JPH10119772A - 貨車用自動車積み降ろし装置と 積み降ろし方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 イ．トラックや乗用車等の車を鉄道で輸送す
ることを可能にする。 ロ．貨車への車の積み降ろしを簡便化する。 ハ．少しでも排ガス減少や交通渋帯の緩和を目指す。 ニ．事故減少やドライバーの負担の軽減化を目指す。 ホ．コンテナの運搬を効率良く且つ楽にする。 【解決手段】 い．貨車の床１を二重にする。 ろ．貨車の床１を回転軸２で上下に連結し且つ車輪３を
設けて床１を回転可能にする。 は．床１の下に回転軸２を中心とした円形の大ギヤ４と
それにかみ合う動力を伝える小ギヤ５を設ける。 に．電動モーター６の回転軸に小ギヤ５を取りつける。 ほ．補助手段として貨車専用のホームを設け、その両端
を坂にして車が出入り出来るようにする。 以上の構成を特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は貨車にトラック等の車
を積み降ろしする為のものである。

【０００２】

【従来の技術】従来は自動車は自力運伝か船による輸送
があったが鉄道による輸送は困難であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】

イ．鉄道があるのに、いまのままでは自動車を運ぶこと
ができない。 ロ．道路は飽和状態であり、交通渋帯や排ガスによる被
害が深刻化している。 ハ．正確な時間を要求される荷物や生鮮物輸送の場合、
ドライバーが無理をして事故や健康面に不安が生じる恐
れがあった。 ニ．長距離の場合、ドライバーの負担や車の消耗、ガソ
リンの消費等のマイナス面がある。 ホ．コンテナの積み降ろしは大変である。

【０００４】

【課題を解決する為の手段】Ａ．補助手段として貨車専
用のホームを設けて両端を坂にし、車がホームを往来出
来るようにする。 Ｂ．貨車の床（１）と本体を回転軸（２）で連結し、且
つ車輪（３）を設けて回転可能にする。 Ｃ．床（１）の下に回転軸（２）を中心とする円形の大
ギヤ（４）と、それにかみ合う動力を伝える為の小ギヤ
（５）を設ける。 Ｄ．電動式のモーター（６）の回転軸に小ギヤ（５）を
固定する。 Ｅ．スイッチの切りかえでモーター（６）の回転方向を
変えて、床（１）を自在に回転可能にする。 本発明は、以上の構成より成る貨車用自動車積み降ろし
装置に関するものである。

【０００５】

【作用】貨車の床（１）は電動モーターとギヤにより回
転してホーム上に一部が乗り出し、その上に車は車庫入
れの感覚で乗り込む。そして床（１）は逆回転して元に
戻り車は線路と平行な状態になる。目的地に着くとスイ
ッチを入れて都合の良い方へ床を回転させると車はその
まま発進可能となる。

【０００６】

【実施例】図１、図２、図３、図４はそれ々本発明の第
１実施例を示す部分側面図、斜視図、部分拡大図、使用
状能図である。貨車の床（１）を二重構造にし床（１）
の底に回転軸（２）とそれを中心とした円形の大ギヤ
（４）と車輪（３）を複数設ける。床（１）は貨車本体
に設けた回転軸（２）の受けに収めて上下を連結し水平
方向に回転可能にする。又、電動式のモーター（６）の
回転軸に小ギヤ（５）を固定し、その全体を大ギヤ
（４）とかみ合う位置の貨車本体に設け、そのスイッチ
を任意部に設ける。又電源は客車等と同じく従来通りで
ある。又、図３のような折りたたみ式の補助板（７）を
両サイドに設けてホームとのすき間を埋めて車輪（３）
の移動をスムーズにする。又、床（１）又は貨車本体の
両側にロープどめを複数設けて車の安定をはかる。又、
専用の車止めも設ける。又、貨車本体の前後には橋の役
目を持たせた板（８）を設けてトラックの荷台の淵のよ
うに倒すことが出来るようにしてあり、その支えも前後
部に設けてある。これの使用法は、モーター（６）のス
イッチを入れて図４のように床（１）を回転させて専用
のホームから車の出し入れを行う。その際図４のように
ホーム備えつけの車輪つき渡し板を利用すればより楽に
なる。床（１）の回転方向はスイッチを切りかえてモー
ター（６）の回転方向で操作する。床（１）の前後は同
じ高さの固定床になっているが床全体が回転するように
してもよい。尚、大ギヤ（４）を大型化して大ギヤ
（４）又はその内部を多数のボールベアリング等のベア
リングで受けて回転可能にして荷重を主に大ギヤ（４）
で受け止めるようにしてもよい。尚、ベアリングの種類
は任意である。図５は、本発明の第２実施例を示す平面
図である。床（１）の回転可能な部分を小さくして円形
にした点以外は全て第１実施例と同じである。こうする
ことで乗り込んだ後で回転させるだけで済む。又、両側
に飛び出した部分を折りたたみ式にしてもよい。図６
は、本発明の第３実施例を示す平面図、図７は使用状態
図である。固定床を廃して回転軸（２）の位置を床
（１）の片方の端に設けた点とモーター（６）と小ギヤ
（５）を廃し、折りたたみ式の渡し板（９）を床（１）
に直接設けた点以外は全て第１実施例と同じである。こ
れの使用法は図７のように床（１）をフォークリフト等
の他力によって出し入れして車の乗降を行う。尚、動力
を用いて自力で床（１）を動かしてもよい。こうするこ
とでホームとの段差やすき間が多少ならフォークリフト
でそのまま引っぱり出せる。図８は、本発明の第４実施
例を示す平面図、図９は同じく部分拡大図である。床
（１）の回転軸（２）（２）を貨車の前後に設ける。回
転軸（２）間を半径とする円孤状の溝（１０）を床
（１）に設けて回転軸（２）（２）にかぶせる。図９の
ような開閉式の回転軸用の軸止め（１１）（１１）を設
ける。その他の点は全て第３実施例と同じである。こう
することで軸止め（１１）をはずせばどちらへも回転出
来る。図１０、図１１、図１２はそれ々本発明の第５実
施例を示す平面図、部分拡大図、使用状態図である。貨
車本体の前後に図１２のようなスライド機構（１２）を
設け、その内部に床（１）を挿入して設ける。スライド
機構（１２）の下段は電動モーター（６）の軸に回転ギ
ヤを設ける。床（１）の厚みと同じ間隔を置いて回転ロ
ーラー（１３）を上段に設け床（１）を上下ではさみつ
ける。床（１）の底に回転ギヤとかみ合う歯（１４）と
車輪（３）を設けてスライド機構（１２）に挿入する。
第１実施例同様のモーターのスイッチを設ける。尚、ス
ライド機構（１２）は必ずしもこの方法でなくともよく
その手致はこれに限らず任意である。又、床（１）の歯
（１４）と回転ギヤを廃して上下とも回転ローラー（１
３）にしてもよい。又更にモーター（６）を廃してフォ
ークリフトのような他の動力で出し入れしてもよい。図
１３は、本発明の第６実施例を示す斜視図である。モー
ター（６）と回転ギヤと回転ローラー（１３）を廃して
スライド機構（１２）に新たに床（１）の止めを設けた
点以外は全て第５実施例と同じである。フォークリフト
等の他力で出し入れする。図１４は、本発明の第７実施
例を示す斜視図である。スライド機構（１２）を廃して
床（１）のすみに止めを設けた点以外は全て第６実施例
と同じである。尚床（１）の側面の壁を廃して側面から
バイクや軽自動車を乗り込ませるようにしてもよい。図
１５は、本発明の第８実施例を示す斜視図である。床
（１）の前後を円孤状にして床（１）全体が回転するよ
うにする。床（１）の前後にスロープを設けてホームと
の高さをほぼ同じにする。その他の点は全て第１実施例
と同じである。尚、貨車本体の前後の板（８）を円孤状
にして、その分床（１）の長さを長くしてもよい。図１
６は、本発明の第９実施例を示す斜視図である。床
（１）の下に薄型のキャタピラーを設ける。第１実施例
と同じく電動モーターにコードを接続しリモコンで操作
する。床の前後のスロープは底をホームとスレスレにし
て接触面をスキーの先端のようにカーブさせる。尚、キ
ャタピラーの代りに車輪を用いてもよい。又、手動でも
よい。又、電源はバッテリーでもよい。図１７は、本発
明の第１０実施例を示す斜視図である。動力をガソリン
エンジンにした点と折りたたみ式運転席を設けた点以外
は全て第９実施例と同じである。図１８は、本発明の第
１１実施例を示す側面図である。コンテナ用の台車にけ
ん引装置を設ける。台車にコンテナを安定させる為の留
めを設ける。こうすることでフォークリフトを用いれば
コンテナの積み降ろしや移動が楽になり効率化する。図
１９は、本発明の第１２実施例を示す側面図である。コ
ンテナ本体に車輪とけん引装置を設ける。又、サイドブ
レーキも設ける。

【０００７】

【発明の効果】

イ．鉄道による自動車運搬が容易に可能になる。 ロ．交通渋帯緩和や排ガス減少に役立つ。 ハ．ドライバーの負担が軽くなり交通事故減少に役立
つ。 ニ．車の消耗やガソリンの消費が減少する。 ホ．交通渋帯に巻き込まれないで荷を運べる。 ヘ．コンテナ輸送の効率化に役立つ。 以上本発明の実施例を１１紹介したが実施例間の組み合
わせは任意である。又、回転軸（２）やその受け、又ギ
ヤやモーター（６）を貨車本体又は床（１）のどちらに
設けるかは実施例に限らず任意である。又、車輪（３）
の位置や向きや数も任意である。又、床（１）を必ずし
も二重構造にせずに直接貨車本体に設けてもよい。又、
動力や床（１）を回転又はスライドさせる手段もこれに
限らず任意である。又、床（１）の余分なケ所は骨格の
みにしてもよい。又、貨車本体をコンテナ状にして前後
又は一部のみ開閉又はオープン状態にして万一の事故防
止に備えてもよい。又は側面のみ壁にしてもよい。尚、
回転軸（２）とは、床（１）を回転させる為の支点部の
軸を言うものとする。又、スライド機構（１２）とは、
床（１）又はその一部をはさみつけるか又はすき間にさ
し込んで水平又はほぼ水平方向へ床（１）の平行移動を
可能にする為の装置を言うものとする。又、この発明を
トラックや船に応用してもよい。又、車輪（３）の種類
も任意である。

【図面の簡単な説明】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】はそれ々本発明の第１実施例の部分側面図、斜
視図、部分拡大図、使用状態図である。

【図５】は本発明の第２実施例の平面図である。

【図６】

【図７】は本発明の第３実施例の平面図、使用状態図で
ある。

【図８】

【図９】は本発明の第４実施例の平面図、部分拡大図で
ある。

【図１０】

【図１１】

【図１２】は本発明の第５実施例の平面図、部分拡大
図、使用状態図である。

【図１３】

【図１４】

【図１５】

【図１６】

【図１７】はそれ々本発明の第６実施例、第７実施例、
第８実施例、第９実施例、第１０実施例の斜視図であ
る。

【図１８】

【図１９】は本発明の第１１実施例、第１２実施例の側
面図である。

【符号の説明】

１、床 ２、回転軸 ３、車輪 ４、大ギヤ ５、小ギヤ ６、モーター ７、補助板 ８、板
９、渡し板 １０、溝 １１、軸止め １２、スライド機構
１３、回転ローラー １４、歯

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 貨車の本体と床（１）を互いに回転軸
   （２）又はスライド機構（１２）を介して連結する。以
   上のことを特徴とする貨車用自動車積み降ろし装置と積
   み降ろし方法。