JPH10100908A - 薄板製操縦ハンドル - Google Patents
薄板製操縦ハンドルInfo
- Publication number
- JPH10100908A JPH10100908A JP9176404A JP17640497A JPH10100908A JP H10100908 A JPH10100908 A JP H10100908A JP 9176404 A JP9176404 A JP 9176404A JP 17640497 A JP17640497 A JP 17640497A JP H10100908 A JPH10100908 A JP H10100908A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering handle
- thin
- plate
- skeleton
- cutting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49481—Wheel making
- Y10T29/49488—Steering wheel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20834—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】複雑な強度的要求や付加的機能を充足させるた
めの構成上の制限をほとんど受けることなく、しかも生
産コストを従来よりもはるかに低減できる操縦ハンドル
を提供する。 【解決手段】操縦ハンドルの骨組み１はハブ２、スポー
ク３およびリム４を具備する。上記ハブ２はその車両側
領域内に勾配部分６を合目的的に有する。また下部／内
部から上部／外部に向かって延びる上記スポーク３内に
は、ガスバッグモジュール固定用の透孔７、パンチ孔８
またはねじ孔９が設けられる。上記パンチ孔８内には必
要に応じナット１１が圧入される。また上記ハブ部分２
は材の重ね合わせによって強化される。
めの構成上の制限をほとんど受けることなく、しかも生
産コストを従来よりもはるかに低減できる操縦ハンドル
を提供する。 【解決手段】操縦ハンドルの骨組み１はハブ２、スポー
ク３およびリム４を具備する。上記ハブ２はその車両側
領域内に勾配部分６を合目的的に有する。また下部／内
部から上部／外部に向かって延びる上記スポーク３内に
は、ガスバッグモジュール固定用の透孔７、パンチ孔８
またはねじ孔９が設けられる。上記パンチ孔８内には必
要に応じナット１１が圧入される。また上記ハブ部分２
は材の重ね合わせによって強化される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術】この発明は、その骨組みにハブ、
スポークおよびリムを備えた薄板製操縦ハンドルに関す
る。
スポークおよびリムを備えた薄板製操縦ハンドルに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】通常この種操縦ハンドルの上記骨組み
は、リベット、ねじ、鑞付けまたは溶接により、あるい
はこれらの組み合わせによって相互に結合される多くの
部材で形成され、その後、合成樹脂の吹きつけ、必要な
ら皮革またはこれに類するものによる被覆によって操縦
ハンドルに作られる。
は、リベット、ねじ、鑞付けまたは溶接により、あるい
はこれらの組み合わせによって相互に結合される多くの
部材で形成され、その後、合成樹脂の吹きつけ、必要な
ら皮革またはこれに類するものによる被覆によって操縦
ハンドルに作られる。
【０００３】その際上記操縦ハンドルの骨組みは、運転
員により与えられかつ操縦機構に伝えられるべき力を考
えて強度的に決めねばならない構造となる。そのほか上
記骨組み形状の決定には、増大する数の付加的機能を顧
慮する必要がある。そこには少なくとも、警笛およびガ
スバッグの使用時にアクセスの容易な装置が収容されな
くてはならない。加うるに、ますます増加する全く別種
の車両機能用スイッチおよびキーが操縦ハンドルに配せ
られ、運転員はハンドルから手を離すことなく、それら
を作動できることが必要である。
員により与えられかつ操縦機構に伝えられるべき力を考
えて強度的に決めねばならない構造となる。そのほか上
記骨組み形状の決定には、増大する数の付加的機能を顧
慮する必要がある。そこには少なくとも、警笛およびガ
スバッグの使用時にアクセスの容易な装置が収容されな
くてはならない。加うるに、ますます増加する全く別種
の車両機能用スイッチおよびキーが操縦ハンドルに配せ
られ、運転員はハンドルから手を離すことなく、それら
を作動できることが必要である。
【０００４】次に上記操縦ハンドルの骨組みは、受動的
な安全性の観点からも決定される必要がある。すなわち
事故の場合に重大な障害を発生させてはならない。最近
の操縦ハンドルは特に上記理由から、奥行きのある頂部
形状を有する。すなわちこの操縦ハンドルは、上方に位
置して乗員と向かい合う操縦ハンドルのリム、このリム
に較べれば下方に位置する操縦ハンドルのハブ、並びに
以上の結果として上方／外方から下方／内方に向かい斜
めに延びる操縦ハンドルのスポークから成る。
な安全性の観点からも決定される必要がある。すなわち
事故の場合に重大な障害を発生させてはならない。最近
の操縦ハンドルは特に上記理由から、奥行きのある頂部
形状を有する。すなわちこの操縦ハンドルは、上方に位
置して乗員と向かい合う操縦ハンドルのリム、このリム
に較べれば下方に位置する操縦ハンドルのハブ、並びに
以上の結果として上方／外方から下方／内方に向かい斜
めに延びる操縦ハンドルのスポークから成る。
【０００５】ところで部分的に対立するこれら個々の要
求条件は、数つかの部材から成って組み立てられる操縦
ハンドルの骨組みにより同時に満たされ得るから、全て
のこれら要求は、このような骨組みによって最良の状態
で当然に得られることは容易に明白であろう。
求条件は、数つかの部材から成って組み立てられる操縦
ハンドルの骨組みにより同時に満たされ得るから、全て
のこれら要求は、このような骨組みによって最良の状態
で当然に得られることは容易に明白であろう。
【０００６】他の側面では、増大する国際的競争に直面
する伝統的な自動車生産者にとって益々意味のある可能
な限り低い生産費もまた常に追及される。そしてその場
合、操縦ハンドルの骨組みはその複雑な形状にもかかわ
らず、出来るだけ少ない部品から成ることが避けられな
かった。
する伝統的な自動車生産者にとって益々意味のある可能
な限り低い生産費もまた常に追及される。そしてその場
合、操縦ハンドルの骨組みはその複雑な形状にもかかわ
らず、出来るだけ少ない部品から成ることが避けられな
かった。
【０００７】ところで例えばＵＳ−ＰＳ ４ ３５９
９１１には、ハブおよびスポークを備えた薄板製の中間
部分と、これとは別個のリムとから成る操縦ハンドルの
骨組みが開示されている。なおここでリムは、上記スポ
ークの端で覆われると共にこのスポークの端にリベット
で結合される。
９１１には、ハブおよびスポークを備えた薄板製の中間
部分と、これとは別個のリムとから成る操縦ハンドルの
骨組みが開示されている。なおここでリムは、上記スポ
ークの端で覆われると共にこのスポークの端にリベット
で結合される。
【０００８】上記２部材から成る操縦ハンドルの骨組み
では、上記リムと上記中間部分とは互いに異なる素材を
使用してもよいが、この場合は、結合技術に比較的費用
の掛かることも回避できなくなる。
では、上記リムと上記中間部分とは互いに異なる素材を
使用してもよいが、この場合は、結合技術に比較的費用
の掛かることも回避できなくなる。
【０００９】次にＤＥ ３ ７１９ ６５８ Ａ１に
は、運転員と向かい合う上部薄板皿状体と、この皿状体
との間で力が伝達できるように結合された下部薄板皿状
体とからなる薄板製の操縦ハンドルが開示されている。
ここでは上記２つの皿状体は空洞を形成し、この空洞は
上記リムをも含み、また半径方向に延びる限定的なスポ
ークは存在しない。したがって平面図ではディスク状で
ある。
は、運転員と向かい合う上部薄板皿状体と、この皿状体
との間で力が伝達できるように結合された下部薄板皿状
体とからなる薄板製の操縦ハンドルが開示されている。
ここでは上記２つの皿状体は空洞を形成し、この空洞は
上記リムをも含み、また半径方向に延びる限定的なスポ
ークは存在しない。したがって平面図ではディスク状で
ある。
【００１０】上記操縦ハンドルの構造は、上記下部薄板
皿状体を変形鉢状体としても形成し、限定的な流れ断面
を除いてある空気容量を密に取り囲むという形で、重量
を節約し、生産を簡略化し、また安全性の改善に役立つ
と言われている。なお両方の皿状体は、その外周、すな
わち外方リム領域にて互いに気密に結合されている。
皿状体を変形鉢状体としても形成し、限定的な流れ断面
を除いてある空気容量を密に取り囲むという形で、重量
を節約し、生産を簡略化し、また安全性の改善に役立つ
と言われている。なお両方の皿状体は、その外周、すな
わち外方リム領域にて互いに気密に結合されている。
【００１１】上記公知の操縦ハンドル──ハブ部分を除
く──は、２つの部材を有するに過ぎないために製造技
術は比較的簡単である。しかしながら覆われるべきリム
を持たず、またスイッチ、キー等々のような付属部品を
取り付けるべき際、採用した気密空洞のために相当な困
難を伴うので、人間工学的に受入れ難い。しかし空気の
充満する空洞の採用による作用は、操縦ハンドル内に収
容するガスバッグの実現を考えるとき今日極めて有効と
思われる。何故なら従来の操縦ハンドルでは、基礎的構
想を変えない限りガスバッグを収容できないからであ
る。
く──は、２つの部材を有するに過ぎないために製造技
術は比較的簡単である。しかしながら覆われるべきリム
を持たず、またスイッチ、キー等々のような付属部品を
取り付けるべき際、採用した気密空洞のために相当な困
難を伴うので、人間工学的に受入れ難い。しかし空気の
充満する空洞の採用による作用は、操縦ハンドル内に収
容するガスバッグの実現を考えるとき今日極めて有効と
思われる。何故なら従来の操縦ハンドルでは、基礎的構
想を変えない限りガスバッグを収容できないからであ
る。
【００１２】
【発明が解決しょうとする課題】しかしながら上記２つ
の従来例は何れも２つの部材から成る。したがって本発
明は、これら公知の操縦ハンドルの構造から抜け出て、
複雑な強度的要求および付加的機能の充足のために構成
上の制限をほとんど受けることなく、しかも製造コスト
をさらに低減できる操縦ハンドルを提供しようとするも
のである。
の従来例は何れも２つの部材から成る。したがって本発
明は、これら公知の操縦ハンドルの構造から抜け出て、
複雑な強度的要求および付加的機能の充足のために構成
上の制限をほとんど受けることなく、しかも製造コスト
をさらに低減できる操縦ハンドルを提供しようとするも
のである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明はハブ、スポーク
およびリムをその骨組みに持つ薄板製操縦ハンドルにお
いて、上記骨組みは切断と、切削を伴わぬ成形とにより
最終的形状を与えられる一体の鋼板部分から形成される
ように薄板製操縦ハンドルを構成した。
およびリムをその骨組みに持つ薄板製操縦ハンドルにお
いて、上記骨組みは切断と、切削を伴わぬ成形とにより
最終的形状を与えられる一体の鋼板部分から形成される
ように薄板製操縦ハンドルを構成した。
【００１４】すなわちこの発明は、鋼板部分の切断およ
び成形の全ての可能性を利用し尽くすことによって、リ
ムをも含め上記操縦ハンドル用骨組みを一体的に製造で
きるという考えをその基礎に持っている。すなわち本発
明によれば、強度、造形およびその他の機能に関するほ
んの一寸した要求でさえ充足できないとか、あるいは不
十分に充足し得るに過ぎないというような事態は生じ得
ない。
び成形の全ての可能性を利用し尽くすことによって、リ
ムをも含め上記操縦ハンドル用骨組みを一体的に製造で
きるという考えをその基礎に持っている。すなわち本発
明によれば、強度、造形およびその他の機能に関するほ
んの一寸した要求でさえ充足できないとか、あるいは不
十分に充足し得るに過ぎないというような事態は生じ得
ない。
【００１５】
【作用】上記機械的でかつ切削を伴わぬ成形加工は、具
体的に決定される上記骨組みの最終的形状に以拠し順に
決められるから、厚すぎる板厚を与えねばならなかった
り、上記骨組みが余分の材料で悩まされたりするような
事態を起こすことなく、全ての形状的要望を実際的に満
たし得ることになる。
体的に決定される上記骨組みの最終的形状に以拠し順に
決められるから、厚すぎる板厚を与えねばならなかった
り、上記骨組みが余分の材料で悩まされたりするような
事態を起こすことなく、全ての形状的要望を実際的に満
たし得ることになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】上記骨組みは一連の成形加工によ
ってその最終的形状を合目的的に与えられる。なおこの
加工は原則的には成形加工によるが、好ましくは１つま
たは多くの切断加工と組み合わされる。また本発明思想
の他の観点に従えば、上記スポークは一様な曲げ剛性の
梁理論によって形成することができる。さらに上記切削
を伴わぬ成形時の材の歪硬化を利用することができ、ま
た強化のため、部分的（例えばハブ）に材料を重ね合わ
せることもできる。
ってその最終的形状を合目的的に与えられる。なおこの
加工は原則的には成形加工によるが、好ましくは１つま
たは多くの切断加工と組み合わされる。また本発明思想
の他の観点に従えば、上記スポークは一様な曲げ剛性の
梁理論によって形成することができる。さらに上記切削
を伴わぬ成形時の材の歪硬化を利用することができ、ま
た強化のため、部分的（例えばハブ）に材料を重ね合わ
せることもできる。
【００１７】次に上記骨組みは、１〜３ｍｍ厚の鋼板部
分５から成るのがよい。また上記スポークはＵ字形開断
面を持ち、このＵ字形開断面の自由端は外方に展開さ
れ、基部は内方に湾曲されているのがよい。さらに上記
ハブの車両側領域内には少なくとも３°の角度を持つ勾
配部分が形成されるのがよい。また上記切断加工は、ガ
スバッグモジュールの固定用透孔、パンチ孔またはねじ
孔の形成をも含むことができる。
分５から成るのがよい。また上記スポークはＵ字形開断
面を持ち、このＵ字形開断面の自由端は外方に展開さ
れ、基部は内方に湾曲されているのがよい。さらに上記
ハブの車両側領域内には少なくとも３°の角度を持つ勾
配部分が形成されるのがよい。また上記切断加工は、ガ
スバッグモジュールの固定用透孔、パンチ孔またはねじ
孔の形成をも含むことができる。
【００１８】
【実施例】この発明に係る操縦ハンドルの骨組み１の実
施例を図１に断面で示す。鋼板部分５は材料の重ね合わ
せ１０から成るハブ部分２を有するが、その目的はこの
部分に必要な剛性を与えると共に、機械的なセレーショ
ン加工用の素材が十分に確保できるようにするためであ
る。
施例を図１に断面で示す。鋼板部分５は材料の重ね合わ
せ１０から成るハブ部分２を有するが、その目的はこの
部分に必要な剛性を与えると共に、機械的なセレーショ
ン加工用の素材が十分に確保できるようにするためであ
る。
【００１９】スポーク３は下部／内部から上部／外部に
向かって延びるが、この場合、基準位置、特にガスバッ
グ組み込み用の基準位置に対応して段部が設けられる。
このスポーク３は操縦ハンドルリム４と同様にＵ字形断
面に形成されるが、この場合上記鋼板部分５から与えら
れる厚さは、上記Ｕ字形断面の断面寸法を適切に選択す
ることによって直ちに必要な形状的剛性を与えることに
なる。
向かって延びるが、この場合、基準位置、特にガスバッ
グ組み込み用の基準位置に対応して段部が設けられる。
このスポーク３は操縦ハンドルリム４と同様にＵ字形断
面に形成されるが、この場合上記鋼板部分５から与えら
れる厚さは、上記Ｕ字形断面の断面寸法を適切に選択す
ることによって直ちに必要な形状的剛性を与えることに
なる。
【００２０】上記ハブ部分２には組み立てを軽減するた
めに勾配部分６が用意される。一方上記スポーク３の段
部内には、透孔７、（図示のごとく）圧入したナット１
１を備えるパンチ孔８またはねじ孔９が設けられる。
めに勾配部分６が用意される。一方上記スポーク３の段
部内には、透孔７、（図示のごとく）圧入したナット１
１を備えるパンチ孔８またはねじ孔９が設けられる。
【００２１】図１から上記操縦ハンドルの骨組み形状
は、上記操縦ハンドルの軸方向のパンチ加工、スエージ
加工および成形加工によってほぼ得ることができる。す
なわちこれらの諸加工は、一連のツールを持つ生産ライ
ンで全て同一の方向に働くことになる。これは生産の相
当な簡略化を意味し、比較的複雑な板形状を合理的に生
産できることになる。また上記骨組みの具体的形状は当
然に変容され、原理的に異質な生産手段を必要とするこ
となく個々の要求に合致させることができる。
は、上記操縦ハンドルの軸方向のパンチ加工、スエージ
加工および成形加工によってほぼ得ることができる。す
なわちこれらの諸加工は、一連のツールを持つ生産ライ
ンで全て同一の方向に働くことになる。これは生産の相
当な簡略化を意味し、比較的複雑な板形状を合理的に生
産できることになる。また上記骨組みの具体的形状は当
然に変容され、原理的に異質な生産手段を必要とするこ
となく個々の要求に合致させることができる。
【００２２】しかしそれは本発明に係る操縦ハンドルの
骨組みの生産時に、もしそれが最終的造形のために必要
であるとしても、他の運動方向を持つ機械操作が不可能
であるということを意味するものではない。例えば上記
操縦ハンドルのリム４の外縁または中央部分１２の図で
右縁は、ほぼ内方に向けて折り曲げることも可能であ
る。
骨組みの生産時に、もしそれが最終的造形のために必要
であるとしても、他の運動方向を持つ機械操作が不可能
であるということを意味するものではない。例えば上記
操縦ハンドルのリム４の外縁または中央部分１２の図で
右縁は、ほぼ内方に向けて折り曲げることも可能であ
る。
【００２３】次に上記スポーク３の好ましい断面形状を
図２に示した。これらスポーク３の剛性を増すため、ま
た特にパンチ加工および成形加工時にその自由端１３に
現れる破損を防止するため、上記スポークは図示のごと
く外方に展開される。これにより上記自由端１３は、本
質的に静的および動的負荷の領域外に置かれることにな
る。
図２に示した。これらスポーク３の剛性を増すため、ま
た特にパンチ加工および成形加工時にその自由端１３に
現れる破損を防止するため、上記スポークは図示のごと
く外方に展開される。これにより上記自由端１３は、本
質的に静的および動的負荷の領域外に置かれることにな
る。
【００２４】またスポークは、上記基部１４の湾曲によ
ってこの湾曲領域に付加的歪硬化が得られる。さらに上
記操縦ハンドルを被覆する際、この湾曲は被覆面の増大
いう効果を与える。
ってこの湾曲領域に付加的歪硬化が得られる。さらに上
記操縦ハンドルを被覆する際、この湾曲は被覆面の増大
いう効果を与える。
【００２５】
【発明の効果】本発明は上述のような構成であるから、
複雑な強度的要求や付加的機能を充足させるための構成
上の制限をほとんど受けることがない。しかも製造コス
トを従来よりはるかに低減させることができる。
複雑な強度的要求や付加的機能を充足させるための構成
上の制限をほとんど受けることがない。しかも製造コス
トを従来よりはるかに低減させることができる。
【図１】操縦ハンドルの骨組みの断面図である。
【図２】図１に示す骨組みのスポーク部分の断面図であ
る。
る。
１ 操縦ハンドルの骨組み ２ ハブ部分 ３ スポーク ４ リム ５ 鋼板部分 ６ 勾配部分 ７ 透孔 ８ パンチ孔 ９ ねじ孔 １０ 材料の重ね合わせ １３ 自由端 １４ 基部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス・ドレファール ドイツ連邦共和国63457ハナウ・ケネディ ー−シュトラーセ72 (72)発明者 マルチン・クロイツァー ドイツ連邦共和国63839クラインヴァルシ ュタット・ヴェンデリヌスヴェーク２ (72)発明者 ペーター・ハルトマン ドイツ連邦共和国63857ヴァルダシャフ・ ゾネンシュトラーセ52 (72)発明者 ヘリバート・ヴェルナー ドイツ連邦共和国63796カール・ゲーテシ ュトラーセ４
Claims (10)
- 【請求項１】ハブ２、スポーク３およびリム４をその骨
組み１に持つ薄板製操縦ハンドルにおいて、 上記骨組み１は切断加工と、切削を伴わぬ成形加工とに
より最終的形状を与えられる一体の鋼板部分５から形成
されることを特徴とする薄板製操縦ハンドル。 - 【請求項２】上記骨組み１は一連の成形加工によってそ
の最終的形状を与えられることを特徴とする請求項１記
載の薄板製操縦ハンドル。 - 【請求項３】上記骨組み１は上記切削を伴わぬ成形加工
と組み合わされた１または１以上の切断加工によってそ
の最終的形状を与えられることを特徴とする請求項１ま
たは２記載の薄板製操縦ハンドル。 - 【請求項４】上記スポーク３は一様曲げ剛性の梁理論に
よって形成されることを特徴とする請求項１、２または
３記載の薄板製操縦ハンドル。 - 【請求項５】上記骨組み１は上記切削を伴わぬ成形加工
時の材の歪み硬化を利用することによって部分的に強化
されることを特徴とする請求項１、２、３または４記載
の薄板製操縦ハンドル。 - 【請求項６】上記骨組み１は材料の重ね合わせ１０によ
って部分的に強化されることを特徴とする請求項１、
２、３、４または５記載の薄板製操縦ハンドル。 - 【請求項７】上記骨組み１は１〜３ｍｍ厚の鋼板部分５
から成ることを特徴とする請求項１、２、３、４、５ま
たは６記載の薄板製操縦ハンドル。 - 【請求項８】上記スポーク３はＵ字形開断面を有し、こ
のＵ字形開断面の自由端１３では外方に展開され、基部
１４では内方に湾曲されていることを特徴とする請求項
７記載の薄板製操縦ハンドル。 - 【請求項９】上記骨組み１はそのハブの車両側領域２内
に少なくとも３°の角度を持つ勾配部分６を有すること
を特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７または
８記載の薄板製操縦ハンドル。 - 【請求項10】上記切断加工はガスバッグモジュールの固
定用透孔７、パンチ孔８またはねじ孔９の形成をも含む
ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、
８または９記載の薄板製操縦ハンドル。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19624799 | 1996-06-21 | ||
| DE19624799.3 | 1997-06-09 | ||
| DE19724073A DE19724073B4 (de) | 1996-06-21 | 1997-06-09 | Blech-Lenkrad |
| DE19724073.9 | 1997-06-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10100908A true JPH10100908A (ja) | 1998-04-21 |
| JP3105833B2 JP3105833B2 (ja) | 2000-11-06 |
Family
ID=26026787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09176404A Expired - Fee Related JP3105833B2 (ja) | 1996-06-21 | 1997-06-17 | 薄板製操縦ハンドル |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5988014A (ja) |
| EP (1) | EP0814010B1 (ja) |
| JP (1) | JP3105833B2 (ja) |
| CN (1) | CN1175529A (ja) |
| BR (1) | BR9703667A (ja) |
| CA (1) | CA2208858C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6595083B2 (en) | 1997-02-05 | 2003-07-22 | Toyoda Gosei, Co., Ltd. | Steering wheel |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6482900B1 (en) * | 1997-09-22 | 2002-11-19 | Kaneka Corporation | Polymer, process for producing the polymer, and curable composition containing the polymer |
| DE29901404U1 (de) * | 1999-01-27 | 1999-04-29 | TRW Automotive Safety Systems GmbH, 63743 Aschaffenburg | Kraftfahrzeuglenkrad |
| DE10123520C1 (de) * | 2001-05-15 | 2002-10-10 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Verfahren zum Herstellen eines Lenkrades sowie Lenkrad |
| DE202004003406U1 (de) * | 2004-02-27 | 2004-05-13 | Takata-Petri Ag | Lenkanordnung für Kraftfahrzeuge |
| DE102004015529B4 (de) * | 2004-03-30 | 2009-08-27 | Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights | Lenkrad für ein Fahrzeug |
| JP4951477B2 (ja) | 2006-12-04 | 2012-06-13 | 電気化学工業株式会社 | 電子放出源 |
| CN103359152B (zh) * | 2012-04-05 | 2017-07-11 | 关键安全体系股份有限公司 | 方向盘支架 |
| IT201700102641A1 (it) * | 2017-09-13 | 2019-03-13 | Ultraflex Spa | Intelaiatura portante per volante, volante comprendente detta intelaiatura e procedimento per la fabbricazione della detta intelaiatura e del detto volante |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1375670A (en) * | 1921-04-26 | Steeeihg-wheel | ||
| FR512755A (fr) * | 1920-03-30 | 1921-01-31 | Marius Laurent | Volant de direction d'automobile en tole d'acier emboutie |
| FR553348A (fr) * | 1922-06-26 | 1923-05-22 | Procédé de fabrication des volants | |
| US1785897A (en) * | 1928-04-30 | 1930-12-23 | Inland Mfg Co | One-piece rim and spider steering wheel |
| BE352511A (ja) * | 1929-06-05 | |||
| US1823562A (en) * | 1929-01-07 | 1931-09-15 | H A Husted Company | Method of forming steering wheels |
| US1779219A (en) * | 1929-07-11 | 1930-10-21 | Sheller Wood Rim Mfg Company I | Steering wheel |
| US1869333A (en) * | 1929-11-18 | 1932-07-26 | Ohio Rubber Co | Method of making steering wheel inserts |
| US1872052A (en) * | 1929-12-18 | 1932-08-16 | Universal Draft Gear Attachmen | Handwheel for car brakes |
| US1869334A (en) * | 1930-03-18 | 1932-07-26 | Ohio Rubber Co | Method of making steering wheels |
| US1869267A (en) * | 1930-09-05 | 1932-07-26 | Ohio Rubber Co | Method of making steering wheel inserts |
| US2297137A (en) * | 1941-07-02 | 1942-09-29 | Crane Co | Handwheel and yoke sleeve combination |
| US2425240A (en) * | 1945-04-04 | 1947-08-05 | Harry F George | Steering wheel |
| DE1965250A1 (de) * | 1969-12-29 | 1971-07-01 | Stahl Armaturen Persta Gmbh Kg | Handrad einschliesslich drehbarer Handradlagerung im Buegelkopf einer Absperrarmatur |
| US3714844A (en) * | 1970-01-27 | 1973-02-06 | Masakazu Inagaki | Steering wheel consisting of a light frame integrally moulding, processed from a flat plate |
| US4011645A (en) * | 1975-12-19 | 1977-03-15 | Ford Motor Company | Steering wheel method of manufacture |
| US4359911A (en) * | 1978-12-07 | 1982-11-23 | General Motors Corporation | Non-welded steering wheel and method of manufacture |
| ES255075Y (es) * | 1980-12-17 | 1982-01-01 | Armadura metalica para volante de conduccion | |
| DE3719658A1 (de) * | 1986-06-25 | 1988-01-14 | Volkswagen Ag | Aus blech gefertigtes lenkrad, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| US4892006A (en) * | 1986-12-12 | 1990-01-09 | Nihon Plast Co., Ltd. | Steering wheel rim core and elongated blank therefor |
| FR2627448B1 (fr) * | 1988-02-19 | 1992-10-23 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Volant de direction notamment pour vehicule automobile |
| JP2566047B2 (ja) * | 1990-06-29 | 1996-12-25 | 株式会社大林組 | 構造物の制振装置 |
| JPH04193681A (ja) * | 1990-11-27 | 1992-07-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイール芯金 |
-
1997
- 1997-06-13 US US08/874,552 patent/US5988014A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-06-14 EP EP97109709A patent/EP0814010B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-17 JP JP09176404A patent/JP3105833B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1997-06-20 CA CA002208858A patent/CA2208858C/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-06-23 BR BR9703667A patent/BR9703667A/pt not_active Application Discontinuation
- 1997-06-23 CN CN97113337.9A patent/CN1175529A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6595083B2 (en) | 1997-02-05 | 2003-07-22 | Toyoda Gosei, Co., Ltd. | Steering wheel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0814010A3 (de) | 1999-04-28 |
| CA2208858C (en) | 2001-02-06 |
| CN1175529A (zh) | 1998-03-11 |
| EP0814010A2 (de) | 1997-12-29 |
| MX9704639A (es) | 1998-07-31 |
| CA2208858A1 (en) | 1997-12-21 |
| EP0814010B1 (de) | 2002-08-14 |
| JP3105833B2 (ja) | 2000-11-06 |
| BR9703667A (pt) | 1998-10-27 |
| US5988014A (en) | 1999-11-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7578548B2 (en) | Engine hood comprising a protective device for pedestrians | |
| US6668513B2 (en) | Structural composite member formed of a metal and reinforced by a blow-molded member | |
| JP4362371B2 (ja) | 特に乗用車用のモータ車両ホイールディスク | |
| US7185917B2 (en) | Knee bolster structure | |
| US20050035585A1 (en) | Steering column support mounting bracket for automobile | |
| EP1155943B1 (en) | Front body structure for vehicle bodies | |
| US20050006945A1 (en) | Motor vehicle wheel disc, in particular for a passenger vehicle | |
| JP3105833B2 (ja) | 薄板製操縦ハンドル | |
| JP3912585B2 (ja) | 車体パネル | |
| US3800620A (en) | Steering wheel for motor vehicles | |
| US5868041A (en) | Reduced vibration shock absorbing deformable steering wheel | |
| US20030122404A1 (en) | Dashboard structural assembly and method for the production of same | |
| EP1134144B1 (en) | Core bar for steering wheels | |
| US6155634A (en) | Body frame component for a motor vehicle and method of producing it | |
| US6530624B2 (en) | Two-piece wheel for a motor vehicle | |
| JP2002502775A (ja) | 自動車用ステアリング・ホイール | |
| US7398997B2 (en) | Steering wheel arrangement for motor vehicles | |
| US20060053733A1 (en) | Side member for a vehicle | |
| JP2000142425A (ja) | 金属製の骨組みを有するステアリングホイ―ル | |
| JP3773094B2 (ja) | 車両の後部車体構造 | |
| JPS6030129Y2 (ja) | 衝撃エネルギ−吸収ステアリングホイ−ル | |
| EP3927598B1 (en) | Multi-piece rear trunk lid | |
| JP4256561B2 (ja) | ステアリングホイールの芯金 | |
| JP4256564B2 (ja) | ステアリングホイールの芯金 | |
| JP4256560B2 (ja) | ステアリングホイールの芯金 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |