JPH10100027A - 軸受の締付方法 - Google Patents

軸受の締付方法

Info

Publication number
JPH10100027A
JPH10100027A JP25850696A JP25850696A JPH10100027A JP H10100027 A JPH10100027 A JP H10100027A JP 25850696 A JP25850696 A JP 25850696A JP 25850696 A JP25850696 A JP 25850696A JP H10100027 A JPH10100027 A JP H10100027A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
nut
shaft
tightening
tapered roller
roller bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP25850696A
Other languages
English (en)
Inventor
Iwao Kanemoto
巌 金本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP25850696A priority Critical patent/JPH10100027A/ja
Publication of JPH10100027A publication Critical patent/JPH10100027A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06—Ball or roller bearings
    • F16C25/08—Ball or roller bearings self-adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/061—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing mounting a plurality of bearings side by side

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】インナレースとアウタレースおよびテーパロー
ラの組立体とに分割したテーパローラベアリングを、適
正な締付圧力で迅速かつ適正に装着する。 【構成】変速機ケースW とシャフトPaとの間に、一対の
テーパローラベアリング1 間にディスタンスピース15を
介在させた状態で介装した後、変速機ケース及びシャフ
トを回転不能に保持し、シャフト上方から挿通したナッ
トN をナットランナにより締付け、ディスタンスピース
に対して上側のインナレースを介してナットが着座した
着座時点で、ナットランナによるナットの締付けを中止
する。その後、シャフトを上方へ押し上げ、アウタレー
ス2 とテーパローラ3bとの間の隙を測定し、この隙に応
じたナットランナによるナットの締付量を算出する。し
かる後、その締付量分だけナットを締付けて、シャフト
のプリロードを所定の範囲内に設定する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、変速機ケースなどに対
してギヤのシャフトを回転自在に支持する円錐ころ軸受
をナットの締付力によって適正な締付圧力で変速機のケ
ースとシャフトとの間に迅速かつ適正に装着できるよう
にする軸受の締付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、円錐ころ軸受を一体的にベベルギ
ヤなどのシャフトに装着し、この円錐ころ軸受の外輪の
端面と、該端面に対向する変速機ケース内の受面との間
に、実装後の使用状態と同じ条件下となるように計測し
た寸法に合致する厚さのシムを選択して介在させた状態
で、変速機ケースとシャフトとの間に円錐ころ軸受を装
着するようにしたものは知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、円錐ころ軸
受は、内輪および外輪の一方と、その他方およびコロか
らなる組立体とに一旦分割してから、変速機などのケー
スとシャフトとの間に装着されることがある。その場
合、円錐ころ軸受は、ケース又はシャフトに固着した，
内輪および外輪の一方と、組立体のコロとの間の互いの
隙をなくすように、上記シャフトの軸方向一側から他側
へナットにより移動させつつ締付けることで、ケースと
シャフトとの間に適正な締付圧力で装着されるようにな
っている。これによって、シャフトのプリロード（回転
負荷）が所定の範囲内に設定されることになる。
【０００４】ところが、ケースとシャフトとの間、およ
び円錐ころ軸受には、それぞれ製作誤差などがあるの
で、円錐ころ軸受の内輪又は外輪とコロとの間の隙に
も、誤差が生ずることになる。そのため、製作誤差を考
慮せずに、ナットを規定量分だけ締付けると、内輪又は
外輪とコロとの間に隙が残ったり、内輪又は外輪とコロ
とが密接しすぎたりするなどして、内輪又は外輪とコロ
とが適正に着座せず、シャフトのプリロード（回転負
荷）を所定の範囲内に設定できないといった欠点があ
る。
【０００５】そこで、図４に破線で示すように、ケース
とシャフトとの間、および円錐ころ軸受の製作誤差を考
慮し、その最小誤差ポイントＢからコロの適正な着座ポ
イントＣまでのシャフトの軸方向への内輪および外輪の
一方又は組立体の移動量に相当する締付量を算出し、こ
の締付量分だけナットを予締付けした後、シャフトのプ
リロードが所定の範囲となるまで、シャフトのプリロー
ドを何度も測定しつつナットの再締付けを繰り返し行う
締付方法を採ることで、内輪と外輪との間にコロを適正
な締付圧力で着座させるようにすることが考えられる。
【０００６】しかしながら、上述の如き締付方法では、
最小誤差ポイントＢからコロの適正な着座ポイントＣま
でナットを予締付けしても、ケースとシャフトとの間、
および円錐ころ軸受には、図４に示す最大誤差ポイント
Ａから最小誤差ポイントＢまでの部品のばらつき分の誤
差があり、その都度、シャフトのプリロードを測定しつ
つナットの再締付けを繰り返し行えば、多大な時間を消
費することになる。
【０００７】本発明はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、内輪および外輪の一方と
組立体とに分割した円錐ころ軸受を、適正な締付圧力で
迅速かつ適正に装着できるようにせんとするものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明が講じた解決手段は、ケースと
シャフトとの間に円錐ころ軸受を介装し、上記シャフト
にナットを螺合させて円錐ころ軸受を締付ける軸受の締
付方法として、上記ケースとシャフトとの間に円錐ころ
軸受および可撓性ピースを介装する第１工程と、上記ケ
ースおよびシャフトをそのシャフトの軸回りに回転不能
に保持し、この状態で、上記シャフトにその軸方向一側
からナットをナットランナにより締付け、上記可撓性ピ
ースに対して上記ナットが着座した着座時点で、上記ナ
ットランナによるナットの締付けを中止する第２工程
と、上記シャフトに対して軸方向他側から一側へ押付力
を付与し、上記円錐ころ軸受の内輪又は外輪とコロとの
間の隙を測定して、この隙に応じた上記ナットランナに
よるナットの締付量を算出する第３工程と、上記第３工
程で算出した締付量分だけ上記ナットを締付けて、上記
シャフトのプリロードを所定の範囲内に設定する第４工
程とからなるようにしている。
【０００９】請求項２記載の発明が講じた解決手段は、
請求項１記載の発明の可撓性ピースとしてディスタンス
ピースを適用したものである。
【００１０】これにより、請求項１および請求項２記載
の発明では、ナットランナにより締付けたナットがディ
スタンスピースなどの可撓性ピースに着座した時点で、
シャフトをナット側に押付けて、円錐ころ軸受の内輪又
は外輪とコロとの間の隙を測定するので、製作誤差によ
る部品のばらつきに影響なく円錐ころ軸受のコロの適正
な着座ポイントまでのシャフトの軸方向への内輪および
外輪の一方又は組立体の移動量に相当する締付量が算出
され、その締付量分だけナットを締付けることで、シャ
フトのプリロードが所定の範囲内に設定される。このた
め、ナットを予締付けした後、部品のばらつき分の誤差
をなくすべく、シャフトのプリロードを測定しつつナッ
トの再締付けを繰り返し行う必要がなくなり、ケースと
シャフトとの間に円錐ころ軸受が適正な締付圧力により
短時間で装着される。
【００１１】特に、請求項２記載の発明では、ナットの
着座ポイントが、ディスタンスピースを塑性変形させる
ナットランナへのトルク負荷の増加によって簡単に判明
する。
【００１２】請求項３記載の発明が講じた解決手段は、
請求項１記載の発明の前提を同様に前提とし、ケースを
保持した状態で、該ケースと、軸方向に移動可能にかつ
回動可能に支持部材により支持されたシャフトとの間に
円錐ころ軸受を介装する第１工程と、上記シャフトにそ
の軸方向一側からナットランナにより挿通したナット
を、上記ナットランナおよび支持部材のうちの少なくと
も一方により締付け方向に回転させてシャフトに締付
け、上記シャフトとケースとの間で円錐ころ軸受の内輪
又は外輪とコロとの間の隙がなくなった時点で、上記ナ
ットランナおよび支持部材のうちの少なくとも一方によ
るナットの締付けを中止する第２工程と、上記ナットラ
ンナを軸方向一側に、上記支持部材を軸方向他側にそれ
ぞれ退避させた後、上記シャフトを回転させてプリロー
ドを測定し、そのプリロード値より上記ナットランナに
よるナットの締付量を算出する第３工程と、上記第３工
程で算出した締付量分だけ上記ナットを締め付けて、上
記シャフトのプリロードを所定の範囲内に設定する第４
工程とからなるようにしている。
【００１３】これにより、請求項３記載の発明では、ナ
ットランナおよび支持部材のうちの少なくとも一方をナ
ットの締付け方向に回転させてシャフトとケースとの間
で円錐ころ軸受の内輪又は外輪とコロとの間に隙がなく
なった時点で、シャフトのプリロードを測定するので、
製作誤差による部品のばらつきに影響なく円錐ころ軸受
のコロの適正な着座ポイントまでのシャフトの軸方向へ
の円錐ころ軸受の移動量に相当する締付量が算出され、
その締付量分だけナットを締付けることで、ケースとシ
ャフトとの間に円錐ころ軸受が適正な締付圧力により装
着される。
【００１４】さらに、請求項４記載の発明が講じた解決
手段は、請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つ
に記載の発明の要件に加えて、第４工程終了後、ケース
に対するシャフトのプリロードを計測し、そのプリロー
ド値が所定の範囲に満たないときに、上記プリロード値
よりナットの締付量を算出した後、再度第４工程に移行
するようにしている。
【００１５】これにより、請求項４記載の発明では、プ
リロード値が所定の範囲に満たないときに、その範囲に
満たないプリロード値よりナットの締付量を算出し、そ
の僅かな締付量分だけナットを締付けることで、ケース
とシャフトとの間に円錐ころ軸受がより適正な締付圧力
により装着される。
【００１６】
【発明の実施の形態１】以下、本発明の実施の形態１を
図面に基づいて説明する。
【００１７】図１ないし図３は、円錐ころ軸受としての
テーパローラベアリング１をアウタレース２（外輪）と
インナレース３ａ（内輪）およびテーパローラ３ｂ，…
からなる組立体３とに２分割した状態で、変速機ケース
Ｗと、プライマリーギヤＰの筒状のシャフトＰａと間に
上記テーパローラベアリング１を装着する場合を示す。
このテーパローラベアリング１は、シャフトＰａの軸方
向に一対で用いられ、変速機ケースＷに固着したアウタ
レース２に対し、プライマリーギヤＰのシャフトＰａに
対して軸方向に移動可能に挿通した組立体３（インナレ
ース３ａおよびテーパローラ３ｂ）をナットＮによりプ
ライマリーギヤＰのシャフトＰａの軸方向一側（図では
上側）から他側（図では下側）へ移動させて締付けるこ
とで、アウタレース２とテーパローラ３ｂとの間の互い
の隙をなくしつつ変速機ケースＷとシャフトＰａとの間
に適正な締付圧力で装着されるようになっている。
【００１８】以下、この一対のテーパローラベアリング
１のナットＮによる締付方法の一例を図１ないし図３に
基づいて説明する。この場合、各テーパローラベアリン
グ１は、上述したように、アウタレース２が変速機ケー
スＷに固着されているものが用いられる。
【００１９】先ず、第１工程として、図１に示すよう
に、下側のテーパローラベアリング１の組立体３を、そ
のインナレース３ａの端面を該端面に対向する変速機ケ
ースＷ内の受面に当接させた状態でシャフトＰａに挿通
し、次いで、変速機ケースＷの下方からシャフトＰａを
挿通した後、上記シャフトＰａの上方から下側のテーパ
ローラベアリング１のインナレース３ａに対して環状の
ディスタンスピース１５をシャフトＰａに挿通し、その
後、シャフトＰａの上方から上側のテーパローラベアリ
ング１の組立体３をシャフトＰａに挿通する。
【００２０】次いで、第２工程として、図２および図３
に示すように、変速機ケースＷおよびプライマリーギヤ
ＰのシャフトＰａをシャフトＰａの軸回りに回転不能に
保持する。
【００２１】具体的には、プライマリーギヤＰのシャフ
トＰａを鉛直軸方向に延ばした状態で、変速機ケースＷ
をパレット１０上に接地させる。次いで、変速機ケース
Ｗの上方よりシリンダ５を伸長させて、上下方向に延び
るレール６に対し上下一対のスライダ７，７で案内させ
つつ押えユニット１１を下降させ、変速機ケースＷをそ
の上方から押えユニット１１により押えることで、変速
機ケースＷをパレット１０と押えユニット１１との間で
シャフトＰａの軸回りに回転不能に保持する。この場
合、パレット１０上より上方に突出するピン１０ａを変
速機ケースＷのシャフトＰａの軸方向下側端面の穴部Ｗ
ｂに嵌挿させる一方、押えユニット１１より下方に垂下
するピン１１ａを変速機ケースＷのシャフトＰａの軸方
向上側端面の穴部Ｗａに嵌挿させることで、変速機ケー
スＷのシャフトＰａの軸回りへの回転を規制している。
【００２２】一方、パレット１０下方よりシリンダ１２
を伸長させて、４本のロッド状の回り止め部材１３ａ
（図２では２本のみ示す）を基台１３ごと上昇させ、プ
ライマリーギヤＰの内側周方向４か所に設けた貫通孔Ｐ
ｂ（図２では２箇所のみ示す）に上記回り止め部材１３
ａを挿通させ、プライマリーギヤＰ（シャフトＰａ）を
シャフトＰａの軸回りに回転不能に保持する。
【００２３】それから、上記シャフトＰａに上側からナ
ットＮを挿通した後、該ナットＮをナットランナ１４に
より締付け、上記ディスタンスピース１５に対して上記
ナットＮが上側のテーパローラベアリング１のインナレ
ース３ａを介して着座した着座時点（図１に二点鎖線で
示すディスタンスピース１５への着座時点）で、上記ナ
ットランナ１４によるナットＮの締付けを中止する。こ
の場合、ナットＮの着座ポイントは、ナットランナ１４
の締付トルクを検出するトルクセンサ１６によって検出
される。その理由は、ディスタンスピース１５に着座し
た時点から該ディスタンスピース１５が塑性変形し始め
るためにナットランナ１４の締付トルクがディスタンス
ピース１５の塑性変形に要する分だけ必要となって、図
４に実線で示すように、最大誤差ポイントＡから締付ト
ルクが急激に増加するからである。これにより、ナット
ランナ１４のトルク負荷が増加する最大誤差ポイントＡ
によってナットＮの着座ポイントを簡単に見つけること
ができる。
【００２４】その後、第３工程として、パレット１０下
方のシリンダ１２をさらに伸長させて、プライマリーギ
ヤＰ（シャフトＰａ）を上方へ押し上げ、上記各テーパ
ローラベアリング１のアウタレース２と組付体３のテー
パローラ３ｂとの間の隙を測定する。この隙の測定は、
プライマリーギヤＰを回転不能に保持する基台１３の位
置を基準点とし、この位置からのシリンダ１２の伸長量
を計測するリニアゲージ１７によりなされる。
【００２５】そして、このアウタレース２と組付体３の
テーパローラ３ｂとの間の軸方向への隙に応じた上記ナ
ットランナ１４によるナットＮの締付量としての締付角
度を算出する。このナットＮの締付角度は、図４に示す
最大誤差ポイントＡ（ナットＮの着座ポイント）からテ
ーパローラ３ｂ（コロ）の適正な着座ポイントＣまでの
間でのナットＮの軸方向への移動量により算出される。
【００２６】しかる後、第４工程として、上記第３工程
で算出した締付角度分だけ上記ナットＮを締付けて、上
記シャフトＰａのプリロードを所定の範囲内に設定す
る。
【００２７】そして、第５工程として、パレット１０下
方のシリンダ１２を収縮させて、各回り止め部材１３ａ
を基台１３ごと下降させ、プライマリーギヤＰの貫通孔
Ｐｂから各回り止め部材１３ａを離脱させ、プライマリ
ーギヤＰをシャフトＰａの軸回りへの回転を可能にす
る。次いで、プリロード測定用ナットランナ１８を上昇
させてシャフトＰａの内周面に摺接させた状態で、プリ
ロード測定用ナットランナ１８を回転させてシャフトＰ
ａを馴染み回転させた後、上記変速機ケースＷに対する
シャフトＰａのプリロードを計測する。そのとき、計測
したプリロード値が所定の範囲に満たないときには、該
プリロード値より上記ナットＮの締付角度を算出した
後、ナットランナ１４を下降させ、再度上記第４工程に
移行して、本第５工程で算出した締付角度分だけ上記ナ
ットＮをナットランナ１４により締付けて、上記シャフ
トＰａのプリロードを所定の範囲内に設定する。
【００２８】したがって、上記実施の形態１では、ナッ
トランナ１４により締付けたナットＮが上側のテーパロ
ーラベアリング１のインナレース３ａを介してディスタ
ンスピース１５に着座した時点で、シャフトＰａを上方
に押し上げて、各テーパローラベアリング１のアウタレ
ース２と組付体３のテーパローラ３ｂとの間の隙をリニ
アゲージ１７により測定するので、製作誤差による部品
のばらつきに影響なくテーパローラベアリング１のアウ
タレース２に組付体３のテーパローラ３ｂが適正に着座
する着座ポイントまでの組立体３の移動量に相当する締
付角度が算出され、その締付角度分だけナットＮを締付
けることで、シャフトＰａのプリロードが所定の範囲内
に設定される。このため、ナットを予締付けした後、部
品のばらつき分の誤差をなくすべく、シャフトのプリロ
ードを測定しつつナットの再締付けを繰り返し行う必要
がなくなり、変速機ケースＷとシャフトＰａとの間にテ
ーパローラベアリング１を適正な締付圧力により短時間
で装着することができる。
【００２９】次に、本発明の実施の形態２を図５に基づ
いて説明する。
【００３０】この実施の形態２では、ナットＮおよびシ
ャフトＰａを共に回転させてナットＮを締付けるように
している。この実施の形態２においても、各テーパロー
ラベアリング１は、アウタレース２を変速機ケースＷに
固着しているものが用いられている。この場合、下側の
テーパローラベアリング１の組立体３を、そのインナレ
ース３ａの端面を該端面に対向する変速機ケースＷ内の
受面に当接させた状態でシャフトＰａに挿通し、次い
で、変速機ケースＷの下方からシャフトＰａを挿通した
後、上記シャフトＰａの上方から上側のテーパローラベ
アリング１の組立体３をシャフトＰａに挿通している。
【００３１】先ず、第１工程として、図５に示すよう
に、プライマリーギヤＰのシャフトＰａを鉛直軸方向に
延ばした状態で、変速機ケースＷをパレット１０上に接
地させ、このパレット１０上より上方に突出するピン１
０ａを変速機ケースＷのシャフトＰａの軸方向下側端面
の穴部Ｗｂに嵌挿させることで、変速機ケースＷをパレ
ット１０上でシャフトＰａの軸回りに回転不能に保持す
る。この場合、ピン１０ａと穴部Ｗｂとの嵌挿は遊嵌状
態とされ、変速機ケースＷの回転不能な保持が若干緩慢
なものとなっている。
【００３２】それから、上記シャフトＰａに上側からナ
ットＮおよびナットランナ１４を挿通する一方、パレッ
ト１０下方より枠体２１を上昇させて、支持部材として
の４本のロッド状部材２２ａ（図２では２本のみ示す）
を基台２２ごと上昇させ、プライマリーギヤＰの内側周
方向４か所に設けた貫通孔Ｐｂに上記ロッド状部材２２
ａを挿通させる。この場合、基台２２は、枠体２１の軸
部２１ａにベアリング２０を介して外嵌合されている。
この基台２２の外周面にはギヤ（図示せず）が設けら
れ、該ギヤが、枠体２１に固設したモータ２３の出力軸
２３ａ上のギヤ２４に噛合しており、プライマリーギヤ
Ｐ（シャフトＰａ）をシャフトＰａの軸回りに回転させ
るようになっている。
【００３３】次いで、第２工程として、上記ナットラン
ナ１４を回転させるとともに、モータ２３により基台２
２を介してプライマリーギヤＰを回転させて、ナットＮ
をシャフトＰａに締付け始める。このとき、変速機ケー
スＷの反ピン１０ａ側端部付近には、この反ピン１０ａ
側端部の軸回りの回転による位置ずれを検出する位置ず
れ検出センサ２５が検出位置まで前進している。
【００３４】そして、位置ずれセンサ２５により変速機
ケースＷの反ピン１０ａ側端部の軸回りの回転による位
置ずれを検出した時点で、ナットランナ１４の回転を停
止するとともに、モータ２３を停止させてプライマリー
ギヤＰの回転を停止し、ナットＮの締付けを中止する。
この場合、位置ずれセンサ２５により変速機ケースＷの
反ピン１０ａ側端部の位置ずれを検出するのは、各テー
パローラベアリング１のアウタレース２と組付体３のテ
ーパローラ３ｂとの間に隙がある間は、変速機ケースＷ
の反ピン１０ａ側端部を位置ずれさせることなくナット
Ｎによる締め付けが行われるが、この隙がなくなると、
ナットランナ１４の回転トルクとモータ２３によるプラ
イマリーギヤＰの回転トルクとの差により変速機ケース
Ｗの反ピン１０ａ側端部が位置ずれするためである。つ
まり、位置ずれセンサ２５により変速機ケースＷの反ピ
ン１０ａ側端部の位置ずれを検出した時点が、各テーパ
ローラベアリング１のアウタレース２と組付体３のテー
パローラ３ｂとの間の隙によるがたつきがなくなった時
点となる。
【００３５】その後、第３工程として、上記ナットラン
ナ１４をシャフトＰａの上方まで上昇させるとともに、
上記枠体２１を下降させてロッド状部材２２ａを基台２
２ごとプライマリーギヤＰの下方まで下降させ、プライ
マリーギヤＰをシャフトＰａの軸回りへの回転を可能に
する。次いで、プリロード測定用ナットランナ１８を上
昇させてシャフトＰａの内周面に摺接させた状態で、プ
リロード測定用ナットランナ１８を回転させてシャフト
Ｐａを馴染み回転させた後、上記変速機ケースＷに対す
るシャフトＰａのプリロードを計測し、そのプリロード
値より上記ナットＮの締付角度を算出する。
【００３６】しかる後、第４工程として、上記ナットラ
ンナ１４を下降させるとともに、上記枠体２１を上昇さ
せてロッド状部材２２ａをプライマリーギヤＰの貫通孔
Ｐｂに挿通させ、上記第３工程で算出した締付角度分だ
け上記ナットＮをナットランナ１４およびプライマリー
ギヤＰにより締付けて、上記シャフトＰａのプリロード
を所定の範囲内に設定する。
【００３７】そして、第５工程として、上記ナットラン
ナ１４をシャフトＰａの上方まで上昇させるとともに、
ロッド状部材２２ａを基台２２ごとプライマリーギヤＰ
の下方まで下降させた後、プリロード測定用ナットラン
ナ１８を上昇させ、該プリロード測定用ナットランナ１
８を回転させてシャフトＰａのプリロードを再度計測す
る。そのとき、計測したプリロード値が所定の範囲に満
たないときには、該プリロード値より上記ナットＮの締
付角度を算出した後、再度上記第４工程に移行して、本
第５工程で算出した締付角度分だけ上記ナットＮを締付
けて、上記シャフトＰａのプリロードを所定の範囲内に
設定する。
【００３８】したがって、上記実施の形態２では、ナッ
トランナ１４およびロッド状部材２２ａをナットＮの締
付け方向に回転させ、各テーパローラベアリング１のア
ウタレース２と組付体３のテーパローラ３ｂとの間の隙
によるがたつきがなくなった時点で、シャフトＰａのプ
リロードを測定するので、製作誤差による部品のばらつ
きに影響なくテーパローラベアリング１のアウタレース
２に組付体３のテーパローラ３ｂが適正に着座する着座
ポイントまでの組立体３の移動量に相当する締付角度が
算出され、その締付角度分だけナットＮを締付けること
で、変速機ケースＷとシャフトＰａとの間にテーパロー
ラベアリング１を適正な締付圧力で短時間に装着するこ
とができる。
【００３９】尚、本発明は上記各実施の形態に限定され
るものではなく、その他種々の変形例を包含するもので
ある。例えば、上記実施の形態２では、ナットＮをナッ
トランナ１４およびプライマリーギヤＰにより締付けた
が、図６に示す変形例のように、シャフトＰａの上方に
ナット回り止め機構付きプリロード測定用ナットランナ
３１を昇降可能に設け、このナット回り止め機構付きプ
リロード測定用ナットランナ３１によりナットＮを軸回
りに回転不能に保持した状態で、パレット１０下方より
プライマリーギヤ持ち上げユニット３２を上昇させ、該
プライマリーギヤ持ち上げユニット３２の上端部におい
てベアリング３０を介してシャフトＰａの軸回りに回転
自在に支持した基台３３上より上方へ延びる４本のロッ
ド状部材３３ａ（図では２本のみ示す）を上昇させ、プ
ライマリーギヤＰの貫通孔Ｐｂにロッド状部材３３ａを
嵌挿する。この状態で、基台３３および各ロッド状部材
３３ａを介してプライマリーギヤＰのみを回転させるよ
うにしても良い。この場合も、位置ずれセンサ２５によ
り変速機ケースＷの反ピン１０ａ側端部の位置ずれを検
出するようにしている。
【００４０】また、上記各実施の形態では、シャフトＰ
ａの軸方向に一対のテーパローラベアリング１を締付け
る場合の締付方法について述べたが、単一のテーパロー
ラベアリングを締付ける場合の締付方法にも適用できる
のは勿論である。
【００４１】さらに、上記各実施の形態では、第４工程
終了後にシャフトＰａのプリロードを測定したが、この
プリロード測定時には、シャフトのプリロードが既に所
定の範囲内に設定されているので、第１ないし第４工程
を順次経るだけで締付け方法を終了しても何ら問題はな
い。
【００４２】しかも、上記各実施の形態では、プライマ
リーギヤＰのシャフトＰａと変速機ケースＷとの間にテ
ーパローラベアリングをナットにより締付けて装着する
場合の締付方法について述べたが、セカンダリーギヤの
シャフトやデファレンシャルギヤのシャフトなどと変速
機ケースとの間にテーパローラベアリングをナットによ
り締付けて装着する場合にも用いられることはいうまで
もない。
【００４３】
【発明の効果】以上の如く、請求項１および請求項２記
載の発明における軸受の締付方法によれば、ディスタン
スピースなどの可撓性ピースに対するナットの着座時点
でシャフトをナット側に持ち上げ、製作誤差による部品
のばらつきに影響なくナットの締付量を算出して締付け
ることで、シャフトのプリロードを所定の範囲内に設定
でき、ケースとシャフトとの間に円錐ころ軸受を適正な
締付圧力により短時間で装着できる。
【００４４】特に、請求項２記載の発明における軸受の
締付方法によれば、ナットの着座ポイントをディスタン
スピースの塑性変形時のトルク負荷の増加により簡単に
見つけることができる。
【００４５】請求項３記載の発明における軸受の締付方
法によれば、ナットランナおよび支持部材のうちの少な
くとも一方を回転させ、シャフトとケースとの間で円錐
ころ軸受の内輪又は外輪とコロとの間に隙がなくなった
時点でシャフトのプリロードを測定するので、製作誤差
による部品のばらつきに影響なく円錐ころ軸受のコロの
適正な着座ポイントまでナットを締付けて、円錐ころ軸
受を適正な締付圧力で装着できる。
【００４６】さらに、請求項４記載の発明における軸受
の締付方法によれば、プリロード値が所定の範囲に満た
ないときに、そのプリロード値よりナットの締付量を算
出して締付けることで、円錐ころ軸受をより適正な締付
圧力で装着できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１に係る締付方法により締
付けられるテーパローラベアリング付近の断面図であ
る。
【図２】同じく締付方法によりテーパローラベアリング
を締付ける場合に適用される全体装置の正面図である。
【図３】同じく全体装置の側面図である。
【図４】同じくナットの軸方向への移動量に対する締付
トルクの特性を示す特性図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係る締付方法によりテ
ーパローラベアリングを締付ける場合に適用される全体
装置の正面図である。
【図６】実施の形態２の変形例に係る締付方法によりテ
ーパローラベアリングを締付ける場合に適用される全体
装置の正面図である。
【符号の説明】
１ テーパローラベアリング（円錐ころ軸受） ２ アウタレース（外輪） ３ａ インナレース（内輪） ３ｂ テーパローラ（コロ） １４ ナットランナ １５ ディスタンスピース（可撓性ピース） ２２ａ ロッド状部材（支持部材） Ｎ ナット Ｐａ シャフト Ｗ 変速機ケース（ケース）

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ケースとシャフトとの間に円錐ころ軸受
    を介装し、上記シャフトにナットを螺合させて円錐ころ
    軸受を締付ける軸受の締付方法であって、 上記ケースとシャフトとの間に円錐ころ軸受および可撓
    性ピースを介装する第１工程と、 上記ケースおよびシャフトをそのシャフトの軸回りに回
    転不能に保持し、この状態で、上記シャフトにその軸方
    向一側からナットをナットランナにより締付け、上記可
    撓性ピースに対して上記ナットが着座した着座時点で、
    上記ナットランナによるナットの締付けを中止する第２
    工程と、 上記シャフトに対して軸方向他側から一側へ押付力を付
    与し、上記円錐ころ軸受の内輪又は外輪とコロとの間の
    隙を測定して、この隙に応じた上記ナットランナによる
    ナットの締付量を算出する第３工程と、 上記第３工程で算出した締付量分だけ上記ナットを締付
    けて、上記シャフトのプリロードを所定の範囲内に設定
    する第４工程とからなることを特徴とする軸受の締付方
    法。
  2. 【請求項２】 上記可撓性ピースとしては、ディスタン
    スピースが適用されている請求項１記載の軸受の締付方
    法。
  3. 【請求項３】 ケースとシャフトとの間に円錐ころ軸受
    を介装し、上記シャフトにナットを螺合させて円錐ころ
    軸受を締付ける軸受の締付方法であって、 上記ケースを保持した状態で、該ケースと、軸方向に移
    動可能にかつ回動可能に支持部材により支持されたシャ
    フトとの間に円錐ころ軸受を介装する第１工程と、 上記シャフトにその軸方向一側からナットランナにより
    挿通したナットを、上記ナットランナおよび支持部材の
    うちの少なくとも一方により締付け方向に回転させてシ
    ャフトに締付け、上記シャフトとケースとの間で円錐こ
    ろ軸受の内輪又は外輪とコロとの間の隙がなくなった時
    点で、上記ナットランナおよび支持部材のうちの少なく
    とも一方によるナットの締付けを中止する第２工程と、 上記ナットランナを軸方向一側に、上記支持部材を軸方
    向他側にそれぞれ退避させた後、上記シャフトを回転さ
    せてプリロードを測定し、そのプリロード値より上記ナ
    ットランナによるナットの締付量を算出する第３工程
    と、 上記第３工程で算出した締付量分だけ上記ナットを締め
    付けて、上記シャフトのプリロードを所定の範囲内に設
    定する第４工程とからなることを特徴とする軸受の締付
    方法。
  4. 【請求項４】 上記第４工程終了後、上記ケースに対す
    るシャフトのプリロードを計測し、そのプリロード値が
    所定の範囲に満たないときに、上記プリロード値より上
    記ナットの締付量を算出した後、再度第４工程に移行す
    るようにしている請求項１ないし請求項３のうちのいず
    れか１つに記載の軸受の締付方法。
JP25850696A 1996-09-30 1996-09-30 軸受の締付方法 Withdrawn JPH10100027A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP25850696A JPH10100027A (ja) 1996-09-30 1996-09-30 軸受の締付方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP25850696A JPH10100027A (ja) 1996-09-30 1996-09-30 軸受の締付方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH10100027A true JPH10100027A (ja) 1998-04-21

Family

ID=17321163

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP25850696A Withdrawn JPH10100027A (ja) 1996-09-30 1996-09-30 軸受の締付方法

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH10100027A (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999031398A1 (en) * 1997-12-17 1999-06-24 Skf Engineering And Research Centre B.V. Angular contact bearing unit with one piece inner bearing element
JP2010101358A (ja) * 2008-10-22 2010-05-06 Nippon Otis Elevator Co 回転体ユニットとその回転体ユニットの予圧設定装置および回転体ユニットの予圧設定方法
CN113819142A (zh) * 2020-06-18 2021-12-21 新疆金风科技股份有限公司 轴系结构及其安装方法
US20220325041A1 (en) * 2019-09-07 2022-10-13 Akshay Narayan Maikap Title: a water-soluble co-polyester polymer and a process of synthesis thereof
CN115438432A (zh) * 2021-06-03 2022-12-06 上海汽车集团股份有限公司 轴承装配预紧量的计算方法

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999031398A1 (en) * 1997-12-17 1999-06-24 Skf Engineering And Research Centre B.V. Angular contact bearing unit with one piece inner bearing element
JP2010101358A (ja) * 2008-10-22 2010-05-06 Nippon Otis Elevator Co 回転体ユニットとその回転体ユニットの予圧設定装置および回転体ユニットの予圧設定方法
US20220325041A1 (en) * 2019-09-07 2022-10-13 Akshay Narayan Maikap Title: a water-soluble co-polyester polymer and a process of synthesis thereof
CN113819142A (zh) * 2020-06-18 2021-12-21 新疆金风科技股份有限公司 轴系结构及其安装方法
CN113819142B (zh) * 2020-06-18 2024-04-12 金风科技股份有限公司 轴系结构及其安装方法
CN115438432A (zh) * 2021-06-03 2022-12-06 上海汽车集团股份有限公司 轴承装配预紧量的计算方法
CN115438432B (zh) * 2021-06-03 2026-04-14 上海汽车集团股份有限公司 轴承装配预紧量的计算方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5488871A (en) Bearing adjustment using compressive force sensor
US20030196319A1 (en) Bearing assembly adjustable spacer and gage part adjustment
US20100299926A1 (en) Method and apparatus for setting the bearing play or the prestress of anti-friction bearing arrangements
JP2022035500A (ja) 軸受隙間計測装置
EP2316578B1 (en) Roll coating apparatus and method for producing coated metal band
WO2002061295A2 (en) Method of measuring preload in a multirow bearing assembly
JPH07217649A (ja) 複列転がり軸受の予圧隙間を測定する方法と装置
CA2497703C (en) Process for the purpose of determining surface evenness errors in band and particularly steel and metal band and further a surface evenness measuring roller
JP3438403B2 (ja) 転がり軸受の振動測定装置
WO2020179670A1 (ja) 車輪用軸受装置の予圧検査方法及び組立方法
WO2022039204A1 (ja) 車輪用軸受装置の回転トルク検査方法、および車輪用軸受装置の回転トルク検査装置
JPH0276647A (ja) ベアリング組付方法
JP2003120666A (ja) 軸受装置
JP2874388B2 (ja) ころがり玉軸受の予圧測定方法
JP3633961B2 (ja) 車軸用軸受装置の予圧測定方法及び装置
JPS6337886B2 (ja)
FR2771809A1 (fr) Appareil de mesure de la planeite d'une bande au defile
JP4456126B2 (ja) タイヤのユニフォーミティ試験装置
JP2547601B2 (ja) 物品の組付け方法
JP3063456B2 (ja) ハブ組付装置
JP2596454Y2 (ja) 円錐コロ軸受の間隔測定装置
CN112212818A (zh) 一种圆锥滚子轴承副高度的检测方法
JPS62255030A (ja) 回転軸のプリロ−ド調整制御装置
CN220454759U (zh) 轴承偏载状态下摩擦力矩测量工装
JP4952617B2 (ja) 回転軸のプリロード調整方法及び装置

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Withdrawal of application because of no request for examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20031202