JPH10115252A - 除氷装置 - Google Patents
除氷装置Info
- Publication number
- JPH10115252A JPH10115252A JP8285882A JP28588296A JPH10115252A JP H10115252 A JPH10115252 A JP H10115252A JP 8285882 A JP8285882 A JP 8285882A JP 28588296 A JP28588296 A JP 28588296A JP H10115252 A JPH10115252 A JP H10115252A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- gas turbine
- fresh water
- antifreeze
- deicing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000013505 freshwater Substances 0.000 claims abstract description 59
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 81
- 230000002528 anti-freeze Effects 0.000 claims description 57
- 230000000740 bleeding effect Effects 0.000 claims description 12
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 8
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract description 7
- 238000000605 extraction Methods 0.000 abstract description 5
- 238000002156 mixing Methods 0.000 abstract description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 3
- 238000007710 freezing Methods 0.000 abstract 4
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 16
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 10
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 6
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 6
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 5
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- LYCAIKOWRPUZTN-UHFFFAOYSA-N Ethylene glycol Chemical compound OCCO LYCAIKOWRPUZTN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- DNIAPMSPPWPWGF-UHFFFAOYSA-N Propylene glycol Chemical compound CC(O)CO DNIAPMSPPWPWGF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/20—Ground installations for de-icing aircraft
- B64F5/23—Ground installations for de-icing aircraft by liquid application; Spraying installations therefor, e.g. fitted on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/20—Ground installations for de-icing aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Transportation (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Control Of Temperature (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ガスタービンの抽気をノズルから噴出し、か
つ一定温度に保たれた不凍液と清水を混合し、その混合
液を吐出して、物体上の氷雪を除去する除氷装置におい
て、不凍液タンクや清水タンク以外の機器が占有するス
ペースが小さく軽量小型で制御システムの信頼性の高い
除氷装置を提供する。 【構成】 不凍液タンク、清水タンク内に熱交換器を設
け、これらのタンク内の液をノズルに供給するためのポ
ンプとその駆動源としてガスタービンを設け、このガス
タービンの排気を切換バルブの切換を制御しながら熱交
換器に流入させて不凍液や清水の液温を一定に保つよう
にし、かつ同一のガスタービンの抽気をノズルから噴出
するようにする。
つ一定温度に保たれた不凍液と清水を混合し、その混合
液を吐出して、物体上の氷雪を除去する除氷装置におい
て、不凍液タンクや清水タンク以外の機器が占有するス
ペースが小さく軽量小型で制御システムの信頼性の高い
除氷装置を提供する。 【構成】 不凍液タンク、清水タンク内に熱交換器を設
け、これらのタンク内の液をノズルに供給するためのポ
ンプとその駆動源としてガスタービンを設け、このガス
タービンの排気を切換バルブの切換を制御しながら熱交
換器に流入させて不凍液や清水の液温を一定に保つよう
にし、かつ同一のガスタービンの抽気をノズルから噴出
するようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は航空機等の物体に付
着する雪や氷に除氷液を散布してこれを除去する装置に
関するものである。ここに除氷液とは一定温度に加熱し
た清水と不凍液とを混合したものであり、不凍液にはエ
チレン・グリコール系のもの（タイプ１ＡＤＦ）やプロ
ピレン・グリコール系のもの（タイプ２ＡＤＦ）等があ
る。
着する雪や氷に除氷液を散布してこれを除去する装置に
関するものである。ここに除氷液とは一定温度に加熱し
た清水と不凍液とを混合したものであり、不凍液にはエ
チレン・グリコール系のもの（タイプ１ＡＤＦ）やプロ
ピレン・グリコール系のもの（タイプ２ＡＤＦ）等があ
る。
【０００２】
【従来の技術】冬季に降雪などで離陸前の航空機の翼及
び胴体表面に雪や氷が付着すると、離陸に必要な揚力が
十分得られず、航空機が離陸できなくなる。この問題に
対処するため、従来専用の車輌（以下この車輌を「除氷
車」という）に必要な機材を積み込み、噴射ノズルから
除氷液を散布することにより、航空機の翼や胴体表面上
の氷雪を溶かす方法がとられていた。
び胴体表面に雪や氷が付着すると、離陸に必要な揚力が
十分得られず、航空機が離陸できなくなる。この問題に
対処するため、従来専用の車輌（以下この車輌を「除氷
車」という）に必要な機材を積み込み、噴射ノズルから
除氷液を散布することにより、航空機の翼や胴体表面上
の氷雪を溶かす方法がとられていた。
【０００３】しかしこれらの除氷液は、空港周辺地域に
環境上好ましくない影響を及ぼすので、最近のように環
境保護に対する社会の要求が厳しくなるにつれて、如何
に除氷液の使用量を減らすかが切実な問題となってき
た。この問題の解決策の一つとして、上記除氷車に送風
機を取り付け、機体上の氷雪にエアを吹きつけて吹き飛
ばし、地上に一旦落とした後に、機体上に除氷液を散布
して、除氷することが実施されており、除氷液を散布す
る前に氷雪がかなり吹き飛ばされるので、除氷液の散布
量が従来の１／３以下になり、また機体の除氷作業時間
も短縮されるという成果が上がっている。
環境上好ましくない影響を及ぼすので、最近のように環
境保護に対する社会の要求が厳しくなるにつれて、如何
に除氷液の使用量を減らすかが切実な問題となってき
た。この問題の解決策の一つとして、上記除氷車に送風
機を取り付け、機体上の氷雪にエアを吹きつけて吹き飛
ばし、地上に一旦落とした後に、機体上に除氷液を散布
して、除氷することが実施されており、除氷液を散布す
る前に氷雪がかなり吹き飛ばされるので、除氷液の散布
量が従来の１／３以下になり、また機体の除氷作業時間
も短縮されるという成果が上がっている。
【０００４】このような従来の除氷車の一実施例の外
観、除氷車内の装置の構成、及び電気系統をそれぞれ図
７、８及び図９に示す。清水タンク３、不凍液タンク４
を含む除氷装置３００が除氷車の車輌内に設置されてい
る。車輌外には先端にバスケット（高所作業台）１１を
取りつけたブーム１０が取り付けられており、ブーム１
０を伸縮したり、左右に旋回して作業台が乗っているバ
スケット１１を所望の位置に保持し、作業員がバスケッ
トに設置されているエアーノズル２８を操作して圧縮空
気を機体上の氷雪に噴射し、その後バスケットに設置さ
れている除氷液散布ノズル４１を操作して機体上の氷雪
に除氷液を散布する。
観、除氷車内の装置の構成、及び電気系統をそれぞれ図
７、８及び図９に示す。清水タンク３、不凍液タンク４
を含む除氷装置３００が除氷車の車輌内に設置されてい
る。車輌外には先端にバスケット（高所作業台）１１を
取りつけたブーム１０が取り付けられており、ブーム１
０を伸縮したり、左右に旋回して作業台が乗っているバ
スケット１１を所望の位置に保持し、作業員がバスケッ
トに設置されているエアーノズル２８を操作して圧縮空
気を機体上の氷雪に噴射し、その後バスケットに設置さ
れている除氷液散布ノズル４１を操作して機体上の氷雪
に除氷液を散布する。
【０００５】除氷車輌内の除氷装置３００は図８に示す
基本的構成からなっており、ガスタービン２１は抽気
（ブリードエア）を供給するために設置されている。除
氷液の温度制御は燃焼式ヒーター３１３及び３１４、点
火装置３１５及び３１６により行われる。除氷液ポンプ
３１７及び３１８は直流モーター３１９及び３２０で駆
動される。このモーター３１９及び３２０用電力はディ
ーゼルエンジン３０３により駆動される交流発電機３０
５の出力をコンバーター７２により直流電力に変換して
供給される。
基本的構成からなっており、ガスタービン２１は抽気
（ブリードエア）を供給するために設置されている。除
氷液の温度制御は燃焼式ヒーター３１３及び３１４、点
火装置３１５及び３１６により行われる。除氷液ポンプ
３１７及び３１８は直流モーター３１９及び３２０で駆
動される。このモーター３１９及び３２０用電力はディ
ーゼルエンジン３０３により駆動される交流発電機３０
５の出力をコンバーター７２により直流電力に変換して
供給される。
【０００６】除氷装置３００の電気系統は、図９に示す
ようにバスケットのついたブーム１０を作動させる油圧
系統、除氷液を散布するための除氷液系統、エアーを噴
出するためのエア系統、並びにディーゼルエンジン３０
３やガスタービン３０４及び燃焼式ヒータ３１３及び３
１４に燃料を供給する燃料系統に分かれている。
ようにバスケットのついたブーム１０を作動させる油圧
系統、除氷液を散布するための除氷液系統、エアーを噴
出するためのエア系統、並びにディーゼルエンジン３０
３やガスタービン３０４及び燃焼式ヒータ３１３及び３
１４に燃料を供給する燃料系統に分かれている。
【０００７】除氷液系統は不凍液と清水を一定温度（例
えば８５℃）に温めてポンプ、混合バルブによってノズ
ルから混合吐出するものである。図８、９に示すように
不凍液と清水を温めるために点火装置３１５及び３１６
と燃焼式ヒーター３１３及び３１４が必要であり、点火
装置を作動させるためにディーゼルエンジン３０３を動
力とする交流発電機３０５が必要である。また不凍液ポ
ンプ３１７、清水ポンプ３１８を駆動するために大型の
直流モーター３１９及び３２０が必要である。燃焼式ヒ
ーターは燃料（例えば重油）タンク３３１から燃料が供
給され点火装置によって点火され液温を一定に保つため
に供給する燃料の量が調整される。エアー系統はノズル
２８（図７参照）を通じて噴射するエアーを供給するた
めにガスタービン３０４を設け、その抽気を利用してい
る。
えば８５℃）に温めてポンプ、混合バルブによってノズ
ルから混合吐出するものである。図８、９に示すように
不凍液と清水を温めるために点火装置３１５及び３１６
と燃焼式ヒーター３１３及び３１４が必要であり、点火
装置を作動させるためにディーゼルエンジン３０３を動
力とする交流発電機３０５が必要である。また不凍液ポ
ンプ３１７、清水ポンプ３１８を駆動するために大型の
直流モーター３１９及び３２０が必要である。燃焼式ヒ
ーターは燃料（例えば重油）タンク３３１から燃料が供
給され点火装置によって点火され液温を一定に保つため
に供給する燃料の量が調整される。エアー系統はノズル
２８（図７参照）を通じて噴射するエアーを供給するた
めにガスタービン３０４を設け、その抽気を利用してい
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この除氷装置
には、次のような欠点があった。 （１）不凍液や清水を一定温度に保つための大容量ヒー
ターと点火装置が必要である。そしてこの点火装置や他
の機器を作動させるためにディーゼルエンジンを駆動源
とする発電機が必要となる。 （２）また、除氷液を散布するためにモーターと一体と
なった大型の液体ポンプが必要である。 （３）（１）、（２）で述べたように燃料点火装置、交
流発電機、それを駆動するためのディーゼルエンジン及
び液体ポンプ等の大型の機器を車輌内に設置する必要が
あるため、スペース的に厳しくなり、除氷液を一定量以
上確保しようとすると、除氷車の重量、サイズが大きく
なり、除氷車をある程度小型軽量化すると、搭載できる
除氷液の量が不足する。 （４）燃料の供給量を調整して不凍液や清水の液温を一
定に保つための制御が複雑で制御システムの信頼性が低
かった。 そこで本発明は、除氷液タンク以外の機器が占有するス
ペースが小さく軽量小型で制御システムの信頼性の高い
除氷装置を提供することを目的とする。
には、次のような欠点があった。 （１）不凍液や清水を一定温度に保つための大容量ヒー
ターと点火装置が必要である。そしてこの点火装置や他
の機器を作動させるためにディーゼルエンジンを駆動源
とする発電機が必要となる。 （２）また、除氷液を散布するためにモーターと一体と
なった大型の液体ポンプが必要である。 （３）（１）、（２）で述べたように燃料点火装置、交
流発電機、それを駆動するためのディーゼルエンジン及
び液体ポンプ等の大型の機器を車輌内に設置する必要が
あるため、スペース的に厳しくなり、除氷液を一定量以
上確保しようとすると、除氷車の重量、サイズが大きく
なり、除氷車をある程度小型軽量化すると、搭載できる
除氷液の量が不足する。 （４）燃料の供給量を調整して不凍液や清水の液温を一
定に保つための制御が複雑で制御システムの信頼性が低
かった。 そこで本発明は、除氷液タンク以外の機器が占有するス
ペースが小さく軽量小型で制御システムの信頼性の高い
除氷装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として以下のような除氷装置を採用し
た。すなわちこの除氷装置は、不凍液タンクと清水タン
クを備え両タンクを加熱して高温の不凍液と清水を混合
して吐出する除氷装置において、前記不凍液タンク及び
清水タンクの内部にそれぞれ設けられた熱交換器と、前
記不凍液タンク及び清水タンク内の液を吐出用ノズルに
供給するためのポンプと、このポンプを駆動するための
ガスタービンと、このガスタービンの排気が前記熱交換
器に流入したり、あるいは流入しないように設置された
切換バルブ付排気ダクトと、前記ガスタービンの抽気を
導く抽気バルブ及びダクトと、前記ガスタービンの抽気
を噴射するためのエアーノズルと、前記切換バルブの切
換及び前記抽気バルブの開閉を制御する制御装置と、前
記ガスタービンを駆動源とする交流発電機を具備し、前
記制御装置によって前記切換バルブの切換を制御して前
記ガスタービンの排気の熱交換器への流入を制御するこ
とにより前記不凍液タンクと清水タンク内の液の液温を
調整し、かつ前記制御装置により抽気バルブの開閉を制
御することにより前記エアーノズルからエアーを噴射す
ることを特徴とするものである。
するための手段として以下のような除氷装置を採用し
た。すなわちこの除氷装置は、不凍液タンクと清水タン
クを備え両タンクを加熱して高温の不凍液と清水を混合
して吐出する除氷装置において、前記不凍液タンク及び
清水タンクの内部にそれぞれ設けられた熱交換器と、前
記不凍液タンク及び清水タンク内の液を吐出用ノズルに
供給するためのポンプと、このポンプを駆動するための
ガスタービンと、このガスタービンの排気が前記熱交換
器に流入したり、あるいは流入しないように設置された
切換バルブ付排気ダクトと、前記ガスタービンの抽気を
導く抽気バルブ及びダクトと、前記ガスタービンの抽気
を噴射するためのエアーノズルと、前記切換バルブの切
換及び前記抽気バルブの開閉を制御する制御装置と、前
記ガスタービンを駆動源とする交流発電機を具備し、前
記制御装置によって前記切換バルブの切換を制御して前
記ガスタービンの排気の熱交換器への流入を制御するこ
とにより前記不凍液タンクと清水タンク内の液の液温を
調整し、かつ前記制御装置により抽気バルブの開閉を制
御することにより前記エアーノズルからエアーを噴射す
ることを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】このような除氷装置を採用すると、ガスタービ
ンが送風手段となり、ポンプ及び発電機の駆動源を兼ね
るため、従来必要であったディーゼルエンジン等の動力
が不要となり、大型のモーターつきポンプの替わりに小
型ポンプを用いることができ、大容量ヒーターと点火装
置の替わりにガスタービンの排気を利用する小型の熱交
換器を用いることができる。このように従来必要であっ
た機器が不要となり、あるいは小型の機器に替えられる
ので、本発明にかかる除氷装置は、従来のものに比べ
て、除氷液タンク以外の機器の占めるスペースが大幅に
減少し、清水タンクや不凍液タンクの容量を従来と同じ
にしたままで、装置全体を小型軽量化できる。また従来
の除氷車の車輌サイズを変えない場合には、清水タンク
や不凍液タンクの容量を大幅に増加することができ、清
水や不凍液を補給しないで作業できる範囲が大幅に拡張
する。それに加え従来はガスタービンとディーゼルエン
ジンの双方を制御する必要があったのに対し、ガスター
ビンのみを制御すればよいので制御が簡単となり、制御
の信頼性が向上する。
ンが送風手段となり、ポンプ及び発電機の駆動源を兼ね
るため、従来必要であったディーゼルエンジン等の動力
が不要となり、大型のモーターつきポンプの替わりに小
型ポンプを用いることができ、大容量ヒーターと点火装
置の替わりにガスタービンの排気を利用する小型の熱交
換器を用いることができる。このように従来必要であっ
た機器が不要となり、あるいは小型の機器に替えられる
ので、本発明にかかる除氷装置は、従来のものに比べ
て、除氷液タンク以外の機器の占めるスペースが大幅に
減少し、清水タンクや不凍液タンクの容量を従来と同じ
にしたままで、装置全体を小型軽量化できる。また従来
の除氷車の車輌サイズを変えない場合には、清水タンク
や不凍液タンクの容量を大幅に増加することができ、清
水や不凍液を補給しないで作業できる範囲が大幅に拡張
する。それに加え従来はガスタービンとディーゼルエン
ジンの双方を制御する必要があったのに対し、ガスター
ビンのみを制御すればよいので制御が簡単となり、制御
の信頼性が向上する。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明にかかる除氷装置を搭載し
た除氷車は、従来のものに比べ、車台２の上に設置され
た除氷液タンク３及び４及び除氷用機器格納室５の配置
が異なる。すなわち除氷用機器格納室５のスペースが従
来のものより大幅に小さくなる。したがって除氷液タン
ク３及び４の容量を従来と同じにすると、除氷車全体を
小型軽量化することができ、また除氷車の大きさを従来
と同じにすれば、除氷液タンク３及び４の容量を大きく
して、除氷作業能力を増大することができる。
た除氷車は、従来のものに比べ、車台２の上に設置され
た除氷液タンク３及び４及び除氷用機器格納室５の配置
が異なる。すなわち除氷用機器格納室５のスペースが従
来のものより大幅に小さくなる。したがって除氷液タン
ク３及び４の容量を従来と同じにすると、除氷車全体を
小型軽量化することができ、また除氷車の大きさを従来
と同じにすれば、除氷液タンク３及び４の容量を大きく
して、除氷作業能力を増大することができる。
【００１２】（１）基本的構成 本発明にかかる除氷装置の一実施例２０の基本的構成を
図１に示し、この図を基に説明する。
図１に示し、この図を基に説明する。
【００１３】除氷装置にはガスタービン２１が装備さ
れ、その抽気（ブリードエア）が機体上の氷雪を吹き飛
ばすためのエアとして供給され、その温度約６００℃の
排気が清水や不凍液を加熱するために用いられる。また
ガスタービン２１は、減速装置２２を介して作動する除
氷液ポンプ２３の動力源となり、かつ制御装置７３や、
直流、交流で作動する機器に電力を供給する交流発電機
２４の動力源ともなる。
れ、その抽気（ブリードエア）が機体上の氷雪を吹き飛
ばすためのエアとして供給され、その温度約６００℃の
排気が清水や不凍液を加熱するために用いられる。また
ガスタービン２１は、減速装置２２を介して作動する除
氷液ポンプ２３の動力源となり、かつ制御装置７３や、
直流、交流で作動する機器に電力を供給する交流発電機
２４の動力源ともなる。
【００１４】抽気（ブリードエア）は抽気バルブ２５を
通してガスタービンの圧縮機から直接供給される。
通してガスタービンの圧縮機から直接供給される。
【００１５】除氷液ポンプ（不凍液ポンプと清水ポンプ
をまとめて「除氷液ポンプ」という）２３は不凍液タン
ク用熱交換器３５及び清水タンク用熱交換器３４を通じ
て加熱された不凍液及び清水（温水）を汲上げ混合して
散布を行う。
をまとめて「除氷液ポンプ」という）２３は不凍液タン
ク用熱交換器３５及び清水タンク用熱交換器３４を通じ
て加熱された不凍液及び清水（温水）を汲上げ混合して
散布を行う。
【００１６】ガスタービン２１の排気２６は排気ガス流
路３方切換バルブ３１を介して、それぞれのタンクの熱
交換器３４、３５または排気ガス消音器３６に導かれ
る。それぞれの熱交換器３４、３５は各々のタンクと一
体化しており、排気２６を導くことにより清水及び非希
釈の不凍液を加熱する。加熱完了時には排気ガスを消音
器３６側に導き、液温の過度の温度上昇を防止し、以後
３方切換バルブ３１の切り換えを制御して液を一定温度
に保持する。この３方切換バルブ３１の切換制御は後述
する制御装置７３が行う。
路３方切換バルブ３１を介して、それぞれのタンクの熱
交換器３４、３５または排気ガス消音器３６に導かれ
る。それぞれの熱交換器３４、３５は各々のタンクと一
体化しており、排気２６を導くことにより清水及び非希
釈の不凍液を加熱する。加熱完了時には排気ガスを消音
器３６側に導き、液温の過度の温度上昇を防止し、以後
３方切換バルブ３１の切り換えを制御して液を一定温度
に保持する。この３方切換バルブ３１の切換制御は後述
する制御装置７３が行う。
【００１７】交流発電機２４は小型、軽量化を図るた
め、高速回転入力の４００Ｈz仕様発電機を用いる。こ
の出力の一部を必要に応じ、インバータ（商用電源５０
〜６０Ｈzへの変換用のもの）７１及びコンバータ（直
流電源への変換用のもの）７２により変換し、車両内外
の電源として使用する。
め、高速回転入力の４００Ｈz仕様発電機を用いる。こ
の出力の一部を必要に応じ、インバータ（商用電源５０
〜６０Ｈzへの変換用のもの）７１及びコンバータ（直
流電源への変換用のもの）７２により変換し、車両内外
の電源として使用する。
【００１８】制御装置７３は各機器の起動及び停止に関
する制御の他、ガスタービン２１本体の制御・保護、不
凍液や清水の液温制御（前述した３方切換バルブ３１の
切換制御）及び抽気バルブ２５の開閉制御等を行う。
する制御の他、ガスタービン２１本体の制御・保護、不
凍液や清水の液温制御（前述した３方切換バルブ３１の
切換制御）及び抽気バルブ２５の開閉制御等を行う。
【００１９】本発明にかかる除氷装置の一実施例の除氷
用機器格納室の構成図を図２に示す。図２において実線
で示されているのが本発明にかかるもので、破線で示さ
れているものが、従来の除氷装置のものである。本発明
にかかる除氷装置の除氷用機器格納室５内には、ガスタ
ービン２１、除氷液ポンプ２３、交流発電機２４等が騒
音低減及び熱遮断のため収納されているガスタービンキ
ュービクル６、排気ガス流路３方切換バルブ３１及び３
７、排気ガス消音器３６、インバーター７１、コンバー
ター７２、制御装置７３、油タンク９１等の制御装置、
電気機器及び油圧機器が図２の実線で示すように配置さ
れている。これに対して従来の除氷装置のものは、排気
ガス消音装置３６とインバータ７１はないものの、その
他の制御装置、電気機器及び油圧機器は必要であり、そ
れに加え商用５０Ｈｚ／６０Ｈｚ用の交流発電機３０５
と、その駆動用のディーゼルエンジン３０３等が必要で
あり、いずれも大型で大重量である。このように本発明
にかかる除氷装置は、従来のものに比べ、機器が不要と
なったり、小型のものに替わったので除氷用機器格納室
５の長さが約３５パーセントほど短くなっており、幅、
高さは変わらないので容量的にも約３５パーセントほど
減少している。
用機器格納室の構成図を図２に示す。図２において実線
で示されているのが本発明にかかるもので、破線で示さ
れているものが、従来の除氷装置のものである。本発明
にかかる除氷装置の除氷用機器格納室５内には、ガスタ
ービン２１、除氷液ポンプ２３、交流発電機２４等が騒
音低減及び熱遮断のため収納されているガスタービンキ
ュービクル６、排気ガス流路３方切換バルブ３１及び３
７、排気ガス消音器３６、インバーター７１、コンバー
ター７２、制御装置７３、油タンク９１等の制御装置、
電気機器及び油圧機器が図２の実線で示すように配置さ
れている。これに対して従来の除氷装置のものは、排気
ガス消音装置３６とインバータ７１はないものの、その
他の制御装置、電気機器及び油圧機器は必要であり、そ
れに加え商用５０Ｈｚ／６０Ｈｚ用の交流発電機３０５
と、その駆動用のディーゼルエンジン３０３等が必要で
あり、いずれも大型で大重量である。このように本発明
にかかる除氷装置は、従来のものに比べ、機器が不要と
なったり、小型のものに替わったので除氷用機器格納室
５の長さが約３５パーセントほど短くなっており、幅、
高さは変わらないので容量的にも約３５パーセントほど
減少している。
【００２０】（２）詳細な構成 本発明にかかる除氷装置の一実施例２０の詳細な構成を
図３に示す。 （２−１）全体の構成 除氷装置２０の構成としては、まずガスタービン２１、
減速装置２２、その減速装置を介してガスタービンで駆
動される補機（可変容量型不凍液ポンプ２３Ａ、可変容
量型清水ポンプ２３Ｂ、及び交流発電機２４）がある。
抽気（ブリードエア）を取り出す構成としてガスタービ
ンコンプレッサー２１Ａより取り出す抽気ダクト及び抽
気ポート近辺に装着される抽気バルブ２５がある。液温
を加熱保持する構成としてタービン２１Ｂの排気ガスを
３方切換バルブ３１、３７を介してタンク熱交換器３
４、３５または消音器３６を通って排気ガスダクト３８
へ導く排気ガス流路がある。その他に不凍液（タイプ１
ＡＤＦまたはタイプ２ＡＤＦのいずれのタイプでもよい
非希釈溶液）及び清水を可変除氷液散布ノズル４１から
吐出するための循環回路上でポンプ２３Ａ、２３Ｂの近
辺に装備される流体回路用機器およびガスタービン駆動
システムを電気的に制御するための制御装置７３、電力
用変換機器、インバータ７１、コンバータ７２等があ
る。以上の機器は図７に示す除氷用機器格納室５に装備
されている。
図３に示す。 （２−１）全体の構成 除氷装置２０の構成としては、まずガスタービン２１、
減速装置２２、その減速装置を介してガスタービンで駆
動される補機（可変容量型不凍液ポンプ２３Ａ、可変容
量型清水ポンプ２３Ｂ、及び交流発電機２４）がある。
抽気（ブリードエア）を取り出す構成としてガスタービ
ンコンプレッサー２１Ａより取り出す抽気ダクト及び抽
気ポート近辺に装着される抽気バルブ２５がある。液温
を加熱保持する構成としてタービン２１Ｂの排気ガスを
３方切換バルブ３１、３７を介してタンク熱交換器３
４、３５または消音器３６を通って排気ガスダクト３８
へ導く排気ガス流路がある。その他に不凍液（タイプ１
ＡＤＦまたはタイプ２ＡＤＦのいずれのタイプでもよい
非希釈溶液）及び清水を可変除氷液散布ノズル４１から
吐出するための循環回路上でポンプ２３Ａ、２３Ｂの近
辺に装備される流体回路用機器およびガスタービン駆動
システムを電気的に制御するための制御装置７３、電力
用変換機器、インバータ７１、コンバータ７２等があ
る。以上の機器は図７に示す除氷用機器格納室５に装備
されている。
【００２１】従って、図７からもわかるように、可変エ
アーノズル２８、排気ガスダクト３８、可変除氷液散布
ノズル４１は、除氷用機器格納室５以外の場所に搭載さ
れている。また、清水タンク３２、不凍液タンク３３、
水タンク用熱交換器３４、不凍液タンク用熱交換器３５
も、除氷用機器格納室５以外の場所に搭載されている。
延長可能なブームの先端に装備されたバスケット（高所
作業台、全方位オープン型とクローズド型がある）の中
で作業員が操作可能な可変除氷液散布ノズル４１を介し
て除氷液が機体上に散布される。この除氷液はタイプ１
ＡＤＦまたはタイプ２ＡＤＦのいずれのタイプでもよ
い。
アーノズル２８、排気ガスダクト３８、可変除氷液散布
ノズル４１は、除氷用機器格納室５以外の場所に搭載さ
れている。また、清水タンク３２、不凍液タンク３３、
水タンク用熱交換器３４、不凍液タンク用熱交換器３５
も、除氷用機器格納室５以外の場所に搭載されている。
延長可能なブームの先端に装備されたバスケット（高所
作業台、全方位オープン型とクローズド型がある）の中
で作業員が操作可能な可変除氷液散布ノズル４１を介し
て除氷液が機体上に散布される。この除氷液はタイプ１
ＡＤＦまたはタイプ２ＡＤＦのいずれのタイプでもよ
い。
【００２２】（２−２）送風装置について この除氷装置は図３に示すように送風機能を有してお
り、ガスタービン圧縮機２１Ａのポートより取り出した
抽気（ブリードエア）を抽気バルブ２５、エアーバルブ
２７及び可変エアーノズル２８を介して機体へ噴射す
る。この抽気噴射は、除氷液散布の操作前に行われるこ
とが従来一般的であるが除氷液散布とほとんど同時、即
ちほんの少しの時間遅れによる操作にて実施することも
可能である。予め機体の翼上、胴体上に積もった雪を強
制空気送風により吹き飛ばすことによって、除氷液の散
布量が必要最低限に押さえられる。
り、ガスタービン圧縮機２１Ａのポートより取り出した
抽気（ブリードエア）を抽気バルブ２５、エアーバルブ
２７及び可変エアーノズル２８を介して機体へ噴射す
る。この抽気噴射は、除氷液散布の操作前に行われるこ
とが従来一般的であるが除氷液散布とほとんど同時、即
ちほんの少しの時間遅れによる操作にて実施することも
可能である。予め機体の翼上、胴体上に積もった雪を強
制空気送風により吹き飛ばすことによって、除氷液の散
布量が必要最低限に押さえられる。
【００２３】（２−３）除氷液の散布回路について 清水は、図３に示すように容量型ポンプ２３Ａによりタ
ンク３２から吸い込まれ、可変除氷液散布ノズル４１へ
吐出される。一方、不凍液（非希釈溶液）は容量型ポン
プ２３Ｂによりタンク３３から吸い込まれ、可変除氷液
散布ノズル４１へ吐出される。容量型ポンプ２３Ａ及び
２３Ｂは、それぞれ容積出力が独自に制御可能であり、
両者の混合比は所望の割合を得るように調整することが
できる。パージバルブ４９は、装置が使用されていない
ときノズルラインから混合液を除去するために装備され
ており、リリーフバルブ５０は、ブームが引っ込められ
散布回路が短くなるときに、回路内の清水を清水タンク
３２に戻すために装備されている。
ンク３２から吸い込まれ、可変除氷液散布ノズル４１へ
吐出される。一方、不凍液（非希釈溶液）は容量型ポン
プ２３Ｂによりタンク３３から吸い込まれ、可変除氷液
散布ノズル４１へ吐出される。容量型ポンプ２３Ａ及び
２３Ｂは、それぞれ容積出力が独自に制御可能であり、
両者の混合比は所望の割合を得るように調整することが
できる。パージバルブ４９は、装置が使用されていない
ときノズルラインから混合液を除去するために装備され
ており、リリーフバルブ５０は、ブームが引っ込められ
散布回路が短くなるときに、回路内の清水を清水タンク
３２に戻すために装備されている。
【００２４】（２−４）除氷液の加熱について この除氷装置は、図３に示すように清水を収納するタン
ク３２と希釈されていない状態でタイプ２（またはタイ
プ１）ＡＤＦを収納する不凍液タンク３３を備えてお
り、どちらのタンクも熱交換器３４及び３５を介してガ
スタービン排気２６をタンク内の液と熱交換すること
で、清水及び不凍液は一定の温度（例えば８５℃）で加
熱保温される。タンク３２及びタンク３３はいずれも２
室に分かれており、タンク内循環用ポンプ６１Ａ、Ｂ、
タンク内循環回路の３方切換バルブ６２Ａ、Ｂが各々の
タンクに装備されている。タービン排気２６は、タービ
ン最大定格負荷時温度が６００℃程度あるため、降雪時
０℃以下のタンク温度は熱交換温度差が約６００℃であ
り、高温の排気を最初に不凍液タンク３３の熱交換器３
５に通すと不凍液が変質する虞があるので、最初に清水
タンク３２を加熱し、その後に温度の下がった排気で不
凍液タンクを加熱するように、排気ガスの流路を配置す
る方が望ましい。排気ガス流路の３方切換バルブ３１及
び３７を切り換えることにより、排気ガスをタンク熱交
換器３４及び３５側あるいは熱交換器３４をバイパスし
て熱交換器３５側又は熱交換器３４及び３５を通さずに
消音器３６側のいずれに流すかを選択できる。タンク３
２及び３３は共に一定温度に加熱、保温する必要がある
ため、清水側が既に一定温度に昇温された後は、熱交換
器排気ガス流路３方切換バルブ３７を切り換えて熱交換
器３４をバイパスして不凍液タンク３３の熱交換器３５
に排気ガスを流すことにより、不凍液タンク内の不凍液
を清水と同じ一定温度まで加熱することができる。
ク３２と希釈されていない状態でタイプ２（またはタイ
プ１）ＡＤＦを収納する不凍液タンク３３を備えてお
り、どちらのタンクも熱交換器３４及び３５を介してガ
スタービン排気２６をタンク内の液と熱交換すること
で、清水及び不凍液は一定の温度（例えば８５℃）で加
熱保温される。タンク３２及びタンク３３はいずれも２
室に分かれており、タンク内循環用ポンプ６１Ａ、Ｂ、
タンク内循環回路の３方切換バルブ６２Ａ、Ｂが各々の
タンクに装備されている。タービン排気２６は、タービ
ン最大定格負荷時温度が６００℃程度あるため、降雪時
０℃以下のタンク温度は熱交換温度差が約６００℃であ
り、高温の排気を最初に不凍液タンク３３の熱交換器３
５に通すと不凍液が変質する虞があるので、最初に清水
タンク３２を加熱し、その後に温度の下がった排気で不
凍液タンクを加熱するように、排気ガスの流路を配置す
る方が望ましい。排気ガス流路の３方切換バルブ３１及
び３７を切り換えることにより、排気ガスをタンク熱交
換器３４及び３５側あるいは熱交換器３４をバイパスし
て熱交換器３５側又は熱交換器３４及び３５を通さずに
消音器３６側のいずれに流すかを選択できる。タンク３
２及び３３は共に一定温度に加熱、保温する必要がある
ため、清水側が既に一定温度に昇温された後は、熱交換
器排気ガス流路３方切換バルブ３７を切り換えて熱交換
器３４をバイパスして不凍液タンク３３の熱交換器３５
に排気ガスを流すことにより、不凍液タンク内の不凍液
を清水と同じ一定温度まで加熱することができる。
【００２５】（２−５）除氷液の液温制御について 除氷液の液温制御方法について、１系統（清水もしくは
非希釈不凍液）の液温を制御する場合を例にとって具体
的に説明する。この液温制御方法は、熱交換器ルートに
バイパスを設け、切換バルブの切換を制御することによ
って複数系統の液温を制御する場合にも適用できる。液
温制御系の構成を図４に、液温の推移及びその時のバル
ブの開閉状態を図５に示す。本方式においては、タンク
は熱交換器８３により直接加熱されるタンク８１Ａと直
接には加熱されないタンク８１Ｂの二槽に分割されてお
り、３方バルブ８５（Ｖ2 ）をタンク８１Ａ側あるいは
タンク８１Ｂ側に切り換えることにより、循環ポンプ８
６でタンク８１Ａ内の循環あるいはタンク８１Ａ及びタ
ンク８１Ｂの液の循環が行えるようになっている。
非希釈不凍液）の液温を制御する場合を例にとって具体
的に説明する。この液温制御方法は、熱交換器ルートに
バイパスを設け、切換バルブの切換を制御することによ
って複数系統の液温を制御する場合にも適用できる。液
温制御系の構成を図４に、液温の推移及びその時のバル
ブの開閉状態を図５に示す。本方式においては、タンク
は熱交換器８３により直接加熱されるタンク８１Ａと直
接には加熱されないタンク８１Ｂの二槽に分割されてお
り、３方バルブ８５（Ｖ2 ）をタンク８１Ａ側あるいは
タンク８１Ｂ側に切り換えることにより、循環ポンプ８
６でタンク８１Ａ内の循環あるいはタンク８１Ａ及びタ
ンク８１Ｂの液の循環が行えるようになっている。
【００２６】液温が低い場合には、熱交換器８３側に切
換バルブ８４（Ｖ1）を切り換えて、ガスタービン排気
をタンク８１Ａの熱交換器８３に導きタンク８１Ａ内の
液の加熱を行う。この加熱時には、３方バルブ８５（Ｖ
2）はタンク８１Ａ側に切換えられており、タンク内循
環用ポンプ８６によりタンク８１Ａ内の液循環のみを行
う。液温制御範囲をＴL〜ＴH（ＴH＞ＴL）とすると、タ
ンク８１Ａの液温センサー８２Ａの読みＴAがＴHに到達
したときに、３方バルブ８５(Ｖ2）をタンク８１Ｂ側に
切換え、タンク８１Ｂの液をタンク８１Ａに注入する。
余剰分はオーバーフロー配管８７を通じて、タンク８１
Ｂに戻される。ＴAがＴLに低下した時点で、３方バルブ
８５(Ｖ2）をタンク８１Ａ側に切換え、タンク８１Ａ内
の液循環及び加熱を行う。
換バルブ８４（Ｖ1）を切り換えて、ガスタービン排気
をタンク８１Ａの熱交換器８３に導きタンク８１Ａ内の
液の加熱を行う。この加熱時には、３方バルブ８５（Ｖ
2）はタンク８１Ａ側に切換えられており、タンク内循
環用ポンプ８６によりタンク８１Ａ内の液循環のみを行
う。液温制御範囲をＴL〜ＴH（ＴH＞ＴL）とすると、タ
ンク８１Ａの液温センサー８２Ａの読みＴAがＴHに到達
したときに、３方バルブ８５(Ｖ2）をタンク８１Ｂ側に
切換え、タンク８１Ｂの液をタンク８１Ａに注入する。
余剰分はオーバーフロー配管８７を通じて、タンク８１
Ｂに戻される。ＴAがＴLに低下した時点で、３方バルブ
８５(Ｖ2）をタンク８１Ａ側に切換え、タンク８１Ａ内
の液循環及び加熱を行う。
【００２７】液温センサー８２Ｂの読みＴBがＴLに到達
するまで、これを繰り返す。ＴBがＴLに到達した以降
は、３方バルブ８５（Ｖ2）をタンク８１Ｂ側に切換
え、ＴA及びＴBがＴHに到達するまで、全体の加熱を行
う。ＴA及びＴBがＴHに到達した時点で、切換バルブ８
４（Ｖ1）を消音器３６側に切換え、熱交換器８３に排
気を流さず、液の加熱は行わない。ＴA及びＴBがＴLに
低下した時点で、切換バルブ８４（Ｖ1）を熱交換器８
３側に切換え、熱交換器８３に排気を流して液の加熱を
行う。
するまで、これを繰り返す。ＴBがＴLに到達した以降
は、３方バルブ８５（Ｖ2）をタンク８１Ｂ側に切換
え、ＴA及びＴBがＴHに到達するまで、全体の加熱を行
う。ＴA及びＴBがＴHに到達した時点で、切換バルブ８
４（Ｖ1）を消音器３６側に切換え、熱交換器８３に排
気を流さず、液の加熱は行わない。ＴA及びＴBがＴLに
低下した時点で、切換バルブ８４（Ｖ1）を熱交換器８
３側に切換え、熱交換器８３に排気を流して液の加熱を
行う。
【００２８】（３）電気系統 本発明にかかる除氷装置の一実施例の電気系統図を図６
に示す。ガスタービンは抽気バルブ２５、エアーバルブ
２７、可変エアーノズル２８を通して抽気（ブリードエ
ア）を供給するとともに、その排気により、熱交換器３
４及び３５により清水及び不凍液の加熱を行う。更に、
ポンプ２３Ａ＆２３Ｂ及び交流発電機２４を直接駆動す
る。交流発電機は小型軽量化のため４００Ｈz出力型と
し、インバータ７１により商用５０Ｈｚ／６０Ｈzの交
流に、コンバータ７２により直流にそれぞれ変換する。
車輌内機器として、高所作業用ブームの操作用油圧系の
油圧ポンプ９２の駆動用モーター９３、ロード及びアン
ロードバルブ９４Ａ〜Ｃ等の多くの機器が直流電源の供
給を受ける。商用５０Ｈｚ／６０Ｈz電源は、照明（交
流）及び汎用計測器等用のユーティリティー電源として
使用される。また、発電機出力の４００Ｈz電源は、航
空機の支援等に供される。制御装置７３は、車輌運行系
を除きガスタービン２１を含む車輌内機器のほとんどの
制御を行う。
に示す。ガスタービンは抽気バルブ２５、エアーバルブ
２７、可変エアーノズル２８を通して抽気（ブリードエ
ア）を供給するとともに、その排気により、熱交換器３
４及び３５により清水及び不凍液の加熱を行う。更に、
ポンプ２３Ａ＆２３Ｂ及び交流発電機２４を直接駆動す
る。交流発電機は小型軽量化のため４００Ｈz出力型と
し、インバータ７１により商用５０Ｈｚ／６０Ｈzの交
流に、コンバータ７２により直流にそれぞれ変換する。
車輌内機器として、高所作業用ブームの操作用油圧系の
油圧ポンプ９２の駆動用モーター９３、ロード及びアン
ロードバルブ９４Ａ〜Ｃ等の多くの機器が直流電源の供
給を受ける。商用５０Ｈｚ／６０Ｈz電源は、照明（交
流）及び汎用計測器等用のユーティリティー電源として
使用される。また、発電機出力の４００Ｈz電源は、航
空機の支援等に供される。制御装置７３は、車輌運行系
を除きガスタービン２１を含む車輌内機器のほとんどの
制御を行う。
【００２９】（４）なお本発明にかかる除氷装置は航空
機の機体に付着した氷雪の除氷のみを対象とするものに
限定されず、不凍液を用いず水のみを除氷液として、一
般建造物の屋根の除氷、電線の除氷等の高所での除氷、
除雪に有効である。
機の機体に付着した氷雪の除氷のみを対象とするものに
限定されず、不凍液を用いず水のみを除氷液として、一
般建造物の屋根の除氷、電線の除氷等の高所での除氷、
除雪に有効である。
【００３０】
【発明の効果】本発明にかかる除氷装置は強制空気送風
機能をガスタービンで実現し、かつその排気ガスを不凍
液の加熱に利用することで大容量ヒーター及びそのヒー
ター動力源が不要となる。さらに、ガスタービンにより
除氷液散布用ポンプを直接駆動することで、従来の大型
ポンプが不要になると共に、同じガスタービンで小型発
電機をも直接駆動することにより、除氷車の小型・軽量
化が達成される。あるいは従来と同じ大きさの除氷車を
用いても、清水タンクや液タンクの容量を増加すること
ができ、送風装置でエアーを噴射して除氷液の使用量を
減少させる効果と相まって、清水や不凍液を補給せずに
除氷作業を行う範囲を拡大することができる。また清水
及び不凍液の液温制御は各タンクの熱交換器への排気ガ
ス通風量を切換バルブで制御することにより、ガスター
ビン本体の制御と独立して取り扱うことができる。これ
により、制御系が単純化され、制御システムがコンパク
トとなり、高い信頼性が得られる。
機能をガスタービンで実現し、かつその排気ガスを不凍
液の加熱に利用することで大容量ヒーター及びそのヒー
ター動力源が不要となる。さらに、ガスタービンにより
除氷液散布用ポンプを直接駆動することで、従来の大型
ポンプが不要になると共に、同じガスタービンで小型発
電機をも直接駆動することにより、除氷車の小型・軽量
化が達成される。あるいは従来と同じ大きさの除氷車を
用いても、清水タンクや液タンクの容量を増加すること
ができ、送風装置でエアーを噴射して除氷液の使用量を
減少させる効果と相まって、清水や不凍液を補給せずに
除氷作業を行う範囲を拡大することができる。また清水
及び不凍液の液温制御は各タンクの熱交換器への排気ガ
ス通風量を切換バルブで制御することにより、ガスター
ビン本体の制御と独立して取り扱うことができる。これ
により、制御系が単純化され、制御システムがコンパク
トとなり、高い信頼性が得られる。
【図１】本発明にかかる除氷装置の一実施例の基本構成
図である。
図である。
【図２】本発明にかかる除氷装置の一実施例の除氷用機
器格納室内の機器の配置を示す図である。
器格納室内の機器の配置を示す図である。
【図３】本発明にかかる除氷装置の一実施例の詳細な構
成図である。
成図である。
【図４】本発明にかかる除氷装置の一実施例において液
温制御に関する構成を示す図である。
温制御に関する構成を示す図である。
【図５】本発明にかかる除氷装置の一実施例において液
温制御の方法を説明するための図である。
温制御の方法を説明するための図である。
【図６】本発明にかかる除氷装置の一実施例の電気系統
を示す図である。
を示す図である。
【図７】除氷車の外観を示す図である。
【図８】従来の除氷装置の一実施例の基本構成を示す図
である。
である。
【図９】従来の除氷装置の一実施例の電気系統を示す図
である。
である。
１ 除氷車 ２ 車台 ３ 清水タンク ４ 不凍液タンク ５ 除氷用機器格納室 ６ ガスタービンキュービクル １０ ブーム １１ バスケット ２０ 本発明にかかる除氷装置の一実施例 ２１ ガスタービン ２１Ａ コンプレッサー ２１Ｂ タービン ２２ 減速装置 ２３ 除氷液ポンプ ２３Ａ 可変容量型清水ポンプ ２３Ｂ 可変容量型不凍液（非希釈溶液）ポンプ ２４ 交流発電機（４００Ｈz） ２５ 抽気（ブリードエア）バルブ ２６ ガスタービン排気 ２７ エアーバルブ（ＯＮ／ＯＦＦ） ２８ エアーノズル ２９ 燃料タンク ３１ 排気ガス流路３方切換バルブ ３２ 清水タンク ３３ 不凍液タンク ３４ 水タンク用熱交換器 ３５ 不凍液タンク用熱交換器 ３６ 排気ガス消音器 ３７ 排気ガス流路３方切換バルブ ３８ ガスタービン排気ガスダクト ４１ 除氷液散布ノズル ４２Ａ、Ｂ ソレノイドバルブ（ＯＮ／ＯＦＦ） ４３Ａ、Ｂ フィルター ４４Ａ、Ｂ リリーフバルブ ４５Ａ、Ｂ チェックバルブ ４６Ａ、Ｂ 流量計 ４７Ａ、Ｂ ドレーンバルブ ４８Ａ、Ｂ バルブ ４９ パージバルブ ５０ リリーフバルブ ５１ チェックバルブ ６１Ａ、Ｂ タンク内循環用ポンプ ６２Ａ、Ｂ ３方切換バルブ ７１ インバータ（商用電源５０Ｈｚ／６０Ｈz
への変換用） ７２ コンバータ（直流電源への変換用） ７３ 制御装置 ７４ バッテリー ７５ 照明（交流入力） ７６ 照明（直流入力） ８１Ａ 液タンクＡ ８１Ｂ 液タンクＢ ８２Ａ 液温センサー ８２Ｂ 液温センサー ８３ 熱交換器 ８４（Ｖ1） 排気ガス流路切換バルブ ８５（Ｖ2） ３方バルブ ８６ タンク内循環用ポンプ ８７ オーバーフロー配管 ９１ 油タンク ９２ 油圧ポンプ ９３ モーター ９４Ａ アンロード／ロードバルブ ９４Ｂ アンロード／ロードバルブ ９４Ｃ アンロード／ロードバルブ ９５Ａ シリンダー ９５Ｂ シリンダー ９５Ｃ シリンダー ３００ 従来の除氷装置の一実施例 ３０１ バッテリー ３０２ 車輌内システム制御装置 ３０３ ディーゼルエンジン ３０４ ガスタービン ３０５ 交流発電機 ３０６ 抽気バルブ ３１１ 不凍液タンク ３１２ 清水タンク ３１３ 燃焼式ヒーター ３１４ 燃焼式ヒーター ３１５ 点火装置 ３１６ 点火装置 ３１７ 不凍液ポンプ ３１８ 清水ポンプ ３１９ 不凍液ポンプモータ ３２０ 清水ポンプモータ ３２１ 混合バルブ ３２２ ソレノイドバルブ（ＯＮ／ＯＦＦ） ３２３ 散布ノズル ３３１ 燃料タンク ３３２ エアーバルブ（ＯＮ／ＯＦＦ） ３３３ エアーノズル ３３４ 冷却水ポンプ及び熱交換器 ３３５ 予熱用ヒーター ３４１ 油タンク ３４２ 油圧ポンプ ３４３ 油圧ポンプモータ ３４４ ブーム駆動用アンロード／ロードバルブ
（昇降用） ３４５ ブーム駆動用アンロード／ロードバルブ
（伸縮用） ３４６ ブーム駆動用アンロード／ロードバルブ
（左右旋回用） ３４７ シリンダー（ブーム昇降用） ３４８ シリンダー（ブーム伸縮用） ３４９ シリンダー（ブーム左右旋回用） ３５１ 照明（交流入力） ３５２ 照明（直流入力）
への変換用） ７２ コンバータ（直流電源への変換用） ７３ 制御装置 ７４ バッテリー ７５ 照明（交流入力） ７６ 照明（直流入力） ８１Ａ 液タンクＡ ８１Ｂ 液タンクＢ ８２Ａ 液温センサー ８２Ｂ 液温センサー ８３ 熱交換器 ８４（Ｖ1） 排気ガス流路切換バルブ ８５（Ｖ2） ３方バルブ ８６ タンク内循環用ポンプ ８７ オーバーフロー配管 ９１ 油タンク ９２ 油圧ポンプ ９３ モーター ９４Ａ アンロード／ロードバルブ ９４Ｂ アンロード／ロードバルブ ９４Ｃ アンロード／ロードバルブ ９５Ａ シリンダー ９５Ｂ シリンダー ９５Ｃ シリンダー ３００ 従来の除氷装置の一実施例 ３０１ バッテリー ３０２ 車輌内システム制御装置 ３０３ ディーゼルエンジン ３０４ ガスタービン ３０５ 交流発電機 ３０６ 抽気バルブ ３１１ 不凍液タンク ３１２ 清水タンク ３１３ 燃焼式ヒーター ３１４ 燃焼式ヒーター ３１５ 点火装置 ３１６ 点火装置 ３１７ 不凍液ポンプ ３１８ 清水ポンプ ３１９ 不凍液ポンプモータ ３２０ 清水ポンプモータ ３２１ 混合バルブ ３２２ ソレノイドバルブ（ＯＮ／ＯＦＦ） ３２３ 散布ノズル ３３１ 燃料タンク ３３２ エアーバルブ（ＯＮ／ＯＦＦ） ３３３ エアーノズル ３３４ 冷却水ポンプ及び熱交換器 ３３５ 予熱用ヒーター ３４１ 油タンク ３４２ 油圧ポンプ ３４３ 油圧ポンプモータ ３４４ ブーム駆動用アンロード／ロードバルブ
（昇降用） ３４５ ブーム駆動用アンロード／ロードバルブ
（伸縮用） ３４６ ブーム駆動用アンロード／ロードバルブ
（左右旋回用） ３４７ シリンダー（ブーム昇降用） ３４８ シリンダー（ブーム伸縮用） ３４９ シリンダー（ブーム左右旋回用） ３５１ 照明（交流入力） ３５２ 照明（直流入力）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｇ０５Ｄ 23/00 Ｇ０５Ｄ 23/00 Ａ // Ｂ６４Ｆ 5/00 Ｂ６４Ｆ 5/00 Ａ
Claims (3)
- 【請求項１】 不凍液タンクと清水タンクを備え両タン
クを加熱して高温の不凍液と清水を混合して吐出する除
氷装置において、前記不凍液タンク及び清水タンクの内
部にそれぞれ設けられた熱交換器と、前記不凍液タンク
及び清水タンク内の液を吐出用ノズルに供給するための
ポンプと、このポンプを駆動するためのガスタービン
と、このガスタービンの排気が前記熱交換器に流入した
り、あるいは流入しないように設置された切換バルブ付
排気ダクトと、前記切換バルブの切換を制御する制御装
置とを具備し、前記制御装置によって前記切換バルブの
切換を制御して前記ガスタービンの排気の熱交換器への
流入を制御することにより前記不凍液タンクと清水タン
ク内の液の液温を調整することを特徴とする除氷装置。 - 【請求項２】 不凍液タンクと清水タンクを備え両タン
クを加熱して高温の不凍液と清水を混合して吐出する除
氷装置において、前記不凍液タンク及び清水タンクの内
部にそれぞれ設けられた熱交換器と、前記不凍液タンク
及び清水タンク内の液を吐出用ノズルに供給するための
ポンプと、このポンプを駆動するためのガスタービン
と、このガスタービンの排気が前記熱交換器に流入した
り、あるいは流入しないように設置された切換バルブ付
排気ダクトと、前記ガスタービンの抽気を導く抽気バル
ブ及びダクトと、前記ガスタービンの抽気を噴射するた
めのエアーノズルと、前記切換バルブの切換及び前記抽
気バルブの開閉を制御する制御装置とを具備し、前記制
御装置によって前記切換バルブの切換を制御して前記ガ
スタービンの排気の熱交換器への流入を制御することに
より前記不凍液タンクと清水タンク内の液の液温を調整
し、かつ前記制御装置により抽気バルブの開閉を制御す
ることにより前記エアーノズルからエアーを噴射するこ
とを特徴とする除氷装置。 - 【請求項３】 不凍液タンクと清水タンクを備え両タン
クを加熱して高温の不凍液と清水を混合して吐出する除
氷装置において、前記不凍液タンク及び清水タンクの内
部にそれぞれ設けられた熱交換器と、前記不凍液タンク
及び清水タンク内の液を吐出用ノズルに供給するための
ポンプと、このポンプを駆動するためのガスタービン
と、このガスタービンの排気が前記熱交換器に流入した
り、あるいは流入しないように設置された切換バルブ付
排気ダクトと、前記ガスタービンの抽気を導く抽気バル
ブ及びダクトと、前記ガスタービンの抽気を噴射するた
めのエアーノズルと、前記切換バルブの切換及び前記抽
気バルブの開閉を制御する制御装置と、前記ガスタービ
ンを駆動源とする交流発電機を具備し、前記制御装置に
よって前記切換バルブの切換を制御して前記ガスタービ
ンの排気の熱交換器への流入を制御することにより前記
不凍液タンクと清水タンク内の液の液温を調整し、かつ
前記制御装置により抽気バルブの開閉を制御することに
より前記エアーノズルからエアーを噴射することを特徴
とする除氷装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28588296A JP3807637B2 (ja) | 1996-10-09 | 1996-10-09 | 除氷装置 |
| CA002191534A CA2191534C (en) | 1996-10-09 | 1996-11-28 | Deicer |
| US08/887,438 US5845848A (en) | 1996-10-09 | 1997-07-02 | Deicer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28588296A JP3807637B2 (ja) | 1996-10-09 | 1996-10-09 | 除氷装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10115252A true JPH10115252A (ja) | 1998-05-06 |
| JP3807637B2 JP3807637B2 (ja) | 2006-08-09 |
Family
ID=17697255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28588296A Expired - Lifetime JP3807637B2 (ja) | 1996-10-09 | 1996-10-09 | 除氷装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5845848A (ja) |
| JP (1) | JP3807637B2 (ja) |
| CA (1) | CA2191534C (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013518769A (ja) * | 2010-02-02 | 2013-05-23 | プラット アンド ホイットニー ライン メンテナンス サービシズ，インコーポレイティド | 航空機整備ユニット |
| JP2015031279A (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-16 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | ガスタービン用の防氷システム |
| CN105822456A (zh) * | 2015-01-23 | 2016-08-03 | 福特全球技术公司 | 车辆中的热力系统 |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6442876B1 (en) * | 2000-06-08 | 2002-09-03 | Michael V. Morse | Multipurpose indoor snow removal system and method of using same |
| US6766836B2 (en) | 2001-07-24 | 2004-07-27 | Edwards Electrical & Mechanical, Inc. | Glycol proportioning panel |
| CA2356066A1 (en) * | 2001-08-28 | 2003-02-28 | John M. Goston | Arrangements for the de-icing and anti-icing of aircraft |
| US6623657B1 (en) | 2002-04-18 | 2003-09-23 | Board Of Trustees Of Michigan State University | Water-activated, exothermic chemical deicing formulations |
| US7934680B2 (en) * | 2007-05-21 | 2011-05-03 | Global Ground Support, Llc | Apparatus and method for blending fluids |
| US8038412B2 (en) * | 2007-06-06 | 2011-10-18 | Hamilton Sundstrand Corporation | Temperature management for electric motor driven pump |
| US8252149B2 (en) | 2007-07-24 | 2012-08-28 | Brad Michael Malatesta | Method of cleaning and recycling glycol-tainted water from de-icing operations at airports |
| CN101837942B (zh) * | 2010-05-07 | 2012-11-21 | 中国民航大学 | 多自由度除冰液加液装置 |
| US20120017949A1 (en) * | 2010-07-22 | 2012-01-26 | Fehringer Joseph V | Method and means for removing snow from the roof of a building |
| US9114877B2 (en) * | 2010-08-30 | 2015-08-25 | Ge Aviation Systems, Llc | Method and system for vehicle thermal management |
| CN101966833B (zh) * | 2010-10-27 | 2012-11-21 | 中国民航大学 | 车辆底盘采用线控技术的飞机除冰车 |
| GB201020783D0 (en) | 2010-12-08 | 2011-01-19 | Eaton Aerospace Ltd | On board inert gas generation system |
| US20120192578A1 (en) * | 2011-01-27 | 2012-08-02 | Hamilton Sundstrand Corporation | Gas turbine bleed ecs cooling |
| US8444093B1 (en) | 2011-04-18 | 2013-05-21 | Eran Epstein | Airplane leading edge de-icing apparatus |
| GB2499578A (en) * | 2011-11-29 | 2013-08-28 | Eaton Aerospace Ltd | Aircraft on board inert gas generation system |
| CN104029822B (zh) * | 2014-06-26 | 2016-03-23 | 山东太古飞机工程有限公司 | 机场除防冰设备 |
| CN106005430A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-10-12 | 天津曙光天成科技有限公司 | 一种机翼防结冰结构及采用其的飞机 |
| CN107745828A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-03-02 | 中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所 | 一种热气防除冰试验引气装置 |
| CN110038742A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-07-23 | 重庆军通汽车有限责任公司 | 一种可用于高寒地区使用的洗消装置 |
| CN115143790A (zh) * | 2022-06-22 | 2022-10-04 | 中冶赛迪工程技术股份有限公司 | 一种高炉热风炉废气解冻物料方法及系统 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4073437A (en) * | 1976-06-11 | 1978-02-14 | Thorton Trump Walter Edmond | Conversion package for aircraft de-icing machines |
| US4872501A (en) * | 1986-03-17 | 1989-10-10 | Fmc Corporation | Heat exchanger for mobile aircraft deicing machine and method of use |
| US4832262A (en) * | 1986-12-12 | 1989-05-23 | Robertson Harry J | Automobile window washing apparatus and heat exchanger therefor |
| US5242133A (en) * | 1990-12-28 | 1993-09-07 | Zwick Eugene B | Method and apparatus for heating and delivering deicing fluids |
| US5318254A (en) * | 1991-06-28 | 1994-06-07 | Conceptual Solutions, Inc. | Aircraft maintenance robot |
| US5244168A (en) * | 1991-12-13 | 1993-09-14 | Williams Lee A | Methodology and apparatus for forced air aircraft deicing |
| US5558303A (en) * | 1994-12-27 | 1996-09-24 | Koethe; Terence L. | Method and apparatus for using hot fuels to de-ice aircraft |
-
1996
- 1996-10-09 JP JP28588296A patent/JP3807637B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1996-11-28 CA CA002191534A patent/CA2191534C/en not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-07-02 US US08/887,438 patent/US5845848A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013518769A (ja) * | 2010-02-02 | 2013-05-23 | プラット アンド ホイットニー ライン メンテナンス サービシズ，インコーポレイティド | 航空機整備ユニット |
| JP2015031279A (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-16 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | ガスタービン用の防氷システム |
| CN105822456A (zh) * | 2015-01-23 | 2016-08-03 | 福特全球技术公司 | 车辆中的热力系统 |
| CN105822456B (zh) * | 2015-01-23 | 2019-08-27 | 福特全球技术公司 | 车辆中的热力系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3807637B2 (ja) | 2006-08-09 |
| CA2191534C (en) | 2001-08-07 |
| US5845848A (en) | 1998-12-08 |
| CA2191534A1 (en) | 1998-04-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3807637B2 (ja) | 除氷装置 | |
| CN105438481B (zh) | 飞机空调系统和操作飞机空调系统的方法 | |
| US7950606B2 (en) | Electric-based secondary power system architectures for aircraft | |
| US5860283A (en) | Environmental control system | |
| US4503666A (en) | Aircraft environmental control system with auxiliary power output | |
| US6283410B1 (en) | Secondary power integrated cabin energy system for a pressurized aircraft | |
| CA2208959C (en) | Method and apparatus for using hot fuels to de-ice aircraft | |
| US10329023B2 (en) | Supply of air to an air-conditioning circuit of an aircraft cabin from its turboprop engine | |
| JPH0696991B2 (ja) | 環境制御装置 | |
| US20180003109A1 (en) | Power system for aircraft parallel hybrid gas turbine electric propulsion system | |
| US5096145A (en) | Aircraft deicing apparatus and method | |
| EP4375199A1 (en) | Deicing vehicle having function of one-key return and method for controlling return of boom | |
| GB2153511A (en) | High efficiency air cycle air conditioning system | |
| WO1996020110A9 (en) | Method and apparatus for using hot fuels to de-ice aircraft | |
| EP3103719B1 (en) | Fuel tank inerting apparatus for aircraft | |
| EP1247739B1 (fr) | Dispositif d'alimentation en air frais d'un aéronef | |
| US10351246B2 (en) | Aircraft air conditioning system that is operable assisted by cabin exhaust air with an electrically powered ambient air compressor | |
| EP1744952A1 (en) | Aircraft with a fluid-duct-system | |
| JPH0658148A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| US2592049A (en) | Aircraft heating system | |
| US4199002A (en) | Concrete pumping apparatus | |
| JP2592296Y2 (ja) | 翼面除氷機 | |
| CN113844671A (zh) | 一种基于航空发动机为动力源的除雾车 | |
| CN110002000A (zh) | 一种蒸汽射流飞机除冰车的多功能除冰执行装置 | |
| JPH06206593A (ja) | 航空機の防除氷装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050308 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060425 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060512 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100526 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100526 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110526 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120526 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120526 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130526 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130526 Year of fee payment: 7 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130526 Year of fee payment: 7 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130526 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140526 Year of fee payment: 8 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |