JPH10112220A

JPH10112220A - ワイヤーハーネスの構造

Info

Publication number: JPH10112220A
Application number: JP26744396A
Authority: JP
Inventors: Hideki Ueno; 秀樹上野; Mitsutoshi Kamakura; 光寿鎌倉
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho KK
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho KK
Priority date: 1996-10-08
Filing date: 1996-10-08
Publication date: 1998-04-28

Abstract

(57)【要約】【課題】樹脂層に配線材が埋設された形態のワイヤー
ハーネスにおいて、電気配線回路の新設、樹脂部の配線
材に断線があった際の検査、修理が可能なようにするこ
とにある。【解決手段】発泡樹脂層４内に、ワイヤーハーネスＷ
₁実装当初に必須配線材１１と、予備配線材１２を設け
る。また、発泡樹脂層４の一部に、内部の配線材２に達
する深さのスリット５を設け、配線材２が発泡樹脂層４
の表面に露出するようにする。発泡樹脂層４の部分の配
線材２に断線が生じた時には、そのスリット５から検査
端子を挿入して露出部分２ｃに接続させて検査する。検
査端子１０を圧接端子６ａにすれば、配線材２の露出部
分２ｃに圧接接続することにより、復旧用の分岐回路や
新設の分岐回路を簡単に形成することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、保護用の樹脂層
に埋設されたワイヤーハーネスにおいて、電気配線の新
設が可能、その樹脂部の配線材の断線の検出が可能、そ
の断線の修理が可能とするための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車には、メータ類、スイッチ
類、接続用ボックス、センサ類等の電気機器部品からカ
ーステレオ、カークーラー等の完成品にいたる多種、多
様の多くの電装品が搭載され、これら電装品と電源とを
接続する駆動回路および制御回路が増加し、それに伴っ
て、車内に配索される電線数も増加の一途にある。

【０００３】従来、これら多数の電線は、複数をひとま
とめにしたものをテープ巻きで結束してワイヤーハーネ
スを構成し、各ワイヤーハーネスをクランプを介して車
体に固定している。

【０００４】このワイヤーハーネスは、例えば、車内の
インストゥルメントパネルの裏面等に配索され、従来、
クリップ等を用いてパネル面に固定されているが、この
種のワイヤーハーネスは、前記したように、単に電線を
テープで束ねただけの結束の弱いものであるので、一定
形状を保持することができず、自重により変形し、走行
中の振動でこの変形が反復、増幅されると、電線に亀
裂、断線が生じたりするおそれがある。

【０００５】そこで、これに対処すべく、ワイヤーハー
ネスにコルゲートチューブや樹脂製プロテクタなどの保
護部品を取付けて一定形状を保つようにし、変形や、そ
の変形による他の部品との接触を防いだりしている。

【０００６】しかしながら、保護部品を多数使用するこ
とは、ワイヤーハーネスが肥大化して収まりが悪くなっ
たり、組み付け作業が煩雑となったり、コストアップに
なったりと、種々の問題がある。

【０００７】これらの問題に対し、特開昭６２−２８５
３１５号、特開昭６２−２８５１３６号、特開昭６３−
１１１７１５号等の公報では、扁平状に配列した電線
や、束ねた電線をケースに収容したものを、樹脂で固め
て配線形状を保ち、同時に他部品との直接の接触を避け
た技術が開示されている。

【０００８】また、実開昭５８−１９６５２１号、実開
昭６２−１３８６３０号、特開昭６２−１１３６３４
号、実開平７−２６２３１号等の公報では、インストゥ
ルメントパネルを樹脂で形成し、そこにワイヤーハーネ
スを埋設することにより、取付け部品や保護部品を削減
しつつ、ワイヤーハーネスを確実に固定するようにした
技術が開示されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように、樹脂で電線の束を固めたものや、パネルに一体
成形された樹脂層に埋設された形態のワイヤーハーネス
において、新たな電装品を装備する際には、予備配線が
成されていないため、その電装品用の配線を別途にしな
ければならず、その新線の配線は、既存の樹脂で固めた
ものと同様の機能を担保することは不可能に近い。ワイ
ヤーハーネスの配索後において、同様な樹脂被覆は車体
内では不可能に近いからである。

【００１０】また、樹脂で固めたワイヤーハーネスは、
各配線材が樹脂層内に存在するので、一部が断線したり
すると、その樹脂が邪魔になり、樹脂層内の配線材の検
査や診断、修理が困難になるという新たな問題が生ず
る。

【００１１】例えば、図１３に示すように、樹脂層４の
保護部を設けたワイヤーハーネスＷ₁が、複数の配線材
２、……が並置され、それが熱融着テープ３でまとめら
れ、その一部が樹脂層４内に埋設された形態のものであ
って、その複数の配線材２、……の内、どの配線材２が
断線したかを検出するには、各配線材２に対し、樹脂層
４の両側の樹脂層４の無い区間２ａ’、２ｂ’にテスタ
ーのプローバーを当てれば断線の有無は検出できる。

【００１２】しかし、断線が検出された配線材２につい
て、その長さ方向に沿ってどの位置で断線が起こってい
るかのおおよその位置を検出する必要がある場合、その
断線位置が樹脂層４の存在する部分にある場合には、そ
の樹脂層４の部分の配線材２にプローバーを当てなけれ
ば断線を検出することができないが、樹脂層４があるた
め、それが邪魔になってプローバーを配線材２に当てる
ことができないという問題がある。

【００１３】そのような、おおよその断線位置を知る必
要がある場合とは、例えば、以下のような場合である。

【００１４】すなわち、断線があった際の修理の形態と
しては、断線が生じている配線材２を新規のものに取り
替える態様と、その断線位置の前後に新線を分岐接続し
て断線の生じた配線材２の断線のない部分を継続利用す
る態様がある。配線材２を新規のものに取り替える方法
では、配線の新設のため上述の問題がある。このため、
手間やコスト、資源の有効利用を考えて後者の方法を採
ることが多い。そのため分岐配線を形成するのに、どう
してもおおよその断線位置を知る必要が生じるのであ
る。

【００１５】その際、上記したように、樹脂層４が邪魔
になって断線位置の検出が行えないということととも
に、その断線修理のための樹脂層４内の配線材２と外部
の新設電線との接続が行えないという問題がある。

【００１６】この発明は、電装品の新設を、その配線を
樹脂層埋設の機能の利点を担保して行ない得るようにす
ることを第１の課題とし、樹脂層埋設の配線材の一部に
断線が生じた際、その検査が容易に行え、また、その修
理に関連し、その樹脂部の配線に新たに分岐配線を接続
することが容易に行えるようにすることを第２の課題と
する。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記第１の課題を解決す
るために、この発明は、上記樹脂層埋設の配線材とし
て、必須配線材と、その必須配線材が断線等して機能停
止となった際に、その必須配線材の代替を果たしたり、
回路変更等で追加の配線が必要になった際に、追加配線
の役割を果たしたりする予備配線材を設けたのである
（請求項１）。

【００１８】そのようにしたことにより、電装品を新設
する時、その配線を予備配線材でもって行うことができ
る。また、必須配線材に機能停止が起こっても、予備配
線材が必須配線材の代替配線となるので、直ちに機能を
復旧することができ、追加配線が必要になっても、新た
に追加配線を加える必要がない。

【００１９】上記発明において、複数の配線材はフラッ
ト配線材、例えば、フラットケーブルを採用でき（請求
項２）、上記樹脂層は発泡樹脂層とし得る（請求項
３）。発泡樹脂層であれば、圧接端子をその樹脂層に挿
入して電気接続が行える。このため、断線検知、新規配
線に有利となる。

【００２０】上記各発明において、上記樹脂層に、上記
配線材の長さ方向所要間隔で、その配線材に至るスリッ
トを形成して配線材を露出させ、そのスリットを介して
外部から電気接続端子が接続可能なようにした構成とす
ることができる（請求項４、５）。

【００２１】そのようにしたことにより、配線材の樹脂
層の存在する部分に断線が生じた際、その部分の断線検
査が、前記配線材の露出した部分に外部から電気接続端
子を当接させるだけで容易に行える。また、電気接続も
容易にでき、断線の復旧を図ることができる。

【００２２】上記各発明において、上記樹脂層を伴う配
線材のその樹脂層が車体のパネル表面に一体成形されて
なる構成とすることができる（請求項６）。このように
すれば、車体パネルの製作と同時に、この発明に係るワ
イヤーハーネス配線を得ることができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。（第１の実施形態）図１に示すこの実施形態のワイヤー
ハーネスＷ₁は、複数（図では仮に１１本としたが、勿
論この本数に限られるものではない）の車載用被覆電線
２ａ、２ｂ、……、２ｋを並置し、それを熱融着テープ
３で一体化して平面状に形成したリボンジャンパー線を
上記配線材２とし、この配線材２の一部を発泡樹脂層４
で覆った形にしたものである。この電線２ａ〜２ｋの並
び、幅方向内寄りの数本、例えば、図１における２ｃ〜
２ｉの電線は、最初に車体に配索された時から使用され
る必須配線材１１である。

【００２４】他方、同じ図１における、幅方向、両外寄
りの、２ａ、２ｂ、２ｊ、２ｋの電線は、最初に車体に
取り付けた段階では使用せず、前記必須配線材１１に断
線等の支障が生じてそれが機能停止状態になった際、そ
の必須配線材１１に替わって代替機能を果たすため、お
よび新線配設のための予備配線材１２である。

【００２５】このような構成のワイヤーハーネスＷ₁で
は、前記予備配線材１２が必須配線材１１の代替配線の
役割を果たすとともに、設計変更等で新たに回路を増設
する必要が生じた場合等に、この予備配線材１２を増設
用に充当することができる。

【００２６】また、分岐回路が必要になった時には、図
２に示すように、前記各配線材２の導体直径より僅かに
小さい寸法の幅の溝６ｂ（例えばＵ字型圧接スロット）
を有する圧接端子６ａに新線６ｃ（図３参照）を接続し
たものを用意し、図３に示すように、その圧接端子６ａ
の部分を発泡樹脂層４の前記予備配線材１２が配設され
ている部分に突き刺して接続すれば、分岐配線６ｃを形
成することができる。そして、この分岐配線６ｃをオプ
ションの電装品に接続すれば、オプションの電装品を追
加することができる。

【００２７】こうして樹脂層４内に予備配線材１２を埋
設しておけば、従来例のように必須配線材１１だけが発
泡樹脂層４に埋め込まれていた場合には、必須配線材１
１の入替えを行うのに、発泡樹脂層４を剥がし取らねば
ならなかったが、この実施形態では、必須配線材１１を
入れ替えるにせよ、新配線を増設するにせよ、そのよう
な作業が、発泡樹脂層４を剥がし取ることなく手間なく
簡単に行える。

【００２８】また、樹脂部の配線材２の検査が容易に行
えるように、この実施形態では、前記ワイヤーハーネス
Ｗ₁に、図４に示すように、前記発泡樹脂層４の一部に
厚み方向両側から発泡樹脂層４内部の配線材２に達する
ような深さのスリット５を設け、発泡樹脂層４内部の配
線材２が発泡樹脂層４の表面に露出するようにもした。
スリット５は厚み方向片側だけでもよい。スリット５の
間隔は、ワイヤーハーネスＷ₁の長さ方向に適宜間隔と
する。

【００２９】このスリット５に検査端子を挿入し、スリ
ット５の部分で露出している配線材に検査端子を接触さ
せて断線検査を行うものであるが、図５に示すように、
その検査端子１０として、この実施形態では、前記図２
で示した圧接端子６ａを、樹脂で形成された矩形の支持
部材７に、その長さ方向に沿って、前記各配線材２の配
設ピッチに等しいピッチで設けたものを用意した。図で
は検査用の配線は省略している。

【００３０】他方、図６に示すように、前記支持部材７
とともに、発泡樹脂層４のスリット５部を発泡樹脂層４
の厚み方向で挟み込み、スリット５内の圧接端子６ａと
配線材２との接続部を保護するための受け部材８を用意
した。

【００３１】この受け部材８は、樹脂で形成された矩形
形状のものに、その長さ方向に沿って、前記各圧接端子
６ａが挿嵌できる断面形状の貫通穴８ｂが支持部材７に
おける圧接端子６ａの並びに等しいピッチで配設されて
いる。そして、前記支持部材７と、この受け部材８の対
応する長手方向端部には、両者を互いに係合させる係止
爪７ａとその係止爪７ａの受け８ａを設けている。

【００３２】こうして、図６に示すように、検査をする
際にその圧接端子６ａをスリット５から挿入し、露出し
ている配線材２に接続し、支持部材７と受け部材８で検
査部を固定すれば安定した形で導通検査を行うことがで
きる。その断線検査は以下のようにして行われる。

【００３３】先ず、最初の断線検査では、配線材２を構
成する複数の配線材２、……の内、どの配線材２が断線
したかを検出する。これは、配線材２の発泡樹脂層４の
ない区間２ａ’、２ｂ’の端部近傍それぞれに検査端子
１０を接触させ、その導通をみる。

【００３４】そして、断線が検出された配線材２につい
て、その配線材２のどの位置に断線が存在するかを検出
するが、そのため、その配線材２の前記発泡樹脂層４の
ない区間２ａ’、２ｂ’のそれぞれにおいて、各区間２
ａ’、２ｂ’の発泡樹脂層４との境界近傍に検査端子１
０を当て、各区間の発泡樹脂層４とは反対側の端部との
間での断線の有無を検出する。これで断線が検出されな
かった場合には、発泡樹脂層４の部分に断線が存在する
ことになるので、次に、配線材２の発泡樹脂層４の部分
について断線検査を行う。

【００３５】この発泡樹脂層４の部分の断線検査の時
に、前記検査端子１０を、発泡樹脂層４の検査用のスリ
ット５に挿入し、その先端の圧接端子６ａを配線材２の
スリット５内の露出した部分２ｃに圧接させ、配線材２
の発泡樹脂層４が設けられていない区間２ａ’、２ｂ’
との間で導通をみる。

【００３６】この時、例えば、発泡樹脂層４のスリット
５の部分と、発泡樹脂層４が存在しない区間２ａ’、２
ｂ’の内、区間２ａ’との間で導通がなく、図の区間２
ｂ’との間で導通があれば、断線は、図の区間２ａ’寄
りの発泡樹脂層４の部分の配線材２に存在することにな
る。

【００３７】そして、それに対する復旧処置として、図
７に示すように、前記圧接端子６ａを先端に設けた新電
線６ｃを用意しておき、その新電線６ｃの圧接端子６ａ
を発泡樹脂層４のスリット５の部分で露出している配線
材２ｃに圧接して接続すれば、新電線６ｃと配線材２の
区間２ｂ’側とで導通可能となり、ワイヤーハーネスＷ
₁の断線の修理をすることができる。

【００３８】以上のような、発泡樹脂層４に埋設された
形態のワイヤーハーネスＷ₁は、配線材２を発泡樹脂成
形型内に配置し、そこに発泡樹脂を充填することによっ
て、形成されるが、以下にその作製方法を説明する。

【００３９】先ず、配線材２として、前記予備配線材１
２と必須配線材１１とが並置されたものを熱融着テープ
３で一体化して平面状に形成したリボンジャンパー線を
用意し、それを発泡樹脂成形型内に配置する。この型内
には、配線材２の周囲にむらなく発泡樹脂を形成すると
ともに、型内でのワイヤーハーネスＷ₁の保持のため、
上下の型に、配線材２の厚み方向に突出し、配線材２の
幅寸法を有する突条を数カ所設けておき、この突条で、
配線材２を、その厚み方向で挟み込んで支持するように
する。

【００４０】そうした状態で型内に発泡樹脂を充填する
と、その樹脂部に、前記発泡成形型の突条に対応する形
状のスリット５が形成される。しかも、そのスリット５
は、前記突条が配線材２の表裏両面に当接して挟み込ん
で形成されたものであるので、樹脂成形後はこの部分の
配線材２には樹脂は残らず、配線材２が露出した形にな
る。こうして、樹脂層４に予備配線材１２を含み、その
樹脂層４にスリット５が形成された形態のワイヤーハー
ネスＷ₁を得ることができる。

【００４１】（第２の実施形態）第１の実施形態では、
樹脂層に埋設される形態のワイヤーハーネスとして、そ
の樹脂層が空間的に単独に存在する仕様のものを取り挙
げて説明を進めてきたが、この発明は、前記配線材が埋
設される発泡樹脂層が図８に示すような、インストゥル
メントパネルＰ等の車体のパネルと一体化して形成され
ている形態のワイヤーハーネスＷ₂にも応用できる。

【００４２】第２の実施形態におけるインストゥルメン
トパネルＰは、図８に示すように、芯材層１ａに発泡樹
脂層１ｂを積層し、発泡樹脂層１ｂの表面に表皮１ｃを
設けたものであり、表皮１ｃは、表面にレザー等の装飾
模様を施した合成樹脂シート等からなっている。ワイヤ
ーハーネスＷ₂の配線材２は、このインストゥルメント
パネルＰの裏側（図のＢで示す）の発泡樹脂層１ｄの部
分に埋設されているが、その配線材２自体の仕様は、前
記第１の実施形態と同様、必須配線材１１と予備配線材
１２を有している。この、樹脂層１ｄがインストゥルメ
ントパネルＰと一体となったワイヤーハーネスＷ₂も、
必須配線材１１が断線した場合に、予備配線材１２を使
用して代替の回路を構成することができる。

【００４３】また、設計変更により回路数が増加した場
合には、これらの予備配線材１２で新たに回路を構成す
ることにより対応が可能である。分岐回路が必要になっ
た時は、前記第１の実施形態と同様、図９に示すよう
に、先端に圧接端子を有する分岐配線６ｃ（新線）を用
意して、その圧接端子の部分で予備配線１２と分岐配線
６ｃを接続すれば、発泡樹脂層１ｄを剥がし取ることな
く、手間なく、分岐回路を形成することができる。

【００４４】さらに、図１０に示すように、前記発泡樹
脂層１ｄに第１の実施形態と同様のスリット５を設けて
おけば、そのスリット５の部分で露出している部分２ｃ
に検査用の電気的接続端子、例えば、前述の圧接端子形
状のものを挿入すれば、樹脂部１ｄの配線材の断線位置
の検知が、樹脂層１ｄを剥がし取ることなく可能とな
る。

【００４５】ただし、この場合、分岐配線を形成した際
の検査端子１０の支持部材７は、前記第１の実施形態の
ワイヤーハーネスＷ₁が単独で存在する場合のような受
け部材８と係合するのではなく、図１０に示すように、
検査端子１０の支持部材７に設けられた係止爪７ａが、
インストゥルメントパネルＰの芯材層１ａの表面に係止
孔９を設け、この係止孔９に挿入・係止させて検査端子
１０を固定する。このような形態のワイヤーハーネスＷ
₂は、以下のようにして作製される。

【００４６】先ず、発泡成形型枠内において、芯材層１
ａの裏側（図のＢで示す）表面のワイヤーハーネスＷ₂
の配索経路に沿って、正規の回路を成す必須配線材と、
この発明の予備配線材が並置されたワイヤーハーネスＷ
₂を配置する。

【００４７】しかる後に、発泡樹脂の充填を行ない、発
泡樹脂層１ｄの部分でワイヤーハーネスＷ₂を埋設す
る。この時、前記第１の実施形態で示したように、型内
でのワイヤーハーネスＷ₂の保持のため、上下の型に、
配線材２の厚み方向に突出し、配線材２の幅寸法を有す
る突条を数カ所設けておき、この突条で、配線材２を、
その厚み方向で挟み込んで支持するようにする。

【００４８】そうした状態で型内に発泡樹脂を充填する
と、その樹脂部に、前記発泡成形型の突条に対応する形
状のスリット５が形成される。

【００４９】発泡樹脂層は、１ｂ、１ｄの両層とも、比
較的柔らかい、例えば、ウレタン発泡とし、温度変化に
よって樹脂が膨張・収縮した際に発生する応力がワイヤ
ーハーネスＷ₂に及ぼす影響を抑制するようにしてい
る。

【００５０】この、芯材層１ａの裏面にワイヤーハーネ
スＷ₂が埋設された発泡樹脂層１ｄを形成するにあた
り、図１１に示すように、芯材層１ａ裏側（Ｂ）表面の
ワイヤーハーネスＷ₂の配索経路に沿って数箇所、芯材
層１ａの表側（図のＡで示す）に達する貫通穴１ｅを開
けておけば、表皮１ｃ面に対応する発泡成形型枠と、ワ
イヤーハーネスＷ₂の型枠を伴った芯材層１ａとを対向
配置して発泡樹脂の充填を行えば、芯材層１ａ両側の両
発泡樹脂層１ｂ、１ｄが同時に成形できる。

【００５１】こうして、発泡樹脂層１ｄに予備配線材１
２を含み、その発泡樹脂層１ｄがインストゥルメントパ
ネルＰと一体となった形態のワイヤーハーネスＷ₂を得
ることができる。

【００５２】なお、この実施形態では、ワイヤーハーネ
スＷ₂の埋設される発泡樹脂層１ｄが一体化される車体
パネルとしてインストゥルメントパネルＰを取り挙げた
が、車体の他のパネル、例えば、ドアパネル、ルーフパ
ネル、リアトレイパネル等にも適用し得ることは言うま
でもない。

【００５３】ここで、この発明を用いた、発泡樹脂層４
（第１の実施形態）、１ｄ（第２の実施形態）を有する
ワイヤーハーネスＷ₁、Ｗ₂（以下、両者をＷで代表す
る）に新しい配線を接続する場合の例として、オプショ
ン仕様であるところの衝突防止警告装置を取付ける場合
を説明しておく。図１２はその回路例であり、図中、そ
のワイヤーハーネスＷは、Ｗ₃が図４に示す構成のもの
であり、Ｗ₄は同図４において必須配線材１１が４本の
ものである。また、１６は標準仕様の電装品、１７が衝
突防止警告装置である。２０はワイヤーハーネスＷの配
線材であり、その内、１１が必須配線材、１２ａ、１２
ｂ、１２ｃは予備配線材である。Ｃ_H1は、図示しないバ
ッテリーやジャンクションブロックに繋がるワイヤーハ
ーネスＷのコネクタであり、Ｃ_H2は、図示しないジャン
クションブロックや他の部位に繋がるワイヤーハーネス
Ｗのコネクタである。

【００５４】この例では、予備配線１２ａの一端がコネ
クタＣ_H1に接続されており、予備配線１２ｂ、１２ｃの
一端は、ともにコネクタＣ_H2に接続されている。

【００５５】この内、予備配線１２ｂはコネクタＣ_H2の
部分では回路を開いており、ジャンクションブロックや
他の部位には繋がれていないものである。

【００５６】他方、予備配線１２ｃはコネクタＣ_H2を介
して、警告装置１７の出力装置であるところの、図示し
ないスピーカーに繋がっている。

【００５７】オプション仕様の電装品１７（衝突防止警
告装置）を取付ける際には、それを標準仕様の電装品１
６とともに電装品ケース１８の中に配置し、電装品ケー
ス１８内でオプション仕様のもののコネクタＣ₁₇と標準
仕様のもののコネクタＣ₁₆をともにワイヤーハーネスＷ
のコネクタＣ_Hに接続する。

【００５８】その際、オプション仕様の衝突防止警告装
置１７のコネクタＣ₁₇は前記予備配線材１２ａ、１２
ｂ、１２ｃにつながる部分に接続する。

【００５９】そうすることにより、警告装置１７には予
備配線材１２ａを介してバッテリーから電気が供給さ
れ、１２ｃを介して警告装置１７の出力信号が音声とし
て図示しないスピーカーから発せられる。

【００６０】この衝突防止警告装置１７の場合は、衝突
物を感知するためのセンサＳを取り付ける必要があるの
で、その場合に、上記したこの発明の接続方法を用い
る。

【００６１】すなわち、最適のセンサ取付け位置に最も
接近した位置にある上記発泡樹脂層のスリットを選択
し、この例であれば、そのスリットの部分に露出してい
る予備配線１２ａ、１２ｂ、１２ｃの内、前記空きの予
備配線１２ｂを利用し、その配線に、上記した圧接端子
６ａを先端に設けたセンサＳの配線１２ｓを圧接して接
続する。こうして、警告装置１７にセンサＳが接続され
る。

【００６２】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成したの
で、樹脂層に配線材が埋設された形態のワイヤーハーネ
スに対し、配線材の一部に断線等が生じて機能が停止
し、配線の修理又は入れ替えの必要が生じたり、回路の
増設、変更等があった際に新線を追加する必要が生じた
ような場合でも、樹脂層を剥がしとることなく、機能復
旧や、配線材の追加、更新が容易に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態のワイヤーハーネスの斜視図

【図２】この実施形態で用いる検査端子の斜視図

【図３】この実施形態のワイヤーハーネスに分岐配線を
接続した状態を示す斜視図

【図４】図１におけるワイヤーハーネスの発泡樹脂層に
断線検査用のスリットを設けた形態のものを示す斜視図

【図５】図４のワイヤーハーネスに対し断線検査を行う
検査用端子との関係を示す斜視図

【図６】図５における検査時の接続状態を示した斜視図

【図７】この発明のワイヤーハーネスの樹脂部に分岐配
線を接続する状態を示した斜視図

【図８】車体パネルに樹脂層が一体化されたワイヤーハ
ーネスの断面図

【図９】図８において、分岐用配線を接続した状態を示
す斜視図

【図１０】図８において、樹脂層にスリットを設け断線
検査が行えるようにしたことを示す斜視図

【図１１】車体パネルに樹脂層が一体化されたワイヤー
ハーネスの断面図

【図１２】この発明の予備配線を利用したオプション電
装品の接続回路図

【図１３】樹脂層に埋設されたワイヤーハーネスの一従
来例

【符号の説明】

Ｗ₁、Ｗ₂、Ｗ₃、Ｗ₄、Ｗワイヤーハーネス２、２ａ、２ｂ、……２ｋ配線材３熱融着テープ４発泡樹脂層５スリット６ａ圧接端子６ｂ溝（Ｕ字圧接スロット）６ｃ分岐配線７支持部材８受け部材９係止孔１０検査端子１１必須配線材１２、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｓ予備配線材１６標準仕様の電装品１７オプション仕様の電装品１８電装品ケース２０配線材ＰインストゥルメントパネルＣ₆、Ｃ₇、Ｃ_H、Ｃ_H1、Ｃ_H2 コネクタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者鎌倉光寿名古屋市南区菊住一丁目７番10号株式会社ハーネス総合技術研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の配線材を並列し、その並列配線材
を、樹脂層に埋設してなるワイヤーハーネスの構造であ
って、前記配線材として、必須配線材と、その必須配線材が断
線等して機能停止となった際に、その必須配線材の代替
を果たしたり、回路変更等で追加の配線が必要となった
際に、追加配線の役割を果たしたりする予備配線材を設
けたことを特徴とするワイヤーハーネスの構造。
【請求項２】上記複数の配線材が、フラット配線材か
ら成ることを特徴とする請求項１記載のワイヤーハーネ
スの構造。
【請求項３】上記樹脂層が発泡樹脂層から成ることを
特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤーハーネスの
構造。
【請求項４】上記樹脂層に、上記予備配線材の長さ方
向所要間隔で、その予備配線材に至るスリットを形成し
て配線材を露出させ、そのスリットを介して外部から電
気接続端子が接続可能なようにしたことを特徴とする請
求項１から３のいずれかに記載のワイヤーハーネスの構
造。
【請求項５】上記樹脂層に、上記必須配線材の長さ方
向所要間隔で、その必須配線材に至るスリットを形成
し、そのスリットを介して外部から電気接続端子が接続
可能なようにしたことを特徴とする請求項１から４のい
ずれかに記載のワイヤーハーネスの構造。
【請求項６】上記樹脂層を伴う配線材のその樹脂層が
車体のパネル表面に一体成形されてなる請求項１から５
のいずれかに記載のワイヤーハーネスの構造。