JPH0995137A - 自動車の乗降用ドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡易的な構成を用いて、ドアパネル内に浸入し
た雨水等を確実に捕集すると共に、側方視界用窓ガラス
に水滴等が付着することを防止する。 【解決手段】ドアパネル３としてのアウタパネル３ａの
上方には、昇降窓ガラス４が配設され、アウタパネル３
ｂの下方には側方視界用窓ガラス６が配設されている。
アウタウエザストリップ１６には、アウタパネル３ａと
共にフランジ１８が取り付けられ、同フランジ１８の上
端には軟質ゴム材からなる捕集部材１９が接着固定され
ている。捕集部材１９の基部２０は、接着剤２１により
フランジ１８に接着固定されている。また、基部２０の
頂部には、車両の内方（図の左方）に延びる延出部２２
が一体成形されており、同延出部２２の略中央は水平面
に対して下方に凹んた凹部２３となっている。そして、
ドアパネル３内に浸入した雨水は昇降窓ガラス４の下端
から滴り落ち、捕集部材１９の延出部２２上に捕集され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の乗降用
ドアに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般にトラック等の大型自動車において
は、乗降用ドアのドアパネルに昇降窓ガラスが配設され
ると共に、自動車の側方確認のための側方視界用窓ガラ
スが配設される。図示すれば、図７に示すトラックの運
転台１において、乗降用ドア２のドアパネル３には、昇
降自在の昇降窓ガラス４が配設されている。また、ドア
パネル３の下方には開口部５が設けられ、同開口部５に
は側方視界用窓ガラス６が嵌め込み固定されている。一
方、図８は、図７のＡ−Ａ線断面図である。図８におい
て、ドアパネル３はアウタパネル３ａとインナパネル３
ｂの二重構造となっており、昇降窓ガラス４の車外側に
は、アウタパネル３ａと昇降窓ガラス４の外表面との間
をシールするためのアウタドアガラスウエザストリップ
３１が取り付けられている。なお、昇降窓ガラス４の車
内側には、インナパネル３ｂと昇降窓ガラス４の内表面
との間をシールするためのインナドアガラスウエザスト
リップ３８が取り付けられている。

【０００３】かかる場合、昇降窓ガラス４の外表面とア
ウタドアガラスウエザストリップ３１との間隙を通って
ドアパネル３内に雨水等が浸入すると、その側方視界用
窓ガラス６に水滴が付いて曇ったりするという不都合を
招く。そこで、従来技術では、雨水等が昇降窓ガラス４
から滴り落ちると、その雨水を傾斜板３２にて受けると
共にその傾斜板３２にて雨水を所定位置まで導くように
していた。図示した構成の場合、傾斜板３２の先端から
下方に落ちる雨水は、インナパネル３ｂとフランジ部３
３により形成された凹部３４に導かれる。なお、こうし
て凹部３４は貯水部となっており、同凹部３４の底部に
はボディシーラ３５が施されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来技
術では、昇降窓ガラス４の界面から滴り落ちた雨水を凹
部３４に案内するには傾斜板３２の長さ（図の左右方向
の長さ）を大きくしなければならず、生産性が悪いとい
う問題を生ずる。また、凹部３４を形成するためのフラ
ンジ部３３を設ける必要があるため、部品点数又は加工
工数が増え、コスト低減の妨げとなっていた。さらに、
凹部３４に溜まった雨水によりインナパネル３ｂに錆が
発生するおそれがあった。そのため、上記のような不都
合を招くことのない乗降用ドアの排水構造が望まれてい
た。

【０００５】この発明は、上記問題に着目してなされた
ものであって、その目的とするところは、簡易的な構成
を用いて、ドアパネル内に浸入した雨水等を確実に捕集
すると共に、側方視界用窓ガラスに水滴等が付着するこ
とを防止することができる自動車の乗降用ドアを提供す
ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、ドアパネル内に装備され
る昇降窓ガラスと、当該窓ガラスの下方において前記ド
アパネルに配設される自動車の側方視界用窓ガラスとを
有する乗降用ドアであって、前記昇降窓ガラスの昇降方
向に延びる板片を前記ドアパネル内に設けると共に、当
該板片に、車外から浸入する水を捕集するための捕集部
材を取り付けたことを要旨としている。

【０００７】要するに、例えば降雨時には、昇降窓ガラ
スの外表面を伝わって雨水がドアパネル内に浸入する
が、その雨水は捕集部材によって捕集される。従って、
側方視界用窓ガラスに水滴等が付着することが確実に防
止される。かかる場合、排水構造としては、板片に取り
付けられた捕集部材のみが必要となり、従来品に比べて
構成を十分に簡易化できる。

【０００８】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、前記捕集部材を弾性材にて成形する
と共に、同部材を前記昇降窓ガラスの昇降動作域に配置
している。つまり、捕集部材を昇降窓ガラスの昇降動作
域に配置することで、昇降窓ガラスの下端が常に捕集部
材の上方に位置することになる。それにより、昇降窓ガ
ラスの下端から滴り落ちる雨水は捕集部材にて確実に捕
集される。このとき、捕集部材が弾性材にて成形されて
いるため、昇降窓ガラスが捕集部材に接触したとしても
同窓ガラスの昇降動作に支障を及ぼすことはない。

【０００９】請求項３に記載の発明では、請求項１又は
２に記載の発明において、前記捕集部材は、前記板片の
先端に取着固定される基部と、該基部から内方向側方に
延び少なくとも一部を水平面に対して凹ませた排水通路
部と、を有する。この場合、上述の如く浸入した雨水は
排水通路部に溜まるため、ドアパネル（インナパネル
等）の錆の発生が防止される。

【００１０】請求項４に記載の発明では、請求項３に記
載の発明において、前記排水通路部は、前記昇降窓ガラ
スの横方向に沿う所定の一方向に傾斜させている。この
場合、排水通路に溜まった雨水は同通路部の傾斜に沿っ
て流れ、その後、所定の経路を辿って車外に排出され
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明を具体化した一実
施形態について図面に従って説明する。本実施形態で
は、トラックの運転台に取り付けた乗降用ドアに関して
記述するものであり、トラックの運転台の外観は前記従
来の技術にて説明した図７と同じである。従って、図７
を再度用いると共に、同図と同じ部品番号を用いて以下
の構成を説明する。なお、本実施形態では、図１が図７
のＡ−Ａ線断面図に相当する。つまり、図７において、
ドアパネル３の上方には、昇降自在の昇降窓ガラス４が
配設されている。また、ドアパネル３の下方には開口部
５が設けられ、同開口部５には側方視界用窓ガラス６が
嵌め込み固定されている。

【００１２】また、図１において、ドアパネル３は従前
の構成と同様にアウタパネル３ａとインナパネル３ｂと
の二重構造をなしている。アウタパネル３ａの上端部
は、ステンレス製のベルトモール１１が装着され、アウ
タパネル３ａにはクリップ１２を介してアウタドアガラ
スウエザストリップ１３が取り付けられている。このア
ウタドアガラスウエザストリップ１３は、ベルトモール
１１と昇降窓ガラス４の外表面との間をシールする。ま
た、インナパネル３ｂには、同インナパネル３ｂと昇降
窓ガラス４の内表面との間をシールするためのインナド
アガラスウエザストリップ１４が取り付けられている。
インナパネル３ｂの上端には内装板１５が取り付けられ
ている。

【００１３】一方、側方視界用窓ガラス６は、アウタガ
ラス６ａとインナガラス６ｂとの二重構造をなし、前記
アウタパネル３ａとアウタガラス６ａとの境界部はアウ
タウエザストリップ１６によりシールされている。ま
た、前記インナパネル３ｂとインナガラス６ｂとの境界
部はインナウエザストリップ１７によりシールされてい
る。なお、上記した各種ウエザストリップは例えばＥＰ
ＤＭを主成分とする軟質ゴム材にて成形されている。

【００１４】アウタウエザストリップ１６には、前記ア
ウタパネル３ａと共に板片としてのフランジ１８が取り
付けられており、同フランジ１８の上端には捕集部材１
９が接着固定されている。捕集部材１９は、例えばＥＰ
ＤＭを主成分とする弾性材（軟質ゴム材）にて成形され
ている。捕集部材１９の基部２０は逆Ｕ字状をなし、同
基部２０は、接着剤２１によりフランジ１８に接着固定
されている。また、基部２０の頂部には、内方向側方に
延びる排出通路部としての延出部２２が一体成形されて
おり、同延出部２２の略中央は水平面に対して下方に凹
んた凹部２３となっている。なお、延出部２２は、昇降
窓ガラス４の昇降動作域に位置している。

【００１５】図２は、捕集部材１９の取り付け状態を側
方から見た図である。図２において、アウタウエザスト
リップ１６の上方にはフランジ１８が取り付けられ、フ
ランジ１８上端に取り付けられた捕集部材１９は車両の
前方から後方において下方向へ傾斜している。また、捕
集部材１９の終端（図の右端）は、側方視界用窓ガラス
６よりも後方に位置している。

【００１６】次に、本実施形態における特有の作用及び
効果を説明する。図１に示すように、例えば降雨時に
は、昇降窓ガラス４の外表面とアウタドアガラスウエザ
ストリップ１３との間隙を通って雨水がドアパネル３内
に浸入する（破線で示す経路）。このとき、雨水は昇降
窓ガラス４の下縁から滴り、前記捕集部材１９の延出部
２２上に落ちる。こうして延出部２２の凹部２４に雨水
が溜まると、同雨水は図２に破線で示す経路を辿って側
方視界用窓ガラス６よりも後方（図２の右方）に落ち、
その後、車外に排出される。かかる場合において、延出
部２２は昇降窓ガラス４の下縁の略真下に位置するた
め、雨水が確実に捕集される。

【００１７】その結果、上記の如く昇降窓ガラス４の下
縁から滴り落ちた雨水が側方視界用窓ガラス６のアウタ
ガラス６ａやインナガラス６ｂに付着して視界の妨げと
なるような問題が解消できる。

【００１８】なお、前記延出部２２は、昇降窓ガラス４
の昇降動作域にあることになるが、同延出部２２が軟質
ゴム材（ＥＰＤＭ）にて構成されているため、昇降窓ガ
ラス４が延出部２２に接触すると同延出部２２が無理な
く変形し、当該窓ガラス４の昇降動作に支障を及ぼすこ
とはない。

【００１９】また、本実施形態の構成を従来技術（図
８）と比較した場合、図３に示すように捕集部材１９の
左右方向の長さが大幅に短縮できる。そのため、捕集部
材１９を必要最小限にまで小型化することができる。

【００２０】さらに、本実施形態によれば、従来技術の
ように雨水をインナパネル３ｂの下端に設けた貯水部
（図８の凹部３４）に溜めることもないので、同貯水部
の構成部材（図８のフランジ部３３やボディシーラ３
５）が不要となる。また、同貯水部に水を溜めることに
よって生じるおそれのある錆の発生が防止できる。

【００２１】以上詳述したように、本実施形態の構成に
よれば、簡易的な構成の排水構造を提案することによ
り、生産性を向上させると共に、生産コストの低減を実
現することができる。

【００２２】なお、本発明は上記実施形態の他に次のよ
うに具体化することもできる。 （１）フランジ１８に取り付ける捕集部材１９の構成を
図４に示すように変更してもよい。図４（ａ）におい
て、基部２０には芯金としてのインサート２５が埋設さ
れると共に、内周方向に延びる複数のリップ部２６が設
けられている。捕集部材１９はリップ部２６の弾性変形
によりフランジ１８に固定されている。また、図４
（ｂ）において、基部２０はフランジ１８に平行な板状
をなし、同基部２０は、接着剤２７によりフランジ１８
の先端部に接着固定されている。上記いずれの場合に
も、本発明の目的が達せられる。

【００２３】（２）図５に示すように、フランジ１８を
アウタドアガラスウエザストリップ１３に固定し、同フ
ランジ１８の下端に捕集部材１９を設けるようにしても
よい。この場合、フランジ１８をドアパネル３の補強部
材として兼用してもい。かかる構成において、捕集部材
１９の取り付け構造は例えば、図４（ａ），（ｂ）に示
すように変更してもよい。

【００２４】（３）図６に示すように、捕集部材１９の
延出部２２に２つの凹部２３ａ，２３ｂを設けてもよ
い。この場合、二点鎖線で示すように、昇降窓ガラス４
が延出部２２に接触して同延出部２２が弾性変形して
も、一方の凹部２３ａは凹んだ状態で維持される。その
ため、同凹部２３ａに捕集された雨水等がこぼれ落ちる
ことはない。なお、凹部２３ａを形成する部位にだけイ
ンサートを埋設し、常に凹んだ状態を維持できるように
してもよい。また、昇降窓ガラス４との接触時には、延
出部２２が長手方向に対して蛇腹状に収縮するように構
成してもよい。また、延出部２２に設けた凹部の数は３
つ以上としてもよい。

【００２５】（４）上記実施形態では、図２に示すよう
に捕集部材１９を傾斜状に設けたが、これを水平状に設
けるようにしてもよい。かかる場合、捕集部材１９の底
面に排水口を設け、その排水口から側方視界用窓ガラス
６にかからない位置まで雨水等を導くようにしてもよ
い。

【００２６】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、簡易的
な構成を用いて、ドアパネル内に浸入した雨水等を確実
に捕集すると共に、側方視界用窓ガラスに水滴等が付着
することを防止することができるという優れた効果を発
揮する。

【００２７】請求項２に記載の発明によれば、捕集部材
を昇降窓ガラスの昇降動作域に配置することで、昇降窓
ガラスの下端から滴り落ちる雨水をより確実に捕集部材
で捕集することができる。また、捕集部材を弾性材にて
成形したことにより、昇降窓ガラスが捕集部材に接触し
たとしても同窓ガラスの昇降動作に支障を及ぼすことは
ない。

【００２８】請求項３に記載の発明によれば、昇降窓ガ
ラスの外表面を伝わって浸入した雨水は排水通路部に溜
まるため、ドアパネル（インナパネル等）の錆の発生を
防止することができる。

【００２９】請求項４に記載の発明によれば、排水通路
部に溜まった雨水は同通路部の傾斜に沿って流れて車外
に排出されるため、適切な排水処理が実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態において乗降用ドアの内部構造を示
す断面図。

【図２】捕集部材の取り付け構造を示すトラックの側面
図。

【図３】捕集部材の大きさを従来技術と比較するための
断面図。

【図４】他の実施形態における捕集部材を示す断面図。

【図５】他の実施形態における乗降用ドアの内部構造を
示す断面図。

【図６】他の実施形態における捕集部材を示す断面図。

【図７】トラックの運転台を示す側面図。

【図８】図７のＡ−Ａ線断面図。

【符号の説明】

２…乗降用ドア、３…ドアパネル、４…昇降窓ガラス、
６…側方視界用窓ガラス、１８…板片としてのフラン
ジ、１９…捕集部材、２０…基部、２２…排水通路部と
しての延出部。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアパネル（３）内に装備される昇降窓ガ
   ラス（４）と、当該窓ガラス（４）の下方において前記
   ドアパネル（３）に配設される自動車の側方視界用窓ガ
   ラス（６）とを有する乗降用ドアであって、 前記昇降窓ガラス（４）の昇降方向にほぼ平行に延びる
   板片（１８）を前記ドアパネル（３）内に設けると共
   に、当該板片（１８）に、車外から浸入する水を捕集す
   るための捕集部材（１９）を取り付けたことを特徴とす
   る自動車の乗降用ドア。
2. 【請求項２】前記捕集部材（１９）を弾性材にて成形す
   ると共に、同部材（１９）を前記昇降窓ガラス（４）の
   昇降動作域に配置した請求項１に記載の自動車の乗降用
   ドア。
3. 【請求項３】前記捕集部材（１９）は、前記板片（１
   ８）に取着固定される基部（２０）と、該基部（２０）
   から側方に延び少なくとも一部を水平面に対して凹ませ
   た排水通路部（２２）と、を有する請求項１又は２に記
   載の自動車の乗降用ドア。
4. 【請求項４】前記排水通路部（２２）は、前記昇降窓ガ
   ラス（４）の横方向に沿う所定の一方向に傾斜させたも
   のである請求項３に記載の自動車の乗降用ドア。