JPH10106401A

JPH10106401A - 複合スイッチの構造

Info

Publication number: JPH10106401A
Application number: JP27393196A
Authority: JP
Inventors: Toshiaki Yokoyama; 敏明横山
Original assignee: Niles Parts Co Ltd
Current assignee: Niles Parts Co Ltd
Priority date: 1996-09-26
Filing date: 1996-09-26
Publication date: 1998-04-24
Anticipated expiration: 2016-09-26
Also published as: EP0832786A2; EP0832786A3; JP3656929B2

Abstract

(57)【要約】【課題】複数のノブを連設した複合スイッチの誤操作
を防止し、かつ操作フィーリングを良好にする。【解決手段】複合スイッチは、複数のノブ３，４，５
を連設している。ノブ３は、押釦スイッチの操作体でな
り、中央に配置すると共に、係合片４ｈが圧接する係合
部３ｈを形成している。該ノブ３は、節度体７，８及び
節度ばね９を嵌入する嵌入部３ｄを有する支持部３ｃを
形成している。前記ノブ４，５は、ノブ３の両側に隣設
した揺動スイッチの操作体でなり、ノブ３との各対向面
に係合片４ｈを形成している。該ノブ４，５は、前記ノ
ブ３の対向面に、節度体７，８が圧接する節度溝４ｇ，
５ｂを形成している。前記節度ばね９は、前記支持部３
ｃに横方向に向けて内設すると共に、一端を前記節度体
７の盲孔７ａに嵌入し、他端を前記節度体８の盲孔８ａ
に嵌入したコイルスプリングでなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のス
テアリングパッドの外周部のスポーク部とスポーク部と
の間などに配設されるステアリングスイッチ等の複合ス
イッチの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば特開昭６０−７６４４４号公報、又は実開平３−１３
０７４６号公報に開示された技術がある。これらの従来
の技術は、所謂ステアリングスイッチと称されるスイッ
チであり、いずれもラバーコンタクトを使用したもので
ある。スイッチの節度は、屈曲するラバーコンタクトの
弾性を利用している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のステアリングスイッチは、ノブを押圧操作した
とき、ラバーコンタクトが屈曲することで、節度感を得
ているが、操作フィーリングが悪いという問題点があ
る。

【０００４】本発明は、操作フィーリングが良好なステ
アリングスイッチを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明した
ものであり、複数のノブを連設した複合スイッチにおい
て、前記ノブが、押釦スイッチの操作体でなると共に、
前記ノブは、前記ノブの両側に隣設した揺動スイッチの
操作体でなる。

【０００６】また、請求項２の発明は、前記請求項１の
発明において、前記ノブが、節度体及び節度ばねを嵌入
する嵌入部を有する支持部を形成したことでなる。

【０００７】また、請求項３の発明は、前記請求項２の
発明において、前記節度ばねが、前記支持体に横方向に
向けて内設すると共に、一端を前記節度体の盲孔に嵌入
し、他端を前記節度体の盲孔に嵌入したことでなる。

【０００８】また、請求項４の発明は、前記請求項３の
発明において、前記ノブが、前記ノブとの各対向面に係
合片を形成し、前記ノブが、前記係合片が圧接する係合
部を形成したことでなる。

【０００９】また、請求項５の発明は、前記請求項１、
２、３、又は４の発明において、前記ノブが、前記ノブ
の対向面に、前記節度体が圧接する節度溝を形成したこ
とでなる。

【００１０】また、請求項６の発明は、前記請求項１、
２、３、４、又は５の発明において、前記節度溝が、ノ
ブを揺動操作したときに前記節度体が圧接する第１節度
溝と、ノブを押圧操作したときに節度体が圧接する第２
節度溝と、を備えたことでなる。

【００１１】また、請求項７の発明は、前記請求項６の
発明において、前記ノブの節度部材が、１つの前記節度
ばねと、該節度ばねの両端に設けた２つの前記節度体
と、２つのノブに形成した節度溝と、でなる。

【００１２】また、請求項８の発明は、前記請求項１、
２、３、４、５、６、又は７の発明において、前記支持
部は、タクトスイッチの押圧作動部を押圧する操作杆を
有することでなる。

【００１３】また、請求項９の発明は、前記請求項７の
発明において、前記ノブは、押圧作動部を互いに外側に
向けて並設したタクトスイッチを作動する内側壁を有す
ることでなる。

【００１４】また、請求項１０の発明は、前記請求項
１、２、３、４、５、６、７、８、又は９の発明におい
て、前記ノブが、自動車のステアリングのパッド部の側
壁に配設したステアリングスイッチの操作体でなる。

【００１５】

【発明の実施の形態】まず、図１乃至図１１に基づき本
発明の実施形態を詳述する。図１中、１は、例えばパッ
ド部１ｅにエアバッグを内設した自動車のステアリング
である。該ステアリング１は、例えば４本のスポーク部
１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄを有する。２は、ステアリング
１のパッド部１ｅの外周部のスポーク部１ａと、スポー
ク部１ｂとの間、又はスポーク部１ｃとスポーク部１ｄ
との間に配設されたエアバッグ搭載車用のステアリング
スイッチである。該ステアリングスイッチ２は、例え
ば、オーディオの操作スイッチ、自動車用電話機の操作
スイッチ、ＡＳＣＤスイッチ、又は自動変速機の操作ス
イッチである。該ステアリングスイッチ２は、３つのノ
ブ３，４，５を配設したケース６を図２に示すブラケッ
ト１５を介してステアリング１にネジ止めして固定され
る。

【００１６】ステアリングスイッチ２は、ノブ３の中央
を中心として対称な形状をしている。ノブ３は左右対称
に形成している。ノブ４のスイッチとノブ５のスイッチ
は、互いに対称な形状をしたものであり、前記ノブ４の
スイッチのみを詳述し、ノブ５のスイッチの構造につい
て説明は省略する。

【００１７】ノブ３は、ノブ４とノブ５との間に配設さ
れる押釦スイッチの操作部材である。ノブ３，４，５
は、図４、及び図５に示すように側面から見て略楕円状
に並べてなり、図１、図２、及び図３に示すように正面
から見ると円弧状に並べてなる。ノブ３は操作面３ｆが
略半球状をしている。ノブ４は、ノブ３の外形に合わせ
て連設した略半円錐状のシーソースイッチの操作体であ
る。ノブ５は、ノブ４と対称の位置に配置したシーソー
スイッチの操作体である。

【００１８】前記ノブ３は、図６に示すように、ケース
６の爪６ａに遊嵌し、係止する孔３ａを有する弾性係止
片３ｂに突設している。ノブ３が押圧操作したときのス
トロークは、図６に示すように孔３ａ内に配置した爪６
ａが、前記孔３ａの下端に当接した位置から孔３ａの上
端に当接するまでの距離である。該ノブ３は、図３に示
すように節度体７，８及び節度ばね９を配設するための
支持部３ｃを形成している。

【００１９】弾性係止片３ｂは、図４及び図６に示すよ
うにノブ３の両側に下方向に向けて突出形成したもの
で、前記爪６ａを有するコ字状突片６ｆに上下動自在に
係合される。前記ノブ３は、弾性係止片３ｂがコ字状突
片６ｆに係合していることで、該ノブ３を押圧操作した
とき、真下、真上方向にガタ付きなく直線移動する。支
持部３ｃは、図３及び図６に示すように、節度体７，８
を挿入する略貫通孔状の嵌入部３ｄと、基板１１上に載
設したタクトスイッチ１０を押圧作動する操作杆３ｅと
を形成している。

【００２０】嵌入部３ｄは、節度体７，８の係止爪７
ｂ，８ｂを挿通するための溝３ｍを図６に示すように形
成している。嵌入部３ｄは、節度体７，８を挿入して支
持するものであれば、特にその形状は限定しない。例え
ば、該嵌入部３ｄは、円筒状のものでも、貫通孔状のも
のでもよい。操作杆３ｅは、図３及び図６に示すように
嵌入部３ｄから垂下し、押圧作動部１０ａを押圧してタ
クトスイッチ１０を開閉させるものである。

【００２１】前記ノブ３は、図３、図４、及び図６に示
すように、左右端面の下方両端から内側に向けて、突片
３ｇを突出形成している。該突片３ｇは、節度ばね９に
付勢された節度体７，８が、ノブ４，５の外側に押圧し
て、外側に移動することを防止するストッパーの機能を
有する。該突片３ｇは、ノブ４，５の中央側の端面に、
横方向に向けて突出した係合片４ｈを、移動自在に配設
する係合部３ｈを形成している。突片３ｇは、ノブ３，
４，５を操作したとき、常に係合片４ｈが圧接するもの
であれば、該突片３ｇの形状は特に限定しない。例え
ば、該突片３ｇは、ノブ３の側壁を兼備したものでもよ
い。

【００２２】係合部３ｈは、図７に示すように、支持部
３ｃの両側壁面と、突片３ｇとで形成された空間であ
る。該係合部３ｈは、ノブ３，４，５を操作したとき、
係合片４ｈが移動可能なものであれば、該係合部３ｈの
形状は特に限定しない。

【００２３】ノブ４は、図３、図４、図８、及び図１０
に示すように、軸穴４ｃに各々穿設した軸片４ａ，４ｂ
を垂下している。軸片４ａ，４ｂは、図３、及び図４に
示すように基板１１を挿通して、軸穴４ｃをケース６の
爪６ｂに軸合している。前記ノブ４は、図８に示すよう
に、前記爪６ｂを中心として矢印Ａ，Ｂ方向に揺動する
シーソースイッチである。該ノブ４の軸片４ａ，４ｂ間
は、断面が略半円状で、該ノブ４を揺動操作すると、内
側壁４ｄ，４ｅが押圧作動部１２ａ，１３ａを押圧して
タクトスイッチ１２，１３を開閉させる。該ノブ４の下
方の基板１１上には、前記タクトスイッチ１２，１３
と、抵抗素子等の電気部品１４を載設している。

【００２４】ノブ４は、ノブ３側の外壁４ｆに、節度ば
ね９に付勢された節度体７が圧接する節度溝４ｇを突出
形成している。外壁４ｆと対称位置にあるノブ５の外壁
５ａには、図３に示すように、節度溝４ｇと同様の節度
溝５ｂを形成している。前記節度溝４ｇは、ノブ４を押
圧操作したときに節度体７が圧接する第１節度溝４ｊ
と、ノブ３を押圧操作したときに節度体７が圧接する第
２節度溝４ｋとを連設してなる。

【００２５】第１節度溝４ｊは、図３に示すように、ノ
ブ４の外壁４ｆに対して斜めに形成している。該第１節
度溝４ｊは、垂直方向に対して下側が約２７°の傾斜角
度θ３と、上側が約３５°の傾斜角度θ４とでなる２段
構造の斜面でなる。第２節度溝４ｋは、前記外壁４ｆに
対して垂直に形成したＶ字状溝でなる。前記第１節度溝
４ｊと第２節度溝４ｋは、図１１に示すように、例えば
中央側に約４０°の傾斜角度θ１でなる第１傾斜面４ｍ
と、該第１傾斜面４ｍの外側に形成し、約３０°の傾斜
角度θ２でなる第２傾斜面４ｎと、を有し横方向に対し
て全体が傾斜角度が相違する二段の略Ｖ字状の溝でな
る。

【００２６】節度溝４ｇは、図９に示すように、外壁４
ｆから突片３ｇの略厚さ分離れた節度溝４ｇ形成箇所の
両側面から係合片４ｈを突出形成している。該係合片４
ｈは、係合部３ｈ内に遊嵌される。

【００２７】ケース６は、ステアリング１に固定した図
２に示すブラケット１５に位置決めするための突起６
ｃ、係止片１５ａに係止する爪６ｇ、及びネジ止めする
ためのネジ穴６ｄを形成している。該ケース６は、弾性
係止片６ｅを突設して基板１１を係止し、かつねじ止め
している。

【００２８】尚、ケース６の爪６ａは、ノブ３に形成
し、該ノブ３の孔３ａをケース６に形成してもどちらで
も良い。また、前記ケース６の爪６ｂは、ノブ４に形成
し、該ノブ４の軸穴４ｃをケース６に形成してもよい。
前記弾性係止片６ｅは、基板１１の係止孔１１ａの縁に
係止して、該基板１１をケース６に仮止めするためのも
のである。

【００２９】節度体７と、節度体８は、図３、及び図４
に示すように同一形状で、対称に配置される。該節度体
７，８は、節度溝４ｇ，５ｂ側の一端部を略半球状に形
成し、他端に節度ばね９を挿入する盲孔７ａ，８ａを形
成し、その外周部に係止爪７ｂ，８ｂを形成している。
該節度体７，８は、嵌入部３ｄの溝３ｍに係止爪７ｂ，
８ｂを挿通し、回動することで、嵌入部３ｄに支持され
る。すなわち、節度体７と節度体８は、盲孔７ａ，８ａ
に節度ばね９を挿入することで付勢され、係止爪７ｂ，
８ｂが嵌入部３ｄの内縁に圧接して支持される。

【００３０】タクトスイッチ１０，１２，１３は、基板
１１上に載設した小型押釦スイッチであり、構造及び使
用用途は特に限定しない。タクトスイッチ１０は、ノブ
３を押圧操作したとき、操作杆３ｅに押圧されて作動す
る押釦スイッチである。タクトスイッチ１２，１３は、
ノブ４，５を揺動操作したとき内側壁４ｄ，４ｅに押圧
されて作動する押釦スイッチである。該タクトスイッチ
１２，１３は、図５に示すように押圧作動部１２ａ，１
３ａを外側横方向に向けて形成したスイッチでなる。

【００３１】電気部品１４は、図３に示すようにノブ
３，４，５内の基板１１上に配設された抵抗やコンデン
サなどの電子素子等である。ブラケット１５は、ステア
リングスイッチ２をステアリング１のパッド部１ｅの側
面のスポーク部１ａとスポーク部１ｂとの間、又はスポ
ーク部１ｃとスポーク部１ｄとの間に設置するための板
部材で、金属又は樹脂等でなる。

【００３２】本発明の実施形態は、以上のような構成で
あり、その作用を詳述する。ノブ３は、ＯＦＦのとき、
図３及び図６に示すように節度ばね９に付勢された節度
体７，８が節度溝４ｇの第１節度溝４ｊの第１傾斜面４
ｍに圧接している。ノブ３は、前記第１節度溝４ｊ全体
が斜めに形成していることで、上方向に押し上げられ、
図６に示すように孔３ａの下側の縁が爪６ａに当接した
ＯＦＦ位置にある。操作杆３ｅは、ノブ３が上昇したＯ
ＦＦ位置にあることで、タクトスイッチ１０の押圧作動
部１０ａから離れた上の位置にある。

【００３３】ノブ４，５は、ＯＦＦのとき、上下方向の
みに移動するノブ３に配設した節度体７，８が節度溝４
ｇの第１傾斜面４ｍに圧接している。これにより、ノブ
４，５は、図６、及び図８に示すように垂直な状態のＯ
ＦＦ位置にある。内側壁４ｄ，４ｅは、タクトスイッチ
１２，１３の押圧作動部１２ａ，１３ａから離れてい
る。

【００３４】ノブ４，５は、節度ばね９に付勢された節
度体７，８により、外側に押圧されている。係合片４ｈ
は、突片３ｇの内壁面に圧接して、ノブ３と、ノブ４，
５との間に隙間が広がることを防止している。

【００３５】ステアリングスイッチ２は、図１に示すよ
うに、中央に配設したノブ３を押圧操作する方向がステ
アリング１の表面に対して回転中心方向で、該ノブ３の
両側に設置したノブ４，５を揺動操作する方向がステア
リング１の表面に対して前後方向で相違するので、誤操
作を防止することができる。

【００３６】前記ノブ３を押圧操作すると、弾性係止片
３ｂがコ字状突片６ｆに案内されノブ３全体が真下に下
降し、孔３ａの上側の縁が爪６ａに衝当して停止する。
前記ノブ３は、上下動するとき、弾性係止片３ｂが係合
しているコ字状突片６ｆに案内され、真下及び真上方向
に移動し、ガタ付き感なく、操作フィーリングがよい。
係合片４ｈは、突片３ｇに圧接した状態で下方に摺動す
る。操作杆３ｅは、下降して押圧作動部１０ａを押圧
し、タクトスイッチ１０がＯＮする。節度体７，８は、
ノブ３と共に下降して、第１節度溝４ｊの第１傾斜面４
ｍから第２節度溝４ｋの第１傾斜面４ｍに移動する。

【００３７】ノブ３を押圧操作したときの操作感は、前
記節度体７，８、節度ばね９、及び節度溝４ｇ，５ｂで
なる節度部材と、タクトスイッチ１０の節度部材とで得
られる。節度体７，８は、ノブ３を押圧操作したとき、
まず斜めに２段傾斜に形成した第１節度溝４ｊを登るこ
とで操作力が上昇し、垂直な第２節度溝４ｋを移動する
ときにはタクトスイッチ１０の押圧作動部１０ａの節度
等で節度感が得られ、操作フィーリングがよい。

【００３８】該ノブ３から指を離すと、タクトスイッチ
１０の復帰ばね等で、ノブ３が上昇し、かつ節度ばね９
に付勢された節度体７，８が第２節度溝４ｋから第１節
度溝４ｊに移動すると斜めの第１節度溝４ｊにより、ノ
ブ３が元のＯＦＦ位置に復帰する。操作杆３ｅは、押圧
作動部１０ａから離れて上方に移動し、図６に示す状態
になる。孔３ａは、下側の縁が爪６ａに当接する。そし
て、再度ノブ３を押圧操作すると、タクトスイッチ１０
がＯＦＦになる。

【００３９】ノブ４を矢印Ａ方向に揺動操作すると、該
ノブ４は、爪６ｂの中心を軸心として揺動する。内側壁
４ｄは、押圧作動部１２ａを押圧してタクトスイッチ１
２をＯＮさせ、ノブ４の揺動がストップする。係合片４
ｈは、突片３ｇの内面に圧接した状態で、係合部３ｈ内
を揺動する。

【００４０】節度溝４ｇは、ノブ４と共に矢印Ａ方向に
揺動し、節度体７が第１節度溝４ｊの第１傾斜面４ｍか
ら第２傾斜面４ｎに乗り上げる。このため、ノブ４を押
圧する操作力は、ノブ４の揺動角度と共に上昇し、ＯＮ
してストップする。ノブ４を揺動操作したときの操作感
は、前記節度体７、節度ばね９、及び節度溝４ｇでなる
節度部材と、タクトスイッチ１２の節度部材とで得ら
れ、操作フィーリングがよい。

【００４１】すなわち、ノブ４を押圧操作すると、節度
ばね９に付勢された節度体７は、第１節度溝４ｊの中央
部から第１傾斜面４ｍを乗り越え第２傾斜面４ｎに移動
して操作力が変化して上昇し、かつタクトスイッチ１２
の押圧作動部１２ａの節度等で更に操作力を必要とし、
良好な操作感が得られる。

【００４２】該ノブ４から指を離すと、節度ばね９に付
勢された節度体７が第１節度溝４ｊの第２傾斜面４ｎを
降り、ノブ４が揺動して元のＯＦＦ位置の第１傾斜面４
ｍに復帰する。内側面４ｄは、押圧作動部１２ａから離
れて横方向に移動し、図５に示す状態になる。そして、
ノブ４を反対の矢印Ｂ方向に揺動操作するとタクトスイ
ッチ１３がＯＮする。

【００４３】また、ノブ５を揺動操作した場合は、前記
ノブ４を揺動操作したときと同様に作動するので、説明
を省略する。

【００４４】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。本発明の請求項１の発明
は、複数のノブを連設した複合スイッチにおいて、１つ
のノブが、押釦スイッチの操作体でなると共に、他の２
つのノブが、前記ノブの両側に隣設した揺動スイッチの
操作体でなることで、ノブの誤操作を防止することがで
きる。

【００４５】本発明の請求項２の発明は、前記請求項１
の発明において、前記ノブが、節度体及び節度ばねを嵌
入する嵌入部を有する支持部を形成したことで、２つの
節度体を節度ばねを支持部の一か所に配設して複合スイ
ッチを小型化することができる。

【００４６】本発明の請求項３の発明は、前記請求項２
の発明において、前記節度ばねが、前記支持体に横方向
に向けて内設すると共に、一端を前記節度体の盲孔に嵌
入し、他端を前記節度体の盲孔に嵌入したことで、３つ
のノブでなる複合スイッチの節度ばねを１つで構成する
ことができ、部品点数及び組付工数を削減し、コストを
低減するすることができる。

【００４７】本発明の請求項４の発明は、請求項３の発
明において、前記ノブが、前記ノブとの各対向面に係合
片を形成し、前記ノブが、前記係合片が圧接する係合部
を形成したことで、中央のノブに設けた節度ばねで、両
側ノブが外方向に押圧されて、ノブとノブとの隙間が広
がることを防止している。

【００４８】本発明の請求項５の発明は、前記請求項
１、２、３、又は４の発明において、前記ノブが、前記
ノブに対向面に、前記節度体が圧接する節度溝を形成し
たことで、押釦スイッチの節度溝と、揺動スイッチの節
度溝とを兼用し、かつ狭い箇所に形成することができ、
スイッチ全体を小型化できる。

【００４９】本発明の請求項６の発明は、請求項１、
２、３、４、又は５の発明において、前記節度溝が、ノ
ブを揺動操作したときに前記節度体が圧接する第１節度
溝と、ノブを押圧操作したときに節度体が圧接する第２
節度溝と、を備えたことで、１つの節度溝で押釦スイッ
チの節度溝と、揺動スイッチの節度溝とを兼用し、複合
スイッチを小型化すると共に、節度体や節度ばねの部品
点数及び組付工数を削減することができる。

【００５０】本発明の請求項７の発明は、請求項６の発
明において、前記ノブの節度部材が、１つの前記節度ば
ねと、該節度ばねの両端に設けた２つの前記節度体と、
２つのノブに形成した節度溝と、でなることで、節度ば
ねの部品点数を１つにし、組付工数及びコストを低減す
ることができる。

【００５１】本発明の請求項８の発明は、前記請求項
１、２、３、４、５、６、又は７の発明において、前記
支持部は、タクトスイッチの押圧作動部を押圧する操作
杆を有することで、構造を簡素化することができる。

【００５２】本発明の請求項９の発明は、前記請求項７
の発明において、前記ノブは、押圧作動部を互いに外側
に向けて並設したタクトスイッチを作動する内側壁を有
することで、小型で、かつ構造が簡単な複合スイッチを
提供することができる。

【００５３】本発明の請求項１０の発明は、前記請求項
１、２、３、４、５、６、７、８、又は９の発明におい
て、前記ノブが、自動車のステアリングのパッド部の側
壁に配設したステアリングスイッチの操作体でなること
で、ドライバーが運転中でもスイッチ操作がし易い押釦
スイッチと、揺動スイッチを有するステアリングスイッ
チを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す図面で、ステアリング
スイッチの取付け状態を示す正面図である。

【図２】本発明の実施形態を示す図面で、ブラケットを
備えたステアリングスイッチの拡大側面図である。

【図３】本発明の実施形態を示す図面で、一部断面を有
するステアリングスイッチの拡大平面図である。

【図４】本発明の実施形態を示す図面で、ステアリング
スイッチの分解斜視図である。

【図５】図３の矢視Ｗ−Ｗ線方向断面図である。

【図６】図３の矢視Ｘ−Ｘ線方向断面図である。

【図７】本発明の実施形態を示す図面で、ノブの底面図
である。

【図８】図２の矢視Ｙ−Ｙ線方向拡大断面図である。

【図９】本発明の実施形態を示す図面で、ノブの平面図
である。

【図１０】図４のノブの矢視Ｉ−Ｉ線方向拡大斜視図で
ある。

【図１１】図２の矢視Ｚ−Ｚ線方向拡大断面図である。

【符号の説明】

１ステアリング２ステアリングスイッチ３，４，５ノブ３ｃ支持部３ｅ操作杆３ｄ嵌入部４ｄ，４ｅ内側壁４ｇ，５ｂ節度溝４ｊ第１節度溝４ｋ第２節度溝４ｍ第１傾斜面４ｎ第２傾斜面７，８節度体７ａ，８ａ盲孔９節度ばね１０，１２，１３タクトスイッチ１０ａ，１２ａ，１３ａ押圧作動部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数のノブ（３），（４），（５）を連
設した複合スイッチにおいて、前記ノブ（３）は、押釦スイッチの操作体でなると共
に、前記ノブ（４），（５）は、前記ノブ（３）の両側に隣
設した揺動スイッチの操作体でなることを特徴とする複
合スイッチの構造。
【請求項２】前記請求項１の発明において、前記ノブ（３）は、節度体（７），（８）及び節度ばね
（９）を嵌入する嵌入部（３ｄ）を有する支持部（３
ｃ）を形成したことを特徴とする複合スイッチの構造。
【請求項３】前記請求項２の発明において、前記節度ばね（９）は、前記支持体（３ｃ）に横方向に
向けて内設すると共に、一端を前記節度体（７）の盲孔
（７ａ）に嵌入し、他端を前記節度体（８）の盲孔（８
ａ）に嵌入したコイルスプリングでなることを特徴とす
る複合スイッチの構造。
【請求項４】前記請求項３の発明において、前記ノブ（４），（５）は、前記ノブ（３）との各対向
面に係合片（４ｈ）を形成し、前記ノブ（３）は、前記係合片（４ｈ）が圧接する係合
部（３ｈ）を形成したことを特徴とする複合スイッチの
構造。
【請求項５】前記請求項１、２、３、又は４の発明に
おいて、前記ノブ（４），（５）は、前記ノブ（３）の対向面
に、前記節度体（７），（８）が圧接する節度溝（４
ｇ），（５ｂ）を形成したことを特徴とする複合スイッ
チの構造。
【請求項６】前記請求項１、２、３、４、又は５の発
明において、前記節度溝（４ｇ），（５ｂ）は、ノブ（４），（５）
を揺動操作したときに前記節度体（７），（８）が圧接
する第１節度溝（４ｊ）と、ノブ（３）を押圧操作した
ときに節度体（７），（８）が圧接する第２節度溝（４
ｋ）と、を備えたことを特徴とする複合スイッチの構
造。
【請求項７】前記請求項６の発明において、前記ノブ（３），（４），（５）の節度部材は、１つの
前記節度ばね（９）と、該節度ばね（９）の両端に設け
た２つの前記節度体（７），（８）と、２つのノブ
（４），（５）に形成した節度溝（４ｇ），（５ｂ）
と、でなることを特徴とする複合スイッチの構造。
【請求項８】前記請求項１、２、３、４、５、６、又
は７の発明において、前記支持部（３ｃ）は、タクトスイッチ（１０）の押圧
作動部（１０ａ）を押圧する操作杆（３ｅ）を有するこ
とを特徴とする複合スイッチの構造。
【請求項９】前記請求項７の発明において、前記ノブ（４），（５）は、押圧作動部（１２ａ），
（１３ａ）を互いに外側に向けて並設したタクトスイッ
チ（１２），（１３）を作動する内側壁（４ｄ），（４
ｅ）を有することを特徴とする複合スイッチの構造。
【請求項１０】前記請求項１、２、３、４、５、６、
７、８、又は９の発明において、前記ノブ（３），（４），（５）は、自動車のステアリ
ング（１）のパッド部の側壁に配設したステアリングス
イッチ（２）の操作体でなることを特徴とする複合スイ
ッチの構造。