JPH0986166A - 車両用サンバイザの保持構造 - Google Patents
車両用サンバイザの保持構造Info
- Publication number
- JPH0986166A JPH0986166A JP27493795A JP27493795A JPH0986166A JP H0986166 A JPH0986166 A JP H0986166A JP 27493795 A JP27493795 A JP 27493795A JP 27493795 A JP27493795 A JP 27493795A JP H0986166 A JPH0986166 A JP H0986166A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sun visor
- engaging
- hook
- vehicle
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステーとフックとで車体に回動可能に支持さ
れる車両のサンバイザにおいて、サンバイザの格納状態
を節度をもって保持する保持能力が充分とは言えず、長
期間使用によりこの保持能力が低下する、という課題が
あった。 【解決手段】 サンバイザ１の切欠部１１に設けた回動
軸部１ａの後部に所定距離をもって平行な軸状の係合部
１ｂを設け、回動軸部１ａが回動可能に嵌挿される嵌挿
穴部２ａをもったフック２の外面部に、上記係合部１ｂ
が嵌入係合する係合凹部２ｂを形成し、サンバイザ１の
格納状態にて、係合部１ｂが係合凹部２ｂに嵌入係合し
て、サンバイザ１の格納状態を節度をもって保持するよ
うにした。このように回動軸部１ａから所定距離だけ離
れた位置にて係合部１ｂが係合凹部２ｂに係合する構成
としたことによって、格納状態保持能力が向上し、長期
間にわたりその高い保持能力を維持できるものである。
れる車両のサンバイザにおいて、サンバイザの格納状態
を節度をもって保持する保持能力が充分とは言えず、長
期間使用によりこの保持能力が低下する、という課題が
あった。 【解決手段】 サンバイザ１の切欠部１１に設けた回動
軸部１ａの後部に所定距離をもって平行な軸状の係合部
１ｂを設け、回動軸部１ａが回動可能に嵌挿される嵌挿
穴部２ａをもったフック２の外面部に、上記係合部１ｂ
が嵌入係合する係合凹部２ｂを形成し、サンバイザ１の
格納状態にて、係合部１ｂが係合凹部２ｂに嵌入係合し
て、サンバイザ１の格納状態を節度をもって保持するよ
うにした。このように回動軸部１ａから所定距離だけ離
れた位置にて係合部１ｂが係合凹部２ｂに係合する構成
としたことによって、格納状態保持能力が向上し、長期
間にわたりその高い保持能力を維持できるものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用サンンバイ
ザの保持構造に関するものである。
ザの保持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両内のフロントガラスの上部近傍の天
井面には、サンバイザが回動可能に取付けられる。該サ
ンバイザの前縁部の一側部にはホルダーが内装され、一
端が天井面に取付けられたステーの他端部分が上記ホル
ダーに回転可能に嵌装され、又サンバイザ前縁の他側部
には該前縁とほぼ平行な回動軸部が設けられ、該回動軸
部がフロントガラス上部近傍の天井面に設けたフックに
取り外し可能に嵌挿されることにより、サンバイザは上
記ステーとフックとで回動可能に支持された構造になっ
ているのが普通である。
井面には、サンバイザが回動可能に取付けられる。該サ
ンバイザの前縁部の一側部にはホルダーが内装され、一
端が天井面に取付けられたステーの他端部分が上記ホル
ダーに回転可能に嵌装され、又サンバイザ前縁の他側部
には該前縁とほぼ平行な回動軸部が設けられ、該回動軸
部がフロントガラス上部近傍の天井面に設けたフックに
取り外し可能に嵌挿されることにより、サンバイザは上
記ステーとフックとで回動可能に支持された構造になっ
ているのが普通である。
【０００３】上記サンバイザの取付支持部には、サンバ
イザを格納位置に節度をもって保持する節度付与機構を
設ける必要があり、従来は一般に、ステーの一部を面取
りして平面部を形成し、上記ホルダーのステー嵌装部に
板ばねを設け、サンバイザの格納位置にて、ステーの平
面部に板ばねの平面部が弾接して節度が与えられる構造
となっている。
イザを格納位置に節度をもって保持する節度付与機構を
設ける必要があり、従来は一般に、ステーの一部を面取
りして平面部を形成し、上記ホルダーのステー嵌装部に
板ばねを設け、サンバイザの格納位置にて、ステーの平
面部に板ばねの平面部が弾接して節度が与えられる構造
となっている。
【０００４】この従来構成は、丸棒材よりなるステーの
一部に平面部を形成するという厄介な加工工程が必要で
あり、又ホルダーのステー嵌装部に上記ステーを挟み付
ける板ばねを組み込まなくてはならないので、部品数が
多く組付け作業が面倒で且つ高価であるばかりか、ステ
ーと板ばねとの間にがたつきが生じ易い、という課題を
有している。
一部に平面部を形成するという厄介な加工工程が必要で
あり、又ホルダーのステー嵌装部に上記ステーを挟み付
ける板ばねを組み込まなくてはならないので、部品数が
多く組付け作業が面倒で且つ高価であるばかりか、ステ
ーと板ばねとの間にがたつきが生じ易い、という課題を
有している。
【０００５】上記に対し、サンバイザの回動軸部の外周
面とその回動軸部が嵌挿されるフックの嵌挿穴部の内周
面とにそれぞれ平面部を形成し、サンバイザの格納位置
にて上記回動軸部の平面部と嵌挿穴部の平面部とが一致
することにより、節度が与えられるようにしたものが開
発され、実開昭５８−２５７１５号公報にて公開されて
いる。
面とその回動軸部が嵌挿されるフックの嵌挿穴部の内周
面とにそれぞれ平面部を形成し、サンバイザの格納位置
にて上記回動軸部の平面部と嵌挿穴部の平面部とが一致
することにより、節度が与えられるようにしたものが開
発され、実開昭５８−２５７１５号公報にて公開されて
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにサンバイ
ザの回動軸部の外周面とその軸部が回動可能に嵌挿され
るフックの嵌挿穴部の内周面との間に節度付与機構を設
ける構造は、合成樹脂製のフック自体の弾性にてサンバ
イザを格納位置に保持するための節度が付与される構造
であるので、部品数が少なく構造が簡単で、作業工程や
コストを抑えることができるという利点はあるが、サン
バイザ格納位置での保持能力が弱い、という課題を有し
ており、特にサンバイザを回動させるときフック自体の
弾性変形を伴うので、長期使用によりフックの嵌挿穴部
内周面が摩耗したり或はフック自体の弾性復元力が低下
したりすると、回動軸部とフックの嵌挿穴部との間にが
たつきが生じ、格納されているサンバイザが車体の振動
等により下方に回動してしまう虞れがある、という課題
を有している。
ザの回動軸部の外周面とその軸部が回動可能に嵌挿され
るフックの嵌挿穴部の内周面との間に節度付与機構を設
ける構造は、合成樹脂製のフック自体の弾性にてサンバ
イザを格納位置に保持するための節度が付与される構造
であるので、部品数が少なく構造が簡単で、作業工程や
コストを抑えることができるという利点はあるが、サン
バイザ格納位置での保持能力が弱い、という課題を有し
ており、特にサンバイザを回動させるときフック自体の
弾性変形を伴うので、長期使用によりフックの嵌挿穴部
内周面が摩耗したり或はフック自体の弾性復元力が低下
したりすると、回動軸部とフックの嵌挿穴部との間にが
たつきが生じ、格納されているサンバイザが車体の振動
等により下方に回動してしまう虞れがある、という課題
を有している。
【０００７】本発明は上記のような従来の課題を解決す
ることを目的とするものである。
ることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、一側部側の前
縁部が車体に取付けられたステーに回動可能に支持さ
れ、他側部側近傍の前縁部の切欠部に該前縁部にほぼ沿
うよう設けられた回動軸部がフロントガラス上方近傍の
車体に取付けられたフックの嵌挿穴部に回動可能に嵌挿
支持され、上方へ回動された格納状態と下方へ回動され
た使用状態とを得るようになっている車両のサンバイザ
において、上記サンバイザの切欠部と上記フックの外面
部の何れか一方に係合部を，他方に係合凹部を設け、サ
ンバイザの格納状態にて係合部が係合凹部に嵌入係合し
てサンバイザの格納状態を節度をもって保持するよう構
成したことを特徴とするものであり、この構成によっ
て、サンバイザの格納状態の保持能力が向上すると共
に、この高い保持能力を長期にわたり維持することがで
きる。
縁部が車体に取付けられたステーに回動可能に支持さ
れ、他側部側近傍の前縁部の切欠部に該前縁部にほぼ沿
うよう設けられた回動軸部がフロントガラス上方近傍の
車体に取付けられたフックの嵌挿穴部に回動可能に嵌挿
支持され、上方へ回動された格納状態と下方へ回動され
た使用状態とを得るようになっている車両のサンバイザ
において、上記サンバイザの切欠部と上記フックの外面
部の何れか一方に係合部を，他方に係合凹部を設け、サ
ンバイザの格納状態にて係合部が係合凹部に嵌入係合し
てサンバイザの格納状態を節度をもって保持するよう構
成したことを特徴とするものであり、この構成によっ
て、サンバイザの格納状態の保持能力が向上すると共
に、この高い保持能力を長期にわたり維持することがで
きる。
【０００９】又、上記構成に加え、フックの外面部に、
サンバイザの使用状態位置にて、サンバイザの切欠部に
設けた係合部又は係合凹部に嵌入係合しサンバイザの使
用状態位置を節度をもって保持する凹溝部又は凸条を設
けたことを特徴とするものであり、この簡単な構成によ
ってサンバイザの使用状態での安定保持機能を得ること
ができる。
サンバイザの使用状態位置にて、サンバイザの切欠部に
設けた係合部又は係合凹部に嵌入係合しサンバイザの使
用状態位置を節度をもって保持する凹溝部又は凸条を設
けたことを特徴とするものであり、この簡単な構成によ
ってサンバイザの使用状態での安定保持機能を得ること
ができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の態様を図１
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１１】図１（Ａ）において、１はサンバイザであ
り、該サンバイザ１は、その前縁部の一側部にステー３
の先端部が回動可能に嵌装され、前縁部の他側部近傍に
設けた回動軸部１ａがフック２の嵌挿穴部２ａに取り外
し可能に嵌挿されることにより、上記ステー３とフック
２との２箇所で上下回動可能に支持されている。
り、該サンバイザ１は、その前縁部の一側部にステー３
の先端部が回動可能に嵌装され、前縁部の他側部近傍に
設けた回動軸部１ａがフック２の嵌挿穴部２ａに取り外
し可能に嵌挿されることにより、上記ステー３とフック
２との２箇所で上下回動可能に支持されている。
【００１２】フック２とステー３とは、従来と同様に、
フロントガラス上縁近傍の天井面に取付けられる。
フロントガラス上縁近傍の天井面に取付けられる。
【００１３】回動軸部１ａは、図１（Ｂ）に示すよう
に、サンバイザ１の前縁に形成した切欠部１１の前端付
近を跨ぐように該前縁とほぼ平行に設けられる。この回
動軸部１ａの後部には、回動軸部１ａと平行な軸状の係
合部１ｂが該回動軸部１ａと所定の間隔をもって切欠部
１１内に位置するよう設けられている。
に、サンバイザ１の前縁に形成した切欠部１１の前端付
近を跨ぐように該前縁とほぼ平行に設けられる。この回
動軸部１ａの後部には、回動軸部１ａと平行な軸状の係
合部１ｂが該回動軸部１ａと所定の間隔をもって切欠部
１１内に位置するよう設けられている。
【００１４】フック２は、上記回動軸部１ａ嵌挿用の後
向きの開放部２ａ′をもった嵌挿穴部２ａを有し且つ該
開放部２ａ′の上縁近傍の後面部に上記係合部１ｂが嵌
入係合する係合凹部２ｂを有する構造に合成樹脂にて一
体に形成される。上記嵌挿穴部２ａは円形断面の回動軸
部１ａの外周面が所定の締代にて嵌挿される円形断面に
形成される。
向きの開放部２ａ′をもった嵌挿穴部２ａを有し且つ該
開放部２ａ′の上縁近傍の後面部に上記係合部１ｂが嵌
入係合する係合凹部２ｂを有する構造に合成樹脂にて一
体に形成される。上記嵌挿穴部２ａは円形断面の回動軸
部１ａの外周面が所定の締代にて嵌挿される円形断面に
形成される。
【００１５】そして、図１（Ｃ），（Ｄ）に示すよう
に、サンバイザ１を上向きに回動させ天井面４に沿う格
納状態としたとき、回動軸部１ａ後方の係合部１ｂがフ
ック２の係合凹部２ｂにその下縁部２ｂ′を乗り越えて
嵌入係合し、サンバイザ１を格納状態に節度をもって保
持し、この格納状態からサンバイザ１を下方に回動させ
ると、係合部１ｂが係合凹部２ｂの下縁部２ｂ′を乗り
越えて下方にはずれ、係合部１ｂがフック２に干渉する
ことなく、サンバイザ１を図１（Ｃ）の鎖線示のような
使用位置とすることができる。
に、サンバイザ１を上向きに回動させ天井面４に沿う格
納状態としたとき、回動軸部１ａ後方の係合部１ｂがフ
ック２の係合凹部２ｂにその下縁部２ｂ′を乗り越えて
嵌入係合し、サンバイザ１を格納状態に節度をもって保
持し、この格納状態からサンバイザ１を下方に回動させ
ると、係合部１ｂが係合凹部２ｂの下縁部２ｂ′を乗り
越えて下方にはずれ、係合部１ｂがフック２に干渉する
ことなく、サンバイザ１を図１（Ｃ）の鎖線示のような
使用位置とすることができる。
【００１６】この図１に示す実施形態では、回動軸部１
ａと嵌挿穴部２ａとの間のフリクション及びステー３先
端嵌装部のフリクションとで、サンバイザ１は任意の使
用位置に保持される。
ａと嵌挿穴部２ａとの間のフリクション及びステー３先
端嵌装部のフリクションとで、サンバイザ１は任意の使
用位置に保持される。
【００１７】上記のように、サンバイザ１の格納状態保
持は、回動軸部１ａから後方に所定距離はなれた係合部
１ｂとフック２の後面部に形成した係合凹部２ｂとの係
合によって行なわれるので、格納状態保持能力は従来構
造に比べて非常に高く、且つ回動軸部１ａの回動によっ
てフック２の嵌挿穴部２ａがこじられて変形するという
ことが一切ないので、がたつきのない確実な格納状態保
持機能を長期にわたり維持することができるものであ
る。
持は、回動軸部１ａから後方に所定距離はなれた係合部
１ｂとフック２の後面部に形成した係合凹部２ｂとの係
合によって行なわれるので、格納状態保持能力は従来構
造に比べて非常に高く、且つ回動軸部１ａの回動によっ
てフック２の嵌挿穴部２ａがこじられて変形するという
ことが一切ないので、がたつきのない確実な格納状態保
持機能を長期にわたり維持することができるものであ
る。
【００１８】尚、図１では回動軸部１ａに軸状の係合部
１ｂを設けた例を示しているが、図２に示すように軸状
の係合部１ｂを切欠部１１の左右の側縁を跨ぐように設
けてもよく、又図３に示すように係合部２ｂを切欠部１
１の後端縁より前方へ突出形成した構造としてもよい。
１ｂを設けた例を示しているが、図２に示すように軸状
の係合部１ｂを切欠部１１の左右の側縁を跨ぐように設
けてもよく、又図３に示すように係合部２ｂを切欠部１
１の後端縁より前方へ突出形成した構造としてもよい。
【００１９】更に、図４に示すように、サンバイザ１の
切欠部１１の後縁部に係合凹部１ｃを形成し、フック２
の開放部２ａ′の上縁近傍の後面部に係合部２ｃを突設
し、サンバイザ１の格納状態にてフック２の係合部２ｃ
がサンバイザ１側に設けた係合凹部１ｃに嵌入係合し
て、サンバイザ１を格納状態に節度をもって保持するよ
うにしても良い。
切欠部１１の後縁部に係合凹部１ｃを形成し、フック２
の開放部２ａ′の上縁近傍の後面部に係合部２ｃを突設
し、サンバイザ１の格納状態にてフック２の係合部２ｃ
がサンバイザ１側に設けた係合凹部１ｃに嵌入係合し
て、サンバイザ１を格納状態に節度をもって保持するよ
うにしても良い。
【００２０】図５乃至図７は、上記のようにサンバイザ
１に形成した係合部１ｂ又は係合凹部１ｃを利用して、
サンバイザ１の格納状態保持だけでなく、使用位置での
保持能力をも向上させるようにしたものである。
１に形成した係合部１ｂ又は係合凹部１ｃを利用して、
サンバイザ１の格納状態保持だけでなく、使用位置での
保持能力をも向上させるようにしたものである。
【００２１】図５は、図１及び図２に示す軸状の係合部
１ｂを有するサンバイザにおいて、フック２の開放部２
ａ′より下方の円弧面をなす外周面に、上記係合部１ｂ
が嵌入係合してサンバイザ１に回動方向の節度を与える
複数の凹溝部２ｄを形成し、格納状態からサンバイザ１
を下方へ回動させ適当な使用角度としたとき、係合部１
ｂがフック２の複数の凹溝部２ｄのうちの１つに嵌入係
合して、この使用角度を節度をもって安定に保持しする
ものである。
１ｂを有するサンバイザにおいて、フック２の開放部２
ａ′より下方の円弧面をなす外周面に、上記係合部１ｂ
が嵌入係合してサンバイザ１に回動方向の節度を与える
複数の凹溝部２ｄを形成し、格納状態からサンバイザ１
を下方へ回動させ適当な使用角度としたとき、係合部１
ｂがフック２の複数の凹溝部２ｄのうちの１つに嵌入係
合して、この使用角度を節度をもって安定に保持しする
ものである。
【００２２】図６は、図３に示す係合部１ｂを有するサ
ンバイザにおいて、フック２の円弧状をなす外周面に、
該係合部１ｂが嵌入係合する複数の凹溝部２ｄを形成し
たものであり、図５の実施例と同じ作用，効果を奏する
ものである。
ンバイザにおいて、フック２の円弧状をなす外周面に、
該係合部１ｂが嵌入係合する複数の凹溝部２ｄを形成し
たものであり、図５の実施例と同じ作用，効果を奏する
ものである。
【００２３】図７は、図４に示すようにサンバイザ１側
に係合凹部１ｃを設けたものにおいて、フック２の円弧
状をなす外周面に、上記サンバイザ側の係合凹部１ｃに
嵌入係合する複数の凸条２ｅを突出形成し、サンバイザ
１の任意の使用角度位置において、複数の凸条２ｅのう
ちの１つがサンバイザ１側の係合凹部１ｃに嵌入係合
し、この使用角度を節度をもって安定に保持するもので
ある。
に係合凹部１ｃを設けたものにおいて、フック２の円弧
状をなす外周面に、上記サンバイザ側の係合凹部１ｃに
嵌入係合する複数の凸条２ｅを突出形成し、サンバイザ
１の任意の使用角度位置において、複数の凸条２ｅのう
ちの１つがサンバイザ１側の係合凹部１ｃに嵌入係合
し、この使用角度を節度をもって安定に保持するもので
ある。
【００２４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、サンバイ
ザの回動軸部の後方に所定間隔をもって平行に配設した
係合部又は係合凹部が、フックの外周面に形成した係合
凹部又は係合部に嵌入係合することにより、サンバイザ
を格納状態に節度をもって保持する構成としたもので、
この構成によって、節度付与専用の部品を必要とせず且
つ極めて安価なコストにて、サンバイザ格納状態の確実
な保持能力を長期にわたり保持することができ、又上記
フックの円弧状の外周面に凹溝部又は凸条を追加形成す
るだけで、格納状態保持に加えサンバイザの使用位置で
の安定保持機能をも得ることができるもので、実用上多
大の効果をもたらし得るものである。
ザの回動軸部の後方に所定間隔をもって平行に配設した
係合部又は係合凹部が、フックの外周面に形成した係合
凹部又は係合部に嵌入係合することにより、サンバイザ
を格納状態に節度をもって保持する構成としたもので、
この構成によって、節度付与専用の部品を必要とせず且
つ極めて安価なコストにて、サンバイザ格納状態の確実
な保持能力を長期にわたり保持することができ、又上記
フックの円弧状の外周面に凹溝部又は凸条を追加形成す
るだけで、格納状態保持に加えサンバイザの使用位置で
の安定保持機能をも得ることができるもので、実用上多
大の効果をもたらし得るものである。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すもので、
（Ａ）はサンバイザ取付部の外観斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）のＢ部の分解斜視図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ断
面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ部の拡大図である。
（Ａ）はサンバイザ取付部の外観斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）のＢ部の分解斜視図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ断
面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ部の拡大図である。
【図２】サンバイザに設けられる係合部の他の構造例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図３】サンバイザに設けられる係合部の更に他の構造
例を示す斜視図である。
例を示す斜視図である。
【図４】サンバイザ格納状態保持機構の他の構造例を示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態を示す断面図であ
る。
る。
【図６】本発明の第３の実施の形態を示す断面図であ
る。
る。
【図７】本発明の第４の実施の形態を示す断面図であ
る。
る。
１ サンバイザ １ａ 回動軸部 １ｂ 係合部 １ｃ 係合凹部 ２ フック ２ａ 嵌挿穴部 ２ｂ 係合凹部 ２ｃ 係合部 ２ｄ 凹溝部 ２ｅ 凸条 ３ ステー １１ 切欠部
Claims (4)
- 【請求項１】 一側部の前縁部が車体に取付けられたス
テーに回動可能に支持され、他側部近傍の前縁部の切欠
部に該前縁部にほぼ沿うよう設けられた回動軸部がフロ
ントガラス上方近傍に取付けられたフックの嵌挿穴部に
回動可能に嵌挿支持され、上方へ回動された格納状態と
下方へ回動された使用状態とを得るようになっている車
両のサンバイザにおいて、上記サンバイザの切欠部に上
記回動軸部とほぼ平行な係合部を配設し、上記フックの
外面部に、サンバイザの格納状態にてサンバイザの切欠
部に配設した係合部が嵌入係合しサンバイザの格納状態
を節度をもって保持する係合凹部を形成したことを特徴
とする車両用サンバイザの保持構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用サンバイザの保
持構造において、フックの外面部には、サンバイザの使
用状態位置にてサンバイザの切欠部に配設した係合部が
嵌入係合してサンバイザの使用状態位置を節度をもって
保持する凹溝部が形成されていることを特徴とする車両
用サンバイザの保持構造。 - 【請求項３】 一側部の前縁部が車体に取付けられたス
テーに回動可能に支持され、他側部近傍の前縁部の切欠
部に該前縁部にほぼ沿うよう設けられた回動軸部がフロ
ントガラス上方近傍に取付けられたフックの嵌挿穴部に
回動可能に嵌挿支持され、上方へ回動された格納状態と
下方へ回動された使用状態とを得るようになっている車
両のサンバイザにおいて、上記サンバイザの切欠部に係
合凹部を形成し、上記フックの外面部に、サンバイザの
格納状態にてサンバイザの切欠部に形成した係合凹溝に
嵌入係合しサンバイザの格納状態を節度をもって保持す
る係合部を突出形成したことを特徴とする車両用サンバ
イザの保持構造。 - 【請求項４】 請求項３に記載の車両用サンバイザの保
持構造において、フックの外面部には、サンバイザの使
用状態位置にてサンバイザの切欠部に形成した係合凹部
に嵌入係合してサンバイザの使用状態位置を節度をもっ
て保持する凸条が突出形成されていることを特徴とする
車両用サンバイザの保持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27493795A JP3637115B2 (ja) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | 車両用サンバイザの保持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27493795A JP3637115B2 (ja) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | 車両用サンバイザの保持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986166A true JPH0986166A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3637115B2 JP3637115B2 (ja) | 2005-04-13 |
Family
ID=17548630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27493795A Expired - Fee Related JP3637115B2 (ja) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | 車両用サンバイザの保持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3637115B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100465202B1 (ko) * | 2002-07-18 | 2005-01-13 | 현대모비스 주식회사 | 자동차용 선바이저 |
-
1995
- 1995-09-28 JP JP27493795A patent/JP3637115B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100465202B1 (ko) * | 2002-07-18 | 2005-01-13 | 현대모비스 주식회사 | 자동차용 선바이저 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3637115B2 (ja) | 2005-04-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100255738B1 (ko) | 태블릿 입력 장치의 입력 펜 수납 기구 | |
| KR101956665B1 (ko) | 썬바이저 | |
| JP2001247015A (ja) | ワイパアームを構成するアームヘッドのヘッドカバー | |
| JP2018192987A (ja) | 角度調節装置 | |
| JP3637115B2 (ja) | 車両用サンバイザの保持構造 | |
| JPH0521288Y2 (ja) | ||
| JP2002181016A (ja) | 留め具 | |
| JPS6034487Y2 (ja) | サンバイザ−の軸受支持部の構造 | |
| JPS6231657B2 (ja) | ||
| JPH0514006Y2 (ja) | ||
| JPS6246570Y2 (ja) | ||
| JP2001163105A (ja) | 自動車内装具 | |
| JPH059713Y2 (ja) | ||
| JP2577252Y2 (ja) | ロールペーパーホルダー | |
| JP3660719B2 (ja) | 軸具 | |
| JPH036997Y2 (ja) | ||
| JPS586295Y2 (ja) | 釣り用リ−ルのハンドル折畳み構造 | |
| JP3742682B2 (ja) | 車輌用収納装置 | |
| JP2535873Y2 (ja) | 片口金ランプ用ソケット | |
| JPS6011668Y2 (ja) | 把手取付装置 | |
| JPS5937376Y2 (ja) | 自動車用サンバイザ | |
| JPH1122268A (ja) | 車両用ロック装置の切替レバー | |
| JPH0344553Y2 (ja) | ||
| JPS6323186Y2 (ja) | ||
| JP3227873B2 (ja) | カセットテープレコーダーのカセット蓋構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040625 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040728 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040927 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20041215 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050107 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090114 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090114 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 5 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100114 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110114 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |