JPH0986138A

JPH0986138A - 車両の空調制御装置

Info

Publication number: JPH0986138A
Application number: JP27193795A
Authority: JP
Inventors: Koichi Nakahara; 光一中原; Yoriichi Tsuji; 頼一辻; Hiroshi Aso; 博史麻生
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1995-09-25
Filing date: 1995-09-25
Publication date: 1997-03-31

Abstract

(57)【要約】【課題】ブロアによって生成される空調風を前席及び
後席に供給することができる車両の空調装置において、
上記ブロアの作動中に後席への送風を開始し或いは後席
への送風量を増量した場合等における前席への送風量の
変動を抑制することを課題とする。【解決手段】メインブロアの作動中にリヤベントスイ
ッチをＯＮ操作して後席への送風を開始したときに、こ
れに伴う前席への送風量の減少を相殺するように、メイ
ンブロアを駆動する電源の電圧Ｖを基本電圧Ｖ０からこ
れに補正量ΔＶを加えた値に上昇させて、該メインブロ
アによって生成される空調風の風量を増量する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両の空調制御装
置、特に前席と後席とに空調風を供給する場合の空調風
の供給制御に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば特開平６−９２１３５号公報に開
示されているように、近年の車両においては、空調風を
前席に加えて後席にも供給することができる空調装置が
装備されることがある。

【０００３】この空調装置は、ブロアによってメインダ
クトに取り入れた空気をエバポレータ及びヒータコアに
より温度を調整した上で、その温度や送風モードに応じ
てベントダクト、ヒートダクトもしくはデフロスタダク
ト等を介して前席各部に供給すると共に、上記メインダ
クト等から分岐されたリヤベントダクト及びリヤヒート
ダクトにより後席にも供給するように構成し、かつ、こ
の後席側への空調風の送風を制御するブロアやダンパ等
のリヤベント制御手段と、このリヤベント制御手段を後
席の乗員が操作するためのマニュアル操作手段とを備え
た構成とされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な構成の空調装置によると、ブロアの作動中にマニュア
ル操作手段を操作して、後席への送風を開始し或いは後
席への送風量を増量した場合等に、その分だけ前席への
送風量が減少することになり、前席の乗員に違和感や不
快感を与えることになる。また、このような前席への送
風量の変化は、後席への送風を終了したときや、送風量
を減量したときにも同様に発生する。

【０００５】そこで、本発明は、前席と後席とに空調風
を供給することができる空調装置における上記のような
問題を解消することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明に係る空調制御装置は次のような手段を用い
たことを特徴とする。

【０００７】まず、本願の請求項１に係る発明（以下、
第１発明という）は、ブロアによって生成される空調風
を前席及び後席にそれぞれ供給するダクトを有すると共
に、後席用のダクトに空調風の後席側への送風を制御す
るリヤベント制御手段が設けられ、かつ、該制御手段を
手動で操作するマニュアル操作手段が備えられた構成に
おいて、上記ブロアの作動中に上記マニュアル操作手段
によってリヤベント制御手段が操作されたときに、該ブ
ロアで生成される空調風の風量を補正するブロア風量補
正手段を設けたことを特徴とする。

【０００８】また、請求項２に係る発明（以下、第２発
明という）は、上記第１発明において、リヤベント制御
手段を、マニュアル操作手段の操作に応じて後席側への
送風量を可変制御することができるように構成すると共
に、ブロア風量補正手段を、上記リヤベント制御手段に
よって制御された後席側への送風量に応じてブロア風量
を補正するように構成したことを特徴とする。

【０００９】そして、請求項３に係る発明（以下、第３
発明という）は、上記第１発明または第２発明における
リヤベント制御手段を、後席用ダクトに設けられた補助
ブロア及びダンパのいずれか一方もしくは双方としたこ
とを特徴とする。

【００１０】また、請求項４に係る発明（以下、第４発
明という）は、上記第１発明または第２発明において、
ブロア風量補正手段を、ブロア風量が多いときには少な
いときよりも補正量を小さくするように構成したことを
特徴とする。

【００１１】さらに、請求項５に係る発明（以下、第５
発明という）は、上記第１発明または第２発明における
ブロア風量補正手段を、リヤベント制御手段による後席
側への送風制御の開始時に、所定時間遅延させてブロア
風量の補正を開始するように構成したことを特徴とす
る。

【００１２】また、請求項６に係る発明（以下、第６発
明という）は、同じく第１発明または第２発明における
ブロア風量補正手段を、リヤベント制御手段による後席
側への送風制御の開始時に、ブロア風量を所定時間かけ
て補正目標値まで変化させるように構成したことを特徴
とする。

【００１３】そして、請求項７に係る発明（以下、第７
発明という）は、同じく第１発明または第２発明におけ
るブロア風量補正手段を、リヤベント制御手段による後
席側への送風制御の開始時に、所定時間遅延させてブロ
ア風量の補正を開始すると共に、その後、所定時間かけ
て補正目標値まで変化させるように構成したことを特徴
とする。

【００１４】一方、請求項８に係る発明（以下、第８発
明という）は、第６発明または第７発明において、ブロ
ア風量補正手段がブロア風量を所定時間かけて補正目標
値まで変化させるときに、その変化を時間経過に対して
線形状に行わせるように構成したことを特徴とする。

【００１５】同様に、請求項９に係る発明（以下、第９
発明という）は、第６発明または第７発明において、ブ
ロア風量補正手段がブロア風量を所定時間かけて補正目
標値まで変化させるときに、その変化を時間経過に対し
てステップ状に行わせるように構成したことを特徴とす
る。

【００１６】上記のような手段を用いることにより、各
発明によればそれぞれ次のような作用が得られる。

【００１７】まず、第１発明によれば、ブロアの作動中
にマニュアル操作手段によってリヤベント制御手段が操
作されて、例えば後席側への空調風の送風が開始された
場合等に、ブロア風量補正手段によって上記ブロアによ
って生成される空調風の風量が補正されるので、例えば
後席側への送風開始に伴う前席側への送風量の減少等を
相殺することが可能となり、前席側への送風量の変動が
抑制されることになる。

【００１８】また、第２発明によれば、リヤベント制御
手段によって後席側への送風量が可変制御される場合に
おいて、例えば後席側への送風が開始され或いはその送
風量が増量された場合等に、その開始されもしくは増量
された送風量に応じてブロア風量が補正されるので、前
席側への送風量の変動が一層確実に抑制されることにな
る。

【００１９】そして、第３発明によれば、上記第１発明
または第２発明の作用が、リヤベント制御手段として、
後席用ダクトに設けられた補助ブロア及びダンパのいず
れか一方もしくは双方が設けられている空調装置につい
て得られることになる。

【００２０】また、第４発明によれば、後席側への送風
に伴うブロア風量の補正量が、ブロア風量が多いときに
は少ないときよりも小さくされるので、もともとブロア
風量が多く、したがって、後席側への送風に伴う前席側
への送風量の減少等があまり問題とならない場合に、不
必要な補正を行って却って乗員に違和感を与えるといっ
た事態が回避されることになる。

【００２１】さらに、第５発明によれば、リヤベント制
御手段による後席側への送風制御の開始時に、ブロア風
量の補正が所定時間遅延させて開始されるので、前席側
への送風量が後席側への送風制御の開始時に一旦減少し
た直後に増量されることによる急変動で乗員が違和感を
感じることが回避される。

【００２２】また、第６発明によれば、同じくリヤベン
ト制御手段による後席側への送風制御の開始時に、ブロ
ア風量の補正が所定時間をかけて徐々に行われるので、
上記第５発明と同様に、前席側への送風量が後席側への
送風制御の開始時にハンチング状に大きく変動すること
が回避される。

【００２３】そして、第７発明によれば、リヤベント制
御手段による後席側への送風制御の開始時に、ブロア風
量の補正が所定時間遅延させて開始されると共に、その
開始後も補正が徐々に行われることになって、前席側へ
の送風量の大きな変動が一層効果的に回避されることに
なる。

【００２４】一方、第８発明によれば、上記第６発明ま
たは第７発明において、ブロア風量の補正が所定時間か
けて行われるときに、該風量の補正による変化が時間経
過に対して線形状に行われ、また、第９発明によれば、
ブロア風量の補正による変化が時間経過に対してステッ
プ状に行われることになり、第６発明または第７発明の
作用が確実に得られることになる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
説明する。

【００２６】まず、図１により本実施形態に係る空調装
置１の全体構成を説明すると、この空調装置の本体を構
成するメインダクト１０は、一端側にインテークダンパ
１１が備えられた空気取り入れ口１２を有すると共に、
他端側にはベントダクト１３と、デフロスタダクト１４
と、ヒートダクト１５とが設けられてている。また、上
記空気取り入れ口１２の内側に、該取り入れ口１２から
メインダクト１０内へ空気を取り入れて空調風を生成す
るメインブロア１６が配置されていると共に、メインダ
クト１０内における該メインブロア１６の下流側には、
該ブロア１６によって生成された空調風を冷却するエバ
ポレータ１７が配備され、さらに、その下流側のミキシ
ング室１８には、空調風を加熱するヒータコア１９が配
備されている。

【００２７】そして、このヒータコア１９の前方にはミ
キシングダンパ２０が配備され、該ダンパ２０が図に実
線で示すようにヒータコア１９の前面を覆っているとき
には、エバポレータ１７を通過してミキシング室１８に
導入された空調風は主としてベントダクト１３側に案内
され、該ダクト１３内に設けられたベントダンパ２１の
開度に応じて、該ダクト１３の先端のベント吹き出し口
２２…２２から前席各部に供給されるようになってい
る。

【００２８】また、上記ミキシングダンパ２０が図に鎖
線で示すようにヒータコア１９の前面を開放していると
きには、ミキシング室１８に導入された空調風は、ヒー
タコア１９を通ってデフロスタダクト１４及びヒートダ
クト１５側に案内され、デフロスタダクト１４の入口部
に設けられたデフロスタダンパ２３が開いているとき
に、該ダクト１４の先端のデフロスタ吹き出し口２４…
２４から前席各部に供給され、また、ヒートダクト１５
の入口部に設けられたヒートダンパ２５の開度に応じ
て、ヒート吹き出し口２６…２６から前席各部に供給さ
れるようになっている。

【００２９】また、この空調装置１には、以上のような
前席への空調風の供給系統に加えて、後席への空調風の
供給系統が設けられている。

【００３０】つまり、上記ミキシング室１８におけるエ
バポレータ１７の直下流部からリヤベントダクト３１が
分岐されて後席側に導かれていると共に、該リヤベント
ダクト３１の入口部にはリヤベントダンパ３２が、中間
部には補助ブロア３３がそれぞれ備えられ、該リヤベン
トダンパ３２の開度や補助ブロア３３の回転量に応じ
て、上記エバポレータ１７によって冷却された空調風が
リヤベントダクト３１の先端のリヤベント吹き出し口３
４から後席に供給されるようになっている。

【００３１】また、上記ヒートダクト１５にはリヤヒー
トダクト３５が連設され、ヒートダクト１５によって上
記ヒート吹き出し口２６…２６から前席に加熱された空
気が供給されるときに、該リヤヒートダクト３５の先端
のリヤヒート吹き出し口３６…３６からも加熱された空
調風が後席に供給されるようになっている。

【００３２】一方、この空調装置１は、図２に示すよう
に、その制御用としてコントロールユニット４１を有
し、該コントロールユニット４１に、前席の操作パネル
に設けられた各種のスイッチ類でなる空調用操作部材４
２と、後席に設けられたリヤベントスイッチ４３とが接
続されている。そして、上記操作パネルの空調用操作部
材４２の操作により、コントロールユニット４１を介し
て上記メインブロア１６等の作動が制御され、また、ア
クチュエータ４４…４４を介して上記各ダンパ１１，２
０，２１，２３，２５の開閉制御が行われて、空調風の
温度、風量及び送風モード等が設定される。また、上記
リヤベントスイッチ４３の操作により、同じくコントロ
ールユニット４１を介して、リヤベントダンパ３２の開
度や補助ブロア３３の回転数が制御され、図１に示すリ
ヤベントダクト３１によって後席に供給されるリヤベン
ト風の風量が設定されるようになっている。

【００３３】ここで、空調風のトータル風量はメインブ
ロア１６の回転数によって定まり、また、この回転数は
該ブロア１６の電源の電圧によって定まるので、空調風
のトータル風量、即ちブロア風量はこのメインブロア１
６の電圧を制御することによって可変制御されることに
なる。また、上記リヤベントスイッチ４３は、信号値Ｎ
として０〜３の値を出力し、そのうち、Ｎ＝０は該スイ
ッチ４３がＯＦＦの状態にあることを示し、また、Ｎ＝
１〜３は、値が大きくなるに従ってリヤベントダンパ３
２の開度や補助ブロア３３の回転数が大きくなって、リ
ヤベント風量が多くなることを示す。

【００３４】次に、上記コントロールユニット４１によ
る空調制御のうち、特にリヤベントスイッチ４３の操作
により後席へのリヤベント風の供給が開始され或いはそ
の送風量が変更されたときの制御を、図３のフローチャ
ートに従って説明する。

【００３５】まず、ステップＳ１で、前席の操作パネル
に設けられた空調用操作部材４２によって設定された空
調風の温度や風量等に応じたメインブロア１６の電圧、
即ち基本メインブロア電圧Ｖ０を算出すると共に、ステ
ップＳ２で、リヤベントスイッチ４３の信号値Ｎの値を
入力し、ステップＳ３で、この信号値Ｎが０から１，
２，３のいずれかの値に変化したか否かを判定する。そ
して、この信号値Ｎの変化があった場合には、ステップ
Ｓ４で、その変化時点からの経過時間を計測するカウン
タをリセットする（カウンタ値Ｃ＝０）。

【００３６】次に、ステップＳ５で、現時点の信号値Ｎ
が０であるか否か、即ちリヤベントスイッチがＯＦＦで
あるか否かを判定し、ＯＦＦであるとき或いはＯＦＦに
なったときは、ステップＳ６で、メインブロア電圧Ｖを
上記の基本メインブロア電圧Ｖ０に設定して、メインブ
ロア１６に出力する。これにより、リヤベント風の供給
が行われていない場合に、操作パネルの空調用操作部材
４２で設定された風量の空調風が前席に供給されること
になり、リヤベントスイッチ４３の信号値Ｎが０である
間、この状態が保持される。

【００３７】一方、上記リヤベントスイッチ４３の信号
値Ｎが例えば０から１，２，３のいずれかに変化したも
のとすると、即ち該スイッチ４３がＯＦＦからＯＮに切
り換えられたものとすると、上記ステップＳ４でカウン
タをリセットした上で（Ｃ＝０）、ステップＳ５からス
テップＳ７を実行し、メインブロア電圧Ｖの補正量ΔＶ
を、図４に示すように予め設定されたマップに基づいて
決定する。

【００３８】その場合に、このマップでは、基本メイン
ブロア電圧Ｖ０が高くなるほど補正量ΔＶが小さくなる
ように設定されている。つまり、この補正は、リヤベン
ト風の供給を開始したとき或いはその送風量が変化した
ときに、これに伴う前席側への送風量の変化を抑制する
ためのものであるが、もともと前席側への送風量が多い
ときは、リヤベント風の供給が開始されたり、その送風
量が変化しても、前席側への送風量が余り影響を受け
ず、逆に前席側への送風量が少ない状態で、リヤベント
風の供給が開始されたり、その送風量が変化すると、前
席側への送風量が大きく変動するのである。そこで、上
記のように、基本メインブロア電圧Ｖ０が高くなるほど
補正量ΔＶを小さくして、前席側への送風量の変動を常
に効果的に抑制するようにしているのである。また、上
記マップにおいては、リヤベントスイッチ４３の信号値
Ｎが大きいほど補正量ΔＶが大きくなるように設定され
ているが、これはリヤベント風量が多いほど前席側への
送風量の低下が著しくなることに対処するためである。

【００３９】そして、上記のようにして補正量ΔＶを決
定すると、次に、ステップＳ８で、カウンタ値Ｃが目標
値Ｃ０に等しくなったか否か、換言すれば、上記の信号
値Ｎの変化時点から所定時間Ｔが経過したか否かを判定
し、経過するまでは、ステップＳ９で次式（１）に従っ
てメインブロア電圧Ｖを算出すると共に、ステップＳ１
０でカウンタ値Ｃに１を加算し、上記所定時間Ｔが経過
した時点で、メインブロア電圧Ｖを上記基本メインブロ
ア電圧Ｖ０に補正量ΔＶを加えた値に決定する。

【００４０】Ｖ＝Ｖ０＋ΔＶ×（Ｃ／Ｃ０） …（１）これにより、図５に示すように、リヤベントスイッチ４
３がＯＦＦからＯＮに切り換えられてリヤベント風の供
給が開始されるときに、メインブロア電圧Ｖが所定時間
Ｔをかけて基本メインブロア電圧Ｖ０に補正量ΔＶを加
えた値に補正されることにより、リヤベント風の供給開
始に伴う前席側への送風量の減少が相殺されると共に、
特に、図に符号イ，ロで示す補正量ΔＶを一挙に加算し
た場合のように、前席への送風量が急に変動して乗員が
違和感を感じることが防止される。

【００４１】なお、リヤベントスイッチ４３の信号値Ｎ
が１，２，３の間で変更された場合、即ち該スイッチ４
３がＯＮの状態で送風量の切り換えが行われた場合は、
図３のフローチャートのステップＳ４によるカウンタの
リセットは行われず、Ｃ＝Ｃ０の状態にあるから、ステ
ップＳ５からステップＳ７，Ｓ８を介してステップＳ１
１が直ちに実行されることになり、その場合における補
正量ΔＶは、ステップＳ７で、切り換えられた信号値Ｎ
の値に応じて図４のマップから読み取られた大きさとな
る。

【００４２】つまり、図５に符号ハ、ニで示すように、
例えば信号値Ｎが１から２に切り換えられたものとする
と、補正値ΔＶは、図４に示す信号値Ｎが１の場合の補
正量ΔＶ１から信号値Ｎが２の場合の補正量ΔＶ２に切
り換えられることになる。その場合に、この切り換え
は、リヤベント風量の変化幅が小さく、前席への送風量
のハンチングの問題が少ないので、リヤベントスイッチ
４３の信号値Ｎの切り換え後、直ちに行われるが、リヤ
ベントスイッチ４３をＯＦＦからＯＮに切り換えた場合
と同様に、図に符号ホで示すように、所定時間Ｔ′をか
けて補正量ΔＶを変更するようにしてもよい。

【００４３】また、以上の実施形態では、リヤベントス
イッチ４３のＯＦＦからＯＮへの切り換え時に、メイン
ブロア電圧Ｖを所定時間Ｔをかけて補正したが、図６に
示すように、上記リヤベントスイッチ４３のＯＦＦから
ＯＮへの切り換え時に、所定時間Ｔ１だけ遅延させて補
正を行ってもよく、また、図７に示すように、所定時間
Ｔ２だけ遅延させた上で、さらに所定時間Ｔ３をかけて
補正してもよく、これらにより、リヤベント風の供給開
始時における前席への送風量の変動を効果的に抑制する
ことが可能となる。

【００４４】さらに、所定時間Ｔ，Ｔ３をかけてメイン
ブロア電圧Ｖを補正する場合に、図５及び図７に示すよ
うに、該電圧Ｖを補正量ΔＶだけ線形状に変化させても
よく、図８に示すように、ステップ状に変化させてもよ
い。

【００４５】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ブロアに
よって生成される空調風を前席及び後席に供給すること
ができる空調装置において、上記ブロアの作動中に後席
への送風を開始する操作が行われた場合や、後席への送
風量を増量する操作が行われた場合等に、上記ブロアに
よって生成される空調風の風量を補正するようにしたか
ら、例えば後席側への送風開始に伴う前席側への送風量
の減少等を相殺することが可能となる。これにより、後
席への送風状態を切り換えた場合における前席側への送
風量の変動が抑制され、前席への送風を常に安定して行
うことが可能となって、この種の空調装置の品質が向上
することになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る空調装置の全体構成
図である。

【図２】同空調装置の制御システム図である。

【図３】同空調装置の制御動作を示すフローチャート
である。

【図４】同制御動作で用いられるマップである。

【図５】同制御動作を示すタイムチャート図である。

【図６】同空調装置の他の制御動作を示すタイムチャ
ート図である。

【図７】同空調装置のさらに他の制御動作を示すタイ
ムチャート図である。

【図８】図５及び図７に示す制御動作を一部変更した
制御動作を示すタイムチャート図である。

【符号の説明】

１６メインブロア１３，１４，１５前席用ダクト３１，３５後席用ダクト３２，３３リヤベント制御手段（リヤベントダ
クト、補助ブロア）４１ブロア風量補正手段４３マニュアル操作手段（リヤベントスイ
ッチ）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ブロアによって生成される空調風を前席
及び後席にそれぞれ供給するダクトを有すると共に、後
席用のダクトに空調風の後席側への送風を制御するリヤ
ベント制御手段が設けられ、かつ、該制御手段を手動で
操作するマニュアル操作手段が備えられた車両の空調制
御装置であって、上記ブロアの作動中に上記マニュアル
操作手段によってリヤベント制御手段が操作されたとき
に、該ブロアで生成される空調風の風量を補正するブロ
ア風量補正手段が設けられていることを特徴とする車両
の空調制御装置。
【請求項２】リヤベント制御手段は、マニュアル操作
手段の操作に応じて後席側への送風量を可変制御するこ
とができるように構成されていると共に、ブロア風量補
正手段は、上記リヤベント制御手段によって制御された
後席側への送風量に応じてブロア風量を補正するように
構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両
の空調制御装置。
【請求項３】リヤベント制御手段は、後席用ダクトに
設けられた補助ブロア及びダンパのいずれか一方もしく
は双方であることを特徴とする請求項１または請求項２
に記載の車両の空調制御装置。
【請求項４】ブロア風量補正手段は、ブロア風量が多
いときには少ないときよりも補正量を小さくするように
構成されていることを特徴とする請求項１または請求項
２に記載の車両の空調制御装置。
【請求項５】ブロア風量補正手段は、リヤベント制御
手段による後席側への送風制御の開始時に、所定時間遅
延させてブロア風量の補正を開始するように構成されて
いることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の
車両の空調制御装置。
【請求項６】ブロア風量補正手段は、リヤベント制御
手段による後席側への送風制御の開始時に、ブロア風量
を所定時間かけて補正目標値まで変化させるように構成
されていることを特徴とする請求項１または請求項２に
記載の車両の空調制御装置。
【請求項７】ブロア風量補正手段は、リヤベント制御
手段による後席側への送風制御の開始時に、所定時間遅
延させてブロア風量の補正を開始すると共に、その後、
所定時間かけて補正目標値まで変化させるように構成さ
れていることを特徴とする請求項１または請求項２に記
載の車両の空調制御装置。
【請求項８】ブロア風量補正手段は、ブロア風量を所
定時間かけて補正目標値まで変化させるときに、その変
化を時間経過に対して線形状に行わせるように構成され
ていることを特徴とする請求項６または請求項７に記載
の車両の空調制御装置。
【請求項９】ブロア風量補正手段は、ブロア風量を所
定時間かけて補正目標値まで変化させるときに、その変
化を時間経過に対してステップ状に行わせるように構成
されていることを特徴とする請求項６または請求項７に
記載の車両の空調制御装置。