JPH0986881A - クレーンのブームバックストップ - Google Patents
クレーンのブームバックストップInfo
- Publication number
- JPH0986881A JPH0986881A JP24799695A JP24799695A JPH0986881A JP H0986881 A JPH0986881 A JP H0986881A JP 24799695 A JP24799695 A JP 24799695A JP 24799695 A JP24799695 A JP 24799695A JP H0986881 A JPH0986881 A JP H0986881A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boom
- back stop
- backstop
- cylinder body
- crane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 クレーンに装着されるバックストップを小型
化して重量を軽減し、コストを低廉化する。 【解決手段】 外筒体３０へ中筒体３１を同軸且つスラ
イド自在に嵌入する。中筒体３１は第１のコイルバネ３
２によりバックストップ２７の先端方向へ付勢される。
この中筒体３１へ支承軸３３を同軸且つスライド自在に
嵌入する。支承軸３３は第２のコイルバネ３６によりバ
ックストップ２７の先端方向へ付勢される。バックスト
ップ２７の自由長さＬ1 を大にすることなくストローク
を大きくできる。
化して重量を軽減し、コストを低廉化する。 【解決手段】 外筒体３０へ中筒体３１を同軸且つスラ
イド自在に嵌入する。中筒体３１は第１のコイルバネ３
２によりバックストップ２７の先端方向へ付勢される。
この中筒体３１へ支承軸３３を同軸且つスライド自在に
嵌入する。支承軸３３は第２のコイルバネ３６によりバ
ックストップ２７の先端方向へ付勢される。バックスト
ップ２７の自由長さＬ1 を大にすることなくストローク
を大きくできる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はクレーンのブームバ
ックストップに関するものであり、特に、ブームの回動
基端部の近くを支持するように形成されたブームバック
ストップに関するものである。
ックストップに関するものであり、特に、ブームの回動
基端部の近くを支持するように形成されたブームバック
ストップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の此種クレーンを図６に示す。機体
１の前部にブーム２が上下回動自在に取り付けられ、支
持ロープ３を巻き上げ下げすることにより該ブーム２を
俯仰自在に形成してある。機体１側にバックストップ４
を上下回動自在に装着し、ブーム２の背面側には前記バ
ックストップ４の先端が摺擦していくガイドレール５を
固設し、このガイドレール５の上端にターゲット６を突
設する。
１の前部にブーム２が上下回動自在に取り付けられ、支
持ロープ３を巻き上げ下げすることにより該ブーム２を
俯仰自在に形成してある。機体１側にバックストップ４
を上下回動自在に装着し、ブーム２の背面側には前記バ
ックストップ４の先端が摺擦していくガイドレール５を
固設し、このガイドレール５の上端にターゲット６を突
設する。
【０００３】図７は前記バックストップ４の断面を示
し、機体１側に装着される外筒体７の内部に支承軸８を
同軸に嵌入してスライド自在にし、支承軸８の鍔部９と
外筒体７の開口縁部１０との間にコイルバネ１１を介装
して、支承軸８が先端方向へ突出するように付勢してい
る。更に、支承軸８の先端にローラ１２を枢着する。
し、機体１側に装着される外筒体７の内部に支承軸８を
同軸に嵌入してスライド自在にし、支承軸８の鍔部９と
外筒体７の開口縁部１０との間にコイルバネ１１を介装
して、支承軸８が先端方向へ突出するように付勢してい
る。更に、支承軸８の先端にローラ１２を枢着する。
【０００４】図６に示した支持ロープ３を巻き上げてブ
ーム２を起立させていくと、ブーム角度αの時点で前記
バックストップ４の先端がガイドレール５に当接し、更
に、ブーム２の起立を継続すれば、バックストップ４は
図７（ａ）に示した自由長さＬ0 のまま、先端のローラ
１２がガイドレール５を転動していく。
ーム２を起立させていくと、ブーム角度αの時点で前記
バックストップ４の先端がガイドレール５に当接し、更
に、ブーム２の起立を継続すれば、バックストップ４は
図７（ａ）に示した自由長さＬ0 のまま、先端のローラ
１２がガイドレール５を転動していく。
【０００５】そして、先端のローラ１２がブーム２のタ
ーゲット６に係止された後は、前記コイルバネ１１が圧
縮されてバックストップ４が収縮し、上限のブーム角度
βの時点でバックストップ４は図７（ｂ）に示した設定
長さＤ0 となる。
ーゲット６に係止された後は、前記コイルバネ１１が圧
縮されてバックストップ４が収縮し、上限のブーム角度
βの時点でバックストップ４は図７（ｂ）に示した設定
長さＤ0 となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来のバックストップ
はストローク（自由長さＬ0 と設定長さＤ0 との差）を
大きくするのに限界があり、所定のストロークを確保す
るためには自由長さが大となっている。従って、バック
ストップの先端がガイドレールに乗ってターゲットに係
止されるようにするには、バックストップの装着部とガ
イドレールとの距離を離隔する必要がある。このため、
ガイドレールをブームの回動基端部から遠い位置に固設
しなければならず、バックストップ機構が大型になって
重量も増大している。
はストローク（自由長さＬ0 と設定長さＤ0 との差）を
大きくするのに限界があり、所定のストロークを確保す
るためには自由長さが大となっている。従って、バック
ストップの先端がガイドレールに乗ってターゲットに係
止されるようにするには、バックストップの装着部とガ
イドレールとの距離を離隔する必要がある。このため、
ガイドレールをブームの回動基端部から遠い位置に固設
しなければならず、バックストップ機構が大型になって
重量も増大している。
【０００７】そこで、バックストップを小型化して重量
を軽減し、コストを低廉化するために解決すべき技術的
課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決す
ることを目的とする。
を軽減し、コストを低廉化するために解決すべき技術的
課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決す
ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、クレーンの機体側に
上下回動自在に装着され、ブームを起立させたときに、
ブーム側のターゲットにてその先端を支持するように形
成したバックストップに於いて、機体側に装着される外
筒体と、この外筒体へ同軸且つスライド自在に嵌入さ
れ、第１のバネにて先端方向へ突出するように付勢され
ている中筒体と、この中筒体へ同軸且つスライド自在に
嵌入され、第２のバネにて先端方向へ突出するように付
勢されている支承軸とからなるクレーンのブームバック
ストップ、及び、前記第１のバネの定数より第２のバネ
の定数を大にしたクレーンのブームバックストップを提
供するものである。
するために提案されたものであり、クレーンの機体側に
上下回動自在に装着され、ブームを起立させたときに、
ブーム側のターゲットにてその先端を支持するように形
成したバックストップに於いて、機体側に装着される外
筒体と、この外筒体へ同軸且つスライド自在に嵌入さ
れ、第１のバネにて先端方向へ突出するように付勢され
ている中筒体と、この中筒体へ同軸且つスライド自在に
嵌入され、第２のバネにて先端方向へ突出するように付
勢されている支承軸とからなるクレーンのブームバック
ストップ、及び、前記第１のバネの定数より第２のバネ
の定数を大にしたクレーンのブームバックストップを提
供するものである。
【０００９】ここで、ブームを起立させていくと、バッ
クストップの先端がブーム側に固設されたガイドレール
に当接し、バックストップは自由長さのままでその先端
がガイドレールを摺擦していく。
クストップの先端がブーム側に固設されたガイドレール
に当接し、バックストップは自由長さのままでその先端
がガイドレールを摺擦していく。
【００１０】そして、バックストップの先端がブーム側
のターゲットに係止されたときに、第１のバネが圧縮さ
れて中筒体が外筒体の内部へスライドし、外筒体と中筒
体とが一体化する。
のターゲットに係止されたときに、第１のバネが圧縮さ
れて中筒体が外筒体の内部へスライドし、外筒体と中筒
体とが一体化する。
【００１１】更に、ブームを起立させていくと、第２の
バネが圧縮されて支承軸が中筒体の内部へスライドして
設定長さとなり、ブームに対してバックストップとして
の作用を発揮する。
バネが圧縮されて支承軸が中筒体の内部へスライドして
設定長さとなり、ブームに対してバックストップとして
の作用を発揮する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って詳述する。図１はクローラクレーン２０を示
し、機体２１の前部にブーム２２が俯仰自在に取り付け
られ、ブーム２２の先端からフック２３を吊り下げる。
機体２１の後部にマスト２４を立設し、前記ブーム２２
の先端背面に係止した支持ロープ２５を、マスト２４の
シーブ２６に巻回して俯仰ドラム（図示せず）へ巻装す
る。
に従って詳述する。図１はクローラクレーン２０を示
し、機体２１の前部にブーム２２が俯仰自在に取り付け
られ、ブーム２２の先端からフック２３を吊り下げる。
機体２１の後部にマスト２４を立設し、前記ブーム２２
の先端背面に係止した支持ロープ２５を、マスト２４の
シーブ２６に巻回して俯仰ドラム（図示せず）へ巻装す
る。
【００１３】機体２１側にバックストップ２７を上下動
自在に装着し、ブーム２２の回動基端部近傍の背面に
は、前記バックストップ２７の先端が摺擦していくガイ
ドレール２８を固設し、このガイドレールの２８上端に
ターゲット２９を突設する。
自在に装着し、ブーム２２の回動基端部近傍の背面に
は、前記バックストップ２７の先端が摺擦していくガイ
ドレール２８を固設し、このガイドレールの２８上端に
ターゲット２９を突設する。
【００１４】図２は前記バックストップ２７の断面を示
し、機体２１側に装着される外筒体３０の内部に中筒体
３１を同軸且つスライド自在に嵌入し、外筒体３０の底
部と中筒体３１の底部との間に第１のコイルバネ３２を
介装して、中筒体３１をバックストップ２７の先端方向
へ突出するように付勢する。
し、機体２１側に装着される外筒体３０の内部に中筒体
３１を同軸且つスライド自在に嵌入し、外筒体３０の底
部と中筒体３１の底部との間に第１のコイルバネ３２を
介装して、中筒体３１をバックストップ２７の先端方向
へ突出するように付勢する。
【００１５】また、この中筒体３１の内部に支承軸３３
を同軸且つスライド自在に嵌入し、支承軸３３の鍔部３
４と中筒体３１の開口縁部３５との間に第２のコイルバ
ネ３６を介装して、支承軸３３をバックストップ２７の
先端方向へ突出するように付勢する。そして、支承軸３
３の先端にローラ３７を枢着する。
を同軸且つスライド自在に嵌入し、支承軸３３の鍔部３
４と中筒体３１の開口縁部３５との間に第２のコイルバ
ネ３６を介装して、支承軸３３をバックストップ２７の
先端方向へ突出するように付勢する。そして、支承軸３
３の先端にローラ３７を枢着する。
【００１６】同図（ａ）はバックストップ２７が無負荷
の状態を示し、自由長さはＬ1 となっている。尚、第１
のコイルバネ３２のバネ定数より第２のコイルバネ３６
のバネ定数を大にしてある。従って、該バックストップ
２７に荷重を加えると、先ず第１のコイルバネ３２が圧
縮され、同図（ｂ）に示すように、中筒体３１が外筒体
３０の内部へスライドし、外筒体３０と中筒体３１とが
一体化して全長がＬ2に短縮される。
の状態を示し、自由長さはＬ1 となっている。尚、第１
のコイルバネ３２のバネ定数より第２のコイルバネ３６
のバネ定数を大にしてある。従って、該バックストップ
２７に荷重を加えると、先ず第１のコイルバネ３２が圧
縮され、同図（ｂ）に示すように、中筒体３１が外筒体
３０の内部へスライドし、外筒体３０と中筒体３１とが
一体化して全長がＬ2に短縮される。
【００１７】更に、該バックストップ２７に荷重を加え
ると、第２のコイルバネ３６も圧縮され、同図（ｃ）に
示すように、支承軸３３が中筒体３１の内部へスライド
し、全長が短縮されて設定長さＤ1 となる。
ると、第２のコイルバネ３６も圧縮され、同図（ｃ）に
示すように、支承軸３３が中筒体３１の内部へスライド
し、全長が短縮されて設定長さＤ1 となる。
【００１８】ここで、前記支持ロープ２５を巻き上げて
ブーム２２を起立させていくと、図３に示すように、ブ
ーム角度αの時点でバックストップ２７の先端がガイド
レール２８に当接する。ブーム２２の起立を継続すれ
ば、バックストップ２７は図２（ａ）に示した自由長さ
Ｌ1 を保持したまま、先端のローラ３７がガイドレール
２８を転動していく。
ブーム２２を起立させていくと、図３に示すように、ブ
ーム角度αの時点でバックストップ２７の先端がガイド
レール２８に当接する。ブーム２２の起立を継続すれ
ば、バックストップ２７は図２（ａ）に示した自由長さ
Ｌ1 を保持したまま、先端のローラ３７がガイドレール
２８を転動していく。
【００１９】そして、図４に示すように、ブーム２２が
起立してバックストップ２７のローラ３７がガイドレー
ル２８の上端まで移動し、前記ターゲット２９にローラ
３７が当接したときは、第１のコイルバネ３２が圧縮さ
れ、図２（ｂ）に示したように、中筒体３１が外筒体３
０の内部へスライドし、外筒体３０と中筒体３１とが一
体化して全長がＬ2 に短縮される。即ち、第１のコイル
バネ３２はローラ３７がターゲット２９に当接するまで
の間、バックストップ２７の自由長さＬ1 を保持する作
用を有する。
起立してバックストップ２７のローラ３７がガイドレー
ル２８の上端まで移動し、前記ターゲット２９にローラ
３７が当接したときは、第１のコイルバネ３２が圧縮さ
れ、図２（ｂ）に示したように、中筒体３１が外筒体３
０の内部へスライドし、外筒体３０と中筒体３１とが一
体化して全長がＬ2 に短縮される。即ち、第１のコイル
バネ３２はローラ３７がターゲット２９に当接するまで
の間、バックストップ２７の自由長さＬ1 を保持する作
用を有する。
【００２０】バックストップ２７の先端がターゲット２
９に係止された後に、更に、ブーム２２を起立させると
前記第２のコイルバネ３６が圧縮され、図５に示すよう
に、ブーム角度βの時点でバックストップ２７が設定長
さＤ1 となり、ブーム２２に対してバックストップとし
ての作用を発揮する。
９に係止された後に、更に、ブーム２２を起立させると
前記第２のコイルバネ３６が圧縮され、図５に示すよう
に、ブーム角度βの時点でバックストップ２７が設定長
さＤ1 となり、ブーム２２に対してバックストップとし
ての作用を発揮する。
【００２１】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のバックス
トップは外筒体と中筒体と支承軸とを同軸且つスライド
自在に組合せたことにより、自由長さを大にすることな
くストロークを大きくすることができる。従って、バッ
クストップを小型化でき、ガイドレールをブームの回動
基端部に接近して設けることが可能となる。
トップは外筒体と中筒体と支承軸とを同軸且つスライド
自在に組合せたことにより、自由長さを大にすることな
くストロークを大きくすることができる。従って、バッ
クストップを小型化でき、ガイドレールをブームの回動
基端部に接近して設けることが可能となる。
【００２３】また、第１のバネの定数より第２のバネの
定数を大にしたことによって、中筒体の収縮開始と支承
軸の収縮開始とに差異が生じ、第２のバネにバックスト
ップとしての反力を発揮させることができる。
定数を大にしたことによって、中筒体の収縮開始と支承
軸の収縮開始とに差異が生じ、第２のバネにバックスト
ップとしての反力を発揮させることができる。
【００２４】斯くして、バックストップ機構がコンパク
トになり、重量が軽減されるとともにコストダウンにも
寄与できる等、正に諸種の効果を奏する発明である。
トになり、重量が軽減されるとともにコストダウンにも
寄与できる等、正に諸種の効果を奏する発明である。
【図１】本発明の実施の形態を示し、クローラクレーン
の側面図。
の側面図。
【図２】（ａ）：無負荷状態のバックストップの断面
図。 （ｂ）：第１のコイルスプリングが圧縮状態のバックス
トップの断面図。 （ｃ）：設定長さに圧縮された状態のバックストップの
断面図。
図。 （ｂ）：第１のコイルスプリングが圧縮状態のバックス
トップの断面図。 （ｃ）：設定長さに圧縮された状態のバックストップの
断面図。
【図３】ブームが起立してバックストップの先端がガイ
ドレールに当接した状態の要部側面図。
ドレールに当接した状態の要部側面図。
【図４】更にブームが起立してバックストップの先端が
ターゲットに当接した状態の要部側面図。
ターゲットに当接した状態の要部側面図。
【図５】バックストップの先端がターゲットに係合して
ブームが最大角度まで起立した状態の要部側面図。
ブームが最大角度まで起立した状態の要部側面図。
【図６】従来のバックストップを装着したクレーンの側
面図。
面図。
【図７】（ａ）：無負荷状態の従来のバックストップの
断面図。 （ｂ）：設定長さに圧縮された状態の従来のバックスト
ップの断面図。
断面図。 （ｂ）：設定長さに圧縮された状態の従来のバックスト
ップの断面図。
２０ クローラクレーン ２１ 機体 ２２ ブーム ２７ バックストップ ２８ ガイドレール ２９ ターゲット ３０ 外筒体 ３１ 中筒体 ３２ 第１のコイルバネ ３３ 支承軸 ３６ 第２のコイルバネ
Claims (2)
- 【請求項１】 クレーンの機体側に上下回動自在に装着
され、ブームを起立させたときに、ブーム側のターゲッ
トにてその先端を支持するように形成したバックストッ
プに於いて、機体側に装着される外筒体と、この外筒体
へ同軸且つスライド自在に嵌入され、第１のバネにて先
端方向へ突出するように付勢されている中筒体と、この
中筒体へ同軸且つスライド自在に嵌入され、第２のバネ
にて先端方向へ突出するように付勢されている支承軸と
からなることを特徴とするクレーンのブームバックスト
ップ。 - 【請求項２】 前記第１のバネの定数より第２のバネの
定数を大にした請求項１記載のクレーンのブームバック
ストップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24799695A JPH0986881A (ja) | 1995-09-26 | 1995-09-26 | クレーンのブームバックストップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24799695A JPH0986881A (ja) | 1995-09-26 | 1995-09-26 | クレーンのブームバックストップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986881A true JPH0986881A (ja) | 1997-03-31 |
Family
ID=17171644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24799695A Pending JPH0986881A (ja) | 1995-09-26 | 1995-09-26 | クレーンのブームバックストップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0986881A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102515045A (zh) * | 2011-12-13 | 2012-06-27 | 中联重科股份有限公司 | 变刚度缓冲装置、起重臂防后倾装置和起重机 |
| CN103556619A (zh) * | 2013-11-14 | 2014-02-05 | 安徽柳工起重机有限公司 | 强夯机减振防后倾装置 |
| CN110027989A (zh) * | 2019-05-21 | 2019-07-19 | 徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司 | 起重机 |
| JP2022114655A (ja) * | 2021-01-27 | 2022-08-08 | コベルコ建機株式会社 | バックストップおよびこれを備えたクレーン |
-
1995
- 1995-09-26 JP JP24799695A patent/JPH0986881A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102515045A (zh) * | 2011-12-13 | 2012-06-27 | 中联重科股份有限公司 | 变刚度缓冲装置、起重臂防后倾装置和起重机 |
| CN103556619A (zh) * | 2013-11-14 | 2014-02-05 | 安徽柳工起重机有限公司 | 强夯机减振防后倾装置 |
| CN110027989A (zh) * | 2019-05-21 | 2019-07-19 | 徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司 | 起重机 |
| JP2022114655A (ja) * | 2021-01-27 | 2022-08-08 | コベルコ建機株式会社 | バックストップおよびこれを備えたクレーン |
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