JPH0986333A - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents
車両用エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH0986333A JPH0986333A JP7269477A JP26947795A JPH0986333A JP H0986333 A JPH0986333 A JP H0986333A JP 7269477 A JP7269477 A JP 7269477A JP 26947795 A JP26947795 A JP 26947795A JP H0986333 A JPH0986333 A JP H0986333A
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- JP
- Japan
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- inflator
- gas
- diffuser
- wall
- airbag
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 インフレータのガスを整流するディフューザ
を備えたエアバッグ装置において、上記ディフューザに
よりインフレータのガス流量をエアバッグの展開途中で
変化させ、エアバッグの展開形状を制御する。 【解決手段】 上記ディフューザ３を、隔壁が一部内外
に重合し、かつインフレータガスの圧力により上記重合
部４をずらせて拡径するロール状に巻回すると共に、上
記重合した隔壁の内壁５と外壁６とを貫通するように、
上記拡径時の内壁５と外壁６のずれにより開口面積を変
化させるノズル孔７、８を形成せしめたことを特徴とす
る。
を備えたエアバッグ装置において、上記ディフューザに
よりインフレータのガス流量をエアバッグの展開途中で
変化させ、エアバッグの展開形状を制御する。 【解決手段】 上記ディフューザ３を、隔壁が一部内外
に重合し、かつインフレータガスの圧力により上記重合
部４をずらせて拡径するロール状に巻回すると共に、上
記重合した隔壁の内壁５と外壁６とを貫通するように、
上記拡径時の内壁５と外壁６のずれにより開口面積を変
化させるノズル孔７、８を形成せしめたことを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用エアバッグ装
置に係り、詳しくはエアバッグとインフレータの間にデ
ィフューザを配設したエアバッグ装置に関するものであ
る。
置に係り、詳しくはエアバッグとインフレータの間にデ
ィフューザを配設したエアバッグ装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時にエア
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、例えば
助手席用のものは、一般にガス発生器であるインフレー
タと、インフレータのガスにより膨張するエアバッグ
と、これらインフレータとエアバッグを収納するエアバ
ッグケースとを備えている。
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、例えば
助手席用のものは、一般にガス発生器であるインフレー
タと、インフレータのガスにより膨張するエアバッグ
と、これらインフレータとエアバッグを収納するエアバ
ッグケースとを備えている。
【０００３】上記の如きエアバッグ装置において、例え
ば特開平６−１６１０３号公報に示されるように、イン
フレータとエアバッグの間にインフレータガスの流れを
調整するディフューザを備えたものがある。このディフ
ューザはインフレータを囲むように配設されたチューブ
状のものからなり、インフレータから発生したガスを一
旦ディフューザとインフレータの間隙に充填した後、デ
ィフューザ表面に貫設されたノズル孔を通過させること
によってインフレータガスを整流するものである。この
整流の目的には、エアバッグに均一に、または意図的な
部分にガスを供給することや、ディフューザのノズル孔
の開口面積を場所によって変え、このノズル孔を通過す
るガス流量や速度などを変化させることなどが挙げられ
る。
ば特開平６−１６１０３号公報に示されるように、イン
フレータとエアバッグの間にインフレータガスの流れを
調整するディフューザを備えたものがある。このディフ
ューザはインフレータを囲むように配設されたチューブ
状のものからなり、インフレータから発生したガスを一
旦ディフューザとインフレータの間隙に充填した後、デ
ィフューザ表面に貫設されたノズル孔を通過させること
によってインフレータガスを整流するものである。この
整流の目的には、エアバッグに均一に、または意図的な
部分にガスを供給することや、ディフューザのノズル孔
の開口面積を場所によって変え、このノズル孔を通過す
るガス流量や速度などを変化させることなどが挙げられ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、エアバッグ
をタイミングよく展開させるためには種々の技術がある
が、その中の１つにエアバッグの上部を先ず主に展開さ
せ、次いで下部を展開させるものがある。このとき、エ
アバッグの上部に先ず優先してインフレータガスが供給
され、次いで下部にガスが供給される。
をタイミングよく展開させるためには種々の技術がある
が、その中の１つにエアバッグの上部を先ず主に展開さ
せ、次いで下部を展開させるものがある。このとき、エ
アバッグの上部に先ず優先してインフレータガスが供給
され、次いで下部にガスが供給される。
【０００５】一方、前記従来のディフューザでは、ノズ
ル孔の開口面積がインフレータガス発生から完了に至る
まで一定であり、このことからディフューザのノズル孔
を通過するガス量や速度は、図６に示す如きインフレー
タのガス昇圧特性に支配される。
ル孔の開口面積がインフレータガス発生から完了に至る
まで一定であり、このことからディフューザのノズル孔
を通過するガス量や速度は、図６に示す如きインフレー
タのガス昇圧特性に支配される。
【０００６】すなわち、上記従来のディフューザにおい
ては、前記の如く整流効果はあるものの、時系列的には
上記の如くインフレータのガス昇圧特性に支配されてい
るため、エアバッグの展開途中で部分的に流量を変化さ
せることは困難であった。
ては、前記の如く整流効果はあるものの、時系列的には
上記の如くインフレータのガス昇圧特性に支配されてい
るため、エアバッグの展開途中で部分的に流量を変化さ
せることは困難であった。
【０００７】本発明は叙上の如き実状に対処し、上記デ
ィフューザによってインフレータガスの流量をエアバッ
グの展開途中で可変とし、これによりエアバッグの展開
形状を制御することを目的とするものである。
ィフューザによってインフレータガスの流量をエアバッ
グの展開途中で可変とし、これによりエアバッグの展開
形状を制御することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明のエアバッグ装置の特徴は、エアバッグと
インフレータの間にインフレータのガス流を調整するデ
ィフューザを配設してなるエアバッグ装置において、上
記ディフューザを、隔壁が一部内外に重合し、かつイン
フレータガスの圧力により上記重合部をずらせて拡径す
るロール状に巻回すると共に、上記重合した隔壁の内壁
と外壁とを貫通するように、上記拡径時の内壁と外壁の
ずれにより開口面積を変化させるノズル孔を形成せしめ
たところにある。
合する本発明のエアバッグ装置の特徴は、エアバッグと
インフレータの間にインフレータのガス流を調整するデ
ィフューザを配設してなるエアバッグ装置において、上
記ディフューザを、隔壁が一部内外に重合し、かつイン
フレータガスの圧力により上記重合部をずらせて拡径す
るロール状に巻回すると共に、上記重合した隔壁の内壁
と外壁とを貫通するように、上記拡径時の内壁と外壁の
ずれにより開口面積を変化させるノズル孔を形成せしめ
たところにある。
【０００９】
【作用】上記本発明のエアバッグ装置では、ディフュー
ザ隔壁の重合部がインフレータガス圧力の高まりにより
周方向にずれ、このずれによってノズル孔の開口面積が
変化することから、インフレータガスの流量をエアバッ
グの展開途中で変化させることができ、これによってエ
アバッグの展開形状を制御することが可能である。
ザ隔壁の重合部がインフレータガス圧力の高まりにより
周方向にずれ、このずれによってノズル孔の開口面積が
変化することから、インフレータガスの流量をエアバッ
グの展開途中で変化させることができ、これによってエ
アバッグの展開形状を制御することが可能である。
【００１０】
【実施例】以下さらに添付図面を参照して、本発明の実
施例を説明する。
施例を説明する。
【００１１】図１は本発明実施例のエアバッグ装置を示
す斜視図であり、このエアバッグ装置は、エアバッグ
（図示省略）と、このエアバッグを膨張させるインフレ
ータ１と、これらエアバッグとインフレータ１とを収納
するエアバッグケース２と、上記インフレータ１の周面
と両端面を取り囲み、インフレータ１からのガス流を調
整するディフューザ３とを備えている。
す斜視図であり、このエアバッグ装置は、エアバッグ
（図示省略）と、このエアバッグを膨張させるインフレ
ータ１と、これらエアバッグとインフレータ１とを収納
するエアバッグケース２と、上記インフレータ１の周面
と両端面を取り囲み、インフレータ１からのガス流を調
整するディフューザ３とを備えている。
【００１２】上記ディフューザ３は、隔壁が前方で一部
内外に重合され、かつインフレータガスの圧力により上
記重合部４をずらせて拡径するロール状に巻回されてい
る。そして、上記重合した隔壁の内壁５と外壁６とを貫
通するように、上記拡径時の内外壁５、６のずれにより
開口面積を変化させる上下２列のノズル孔７、８が形成
されている。
内外に重合され、かつインフレータガスの圧力により上
記重合部４をずらせて拡径するロール状に巻回されてい
る。そして、上記重合した隔壁の内壁５と外壁６とを貫
通するように、上記拡径時の内外壁５、６のずれにより
開口面積を変化させる上下２列のノズル孔７、８が形成
されている。
【００１３】上記上段のノズル孔７は、図２にも示す如
くディフューザ３の拡径前は内壁５と外壁６において孔
位置が一致しており、図３に示す拡径時の内外壁５、６
のずれにより孔位置が周方向にずれて開孔面積が縮小す
るようになっている。
くディフューザ３の拡径前は内壁５と外壁６において孔
位置が一致しており、図３に示す拡径時の内外壁５、６
のずれにより孔位置が周方向にずれて開孔面積が縮小す
るようになっている。
【００１４】これに対し、上記下段のノズル孔８は、図
１、図２に示すようにディフューザ３の拡径前は内外壁
５、６において孔位置が周方向にずれていて開口面積を
狭めており、図３に示す拡径時の内外壁５、６のずれに
より孔位置が周方向に移動して内外壁で一致するように
なっている。
１、図２に示すようにディフューザ３の拡径前は内外壁
５、６において孔位置が周方向にずれていて開口面積を
狭めており、図３に示す拡径時の内外壁５、６のずれに
より孔位置が周方向に移動して内外壁で一致するように
なっている。
【００１５】しかして、上記実施例のエアバッグ装置で
は、インフレータ１が作動するとガスが発生し、ディフ
ューザ３との間隙の圧力が上昇し始める。このインフレ
ータのガス昇圧特性が初期の時、上段のノズル孔７は図
２、図４に示す如く開口面積が大であるため、多くの流
量のガスを流し、その結果、エアバッグの上部に向けガ
スをより多く供給することができる。
は、インフレータ１が作動するとガスが発生し、ディフ
ューザ３との間隙の圧力が上昇し始める。このインフレ
ータのガス昇圧特性が初期の時、上段のノズル孔７は図
２、図４に示す如く開口面積が大であるため、多くの流
量のガスを流し、その結果、エアバッグの上部に向けガ
スをより多く供給することができる。
【００１６】一方、インフレータのガス昇圧特性が後期
に入り、インフレータガスの圧力がさらに上昇すると、
図３、図５に示すようにディフューザ３が重合部４にお
いて内壁５と外壁６とを周方向にずらすように変形す
る。すると、当初は内外壁５、６において一致していた
上段のノズル孔７は、この内外壁５、６のずれにより開
口面積が小となり、その反面、当初はずれていた下段の
ノズル孔８が一致または所定面積分開口を拡げ、その結
果エアバッグ下部を主流、エアバッグ上部を副流とし
て、エアバッグの展開を制御することが可能となる。
に入り、インフレータガスの圧力がさらに上昇すると、
図３、図５に示すようにディフューザ３が重合部４にお
いて内壁５と外壁６とを周方向にずらすように変形す
る。すると、当初は内外壁５、６において一致していた
上段のノズル孔７は、この内外壁５、６のずれにより開
口面積が小となり、その反面、当初はずれていた下段の
ノズル孔８が一致または所定面積分開口を拡げ、その結
果エアバッグ下部を主流、エアバッグ上部を副流とし
て、エアバッグの展開を制御することが可能となる。
【００１７】以上、本発明の実施例を説明したが、上記
ディフューザ３は金属板をプレス成形したもので構成す
ることができ、その板厚は、インフレータの出力やディ
フューザ３の半径・構造等にもよるが、ビード等の補強
構造がなければ板厚約１〜３ｍｍ程度の鋼板が適してい
る。また、ディフューザの変形を所定の位置で止めるに
は、変形時にエアバッグケースの一部に干渉させたり、
拡径を一定範囲で留めるツメを設けるなどの手段があ
る。
ディフューザ３は金属板をプレス成形したもので構成す
ることができ、その板厚は、インフレータの出力やディ
フューザ３の半径・構造等にもよるが、ビード等の補強
構造がなければ板厚約１〜３ｍｍ程度の鋼板が適してい
る。また、ディフューザの変形を所定の位置で止めるに
は、変形時にエアバッグケースの一部に干渉させたり、
拡径を一定範囲で留めるツメを設けるなどの手段があ
る。
【００１８】さらに、上記ディフューザの重合部におい
て、内壁または外壁の一方をエアバッグケースの一部で
構成することも可能である。
て、内壁または外壁の一方をエアバッグケースの一部で
構成することも可能である。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグ装置は、インフレータのガス流を調整するディ
フューザを、隔壁が一部内外に重合し、かつインフレー
タガスの圧力により上記重合部をずらせて拡径するロー
ル状に巻回すると共に、上記重合した隔壁の内壁と外壁
とを貫通するように、上記拡径時の内壁と外壁のずれに
より開口面積を変化させるノズル孔を形成せしめたもの
であり、上記ディフューザ隔壁の重合部がインフレータ
ガス圧力の高まりにより周方向にずれ、このずれによっ
てノズル孔の開口面積が変化することから、インフレー
タガスの流量をエアバッグの展開途中で必要に応じて変
化させることができ、これによってエアバッグの展開形
状を制御するとの顕著な効果を奏するものである。
アバッグ装置は、インフレータのガス流を調整するディ
フューザを、隔壁が一部内外に重合し、かつインフレー
タガスの圧力により上記重合部をずらせて拡径するロー
ル状に巻回すると共に、上記重合した隔壁の内壁と外壁
とを貫通するように、上記拡径時の内壁と外壁のずれに
より開口面積を変化させるノズル孔を形成せしめたもの
であり、上記ディフューザ隔壁の重合部がインフレータ
ガス圧力の高まりにより周方向にずれ、このずれによっ
てノズル孔の開口面積が変化することから、インフレー
タガスの流量をエアバッグの展開途中で必要に応じて変
化させることができ、これによってエアバッグの展開形
状を制御するとの顕著な効果を奏するものである。
【図１】本発明実施例のエアバッグ装置を示す斜視図で
ある。
ある。
【図２】同実施例ディフューザの作動初期の状態を示す
断面図である。
断面図である。
【図３】同、インフレータ作動後期の状態を示す断面図
である。
である。
【図４】同、インフレータ作動初期のガス噴出状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図５】同、インフレータ動後期のガス噴出状態を示す
断面図である。
断面図である。
【図６】インフレータのガス昇圧特性を示すグラフであ
る。
る。
１ インフレータ ２ エアバッグケース ３ ディフューザ ４ 重合部 ５ 内壁 ６ 外壁 ７ 上段のノズル孔 ８ 下段のノズル孔
Claims (1)
- 【請求項１】 エアバッグとインフレータの間にインフ
レータのガス流を調整するディフューザを配設してなる
車両用エアバッグ装置において、上記ディフューザを、
隔壁が一部内外に重合し、かつインフレータガスの圧力
により上記重合部をずらせて拡径するロール状に巻回す
ると共に、上記重合した隔壁の内壁と外壁とを貫通する
ように、上記拡径時の内壁と外壁のずれにより開口面積
を変化させるノズル孔を形成せしめたことを特徴とする
車両用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7269477A JPH0986333A (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | 車両用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7269477A JPH0986333A (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | 車両用エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986333A true JPH0986333A (ja) | 1997-03-31 |
Family
ID=17472994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7269477A Pending JPH0986333A (ja) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | 車両用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0986333A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997049581A1 (de) * | 1996-06-21 | 1997-12-31 | Petri Ag | Verfahren und vorrichtung zur beeinflussung des einströmens des gases in einen gassack eines airbagmoduls |
| EP1046552A1 (fr) * | 1999-04-20 | 2000-10-25 | Livbag S.N.C. | Ensemble de protection muni d'un déflecteur externe expansible |
| KR100353071B1 (ko) * | 2000-08-25 | 2002-09-18 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 가스 조절기를 이용한 멀티-스테이지 에어백시스템 |
| EP1251040A3 (de) * | 2001-04-17 | 2003-12-03 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG | Gassack-Modul |
| DE102004038459A1 (de) * | 2004-08-07 | 2006-03-16 | Autoliv Development Ab | Airbagmodul zum Schutz eines Kraftfahrzeuginsassen |
| US7178829B2 (en) * | 2004-01-27 | 2007-02-20 | Autommotive Systems Laboratory, Inc. | Inflator and method of assembly |
| US7347449B2 (en) | 2005-12-20 | 2008-03-25 | Key Safety Systems, Inc | Inflator having a variable gas flow throttle |
| JP2013112217A (ja) * | 2011-11-29 | 2013-06-10 | Autoliv Development Ab | ガス供給装置およびエアバッグ装置 |
| US8622423B1 (en) | 2012-09-11 | 2014-01-07 | Key Safety Systems, Inc. | Airbag with heat shield |
| US8622422B1 (en) | 2012-09-11 | 2014-01-07 | Key Safety Systems, Inc. | Airbag assembly with heat shield |
| CN113715771A (zh) * | 2021-07-28 | 2021-11-30 | 均胜汽车安全系统(湖州)有限公司 | 一种可变输出的气体发生器模块结构 |
-
1995
- 1995-09-22 JP JP7269477A patent/JPH0986333A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6467805B1 (en) | 1996-06-21 | 2002-10-22 | Takata-Petri Ag | Device for influencing the inflow of gas into the gas bag of an air bag module |
| WO1997049581A1 (de) * | 1996-06-21 | 1997-12-31 | Petri Ag | Verfahren und vorrichtung zur beeinflussung des einströmens des gases in einen gassack eines airbagmoduls |
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| FR2792592A1 (fr) * | 1999-04-20 | 2000-10-27 | Livbag Snc | Ensemble de protection muni d'un deflecteur externe expansible |
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| DE102004038459A1 (de) * | 2004-08-07 | 2006-03-16 | Autoliv Development Ab | Airbagmodul zum Schutz eines Kraftfahrzeuginsassen |
| DE102004038459B4 (de) * | 2004-08-07 | 2008-03-20 | Autoliv Development Ab | Airbagmodul zum Schutz eines Kraftfahrzeuginsassen |
| US7347449B2 (en) | 2005-12-20 | 2008-03-25 | Key Safety Systems, Inc | Inflator having a variable gas flow throttle |
| JP2013112217A (ja) * | 2011-11-29 | 2013-06-10 | Autoliv Development Ab | ガス供給装置およびエアバッグ装置 |
| US8622423B1 (en) | 2012-09-11 | 2014-01-07 | Key Safety Systems, Inc. | Airbag with heat shield |
| US8622422B1 (en) | 2012-09-11 | 2014-01-07 | Key Safety Systems, Inc. | Airbag assembly with heat shield |
| CN113715771A (zh) * | 2021-07-28 | 2021-11-30 | 均胜汽车安全系统(湖州)有限公司 | 一种可变输出的气体发生器模块结构 |
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