JPH0986875A - 走行クレーン - Google Patents
走行クレーンInfo
- Publication number
- JPH0986875A JPH0986875A JP24989495A JP24989495A JPH0986875A JP H0986875 A JPH0986875 A JP H0986875A JP 24989495 A JP24989495 A JP 24989495A JP 24989495 A JP24989495 A JP 24989495A JP H0986875 A JPH0986875 A JP H0986875A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boom
- load
- attachments
- booms
- hooks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 大きな荷重に耐えられるブームアタッチメン
トを有しながら、軽作業時の駆動エネルギーを小さく
し、且つ、輸送コストを低廉化する。 【解決手段】 下部走行体１２に旋回機構１３を介して
上部旋回体１４を載置する。上部旋回体１４には二つの
ブームアタッチメント１５，１６を左右に並設し、ブー
ム１７，１８に夫々フック１９，２０を吊り下げる。左
右のブーム１７，１８は夫々独立して俯仰自在に形成さ
れ、左右のフック１９，２０も独立して巻上げ下げ可能
である。重作業の場合は、左右のフック１９，２０で一
つの荷３９を吊り、ブームアタッチメント１５，１６を
連動して同時に作動させる。一方、軽作業の場合は、片
側のブームアタッチメントのみを作動して荷を吊り、駆
動エネルギーを節約する。
トを有しながら、軽作業時の駆動エネルギーを小さく
し、且つ、輸送コストを低廉化する。 【解決手段】 下部走行体１２に旋回機構１３を介して
上部旋回体１４を載置する。上部旋回体１４には二つの
ブームアタッチメント１５，１６を左右に並設し、ブー
ム１７，１８に夫々フック１９，２０を吊り下げる。左
右のブーム１７，１８は夫々独立して俯仰自在に形成さ
れ、左右のフック１９，２０も独立して巻上げ下げ可能
である。重作業の場合は、左右のフック１９，２０で一
つの荷３９を吊り、ブームアタッチメント１５，１６を
連動して同時に作動させる。一方、軽作業の場合は、片
側のブームアタッチメントのみを作動して荷を吊り、駆
動エネルギーを節約する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は走行クレーンに関す
るものであり、特に、走行クレーンのブームアタッチメ
ントに関するものである。
るものであり、特に、走行クレーンのブームアタッチメ
ントに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】近年、
走行クレーンの大型化に伴って、ブームアタッチメント
の寸法及び重量が極めて大きくなっている。従って、陸
上輸送する際に過剰積載となるので、ブームアタッチメ
ントを細かく分解する必要があり、輸送作業が極めて煩
雑となっている。また、陸上移動が困難な場合には海上
輸送を行うことになり、輸送に時間が掛かるとともに輸
送費も嵩んでいる。
走行クレーンの大型化に伴って、ブームアタッチメント
の寸法及び重量が極めて大きくなっている。従って、陸
上輸送する際に過剰積載となるので、ブームアタッチメ
ントを細かく分解する必要があり、輸送作業が極めて煩
雑となっている。また、陸上移動が困難な場合には海上
輸送を行うことになり、輸送に時間が掛かるとともに輸
送費も嵩んでいる。
【０００３】また、軽作業の場合でも巨大なブームアタ
ッチメントを作動させるので、駆動エネルギーが無駄に
なる。そこで、大きな荷重に耐えられるブームアタッチ
メントを有しながら、軽作業時には小さな駆動エネルギ
ーで作動し、且つ、輸送コストを低廉化するために解決
すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの
課題を解決することを目的とする。
ッチメントを作動させるので、駆動エネルギーが無駄に
なる。そこで、大きな荷重に耐えられるブームアタッチ
メントを有しながら、軽作業時には小さな駆動エネルギ
ーで作動し、且つ、輸送コストを低廉化するために解決
すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの
課題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、下部走行体に旋回機
構を介して上部旋回体を載置し、該上部旋回体に二つの
ブームアタッチメントを左右に並設した走行クレーンを
提供するものである。
するために提案されたものであり、下部走行体に旋回機
構を介して上部旋回体を載置し、該上部旋回体に二つの
ブームアタッチメントを左右に並設した走行クレーンを
提供するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って詳述する。図１乃至図３は走行クレーン１１を
示したものであり、下部走行体１２に旋回機構１３を介
して上部旋回体１４を載置し、上部旋回体１４には二つ
のブームアタッチメント１５，１６が左右に並設されて
いる。
に従って詳述する。図１乃至図３は走行クレーン１１を
示したものであり、下部走行体１２に旋回機構１３を介
して上部旋回体１４を載置し、上部旋回体１４には二つ
のブームアタッチメント１５，１６が左右に並設されて
いる。
【０００６】左右のブームアタッチメント１５，１６
は、夫々ブーム１７，１８の先端にフック１９，２０を
吊り下げてあり、該ブーム１７，１８の先端とマストブ
ーム２１，２２の先端をペンダントロープ２３，２４に
て連結する。また、左右のガントリー２５，２６にベイ
ル２７，２８を装着し、ブライドル２９，３０とベイル
２７，２８とにブーム俯仰ロープ３１，３２を巻装す
る。
は、夫々ブーム１７，１８の先端にフック１９，２０を
吊り下げてあり、該ブーム１７，１８の先端とマストブ
ーム２１，２２の先端をペンダントロープ２３，２４に
て連結する。また、左右のガントリー２５，２６にベイ
ル２７，２８を装着し、ブライドル２９，３０とベイル
２７，２８とにブーム俯仰ロープ３１，３２を巻装す
る。
【０００７】そして、左右のフック１９，２０のワイヤ
ロープ３３，３４とブーム俯仰ロープ３１，３２とを夫
々ウインチユニット３５，３６の各ドラムへ巻回し、左
右のフック１９，２０を独立して巻上げ下げ可能にする
とともに、左右のブーム１７，１８も独立して俯仰自在
に形成してある。
ロープ３３，３４とブーム俯仰ロープ３１，３２とを夫
々ウインチユニット３５，３６の各ドラムへ巻回し、左
右のフック１９，２０を独立して巻上げ下げ可能にする
とともに、左右のブーム１７，１８も独立して俯仰自在
に形成してある。
【０００８】尚、上部旋回体１４の右側前部にキャビン
３７を設け、上部旋回体１４の後部にカウンタウエイト
３８を装着する。而して、重作業に於いては、二つのブ
ームアタッチメント１５，１６を使用して大きな荷重を
吊る。図１及び図２の二点鎖線で示すように、左右双方
のフック１９，２０で一つの荷３９を吊り、左右のウイ
ンチユニット３５，３６を同時に駆動して、左右のブー
ム１７，１８の俯仰角度とフック１９，２０の高さとを
等しく保持するように制御しながら、荷３９を吊り上げ
て移動する。
３７を設け、上部旋回体１４の後部にカウンタウエイト
３８を装着する。而して、重作業に於いては、二つのブ
ームアタッチメント１５，１６を使用して大きな荷重を
吊る。図１及び図２の二点鎖線で示すように、左右双方
のフック１９，２０で一つの荷３９を吊り、左右のウイ
ンチユニット３５，３６を同時に駆動して、左右のブー
ム１７，１８の俯仰角度とフック１９，２０の高さとを
等しく保持するように制御しながら、荷３９を吊り上げ
て移動する。
【０００９】このとき、左右のブームアタッチメント１
５，１６には、夫々前記荷３９の荷重の１／２の荷重が
掛かる。従って、ブーム１７，１８の強度は最大荷重の
１／２の荷重に耐えられるように設計すればよく、ブー
ムを小型軽量化することができる。
５，１６には、夫々前記荷３９の荷重の１／２の荷重が
掛かる。従って、ブーム１７，１８の強度は最大荷重の
１／２の荷重に耐えられるように設計すればよく、ブー
ムを小型軽量化することができる。
【００１０】一方、軽作業に於いては、片側のブームア
タッチメントのみを作動させて小さな荷重を吊る。例え
ば、図４に示すように左のフック１９で荷４０を吊り、
一方のウインチユニット３５を作動させて左のブーム１
７の俯仰角度とフック１９の高さとを調整し、荷４０を
吊り上げて移動する。
タッチメントのみを作動させて小さな荷重を吊る。例え
ば、図４に示すように左のフック１９で荷４０を吊り、
一方のウインチユニット３５を作動させて左のブーム１
７の俯仰角度とフック１９の高さとを調整し、荷４０を
吊り上げて移動する。
【００１１】前述したように、各ブームを予め小型軽量
化しておき、軽作業のときには片側のブームアタッチメ
ントのみを使用すれば、駆動エネルギーが小さくて済み
運転経費を節約できる。
化しておき、軽作業のときには片側のブームアタッチメ
ントのみを使用すれば、駆動エネルギーが小さくて済み
運転経費を節約できる。
【００１２】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では上部旋
回体に二つのブームアタッチメントを左右に並設したこ
とにより、各ブームの設計強度の２倍の荷重を吊ること
が可能である。従って、大きな荷重を吊るように設計し
た走行クレーンであっても、ブームは大形にならずに軽
量化でき、制作コスト及び輸送コストを低廉にすること
ができる。
回体に二つのブームアタッチメントを左右に並設したこ
とにより、各ブームの設計強度の２倍の荷重を吊ること
が可能である。従って、大きな荷重を吊るように設計し
た走行クレーンであっても、ブームは大形にならずに軽
量化でき、制作コスト及び輸送コストを低廉にすること
ができる。
【００１４】また、軽作業時には片側のブームアタッチ
メントのみを使用することにより、駆動エネルギーが小
さくなって運転コストを低下させることができる。
メントのみを使用することにより、駆動エネルギーが小
さくなって運転コストを低下させることができる。
【図１】本発明の実施の形態を示し、二つのブームアタ
ッチメントを使用して大きな荷重を吊っている状態の走
行クレーンの側面図。
ッチメントを使用して大きな荷重を吊っている状態の走
行クレーンの側面図。
【図２】二つのブームアタッチメントを使用して大きな
荷重を吊っている状態の走行クレーンの正面図。
荷重を吊っている状態の走行クレーンの正面図。
【図３】二つのブームアタッチメントを使用して大きな
荷重を吊っている状態の走行クレーンの要部平面図。
荷重を吊っている状態の走行クレーンの要部平面図。
【図４】片側のブームアタッチメントのみを使用して小
さな荷重を吊っている状態の走行クレーンの側面図。
さな荷重を吊っている状態の走行クレーンの側面図。
１１ 走行クレーン １２ 下部走行体 １３ 旋回機構 １４ 上部旋回体 １５，１６ ブームアタッチメント １７，１８ ブーム １９，２０ フック
Claims (1)
- 【請求項１】 下部走行体に旋回機構を介して上部旋回
体を載置し、該上部旋回体に二つのブームアタッチメン
トを左右に並設したことを特徴とする走行クレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24989495A JPH0986875A (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 走行クレーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24989495A JPH0986875A (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 走行クレーン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986875A true JPH0986875A (ja) | 1997-03-31 |
Family
ID=17199803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24989495A Pending JPH0986875A (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 走行クレーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0986875A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002308580A (ja) * | 2001-04-16 | 2002-10-23 | Maeda Corp | ダブルアーム作業車 |
| EP1721862A3 (de) * | 2005-05-11 | 2007-11-07 | Terex-Demag GmbH & Co. KG | Gittermastkran zum Heben von schweren Lasten |
| JP2008303038A (ja) * | 2007-06-08 | 2008-12-18 | Kobelco Cranes Co Ltd | クレーン作業車 |
| CN103145052A (zh) * | 2013-03-14 | 2013-06-12 | 辽宁抚挖重工机械股份有限公司 | 可移动环轨式起重机 |
| CN103170963A (zh) * | 2013-03-20 | 2013-06-26 | 辽宁威跃集团机械制造有限公司 | 双臂机械手 |
-
1995
- 1995-09-27 JP JP24989495A patent/JPH0986875A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002308580A (ja) * | 2001-04-16 | 2002-10-23 | Maeda Corp | ダブルアーム作業車 |
| EP1721862A3 (de) * | 2005-05-11 | 2007-11-07 | Terex-Demag GmbH & Co. KG | Gittermastkran zum Heben von schweren Lasten |
| US7828163B2 (en) | 2005-05-11 | 2010-11-09 | Terex Demag Gmbh | Lattice boom crane for lifting heavy loads |
| JP2008303038A (ja) * | 2007-06-08 | 2008-12-18 | Kobelco Cranes Co Ltd | クレーン作業車 |
| CN103145052A (zh) * | 2013-03-14 | 2013-06-12 | 辽宁抚挖重工机械股份有限公司 | 可移动环轨式起重机 |
| CN103170963A (zh) * | 2013-03-20 | 2013-06-26 | 辽宁威跃集团机械制造有限公司 | 双臂机械手 |
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