JPH0988604A - Engine cooling device - Google Patents
Engine cooling deviceInfo
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- JPH0988604A JPH0988604A JP25256695A JP25256695A JPH0988604A JP H0988604 A JPH0988604 A JP H0988604A JP 25256695 A JP25256695 A JP 25256695A JP 25256695 A JP25256695 A JP 25256695A JP H0988604 A JPH0988604 A JP H0988604A
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- cooling fan
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- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 abstract description 9
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンの冷却装置
に関するものであり、特に、クーリングファンとラジエ
ータとの間をシュラウドにて被蔽した冷却装置に関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine cooling device, and more particularly to a cooling device in which a cooling fan and a radiator are covered with a shroud.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジンの冷却装置を図３及び図
４に示す。エンジン１の前方にラジエータ２を設置し、
ラジエータ２の前面にオイルクーラ３を固着してある。
そして、エンジン１の動力によりクーリングファン４を
回転し、フード５の外部からエアを取り入れて、ラジエ
ータ２内の冷却水の放熱及びオイルクーラ３内のオイル
の放熱を行っている。2. Description of the Related Art A conventional engine cooling device is shown in FIGS. Install the radiator 2 in front of the engine 1,
An oil cooler 3 is fixed to the front surface of the radiator 2.
Then, the cooling fan 4 is rotated by the power of the engine 1 to take in air from the outside of the hood 5 to radiate the cooling water in the radiator 2 and the oil in the oil cooler 3.
【０００３】また、ラジエータ２の後面にシュラウド６
を固着し、該シュラウド６にクーリングファン４の外径
より大きい孔７を開穿してクーリングファン４を配設す
る。該シュラウド６にてラジエータ２とクーリングファ
ン４との間を被蔽することにより、クーリングファン４
の風量を増加して効率を向上させている。A shroud 6 is provided on the rear surface of the radiator 2.
The shroud 6 is fixed and the hole 7 larger than the outer diameter of the cooling fan 4 is opened to dispose the cooling fan 4. By covering the radiator 2 and the cooling fan 4 with the shroud 6, the cooling fan 4
The efficiency is improved by increasing the air volume of.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】前記エンジン１はシャ
ーシ８に弾性支持されており、エンジン１の駆動中には
クーリングファン４がエンジン１と一体に振動する。こ
れに対して、シュラウド６はラジエータ２に固定されて
いるのでシャーシ８と一体であり、回転しているクーリ
ングファン４とシュラウド６との干渉を防止するため
に、シュラウドの孔７に対するクーリングファン４のチ
ップクリアランスΔＤを大きくしなければならない。従
って、クーリングファン４の風量が減少して効率が低下
する。The engine 1 is elastically supported by the chassis 8, and the cooling fan 4 vibrates integrally with the engine 1 while the engine 1 is being driven. On the other hand, since the shroud 6 is fixed to the radiator 2, it is integral with the chassis 8, and in order to prevent the rotating cooling fan 4 and the shroud 6 from interfering with each other, the cooling fan 4 with respect to the hole 7 of the shroud is prevented. The tip clearance ΔD must be increased. Therefore, the air volume of the cooling fan 4 is reduced and the efficiency is reduced.
【０００５】そこで、ラジエータに設けたシュラウドと
クーリングファンとの干渉を防止しつつ、クーリングフ
ァンの風量を増加して効率を向上させるために解決すべ
き技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題
を解決することを目的とする。Therefore, there is a technical problem to be solved in order to increase the air volume of the cooling fan and improve the efficiency while preventing the interference between the shroud provided in the radiator and the cooling fan. Aims to solve this problem.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、エンジンの動力によ
り回転するクーリングファンとラジエータとの間をシュ
ラウドにて被蔽した冷却装置に於いて、前記シュラウド
にクーリングファンの回転軸に対して垂直方向へ摺動自
在な可動板を装着し、該可動板にクーリングファンの回
転軌跡の外周より僅かに大きい孔を開穿するとともに、
クーリングファンの回転軸に装着した軸受と前記可動板
とをステーにて連結したエンジンの冷却装置を提供する
ものである。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to achieve the above-mentioned object, and is a cooling device in which a shroud covers a cooling fan and a radiator which are rotated by the power of an engine. A movable plate that is slidable in a direction perpendicular to the rotation axis of the cooling fan is attached to the shroud, and a hole slightly larger than the outer circumference of the rotation locus of the cooling fan is opened in the movable plate.
A cooling device for an engine in which a bearing mounted on a rotating shaft of a cooling fan and the movable plate are connected by a stay.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来と同一構成
部分には同一符号を付してその説明を省略する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. For convenience of description, the same components as those of the related art will be designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【０００８】図１及び図２に示すように、シュラウド６
に開穿された孔７に対するクーリングファン４のチップ
クリアランスは従来と同様にΔＤとし、クーリングファ
ン４がエンジン１と一体に振動した場合でもシュラウド
６と干渉しないように形成されている。As shown in FIGS. 1 and 2, the shroud 6
The tip clearance of the cooling fan 4 with respect to the hole 7 that is opened is ΔD as in the conventional case, and is formed so as not to interfere with the shroud 6 even when the cooling fan 4 vibrates integrally with the engine 1.
【０００９】また、エンジン１の前方に回転軸９を突出
させてプーリ１０を嵌着し、このプーリ１０の前部にス
ペーサ１１を介してクーリングファン４を固定する。該
スペーサ１１の前端はクーリングファン４の前方へ突出
しており、後述するように軸受１２が装着されている。
尚、スペーサ１１を使用せずに回転軸９をプーリ１０の
前方まで突出させ、この回転軸９へクーリングファン４
並びに軸受１２を装着してもよい。A rotating shaft 9 is projected in front of the engine 1 and a pulley 10 is fitted therein, and a cooling fan 4 is fixed to a front portion of the pulley 10 via a spacer 11. The front end of the spacer 11 projects to the front of the cooling fan 4, and a bearing 12 is attached to it as described later.
The rotating shaft 9 is projected to the front of the pulley 10 without using the spacer 11, and the cooling fan 4 is attached to the rotating shaft 9.
In addition, the bearing 12 may be mounted.
【００１０】ここで、前記シュラウド６の孔７の円周に
沿って段付の保持プレート１３を固着し、この保持プレ
ート１３とシュラウド６との間隙部に、クーリングファ
ン４の回転軸９の軸心（即ちスペーサ１１の軸心）に対
して垂直方向の同一平面内を摺動自在な可動板１４を装
着する。該可動板１４の外形寸法は前記孔７の直径より
大に形成され、該可動板１４にクーリングファン４の回
転軌跡の外周より僅かに大きい孔１５を開穿する。Here, a stepped holding plate 13 is fixed along the circumference of the hole 7 of the shroud 6, and a shaft of the rotating shaft 9 of the cooling fan 4 is provided in a gap between the holding plate 13 and the shroud 6. A movable plate 14 that is slidable in the same plane perpendicular to the center (that is, the axial center of the spacer 11) is mounted. The outer dimension of the movable plate 14 is larger than the diameter of the hole 7, and a hole 15 is formed in the movable plate 14 which is slightly larger than the outer circumference of the rotation locus of the cooling fan 4.
【００１１】そして、前述したようにスペーサ１１の前
端に軸受１２を装着し、該軸受１２と前記可動板１４と
をステー１６にて連結する。このとき、可動板１４とク
ーリングファン４とが干渉しないようにステー１６を取
り付ければ、可動板の孔１５に対するクーリングファン
４のチップクリアランスΔｄが前記ΔＤよりも小さくな
る。As described above, the bearing 12 is mounted on the front end of the spacer 11, and the bearing 12 and the movable plate 14 are connected by the stay 16. At this time, if the stay 16 is attached so that the movable plate 14 and the cooling fan 4 do not interfere with each other, the chip clearance Δd of the cooling fan 4 with respect to the hole 15 of the movable plate becomes smaller than ΔD.
【００１２】而して、エンジン１の駆動中には前記クー
リングファン４がエンジン１と一体に振動する。また、
前記可動板１４はステー１６により軸受１２に連結され
ているので、前記可動板１４がクーリングファン４と一
体に振動して保持プレート１３とシュラウド６との間隙
部内を摺動する。Thus, the cooling fan 4 vibrates together with the engine 1 while the engine 1 is being driven. Also,
Since the movable plate 14 is connected to the bearing 12 by the stay 16, the movable plate 14 vibrates integrally with the cooling fan 4 and slides in the gap between the holding plate 13 and the shroud 6.
【００１３】従って、回転しているクーリングファン４
に対して前記可動板１４は保持プレート１３によりシュ
ラウド６へ保持されつつ、チップクリアランスΔｄを維
持したまま、回転軸９の軸心（即ちスペーサ１１の軸
心）に対して垂直方向の同一平面内を揺動する。勿論、
シュラウドの孔７に対するクーリングファン４のチップ
クリアランスΔＤは従来と同様に設けられているので、
回転中のクーリングファン４がシュラウド６に接触する
ことはない。Therefore, the rotating cooling fan 4
On the other hand, the movable plate 14 is held on the shroud 6 by the holding plate 13 and, while maintaining the tip clearance Δd, in the same plane perpendicular to the axis of the rotating shaft 9 (that is, the axis of the spacer 11). Rock. Of course,
Since the tip clearance ΔD of the cooling fan 4 with respect to the shroud hole 7 is provided as in the conventional case,
The cooling fan 4 that is rotating does not come into contact with the shroud 6.
【００１４】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。The present invention can be modified in various ways without departing from the spirit of the present invention, and it goes without saying that the present invention extends to such modifications.
【００１５】[0015]
【発明の効果】以上説明したように、本発明では回転中
のクーリングファンがエンジンとともに振動しても、ク
ーリングファンがシュラウドに接触することがなく、且
つ、クーリングファンのチップクリアランスを従来より
も小さくすることができる。As described above, according to the present invention, even if the rotating cooling fan vibrates with the engine, the cooling fan does not come into contact with the shroud, and the tip clearance of the cooling fan is smaller than the conventional one. can do.
【００１６】従って、クーリングファンとシュラウドと
の干渉を防止しつつ、クーリングファンの風量が増加し
て効率を向上させることができる。Therefore, the efficiency of the cooling fan can be improved by increasing the air volume of the cooling fan while preventing the cooling fan and the shroud from interfering with each other.
【図１】本発明の実施の形態を示し、エンジンの冷却装
置の一部切欠側面図。FIG. 1 is a partially cutaway side view of an engine cooling device according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ矢視からのシュラウドとクーリン
グファンの斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a shroud and a cooling fan taken along the line AA of FIG.
【図３】従来のエンジンの冷却装置の一部切欠側面図。FIG. 3 is a partially cutaway side view of a conventional engine cooling device.
【図４】図３のＢ−Ｂ矢視からのシュラウドとクーリン
グファンの斜視図。FIG. 4 is a perspective view of the shroud and the cooling fan taken along the line BB of FIG.
１ エンジン ２ ラジエータ ４ クーリングファン ６ シュラウド ９ 回転軸 １１ スペーサ １２ 軸受 １３ 保持プレート １４ 可動板 １５ 孔 １６ ステー Δｄ クーリングファンのチップクリアランス 1 Engine 2 Radiator 4 Cooling Fan 6 Shroud 9 Rotating Shaft 11 Spacer 12 Bearing 13 Holding Plate 14 Movable Plate 15 Hole 16 Stay Δd Cooling Fan Chip Clearance
Claims (1)
グファンとラジエータとの間をシュラウドにて被蔽した
冷却装置に於いて、前記シュラウドにクーリングファン
の回転軸に対して垂直方向へ摺動自在な可動板を装着
し、該可動板にクーリングファンの回転軌跡の外周より
僅かに大きい孔を開穿するとともに、クーリングファン
の回転軸に装着した軸受と前記可動板とをステーにて連
結したことを特徴とするエンジンの冷却装置。1. A cooling device having a shroud covering a cooling fan and a radiator that are rotated by the power of an engine, wherein the shroud is movable slidably in a direction perpendicular to a rotation axis of the cooling fan. A plate is mounted, a hole slightly larger than the outer periphery of the rotation locus of the cooling fan is opened in the movable plate, and the bearing mounted on the rotating shaft of the cooling fan and the movable plate are connected by a stay. And engine cooling system.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25256695A JPH0988604A (en) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | Engine cooling device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25256695A JPH0988604A (en) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | Engine cooling device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0988604A true JPH0988604A (en) | 1997-03-31 |
Family
ID=17239165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25256695A Pending JPH0988604A (en) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | Engine cooling device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0988604A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1662111A1 (en) * | 2004-11-26 | 2006-05-31 | Deere & Company | Fan assembly |
-
1995
- 1995-09-29 JP JP25256695A patent/JPH0988604A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1662111A1 (en) * | 2004-11-26 | 2006-05-31 | Deere & Company | Fan assembly |
| US7322319B2 (en) | 2004-11-26 | 2008-01-29 | Deere & Company | Fan assembly |
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