JPH04121235A - 自動車用シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、強度を向上させるとともに、軽量化を図った
自動車用シートスライド装置に関する。

〔従来の技術〕

従来の装置としては、例えば第６図に示すようなものが
ある。

すなわち、フロアに固定される断面Ｕ字状のロアレール
（１０１）に、シート下部に固定されるアッパーレール
（１０２）を摺動自在に嵌合するとともに、ロアレール
（１０１）の側面（１０３）に穿設された係合孔（１０
４）に、アッパーレール（１０２）側に枢着されたラッ
チ（１０５）の係合部（１０６）を係合することにより
、アッパーレール（１０２）の前後動を固定して、シー
トを所望の位置に調節することができるようになってい
る。

また、ロアレール（１０１）は、−船釣には、高荷重に
耐えることができる鉄板材料を、プレス加工により所定
の形に成型されて形成される。

しかし、鉄板材料は、高荷重に対して耐えうろことがで
きる反面、重量が重くなり、車両の軽量化対策の阻害要
因となる。

この重量の減少を図るものとして、例えば、ロアレール
（１０１）の材料を鉄板材料に代えて、軽量のアルミ合
金等の合金材料を使用し、ロアレール（１０１）を押し
出し成形によって形成したものが知られている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、アルミ合金等の材料を使用したロアレール（１
０１）は、軽量化が容易に図られる反面、強度の面にお
いて限界があり、鉄板材料と比較すると、高荷重に耐え
ることができないという問題点がある。

特に、アッパーレール（１０２）にシートベルトが連結
されたベルト組み込みタイプのシートスライド装置のロ
アレールにあっては、特に、前後方向に対しては、ラッ
チの係合部が係合する係合孔。

また絢離方向に対しては、ロアレールの後端部の変形が
著しく発生するため１強度的に不十分なものになり、ア
ルミ合金等の軽量材料を使用したものは不向きである。

強度的に満足なものにするために、ロアレールの肉厚を
厚くすることが考えられるが、肉厚を厚くすると軽量化
対策に逆行するという問題点が発生する。

本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑
み、重量を軽減し、しかも強度の面においても優れた自
動車用シートスライド装置を提供することを目的とする
。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するため、本発明の装置は、フロアに固
定され、かつ断面Ｕ字状をなすとともに、側片（３）に
長手方向に沿って一定間隔でもって複数の係合孔（４）
が穿設されたロアレール（１）に、シート側に固定され
るアッパーレール（１３）を長手方向に摺動自在に内嵌
し、かつ少なくともロアレール（１）の端部近傍に外嵌
される補強部（８）と、ロアレール（１）の側片（３）
に重畳してロアレール（１）の係合孔（４）と重なる複
数の係合孔（ｌＯ）が穿設された係合壁面（１１）とを
備えるロックプレート（７）を、ロアレール（１）に固
着したことを特徴としている。

〔作用〕

アッパーレール（１３）に、前方および斜め上方に引っ
張り荷重が作用すると、前方に対しては、ラッチ部材（
２５）の係合部（２５ａ）が、ロックプレート（７）の
係合孔（１０）およびロアレール（１）の係合孔（４）
に係合することにより、その荷重を受ける。

また、斜め上方の剥離荷重に対しては、ロアレール（１
）の端部の外周に外嵌されたロックプレート（７）の補
強部（８）により、ロアレールの端部が補強され、ロア
レール（１）の端部の捲り上がる変形は阻止される。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を、第１図乃至第４図に基づい
て説明する。

（１）は、アルミ合金等の軽量金属材料を押し出し成形
によって形成されたロアレールで、第４図に示すように
Ｕ字状をなし、はぼ水平の基片（２）と、基片（２）の
両側部より起立する左右の側片（３）と、一方の側片（
３）に長手方向に沿って一定間隔をもって穿設された複
数の係合孔（４）と１両側片（３）の先端より互いに内
方に向かって延出する上片（５）と、上片（５）の内端
より垂下する垂下片（６）とからなっている。

（７）は、鉄板材料等をプレス成形によって形成された
ロックプレートで、第５図に示すように後方には、ロア
レール（１）の後方の基部（２）１両側片（３）、上片
（５）、垂下片（６）に外嵌してロアレール（１）の後
部を補強する補強部（８）と、補強部（８）から前方に
Ｌ字状に延出して、ロアレール（１）の基部（２）に固
着される底面（９）と、底面（９）から上方に折曲して
、ロアレール（１）の一方の側面（３）に重畳するとと
もに、ロアレール（１）の係合孔（４）と重なるように
等間隔をもって複数の係合孔（１０）が穿設された係合
壁面（１１）とを有してなる。

ロックプレート（７）は、補強部（８）をロアレール（
１）の後部に外嵌して補強するとともに、フロア取付用
の前後のブラケット（１２）（１２）を、ロックプレー
ト（７）の前後の底面（９）が取付ブラケット（１２）
とロアレール（１）の基部（２）との間に挟持されるよ
うに、ロアレール（１）の前後端にリベットまたは溶接
等により固着することにより、底面（９）がロアレール
（１）の基部（２）に、係合壁面（１１）が一方の側片
（３）に当接し、かつそれぞれの係合孔（４）（１０）
が合致するようにして、ロアレール（１）に固定される
。

取付ブラケット（１２）　（１２）を、適宜のボルト、
ナツト（図示時）をもって、車体のフロアに固着するこ
とにより、ロアレール（１）は、その長手方向を車体の
前後方向に向けて、車体のフロアに取り付けられる。

なお、第１図の左方が、フロアへの取付時の前方である
。

（１３）は、第２図に示すように、ロアレール（１）内
に転勤自在に内装されたローラ（１４）およびボール（
１５）を介して長手方向に摺動自在に嵌合されたアッパ
ーレールで、はぼＬ字状に折曲した２枚の鉄板（１３ａ
）（１３ａ）を、背中合わせに接合することにより、ロ
アレール（１）における買上片（５）間を通って上方に
突出するほぼ垂直の基片（１６）と、基片（１６）の下
端より、ロアレール（１）の基片（２）とほぼ平行をな
して両側方に向かって延出する下片（１７）と、下片（
１７）の先端より起立する起立片（１８）とから構成さ
れている。

アッパーレール（１３）は、従来同様鉄板材料により形
成され、シートクツション（図示時）の下部に、ボルト
等によって取り付けることにより、シートを前後動可能
に支持する。

（１９）は、前方にハンドル（１９ａ）を有し、アッパ
ーレール（１３）とほぼ平行をなす作動軸で、アッパー
レール（１３）の長手方向のほぼ中央の起立片（１６）
の側面に、基部がリベット（２０）によって固着された
第１ブラケツト（２１）の先端部に筒状に形成された前
後１対の支持部（２１ａ）　（２１ａ）と、アッパーレ
ール（１３）の前方の起立片（１６）の側面に、基部が
リベット（２２）によって固着された第２ブラケツト（
２３）の先端に筒状に形成された支持部（２３ａ）とに
よって回動自在に枢着され、付勢部材（２４）によって
、第２図における反時計方向に付勢されている。

（２５）は、第１ブラケツト（２１）の支持部（２１ａ
）（２１ａ）間の作動軸（１９）に固着されたラッチ部
材で、付勢部材（２４）の付勢力により、ロックプレー
ト（７）の係合孔（１０）およびロアレール（１）の係
合孔（４）に係合して、ロアレール（１）に対するアッ
パーレール（１３）の長手方向の移動を阻止する係合部
（２５ａ）を備えており、ハンドル（１９ａ）の解除操
作により、付勢部材（２４）の付□勢力に抗して、作動
軸（１９）を第２図において時計方向の回動させること
により、係合部（２５ａ）が係合孔（４）（１０）から
離脱して、アッパーレール（１３）の前後調整移動を行
うことができる。

第１図に示すように、アッパーレール（１３）が後方に
位置しているとき、シートベルトを介して、アッパーレ
ール（１３）に前方および斜め上方に引っ張り荷重が作
用すると、前方に対しては、ラッチ部材（２５）の係合
部（２５ａ）が、ロックプレート（７）の係合孔（１０
）およびロアレール（１）の係合孔（４）に係合するこ
とにより、その荷重を受ける。

すなわち、ラッチ部材（２５）の係合部（２５ａ）が、
鉄板材料で形成されたロックプレート（７）の係合孔（
１０）に係合することにより、従来と同等、もしくはそ
れ以上の荷重に耐えることができる。

また、斜め上方の剥離荷重に対して、ロアレール（１）
の後方の捲り上がる変形は、ロアレール（１）の後方の
外周に外嵌されたロックプレート（７）の補強部（８）
により補強され、ロアレール（１）の変形を抑制して、
アッパーレール（１３）の剥離を阻止する。

〔発明の効果〕

本発明にあっては、荷重が集中するラッチ部材と係合す
る係合孔、およびロアレールの端部の強度を向上させる
べく、係合孔（１０）を穿設した係合壁面（１１）およ
びロアレール（１）の端部に外嵌する補強部（８）を形
成したロックプレート（７）をロアレール（１）に固定
して、ロアレール（１）の必要な箇所のみを補強したの
で、高荷重に対しても、効果的に耐えることができ、し
かも、必要以上に材料を使用することがないので、容易
に軽量化を図ることができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１１ｉ！！！ないし第５図は、本発明の一実施例を示
し。 第１図は、シートスライド装置の全体斜視図、第２図は
、第１図における■−■線断面図、第３図は、ロックプ
レートをロアレールに固定した状態の斜視図。 第４図は、ロアレールの斜視図、 第５図は、ロックプレートの斜視図、 第６図は、従来技術の断面図である。 （１）ロアレール （７）ロックプレート （９）底面 （１１）係合壁面 （１５）ラッチ部材 （４）係合孔 （８）補強部 （１０）係合孔 （１３）アッパーレール （１５ａ）係合部 簗３図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フロアに固定され、かつ断面Ｕ字状をなすとともに、側
   片に長手方向に沿って一定間隔でもって複数の係合孔が
   穿設されたロアレールに、シート側に固定されるアッパ
   ーレールを長手方向に摺動自在に内嵌し、かつ少なくと
   もロアレールの端部近傍に外嵌される補強部と、ロアレ
   ールの側片に重畳してロアレールの係合孔と重なる複数
   の係合孔が穿設された係合壁面とを備えるロックプレー
   トを、ロアレールに固着したことを特徴とする自動車用
   シートスライド装置。