JPH0993798A - モータドライバ保護回路 - Google Patents

モータドライバ保護回路

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JPH0993798A
JPH0993798A JP7270604A JP27060495A JPH0993798A JP H0993798 A JPH0993798 A JP H0993798A JP 7270604 A JP7270604 A JP 7270604A JP 27060495 A JP27060495 A JP 27060495A JP H0993798 A JPH0993798 A JP H0993798A
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motor
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均 佐渡
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用空調装置に設けられたモータドライバ
への短絡事故による過電流の流入を防止すると共に、安
定化電源回路のアースの確保を確実にする。 【解決手段】 アクチュエータモータ３の駆動を制御す
るモータドライバ４のグランド端子４ａは、アース配線
１１によりコントロールユニット１のグランド端子１ａ
に接続され、外部のアース接続点イにアースされるよう
になっている。一方、安定化電源回路１５のアースは、
アース配線２５がアース配線１１に接続されることでコ
ントロールユニット１外部のアース接続点イに通ずるよ
うにされると共に、断線回避用ダイオード２０が、アー
ス配線２５とパワートランジスタユニット１０の間に、
そのカソードがパワートランジスタユニット１０側とな
るように設けられており、コントロールユニット１とア
ース接続点イとの接続が断たれても、安定化電源回路１
５のアースが確保されるようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電子回路において
短絡等に起因して生ずる過電流による回路の破損、破壊
を防ぐための保護回路に係り、特に、モータドライバ回
路における過電流による回路の破損等を防止するモータ
ドライバ保護回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】電子回路において、比較的電流の流れる
箇所が何らかの原因によりアースへ短絡された場合など
には、過電流が流れ、回路の破損に至ることがあり、こ
のような可能性のある電子回路においては、いわゆるフ
ェイルセーフの観点から、仮に過電流が流れても、破損
等までに至らないようにする保護回路が必要とされる場
合がある。
【０００３】例えば、図２には、車両用空調装置を構成
する電子回路の一部が示されており、以下、同図を参照
しつつこのような回路に生ずる過電流事故について概略
的に説明する。この回路は、特に、車両用空調装置のブ
ロアを回転させるためのブロアモータの駆動制御を行う
と共に、エアミックスドア等に代表される空調用ドアを
所望の位置に動かすためのアクチュエータモータの駆動
制御を行うためのものである。
【０００４】図２にはコントロールユニット１に対する
ブロアモータ２及びアクチュエータモータ３の接続部分
が中心に示されている。コントロールユニット１は、ア
クチュエータモータ３の動作を制御するモータドライバ
４と、ブロアモータ駆動のためのパワートランジスタ駆
動回路５とを有している。
【０００５】モータドライバ４は、さらに、回路の異常
を検出する異常検出回路６と、制御回路７と、出力回路
８とに大別されてなるもので、出力回路８は、アクチュ
エータモータ３を正逆転駆動できるような駆動電流を出
力するように構成されており、この出力回路８には、コ
ントロールユニット１に設けられたモータドライバ出力
端子９ａ，９ｂを介して、コントロールユニット１の外
部でアクチュエータモータ３が接続されるようになって
いる。
【０００６】一方、パワートランジスタ駆動回路５の出
力段は、コントロールユニット１の外部に設けられたパ
ワートランジスタユニット１０の入力段に接続されるよ
うになっている。このパワートランジスタユニット１０
は、ブロアモータ２を駆動するためのいわゆる電力用ト
ランジスタが放熱板に取着されてなるもので、所定の電
源とアースとの間に、このパワートランジスタユニット
１０とブロアモータ２とが直列接続された構成となって
いる。
【０００７】そして、モータドライバ４内の異常検出回
路６、制御回路７及び出力回路８のアースは、このモー
タドライバ４のいわゆるグランド端子４ａに共通に接続
され、さらにコントロールユニット１内のアース配線１
１を介して、外部のアース接続点イに接続されるように
なっている。
【０００８】かかる構成において、例えば、モータドラ
イバ４のグランド端子４ａとコントロールユニット１内
のアース配線１１との接続に何らかの原因により接続不
良が生じたり、アース配線１１が断線したり、さらに
は、コントロールユニット１とアース接続点イとの接続
不良が生じたりすることがある（図２において点線で表
された×印箇所参照）。
【０００９】このような場合、モータドライバ４のアー
ス電位が不安定となり、異常検出回路６が、本来の異常
検出を行えなくなったり、アクチュエータモータ３の動
作が不安定となってしまう等の不都合を生じることがあ
る。
【００１０】さらに、モータドライバ出力端子９ａ，９
ｂは、コントロールユニット１の外部にその一部が露出
されているために、この端子９ａ，９ｂのいずれか一方
とアースとが何らか原因により短絡されたり、また、モ
ータドライバ出力端子９ａ，９ｂ同士が短絡されること
がある。
【００１１】例えば、一方のモータドライバ出力端子９
ｂがアースに短絡された場合には、電源側からモータド
ライバ４の出力回路８を構成するトランジスタを介して
アースへ向かう過電流が流れることとなる（図２の点線
矢印参照）。また、一方のモータドライバ出力端子９ｂ
とアースとの間が、抵抗を有する導電性部材により偶発
的に接続された場合には、一方のモータドライバ出力端
子９ｂとアースとの間に電圧降下（図２において点線で
囲まれた部分参照）を生じさせつつ、過電流が流れるこ
ととなる（図２の点線矢印参照）。このような過電流が
生じた場合には、出力回路８を構成する部品の破損、さ
らには、焼損に至る虞がある。
【００１２】このような過電流に起因する回路破損等を
回避する方策としては、例えば、コントロールユニット
１と電源との間に、レギュレータ回路を設け、過電流を
制限するようにしたものが提案されていた。図３には、
その具体的回路例が示されており、以下、同図を参照し
つつこの回路例について説明する。
【００１３】コントロールユニット１の電源端子１ｂと
電源ライン１２との間に設けれらたレギュレータ回路３
０は、いわゆる３端子レギュレータと称されるＩＣ化さ
れた直流電圧安定化用のＩＣ３１を中心に構成されてお
り、電源ライン１２からの入力電圧を安定化すると共
に、出力電流の安定化が図れるようになっているもので
ある。
【００１４】このレギュレータ回路３０の出力電圧は、
コントロールユニット１の電源端子１ｂへ印加されるよ
うになっている。そして、コントロールユニット１内に
おいては、逆接続保護用ダイオード１３を介して、モー
タドライバ４の電源端子４ｂ，４ｃへ接続されるように
なてっていると共に、コントロールユニット１内の図示
されない各回路へ電源供給線１４が延設された構成とな
っている。
【００１５】かかる構成においては、先に図２の回路例
で説明したように、モータドライバ出力端子９ｂの短絡
等により、正常時とは異なる電流通路（図３の点線矢印
参照）が生じたとしても、レギュレータ回路３０の働き
により、従前のような過電流が流れることはなく、電子
部品の破損等の致命的な結果を招くことを回避すること
ができる。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成においては、レギュレータ回路３０をコントロールユ
ニット１とは、別個に外部に設けなければならず、その
ための、収納空間を確保する必要があり、収納空間に余
裕のない車両用のこの種の装置にとっては、新たな問題
を生むこととなる。また、レギュレータ回路３０のアー
スのために新たなアース接続点ロを必要とするので、そ
のためのレギュレータ回路３０とアース接続点ロとの配
線作業を要し、装置の組立作業を増やすこととなり、装
置の高価格化を招くこととにもなる。
【００１７】さらに、上記構成において、過電流が流れ
ることは回避されるものの、コントロールユニット１の
電源入力ラインに設けられた逆接続保護用ダイオード１
３による電圧降下のために、出力回路８の出力電圧低下
を招き、アクチュエータモータ３の動作領域が縮小され
ることとなるという問題もある。
【００１８】また、さらに、上記構成においては、逆接
続保護用のダイオード１３のカソード側からコントロー
ルユニット１内の図示されない各回路へ電源を供給する
ような配線となっているために、仮に、モータドライバ
出力端子９ｂが短絡され、過電流に至らなくとも、比較
的大きな電流が流れると、逆接続保護用ダイオード１３
のカソード側は、略短絡に近い状態となるので、コント
ロールユニット１内の図示されない各回路へ電源を供給
するための電源供給線１４における電圧は低下し、装置
全体の正常動作が維持されなくなるという問題も生ず
る。
【００１９】本発明は、上記実状に鑑みてなされたもの
で、モータドライバへの短絡等による過電流の流入を防
止してモータドライバの破損、焼損等をなくすると共
に、安定化電源回路のアースの確保を確実とするモータ
ドライバ保護回路を提供するものである。本発明の他の
目的は、モータドライバが設けられたコントロールユニ
ットの外部にアース接続点等の新たな配線を施す必要の
ないモータドライバ保護回路を提供することにある。ま
た、本発明の目的は、モータドライバにより駆動される
モータの動作領域に影響を与えることのないモータドラ
イバ保護回路を提供することにある。
【００２０】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
るモータドライバ保護回路は、モータの駆動を制御する
コントロールユニット内に設けられ外部から印加された
電圧を安定化する安定化電源回路のアースが、前記コン
トロールユニットのグランド端子に接続されると共に、
前記コントロールユニットの外部に設けられて、当該コ
ントロールユニットからの制御信号に応じてモータへ駆
動電流を通電する電力用のトランジスタを有してなるパ
ワートランジスタユニットと当該コントロールユニット
との接続点と、前記安定化電源回路のアースとの間に、
前記コントロールユニットとパワートランジスタユニッ
トとの接続点側がカソードとなるように断線回避用のダ
イオードが接続されてなるものである。
【００２１】かかる構成においては、コントロールユニ
ットのグランド端子が、アースを行うに適宜な外部の箇
所に接続されることで、コントロールユニット内の回路
のアースがなされるようになっているが、仮に、このコ
ントロールユニットのグランド端子と外部の適宜なアー
ス点との接続が断たれた場合にあっても、少なくとも安
定化電源回路のアースは、断線回避用のダイオードを介
して、外部のパワートランジスタユニットへ通ずるルー
トにより確保されるようになっている。したがって、こ
のような場合にあっても安定した電源電圧を得ることが
できることとなり、コントロールユニット内のモータの
駆動を制御する回路の保護となるものである。
【００２２】請求項２記載の発明に係るモータドライバ
保護回路は、車両用空調装置のアクチュエータモータの
駆動を制御する回路と、前記車両用空調装置のブロアモ
ータの駆動を制御する回路とを有してなる車両用空調装
置のコントロールユニットにおいて、外部からの電源電
圧が印加される端子と、前記アクチュエータモータの駆
動を制御する回路の電源線との間に、外部から印加され
た電圧を安定化する安定化電源回路が設けられ、この安
定化電源回路のアースが、前記コントロールユニットの
グランド端子に接続されると共に、前記コントロールユ
ニットの外部に設けられ、前記ブロアモータの駆動を制
御する回路から出力された制御信号に応じて前記ブロア
モータへの駆動電流の通電を行う電力用のトランジスタ
を有し、前記コントロールユニットからの制御信号が前
記電力用のトランジスタのベースに印加されるようにな
っていると共に、前記電力用のトランジスタのエミッタ
が接地されてなるパワートランジスタユニットと前記ブ
ロアモータの駆動を制御する回路との接続点と、前記安
定化電源回路のアースとの間に、前記パワートランジス
タユニットと前記ブロアモータを駆動する回路との接続
点側がカソードとなるように断線回避用のダイオードが
接続されてなるものである。
【００２３】かかる構成においては、コントロールユニ
ットのグランド端子が外部の適宜なアース点に接続され
ることにより、コントロールユニット内の回路のアース
がなされるようになっているが、安定化電源回路につい
ては、仮に、コントロールユニットのグランド端子と外
部のアース点との接続が断たれても、断線回避用のダイ
オード及びパワートランジスタユニットを構成する電力
用のトランジスタのベース・エミッタ間を介してアース
路が確保され、安定化された電圧の供給が可能となって
おり、そのため安定化電源回路からの電源供給を受ける
モータの駆動を行う回路の保護となるものである。
【００２４】また、アクチュエータモータの駆動を制御
する回路において、短絡が生じても、安定化電源回路に
よりこのアクチュエータモータの駆動を制御する回路へ
の過電流の流入が抑圧されることとなり、回路の破損、
焼損等が防止されることとなるものである。
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図１を参照しつつ説明する。なお、以下に説明する
部材、配置等は本発明を限定するものではなく、本発明
の趣旨の範囲内で種々改変することができるものであ
る。また、図２及び図３に示された従来の回路と同一構
成要素については、同一の符号を付すこととする。先
ず、本発明の実施の形態におけるモータドライバ保護回
路は、車両用空調装置のコントロールユニットを構成す
るモータドライバに適用したものである。
【００２６】図１に示された回路は、本発明の実施の形
態におけるモータドライバ保護回路を含む車両用空調装
置のブロアモータ及びアクチュエータモータとコントロ
ールユニットとの接続部分を中心に表したもので、コン
トロールユニット１外部において、このコントロールユ
ニット１による駆動制御を受けるブロアモータ２及びア
クチュエータモータ３が接続されているものである。
【００２７】コントロールユニット１は、モータドライ
バ４と、パワートランジスタ駆動回路５と、安定化電源
回路１５とを有する他、車両用空調装置の制御のために
必要な図示されない回路が設けられてなるものである。
モータドライバ４は、空調用のドア（図示せず）の開閉
を行うためのアクチュエータモータ３の駆動を制御する
ためのもので、制御回路７と、出力回路８と、異常検出
回路６とを有してなるものである。
【００２８】制御回路７は、コントロールユニット１の
図示されない回路から入力される制御信号に基づいて、
出力回路８の駆動を制御する信号を発生し、出力回路８
は、この制御回路７からの信号に基づいて、必要な駆動
電流をアクチュエータモータ３へ通電するための回路で
ある。
【００２９】本発明の実施の形態におけるこの出力回路
８は、４つのｎｐｎ型トランジスタ１６ａ〜１６ｄを中
心にして構成されており、コントロールユニット１の電
源端子４ｃとコントロールユニット１のグランド端子４
ａとの間に直列接続された２つのトランジスタ１６ａ，
１６ｂの相互の接続点と、同様に直列接続された２つの
トランジスタ１６ｃ，１６ｄの相互の接続点が、それぞ
れコントロールユニット１のモータドライバ出力端子９
ａ，９ｂに接続されており、アクチュエータモータ３の
正逆転駆動が可能なようになっているものである。
【００３０】異常検出回路６は、モータドライバ４の動
作の異常を検出し、必要に応じて動作停止等の処理を行
うようになっているものである。異常検出回路６及び制
御回路７の電源は、モータドライバ４に設けれた他方の
電源端子４ｂを介して、後述する安定化電源回路１５か
ら供給されるようになっている。
【００３１】また、異常検出回路６、制御回路７及び出
力回路８のアースは、モータドライバ４に設けられたグ
ランド端子４ａを介して得られるようになっている。す
なわち、このグランド端子４ａは、コントロールユニッ
ト１内に設けられたアース配線１１に接続されており、
さらに、このアース配線１１は、コントロールユニット
１に設けられたグランド端子１ａを介して、このグラン
ド端子１ａが接続された外部のアース接続点イに接続さ
れるようになっている。
【００３２】パワートランジスタ駆動回路５は、コント
ロールユニット１の外部に設けられたブロアモータ２の
駆動用のパワートランジスタユニット１０を駆動するに
必要なバイアス電流を出力するもので、出力段のトラン
ジスタ１７のコレクタは、コレクタ抵抗１８を介して電
源電圧が供給されるようになっている。すなわち、コン
トロールユニット１の電源端子１ｂと安定化電源回路１
５との間に直列接続された逆接続保護用ダイオード１３
のカソード側に、コレクタ抵抗１８の一端が接続されて
いる。
【００３３】また、この出力段のトランジスタ１７のエ
ミッタは、エミッタ抵抗１９を介してコントロールユニ
ット１に設けられたパワーユニット接続端子２７に接続
され、このパワーユニット接続端子２７、外部配線２８
及びパワートランジスタユニット１０の入力接続端子１
０ｃを介してパワートランジスタユニット１０の入力段
に接続されるようになっていると共に、アノード側がコ
ントロールユニット１のグランド端子１ａに接続された
断線回避用ダイオード２０のカソード側が接続されるよ
うになっている。
【００３４】一方、安定化電源回路１５は、コントロー
ルユニット１の電源端子１ｂとモータドライバ４の間に
設けられて、電源電圧の安定化を図ると共に、負荷側に
おける短絡等により電源から過電流が流れ込まないよう
に、その際の流入電流の制限を行う機能を有するもので
ある。この発明の実施の形態における安定化電源回路１
５の構成自体は、特別なものではなく、いわゆる３端子
レギュレータＩＣ２１を用いてなる周知・公知の回路構
成のものである。
【００３５】すなわち、３端子レギュレータＩＣ２１
は、安定化電源回路をいわゆる集積回路化したもので、
その入力側には、逆接続保護用ダイオード１３のカソー
ドが接続されると共に、電圧保持用の電解コンデンサ２
２及びノイズ除去用のコンデンサ２３の各々一端が接続
されている。なお、先の逆接続保護用ダイオード１３の
カソード側からは、コントロールユニット１の図示され
ない各回路への電源供給のための電源供給線１４が延長
されている。
【００３６】一方、３端子レギュレータＩＣ２１の出力
側には、電圧保持用の電解コンデンサ２４の一端が接続
されると共に、この出力側は、モータドライバ４の２つ
の電源端子４ｂ，４ｃに接続されている。
【００３７】そして、先の電解コンデンサ２２，２４及
びコンデンサ２３の各々の他端並びに３端子レギュレー
タＩＣ２１のアース側は、コントロールユニット１内に
設けられたアース配線２５に接続されており、このアー
ス配線２５は、先に述べたモータドライバ４のグランド
端子４ａとコントロールユニット１のグランド端子１ａ
とを接続するアース配線１１に接続されるようになって
いる。
【００３８】コントロールユニット１の外部において
は、アクチュエータモータ３が、コントロールユニット
１に設けられたモータドライバ出力端子９ａ，９ｂに接
続されている。また、コントロールユニット１の電源端
子１ｂには、電源ライン１２が接続されている。
【００３９】さらに、ブロアモータ２の一端は、電源ラ
イン１２に接続される一方、他端は、パワートランジス
タユニット１０の出力端子１０ａに接続されており、こ
のパワートランジスタユニット１０のグランド端子１０
ｂは、適宜なアース接続点ハに接続されるようになって
いる。パワートランジスタユニット１０は、図示されな
い放熱板に取着された電力用トランジスタ２６を中心に
して構成されてなり、入力端子１０ｃを介して電力用ト
ランジスタ２６のベースに入力されるコントロールユニ
ット１のパワートランジスタ駆動回路５からの制御信号
に応じて、ブロアモータ２へ対して駆動電流を通電する
ようになっているものである。
【００４０】かかる構成において、正常な動作状態にお
いて、アクチュエータモータ３は、モータドライバ出力
端子９ａ，９ｂを介してモータドライバ４の出力回路８
から供給される駆動電流により駆動され、所定の回転が
生ずるようになっている。また、ブロアモータ２は、コ
ントロールユニット１のパワートランジスタ駆動回路５
によりパワートランジスタユニット１０の電力用トラン
ジスタ２６が導通状態とされることにより通電状態とな
り、所定の回転が生ずるようになっている。
【００４１】一方、例えば、一方のモータドライバ出力
端子９ｂが、何らかの原因によりアースへ直接短絡され
たとすると、出力回路８のトランジスタ１６ｃのエミッ
タが直接アースされることとなる。このため、このトラ
ンジスタ１６ｃには、図１において点線矢印で示された
ように、安定化電源回路１５を介して電源ライン１２か
ら、正常動作時に比して大きな電流が流れ込むこととな
るが、安定化電源回路１５が有する過電流制限機能によ
り、トランジスタ等の電子部品の破損等を招く程の電流
が流れることがないようになっている。
【００４２】なお、モータドライバ出力端子９ｂが、電
気抵抗を有する部材を介してアースへ接続されたような
場合にも、上述と同様にして通常時とは異なる電流が流
れることとなるが、この場合、モータドライバ出力端子
９ｂとアースとの間には、電圧降下が生じることとな
り、図１においては、この電圧降下が点線で囲まれた直
流電源として等価的に表されている。
【００４３】また、上述のような短絡事故が生じても、
コントロールユニット１の図示されない他の各回路への
電源供給は、安定化電源回路１５の入力段の前で分岐さ
れた電源供給線１４によりなされるようになっているた
め、従来と異なり図示されない他の各回路への電圧が低
下することがなく、所定の電圧が供給されるようになっ
ている。このため、短絡が生じたモータドライバ４と
は、関係のない他の図示されない制御回路の動作は確保
されることとなる。
【００４４】さらに、例えば、コントロールユニット１
のグランド端子１ａとアース接続点イとの間（例えば、
図１の符号ニの箇所参照）の接続が何らかの原因により
断線された場合、安定化電源回路１５のアースは、アー
ス配線２５、断線回避用ダイオード２０、さらには、コ
ントロールユニット１のパワートランジスタ駆動回路５
に接続されたパワートランジスタユニット１０の電力用
トランジスタ２６のベース・エミッタ間を介して、この
パワートランジスタユニット１０のグランド端子１０ｂ
が接続されたアース接続点ハに通ずるようになっており
（図１の点線表示部分参照）、アース電位の確保がなさ
れるようになっている。
【００４５】したがって、仮に本来のアース回路（すな
わち、コントロールユニット１のグランド端子１ａとア
ース接続点イとの接続部分）が断線しても、安定化電源
回路１５の動作が不安定となることがなく、安定化電源
回路１５は、断線前と代わることなく安定した直流電圧
を出力することが可能となる。このため、モータドライ
バ４のグランド端子４ａがアースに接続されていないと
しても、安定化電源回路１５からは安定した直流電圧が
供給されることとなるので、モータドライバ４の保護が
図られることにもなる。
【００４６】また、図３に示されたように、コントロー
ルユニット１の外部に、レギュレータ回路を設けた従来
の構成の場合には、コントロールユニット１内において
モータドライバ４への電源供給ラインに、逆接続保護用
ダイオード１３が挿入されているために、このダイオー
ド１３における電圧降下により、アクチュエータモータ
３への出力電圧が所望の範囲より少なくなり、アクチュ
エータモータ３の動作領域が縮小されることとなるとい
う欠点がある。
【００４７】これに対して、上述した発明の実施の形態
においては、安定化電源回路１５の出力電圧を直接モー
タドライバ４に印加するようにしているので、従来と異
なり、アクチュエータモータ３への出力電圧の低下を生
ずることがなく、アクチュエータモータ３の動作領域が
確実じ確保されることとなる。
【００４８】
【発明の効果】以上、述べたように、本発明によれば、
安定化電源回路が設けられたコントロールユニットのア
ースが断たれても、安定化電源回路のアースが確保され
るように構成することにより、安定化電源回路は正常に
動作できるので、この安定化電源回路からの電源供給を
受けるモータの駆動回路を保護することができる。
【００４９】また、安定化電源回路からの電源供給を受
けるモータの駆動回路において短絡事故が生じても、安
定化電源回路により、過電流の流入が抑圧されるので、
過電流に起因するモータの駆動回路の破損、焼損等を防
止することができる。
【００５０】さらに、コントロールユニットの外部に新
たなアース接続箇所を設けることなく、安定化電源回路
のアースが確保されるので、装置の組立作業を増やすこ
とがなく、また、コントロールユニットの外部における
新たな配線材を必要とせず、そのため低価格化に寄与す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るモータドライバ保護回路の構成例
を示す回路図である。
【図２】従来の車両用空調装置におけるモータ駆動のた
めの回路構成例を示す回路図である。
【図３】従来のモータドライバ保護のための回路構成例
を示す回路図である。
【符号の説明】
１…コントロールユニット １ａ…グランド端子 １ｂ…電源端子 ２…ブロアモータ ３…アクチュエータモータ ４…モータドライバ ４ａ…グランド端子 ４ｂ，４ｃ…電源端子 ５…パワートランジスタ駆動回路 ８…出力回路 ９ａ，９ｂ…モータドライバ出力端子 １０…パワートランジスタユニット １０ａ…出力端子 １０ｂ…グランド端子 １１…アース配線 １２…電源ライン １５…安定化電源回路 ２０…断線回避用ダイオード ２１…３端子レギュレータＩＣ ２５…アース配線

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 モータの駆動を制御するコントロールユ
    ニット内に設けられ外部から印加された電圧を安定化す
    る安定化電源回路のアースが、前記コントロールユニッ
    トのグランド端子に接続されると共に、 前記コントロールユニットの外部に設けられて、当該コ
    ントロールユニットからの制御信号に応じてモータへ駆
    動電流を通電する電力用のトランジスタを有してなるパ
    ワートランジスタユニットと当該コントロールユニット
    との接続点と、前記安定化電源回路のアースとの間に、
    前記コントロールユニットとパワートランジスタユニッ
    トとの接続点側がカソードとなるように断線回避用のダ
    イオードが接続されてなることを特徴とするモータドラ
    イバ保護回路。
  2. 【請求項２】 車両用空調装置のアクチュエータモータ
    の駆動を制御する回路と、前記車両用空調装置のブロア
    モータの駆動を制御する回路とを有してなる車両用空調
    装置のコントロールユニットにおいて、 外部からの電源電圧が印加される端子と、前記アクチュ
    エータモータの駆動を制御する回路の電源線との間に、
    外部から印加された電圧を安定化する安定化電源回路が
    設けられ、 この安定化電源回路のアースが、前記コントロールユニ
    ットのグランド端子に接続されると共に、 前記コントロールユニットの外部に設けられ、前記ブロ
    アモータの駆動を制御する回路から出力された制御信号
    に応じて前記ブロアモータへの駆動電流の通電を行う電
    力用のトランジスタを有し、前記コントロールユニット
    からの制御信号が前記電力用のトランジスタのベースに
    印加されるようになっていると共に、前記電力用のトラ
    ンジスタのエミッタが接地されてなるパワートランジス
    タユニットと前記ブロアモータの駆動を制御する回路と
    の接続点と、前記安定化電源回路のアースとの間に、前
    記パワートランジスタユニットと前記ブロアモータを駆
    動する回路との接続点側がカソードとなるように断線回
    避用のダイオードが接続されてなることを特徴とするモ
    ータドライバ保護回路。
  3. 【請求項３】 モータの駆動を制御する回路以外のコン
    トロールユニット内の他の回路に対する電源供給を、安
    定化電源回路の入力段から分岐された配線を介して行う
    ようにしたことを特徴とする請求項１又は２記載のモー
    タドライバ保護回路。
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