JPH10100746A - 自動車用座席のスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 固定レールから可動レールが外れることのな
い手段を、軽量且つ安価なる自動車用座席のスライド装
置として提供すること。 【解決手段】 固定レール５の底面部２０の安全ベルト
アンカーの入力方向側の端部２０ａ且つ該固定レール５
の最後部５ａには、ブラケット４への支持部３２が設け
られてなること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用座席のス
ライド装置の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用座席のスライド装置とし
ては、図５乃至図９（実開平３ー５３３３１号公報参
照）に示すような例がある。

【０００３】即ち、かかる自動車用座席のスライド装置
１は、自動車の床２にブラケットとしてのフロントレッ
グ３及びリアレッグ４を介在して固持されてなる固定レ
ール５と、該固定レール５の開口部６間にあって該固定
レール５に沿って自在に摺動可能なる可動レール７とを
少なくとも有してなる。

【０００４】前記可動レール７は、図示しない座席に固
定される略垂直状に形成されてなると共に図示しない安
全ベルトのアンカーの入力支点としてのナット８を有す
る固定部１０と、該固定部１０の下端部より略水平に延
在されると共に前記固定部１０と断面略逆Ｔ字状をなす
係止部１１とよりなる。

【０００５】前記固定レール５は、図示しないローラー
が転動可能なる底面部２０と、該底面部２０の側端部に
起立形成されてなり前記係止部１１を上側より囲む第２
係止部２１とよりなる。

【０００６】前記係止部１１は、下面を図示しないロー
ラーが転動し、上面を図示しないボールが転動し、端部
に垂直状の部位１２が形成されてなる。

【０００７】前記固定レール５の底面部２０の断面略中
央部と前記ブラケットとしてのフロントレッグ３及びリ
アレッグ４とは、図６に示すように、リベット等の締結
具Ｒにより固持されてなる。

【０００８】或いは、前記固定レール５の底面部２０の
両側端部と前記ブラケットとしてのフロントレッグ３及
びリアレッグ４とは、図８に示すように、アーク溶接Ｗ
により固持されてなる。

【０００９】或いは、前記固定レール５の底面部２０と
前記ブラケットとしてのフロントレッグ３及びリアレッ
グ４とは、プロジェクション溶接により固持されてな
る。

【００１０】前記可動レール７の固定部１０には、操作
手段１３を回転自在に軸支してなる操作ブラケット１４
と、前記ナット８と、図示しない座席に取り付けられる
ための取付用ブラケット１５とよりなる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、かかる構
成によれば、自動車の前方衝突等によって、前記自動車
用座席のスライド装置１の図示しない安全ベルトアンカ
ーの入力支点としてのナット８に、図５の矢印方向の前
後角度で且つ図７の矢印方向の左右角度（約１５度）に
１トンを超える荷重Ｆが加わる場合がある。

【００１２】かかる場合に、前記ナット８に加わる荷重
Ｆによって、可動レール７が持ち上がり、図示しないボ
ールを介して固定レール５の第２係止部２１を持ち上げ
ることで、夫々のレール５、７が伸び変形を生じる。

【００１３】そして、前記固定レール５とフロントレッ
グ３及びリアレッグ４とがリベットＲにより固持されて
いる場合には、図７に示すように、該リベットＲ締結部
を除く固定レール５の底面部２０の位置が折り曲げ支点
２４になって、該底面部２０及び第２係止部２１が、し
なるように持ち上がり変形する。

【００１４】また、固定レール５の底面部２０の側端部
が溶接Ｗにより固持されている場合には、図９に示すよ
うに、該側端部そのものが折り曲げ支点２４になって、
折れ曲がり且つ第２係止部２１が略直線状に変形すると
共に支点２４、２４間の寸法により、固定レール５の第
２係止部２１の追従バランスが左右で異なることによ
り、該バランスの差Ｈで、固定レール５から可動レール
７が外れるタイミングがより早くなる傾向にある。

【００１５】従って、固定レール５及び可動レール７を
リング状に補強ブラケットにより囲繞してなるスライド
装置が実開平３ー６０１４７号、実開平３ー１０９５６
号公報など、複数の技術が既に提案されている。

【００１６】然しながら、かかる構成によれば、補強ブ
ラケット分だけ重くなり且つ原価高騰の一原因になるお
それがある。

【００１７】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、固定レー
ルから可動レールが外れることのない手段を、軽量且つ
安価なる自動車用座席のスライド装置として提供するこ
とにある。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、自動車の床に前後に離間した夫
々のブラケットを介在して固持されてなる固定レール
と、該固定レールの開口部間にあって該固定レールに沿
って自在に摺動可能なる可動レールとを少なくとも有し
てなり、前記可動レールは、座席に固定される略垂直状
に形成されてなると共に安全ベルトアンカーの入力支点
を有する固定部と、該固定部の下端部より略水平に延在
されると共に前記固定部と断面略逆Ｔ字状をなす係止部
とよりなり、前記固定レールは、ローラーが転動可能な
る底面部と、該底面部の側端部に起立形成されてなり前
記係止部を上側より囲む第２係止部とよりなる自動車用
座席のスライド装置において、前記固定レールの底面部
の前記安全ベルトアンカーの入力方向側の端部且つ該固
定レールの最後部には、前記ブラケットへの支持部が設
けられてなることを特徴とする。

【００１９】請求項１の発明によれば、前記安全ベルト
アンカーの入力支点に加わった前記可動レールの持ち上
げ力により、固定レールは、該固定レールの底面部が早
期の立ち上げで折り曲げ誘発されるが、前記安全ベルト
アンカーの入力支点の傾き方向側に前記ブラケットへの
支持部が設けられてなるので、該支持部が設けられてい
る側は折り曲げ変形せず、第２係止部の追従バランスが
左右で略同一になることにより、該バランスの差Ｈが生
ぜず、固定レールから可動レールが外れない手段を何ら
の部品を必要とせず、その分軽量且つ安価とすることが
できる。

【００２０】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用座席のスライド装置であって、前記支持部は、前記固
定レールの最後端からブラケットとの固持部近傍まで延
在されてなることを特徴とする。

【００２１】請求項２の発明によれば、請求項１記載の
効果に加え、前記可動レールを最後端部まで摺動させて
なる最も剥離強度が厳しい位置でも、十分に剥離に耐え
得ることになる。

【００２２】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
記載の自動車用座席のスライド装置であって、前記支持
部は、前記固定レールの底面部とブラケットとがプロジ
ェクション溶接によりなることを特徴とする。

【００２３】請求項３の発明によれば、請求項１又は請
求項２記載の効果に加え、支持作業性が簡易で、その分
製造原価が安価になる。

【００２４】請求項４の発明は、請求項１又は請求項２
記載の自動車用座席のスライド装置であって、前記支持
部は、前記固定レールの底面部の外側とブラケットとが
アーク溶接によりなることを特徴とする。

【００２５】請求項４の発明によれば、請求項１又は請
求項２記載の効果に加え、支持作業性が簡易で、その分
製造原価が安価になる。

【００２６】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４
何れか記載の自動車用座席のスライド装置であって、前
記支持部は、固定レールの長手方向に複数箇所溶接され
てなることを特徴とする。

【００２７】請求項５の発明によれば、請求項１乃至請
求項４何れか記載の効果に加え、支持剛性が著しく向上
することになる。

【００２８】請求項６の発明は、請求項１乃至請求項４
何れか記載の自動車用座席のスライド装置であって、前
記支持部は、固定レールの長手方向に連続して溶接され
てなることを特徴とする。

【００２９】請求項６の発明によれば、請求項１乃至請
求項４何れか記載の効果に加え、支持剛性が著しく向上
することになる。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面と共に説明する。

【００３１】図１乃至図４は、本発明の第１の実施形態
に係る自動車用座席のスライド装置を示している。

【００３２】即ち、自動車用座席のスライド装置３１
は、自動車の床２にブラケットとしてのフロントレッグ
３（図５参照）及びリアレッグ４を介在して支持部３２
により固持されてなる固定レール５と、該固定レール５
の開口部６間にあって該固定レール５に沿って自在に摺
動可能なる可動レール７とを少なくとも有してなる。

【００３３】前記可動レール７は、図示しない座席に固
定される略垂直状に形成されてなると共に図示しない安
全ベルトのアンカーの入力支点としてのナット８（図５
参照）を有する固定部１０と、該固定部１０の下端部よ
り略水平に延在されると共に前記固定部１０と断面略逆
Ｔ字状をなす係止部１１、１１とよりなる。

【００３４】前記固定レール５は、ローラー１６が転動
可能なる底面部２０と、該底面部２０の両側端部に起立
形成されてなり且つ前記係止部１１、１１を上側より囲
む第２係止部２１、２１’とよりなる。

【００３５】前記係止部１１、１１は、下面を前記ロー
ラー１６が転動し、上面をボール１７が転動し、端部に
垂直状の部位１２が形成されてなる。

【００３６】前記固定レール５の底面部２０の断面略中
央部と、前記ブラケットとしてのフロントレッグ３及び
リアレッグ４とは、図２に示すように、リベット等の締
結具Ｒにより固持されてなる。

【００３７】前記支持部３２は、前記固定レール５の底
面部２０の前記安全ベルトアンカーの入力支点としての
ナット８に加わる荷重Ｆ入力方向側の端部２０ａ側のみ
で且つ該固定レール５の最後部５ａのみには、前記ブラ
ケットとしてのフロントレッグ３及びリアレッグ４にア
ーク溶接Ｗにより固設されてなる。

【００３８】より詳細に説明すると、前記固定レール５
の最後端５ａからブラケットとしてのフロントレッグ３
及びリアレッグ４にリベットＲにより固持される部位近
傍まで長手方向に複数箇所連続して溶接Ｗ部が延在され
てなる。

【００３９】前記支持部３２は、前記したようなアーク
溶接Ｗだけでなく、固定レール５の底面部２０とブラケ
ットとしてのフロントレッグ３及びリアレッグ４とがプ
ロジェクション溶接により固持されてもよいことは勿論
である。

【００４０】以上より明らかなように、本発明の第１の
実施形態によれば、前記安全ベルトアンカーの入力支点
としてのナット８（図５参照）により、前記可動レール
７に加わった持ち上げ力としての荷重Ｆにより、前記固
定レール５は、該固定レール５の底面部２０が早期の立
ち上げで折り曲げ誘発されるが、前記安全ベルトアンカ
ーの入力支点としてのナット８への荷重Ｆの傾き方向側
に前記ブラケットとしてのフロントレッグ３及びリアレ
ッグ４への支持部３２が設けられてなるので、該支持部
３２が設けられている側の底面部２０は折り曲げ変形せ
ずに第２係止部２１が単に荷重Ｆ方向に傾いただけであ
り、早期の立ち上げで支点２４により折り曲げ変形され
た第２係止部２１’との追従バランスが左右で略同一に
なることにより、該バランスの差Ｈが生ぜず、固定レー
ル５から可動レール７が外れないことになり、かかる外
れない手段を何らの部品を必要とせず、その分軽量且つ
安価とすることができる。

【００４１】また、前記支持部３２が、前記固定レール
５の最後端５ａからブラケットとしてのフロントレッグ
３及びリアレッグ４のリベットＲによる固持部近傍まで
延在されてなるので、可動レール７を最後端部まで摺動
させてなる最も剥離強度が厳しい位置（所謂リアモース
ト）でも、十分に剥離に耐え得ることになる。

【００４２】また、前記固定レール５の底面部２０とブ
ラケットとしてのフロントレッグ３及びリアレッグ４
が、アーク溶接或いはプロジェクション溶接により支持
されてなるので、支持作業性が簡易で、その分製造原価
が安価になる。

【００４３】しかも、該支持部３２が、固定レール５の
長手方向に複数箇所或いは連続して溶接Ｗされてなるの
で、支持剛性が著しく向上することになる。

【００４４】前記したように、該第２係止部２１、２
１’の折り曲げ支点２４、２４間の寸法が図３に示すよ
うに、小さいので、追従バランスの崩れが極めて少なく
抑えたまま、固定レール５の第２係止部２１、２１’で
もって、前記可動レール７の係止部１１を挟持できるこ
とになる。

【００４５】該挟持が可能であるから、何らの部品を必
要とせずに、前記固定レール３２から可動レール７が外
れないことになり、その分、自動車用座席のスライド装
置３１が軽量且つ安価となる。

【００４６】

【発明の効果】以上より明らかなように、前記安全ベル
トアンカーの入力支点に加わった前記可動レールの持ち
上げ力により、固定レールは、該固定レールの底面部が
早期の立ち上げで折り曲げ誘発されるが、前記安全ベル
トアンカーの入力支点の傾き方向側に前記ブラケットへ
の支持部が設けられてなるので、該支持部が設けられて
いる側は折り曲げ変形せず、第２係止部の追従バランス
が左右で略同一になることにより、該バランスの差Ｈが
生ぜず、固定レールから可動レールが外れない手段を何
らの部品を必要とせず、その分軽量且つ安価とすること
ができる。

【００４７】また、前記支持部が、前記固定レールの最
後端からブラケットとの固持部近傍まで延在されてなる
ので、可動レールを最後端部まで摺動させてなる最も剥
離強度が厳しい位置でも、十分に剥離に耐え得ることに
なる。

【００４８】また、前記固定レールの底面部とブラケッ
トとが、プロジェクション溶接によりなるので、支持作
業性が簡易で、その分製造原価が安価になる。

【００４９】或いは、前記固定レールの底面部の外側と
ブラケットとが、アーク溶接によりなるので、支持作業
性が簡易で、その分製造原価が安価になる。

【００５０】また、前記支持部が、固定レールの長手方
向に複数箇所溶接されてなるので、支持剛性が著しく向
上することになる。

【００５１】或いは、前記支持部が、固定レールの長手
方向に連続して溶接されてなるので、支持剛性が著しく
向上することになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る自動車用座席のス
ライド装置の側面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う自動車用座席のスライド
装置の断面図。

【図３】図２の自動車用座席のスライド装置に荷重が加
わった時の変化作動説明図。

【図４】図１の要部の分解斜視説明図。

【図５】従来例の自動車用座席のスライド装置の斜視
図。

【図６】図５の図２相当断面図。

【図７】図６の自動車用座席のスライド装置に荷重が加
わった時の変化作動説明図。

【図８】他の従来例を説明する図２相当断面図。

【図９】図８の自動車用座席のスライド装置に荷重が加
わった時の変化作動説明図。

【符号の説明】 ２ 自動車の床 ３ ブラケットとしてのフロントレッグ及びリアレッグ ５ 固定レール ５ａ 固定レールの最後部 ７ 可動レール ８ 安全ベルトのアンカーの入力支点としてのナット １０ 可動レールの固定部 １１ 可動レールの係止部 ２０ 固定レールの底面部 ２０ａ 底面部の荷重Ｆ入力方向側の端部 ２１、２１’ 第２係止部 ２４ 支点 ３１ 自動車用座席のスライド装置 ３２ 支持部 Ｒ リベット等の締結具 Ｗ 溶接 Ｆ 荷重

フロントページの続き (72)発明者 高村 昇 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会社大井製作所内 (72)発明者 北 真一郎 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会社大井製作所内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の床に前後に離間した夫々のブラ
   ケットを介在して固持されてなる固定レールと、該固定
   レールの開口部間にあって該固定レールに沿って自在に
   摺動可能なる可動レールとを少なくとも有してなり、 前記可動レールは、座席に固定される略垂直状に形成さ
   れてなると共に安全ベルトアンカーの入力支点を有する
   固定部と、該固定部の下端部より略水平に延在されると
   共に前記固定部と断面略逆Ｔ字状をなす係止部とよりな
   り、 前記固定レールは、ローラーが転動可能なる底面部と、
   該底面部の側端部に起立形成されてなり前記係止部を上
   側より囲む第２係止部とよりなる自動車用座席のスライ
   ド装置において、 前記固定レールの底面部の前記安全ベルトアンカーの入
   力方向側の端部且つ該固定レールの最後部には、前記ブ
   ラケットへの支持部が設けられてなることを特徴とする
   自動車用座席のスライド装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車用座席のスライド
   装置であって、 前記支持部は、前記固定レールの最後端からブラケット
   との固持部近傍まで延在されてなることを特徴とする自
   動車用座席のスライド装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の自動車用座
   席のスライド装置であって、 前記支持部は、前記固定レールの底面部とブラケットと
   がプロジェクション溶接によりなることを特徴とする自
   動車用座席のスライド装置。
4. 【請求項４】 請求項１又は請求項２記載の自動車用座
   席のスライド装置であって、 前記支持部は、前記固定レールの底面部の外側とブラケ
   ットとがアーク溶接によりなることを特徴とする自動車
   用座席のスライド装置。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４何れか記載の自動
   車用座席のスライド装置であって、 前記支持部は、固定レールの長手方向に複数箇所溶接さ
   れてなることを特徴とする自動車用座席のスライド装
   置。
6. 【請求項６】 請求項１乃至請求項４何れか記載の自動
   車用座席のスライド装置であって、 前記支持部は、固定レールの長手方向に連続して溶接さ
   れてなることを特徴とする自動車用座席のスライド装
   置。