JPH0986236A - 駆動装置 - Google Patents

駆動装置

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JPH0986236A
JPH0986236A JP7244671A JP24467195A JPH0986236A JP H0986236 A JPH0986236 A JP H0986236A JP 7244671 A JP7244671 A JP 7244671A JP 24467195 A JP24467195 A JP 24467195A JP H0986236 A JPH0986236 A JP H0986236A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 穴部と軸部との間のガタを吸収して異音の発
生を防止すること。 【解決手段】 入力軸３４及び出力軸２１の少なくもい
ずれか一方の端面に形成された回転トルクの伝達可能な
多角形状の穴部２２，３５と、可撓部材７の端に切削又
はつぶし形成され穴部２２，３５に嵌合される回転トル
クの伝達可能な多角形状の軸部７１．７２と、穴部２
２，３５と軸部７１，７２との間に配設され穴部７１，
７２及び軸部２２，３５の対向し合う両平面２２ａ．３
５ａ．７１ａ，７２ａに接触する複数の弾性部８２を一
体に有する介装部材８とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、パワーシート装置
等に用いられる駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の駆動装置としては、特開
平４−２２３２８号公報に示されるものが知られてい
る。これは、回転駆動してシートのスライドレールを作
動させるモータと、スライドレールにモータからの回転
トルクを増幅して伝達する減速ギヤ構造と、モータの出
力軸と減速ギヤ構造の入力軸とを連結する弾性トルクケ
ーブルとを有するものである。この従来装置において
は、モータの出力軸及び減速ギヤ構造の入力軸の端面に
夫々四角形状の穴部が、又、弾性トルクケーブルの両端
に夫々四角形状の軸部がつぶし形成されており、この軸
部が穴部に嵌合されることでモータの出力軸と減速ギヤ
構造の入力軸の連結をなし、これにより、出力軸と入力
軸の軸心ずれを吸収して両者の良好な回転トルクの伝達
を行っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、弾性トルクケーブルの軸部や出力軸及び
入力軸の穴部の成形誤差等で両者の嵌合にガタが生じや
すく、このガタによりトルク伝達時に異音が生じる恐れ
があった。
【０００４】故に、本発明は、穴部と軸部との間のガタ
を吸収して異音の発生を防止することを、その技術的課
題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、入力軸及
び出力軸の少なくもいずれか一方の端面に形成された回
転トルクの伝達可能な多角形状の穴部と、可撓部材の端
に切削又はつぶし形成され前記穴部に嵌合される回転ト
ルクの伝達可能な多角形状の軸部と、前記穴部と前記軸
部との間に配設され前記穴部及び前記軸部の対向し合う
両平面に接触する複数の弾性部を一体に有する介装部材
とを有した、ことである。
【０００６】この技術的手段によれば、弾性部により穴
部と軸部との間が詰められ、両者間のガタが吸収され
る。よって、ガタによる異音の発生を防止し得る。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示されるように、
駆動装置１は、モータ２及び減速ギヤ構造３を有して構
成されている。モータ２は、シート４を支持するアッパ
レール５１にブラケット５２を介して固定されており、
出力軸２１を備えている。減速ギヤ構造３は、アッパレ
ール５１にブラケット５２を介して固定されたハウジン
グ３１内に収容されており、ウォームギヤ３２及びウォ
ームギヤ３２と噛合するウォームホイールギヤ３３を備
えている。この減速ギヤ構造３のウォームギヤ３２は、
ハウジング３１に回転自在に支持された入力軸３４に一
体回転するように固着されている。又、減速ギヤ構造３
のウォームホイールギヤ３３は、ハウジング３１及びブ
ラケット５３を介してアッパレール５に回転自在に支持
されたスクリューシャフト５４に一体回転するように固
着されている。尚、スクリューシャフト５４には、車両
フロア（図示せず）上に載置され且つアッパレール５を
摺動自在に支持するロアレール５５に固定されたナット
部材５６が螺合されており、このアッパレール５１，ロ
アレール５５，スクリューシャフト５４及びナット部材
５６によりシート４を前後方向にスライドさせるスライ
ド機構５を構成する。
【０００８】図１ないし図４に示されるように、モータ
２の出力軸２１は、減速ギヤ構造３の入力軸３４にトル
クケーブル７を介して連結されている。このトルクケー
ブル７は、弾性があり可撓し得るものであって、その両
端に四角形状の軸部７１，７２がつぶし成形されてい
る。又、モータ２の出力軸２１及び減速ギヤ構造３の入
力軸３４の端面には、軸部７１，７２と同じ四角形状の
穴部２２，３５が形成されている。そして、軸部７１，
７２は、後述するプレート８を介して夫々穴部２２，３
５に嵌合され、これにより、モータ２の出力軸２１と減
速ギヤ構造３の入力軸３４とが回転トルクを伝達しうる
ように連結されることとなる。更に、トルクケーブル７
の可撓により出力軸２１と入力軸３４との軸心ずれが吸
収されることとなり、良好な回転トルクの伝達が確保さ
れている。
【０００９】図３ないし図５に示されるように、プレー
ト８は、薄板状の金属製のものであって、夫々、軸部７
１，７２及び穴部２２，３５と同じ四角形状を呈する底
部８１及び底部８１の各辺から折り曲げられて連続する
４つの弾性部８２を持ち、箱形状に構成されている。底
部８１は、軸部７１，７２の端面及び穴部２２，３５の
底面と対向するように両者間に配置されるものであっ
て、各弾性部８２は、軸部７１，７２の各平面７１ａ，
７２ａ及び穴部２２，３５の各平面２２ａ，３５ａと対
向するように両者間に配置されるものである。又、各弾
性部８２には、内側面から突出するように湾曲され、軸
部７１，７２の各平面７１ａ，７２ａと接触する湾曲部
８２ａが形成されており、この各湾曲部８２ａの各平面
７１ａ，７２ａとの接触で各弾性部８２は、その外側面
で穴部２２，３５の各平面２２ａ，３５ａと接触するよ
うになっている。
【００１０】上記した構成において、先ず、出力軸２１
及び入力軸３４の穴部２２，３５内にプレート８を嵌入
させ、この後、トルクケーブル７の軸部７１，７２を嵌
入させる。この時、弾性部８２の湾曲部８２ａが軸部７
１，７２の平面７１ａ，７２ａと接触して弾性部８２を
たわませ、弾性部８２の外側面を穴部２２，３５の平面
２２ａ，３５ａと接触させる。これにより、穴部２２，
３５と軸部７１，７２との間が弾性部８２により詰めら
れることとなり、両者間のガタが吸収されて軸部７１，
７２と穴部２２，３５の嵌合がなされる。この時、軸部
７１，７２は、プレート８により穴部２２，３５に圧入
された状態となるので、軸部７１，７２の穴部２２，３
５からの抜け止めもなされる。
【００１１】尚、穴部２２，３５及び軸部７１，７２の
形状は四角形に限らず、回転トルクの伝達可能な形状で
あれば、三角形や五角形等の多角形状であればよい。こ
の場合、プレート８の底部８１も穴部２２，３５及び軸
部７１，７２の形状に合わせられ、弾性部８２の数も底
部８１の辺の数により自ずと変更される。尚、弾性部８
２の数は、穴部２２，３５及び軸部７１，７２の形状に
よっては、必ずしも底部８１の辺の数と一致する数とす
る必要はない。
【００１２】次に作動について説明する。
【００１３】モータ２を駆動すると、その回転トルクが
トルクケールブ７を介して減速ギヤ構造３に伝達され、
減速ギヤ構造３で増幅された後、スクリューシャフト５
４に伝達される。これにより、伝達された回転トルクに
より、スクリューシャフト５４が回転しながらナット部
材５６との螺合により軸方向に移動する。結果、アッパ
レール５１がロアレール５５に対して摺動してシート４
が前後方向にスライドし、シート４の前後位置調整がな
される。
【００１４】尚、上記した実施の形態において、減速ギ
ヤ構造は、シート４を前後方向にスライドさせるための
スクリューシャフトに連結させたものとしているが、図
１に示されるように、シート４のシートクション４１を
上下動させるバーチカル機構９やシート４のシートバッ
ク４２をシートクッション４１に対して傾斜させるリク
ライニング機構（図示せす）に連係させるものとしても
よい。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、穴部と軸部との間に弾
性部を有する介装部材を配設したので、弾性部により穴
部と軸部との間を詰めるれ、これにより、上記した技術
的課題を達成することができる。つまり、穴部と軸部と
の間のガタが吸収してガタによる異音の発生を防止する
ことができる。又、介装部材を、全ての弾性部を一体に
有するものとしたので、部品点数が少なくてすみ、コス
ト的にも有利なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る駆動装置を搭載したパワーシート
装置の斜視図である。
【図２】本発明に係る駆動装置を示す断面図である。
【図３】本発明に係る駆動装置の可撓部材の連結構造を
示す分解斜視図である。
【図４】本発明に係る駆動装置の可撓部材の連結構造を
示す断面図である。
【図５】本発明に係る駆動装置の介装部材を示す平面図
である。
【符号の説明】
１ 駆動装置 ２ モータ ３ 減速ギヤ構造 ５ スライド機構（被駆動部材） ７ トルクケーブル（可撓部材） ８ 介装部材 ２１ 出力軸 ３４ 入力軸 ８２ 弾性部 ２２，３５ 穴部 ７１，７２ 軸部 ２２ａ，３５ａ，７１ａ，７２ａ 平面

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 回転駆動して被駆動部材を作動させるモ
    ータと、前記被駆動部材に前記モータからの回転トルク
    を増幅して伝達する減速ギヤ構造と、前記モータの出力
    軸と前記減速ギヤ構造の入力軸とを連結する可撓部材と
    を有する駆動装置において、前記入力軸及び前記出力軸
    の少なくもいずれか一方の端面に形成された回転トルク
    の伝達可能な多角形状の穴部と、前記可撓部材の端に切
    削又はつぶし形成され前記穴部に嵌合される回転トルク
    の伝達可能な多角形状の軸部と、前記穴部と前記軸部と
    の間に配設され前記穴部及び前記軸部の対向し合う両平
    面に接触する複数の弾性部を一体に有する介装部材とを
    有する駆動装置。
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