JPH10120391A - 高所作業車の送油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブーム先端部から作業装置の油圧アクチュエ
ータに接続する送油ホースを鉛直ポスト回りに配置した
ものにおいて、従来では、作業装置が水平旋回するため
に送油ホースの余裕長さを長くする必要があった。 【解決手段】 ブーム先端部に立設した鉛直ポスト２に
油圧アクチュエータで作動する作業装置３，４を所定範
囲で水平旋回自在に取付けてなる高所作業車において、
鉛直ポスト２に送油ホースの中継部材５を水平旋回自在
に装着し、ブーム１側と中継部材５間を鉛直ポスト２の
外側において第１送油ホース６で接続し、中継部材５と
作業装置３，４の油圧アクチュエータ間を鉛直ポスト２
の外側において第２送油ホース７Ａ，７Ｂで接続し、作
業装置が鉛直ポスト２に対して水平旋回するときに中継
部材５が鉛直ポスト２に対して追従して水平旋回し得る
ようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、ブーム先端部に
油圧作動式の作業装置を取付けた高所作業車に関し、さ
らに詳しくはブーム側と作業装置の油圧アクチュエータ
間を送油ホースで接続するようにした高所作業車の送油
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６には、この種の高所作業車の一例を
示している。この図６に示す高所作業車は、車両１０上
に設けた旋回台１１にブーム（伸縮ブーム）１を起伏自
在に取付けるとともに、ブーム先端部１ａに作業者搭乗
用のバケット装置３と吊上げ装置４とを備えている。
尚、バケット装置３及び吊上げ装置４は、本願でいう作
業装置となるものである。

【０００３】図６に示す高所作業車では、ブーム先端部
１ａに鉛直ポスト２が鉛直姿勢を維持する状態で立設さ
れている。この鉛直ポスト２には、その下部側にバケッ
ト装置３と上部側に吊上げ装置４とがそれぞれ独立して
所定範囲で水平旋回自在に取付けられている。

【０００４】バケット装置３は、鉛直ポスト２に対して
アーム３１を水平旋回自在に取付けるとともに、アーム
３１の先端部に設けたポスト３２に対してバケット３３
を水平旋回自在に取付けて構成している。そして、この
バケット装置３では、アーム３１をアーム旋回モータ３
４で旋回させ、バケット３３をバケット旋回モータ３５
で旋回させ得るようにしている。尚、このバケット装置
３のアーム３１は、図７に示すように平面視においてブ
ーム１の延長方向を基準位置Ａ₀として左右にかなりの
角度Ｌ₁，Ｒ₁づつ（例えば旋回位置Ａ₁，Ａ₂までの角度
１２５°づつ）旋回可能となっている。

【０００５】他方、吊上げ装置４は、鉛直ポスト２に対
して水平旋回自在なブラケット４１にウインチ装置４２
とジブ４３を取付けて構成している。そして、この吊上
げ装置４では、ブラケット４１をブラケット旋回モータ
４４で旋回させ、ウインチ装置４２及びジブ４３を起伏
シリンダ４６で起伏させ得るようにしている。尚、この
吊上げ装置４のブラケット４１は、図７に示すように平
面視においてブーム１と同方向の基準位置Ｂ₀から左右
にかなりの角度Ｌ₂，Ｒ₂づつ（例えば旋回位置Ａ₃，Ａ₄
までの角度１００°づつ）旋回可能となっている。

【０００６】尚、図６において、符号３９は鉛直ポスト
２の下部側及びアーム３１をカバーする下部カバー、符
号４９は鉛直ポスト２の上部側、ブラケット４１、起伏
シリンダ４６等をカバーする上部カバーである。下部カ
バー３９は、鉛直ポスト２に対してバケット装置３とと
もに旋回し、上部カバー４９は、鉛直ポスト２に対して
吊上げ装置４とともに旋回するようになっている。

【０００７】ところで、ブーム先端部１ａに設けている
各作業装置３，４の油圧アクチュエータ（３４，３５，
４４，４５，４６）には、図７に示すように、ブーム先
端部１ａまで導かれたブーム側送油ホース１４の先端か
ら各送油ホース８Ａ，８Ｂが接続されている。尚、図７
において、バケット装置３側の送油ホース８Ａは実線図
示し、吊上げ装置４側の送油ホース８Ｂは点線図示して
いる。又、図７では、各送油ホース８Ａ，８Ｂをそれぞ
れ１本の線で表示しているが、実際には給油用・排油用
・ドレン用の３本１組となっている。

【０００８】そして、従来では、このバケット装置側送
油ホース８Ａ及び吊上げ装置側送油ホース８Ｂは、ブー
ム先端部１ａから、それぞれ上下各カバー３９，４９の
外側に添わせたり、上下各カバー３９，４９内において
鉛直ポスト２の回りに巻回させたり、鉛直ポスト２の内
部空所を通したりして、各作業装置の油圧アクチュエー
タに接続している。又、この各送油ホース８Ａ，８Ｂ
は、バケット装置３及び吊上げ装置４がそれぞれかなり
の角度範囲（例えば２５０°又は２００°の範囲）で旋
回するために、それぞれ余裕長さをもたせている。尚、
図７に示す従来例では、バケット装置側送油ホース８Ａ
及び吊上げ装置側送油ホース８Ｂは、ブーム先端部１ａ
に設けた分岐ジョイント５Ａから分岐させている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の高所
作業車において、ブーム先端部１ａと各作業装置３，４
間の送油ホース接続構造では、次のような問題があっ
た。

【００１０】(1) 各作業装置３，４の油圧アクチュエー
タに接続する送油ホース８Ａ，８Ｂを上下各カバー３
９，４９の外側に添わせているものでは、該送油ホース
８Ａ，８Ｂが作業装置３，４の旋回中心（鉛直ポスト
２）から遠く離れた位置にあり、且つ該送油ホース８
Ａ，８Ｂに余裕長さをもたせる必要があるので、実際の
作業時に送油ホース８Ａ，８Ｂが障害物に引っ掛かるお
それがあって好ましくない。

【００１１】(2) 該各送油ホース８Ａ，８Ｂを、鉛直ポ
スト２に固定した分岐ジョイントから分岐させ且つ該鉛
直ポスト２の回りに巻回したものでは、バケット装置３
と吊上げ装置４とがそれぞれ旋回するために、各送油ホ
ース８Ａ，８Ｂの余裕長さを十分にとる必要があり（送
油ホースが短いと送油ホースが過度に屈曲又は緊張する
ことがある）、その送油ホースが長くなった分、該送油
ホース設置のためのスペースが大きくなる。又、該送油
ホース８Ａ，８Ｂを鉛直ポスト２に近接して巻回しよう
とすると、鉛直ポスト２に対して旋回する構造物（例え
ばアーム旋回モータ３４やその減速機等）が送油ホース
８Ａ，８Ｂに衝突するおそれがあり、従って、送油ホー
ス８Ａ，８Ｂを鉛直ポスト２から大きく外方に位置させ
なければならず、その分、送油ホースが鉛直ポスト回り
で外方に大きくはみ出すようになるという欠点がある。

【００１２】(3) 各作業装置３，４の油圧アクチュエー
タに接続する送油ホース８Ａ，８Ｂを鉛直ポスト２内に
通したものでは、該各送油ホース８Ａ，８Ｂの長さを短
くできるものの、各作業装置３，４が旋回を繰返すと送
油ホースが周方向に何度も捩れるようになり、従って送
油ホースの耐久性が悪くなるとともに送油ホースのジョ
イント部分に緩みが発生し易くなる。尚、送油ホース
は、長さ方向の撓みに対しては比較的耐久力があるが周
方向の捩れには耐久性が乏しい性質を有している。又、
吊上げ装置４を設けたものでは、鉛直ポスト２の上部に
ジブ４３の起伏シリンダ４６が設置される関係上、鉛直
ポスト２の上方に送油ホース８Ｂを挿通させることがで
きない構造のものもある。

【００１３】尚、旋回する部分の油圧アクチュエータに
作動油を供給する場合に、スイベルジョイントを使用す
ることが考えられるが、この種のスイベルジョイント
は、大重量で且つ大きなスペースを必要とするとともに
高価であるので、この種の作業装置に対する作動油供給
構造には適さないものである。

【００１４】本願発明は、上記したような、従来の高所
作業車における作業装置側への送油ホース接続構造の問
題点に鑑み、該送油ホースの長さを可及的に短くでき、
しかも作業装置の旋回時に該送油ホースが周方向に捩れ
ないようにした、高所作業車の送油装置を提供すること
を目的としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本願発明は、上記課題を
解決するための手段として次の構成を有している。

【００１６】本願請求項１の発明 本願請求項１の発明の送油装置は、ブーム先端部に鉛直
姿勢を維持する状態で立設した鉛直ポストに、油圧アク
チュエータで作動する作業装置を所定範囲で水平旋回自
在に取付けてなる高所作業車において、カバー内におい
て鉛直ポストに、第１ホースジョイントと第２ホースジ
ョイントとを相互に連通状態で取付けた中継部材を水平
旋回自在に装着し、ブーム側と中継部材の第１ホースジ
ョイント間を鉛直ポストの外側において余裕長さをもっ
て配置された第１送油ホースで接続し、中継部材の第２
ホースジョイントと作業装置の油圧アクチュエータ間を
鉛直ポストの外側において余裕長さをもって配置された
第２送油ホースで接続して構成している。

【００１７】本願発明の高所作業車では、ブーム先端部
に取付けられる作業装置として、バケット装置や吊上げ
装置、あるいはマニュピレータのような油圧アクチュエ
ータを使用した適宜のもの採用できる。又、これらの各
種作業装置は、単独で使用したりあるいは複数同時に使
用したりすることができる。

【００１８】この種の高所作業車において、作業装置は
鉛直ポストに対してかなりの角度範囲（例えば２５０°
あるいは２００°）で水平旋回自在となっている。又、
第１送油ホースと第２送油ホースを中継する中継部材
は、鉛直ポストに対して水平旋回自在となっているの
で、第１送油ホース及び第２送油ホースは、鉛直ポスト
の外側においてそれぞれ適宜の余裕長さを有している。

【００１９】そして、この請求項１の送油装置では、作
業装置が鉛直ポストに対して水平旋回すると、第１送油
ホース又は第２送油ホースの緊張度合いあるいは該各送
油ホースや中継部材等に鉛直ポスト回りの構造物が衝合
することにより、中継部材が鉛直ポストに対して水平旋
回し得るようになっている。このように、第１送油ホー
ス及び第２送油ホースを接続している中継部材が鉛直ポ
ストに対して水平旋回自在であると、作業装置が水平旋
回したときに、該作業装置の旋回に追従して中継部材が
回動することができる。従って、該第１送油ホース又は
第２送油ホースの長さを短くできたり、あるいは該各送
油ホースの緊張又は屈曲度合いを緩和することができ
る。

【００２０】本願の請求項２の発明 本願請求項２の発明は、請求項１の送油装置において、
作業装置としてそれぞれ鉛直ポストに対して独立して水
平旋回自在なバケット装置と吊上げ装置とを備え、第２
ホースジョイント及び第２送油ホースはそれぞれバケッ
ト装置側と吊上げ装置側の２組づつ使用し、各第２ホー
スジョイントは中継部材においてそれぞれ第１ホースジ
ョイントに連続させ、バケット装置側第２ホースジョイ
ントとバケット装置の油圧アクチュエータとをバケット
装置側第２送油ホースで余裕長さをもって接続する一
方、吊上げ装置側第２ホースジョイントと吊上げ装置の
油圧アクチュエータとを吊上げ装置側第２送油ホースで
余裕長さをもって接続したという構成を有している。

【００２１】この請求項２の場合は、ブーム先端部に設
けた２つの作業装置が個別に水平旋回するが、その場合
でも、第１送油ホース又は第２送油ホースの緊張度合
い、あるいは各送油ホースと旋回構造物との衝合によっ
て中継部材が鉛直ポスト回りで回動するようになる。従
って、この場合も、各作業装置が水平旋回したときに、
中継部材が該各作業装置の旋回に追従して回動すること
ができ、該第１送油ホース又は第２送油ホースの長さを
短くできたり、あるいは該各送油ホースの緊張又は屈曲
度合いを緩和することができる。又、この請求項２の場
合は、２つの作業装置を使用したものにおいて、第１送
油ホースを共用できる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図５に示す本願実施
形態の高所作業車の送油装置を説明する。尚、この実施
形態では、高所作業車として、図６に示すようにブーム
先端部１ａにバケット装置３と吊上げ装置４の２つの作
業装置を取付けたものを採用しており、図６を併用しな
がら本願の実施形態を説明する。

【００２３】図６に示す高所作業車は、従来技術の項で
も説明した通り、車両１０上に設けた旋回台１１にブー
ム（伸縮ブーム）１を起伏自在に取付けるとともに、ブ
ーム先端部１ａに作業者搭乗用のバケット装置３と吊上
げ装置４とを備えている。

【００２４】ブーム先端部１ａには、図１〜図３に示す
ように、鉛直ポスト２がレベルシリンダ１３によって常
に鉛直姿勢を維持する状態で立設されている。この鉛直
ポスト２には、その下部側にバケット装置３と上部側に
吊上げ装置４とがそれぞれ独立して所定範囲で水平旋回
自在に取付けられている。

【００２５】バケット装置３は、鉛直ポスト２に対して
アーム３１を水平旋回自在に取付けるとともに、アーム
３１の先端部に設けたポスト３２に対してバケット３３
を水平旋回自在に取付けて構成している。そして、この
バケット装置３では、アーム３１をアーム旋回モータ３
４で旋回させ、バケット３３をバケット旋回モータ３５
で旋回させ得るようにしている。

【００２６】アーム旋回モータ３４は、図２に示すよう
に、アーム３１の側面より外方に突出している。又、ア
ーム３１におけるアーム旋回モータ３４の対向位置に
は、該モータ３４の減速機３４ａがアーム３１側面より
外方に突出している。

【００２７】バケット装置３は、平面視において鉛直ポ
スト２に対して、図４（Ａ）に示すブーム延長方向の基
準位置Ａ₀から図４（Ｂ）の右旋回位置Ａ₁及び図４
（Ｃ）の左旋回位置Ａ₂までのそれぞれ角度Ｒ₁，Ｌ
₁（角度約１２５°づつ）の範囲で旋回可能となってい
る。

【００２８】吊上げ装置４は、鉛直ポスト２に対して水
平旋回自在なブラケット４１にウインチ装置４２とジブ
４３を取付けて構成している。そして、この吊上げ装置
４では、ブラケット４１をブラケット旋回モータ４４で
旋回させ、ウインチ装置４２及びジブ４３を起伏シリン
ダ４６で起伏させ得るようにしている。尚、吊上げ装置
４は、平面視において鉛直ポストに対して、図７の従来
例と同様にブーム１と同方向の基準位置からそれぞれ左
右にかなりの角度（例えば角度約１００°づつ）の範囲
で旋回可能となっている。

【００２９】鉛直ポスト２の外側には、該鉛直ポスト２
の下部側及びアーム３１をカバーする下部カバー３９
と、鉛直ポスト２の上部側、ブラケット４１、起伏シリ
ンダ４６等をカバーする上部カバー４９とが設けられて
いる。下部カバー３９は、鉛直ポスト２に対してバケッ
ト装置３とともに旋回し、上部カバー４９は、鉛直ポス
ト２に対して吊上げ装置４とともに旋回するようになっ
ている。

【００３０】ブーム１内には、車両１０側に備えた油圧
装置からの送油ホース１４が挿通されている。そして、
この送油ホース１４の先端には、図１及び図３に示すよ
うに、ブーム先端部１ａにおいてホースジョイント１５
が取付けられている。尚、油圧装置からの送油ホース１
４は、作動油の給・排用とドレン用の合計３本を１組と
している。

【００３１】前記鉛直ポスト２の高さ方向中間位置に
は、下部カバー３９内において１つの第１ホースジョイ
ント５１と２つの第２ホースジョイント５２Ａ，５２Ｂ
を有する中継部材５が取付けられている。この中継部材
５は、図１又は図３に示すように、アーム旋回モータ３
４の設置高さよりやや高位置に位置させている。第１ホ
ースジョイント５１（３個１組）は、中継部材５の下面
に設け、各第２ホースジョイント５２Ａ，５２Ｂは、そ
れぞれ中継部材５の左右各側面に設けている。第１ホー
スジョイント５１と各第２ホースジョイント５２Ａ，５
２Ｂとは、中継部材５内において連通させている。

【００３２】又、この中継部材５は、鉛直ポスト２に対
して水平旋回自在に取付けたリング５３から外方に延出
させた支持アーム５４の先端部に取付けられており、中
継部材５又は各ホースジョイント５１，５２Ａ，５２Ｂ
に接続された送油ホースに対して水平旋回方向に外力が
加わると、該中継部材５が鉛直ポスト２に対して自由に
水平旋回し得るようになっている。

【００３３】図５には、ブーム側ホースジョイント１５
からバケット装置３及び吊上げ装置４の各油圧アクチュ
エータ（３４，３５，４４，４５，４６）に対する送油
経路を示している。尚、図５において、符号９Ａ〜９Ｅ
は、それぞれ各油圧アクチュエータ（３４，３５，４
４，４５，４６）のソレノイドバルブであり、又、点線
で示す送油経路はドレンホースである。

【００３４】前記ブーム側ホースジョイント１５と中継
部材５の第１ホースジョイント５１間には、第１送油ホ
ース６（３本１組）が接続されている。この第１送油ホ
ース６は、図１、図３又は図５に示すように、その基端
部をブーム側ホースジョイント１５に接続し、下部カバ
ー３９内において鉛直ポスト２の回りに余裕長さをもっ
て巻回した後、その先端部を中継部材５の下面に設けた
第１ホースジョイント５１に接続している。尚、この第
１送油ホース６は、鉛直ポスト２に対して約１周の範囲
で巻回しているが、中継部材５の水平旋回動作に支障を
来さない範囲で短くすることができ、この場合、第１送
油ホース６を鉛直ポスト２の回りに巻回させない場合も
考えられる。

【００３５】中継部材５の一方の第２ホースジョイント
５２Ａとバケット装置３の各油圧アクチュエータ（アー
ム旋回モータ３４とバケット旋回モータ３５）間は、バ
ケット装置側第２送油ホース７Ａで接続している。この
バケット装置側第２送油ホース７Ａは、図２に示すよう
に、一方の第２ホースジョイント５２Ａから下部カバー
３９内において鉛直ポスト２の回りに余裕長さをもって
巻回（左巻き）した後、アーム３１内及びアーム先端部
のポスト３２内を通してバケット３３側に延出させ、ソ
レノイドバルブ９Ｂを介してバケット旋回モータ３５に
接続する一方、バケット３３側から分岐させたホースを
ソレノイドバルブ９Ａを介してアーム旋回モータ３４に
接続している。尚、このバケット装置側第２送油ホース
７Ａは、鉛直ポスト２の回りに１周よりやや長い長さを
巻回しているが、中継部材５の水平旋回動作に支障を来
さない範囲で短くすることができる。

【００３６】中継部材５の他方の第２ホースジョイント
５２Ｂと吊上げ装置４の各油圧アクチュエータ（ブラケ
ット旋回モータ４４とウインチモータ４５と起伏シリン
ダ４６）間は、吊上げ装置側第２送油ホース７Ｂで接続
している。この吊上げ装置側第２送油ホース７Ｂは、他
方の第２ホースジョイント５２Ｂから下部カバー３９内
において鉛直ポスト２の回りに余裕長さをもって巻回
（右巻き）した後、それぞれ分岐させたホースを各ソレ
ノイドバルブ９Ｃ〜９Ｅを介してブラケット旋回モータ
ブラケット旋回モータ４４、ウインチモータ４５、起伏
シリンダ４６に接続している。尚、この吊上げ装置側第
２送油ホース７Ｂも、鉛直ポスト２の回りに１周以上の
長さを巻回しているが、中継部材５の水平旋回動作に支
障を来さない範囲で短くすることができる。

【００３７】尚、この実施形態では、バケット装置３の
アーム３１がブーム１の延長方向に指向し且つ吊上げ装
置４のブラケット４１がブーム１側に指向している状態
において、図１〜図３に示すように、中継部材５がブー
ム１側に位置した状態でバランスを保持するように位置
決めしている。又、バケット装置３のアーム３１がブー
ム１の延長方向に指向している状態では、アーム旋回モ
ータ３４及びその減速機３４ａが平面視においてブーム
１に対して角度９０°の位置に位置するようになってい
る。

【００３８】そして、この実施形態の送油装置（送油ホ
ースの接続構造）では、この高所作業車の使用時におい
て中継部材５が次のように作用するようになる。

【００３９】即ち、この高所作業車の使用時において、
例えばバケット装置３が図４（Ａ）に示すブーム延長方
向の基準位置Ａ₀から図４（Ｂ）に示すように右旋回方
向に許容範囲Ａ₁（角度Ｒ₁）まで旋回したときには、ア
ーム旋回モータ３４の減速機３４ａがブーム１の上方ま
で移動するようになる。すると、該減速機３４ａが中継
部材５に接続されている第１送油ホース６と衝合した
り、バケット装置側第２送油ホース７Ａで押されたりし
て、中継部材５に対して右回転方向に外力が加わり、そ
の外力によって中継部材５が鉛直ポスト２に対して例え
ば角度Ｒ₃だけ右回転するようになる。

【００４０】他方、バケット装置３が図４（Ａ）の基準
位置Ａ₀から図４（Ｃ）に示すように左旋回方向に許容
範囲Ａ₂（角度Ｌ₁）まで旋回したときには、アーム旋回
モータ３４がブーム１の上方まで移動するようになり、
そのとき、該アーム旋回モータ３４が中継部材５に接続
されている第１送油ホース６と衝合したり、バケット装
置側第２送油ホース７Ａで引っ張られたりして、中継部
材５に対して左回転方向に外力が加わり、その外力によ
って中継部材５が鉛直ポスト２に対して例えば角度Ｌ₃
だけ左回転するようになる。

【００４１】又、吊上げ装置４が鉛直ポスト２に対して
右又は左に大きく旋回すると、吊上げ装置側第２送油ホ
ース７Ｂの緊張作用によって中継部材５が鉛直ポスト２
に対して右又は左に回転することがある。

【００４２】このように、バケット装置３又は吊上げ装
置４が大きく水平旋回したときに、カバー３９，４９内
の構造物（アーム旋回モータ３４や減速機３４ａ等）と
の衝突や、各第２送油ホース７Ａ，７Ｂの緊張作用によ
って、中継部材５が鉛直ポスト２に対して自由に水平回
転するようになっており、その分、各第２送油ホース７
Ａ，７Ｂの長さを短くすることができる。又、中継部材
５をカバー３９，４９内に設置したものであっても、各
第２送油ホース７Ａ，７Ｂを鉛直ポスト２に近接させる
ことが可能となり、該送油ホースの外側を被覆するカバ
ー３９，４９の外径を小さくすることができる。

【００４３】又、第１送油ホース６及び第２送油ホース
７Ａ，７Ｂがカバー３９，４９内に収められているの
で、実際の作業時にそれらの送油ホースが外部の障害物
に引っ掛かるおそれがなくなって安全であるとともに、
外観がよくなる。

【００４４】さらに、鉛直ポスト２の上部に吊上げ装置
４の起伏シリンダ４６を設けていても、該吊上げ装置４
側へのホース通しに何ら不都合は生じない。

【００４５】又、この実施形態では、作業装置としてバ
ケット装置３と吊上げ装置４とを使用し、各作業装置
３，４の油圧アクチュエータに対する送油ホースのう
ち、ブーム側ホースジョイント１５から中継部材５まで
の第１送油ホース６を共用しているので、その間の送油
ホースを少なくでき、しかも該送油ホース本数が少ない
のでその間のホース通しが容易となる。

【００４６】尚、図１〜図５の実施形態では、バケット
装置３として、アーム３１を介してバケット３３を取付
けているが、アームなしでバケット３３を直接ブーム先
端部に水平旋回自在に取付けてもよい。又、この実施形
態では、作業装置としてバケット装置３と吊上げ装置４
とを使用した場合を示しているが、他の実施形態では、
バケット装置３のみ、あるいは吊上げ装置４のみでもよ
く、さらにはマニュピレータを使用したものでもよい。

【００４７】

【発明の効果】本願請求項１の発明の送油装置では、鉛
直ポスト２に対して中継部材５を水平旋回自在に取付
け、ブーム１側と中継部材５の第１ホースジョイント５
１とを第１送油ホース６で接続するとともに、中継部材
５の第２ホースジョイント（５２Ａ，５２Ｂ）と作業装
置（３，４）の油圧アクチュエータとを第２送油ホース
（７Ａ，７Ｂ）で接続しているので、作業装置（３，
４）が鉛直ポスト２回りで旋回したときに中継部材５が
追従して回動するようになっている。従って、本願請求
項１の発明では次のような効果がある。

【００４８】(1) 鉛直ポスト２回りに中継部材５を設け
たものであっても、作業装置（３，４）の旋回動に追従
して中継部材５が回動するので、第１送油ホース６又は
第２送油ホース（７Ａ，７Ｂ）が過度に屈曲あるいは緊
張することがなくなり、送油ホースが損傷しにくくな
る。

【００４９】(2) 第１送油ホース６又は第２送油ホース
（７Ａ，７Ｂ）の長さを短くでき、さらに鉛直ポスト２
の回りに中継部材５を設けたものであっても、該中継部
材５及び各送油ホース（６，７Ａ，７Ｂ）を鉛直ポスト
２に近接して設置することができるので、中継部材５や
各送油ホースの外方はみ出し幅を小さくできる（コンパ
クトになる）。

【００５０】(3) 鉛直ポスト２の上部に吊上げ装置４の
起伏シリンダ４６を設けていても、該吊上げ装置４側へ
のホース通しに何ら不都合は生じない。

【００５１】又、本願請求項２の発明の送油装置では、
作業装置としてバケット装置３と吊上げ装置４とを使用
し、各作業装置３，４の油圧アクチュエータに対する送
油ホースのうち、ブーム１側から中継部材５までの第１
送油ホース６を共用している。従って、本願請求項２の
発明では、請求項１の効果のほかに、その間（ブーム１
側から中継部材５まで）の送油ホースの本数を少なくで
き、しかも該送油ホースが少ないのでその間のホース通
しが容易となるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願実施形態の送油装置を備えた高所作業車の
上部縦断面図である。

【図２】図１のII−II拡大断面図である。

【図３】図１の右側面相当の拡大図である。

【図４】図１の高所作業車の送油装置の作動説明図であ
る。

【図５】図１の高所作業車の送油装置の送油経路図であ
る。

【図６】従来の一般的な高所作業車の側面図である。

【図７】従来の高所作業車の送油経路説明図である。

【符号の説明】

１はブーム、１ａはブーム先端部、２は鉛直ポスト、３
はバケット装置、４は吊上げ装置、５は中継部材、６は
第１送油ホース、７Ａ，７Ｂは第２送油ホース、３４，
３５，４４，４５，４６は油圧アクチュエータ、５１は
第１ホースジョイント、５２Ａ，５２Ｂは第２ホースジ
ョイントである。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブーム先端部（１ａ）に鉛直姿勢を維持
   する状態で立設した鉛直ポスト（２）に、油圧アクチュ
   エータ（３４，３５，４４，４５，４６）で作動する作
   業装置（３，４）を所定範囲で水平旋回自在に取付けて
   なる高所作業車において、 前記鉛直ポスト（２）に、第１ホースジョイント（５
   １）と第２ホースジョイント（５２Ａ，５２Ｂ）とを相
   互に連通状態で取付けた中継部材（５）を水平旋回自在
   に装着し、 前記ブーム（１）側と前記中継部材（５）の第１ホース
   ジョイント（５１）間を前記鉛直ポスト（２）の外側に
   おいて余裕長さをもって配置された第１送油ホース
   （６）で接続し、 前記中継部材（５）の第２ホースジョイント（５２Ａ，
   ５２Ｂ）と前記作業装置（３，４）の油圧アクチュエー
   タ（３４，３５，４４，４５，４６）間を前記鉛直ポス
   ト（２）の外側において余裕長さをもって配置された第
   ２送油ホース（７Ａ，７Ｂ）で接続した、 ことを特徴とする高所作業車の送油装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、 作業装置としてそれぞれ鉛直ポスト（２）に対して独立
   して水平旋回自在なバケット装置（３）と吊上げ装置
   （４）とを備え、 第２ホースジョイント（５２Ａ，５２Ｂ）及び第２送油
   ホース（７Ａ，７Ｂ）はそれぞれバケット装置（３）側
   と吊上げ装置（４）側の２組づつ使用し、 前記各第２ホースジョイント（５２Ａ，５２Ｂ）は中継
   部材（５）部分でそれぞれ第１ホースジョイント（５
   １）に連続させ、 バケット装置側第２ホースジョイント（５２Ａ）とバケ
   ット装置（３）の油圧アクチュエータ（３４，３５）と
   をバケット装置側第２送油ホース（７Ａ）で余裕長さを
   もって接続する一方、吊上げ装置側第２ホースジョイン
   ト（５２Ｂ）と吊上げ装置（４）の油圧アクチュエータ
   （４４，４５，４６）とを吊上げ装置側第２送油ホース
   （７Ｂ）で余裕長さをもって接続した、 ことを特徴とする高所作業車の送油装置。