JPH10115113A - ビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置支柱の防震支持ブラケット - Google Patents
ビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置支柱の防震支持ブラケットInfo
- Publication number
- JPH10115113A JPH10115113A JP26816396A JP26816396A JPH10115113A JP H10115113 A JPH10115113 A JP H10115113A JP 26816396 A JP26816396 A JP 26816396A JP 26816396 A JP26816396 A JP 26816396A JP H10115113 A JPH10115113 A JP H10115113A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置支柱の防震
支持ブラケットの取付工事を容易にするとともに十分な
強度を持たせる。 【解決手段】 ビル内の駐車空間の四隅に立設した支柱
を有する鉄塔により垂直循環式駐車装置を支持するビル
内鉄塔型垂直循環式駐車装置の上記支柱の防震支持ブラ
ケットであって、先端に防震ゴムを有して上記支柱から
ビルの柱または梁に向って張り出して設けられ、防震ゴ
ムとビルの柱または梁とは所要の隙間を介して対峙して
いる。
支持ブラケットの取付工事を容易にするとともに十分な
強度を持たせる。 【解決手段】 ビル内の駐車空間の四隅に立設した支柱
を有する鉄塔により垂直循環式駐車装置を支持するビル
内鉄塔型垂直循環式駐車装置の上記支柱の防震支持ブラ
ケットであって、先端に防震ゴムを有して上記支柱から
ビルの柱または梁に向って張り出して設けられ、防震ゴ
ムとビルの柱または梁とは所要の隙間を介して対峙して
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はビル内に組込んだ垂
直循環式駐車装置に係り、特に駐車装置を支持するため
ビル内に独立に立設した鉄塔の地震による揺れをビル内
壁により防震するための防震支持ブラケットに関する。
直循環式駐車装置に係り、特に駐車装置を支持するため
ビル内に独立に立設した鉄塔の地震による揺れをビル内
壁により防震するための防震支持ブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】垂直循環式駐車装置は、図４に示すよう
に、入口側と奥側に設けてある対向配置の１対の上部お
よび下部スプロケットホイールａ，ｂに張設された２本
のエンドレスリンクチェーンｃにアタッチメントｄを介
して数十個のケージｅを懸吊支持し、マシンスペースｆ
上に配置されるモータｇ、ブレーキｈ、減速機ｉ、クロ
スシャフトｊおよびギヤトレインｋ等から成る駆動装置
ｍにより上部スプロケットホイールａを回転せしめ、こ
れによって各ケージｅが垂直方向に移動循環するように
構成されており、この場合、リンクチェーンｃおよびケ
ージｅは循環駆動中の揺動を防ぐためにチェーンガイド
ｎおよびガイドローラｏを配置している。自動車の入出
庫は入口側手前に設けてあるターンテーブルｐにより方
向転換して行われる。なお、ｑは中間ステー、ｒは制御
盤ベース、ｓはチェーンｃのゆるみを取るスラックテー
クアップを示すものである。
に、入口側と奥側に設けてある対向配置の１対の上部お
よび下部スプロケットホイールａ，ｂに張設された２本
のエンドレスリンクチェーンｃにアタッチメントｄを介
して数十個のケージｅを懸吊支持し、マシンスペースｆ
上に配置されるモータｇ、ブレーキｈ、減速機ｉ、クロ
スシャフトｊおよびギヤトレインｋ等から成る駆動装置
ｍにより上部スプロケットホイールａを回転せしめ、こ
れによって各ケージｅが垂直方向に移動循環するように
構成されており、この場合、リンクチェーンｃおよびケ
ージｅは循環駆動中の揺動を防ぐためにチェーンガイド
ｎおよびガイドローラｏを配置している。自動車の入出
庫は入口側手前に設けてあるターンテーブルｐにより方
向転換して行われる。なお、ｑは中間ステー、ｒは制御
盤ベース、ｓはチェーンｃのゆるみを取るスラックテー
クアップを示すものである。
【０００３】かかる垂直循環式駐車装置をビル内に設置
する場合に、上記駐車装置を直接ビルの柱や梁から支持
すると駐車装置で発生する振動がビルに伝り、居住性が
損われるおそれがある。そのためビル内に独立した鉄塔
を立設して、それにより駐車装置を支持し、振動がビル
に伝わらないようにすることが行われる。図５はかかる
ビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置の平面図である。図に
おいて１はビル内の駐車空間、２は垂直循環式駐車装
置、３は鉄塔の四隅を構成する支柱、４はビルの柱、５
はビルの梁、６は駐車装置前面に設けられたターンテー
ブルである。
する場合に、上記駐車装置を直接ビルの柱や梁から支持
すると駐車装置で発生する振動がビルに伝り、居住性が
損われるおそれがある。そのためビル内に独立した鉄塔
を立設して、それにより駐車装置を支持し、振動がビル
に伝わらないようにすることが行われる。図５はかかる
ビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置の平面図である。図に
おいて１はビル内の駐車空間、２は垂直循環式駐車装
置、３は鉄塔の四隅を構成する支柱、４はビルの柱、５
はビルの梁、６は駐車装置前面に設けられたターンテー
ブルである。
【０００４】このようにビル内に設置する鉄塔を屋外に
独立して設置する駐車装置の鉄塔と同様の耐震構造にす
るのは経済的に引き合わない。従って地震が起こったと
きそれ自体では大きく揺れるおそれがあるので、ビルの
梁５や柱４に取り付けた防震支持ブラケットにより、支
柱３を所要の隙間を介して抱くようにして支柱の大きな
揺れを防止することが行われる。なお、隙間を設けてあ
るのは通常運転時の揺れがビルに伝わらないようにする
ためである。防震支持ブラケットはビルの高さ方向に６
ｍ程度の間隔で設けてある。
独立して設置する駐車装置の鉄塔と同様の耐震構造にす
るのは経済的に引き合わない。従って地震が起こったと
きそれ自体では大きく揺れるおそれがあるので、ビルの
梁５や柱４に取り付けた防震支持ブラケットにより、支
柱３を所要の隙間を介して抱くようにして支柱の大きな
揺れを防止することが行われる。なお、隙間を設けてあ
るのは通常運転時の揺れがビルに伝わらないようにする
ためである。防震支持ブラケットはビルの高さ方向に６
ｍ程度の間隔で設けてある。
【０００５】図６はかかる防震支持ブラケットの例を示
すもので（Ａ）はＬ型、（Ｂ）は箱形の例を示してい
る。これらの図において３は支柱でＨ型鋼製である。５
はビルの梁、７はＬ型ブラケットである。Ｌ型ブラケッ
トはビルの梁５にアンカーボルト８により取り付けられ
ている。Ｌ型ブラケット７の支柱３に対峙する面には防
震ゴム９が貼付してあり、防震ゴム９と支柱３との間に
は所要の隙間を設けてある。なお、３ａは支柱３の防震
ゴム９と対峙する部分に取り付けた鋼板である。箱形ブ
ラケット１０は支柱３を囲繞するように設けられてい
る。この場合には３方の内面に防震ゴム９が貼付されて
いる。
すもので（Ａ）はＬ型、（Ｂ）は箱形の例を示してい
る。これらの図において３は支柱でＨ型鋼製である。５
はビルの梁、７はＬ型ブラケットである。Ｌ型ブラケッ
トはビルの梁５にアンカーボルト８により取り付けられ
ている。Ｌ型ブラケット７の支柱３に対峙する面には防
震ゴム９が貼付してあり、防震ゴム９と支柱３との間に
は所要の隙間を設けてある。なお、３ａは支柱３の防震
ゴム９と対峙する部分に取り付けた鋼板である。箱形ブ
ラケット１０は支柱３を囲繞するように設けられてい
る。この場合には３方の内面に防震ゴム９が貼付されて
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述の防震支持ブラケ
ット７，１０には次のような問題がある。 （１）地震発生時には、支柱３の揺れにより、防震支持
ブラケット７，１０を固定しているアンカーボルト８に
大きな引張力、剪断力が同時にかかるため、アンカーボ
ルト８が切れてしまい水平力がビルに伝わらず、防震支
持ブラケット７，１０の目的を達成することができな
い。 （２）ビルの施行後ビル躯体に防震支持ブラケット７、
１０を取り付けるため、芯出し、内部足場の設置、ブラ
ケット取付などのため工事費が嵩む。
ット７，１０には次のような問題がある。 （１）地震発生時には、支柱３の揺れにより、防震支持
ブラケット７，１０を固定しているアンカーボルト８に
大きな引張力、剪断力が同時にかかるため、アンカーボ
ルト８が切れてしまい水平力がビルに伝わらず、防震支
持ブラケット７，１０の目的を達成することができな
い。 （２）ビルの施行後ビル躯体に防震支持ブラケット７、
１０を取り付けるため、芯出し、内部足場の設置、ブラ
ケット取付などのため工事費が嵩む。
【０００７】本発明は従来技術のかかる問題点に鑑み案
出されたもので、支柱に防震支持ブラケットを取り付け
ることにより、十分な強度を有し、かつ、工事費の安価
なビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置支柱の防震支持ブラ
ケットを提供することを目的とする。
出されたもので、支柱に防震支持ブラケットを取り付け
ることにより、十分な強度を有し、かつ、工事費の安価
なビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置支柱の防震支持ブラ
ケットを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明のビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置支柱の防震支
持ブラケットはビル内の駐車空間の四隅に立設した支柱
を有する鉄塔により垂直循環式駐車装置を支持するビル
内鉄塔型垂直循環式駐車装置の上記支柱の防震支持ブラ
ケットであって、先端に防震ゴムを有して上記支柱から
ビルの柱または梁に向って張り出して設けられ、防震ゴ
ムとビルの柱または梁とは所要の隙間を介して対峙して
いる。
本発明のビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置支柱の防震支
持ブラケットはビル内の駐車空間の四隅に立設した支柱
を有する鉄塔により垂直循環式駐車装置を支持するビル
内鉄塔型垂直循環式駐車装置の上記支柱の防震支持ブラ
ケットであって、先端に防震ゴムを有して上記支柱から
ビルの柱または梁に向って張り出して設けられ、防震ゴ
ムとビルの柱または梁とは所要の隙間を介して対峙して
いる。
【０００９】防震ゴムとビルの柱または梁との隙間を調
節する隙間調節手段を設けることが好ましい。
節する隙間調節手段を設けることが好ましい。
【００１０】防震支持ブラケット本体が角形鋼管製であ
れば、軽量で、かつ、十分な強度を備えているので好ま
しい。
れば、軽量で、かつ、十分な強度を備えているので好ま
しい。
【００１１】次に本発明の作用を説明する。本発明で
は、防震支持ブラケットはビルの柱や梁でなく、鉄塔を
構成する支柱に取り付けられているので、鉄塔を組立て
ると自動的に防震支持ブラケットが組上がることにな
る。従って工事費が安価になるとともに、アンカーボル
トのような弱い部分がないので、地震発生時に水平力を
安全にビルに伝えることができる。
は、防震支持ブラケットはビルの柱や梁でなく、鉄塔を
構成する支柱に取り付けられているので、鉄塔を組立て
ると自動的に防震支持ブラケットが組上がることにな
る。従って工事費が安価になるとともに、アンカーボル
トのような弱い部分がないので、地震発生時に水平力を
安全にビルに伝えることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下本発明の１実施形態について
図面を参照しつつ説明する。図１は本発明の防震支持ブ
ラケットを有するビル内鉄塔の平面図である。図２は図
１のＡ−Ａ矢視図である。図３は隙間調節手段を有する
防震支持ブラケットの平面図である。なお、これらの図
において、従来例として説明したのと同様の部分は同じ
符号を付してあり、重複した説明は省略する。これらの
図において１１は駐車装置２（図５参照）を支持する鉄
塔であり、四隅に支柱３を有している。４本の支柱は井
桁に組まれたビーム１４を介して互いに連結されて独立
した鉄塔１１を形成している。ビーム１４は高さ方向に
所要の間隔を隔てて複数個所に設けられている。
図面を参照しつつ説明する。図１は本発明の防震支持ブ
ラケットを有するビル内鉄塔の平面図である。図２は図
１のＡ−Ａ矢視図である。図３は隙間調節手段を有する
防震支持ブラケットの平面図である。なお、これらの図
において、従来例として説明したのと同様の部分は同じ
符号を付してあり、重複した説明は省略する。これらの
図において１１は駐車装置２（図５参照）を支持する鉄
塔であり、四隅に支柱３を有している。４本の支柱は井
桁に組まれたビーム１４を介して互いに連結されて独立
した鉄塔１１を形成している。ビーム１４は高さ方向に
所要の間隔を隔てて複数個所に設けられている。
【００１３】１２は防震支持ブラケットであり、図１，
図２に示すように高さ方向１個所当り各支柱３から直近
のビルの梁５に向って、直角方向に２個ずつ合計８個が
張り出して設けられている。防震支持ブラケット１２の
先端には防震ゴム９が貼付されており、、防震ゴム９の
表面とビルの梁５の表面とは所要の隙間を介して対峙し
ている。防震ゴム９の表面とビルの梁５の表面との隙間
は１０〜２０ｍｍとするのが好ましい。ブラケット１２
は高さ方向に１階おきに設ければよい。即ち略６ｍ間隔
で設ける。
図２に示すように高さ方向１個所当り各支柱３から直近
のビルの梁５に向って、直角方向に２個ずつ合計８個が
張り出して設けられている。防震支持ブラケット１２の
先端には防震ゴム９が貼付されており、、防震ゴム９の
表面とビルの梁５の表面とは所要の隙間を介して対峙し
ている。防震ゴム９の表面とビルの梁５の表面との隙間
は１０〜２０ｍｍとするのが好ましい。ブラケット１２
は高さ方向に１階おきに設ければよい。即ち略６ｍ間隔
で設ける。
【００１４】図３は防震支持ブラケット１２の詳細を示
している。防震支持ブラケット１２の本体１２ａは角形
鋼管の両端にフランジ１２ｂを溶接した構造で、基端が
支柱３にボルトナット１３により締結されている。１２
ｃは一方の面に防震ゴム９を貼付した隙間調節手段で、
防震ゴム９を貼付した反対側の面に４本のボルト１２ｄ
を溶接により立設してある。ボルト１２ｄを本体１２ａ
の先端側のフランジ１２ｂに明けたボルト孔を挿通さ
せ、ボルト１２ｄに螺合した各２個のナット１２ｅによ
りフランジ１２ｂを締め付けて位置を固定している。
している。防震支持ブラケット１２の本体１２ａは角形
鋼管の両端にフランジ１２ｂを溶接した構造で、基端が
支柱３にボルトナット１３により締結されている。１２
ｃは一方の面に防震ゴム９を貼付した隙間調節手段で、
防震ゴム９を貼付した反対側の面に４本のボルト１２ｄ
を溶接により立設してある。ボルト１２ｄを本体１２ａ
の先端側のフランジ１２ｂに明けたボルト孔を挿通さ
せ、ボルト１２ｄに螺合した各２個のナット１２ｅによ
りフランジ１２ｂを締め付けて位置を固定している。
【００１５】次に本実施形態の作用を説明する。防震支
持ブラケット１２は従来のようにビルの柱４や梁５に取
り付けるのではなく、鉄塔１１を構成する支柱３に取り
付けられているので、鉄塔１１を組立てると自動的に防
震支持ブラケット１２が組上がることになる。従って工
事費が安価になる。また、従来の防震支持ブラケット
７，１０のように建物の柱４や梁５にアンカボルト８に
より固定しているわけではないので、大きな力がかかっ
ても容易に外れてしまうことがなく、鉄塔に加わる大き
な水平力をビルに伝えるので、反作用としてビルから鉄
塔１１に大きな防震力が働き、必要な防震効果が得られ
る。
持ブラケット１２は従来のようにビルの柱４や梁５に取
り付けるのではなく、鉄塔１１を構成する支柱３に取り
付けられているので、鉄塔１１を組立てると自動的に防
震支持ブラケット１２が組上がることになる。従って工
事費が安価になる。また、従来の防震支持ブラケット
７，１０のように建物の柱４や梁５にアンカボルト８に
より固定しているわけではないので、大きな力がかかっ
ても容易に外れてしまうことがなく、鉄塔に加わる大き
な水平力をビルに伝えるので、反作用としてビルから鉄
塔１１に大きな防震力が働き、必要な防震効果が得られ
る。
【００１６】隙間調節手段１２ｃにより、防震支持ブラ
ケット１２の長さを調節できるので、ビルの梁５の仕上
面に凸凹があってもそれに合わせて隙間を調節すること
ができる。ブラケット本体１２ａは角形鋼管製なので、
軽量、かつ、圧縮力に十分耐える構造となっている。
ケット１２の長さを調節できるので、ビルの梁５の仕上
面に凸凹があってもそれに合わせて隙間を調節すること
ができる。ブラケット本体１２ａは角形鋼管製なので、
軽量、かつ、圧縮力に十分耐える構造となっている。
【００１７】本発明は以上述べた実施形態に限定される
ものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変
更が可能である。例えば本実施形態では防震支持ブラケ
ット１２はビルの梁５に水平力を伝えるように説明した
がビルの柱４に水平力を伝えるようなものであってもよ
い。
ものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変
更が可能である。例えば本実施形態では防震支持ブラケ
ット１２はビルの梁５に水平力を伝えるように説明した
がビルの柱４に水平力を伝えるようなものであってもよ
い。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明の防震支持ブ
ラケットは鉄塔を構成する支柱に直接取り付けられてい
るので次のような優れた効果がある。 （１）ブラケット取付のための芯出し、内部足場が不要
であり取付工事費が極端に安価になる。
ラケットは鉄塔を構成する支柱に直接取り付けられてい
るので次のような優れた効果がある。 （１）ブラケット取付のための芯出し、内部足場が不要
であり取付工事費が極端に安価になる。
【００１９】（２）地震時に鉄塔に働く水平力を無理な
くビルに伝えることができ防震効果が大きい。
くビルに伝えることができ防震効果が大きい。
【図１】本発明の防震支持ブラケットを有するビル内鉄
塔の平面図である。
塔の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】隙間調節手段を有する防震支持ブラケットの平
面図である。
面図である。
【図４】垂直循環式駐車装置の斜視図である。
【図５】ビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置の平面図であ
る。
る。
【図６】従来の防震支持ブラケットの平面図である。
１ ビル内駐車空間 ２ 垂直循環式駐車装置 ３ 支柱 ４ ビルの柱 ５ ビルの梁 ９ 防震ゴム １１ 鉄塔 １２ 防震支持ブラケット １２ｃ 隙間調節手段
Claims (3)
- 【請求項１】 ビル内の駐車空間の四隅に立設した支柱
を有する鉄塔により垂直循環式駐車装置を支持するビル
内鉄塔型垂直循環式駐車装置の上記支柱の防震支持ブラ
ケットであって、先端に防震ゴムを有して上記支柱から
ビルの柱または梁に向って張り出して設けられ、防震ゴ
ムとビルの柱または梁とは所要の隙間を介して対峙して
いることを特徴とするビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置
支柱の防震支持ブラケット。 - 【請求項２】 上記防震支持ブラケットには防震ゴムと
ビルの柱または梁との隙間を調節する隙間調節手段が設
けられている請求項１記載のビル内鉄塔型垂直循環式駐
車装置支柱の防震支持ブラケット。 - 【請求項３】 防震支持ブラケットは角形鋼管製である
請求項１または請求項２記載のビル内鉄塔型垂直循環式
駐車装置支柱の防震支持ブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26816396A JPH10115113A (ja) | 1996-10-09 | 1996-10-09 | ビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置支柱の防震支持ブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26816396A JPH10115113A (ja) | 1996-10-09 | 1996-10-09 | ビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置支柱の防震支持ブラケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10115113A true JPH10115113A (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=17454788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26816396A Pending JPH10115113A (ja) | 1996-10-09 | 1996-10-09 | ビル内鉄塔型垂直循環式駐車装置支柱の防震支持ブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10115113A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003056189A (ja) * | 2001-08-20 | 2003-02-26 | Taisei Corp | 建築物 |
| JP2005155161A (ja) * | 2003-11-26 | 2005-06-16 | Shinmaywa Engineerings Ltd | 衝突緩和構造 |
| JP2008115616A (ja) * | 2006-11-06 | 2008-05-22 | Shinmaywa Engineerings Ltd | 機械式駐車装置 |
| JP2009215876A (ja) * | 2009-05-15 | 2009-09-24 | Shinmaywa Engineerings Ltd | エレベータ式駐車装置 |
-
1996
- 1996-10-09 JP JP26816396A patent/JPH10115113A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003056189A (ja) * | 2001-08-20 | 2003-02-26 | Taisei Corp | 建築物 |
| JP2005155161A (ja) * | 2003-11-26 | 2005-06-16 | Shinmaywa Engineerings Ltd | 衝突緩和構造 |
| JP2008115616A (ja) * | 2006-11-06 | 2008-05-22 | Shinmaywa Engineerings Ltd | 機械式駐車装置 |
| JP2009215876A (ja) * | 2009-05-15 | 2009-09-24 | Shinmaywa Engineerings Ltd | エレベータ式駐車装置 |
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