JPH10100719A - 自動変速機の変速操作入力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 変速段を自動で切り換える自動変速モードと
手動で切り換える手動変速モードの選択がシフトレバー
で行なわれる場合に、該シフトレバーの誤操作によっ
て、運転者の意図しない手動変速モードへの移行を防止
することを課題とする。 【解決手段】 シフトレバー３を手動変速モード選択位
置に移動し、ここでシフトピン２１の押し下げ操作を解
除したときに、該シフトピン２１の上動により押圧され
て支軸３２を中心に回動し、前端部３３ｂが上り、後端
部３３ａが下がる操作レバー３３を設ける。そして、反
Ａ方向に下がった後端部３３ａにより起動されるように
Ｍレンジスイッチ３５を配置する。これにより、単にシ
フトレバー３が手動変速モード選択位置に移動しただけ
ではなく、運転者がシフトピン２１の押し下げ操作を解
除して始めて、手動変速モードに移行することになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機、特
に、変速段を予め設定されている変速特性に基づいて自
動的に切り換えるオートレンジ等の他に、シフトレバー
を所定方向に揺動させることにより変速段を切り換える
マニュアルレンジを有する自動変速機の変速操作入力装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両用の自動変速機として、変速
段を予め設定されている変速特性に基づいて自動的に切
り換えるオートレンジ（以下「Ｄレンジ」という。）等
の他に、シフトレバーを所定方向に揺動させることによ
り変速段を切り換えるマニュアルレンジ（以下「Ｍレン
ジ」という。）を備えたものが実用化されつつあり、こ
のような自動変速機として、例えば特開平３−８９０７
５号公報に開示されたものがある。

【０００３】この自動変速機においては、シフトレバー
を車体前後方向に延びる第１の切換通路内において揺動
操作することにより、Ｐ（駐車）、Ｒ（後退）、Ｎ（中
立）、Ｄ（ドライブ）、３（３速）、２（２速）、１
（１速）のレンジが選択可能とされていると共に、上記
Ｄレンジの選択位置から横方向に延びる横方向通路を介
してシフトレバーを上記第１の切換通路に平行なＭレン
ジ用の第２の切換通路に切り換えて、この第２の切換通
路内において中立位置から前方へ揺動操作することによ
り変速段が１段シフトアップし、後方へ揺動操作するこ
とにより変速段が１段シフトダウンするように構成され
ている。

【０００４】また、このような、通常のレンジ選択用の
第１の切換通路の側方にこれと平行してＭレンジ用の第
２の切換通路を設けた並列タイプの場合では、切換通路
の全体形状ないしシフトレバーの動作領域の幅が広くな
り、これに伴って変速操作装置の寸法が全体的に横方向
に大きくなって、車体への取り付けや、周辺機器との間
のレイアウトに支障を来すことになるので、車体前後方
向に並ぶ通常レンジの選択位置の列の一端にＭレンジの
選択位置を配置し、シフトレバーをこの列の当該端部ま
で操作したときにＭレンジが選択されると共に、このＭ
レンジの選択位置内におけるシフトレバーの前後方向の
揺動操作により変速段がシフトアップもしくはシフトダ
ウンされるように直列タイプに構成することも考えられ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、いずれ
の構成においても、次のような解決すべき問題が残る。

【０００６】すなわち、上記公報にも開示されているよ
うに、Ｍレンジ用の第２の切換通路には、シフトレバー
がこの第２の切換通路にあること、つまりシフトレバー
がＭレンジの選択位置に切り換えられたことを検出する
Ｍレンジ選択検出装置と、シフトレバーがこの第２の切
換通路内で前後に揺動操作されたこと、つまり変速段の
手動によるシフトアップ操作又はシフトダウン操作が行
なわれたことを検出する手動変速検出装置とが備えら
れ、上記Ｍレンジ選択検出装置でＭレンジが選択された
ことが検出されている状態で、シフトレバーが前後に揺
動操作されたときに、変速段のシフトアップもしくはシ
フトダウンが手動操作で起こるように構成される。

【０００７】しかしながらその場合に、特に直列タイプ
において発生し易い問題であるが、シフトレバーがＤレ
ンジ等の自動変速レンジから勢いよく揺動されて偶発的
にＭレンジに入り、その結果、上記Ｍレンジ選択検出装
置でＭレンジの選択が検出され、そしてその状態でシフ
トレバーを再び自動変速レンジに戻そうとして前後に揺
動すると運転者の意図しない手動変速が起こることが想
定される。これを防止するための対策としては、シフト
レバーに備えられたシフトピンが運転者によるシフトボ
タンの押下で下動したときに初めてシフトレバーを自動
変速レンジからＭレンジの選択位置に切り換えることが
可能となるように構成することが考えられる。

【０００８】ところがその場合においても、上記公報に
開示されているＭレンジ選択検出装置のように、該検出
手段が、直接、シフトレバーと当接してＭレンジの選択
を検出するものにあっては、該シフトレバーがＭレンジ
選択位置に切り換えられた時点で手動変速モードとなる
ため、これから運転者が真に手動変速を行なおうとして
シフトボタンを離し、シフトピンが上動されるのか、又
は手動変速を止めてシフトボタンを押下したまま、つま
りシフトピンが下動された状態のまま再び自動変速モー
ドに戻すのかに拘らず、シフトレバーの揺動に伴って手
動変速が起こり、後者の場合に、やはり運転者の意図し
ないところで変速段の切換えが発生することになる。そ
して、この問題は、レンジの直列タイプ又は並列タイプ
によらず、起こり得る問題である。

【０００９】そこで、本発明は、Ｍレンジを有する自動
変速機の変速操作入力装置における上記のような実情に
対処するもので、Ｍレンジを含む全レンジの選択位置が
車体前後方向に一列に配置される直列タイプ、あるいは
Ｍレンジの選択位置が他のレンジの選択位置の側方に配
置される並列タイプのいずれにおいても、運転者の意図
しないＭレンジ選択ないし手動変速モードへの移行を防
止することを課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明では次のような手段を用いる。

【００１１】まず、本願の特許請求の範囲の請求項１に
記載した発明（以下「第１発明」という。）は、変速段
を予め設定されている変速特性に基づいて自動で切り換
える自動変速モードと手動で切り換える手動変速モード
とを有する自動変速機の変速操作入力装置であって、シ
フトレバーによって上記両変速モードのうちのいずれが
選択されたかを検出する変速モード検出手段が備えられ
ていると共に、シフトレバーに、押し下げ操作されたと
きはシフトレバーを自動変速モード達成レンジと手動変
速モード達成レンジとの間で移動可能とし、押し下げ操
作が解除されたときにはシフトレバーの上記レンジ間移
動を規制するピン部材が設けられ、上記変速モード検出
手段が、シフトレバーが手動変速モード達成レンジに移
動され、且つ上記ピン部材の押し下げ操作が解除された
ときに、シフトレバーによる手動変速モードの選択を検
出することを特徴とする。

【００１２】また、請求項２に記載した発明（以下「第
２発明」という。）は、上記第１発明において、変速モ
ード検出手段は、ピン部材の押し下げ操作時には該ピン
部材と当接せず、押し下げ操作の解除時には該ピン部材
と当接して作用位置まで移動する操作部材を有し、この
操作部材の作用位置への移動によって起動されるように
構成されていることを特徴とする。

【００１３】さらに、請求項３に記載した発明（以下
「第３発明」という。）は、上記第１発明又は第２発明
において、手動変速モードは、変速モード検出手段によ
ってシフトレバーが手動変速モード達成レンジにあると
検出された状態で、このレンジ内において所定方向に揺
動操作されることにより、変速段を切り換えるものであ
ることを特徴とする。

【００１４】そして、請求項４に記載した発明（以下
「第４発明」という）は、上記第３発明において、変速
モード検出手段の操作部材は、シフトレバーが手動変速
モード達成レンジ内において中立位置又は変速操作位置
のいずれにあっても、押し下げ操作が解除されたピン部
材と当接し続けるように構成されていることを特徴とす
る。

【００１５】一方、請求項５に記載した発明（以下「第
５発明」という。）は、上記第４発明において、変速モ
ード検出手段の操作部材には、押し下げ操作が解除され
たピン部材と係合するディテント用凹部が形成されてい
ることを特徴とする。

【００１６】さらに、請求項６に記載した発明（以下
「第６発明」という。）は、上記第３発明において、自
動変速モード達成レンジと手動変速モード達成レンジと
を含む複数のレンジの選択位置が一列に配置されている
と共に、手動変速モード達成レンジの選択位置が自動変
速モード達成レンジの選択位置に隣接してこの列の一端
部に設けられ、且つ手動変速モード達成レンジ内におけ
るシフトレバーの揺動操作が上記列方向と同じ方向にお
いて行なわれることを特徴とする。

【００１７】上記の手段を用いることにより、本願各発
明はそれぞれ次のように作用する。

【００１８】まず、第１発明によれば、シフトレバーに
よる変速モードの選択を検出する変速モード検出手段
が、手動変速モードが選択されたことを検出する際に
は、シフトレバーが、単に、手動変速モード達成レンジ
に移動されただけではなく、さらに、該シフトレバーに
設けられたピン部材の押し下げ操作が解除されたときに
初めてシフトレバーによって手動変速モードが選択され
たと判定するので、上記ピン部材によってシフトレバー
が偶発的に自動変速モード達成レンジから手動変速モー
ド達成レンジに入ることが防止されると共に、運転者が
真に手動変速モードへの移行を希望してピン部材の操作
を解除し、シフトレバーの自動変速モード達成レンジへ
の移動が規制されたときに、上記手動変速モードに移行
することになる。これにより、運転者の意図しない手動
変速モード達成レンジの選択ないし手動変速モードへの
移行が回避されることになる。

【００１９】その場合に、第２発明によれば、変速モー
ド検出手段は、押し下げ操作の解除時にのみピン部材と
当接する操作部材を有し、この操作部材がピン部材との
当接によって作用位置まで移動することにより起動され
て、始めて手動変速モードが選択されたことを検出す
る。

【００２０】そして、第３発明によれば、手動変速モー
ドにおいては、上記変速モード検出手段が手動変速モー
ドの選択を検出し、且つ、シフトレバーが手動変速モー
ド達成レンジ内で揺動操作されることによって手動変速
が行なわれる。

【００２１】また、第４発明によれば、シフトレバーが
手動変速モード達成レンジ内の中立位置又は変速操作位
置のいずれにあっても、上記操作部材とピン部材とは当
接し続けるので、常に安定してシフトレバーが手動変速
モード達成レンジ内にあることが検出される。

【００２２】一方、第５発明によれば、上記操作部材
に、ピン部材と係合するディテント用凹部が形成されて
いるので、手動変速モード達成レンジ内でのシフトレバ
ーの操作が滑らず確実となり、また、良好な操作感が得
られる。

【００２３】そして、第６発明によれば、各レンジの選
択位置の列の一端部に手動変速モード達成レンジの選択
位置が自動変速モード達成レンジの選択位置に隣接して
設けられ、且つ手動変速モード達成レンジ内での手動変
速操作が上記列の方向に沿って行われるように構成され
た直列タイプの場合に、上記発明と同様の作用が得られ
ることになる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。

【００２５】図１は、この実施の形態に係る変速操作入
力装置１の外観を示すもので、当該自動車の運転席側方
の車体部材Ｘにはカバー２が取り付けられ、該カバー２
に設けられた前後方向に細長い開口部２ａからシフトレ
バー３の上部が突出されている。

【００２６】このシフトレバー３は、上記カバー２の開
口部２ａに沿って前後方向に操作されて、その操作位置
により、前方からＰレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレ
ンジ及びＭレンジが選択されるようになっている。ま
た、Ｍレンジの操作位置には、中立位置を中心として前
後にシフトアップ位置及びシフトダウン位置がそれぞれ
設けられている。そして、これらの操作位置を示す表示
板４が上記カバー２における開口部２ａの側方に設けら
れていると共に、該開口部２ａは、シフトレバー３に係
合されて該レバー３の操作に従って前後にスライドする
スライドプレート５によって閉鎖されている。

【００２７】なお、このシフトレバー３は、パイプ部材
３ａによって本体が構成されていると共に、その中間部
より上方の部分は被覆部材３ｂで覆われており、また上
端の操作部３ｃには、シフト操作に対する規制を解除す
るための規制解除ボタン３ｄが設けられている。

【００２８】そして、シフトレバー３をＤレンジの選択
位置に操作したときは、変速段が予め設定された変速特
性に基づいて切り換えられ、一方、シフトレバー３をＭ
レンジの選択位置に操作したときには、該シフトレバー
３をそのＭレンジ選択位置内において中立位置を中心と
して前後のシフトアップ位置又はシフトダウン位置に揺
動操作することにより、変速段が切り換えられるように
なっている。ここでは、上記Ｄレンジにおける変速制御
や、Ｐレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジにおける変速機の制
御等については周知の技術に属するので、これ以上の詳
しい説明は省略する。

【００２９】次に、変速操作入力装置１の上記カバー２
より下方に配置された部分の構造を説明すると、図２及
び図３に示すように、この装置１は、合成樹脂で成形さ
れて、前後４か所のボルト穴１１……１１に挿通される
ボルト（図示せず）により車体に取り付けられるベース
部材１０を有する。

【００３０】このベース部材１０の中央部には下方へ突
出する中空箱状の突出部１２が設けられ、この突出部１
２の左右両側面に孔１２ａ，１２ａが設けられていると
共に、上記シフトレバー３を構成するパイプ部材３ａの
下端部には、逆Ｔ字状（図５参照）をなすように横方向
に延びる同じくパイプ部材でなる支軸３ｅが固着されて
おり、この支軸３ｅの左右両端部が上記突出部１２の孔
１２ａ，１２ａにそれぞれ嵌合されて、シフトレバー３
が該突出部１２ないしベース部材１０に前後に揺動可能
に支持されている。

【００３１】そして、このベース部材１０上には、シフ
トレバー３の位置決め機構、該シフトレバー３の各レン
ジ間での操作を規制する操作規制機構、該シフトレバー
３がＭレンジに操作されたことを検出するＭレンジスイ
ッチの操作機構、Ｍレンジ内におけるシフトレバー３に
対する中立付勢機構及びシフトアップ、シフトダウン操
作を検出するシフトアップスイッチ及びシフトダウンス
イッチの操作機構等が配設されている。

【００３２】上記位置決め機構は、ベース部材１０に設
けられた位置決め部１３と、シフトレバー３に取り付け
られた位置決め用板バネ部材１４とで構成されている。
このうち、位置決め部１３は、ベース部材１０の上面中
央部におけるシフトレバー３の突出部の前方に該ベース
部材１０に一体的に立設された前後方向の壁によって構
成されていると共に、その上縁は上記シフトレバー３の
揺動中心を中心とするほぼ円弧面とされ、この円弧面に
前方からＰレンジ用、Ｒレンジ用、Ｎレンジ用、Ｄレン
ジ用及びＭレンジ用の位置決め凹部１３ｐ，１３ｒ，１
３ｎ，１３ｄ，１３ｍが設けられている。

【００３３】また、上記板バネ部材１４は、シフトレバ
ー３の本体を構成するパイプ部材３ａにおける上記カバ
ー２のやや下方位置に固着されたブラケット１５に、ボ
ルト１６及び回り止めピン１７を用いて後端部が固着さ
れて前方へ延びていると共に、その前端部は係合部１４
ａとされて、上記ベース部材１０の位置決め部１３にお
ける各凹部１３ｐ，１３ｒ，１３ｎ，１３ｄ，１３ｍの
うちのシフトレバー操作位置に対応する凹部に係合さ
れ、これにより、該シフトレバー３が各操作位置におい
て位置決めされるようになっている。

【００３４】その場合に、位置決め部１３におけるＭレ
ンジ用凹部１３ｍは、Ｍレンジ内でシフトレバー３をシ
フトアップ及びシフトダウン操作可能なように前後にや
や広い凹部とされていると共に、図４に拡大して示すよ
うに、このＭレンジ用凹部１３ｍの中央部には、後述す
るＭレンジ内での中立位置に対応して上記係合部１４ａ
を係合させるための手動変速時用のディテント凹部１３
ｍ’がさらに形成されている。

【００３５】なお、上記ブラケット１５には、操作ケー
ブル１８の後端部が連結されている。このケーブル１８
は、ベース部材１０の前端部に取り付けられたケーブル
ガイド１９を通って前方に延びて、図示しないインヒビ
タスイッチや、コントロールバルブユニットにおけるマ
ニュアルバルブや、パーキング機構等に導かれ、これら
にシフトレバー３の操作を伝達するようになっている。

【００３６】一方、シフトレバー３には、前述のレンジ
間の操作規制機構、Ｍレンジスイッチの操作機構、シフ
トレバー３に対する中立付勢機構及びシフトアップ、シ
フトダウンスイッチの操作機構等を構成するシフトピン
２１が設けられている。

【００３７】このシフトピン２０の取り付け構造を図５
により説明すると、シフトレバー３の本体を構成するパ
イプ部材３ａにおける上記ブラケット１８の固着位置の
直下方には、左右両側面に上下に長い長穴３ｆ，３ｆが
それぞれ設けられていると共に、これらの長穴３ｆ，３
ｆにはシフトピン２１が挿通されて、その両端部２１
ａ，２１ｂがパイプ部材３ａの左右両側に突出されてい
る。ここで、該シフトピン２１の左側の端部２１ａは丸
棒の状態であるが、右側の端部２１ｂは扁平に成形され
ている。

【００３８】このシフトピン２１は、パイプ部材３ａ内
に配置されて該パイプ部材３ａ内を上下に移動可能とさ
れた支持部材２２に中央部を支持されて、上記長穴３
ｆ，３ｆの範囲内で、該支持部材２２と共に上下移動可
能とされていると共に、パイプ部材３ａ内における支持
部材２２の下方には、該支持部材２２及びシフトピン２
１を上方に付勢するリターンスプリング２３が配設され
ており、また、該支持部材２２の上方にはコイルを密に
巻いてなるスプリング２４がパイプ部材３ａ内に挿通さ
れ、シフトレバー３の上端の操作部３ｃにおけるボタン
３ｄの押し込み操作により、該スプリング２４を介して
上記支持部材２２及びシフトピン２１が上記リターンス
プリング２３に抗して下方へ押し下げられるようになっ
ている。

【００３９】そして、上記ベース部材１０におけるシフ
トレバー３の操作経路の前方に向かって左側の側方に
は、上記シフトピン２１によって操作されるＭレンジス
イッチの操作機構が備えられている。

【００４０】この機構は、図６に拡大して示すように、
シフトレバー３の上記側方におけるＭレンジの操作位置
の近傍においてベース部材１０に立設された支持プレー
ト３１と、該支持プレート３１のシフトレバー３側の面
の上部にピン３２を介して中央部が揺動自在に支持され
た操作レバー３３と、上記ピン３２に巻き付けられて両
端が支持部材３１と操作レバー３３とにそれぞれ係止さ
れていることにより、該操作レバー３３を図５のＡ方向
に付勢するツルマキバネ３４とを有すると共に、上記支
持プレート３１における操作レバー３３の後端部３３ａ
の下方にＭレンジスイッチ３５が取り付けられている。
なお、支持プレート３１には、上記ツルマキバネ３４
に操作レバー３３のＡ方向の揺動を所定位置で規制する
ためのストッパ部３１ａが設けられている。

【００４１】そして、操作レバー３３の前端部３３ｂ
が、シフトレバー３がＭレンジに操作されたときに上記
シフトピン２１の左側の端部２１ａに係合し、該シフト
ピン２１が上記ボタン３ｄの押し込み操作の解除により
長穴３ｆに沿って上方へ移動するときに、該操作レバー
３３が上記ツルマキバネ３４の付勢力に抗して反Ａ方向
に揺動され、後端部３３ａが上記Ｍレンジスイッチ３５
をＯＮ操作するようになっている。

【００４２】なお、この場合に、シフトピン２１が当接
する上記操作レバー３３の前端部３３ｂは前後方向にお
いて所定の長さに延設されて、後述するシフトレバー３
のＭレンジ内での手動変速操作時に、常に、この前端部
３３ｂとシフトピン２１とが当接し続け、その結果、安
定してシフトレバー３がＭレンジ内にあることが検出で
きるようになっている。

【００４３】また、ベース部材１０におけるシフトレバ
ー３の操作経路の前方に向って右側の側方には、図７に
拡大して示すように、その経路に沿ってガイドプレート
４１が該ベース部材１０に一体的に立設され、このガイ
ドプレート４１と、シフトレバー３に備えられたシフト
ピン２１とにより、前述のシフト操作規制機構が構成さ
れている。

【００４４】上記ガイドプレート４１は、シフトレバー
３側の面の前部に設けられた厚肉部４２を有し、この厚
肉部４２に、上記シフトピン２１の右側の端部２１ｂと
係合することにより、シフトレバー３のＰレンジ位置か
らＲレンジ位置側への操作を規制する第１規制面４２ａ
と、Ｒレンジ位置からＰレンジ位置側への移動を規制す
る第２規制面４２ｂと、Ｎレンジ位置側からＲレンジ位
置への移動を規制する第３規制面４２ｃとが設けられ
て、シフトレバー３のこれらのレンジ間での操作を規制
するようになっている。そして、上記ボタン３ｄの押し
込み操作により、前述のスプリング２４及び支持部材２
２を介してシフトピン２１が下方に押し下げられたとき
に、この規制が解除されて、シフトレバー３の上記操作
が許容されるようになっている。

【００４５】さらに、このガイドプレート４１のシフト
レバー３側の面には、前部に設けられた上記の厚肉部４
２に加えて、後部にも厚肉部４３が設けられ、これらの
厚肉部４２，４３の間が凹陥部４４とされていると共
に、この凹陥部４４を利用して、Ｍレンジ内でのシフト
レバー３に対する中立付勢機構と、シフトアップ、シフ
トダウンスイッチの操作機構とが設けられている。

【００４６】これらの機構は、上記凹陥部４４内に配置
された前後一対の第１，第２カム部材５１，５２を用い
て構成されており、これらのカム部材５１，５２によっ
てＭレンジ位置に操作されたシフトレバー３を中立位置
に保持すると共に、該レバー３が中立位置から前後のシ
フトアップ位置またはシフトダウン位置に操作されたと
きには、いずれかのカム部材を介してシフトアップスイ
ッチ５３もしくはシフトダウンスイッチ５４を操作する
ようになっている。

【００４７】上記一対のカム部材５１，５２のうち、後
方に配置されたシフトダウン用の第２カム部材５２の上
端部にはガイドプレート４１側に突出するピン部５２ａ
が一体的に設けられており、また、前方に配置されたシ
フトアップ用の第１カム部材５１の上端部には穴５１ａ
が設けられて、上記第２カム部材５２のピン部５２ａが
第１カム部材５１の穴５１ａに挿通された上で、ガイド
プレート４１に設けられた穴に嵌合されて抜け止めされ
ており（図５参照）、これにより、両カム部材５１，５
２が上端部における共通の支点を中心として、下部がそ
れぞれ前後に揺動可能に支持されている。また、第２カ
ム部材５２の上記ピン部５２ａには、ツルマキバネ５５
が巻き付けられ、その両端部が両カム部材５１，５２に
設けられた係止穴５１ｂ，５２ｂに係止されて、これら
のカム部材５１，５２が互いに接近する方向Ｂ，Ｃ、即
ち第１カム部材５１は後方、第２カム部材５２は前方に
付勢されている。

【００４８】そして、ガイドプレート４１の凹陥部４４
内における両カム部材５１，５２に挟まれた位置には、
シフトレバー３側へ突出する中央ストッパ部４５が設け
られて、該ストッパ部４５の前後両面で、上記ツルマキ
バネ５５の付勢力によるカム部材５１，５２の互いに接
近する方向Ｂ，Ｃへの揺動を規制するようになってい
る。

【００４９】また、第１カム部材５１の下端部には、肉
盛りにより補強された下方への突出部５１ｃが設けら
れ、シフトレバー３がＤレンジ側からＭレンジ側へ操作
されたときに、シフトピン２１が該突出部５１ｃに当接
すると共に、このカム部材５１は上記中央ストッパ部４
５によって後方への揺動が規制されているから、シフト
レバー３のＭレンジ側への操作が阻止されるようになっ
ている。

【００５０】そして、シフトピン２１が押し下げられた
ときに、該シフトピン２１と上記第１カム部材５１の突
出部５１ｃとの当接が回避されて、シフトレバー３のＭ
レンジ側への操作が許容されるようになっており、ま
た、このＭレンジ位置でシフトピン２１の押し下げ操作
を解除すれば、該シフトピン２１は中央ストッパ部４５
により互いに接近する方向への揺動が規制された第１，
第２カム部材５１，５２の間の間隙内に進入し、シフト
ピン２１がこの間隙内に位置する状態が、シフトレバー
３のＭレンジ内における中立位置とされている。

【００５１】そして、シフトレバー３がこの位置から前
方に操作されると、シフトピン２１を介して前側の第１
カム部材５１がツルマキバネ５５に抗して前方（反Ｂ方
向）へ揺動されると共に、該カム部材５１は前方へ所定
量揺動した位置で、ガイドプレート４１の前側の厚肉部
４２の後面に設けられた前側ストッパ部４２ｄに当接
し、この位置でシフトレバー３のＭレンジ位置内での前
方への操作が規制されるようになっている。

【００５２】また、シフトレバー３が中立位置から後方
に操作されると、シフトピン２１を介して後側の第２カ
ム部材５２が同じくツルマキバネ５５に抗して後方（反
Ｃ方向）へ揺動されると共に、該カム部材５２も後方へ
所定量揺動した位置で、ガイドプレート４１の後側の厚
肉部４３の前面に設けられた後側ストッパ部４３ｄに当
接し、この位置でシフトレバー３のＭレンジ位置内での
後方への操作が規制されるようになっている。そして、
このシフトレバー３の前後の操作規制位置が、Ｍレンジ
内でのシフトアップ位置及びシフトダウン位置とされて
いる。

【００５３】さらに、図８に示すように、一対のカム部
材５１，５２のガイドプレート４１側の面には棒状のス
イッチ操作部５１ｄ，５２ｄがそれぞれ突設され、その
先端部がガイドプレート４１に設けられた長穴４６，４
７を貫通して該プレート４１の背面側に突出している。
そして、このガイドプレート４１の背面に、シフトレバ
ー３のシフトアップ位置及びシフトダウン位置への操作
を検出する前述のシフトアップスイッチ５３及びシフト
ダウンスイッチ５４が前後に取り付けられており、シフ
トレバー３のシフトアップ位置への操作により第１カム
部材５１が前方へ揺動されたときには、該カム部材５１
のスイッチ操作部５１ｄの先端がシフトアップスイッチ
５３の接片５３ａを押圧して該スイッチ５３をＯＮし、
シフトレバー３のシフトダウン位置への操作により第２
カム部材５２が後方へ揺動されたときには、該カム部材
５２のスイッチ操作部５２ｄの先端がシフトダウンスイ
ッチ５４の接片５４ａを押圧して、該スイッチ５４をＯ
Ｎするようになっている。

【００５４】次に、この変速操作入力装置１の作用を説
明する。

【００５５】シフトレバー３の上端の操作部３ｃに備え
られた規制解除ボタン３ｄを押していないときは、該シ
フトレバー３の下部に設けられたシフトピン２１は長穴
３ｆ，３ｆの上方に位置する。この状態では、図７に示
すように、Ｄレンジ位置とＮレンジ位置との間ではシフ
トピン２１の移動が規制されないので、シフトレバー３
をこれらのレンジ間で自由に操作することができるが、
ＮレンジからＲレンジへは、シフトピン２１がガイドプ
レート４１における厚肉部４２の第３規制面４２ｃに当
接することによりシフトレバー３の操作が規制される。
また、シフトレバー３がＰレンジ位置にあるときも、シ
フトピン２１が上記ガイドプレート４１の厚肉部４２に
おける第１規制面４２ａに当接してＲレンジやＤレンジ
側への操作が規制される。

【００５６】また、規制解除ボタン３ｄを半ば押し込ん
だ状態では、シフトピン２１が長穴３ｆ，３ｆの中間位
置まで押し下げられ、Ｎレンジ位置からＲレンジ側への
操作が可能となるが、この状態ではシフトピン２１が第
２規制面４２ｂに当接するので、Ｒレンジ位置からＰレ
ンジ位置への操作は規制される。そして、上記規制解除
ボタン３ｄをさらに押し込んでシフトピン２１を長穴３
ｆ，３ｆの下部まで移動させれば、上記Ｒレンジ位置か
らＰレンジ位置への操作及びＰレンジ位置からＲレンジ
側への操作も可能となる。

【００５７】一方、シフトピン２１が長穴３ｆ，３ｆの
上部に位置する状態では、Ｄレンジ側からＭレンジ側へ
シフトレバー３を操作したときに、該シフトピン２１が
前側の第１カム部材５１における下方への突出部５１ｃ
に当接すると共に、このカム部材５１はガイドプレート
４１に設けられた中央ストッパ部４５に当接して後方へ
の揺動が阻止されているから、シフトレバー３のＭレン
ジ側への操作が阻止されることになる。これにより、Ｎ
レンジ等の前方に位置するレンジからＤレンジへの操作
時に、シフトレバー３が誤ってＭレンジまで操作され
る、といった誤操作が防止されることになる。

【００５８】そして、Ｄレンジにおいて規制解除ボタン
３ｄを押し込み操作してシフトピン２１を押し下げる
と、該シフトピン２１と上記突出部５１ｃとの当接が回
避されるので、シフトレバー３のＭレンジ側への操作が
可能となる。

【００５９】また、このＭレンジ位置で上記ボタン３ｄ
の押し込み操作を解除すれば、シフトピン２１がツルマ
キバネ５５により互いに接近する方向に付勢されている
第１，第２カム部材５１，５２の間の間隙に進入し、こ
の位置で両カム部材５１，５２間に保持されることによ
り、シフトレバー３がＭレンジの中立位置に保持される
ことになる。

【００６０】そして、このときシフトピン２１の上方へ
の移動により該ピン２１の左側の端部２１ａがＭレンジ
スイッチ操作機構における操作レバー３３の前端部３３
ｂを押し上げることにより、該レバー３３が反Ａ方向に
揺動して、その後端部３３ａがＭレンジスイッチ３５を
ＯＮ操作することになり、このスイッチ３５からのＯＮ
信号により、当該自動変速機のコントロールユニットが
Ｍレンジに操作されたことを検知する。

【００６１】つまり、シフトレバー３のＭレンジへの操
作後、規制解除ボタン３ｄの押し込み操作を解除するこ
とにより、Ｍレンジ内でのシフトレバー３の操作による
手動変速が可能な状態となり、したがって、シフトレバ
ー３のＭレンジへの操作のみで変速が可能となる場合の
ような、運転者の意図しない変速が行われるといった不
都合が防止され、当該変速操作入力装置１ないし変速機
としての信頼性が確保される。

【００６２】さらに、このＭレンジ位置でシフトレバー
３を上記の中立位置から前方のシフトアップ位置に操作
すれば、前側の第１カム部材５１が前方へ揺動して、該
カム部材５１の操作部５１ｄがガイドプレート４１の背
面の前側に配置されたシフトアップスイッチ５３をＯＮ
操作し、逆に後方のシフトダウン位置に操作すれば、後
側の第２カム部材５２が後方へ揺動して、該カム部材５
２の操作部５２ｄが同じくガイドプレート４１の背面の
後側に配置されたシフトダウンスイッチ５４をＯＮ操作
する。そして、これらのスイッチ５３，５４からの信号
が上記コントロールユニットに入力されることにより、
該コントロールユニットは変速段を１段、シフトアップ
またはシフトダウンするように変速指令を出力する。

【００６３】ところで、上記のような構成の変速操作入
力装置１によれば、Ｎレンジ等の前方に位置するレンジ
からＤレンジへの操作時に、シフトレバー３が誤ってＭ
レンジまで操作されることが防止されることになるが、
その場合に、この誤操作は、Ｍレンジ内でシフトレバー
３を中立位置に付勢する前側の第１カム部材５１を介し
て、ガイドプレート４１に設けられた中央ストッパ部４
５によって阻止されることになる。

【００６４】つまり、一般的には、シフトレバーのＤレ
ンジからＭレンジへの誤操作を防止するためには、Ｍレ
ンジ側への大きな操作力を受け止めるための十分な厚さ
を有する障壁部をシフトレバーのＤレンジ位置とＭレン
ジ位置との間に設けなければならず、そのため、Ｄレン
ジ位置とＭレンジ位置との間隔が広くなり、ひいては当
該装置の前後方向の寸法が増大することになるのである
が、上記のようにシフトレバー３の中立付勢用のカム部
材５１を利用してＭレンジ側への誤操作を阻止するよう
にしたので、上記のような障壁部を設ける場合の前後方
向の寸法の増大が回避される。

【００６５】また、Ｍレンジ側への操作力は最終的には
十分な強度を有するガイドプレート４１に受け止められ
るので、長期の使用にあっても、上記のような誤操作が
確実に防止されると共に、この誤操作防止用にシフトレ
バー３の中立付勢用のカム部材５１とそのストッパ部４
５とを用いるだけであるから、誤操作防止用の専用の部
材を備えたり、ガイドプレートに専用の部分を設けたり
する必要がなく、構造が簡素化されることになる。

【００６６】ここで、上記のように、Ｍレンジ位置への
誤操作の防止にカム部材を用いれば、例えばガイドプレ
ートに障壁部を設ける場合にも、Ｍレンジ位置への操作
力を分担することができるので、その厚さを薄くでき、
したがって、この場合も、障壁部のみで誤操作を防止す
る場合より、前後方向の寸法を短縮することができる。

【００６７】さらに、上記の構成によれば、一対のカム
部材５１，５２はガイドプレート４１における前後の厚
肉部４２，４３の間の凹陥部４４に収納された状態で支
持されているから、ガイドプレート４１の厚さや強度を
確保しながら、カム部材５１，５２を含む中立付勢機構
全体の幅方向の寸法を抑制することができ、当該装置１
の幅方向寸法も短縮されることになる。

【００６８】そして、本来シフトピン２１と協働してシ
フトレバー３の所定のレンジ間の操作を規制するための
ガイドプレート４１に上記カム部材５１，５２を支持さ
せると共に、該ガイドプレート４１の前側の厚肉部４２
の後面及び後側の厚肉部４３の前面を利用して、一対の
カム部材５１，５２の前方及び後方への揺動をそれぞれ
所定範囲で規制するストッパ部４２ｄ，４３ｄを構成し
たので、上記カム部材５１，５２の支持やその揺動の規
制等をそれぞれ別部材によって行う場合より部品点数が
少なくなると共に、構造が簡素化されることになり、ま
た、このガイドプレート４１自体が合成樹脂製のベース
部材１０に一体的に成形されているので、この点でも部
品点数が少なくなる。

【００６９】さらに、一対のカム部材５１，５２により
シフトレバー３をＭレンジ内の中立位置に付勢する際
に、所定のレンジ間での操作を規制するためのシフトピ
ン２１を利用して付勢するようにしたから、カム部材５
１，５２による中立位置への付勢力をシフトレバー３に
伝達する部材と、該シフトレバー３の操作を規制する部
材とが兼用されることになる。また、シフトレバー３を
中立位置に付勢する一対のカム部材５１，５２により、
シフトアップスイッチ５３及びシフトダウンスイッチ５
４をそれぞれ操作するようにしたので、Ｍレンジ内での
シフトレバー３の操作に連動して上記スイッチ５３，５
４を操作するための部材を別途設ける必要がなく、しか
も、一対のカム部材５１，５２は１本のツルマキバネ５
５によりシフトレバー３を中立位置に保持するように付
勢されるようになっており、これらの点でも部品点数が
削減されて、当該変速操作入力装置１がきわめて簡素に
構成されることになる。

【００７０】そして、上記の中立付勢用のカム部材５
１，５２でシフトアップスイッチ５３及びシフトダウン
スイッチ５４を操作するに際し、カム部材５１，５２を
ガイドプレート４１のシフトレバー３側の面に配置する
一方、上記スイッチ５３，５４はガイドプレート４１の
背面側に配置し、カム部材５１，５２に設けた操作部５
１ｄ，５２ｄを該プレート４１を貫通させて背面側に突
出させるように構成したから、上記スイッチ５３，５４
がシフトレバー３の操作面外に配置されて該シフトレバ
ー３の操作の邪魔になることがなくなり、しかも、上記
のようにカム部材５１，５２によりシフトレバー３の操
作に連動して確実に操作されることになる。

【００７１】また、上記シフトピン２１はシフトレバー
３の左右両側に突出し、Ｍレンジにおいては、一方の端
部２１ａでＭレンジスイッチ３５をＯＮ操作すると共
に、他方の端部２１ｂで中立付勢用のカム部材５１，５
２を介してシフトアップスイッチ５３及びシフトダウン
スイッチ５４を操作するようになっているから、該シフ
トピン２１には両端部に荷重が作用することになる。こ
れにより、一端側にのみ荷重が作用する場合のシフトピ
ン２１のこじれ等が防止され、該シフトピン２１の耐久
性が向上して、良好な操作性が長期にわたって維持され
ることになる。

【００７２】なお、ここで、前述のカバー２及び該カバ
ー２の開口部２ａを閉鎖するスライドプレート５の構造
について説明する。

【００７３】図３、図５に示すように、カバー２は上部
カバー６１と下部カバー６２とで中空状に構成され、上
部カバー６１における開口部２ａの一側方に前述の操作
位置表示板４が取り付けられていると共に、その下方に
は該表示板４を下方から照明するランプ６３が備えられ
ている。そして、開口部２ａの左右両側部に沿って上下
のカバー６１，６２間に隙間が設けられ、この隙間にス
ライドプレート５の左右両側部が係合されていると共
に、該プレート５の中央に設けられた穴５ａにシフトレ
バー３のパイプ部材３ａが挿通され、、シフトレバー３
の操作により該スライドプレート５が前後にスライドす
るようになっている。

【００７４】一方、図９に示すように、上記操作位置表
示板４には、シフトレバー３の各選択レンジ位置応じて
「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「Ｍ」の文字が付さ
れていると共に、これらの文字の開口部２ａ側の側方に
は表示窓４ｐ，４ｒ，４ｎ，４ｄ，４ｍがそれぞれ設け
られている。これらの表示窓のうち、「Ｐ」〜「Ｄ」の
文字の側方に設けられた表示窓４ｐ〜４ｄは前後一列に
配列されているのに対し、「Ｍ」の側方に設けられた表
示窓４ｍは、上記列に対して開口部２ａ側にオフセット
された位置に設けられている。

【００７５】また、スライドプレート５における操作位
置表示板４側の側部には、前後方向の長さが長い第１段
の突出部５ｂと、該突出部５ｂからさらに当該側方へ突
出する前後方向の長さが短い第２段の突出部５ｃとが設
けられて、これらの突出部５ｂ，５ｃが例えば赤色等に
着色されている。そして、第１段目の突出部５ｂが、左
右方向の位置で、操作位置表示板４における「Ｍ」の文
字の側方の表示窓４ｍの位置に対応し、第２段目の突出
部５ｃが、「Ｐ」〜「Ｄ」の文字の側方に設けられた表
示窓４ｐ〜４ｄの列に対応位置するようになっている。

【００７６】したがって、シフトレバー３がＭレンジに
操作されているときには、そのレンジ内で該シフトレバ
ー３が前後に操作されても、Ｍレンジ用の第１段目の突
出部５ｂは前後方向に長いので、常に着色部が当該表示
窓４ｍの全体に表示されている状態が維持されると共
に、Ｍレンジ以外では、この第１段目の突出部５ｂは、
他のレンジの表示窓４ｐ〜４ｄの列に対してオフセット
されているから、これらの表示窓４ｐ〜４ｄに現れるこ
とはなく、これらの表示窓４ｐ〜４ｄには第２段目の突
出部５ｃが現れることになる。その場合に、この第２段
目の突出部は前後方向の寸法が短いので、各窓４ｐ〜４
ｄの間隔が狭くても、２つの表示窓に同時に着色部が現
れたりすることがない。

【００７７】次に、図１０に示すＭレンジスイッチ操作
機構の他の構成例につて説明すると、この例では、ベー
ス部材１０′に立設される支持プレート３１′が該ベー
ス部材１０′に一体的に成形されていると共に、この支
持プレート３１′の前部に２つの長穴３１ａ′，３１
ａ′が設けられ、これらの長穴３１ａ′，３１ａ′に操
作部材３３′に設けられた２つの突起３３ａ′，３３
ａ′がそれぞれ係合されて、該操作部材３３′が上下に
スライド可能に支持されている。

【００７８】そして、この操作部材３３′の前方に延び
る係合部３３ｂ′が、Ｍレンジに操作されたシフトレバ
ー３′におけるシフトピン２１′の端部に係合され、該
シフトピン２１′が上方へ移動したときに、操作部材３
３′も上方へスライドされ、このとき、支持プレート３
１′の後部に取り付けられたＭレンジスイッチ３５′の
接片３５ａ′がＯＮ操作されるようになっている。した
がって、この操作機構によっても、図６に示すものと同
様に、Ｍレンジスイッチ３５′が操作されることにな
る。

【００７９】そして、この図１０の操作部材３３′の係
合部３３ｂ′の下面、又は図６の操作レバー３３の前端
部３３ｂの下面に、例えば、図１１に示すように、シフ
トピン２１が係合するようなディテント凹部７０を設け
るようにしてもよい。このように構成することにより、
運転者が真にＭレンジにおいて手動変速を行なおうと意
図してシフトピン２１の押し下げ操作を解除したときに
初めて該シフトピン２１がこのディテント凹部７０と係
合することになり、シフトレバー３と揺動時用ディテン
ト凹部７０とが不必要に係合することが回避される。ま
た、この場合、ディテント凹部７０が、もともとＭレン
ジスイッチ３５を起動させるために備えられた操作部材
３３又は３３’であるから、別途、このディテント凹部
７０を形成する部材を備える必要がなくなる。

【００８０】なお、この図１１に示す例では、上記凹部
７０が操作部材３３の中央部にのみ形成され、シフトレ
バー３が中立位置にあるときにシフトピン２１がこのデ
ィテント凹部７０に嵌り込んで、該中立位置から前後動
されるときに操作感が得られるようになっているが、こ
れに限らず、ディテント凹部をシフトアップ位置又はシ
フトダウン位置に対応する部位に設けても、また、中立
位置とこれらのシフト位置に対応する全ての部位に設け
てもよい。

【００８１】なお、以上は、各レンジの選択位置の列の
一端にＭレンジの選択位置がＤレンジの選択位置に隣接
して設けられ、且つＭレンジ内での手動変速操作が上記
列の方向に沿って行われるように構成された直列タイプ
の場合を例に説明したが、次に、本発明の構成をＭレン
ジの選択位置がＤレンジの選択位置の側方に配置される
並列タイプに適用した実施の形態について説明する。

【００８２】図１２において、シフトレバー１０１は、
前後方向（図面上、向こう側が前）の揺動支軸１０２
に、ピン部材１０３で左右方向に回動自在に連結されて
いる。シフトピン１０４の右側の端部は上方に曲げ加工
されていると共に、シフトレバー１０１のＰレンジから
Ｄレンジまでの前後操作経路に沿って立設されたガイド
プレート１０５には、同じく前後方向に延びる開口１０
５ａが形成されて、上記シフトピン１０４は、該開口１
０５ａの上縁部と係合している。

【００８３】したがって、シフトレバー１０１は、Ｐレ
ンジからＤレンジまでの操作中は、このシフトピン１０
４がガイドプレート１０５と係合した状態で前後に揺動
操作され、そして、Ｄレンジの選択位置において操作ボ
タン１０６を押し込むことにより、上記シフトピン１０
４が下方に押し下げられ、このとき、図中鎖線で示した
ように、該シフトピン１０４とガイドプレート１０５と
の係合が解除されて、シフトレバー１０１は、ア方向に
（左方向に）傾斜可能となる。

【００８４】このＤレンジの左側方がＭレンジの選択位
置とされており、該Ｍレンジ側にシフトレバー１０１を
切り換え操作（傾斜操作）したうえで、操作ボタン１０
６を離して上記シフトピン１０４を上方向に移動させる
と、このＭレンジ選択位置の左側方に備えられたＭレン
ジスイッチ１０７の操作部材１０８のテーパー面が上記
シフトピン１０４によって押圧され、これにより、上記
Ｍレンジスイッチ１０７がＯＮ操作される。

【００８５】そして、このとき、図１３に示すように、
シフトピン１０４が当接する上記Ｍレンジスイッチ１０
７の操作部材１０８のテーパー面には、該シフトピン１
０４の左端部が係合するようにディテント凹部１０９が
形成されている。これにより、この並列タイプにおいて
も、別部材を設けずに、Ｍレンジスイッチ１０７にもと
もと備えられていた操作部材１０８を利用して、手動変
速時の操作感を向上させることが可能となる。

【００８６】また、図１４に示した例では、シフトレバ
ー１０１がＤレンジの選択位置からＭレンジの選択位置
に切り換え操作されて、シフトピン１０４が上動する
と、このＭレンジ選択位置の左側方に備えられたシフト
アップ用カム１１１及びシフトダウン用カム１１２の間
の間隙に、上記シフトピン１０４が下方から入り込み、
この位置（中立位置）で上記両カム間１１１，１１２に
保持収容されるようになっている。

【００８７】そして、この場合においても、これらのカ
ム１１１，１１２は、シフトダウン用カム１１２に突設
された同一のピン部１１２ａを中心に回動すると共に、
同一のコイルスプリング１１４で相互に接近するように
中立位置方向に付勢されている。

【００８８】また、上記両カム１１１，１１２を支持す
る取付プレート１１３にはストッパ部１１５が突出し
て、両カム１１１，１１２の中立付勢の初期位置を決定
していると共に、該取付プレート１１３の外面には、シ
フトアップスイッチ１１７、及び図示しないがシフトダ
ウンスイッチが配備されて、上記両カム１１１，１１２
にそれぞれ設けられた操作部（１１６等）で接片（１１
７ａ等）が押圧され、これにより、各シフトスイッチが
起動されるようになっている。

【００８９】

【発明の効果】以上のように本願の第１発明によれば、
シフトレバーによる変速モードの選択を検出する変速モ
ード検出手段が、手動変速モードが選択されたことを検
出する際には、シフトレバーが、単に、手動変速モード
達成レンジに移動されただけではなく、さらに、該シフ
トレバーに設けられたピン部材の押し下げ操作が解除さ
れたときに初めてシフトレバーによって手動変速モード
が選択されたと判定するので、上記ピン部材によってシ
フトレバーが偶発的に自動変速モード達成レンジから手
動変速モード達成レンジに入ることが防止されると共
に、運転者が真に手動変速モードへの移行を希望してピ
ン部材の操作を解除し、シフトレバーの自動変速モード
達成レンジへの移動が規制されたときに、上記手動変速
モードに移行することになる。これにより、運転者の意
図しない手動変速モード達成レンジの選択ないし手動変
速モードへの移行が回避されることになる。

【００９０】その場合に、第２発明によれば、変速モー
ド検出手段は、押し下げ操作の解除時にのみピン部材と
当接する操作部材を有し、この操作部材がピン部材との
当接によって作用位置まで移動することにより起動され
て、始めて手動変速モードが選択されたことを検出す
る。

【００９１】そして、第３発明によれば、手動変速モー
ドにおいては、上記変速モード検出手段が手動変速モー
ドの選択を検出し、且つ、シフトレバーが手動変速モー
ド達成レンジ内で揺動操作されることによって手動変速
が行なわれる。

【００９２】また、第４発明によれば、シフトレバーが
手動変速モード達成レンジ内の中立位置又は変速操作位
置のいずれにあっても、上記操作部材とピン部材とは当
接し続けるので、常に安定してシフトレバーが手動変速
モード達成レンジ内にあることが検出される。

【００９３】一方、第５発明によれば、上記操作部材
に、ピン部材と係合するディテント用凹部が形成されて
いるので、手動変速モード達成レンジ内でのシフトレバ
ーの操作が滑らず確実となり、また、良好な操作感が得
られる。

【００９４】そして、第６発明によれば、各レンジの選
択位置の列の一端部に手動変速モード達成レンジの選択
位置が自動変速モード達成レンジの選択位置に隣接して
設けられ、且つ手動変速モード達成レンジ内での手動変
速操作が上記列の方向に沿って行われるように構成され
た直列タイプの場合に、上記発明と同様の作用が得られ
ることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態に係る変速操作入力装置
におけるシフトレバー及びその周辺の外観図である。

【図２】 同装置の平面図である。

【図３】 同じく側面図である。

【図４】 Ｍレンジ用ディテント凹部の拡大図である。

【図５】 図３のａ−ａ線による断面図である。

【図６】 Ｍレンジスイッチ操作機構の拡大側面図であ
る。

【図７】 図２のｂ−ｂ線に沿ってみたガイドプレート
及びその周辺の拡大側面図である。

【図８】 図６のｃ−ｃ線に沿う断面図である。

【図９】 カバー及びスライドプレートを示す平面図で
ある。

【図１０】 Ｍレンジスイッチ操作機構の他の実施の形
態を示す側面図である。

【図１１】 Ｍレンジスイッチ機構内に手動変速用のデ
ィテント凹部を設けた例を示す説明図である。

【図１２】 並列タイプにおけるＭレンジスイッチ機構
の取り付けの一例を示す説明図である。

【図１３】 該Ｍレンジスイッチ操作機構内に手動変速
用のディテント凹部を設けた例を示す説明図である。

【図１４】 同じく並列タイプにおけるシフトアップス
イッチ及びシフトダウンスイッチの取り付けの一例を示
す説明図である。

【符号の説明】

１ 変速操作入力装置 ３ シフトレバー １０ ベース部材 ２１ シフトピン ３３ 操作レバー ３５ Ｍレンジスイッチ ４１ ガイドプレート ５１，５２ カム部材 ５３ シフトアップスイッチ ５４ シフトダウンスイッチ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柳井 康志 広島県安芸郡府中町新地１番14号 デルタ 工業株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速段を予め設定されている変速特性に
   基づいて自動で切り換える自動変速モードと手動で切り
   換える手動変速モードとを有する自動変速機の変速操作
   入力装置であって、シフトレバーによって上記両変速モ
   ードのうちのいずれが選択されたかを検出する変速モー
   ド検出手段が備えられていると共に、シフトレバーに、
   押し下げ操作されたときはシフトレバーを自動変速モー
   ド達成レンジと手動変速モード達成レンジとの間で移動
   可能とし、押し下げ操作が解除されたときにはシフトレ
   バーの上記レンジ間移動を規制するピン部材が設けら
   れ、上記変速モード検出手段が、シフトレバーが手動変
   速モード達成レンジに移動され、且つ上記ピン部材の押
   し下げ操作が解除されたときに、シフトレバーによる手
   動変速モードの選択を検出することを特徴とする自動変
   速機の制御装置。
2. 【請求項２】 変速モード検出手段は、ピン部材の押し
   下げ操作時には該ピン部材と当接せず、押し下げ操作の
   解除時には該ピン部材と当接して作用位置まで移動する
   操作部材を有し、この操作部材の作用位置への移動によ
   って起動されるように構成されていることを特徴とする
   請求項１に記載の自動変速機の変速操作入力装置。
3. 【請求項３】 手動変速モードは、変速モード検出手段
   によってシフトレバーが手動変速モード達成レンジにあ
   ると検出された状態で、このレンジ内において所定方向
   に揺動操作されることにより、変速段を切り換えるもの
   であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の
   自動変速機の変速操作入力装置。
4. 【請求項４】 変速モード検出手段の操作部材は、シフ
   トレバーが手動変速モード達成レンジ内において中立位
   置又は変速操作位置のいずれにあっても、押し下げ操作
   が解除されたピン部材と当接し続けるように構成されて
   いることを特徴とする請求項３に記載の自動変速機の変
   速操作入力装置。
5. 【請求項５】 変速モード検出手段の操作部材には、押
   し下げ操作が解除されたピン部材と係合するディテント
   用凹部が形成されていることを特徴とする請求項４に記
   載の自動変速機の変速操作入力装置。
6. 【請求項６】 自動変速モード達成レンジと手動変速モ
   ード達成レンジとを含む複数のレンジの選択位置が一列
   に配置されていると共に、手動変速モード達成レンジの
   選択位置が自動変速モード達成レンジの選択位置に隣接
   してこの列の一端部に設けられ、且つ手動変速モード達
   成レンジ内におけるシフトレバーの揺動操作が上記列方
   向と同じ方向において行なわれることを特徴とする請求
   項３に記載の自動変速機の制御装置。