設けてい
る。
を参照して詳細に説明する。図１に示すように、ゴム製
のグロメット７は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させる
小径部７ａと、係止凹部７ｄを外周に設けた大径部７ｂ
とを備えている。該大径部７ｂの外周面は、小径部７ａ
側より大径部開口端側に向かって円錐形状に拡径してお
り、開口端側に隣接して上記係止凹部７ｄを設けてい
る。
【００２０】上記グロメット７を車体１の貫通穴２に挿
通する時、貫通穴２の内周面に接触して弾力に抗して縮
径される大径部７ｂの外周面には、係止凹部７ｄより小
径側７ａにかけた範囲Ｓ（円錐状部７ｃを除く）に、等
角度間隔（例えば、１５度置き…幅としては５〜１０ｍ
ｍ程度）で、薄肉部７ｈ（上記の例では１２個）を形成
し、該薄肉部７ｈは貫通孔２の内周面に接触しないよう
にしている。
通する時、貫通穴２の内周面に接触して弾力に抗して縮
径される大径部７ｂの外周面には、係止凹部７ｄより小
径側７ａにかけた範囲Ｓ（円錐状部７ｃを除く）に、等
角度間隔（例えば、１５度置き…幅としては５〜１０ｍ
ｍ程度）で、薄肉部７ｈ（上記の例では１２個）を形成
し、該薄肉部７ｈは貫通孔２の内周面に接触しないよう
にしている。
【００２１】該薄肉部７ｈの間の厚肉部７ｇの外面に
は、例えば塩化ビニールのような平滑材８（図１（Ａ）
中でクロスハッチングで示す）を接着剤を介して貼着し
ている。なお、貼着する代わりに、インサートモールド
で一体成形してもよい。
は、例えば塩化ビニールのような平滑材８（図１（Ａ）
中でクロスハッチングで示す）を接着剤を介して貼着し
ている。なお、貼着する代わりに、インサートモールド
で一体成形してもよい。
【００２２】なお、上記薄肉部７ｈを設けずに、厚肉部
７ｇとしたままで、外周面に平滑材８を貼着あるいは一
体成形してもよい。あるいは、薄肉部７ｈを形成しただ
けでも摩擦係数が少なくなるので、厚肉部７ｇの外面に
平滑材を貼着あるいは一体成形しなくてもよい。
７ｇとしたままで、外周面に平滑材８を貼着あるいは一
体成形してもよい。あるいは、薄肉部７ｈを形成しただ
けでも摩擦係数が少なくなるので、厚肉部７ｇの外面に
平滑材を貼着あるいは一体成形しなくてもよい。
【００２３】上記薄肉部７ｈの分布は図１（Ａ）に示す
分布に限定されず、円形凹部を点在させても良いし、ま
た、円周方向に螺旋状に連続させて形成してもよい。し
かしながら、同一周方向に円環形状に薄肉部を設ける
と、係止凹部７ｄに近似して該薄肉部に貫通孔が当接し
た位置で係止されたと間違う恐れがあるため、円環形状
とせずに周方向のいずれかの部分において厚肉部を残し
ておくことが必要である。
分布に限定されず、円形凹部を点在させても良いし、ま
た、円周方向に螺旋状に連続させて形成してもよい。し
かしながら、同一周方向に円環形状に薄肉部を設ける
と、係止凹部７ｄに近似して該薄肉部に貫通孔が当接し
た位置で係止されたと間違う恐れがあるため、円環形状
とせずに周方向のいずれかの部分において厚肉部を残し
ておくことが必要である。
【００２４】さらに、グロメット７には、図１（Ｂ）
（Ｄ）に示すように、上記大径部７ｂの開口端面より、
底部側にかけて、内周面より突出部７ｊを９０度間隔を
あけて設け、各突出部７ｊに開口端側より小孔７ｉを穿
設している。小孔７ｉの深さは、開口端より係止凹部７
ｄの形成位置を越えて小径部７ａ側へと延在させてい
る。なお、小孔７ｉを設けた突出部７ｊは所要の間隔、
例えば、１８０度間隔をあけて設けてもよい。
（Ｄ）に示すように、上記大径部７ｂの開口端面より、
底部側にかけて、内周面より突出部７ｊを９０度間隔を
あけて設け、各突出部７ｊに開口端側より小孔７ｉを穿
設している。小孔７ｉの深さは、開口端より係止凹部７
ｄの形成位置を越えて小径部７ａ側へと延在させてい
る。なお、小孔７ｉを設けた突出部７ｊは所要の間隔、
例えば、１８０度間隔をあけて設けてもよい。
【００２５】該各小孔７ｉには、図２及び図４に示すよ
うに、大径部７ｂの端面の形状ａ[図１（Ｂ）参照]に合
わせたフランジ部９ａを有する剛性を有する合成樹脂製
のピン９をそれぞれ押し込んでいる。各小孔７ｉには係
止凹部７ｄに隣接した小径側の位置に拡径部７ｋを設け
る一方、各ピン９には、挿入状態において、小径側から
係止凹部７ｄに向かって円錐状に拡径する突起９ｂを設
け、該突起９ｂを拡径部７ｋに圧入している。なお、ピ
ン９は、突起９ｂを設けていないものであってもよい。
その場合には、小孔７ｉには拡径部７ｋを設けていな
い。
うに、大径部７ｂの端面の形状ａ[図１（Ｂ）参照]に合
わせたフランジ部９ａを有する剛性を有する合成樹脂製
のピン９をそれぞれ押し込んでいる。各小孔７ｉには係
止凹部７ｄに隣接した小径側の位置に拡径部７ｋを設け
る一方、各ピン９には、挿入状態において、小径側から
係止凹部７ｄに向かって円錐状に拡径する突起９ｂを設
け、該突起９ｂを拡径部７ｋに圧入している。なお、ピ
ン９は、突起９ｂを設けていないものであってもよい。
その場合には、小孔７ｉには拡径部７ｋを設けていな
い。
【００２６】上記構成からなるグロメット７によれば、
グロメット７を室内５側より小径部７ａを挿入して、車
体１の貫通穴２の挿入する時、大径部７ｂの厚肉部７ｇ
が貫通穴２の内周面に接触すると、厚肉部７ｇは、平滑
材８により摩擦係数が小さくなっているため、室外５側
からの引き出す場合には引き抜き力を低減できる。一
方、室内４側からの押し込む場合も、押し込み力を低減
できる。また、大径部７ｂの外周面には薄肉部７ｈが設
けられているため、この薄肉部７ｈの分だけ摩擦係数が
小さくなり、この点からも引き抜き力や押し込み力が小
さくなる。
グロメット７を室内５側より小径部７ａを挿入して、車
体１の貫通穴２の挿入する時、大径部７ｂの厚肉部７ｇ
が貫通穴２の内周面に接触すると、厚肉部７ｇは、平滑
材８により摩擦係数が小さくなっているため、室外５側
からの引き出す場合には引き抜き力を低減できる。一
方、室内４側からの押し込む場合も、押し込み力を低減
できる。また、大径部７ｂの外周面には薄肉部７ｈが設
けられているため、この薄肉部７ｈの分だけ摩擦係数が
小さくなり、この点からも引き抜き力や押し込み力が小
さくなる。
【００２７】一方、グロメット７の大径部７ｂを室内４
側から押し込む時は、剛性のピン９を大径部７ｂに挿入
しているため、係止凹部７ｄがつぶれるように大径部７
ｂの外周部が変形しにくいから、係止凹部７ｄに貫通穴
２を確実に係止できる。また、ピン９の突起９ｂによ
り、大径部７ｂの係止凹部７ｄが貫通穴２に係合するま
では、押し込み力が除々に増加し、係合すると同時に、
押し込み力が急激に減少する。これにより、係止凹部７
ｄに貫通孔２が係止した節度感を与えることができる。
側から押し込む時は、剛性のピン９を大径部７ｂに挿入
しているため、係止凹部７ｄがつぶれるように大径部７
ｂの外周部が変形しにくいから、係止凹部７ｄに貫通穴
２を確実に係止できる。また、ピン９の突起９ｂによ
り、大径部７ｂの係止凹部７ｄが貫通穴２に係合するま
では、押し込み力が除々に増加し、係合すると同時に、
押し込み力が急激に減少する。これにより、係止凹部７
ｄに貫通孔２が係止した節度感を与えることができる。
【００２８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の請求項１のグロメットでは、大径部の外周面に平滑材
を貼着あるいは一体成形しているため、グロメットを車
体の貫通穴の挿入する時、大径部の外周面の摩擦係数が
小さいなり、引き抜き力や押し込み力を小さくでき、引
き抜きや押し込み作業性を改善できる。しかも、従来の
ような潤滑油を塗布する必要がないから、塗布工程が不
要になり、塗布に起因する諸問題も無くなる。
の請求項１のグロメットでは、大径部の外周面に平滑材
を貼着あるいは一体成形しているため、グロメットを車
体の貫通穴の挿入する時、大径部の外周面の摩擦係数が
小さいなり、引き抜き力や押し込み力を小さくでき、引
き抜きや押し込み作業性を改善できる。しかも、従来の
ような潤滑油を塗布する必要がないから、塗布工程が不
要になり、塗布に起因する諸問題も無くなる。
【００２９】また、請求項２のグロメットでは、大径部
の外周に車体貫通孔と非接触となる薄肉部を設けている
ため、グロメットを車体の貫通穴の挿入する時、薄肉部
の面積分だけ摩擦係数が小さいから、引き抜きや押し込
み力が小さくなる。よって、請求項１と同様に、引き抜
きや押し込み作業性が良好になると共に、従来のような
潤滑油を塗布する必要がないから、塗布工程が不要にな
り、塗布に起因する諸問題も無くなる。
の外周に車体貫通孔と非接触となる薄肉部を設けている
ため、グロメットを車体の貫通穴の挿入する時、薄肉部
の面積分だけ摩擦係数が小さいから、引き抜きや押し込
み力が小さくなる。よって、請求項１と同様に、引き抜
きや押し込み作業性が良好になると共に、従来のような
潤滑油を塗布する必要がないから、塗布工程が不要にな
り、塗布に起因する諸問題も無くなる。
【００３０】さらに、請求項３のグロメットでは、大径
部の端面から剛性のピンを小孔に押し込むことにより、
グロメットの大径部を押し込みながら車体の貫通穴に挿
入する時、剛性のピンの有る部分は変形しにくいから、
係止凹部がつぶれて、貫通穴が係止凹部に係止しない問
題を発生させない。
部の端面から剛性のピンを小孔に押し込むことにより、
グロメットの大径部を押し込みながら車体の貫通穴に挿
入する時、剛性のピンの有る部分は変形しにくいから、
係止凹部がつぶれて、貫通穴が係止凹部に係止しない問
題を発生させない。
【００３１】さらに、請求項４のグロメットでは、上記
ピンに円錐状の突起を設けているため、大径部の係止凹
部が貫通穴に係止するまでは、引き抜きや押し込み力が
除々に増加し、係合すると同時に、引き抜きや押し込み
力が急激に減少するから、係止時の節度感を与えること
ができる。
ピンに円錐状の突起を設けているため、大径部の係止凹
部が貫通穴に係止するまでは、引き抜きや押し込み力が
除々に増加し、係合すると同時に、引き抜きや押し込み
力が急激に減少するから、係止時の節度感を与えること
ができる。
【００３２】さらにまた、請求項５のグロメットでは、
請求項１〜請求項３の作用の全てを兼ね備えることにな
るから、引き抜きや押し込み作業性がより良好とするこ
とができる。
請求項１〜請求項３の作用の全てを兼ね備えることにな
るから、引き抜きや押し込み作業性がより良好とするこ
とができる。
【図１】 本発明のグロメットであり、（Ａ）は斜視
図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は背面図、（Ｄ）は断面図
である。
図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は背面図、（Ｄ）は断面図
である。
【図２】 ピンの斜視図である。
【図３】 グロメットを車体の貫通穴に取り付けた状態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図４】 グロメットの小孔とピンの取付部分を示す断
面図である。
面図である。
【図５】 従来のグロメットであり、（Ａ）は車体に取
り付ける状態を示す斜視図、（Ｂ）は取付状態を示す断
面図である。
り付ける状態を示す斜視図、（Ｂ）は取付状態を示す断
面図である。
【図６】 （Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）、（Ｅ）は
従来のグロメットの問題を説明するための断面図であ
る。
従来のグロメットの問題を説明するための断面図であ
る。
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス １ 車体 ２ 貫通穴 ７ グロメット ７ａ 小径部 ７ｂ 大径部 ７ｄ 外周凹部 ７ｇ 厚肉部 ７ｈ 薄肉部 ７ｉ 小孔 ８ 平滑材 ９ ピン ９ｂ 突起
Claims (5)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスを挿通させる小径部と、
該小径部と連続する大径部とを備え、該大径部の開口端
側の外周に設けた係止凹部を車体貫通孔の周縁に係止さ
せる弾性体からなるグロメットにおいて、 車体装着時に貫通孔内周面に接触する大径部の外周面に
摩擦係数が小さい平滑材が貼着または一体成形されてい
ることを特徴とするグロメット。 - 【請求項２】 ワイヤハーネスを挿通させる小径部と、
該小径部と連続する大径部とを備え、該大径部の開口端
側の外周に設けた係止凹部を車体貫通孔の周縁に係止さ
せる弾性体からなるグロメットにおいて、 車体装着時に貫通孔内周面に接触する大径部の外周面
に、同一周方向には連続させずに薄肉部を間隔をあけて
設けていることを特徴とするグロメット。 - 【請求項３】 ワイヤハーネスを挿通させる小径部と、
該小径部と連続する大径部とを備え、該大径部の開口端
側の外周に設けた係止凹部を車体貫通孔の周縁に係止さ
せる弾性体からなるグロメットにおいて、 上記大径部の開口端面より上記係止凹部の位置を越えて
小径側へと延在する小孔を所定の角度間隔をあけて形成
し、該小孔に剛性を有するピンが押し込まれていること
を特徴とするグロメット。 - 【請求項４】 上記小孔には係止凹部に隣接した小径側
の位置に拡径部を設け、該小孔に押し込まれる上記ピン
に円錐形状に突起を設け、該突起を上記拡径部に内嵌し
ている請求項３に記載のグロメット。 - 【請求項５】 ワイヤハーネスを挿通させる小径部と、
該小径部と連続する大径部とを備え、該大径部の開口端
側の外周に設けた係止凹部を車体貫通孔の周縁に係止さ
せる弾性体からなるグロメットにおいて、 車体装着時に貫通孔内周面に接触する大径部の外周面
に、同一周方向には連続させずに薄肉部を間隔をあけて
設けていると共に、該薄肉部としていない厚肉部の外周
面に摩擦係数が小さい平滑材が貼着または一体成形され
ており、かつ、 上記大径部の開口端面より上記係止凹部の位置を越えて
小径側へと延在する小孔を所定の角度間隔をあけて形成
し、該小孔に剛性を有するピンが押し込まれていること
を特徴とするグロメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23425095A JP3661239B2 (ja) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23425095A JP3661239B2 (ja) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | グロメット |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005008919A Division JP3969426B2 (ja) | 2005-01-17 | 2005-01-17 | グロメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0982161A true JPH0982161A (ja) | 1997-03-28 |
| JP3661239B2 JP3661239B2 (ja) | 2005-06-15 |
Family
ID=16968032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23425095A Expired - Fee Related JP3661239B2 (ja) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3661239B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0888931A3 (en) * | 1997-07-04 | 2001-03-14 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
| US6495767B2 (en) | 2000-09-22 | 2002-12-17 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
| US6603078B2 (en) | 2000-09-22 | 2003-08-05 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
| USRE38788E1 (en) | 1997-07-04 | 2005-09-06 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
| JP2021090297A (ja) * | 2019-12-05 | 2021-06-10 | 矢崎総業株式会社 | グロメット |
| JP2023164808A (ja) * | 2019-12-26 | 2023-11-14 | 株式会社イノアックコーポレーション | グロメット |
-
1995
- 1995-09-12 JP JP23425095A patent/JP3661239B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0888931A3 (en) * | 1997-07-04 | 2001-03-14 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
| USRE38788E1 (en) | 1997-07-04 | 2005-09-06 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
| US6495767B2 (en) | 2000-09-22 | 2002-12-17 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
| US6603078B2 (en) | 2000-09-22 | 2003-08-05 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
| JP2021090297A (ja) * | 2019-12-05 | 2021-06-10 | 矢崎総業株式会社 | グロメット |
| US11495373B2 (en) | 2019-12-05 | 2022-11-08 | Yazaki Corporation | Grommet |
| JP2023164808A (ja) * | 2019-12-26 | 2023-11-14 | 株式会社イノアックコーポレーション | グロメット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3661239B2 (ja) | 2005-06-15 |
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