JPH10119832A - キャブロック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽重量に形成され操作性の向上が図れると共
に、コンパクトにまとめられ、製造コストの低減，組み
立て性の向上，部品管理の容易化等が図れるキャブロッ
ク構造を提供する。 【解決手段】 チルトロック用ハンドレバー１はハンド
レバークリップ３の挿入されているハンドレバー取付け
ブラケット２内にロック時に挿入されて保持される。こ
の状態でロックピン４がチルトロック用ハンドレバー
１，ハンドレバー取付けブラケット２およびハンドレバ
ークリップ３を串刺して三者を連結する。以上により、
ハンドレバー取付けブラケット２が小形化され軽量化が
図れる。また、チルトロック用ハンドレバー１やハンド
レバー取付けブラケット２はマグネシウム合金等の軽量
材のダイキャスト成形品からなり、軽量でコンパクトに
まとめられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のキャブを
ロックするキャブロック構造に係り、特に、軽量に形成
され、コンパクトにまとめられるキャブロック構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】キャブオーバ型のトラック等のキャブは
前方側に回動してエンジンルーム等を点検可能にする型
式のものが多い。従って、通常時にはキャブは所定位置
にロックされることが必要になり、キャブロック構造が
採用されている。なお、このキャブロック構造は図１０
に示すように、キャブ３１のバックパネル３２と荷台３
９との間の空間部４０に配置される場合が多い。

【０００３】図１１は従来一般に使用されているキャブ
ロック構造の概要を示すものである。すなわち、キャブ
ロック構造は、キャブ３１のバックパネル３２に固定さ
れるハンドレバー取付けブラケット２ａと、これに保持
されるチルトロック用ハンドレバー１ａと、セフティロ
ックレバー３３等とから構成される。

【０００４】チルトロック用ハンドレバー１ａはハンド
レバー取付けブラケット２ａに回動可能に支持され、そ
の一端側には連結ロッド３５がピン結合する。なお、連
結ロッド３５は図略のチルトロックに連結される。チル
トロック用ハンドレバー１ａがキャブのロック方向に回
動した場合にチルトロック用ハンドレバー１ａがロック
解除方向に移動しないようにチルトロック用ハンドレバ
ー１ａとハンドレバー取付けブラケット２ａとの間には
ロックピン４ａが設けられている。一方、セフティロッ
クレバー３３はロックを解除されたキャブ３１が急に前
方に回動しないようにするためのセフティロック（図
略）を操作するもので、コイルスプリング３４がセフテ
ィロックレバー３３をセフティロック側に押圧するよう
に付勢している。

【０００５】図１２は図１１に示したキャブロック構造
の解除動作を示すものである。すなわち、ロックピン４
ａを取り外し、チルトロック用ハンドレバー１ａを自由
にし、図示のようにチルトロック用ハンドレバー１ａを
反時計方向に回動するとキャブのロックが解除される。
ここで、チルトグリップ３６を握りながらセフティロッ
クレバー３３をコイルスプリング３４のバネ力に抗して
引き出すことによりセフティロックが解除される。この
状態でチルトグリップ３６を持ってキャブ３１を前方に
回動するとキャブ３１は容易に前方に倒れる。

【０００６】図１３は前記のキャブロック構造とは詳細
構造において若干相異するが、従来の一般的なキャブロ
ック構造の主要部の詳細構造を示すものである。ハンド
レバー取付けブラケット２ｂは図略のバックパネルに固
持される基台１４ｂと、これに固定される保持ブラケッ
ト１５ｂ，ボス部１７ｂおよびストッパ１８ｂ等とから
なる。保持ブラケット１５ｂはＬ字型に屈曲形成されロ
ックピン４ｂが通過する鍵孔１９ｂと図略のセフティロ
ックレバーが通過する保持孔２１ｂとが形成される。な
お、保持孔２１ｂにはブッシュ６ｂが嵌着される。ま
た、保持ブラケット１５ｂの鍵孔１９ｂと相対向する基
台１４ｂ側には保持ブラケット１５ｂの鍵孔１９ｂと同
一形状の鍵孔１９ｂが貫通形成される。

【０００７】チルトロック用ハンドレバー１ｂは断面形
状が中空楕円状のハンドレバー本体８ｂとその先端側に
嵌着されるグリップ９ｂ等とからなり、回動中心に支軸
１０ｂが突出形成される。なお、支軸１０ｂはボス部１
７ｂの支持孔２２ｂに挿着されワッシャ５ｂとスプリッ
トピン７ｂにより抜け止め固定される。

【０００８】ロックピン４ｂは鍵型状の鍵部２９ｂを有
する鍵部材からなり、鍵部２９ｂと反対側の端部にはチ
ェーン３０ｂの一端側が連結され、チェーン３０ｂの他
端側は保持ブラケット１５ｂの取付け孔２０ｂに連結さ
れる。

【０００９】図４の右側の図に示すように、チルトロッ
ク用ハンドレバー１ｂのロックは次のようにして行われ
る。まず、ハンドレバー取付けブラケット２ｂの基台１
４ｂと保持ブラケット１５ｂとの間にはコ字形状のハン
ドレバークリップ３ｂが挿着されリベット３７により固
定される。チルトロック用ハンドレバー１ｂはハンドレ
バークリップ３ｂに挟持された状態でハンドレバー取付
けブラケット２ｂ内に挿着される。この状態でロックピ
ン４ｂを鍵孔１９ｂ，１９ｂ間に貫通させることにより
チルトロック用ハンドレバー１ｂはその一側面１ｂ′を
ロックピン４ｂに支持され抜け止めされた状態でハンド
レバー取付けブラケット２ｂ側に保持される。

【００１０】一方、キャブロック構造に関する公知技術
としては各種のものが開示されている。例えば、実開平
６−２７４５７号公報，実開平６−３９６７７号公報が
挙げられる。前者は、キャブロック機構の特にストッパ
ピン取付構造に特徴を有するものであり、ブラケット
（５）内にはロックレバー（８）およびチルトラッチレ
バー（１１）に溶着される板部材（７）および板部材
（１０）が介設され、ブラケット（５）の両側板（５
ａ），（５ａ）と板部材（７），（１０）には丸孔（６
ａ），（６ａ），（９ａ），（１２ａ）が貫通形成され
ると共にこれ等に連通する水平溝（１７），矩形孔（６
ｂ），水平溝（１８），（１９）等が形成される。以上
の丸孔（６ａ）等や矩形孔（６ｂ），水平溝（１７）等
によりストッパピン（１３）をキャブの前後方向および
横方向から自由に挿入し得るようにするものである。ま
た、後者の「キャブロック装置」は、荷台の長さを短く
することなくキャブロックの確認と同時にティルトラッ
チの作動も確認できるようにストッパピン（４１）の挿
入孔まわりを工夫したもので、ブラケット（２１）と、
これに溶接等により固着される保持部材（２２）と、操
作レバー（２３）等からなり、保持部材（２２）および
操作レバー（２３）には別体品の固定ロック板（３７）
や可動ロック板（３９）がそれぞれ固着される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】図４の右側の図および
図１３に示したように、従来のキャブロック構造では、
チルトロック用ハンドレバー１ｂはその外側の一側面１
ｂ′にロックピン４ｂが当接した状態でハンドレバー取
付けブラケット２ｂ側に保持される構造からなるため、
ハンドレバー取付けブラケット２ｂの基台１４ｂや保持
ブラケット１５ｂは図４の寸法ａ，ｂの分だけ開口端縁
側に張り出して形成される必要があり、比較的高重量の
ものにならざるを得ない。また、チルトロック用ハンド
レバー１ｂの支軸１０ｂを支持するボス部１７ｂの位置
が、保持ブラケット１５ｂの開口端縁の少なくとも外側
に配置されるため、チルトロック用ハンドレバー１ｂが
ロック位置に収納されるまでに比較的大きな回動角が必
要になり、その分だけ操作性が低下する問題点がある。
更に、従来のキャブロック構造の各構成要素は鉄材およ
びこれを溶接結合したものからなり、全体が高重量にな
ると共に部品点数も多く、製造コスト高になり、かつ部
品管理が複雑となり、組み立て性も悪い問題点があっ
た。

【００１２】また、前記した公知技術はそれぞれ特徴を
有するものであるが、前記の従来のキャブロック構造と
同様に多くの部品から構成され、それ等が溶接等により
固着される構造からなり、かつ鉄材から形成されている
ため、前記の従来の技術と同様に製造コストが高く組み
立てに時間がかかり、高重量となるという問題点があっ
た。

【００１３】本発明は、以上の問題点を解決するもの
で、軽重量に形成され、操作性もよく、コンパクトにま
とめられ、組み立て性や部品管理性がよいキャブロック
構造を提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上の目的を
達成するために、チルトロックを操作するチルトロック
用ハンドレバーと、該チルトロック用ハンドレバーを回
動可能に保持しキャブのバックパネル側に固定されるハ
ンドレバー取付けブラケット等とを備えるキャブロック
構造において、前記チルトロック用ハンドレバーは、該
チルトロック用ハンドレバーと前記ハンドレバー取付け
ブラケットとを串刺しするロックピンにより着脱可能に
前記ハンドレバー取付けブラケットに連結されるキャブ
ロック構造を構成するものである。また、前記ハンドレ
バー取付けブラケットは、前記チルトロック用ハンドレ
バーを囲む基端部と該基端部から張り出す両壁面部とか
ら形成されるコ字状断面からなり、前記壁面部の基端部
側から開口端縁までの長さが、前記チルトロック用ハン
ドレバーの回動方向の巾寸法とほぼ同寸又はやや短めに
形成されることを特徴とするものである。更に、前記チ
ルトロック用ハンドレバーとハンドレバー取付けブラケ
ットとは、軽量材により一体成形されることを特徴と
し、前記チルトロック用ハンドレバーとハンドレバー取
付けブラケットとはそれぞれ表面及び／又は裏面に補強
用のリブを設けることを特徴とするものである。

【００１５】本発明のチルトロック用ハンドレバーはロ
ック時にハンドレバー取付けブラケットに挿入されて保
持される点においては従来技術と同じであるが、ロック
ピンがチルトロック用ハンドレバーとハンドレバー取付
けブラケットとを串刺して両者を連結する構造に差があ
る。そのため、ハンドレバー取付けブラケットが小形化
され、軽重量に形成され、かつ操作時における回動角が
小さく、操作性の向上が図れる。また、チルトロック用
ハンドレバーやハンドレバー取付けブラケットが軽量材
から形成され、溶接構造もないことから全体がコンパク
トにまとめられ、かつ軽量に形成される。また、軽量材
を用いても補強用のリブを形成するため、剛性の低下は
少ない。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明のキャブロック構造
の実施の形態を図面を参照して詳述する。キャブロック
構造にはセフティロックレバー３３等の構成要素も含ま
れるが、これ等は従来技術とほぼ同一であり、本例では
これ等のものを除いた主要構成要素についてのみ説明す
る。図１，図５，図６，図７に示すようにチルトロック
用ハンドレバー１は本例ではマグネシウム合金のダイキ
ャスト成形品からなり、図７に示したＩビーム状の断面
形状のハンドレバー本体８と、グリップ９と、支軸１０
および補強用のリブ１１等からなる。また、ハンドレバ
ー本体８にはロックピン４が通過可能な鍵孔１２が形成
されると共に、図略のチルトロックに連結する連結ロッ
ド（図略）の連結する連結孔１３が形成される。これ等
は一体成形されるため軽量、かつコンパクトにまとめら
れる。また、グリップ９の下方側にはグリップ９内に侵
入した水を抜くための水抜き孔が形成される（図略）。

【００１７】ハンドレバー取付けブラケット２は、図
１，図８，図９に示すように図略のキャブのバックパネ
ルに固定される基台１４と、これに一体的に形成される
保持ブラケット１５，支持ブラケット１６，ボス部１
７，ストッパ１８等からなり、本例ではマグネシウム合
金のダイキャスト成形体からなる。保持ブラケット１５
は縦断面がコ字状でＬ字状に屈曲された折り曲り部材か
らなり、そのＬ字状の屈曲部とコ字状の縦断面と基台１
４との間でハンドレバークリップ３（図１）を保持する
ように形成される。また、保持ブラケット１５にはロッ
クピン４の貫通する鍵孔１９と、ロックピン４のチェー
ン３０が連結する取付け孔２０とが形成される。また、
基台１４の前記保持ブラケット１５の鍵孔１９と相対向
する位置には、保持ブラケット１５の鍵孔１９と同一形
状の鍵孔１９が貫通形成される。

【００１８】また、ハンドレバー取付けブラケット２の
支持ブラケット１６にはセフティロックレバー３３が通
過する保持孔２１が形成され、基台１４には取付け孔２
３，２４，２５がそれぞれ形成される。また、図２に示
すように、支持ブラケット１６とセフティロックレバー
３３との間にはコイルスプリング３４が架設される。ま
た、ボス部１７の支持孔２２にはチルトロック用ハンド
レバー１の支軸１０が枢支され、支軸１０はワッシャ５
を介しスプリットピン７で抜け止めされる。また、保持
孔２１にはブッシュ６が嵌着される。また、図８に示す
ようにハンドレバー取付けブラケット２には補強用のリ
ブ２６が一体的に形成され剛性の向上が図られている。

【００１９】図１に示すように、ハンドレバークリップ
３はコ字状の断面形状からなり、その内部には内方に向
かって膨出する把持部２７が形成される。また、その両
側面には鍵孔１９と同一形状の鍵孔２８が形成される。
なお、鍵孔２８はハンドレバークリップ３がハンドレバ
ー取付けブラケット２の所定位置に挿着された際に鍵孔
１９と相対向する位置にくるように形成される。

【００２０】ロックピン４は図１，図２に示すように鍵
孔１２，１９，２８と見合う鍵部２９を形成する鍵部材
からなり、その一端側に連結するチェーン３０は前記し
たように保持ブラケット１５の取付け孔２０に連結す
る。

【００２１】次に、図３，図４によりチルトロック用ハ
ンドレバー１のロック時におけるハンドレバー取付けブ
ラケット２との連結構造を説明する。ハンドレバー取付
けブラケット２の基台１４と保持ブラケット１５との間
にはハンドレバークリップ３が挿着される。チルトロッ
ク用ハンドレバー１はハンドレバークリップ３の奥に当
接して保持されると共に、ハンドレバークリップ３の把
持部２７により保持される。この状態で、鍵孔１９，２
８，１２，２８，１９が一直線上に配置されるためロッ
クピン４はチルトロック用ハンドレバー１とハンドレバ
ー取付けブラケット２とハンドレバークリップ３を貫通
し、三者を串刺しすることができる。以上により、チル
トロック用ハンドレバー１はハンドレバー取付けブラケ
ット２内に保持されロックされる。

【００２２】図４の左側の図に示すように、チルトロッ
ク用ハンドレバー１は従来技術と異なり、その外側の一
側面１ｂ′でロックピン４に当接しないため、ハンドレ
バー取付けブラケット２の両壁面部に相当する基台１４
および保持ブラケット１５の基端部１５′からの張り出
し寸法はチルトロック用ハンドレバー１の巾寸法に等し
いか又はこれよりやや短寸のものから形成されてもよ
い。

【００２３】図４は従来のハンドレバー取付けブラケッ
ト２ｂの基台１４ｂ，保持ブラケット１５ｂと本例の基
台１４，保持ブラケット１５との長さ寸法を比較したも
のである。図示のように、基台１４と基台１４ｂとは寸
法ｃだけ基台１４が短く、保持ブラケット１５と保持ブ
ラケット１５ｂとは寸法ｄだけ保持ブラケット１５が短
い。従って、その分だけハンドレバー取付けブラケット
２は軽量に形成される。更に、本例ではハンドレバー取
付けブラケット２はマグネシウム合金からなり、その比
重は１．８０で鉄の７．８５に較べてはるかに小さく更
に軽量化される。

【００２４】一方、前記したように、本例ではロックピ
ン４は串刺し状態でチルトロック用ハンドレバー１等に
係合するため、従来のロックピン４ｂによるロック構造
に較べてロックが確実に行われ、キャブ振動時における
ガタ音等の発生も少なく騒音低減効果が生ずる。また、
マグネシウム合金のダイキャスト成形品からなるため、
溶接がなく、部品点数も少なく、製造コストの低減や組
み立て性の向上が図れる。

【００２５】以上の説明において、チルトロック用ハン
ドレバーの形状をＩビーム状としたが、これに限定する
ものではなく、ダイキャスト成形可能な他の断面形状を
有するものでもよい。また、ハンドレバークリップの形
状も図示のものに限定するものではない。

【００２６】

【発明の効果】

１）本発明の請求項１および２に記載のキャブロック構
造によれば、チルトロック用ハンドレバーとハンドレバ
ー取付けブラケットとはロックピンにより串刺しされた
状態でロックされるため、従来のキャブロック構造に較
べてハンドレバー取付けブラケットが小形化され、軽量
化が図れる。また、ハンドレバー取付けブラケットの小
形化により、チルトロック用ハンドレバーの操作時にお
ける回動角が小さくなり、操作性の向上が図れる。 ２）本発明の請求項３に記載のキャブロック構造によれ
ば、チルトロック用ハンドレバーやハンドレバー取付け
ブラケットが軽量材の一体成形品からなり、軽量化が図
れると共に、コンパクトにまとめられ、部品点数も少な
く、製造コストの低減と、組み立て性の向上および部品
管理の容易化が図れる。 ３）本発明の請求項４に記載のキャブロック構造によれ
ば、チルトロック用ハンドレバーやハンドレバー取付け
ブラケットを軽量材から形成しても、リブが設けられて
いるため、剛性の低下が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のキャブロック構造の主要構成要素の概
要構造を示す分割斜視図。

【図２】本発明のキャブロック構造のチルトロック用ハ
ンドレバーとハンドレバー取付けブラケットとのロック
時における係合状態とロックピンによるロック構造を示
す部分斜視図。

【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図。

【図４】本発明のキャブロック構造と従来のキャブロッ
ク構造のハンドレバー取付けブラケットの寸法比較を示
す断面図。

【図５】本発明のキャブロック構造のチルトロック用ハ
ンドレバーの正面図。

【図６】図５の左側面図。

【図７】図５のＢ−Ｂ線拡大断面図。

【図８】本発明のキャブロック構造のハンドレバー取付
けブラケットの裏面図。

【図９】図８の右側面図。

【図１０】キャブロック構造の取付け位置を説明するた
めの車両の一部側面図。

【図１１】従来のキャブロック構造の主要部を示す斜視
図。

【図１２】従来のキャブロック構造のキャブロック解除
動作を説明するための斜視図。

【図１３】従来の鉄材からなる一般的なキャブロック構
造の主要構成要素を示す分割斜視図。

【符号の説明】

１ チルトロック用ハンドレバー ２ ハンドレバー取付けブラケット ３ ハンドレバークリップ ４ ロックピン ５ ワッシャ ６ ブッシュ ７ スプリットピン ８ ハンドレバー本体 ９ グリップ １０ 支軸 １１ リブ １２ 鍵孔 １３ 連結孔 １４ 基台 １５ 保持ブラケット １５′ 基端部 １６ 支持ブラケット １７ ボス部 １８ ストッパ １９ 鍵孔 ２０ 取付け孔 ２１ 保持孔 ２２ 支持孔 ２３ 取付け孔 ２４ 取付け孔 ２５ 取付け孔 ２６ リブ ２７ 把持部 ２８ 鍵孔 ２９ 鍵部 ３０ チェーン ３１ キャブ ３２ バックパネル ３３ セフティロックレバー ３４ コイルスプリング ３５ 連結ロッド ３６ チルトグリップ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 チルトロックを操作するチルトロック用
   ハンドレバーと、該チルトロック用ハンドレバーを回動
   可能に保持しキャブのバックパネル側に固定されるハン
   ドレバー取付けブラケット等とを備えるキャブロック構
   造において、前記チルトロック用ハンドレバーは、該チ
   ルトロック用ハンドレバーと前記ハンドレバー取付けブ
   ラケットとを串刺しするロックピンにより着脱可能に前
   記ハンドレバー取付けブラケットに連結されることを特
   徴とするキャブロック構造。
2. 【請求項２】 前記ハンドレバー取付けブラケットは、
   前記チルトロック用ハンドレバーを囲む基端部と該基端
   部から張り出す両壁面部とから形成されるコ字状断面か
   らなり、前記壁面部の基端部から開口端縁までの長さ
   が、前記チルトロック用ハンドレバーの回動方向の巾寸
   法とほぼ同寸又はやや短めに形成されることを特徴とす
   る請求項１に記載のキャブロック構造。
3. 【請求項３】 前記チルトロック用ハンドレバーとハン
   ドレバー取付けブラケットとは、軽量材により一体成形
   されることを特徴とする請求項１又は２に記載のキャブ
   ロック構造。
4. 【請求項４】 前記チルトロック用ハンドレバーとハン
   ドレバー取付けブラケットとはそれぞれ表面及び／又は
   裏面に補強用のリブを設けることを特徴とする請求項１
   乃至３のいずれかに記載のキャブロック構造。