JPH0989019A - ディスクブレーキの摩擦パッド取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】対向ピストン型ディスクブレーキの摩擦パッド
取り付け構造において、パッド保持ピンを省略できるよ
うにパッド押さえ支持機構を工夫して、摩擦パッド取り
付け構造を単純にし、摩擦パッドの取り付け、取り外し
作業を簡単、容易にすることを課題とする。 【解決手段】半径方向外方に突出した耳片１４と棚片１
３とをガイドプレート９に設け、このガイドプレートを
キャリパの窓孔の前後両内面に固定し、このガイドプレ
ートの棚片をキャリパの窓孔の前後両内面に設けた棚１
ａに支持させ、ガイドプレートの棚片に摩擦パッド裏板
の耳部７ａ、７ｂを載せて摺動自在に支持させ、前後両
ガイドプレートの上記耳片に線状パッドスプリング１５
の両端を着脱自在に係止させて、当該パッドスプリング
によって摩擦パッド５の半径方向外面を弾性的に押さえ
て構成したディスクブレーキの摩擦パッド取り付け構
造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、対向ピストン型ディス
クブレーキの摩擦パッド取り付け構造に関するものであ
り、パッド保持ピンを省略できるようにパッド押さえ支
持機構を工夫して、摩擦パッド取り付け構造を単純に
し、その製造コストの低減を図り、かつ摩擦パッドの取
り付け、取り外し作業を簡単、容易にすることができる
ものである。

【０００２】

【従来の技術】対向ピストン型のディスクブレーキにお
いては、摩擦パッドの案内支持構造としてパッド保持ピ
ンを用いるものがよく知られている（例えば特開昭６２
−２２０７２４号公報）。この従来の摩擦パッド取り付
け構造の概要を図７、図８を参照しつつ説明する。この
ものは固定されたキャリパ７１の窓孔７２に対して、摩
擦パッド７３、７４を出し入れして着脱を行うものであ
るが、摩擦パッドの裏板７５、７６の穴にパッド保持ピ
ン７７、７８を十分な遊びをもって挿入し、このパッド
保持ピンの両端を窓孔７２の側壁８０、８１に固定して
いる。そして、十字状板バネ８２の一方の片の両端をパ
ッド保持ピン７７、７８の半径方向下面に係合させ、他
の片の両端によって摩擦パッド７３、７４の半径方向外
端を押さえてあり、これによって摩擦パッドのがたつき
を防止している。摩擦パッド７３、７４はキャリパ７１
のブレーキピストンの作動によって押されて、パッド保
持ピン７７、７８によって案内されて移動し、ブレーキ
ディスクを制動する。摩擦パッドを取り外すにはパッド
保持ピン７７、７８をキャリパから外さなければなら
ず、この操作が面倒である。このものについてパッド保
持ピンなしに摩擦パッドを抜け止めできれば、摩擦パッ
ドの着脱は極めて簡単、容易になる。他方、摩擦パッド
を、パッド保持ピンを用いないでキャリパに摺動自在に
支持させる構造としては、実開平６−６７７２号公報に
記載されたものがある。このものの摩擦パッド支持構造
は図９、図１０に示すとおりであり、キャリパ９１の上
記窓孔９２の前後両面に断面Ｕ形のガイド溝９３ａ、９
３ａを設け、このガイド溝に摩擦パッド９４の裏板９５
の耳片９５ａ、９５ａをそれぞれ係合させたものであ
る。そして、ガイド溝９３ａ、９３ａのディスクの軸方
向両端に着脱口９３ｂ、９３ｂを設けてあり、この着脱
口から上記耳片９５ａ、９５ａを出し入れして、摩擦パ
ッド９４をキャリパに対して着脱するものである。この
ものについては摩擦パッドの耳片９５ａ、９５ａをＵ形
のガイド溝９３ａに係合させ、着脱口９３ｂ、９３ｂか
ら耳片９５ａを出し入れして摩擦パッドを着脱するもの
であるから、摩擦パッドの着脱操作が容易でなく、ま
た、がたつき防止手段を特に講じていないので、摩擦パ
ッドのがたつきの問題が残されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記両従来
技術の問題を一挙に解消することを目的とし、そのため
に、パッド保持ピンやＵ形のガイド溝を用いないで、押
さえばねによってブレーキパッドを抜け止めし、がたつ
きを防止できるように、押さえばねによる摩擦パッドの
取り付け構造を工夫することを、その課題とするもので
ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題解決のために講
じた手段は次の要素（イ）〜（ハ）によって構成される
ものである。 （イ）半径方向外方に突出した耳片と棚片とをガイドプ
レートに設け、このガイドプレートをキャリパの窓孔の
前後両内面に固定し、このガイドプレートの棚片をキャ
リパの窓孔の前後両内面に設けた棚に支持させたこと、
（ロ）ガイドプレートの棚片に摩擦パッド裏板の耳部を
載せて摺動自在に支持させたこと、（ハ）前後両ガイド
プレートの上記耳片に線状パッドスプリングの両端を着
脱自在に係止させて、当該パッドスプリングによって摩
擦パッドの半径方向外面を弾性的に押さえたこと。

【０００５】

【作 用】ガイドプレートの棚片をキャリパの棚に載せ
た状態でガイドプレートをキャリパの窓孔の前後両内面
に固着し、摩擦パッドをキャリパの窓孔から挿入して装
着する。次いで、両ガイドプレートの半径方向に突出し
た耳片に線状パッドスプリングの両端をそれぞれ係止さ
せ、これによって摩擦パッドの半径方向外面を押さえさ
せる。摩擦パッドは、その耳部によって窓孔の前後両内
面に固定されたガイドプレートの棚片に摺動自在に支持
される。そして、線状パッドスプリングの両端はキャリ
パに固定されたガイドプレートに係止されているので、
これによって摩擦パッドがブレーキディスクの半径方向
内方に押さえられる、摩擦パッドに対するこの線状パッ
ドスプリングの押さえ力によって摩擦パッドは抜け止め
され、かつその耳部がガイドプレートの耳片に弾性的に
押し付けられるのでそのがたつきが防止される。

【０００６】

【実 施 例】次いで図面を参照しつつ実施例を説明す
る。キャリパ１はインナキャリパ１Ａとアウタキャリパ
１Ｂとを４本のボルト２で一体化したものであり、両キ
ャリパ１Ａ、１Ｂによって四角な窓孔が形成されてい
る。この窓孔の前後両内面にガイドプレート９の棚片１
３を載せる棚１ａが設けられている。ガイドプレート９
はブレーキディスク６の外周を跨ぐように逆Ｕ形になっ
ていて、その内側の３辺に直角に係止突起１０、１１、
１２を突設している。また、ガイドプレート９の上端の
両側に棚片１３、１３を直角に突設し、上端中央に耳片
１４を突設している。この中央の耳片１４の両サイドに
斜め上方に傾斜した切り欠き１４ａ、１４ａを設けてい
る。このガイドプレートはステンレス等の鋼板であり、
鋼板を打ち抜いてプレス加工することによって簡単、容
易に形成される。摩擦パッドの裏板７に耳部７ａ、７ｂ
を設けてあり、この耳部７ａ、７ｂがガイドプレート９
の棚片１３、１３に載って支持され、これによって摩擦
パッドがキャリパ１の上記棚１ａに吊られた状態で摺動
自在に支持されている。線状パッドスプリングは種々の
形状を採用することができるが、ガイドプレート９の耳
片１４から振動、外力によっては外れず、しかし、横方
向に弾性変形させることによって比較的容易に係脱され
る形状であることが必要である。この実施例において
は、ガイドプレートの耳片１４の形状およびその係止切
り欠き１４ａとの関係から、線状ばね材を曲げ加工して
係止片１５ａ、１５ｂ、押さえ片１５ｃ、１５ｄを有す
る十字状に形成したものであり、殊に係止片１５ａ、１
５ｂはその幅を弾性的に拡開できる構造にしている。こ
の係止片１５ａ、１５ｂを拡開させてガイドプレートの
耳片１４の切り欠き１４ａに容易に係脱させることがで
き、切り欠き１４ａが斜め上方に傾斜しており、また、
係止片１５ａの先端１５ｅは上方に屈曲しており、ま
た、係止片１５ｂの先端１５ｆは横外方に曲げられてい
るので、外力、振動等によって係止片１５ａ、１５ｂが
切り欠き１４ａから外れることは決してない。ガイドプ
レートをキャリパ１の窓孔に装着したとき、棚片１３が
窓孔の前後両内面の棚１ａに載って支持され、係止突起
１０、１１、１２が窓孔の前後両内面の穴に係合して固
定される。この状態で摩擦パッドを同窓孔に挿入する
と、その耳部７ａ、７ｂがガイドプレートの棚片１３、
１３に支持される。その後、線状パッドスプリング１５
の係止片１５ａ、１５ｂを拡開させてこれにガイドプレ
ート９の耳片１４を挿入し、耳片１４の切り欠きにこれ
を係合させる。これによって線状パッドスプリング１５
がガイドプレートに固定され、その押さえ片１５ｃ、１
５ｄによって内外両摩擦パッドが半径方向内方に押さえ
られる。以上が図３に示すガイドプレートと図４に示す
線状パッドスプリングを用いた実施例であるが、ガイド
プレート、線状パッドスプリングについては図５、図６
に示す形状、構造にすることもできる。この例は耳片１
４に逆Ｔ形の切り欠き１４′ａを設け、これに係脱させ
るために線状パッドスプリング１５′の係止片１５′ａ
を幅方向に内方に弾性的に収縮し易い形状、構造にした
ものである。このものは係止片１５′ａ、１５′ｂの幅
を縮小させておいて、逆Ｔ形の切り欠きに嵌め込み、切
り欠き１４′ａに係合させるものである。キャリパ１の
シリンダにブレーキ圧力が作用して、ブレーキピストン
３、３が作動すると、摩擦パッド５、５が押されてブレ
ーキがかかる。摩擦パッド５、５にかかるブレーキトル
クはキャリパのトルク受８によって受け止められる。な
お、符号４はキャリパに圧油を送り込むインレットであ
る。

【０００７】

【効 果】本発明の摩擦パッドの支持構造は、摩擦パッ
ドの耳部をキャリパの棚に吊り下げて摺動自在に支持さ
せ、線状パッドスプリングをガイドプレートに係止さ
せ、線状パッドスプリングによって摩擦パッドを押さえ
ているものであるから、線状パッドスプリングを外すこ
とによって、簡単、容易に摩擦パッドを着脱することが
できる。また、摩擦パッドの案内支持構造が従来技術の
ようにパッド保持ピンによるものでもなく、またキャリ
パの窓孔の前後両内面のＵ形溝によるものでもなく、キ
ャリパの窓孔内面の棚によるものであり、かつガイドプ
レートの棚片によって摩擦パッドの耳部を摺動自在に案
内するものであるから、摩擦パッドの案内支持構造が単
純化され、その加工コストが低減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の平面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】ガイドプレートの一例の斜視図である。

【図４】パッドスプリングの一例の斜視図である。

【図５】ガイドプレートの他の例の斜視図である。

【図６】パッドスプリングの他の例の斜視図である。

【図７】従来のディスクブレーキの平面図である。

【図８】図７のＸ−Ｘ半断面図である。

【図９】他の従来のディスクブレーキの平面図である。

【図１０】図９のＹ−Ｙ断面図である。

【符号の説明】

１・・・キャリパ １ａ・・・キャリパの棚 １Ａ・・・インナキャリパ １Ｂ・・・アウタキャリパ ２・・・ボルト ３・・・ブレーキピストン ４・・・インレット ５・・・摩擦パッド ６・・・ブレーキディスク ７・・・摩擦パッドの裏板 ７ａ、７ｂ・・・摩擦パッドの裏板の耳部 ８・・・トルク受 ９・・・ガイドプレート １０、１１、１２・・・係止突起 １３・・・ガイドプレートの棚片 １４・・・ガイドプレートの耳片 １４ａ・・・切り欠き １５、１５´・・・線状パッドスプリング １５ａ、１５´ａ、１５ｂ、１５´ｂ・・・係止片 １５ｃ、１５ｄ・・・押さえ片 １５ｅ・・・係止片１５ａの先端 １５ｆ・・・係止片１５ｂの先端

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】半径方向外方に突出した耳片と棚片とをガ
   イドプレートに設け、このガイドプレートをキャリパの
   窓孔の前後両内面に固定し、このガイドプレートの棚片
   をキャリパの窓孔の前後両内面に設けた棚に支持させ、 ガイドプレートの棚片に摩擦パッド裏板の耳部を載せて
   摺動自在に支持させ、 前後両ガイドプレートの上記耳片に線状パッドスプリン
   グの両端を着脱自在に係止させて、当該パッドスプリン
   グによって摩擦パッドの半径方向外面を弾性的に押さえ
   た、ディスクブレーキの摩擦パッド取り付け構造。
2. 【請求項２】上記線状パッドスプリングを、線材を屈曲
   させて全体形状を十字状にした請求項１記載のディスク
   ブレーキの摩擦パッド取り付け構造を備えた対向ピスト
   ン型ディスクブレーキ。