JPH10121810A - 車両用ドアロック解除装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 携帯可能な送受信機を利用してドアロック機
構のロック状態が解除される車両用ドアロック解除装置
において、使い勝手の向上を図る。 【解決手段】 ドアノブ１９が回動操作されると、圧力
センサで構成された起動スイッチ７により、回動操作が
開始されたことが検出されて送受信装置３が起動され、
識別コードが登録コードと一致したときにドアロック機
構９が解除される。さらに、ドアノブ１９が所定の位置
に回動操作されると、ドアロック機構９が解錠される。
これにより、識別コードが解読されるまでの時間を稼ぐ
ことができ、ドアロック機構９のロック状態の解除なら
びに解錠を良好に行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、携帯可能な送受信
機から送信される識別コードがあらあじめ設定された登
録コードと一致したときにドアロック機構のロック状態
が解除される車両用ドアロック解除装置に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】従来より、携帯可能な
送受信機から車両側の送受信装置に送信される識別コー
ドが、あらあじめ設定された登録コードと一致したとき
にドアロック機構のロック状態が解除されるものとし
て、運転席用のドアアウタハンドルの裏側に起動スイッ
チを設けた構成のものがある。

【０００３】このものは、ドアノブが所定の回動位置へ
の操作途中のスイッチ動作回動位置に操作されたとき
に、起動スイッチがオン状態となって、起動スイッチか
ら送受信装置に起動信号が出力されて送受信装置が起動
され、送受信装置から送受信機に電力信号が送信される
ように構成されている。そして、それに応じて、送受信
機から送受信装置に識別コードが送信され、識別コード
が登録コードと一致したときにドアロック機構のロック
状態が解除されるようになっている。そののち、ドアノ
ブが上記した所定の回動位置まで操作されると、ドアロ
ック機構のロック状態が解除されていることを条件に解
錠されてドアを開けることが可能となるものである。

【０００４】しかしながら、上述したような構成におい
ては、ドアノブがスイッチ動作回動位置に操作されたと
きに起動スイッチがオン状態となってから、識別コード
を解読するまである程度の時間がかかるので、ドアロッ
ク機構のロック状態が解除される前に、ドアロック機構
が解錠されるべき所定の回動位置までドアノブが操作さ
れてしまうと、ドアを開けることができなくなり、使い
勝手が悪いという不具合があった。

【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、携帯可能な送受信機から送信され
る識別コードがあらかじめ設定された登録コードと一致
したときにドアロック機構のロック状態が解除されるも
のにおいて、使い勝手の向上を図ることができる車両用
ドアロック解除装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用ドアロッ
ク解除装置は、起動することにより携帯可能な送受信機
に動作信号を与えて前記送受信機から送信される識別コ
ードを受信する送受信手段と、常には操作部がドアアウ
タハンドルのドアノブにより押圧されるように設けら
れ、その押圧が解除されることにより前記ドアノブの操
作が開始されたことを検出して前記送受信手段を起動さ
せる起動スイッチと、前記識別コードがあらかじめ設定
された登録コードと一致したときにドアロック機構のロ
ック状態を解除させる解除手段と、前記ドアノブが所定
の回動位置に操作されたときに前記ドアロック機構を解
錠させる解錠手段とを備えたところに特徴を有する。

【０００７】上記構成の車両用ドアロック解除装置によ
れば、ドアアウタハンドルのドアノブが操作され、起動
スイッチの操作部の押圧が解除されると、該起動スイッ
チにより、ドアノブの操作が開始されたことが検出され
て送受信手段が起動され、送受信手段は、送受信機に動
作信号を与え、送受信機から送信される識別コードを受
信する。そして、識別コードが登録コードと一致したと
きに、解除手段により、ドアロック機構のロック状態が
解除され、さらに、ドアノブが所定の回動位置に操作さ
れたときに、解錠手段により、ドアロック機構が解錠さ
れる。

【０００８】これにより、ドアノブが操作されると、直
ちに送受信手段が起動されて動作信号を送信するように
なるので、識別コードが解読されるまでの時間を、従来
のものより稼ぐことができ、ドアロック機構のロック状
態の解除ならびに解錠を良好に行うことができ、使い勝
手の向上を図ることができる。

【０００９】また、上記構成の車両用ドアロック解除装
置を、前記起動スイッチが、前記ドアアウタハンドルの
ハンドルブラケットに設けられた圧力センサから構成さ
れているようにしても良い。これにより、ドアノブの操
作に連動して圧力センサが作用するようになり、より早
く、送受信手段が起動されるようになる。

【００１０】さらに、上記構成の車両用ドアロック解除
装置を、前記圧力センサが、前記ドアノブと前記ハンド
ルブラケットとの間に生じる衝撃を吸収する緩衝作用を
有しているようにしても良い。これにより、圧力センサ
により、ドアノブを元の位置に戻すときにドアノブとハ
ンドルブラケットとの間に生じる衝撃を吸収することが
できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図面を参照して説明する。まず、電気的構成について、
図２を参照して説明する。車両本体１に設けられた制御
装置２は、送受信手段たる送受信装置３とＩＤコード照
合制御装置４とを備えている。送受信装置３は、アンテ
ナ５により後述する送受信機６を起動するための磁気信
号（電力信号）を要求信号（本発明でいう動作信号）と
して送信する機能を有すると共に、送受信機６から送信
される識別コードを含んだ磁気信号を応答信号として受
信する機能を有している。また、送受信装置３には後述
する起動スイッチ７が接続されており、送受信装置３
は、その起動スイッチ７から起動信号が与えられると起
動するようになっている。

【００１２】ＩＤコード照合制御装置４は、送受信装置
３が受信した識別コードを解読し、その識別コードがあ
らかじめ設定された登録コードと一致するか否かを判断
し、識別コードが登録コードと一致したときには、解除
手段たる各ドアの電動アクチュエータ８にロック解除指
令信号を出力するようになっている。電動アクチュエー
タ８は、ロック解除指令信号が与えられると、図示しな
いロック解除用の電磁石を通電駆動して後述するドアロ
ック機構９（図１参照）のロック状態を解除するように
なっている。

【００１３】さて、車両本体１側のドアアウタハンドル
１０ならびに上記送受信機６の具体的な構成について図
１および図３も参照して説明する。上述した送受信機６
はＩＣカード１１により構成されている。このＩＣカー
ド１１は、コイルからなるアンテナ１２と、このアンテ
ナ１２の両端に並列接続されたコンデンサ１３と、これ
ら並列回路の両端に接続されたＩＣからなる制御回路１
４とから構成されている。

【００１４】上記ＩＣカード１１においては、アンテナ
１２が、上記要求信号を受信すると、その要求信号が制
御回路１４に与えられるようになっており、制御回路１
４は、与えられた要求信号により起動され、駆動信号を
アンテナ１２およびコンデンサ１３からなる並列回路に
与えるようになっている。そして、アンテナ１２は、駆
動信号により駆動され、識別コードを含んだ磁気信号を
応答信号として車両本体１側のアンテナ５へ送信するよ
うになっている。

【００１５】ドアアウタハンドル１０は、ドア１５に固
定されたハンドルブラケット１６と、このハンドルブラ
ケット１６の上部に突設されたＬ字状の支持片部１７に
シャフト１８を介して図１中矢印Ａ方向に回動可能に設
けられたドアノブ１９とから構成されている。

【００１６】ハンドルブラケット１６の外面側（図１中
左側）の下半部には、図３に示すように、角棒状のフェ
ライトコア２０と、このフェライトコア２０に巻回され
たエナメル線からなるアンテナコイル２１と、これらフ
ェライトコア２０とアンテナコイル２１とを覆う樹脂製
のアンテナケース２２とから構成されてなる前述したア
ンテナ５が取付けられている。

【００１７】また、上記ドアノブ１９は、ハンドルブラ
ケット１６の内面側（図１中右側）に位置し、手指を掛
けるための凹部２３ａが形成された操作部２３と、ハン
ドルブラケット１６の上側に位置し、上方に延長された
アーム部２４とが一体に構成されている。

【００１８】そして、ハンドルブラケット１６の内面上
部には、起動スイッチ７が設けられている。ドアノブ１
９にあって、凹部２３ａを構成する突出部２３ｂには、
上記起動スイッチ７に対向するように、押圧部材２６が
設けられている。

【００１９】起動スイッチ７は、ストレンゲージ方式の
圧力センサから構成されているもので、常には、押圧部
材２６が当接することにより（図１および図３に示す状
態）、その操作部たる受圧部７ａに圧力が加わってお
り、押圧部材２６が離間して受圧部７ａの押圧が解除さ
れたときに、ストレンゲージの抵抗が変化することによ
り、上記起動信号を送受信装置３に出力するようになっ
ている。尚、起動スイッチ７を構成する圧力センサは、
受圧部７ａ部分が例えばゴムなどの緩衝体で構成されて
おり、これにより、当接したときの衝撃を吸収すること
もできるようになっている。

【００２０】また、アーム部２４の途中部位には爪部２
４ａが形成されており、この爪部２４ａには、シャフト
１８に巻装されたねじりコイルばね２７の一端部２７ａ
が係止されている。また、ねじりコイルばね２７の他端
部２７ｂは、上記支持片部１７に形成された爪部１７ａ
に係止され、これにより、ドアノブ１９が、ねじりコイ
ルばね２７のばね力により反矢印Ａ方向に付勢されて図
１に示す位置に保持されている。

【００２１】さらに、アーム部２４の上端部には長孔状
の孔部２８が形成されており、その孔部２８にはリンク
ブラケット２９を介して、先端部がＬ字状の解錠手段た
るリンク３０が挿入されている。このリンク３０は、常
には、孔部２８の一端部２８ａ側に位置しており（図１
および図３に示す状態）、ドアノブ１９が矢印Ａ方向に
回動操作されることに伴って、孔部２８の他端部２８ｂ
がリンクブラケット２９に当接してリンクブラケット２
９を押圧することにより、リンク３０が図１中矢印Ｂ方
向に移動するようになっている。

【００２２】そして、リンク３０が移動することに応じ
て、リンク３０に連結されたドアロック機構９のラッチ
機構が、ドアロック機構９のロック状態が解除されてい
ることを条件に外れ、ドア１５の開放操作が許可される
ようになっている。

【００２３】次に、上記構成の作用、特には、ドアロッ
ク機構９がロック状態にあるときに、使用者がロック状
態を解除して乗車する場合について、図４ないし図６も
参照して説明する。まず、使用者は、ＩＣカード１１と
車両本体１側の送受信装置３とが交信可能な状態で、ド
アノブ１９の凹部２３ａに手指を引掛けて、ドアノブ１
９を矢印Ａ方向に回動操作する。このとき、ドアノブ１
９が回動操作されることに応じて、押圧部材２６も回動
し、すなわち、起動スイッチ７の受圧部７ａの押圧が解
除され、起動信号が送受信装置３に出力される。

【００２４】また、このとき、アーム部２４の孔部２８
も回動し、その一端部２８ａがリンクブラケット２９か
ら離間するが、直ぐには孔部２８の他端部２８ｂがリン
クブラケット２９に当接することはない。すなわち、孔
部２８がリンク３０に対して空振りしているので、リン
ク３０が移動することはない（図４参照）。

【００２５】さて、起動信号を受信した送受信装置３
は、アンテナ５から電力信号の磁気信号をＩＣカード１
１へ送信する。ＩＣカード１１は、送受信装置３から送
信された磁気信号を要求信号としてアンテナ１２により
受信し、制御回路１４は、要求信号が与えられると起動
され、アンテナ１２およびコンデンサ１３からなる並列
回路に駆動信号を与える。アンテナ１２は、制御回路１
４から駆動信号が与えられたのを受けて、識別コードを
含んだ磁気信号を応答信号として車両本体１側のアンテ
ナ５へ返信する。

【００２６】制御装置２は、アンテナ５により、ＩＣカ
ード１１から送信された応答信号を受信すると、ＩＤコ
ード照合制御装置４において、その応答信号に含まれて
いる識別コードを解読し、その識別コードがあらかじめ
設定された登録コードと一致するか否かを判断する。そ
して、識別コードが登録コードと一致したときには、各
ドアの電動アクチュエータ８にロック解除指令信号を出
力する。電動アクチュエータ８は、ロック解除指令信号
が与えられると、ロック解除用の電磁石を通電駆動して
ドアロック機構９のロック状態を解除する。

【００２７】さて、この状態から、引き続いてドアノブ
１９を矢印Ａ方向に回動操作すると、アーム部２４の孔
部２８の他端部２８ｂが、リンクブラケット２９に当接
するようになる（図５参照）。そして、その状態から、
さらにドアノブ１９を所定の回動位置まで回動操作する
と、孔部２８の他端部２８ｂがリンクブラケット２９を
押圧することにより、リンク３０が図１中矢印Ｂ方向へ
移動し（図６参照）、リンク３０が移動することに応じ
て、ドアロック機構９が作動され、ドア１５の開放操作
を禁止するラッチ機構が外れ（解錠され）、これ以後、
乗車することができるようになる。

【００２８】このように本実施例によれば、ドアノブ１
９が回動操作されると、起動スイッチ７により、回動操
作が開始されたことが検出されて送受信装置３が起動さ
れ、識別コードが登録コードと一致したときにドアロッ
ク機構９が解除され、さらに、所定の位置に回動操作さ
れると、ドアロック機構９が解錠されるように構成した
ので、識別コードが解読されるまでの時間を、従来のも
のより稼ぐことができるようになる。これにより、ドア
ロック機構９のロック状態の解除ならびに解錠を良好に
行うことができ、使い勝手の向上を図ることができる。

【００２９】特に、圧力センサからなる起動スイッチ７
を、ドアアウタハンドル１０のハンドルブラケット１６
に設けたので、ドアノブ１９の回動操作に早く連動して
起動スイッチ７が作用するようになり、より早く、送受
信装置３が起動されるようになる。

【００３０】さらに、起動スイッチ７の受圧部７ａ部分
を、緩衝体で構成したので、ドアノブ１９をねじりコイ
ルばね２７により元の位置に戻すときにドアノブ１９と
ハンドルブラケット１６との間に生じる衝撃を吸収する
ことができ、別途、緩衝部材を設ける必要がない。

【００３１】本発明は上記実施例にのみ限定されるもの
ではなく、次のように変形または拡張できる。送受信機
６をＩＣカード１１に代えて、イグニッションキーのグ
リップ部に内蔵するように構成しても良い。送受信機６
に電池を設け、常には制御回路１４をスリープ状態に
し、送受信装置３から送受信機６に該送受信機６を起動
するトリガ信号を送信し、それに応じて、送受信機６か
ら送受信装置３に磁気信号もしくは電波信号を送信する
ようにしても良い。起動スイッチ７は、ストレンゲージ
方式でなく、圧電方式や、静電容量方式の圧力センサで
構成しても良く、あるいは、所謂「ペコ板」と称される
反転板ばねを用いた接点方式の機械的スイッチで構成し
ても良い。

【００３２】

【発明の効果】以上の説明によって明らかなように、請
求項１記載の車両用ドアロック解除装置においては、ド
アアウタハンドルのドアノブが操作され、起動スイッチ
の操作部の押圧が解除されると、該起動スイッチによ
り、ドアノブの操作が開始されたことが検出されて送受
信手段が起動され、識別コードが登録コードと一致した
ときに、解除手段により、ドアロック機構のロック状態
が解除され、さらに、ドアノブが所定の回動位置に操作
されたときに、解錠手段により、ドアロック機構が解錠
されるように構成した。

【００３３】これにより、ドアノブが操作されると、直
ちに、送受信手段が起動されるようになり、識別コード
が解読されるまでの時間を、従来のものより稼ぐことが
でき、ドアロック機構のロック状態の解除ならびに解錠
を良好に行うことができ、使い勝手の向上を図ることが
できる。

【００３４】請求項２記載の車両用ドアロック解除装置
においては、起動スイッチを、ドアアウタハンドルのハ
ンドルブラケットに設けられた圧力センサにより構成し
たので、ドアノブの操作に連動して圧力センサが作用す
るようになり、より早く、送受信手段が起動されるよう
になる。

【００３５】請求項３記載の車両用ドアロック解除装置
においては、圧力センサを、ドアノブとハンドルブラケ
ットとの間に生じる衝撃を吸収する緩衝作用を有してい
るように構成したので、圧力センサにより、ドアノブを
元の位置に戻すときにドアノブとハンドルブラケットと
の間に生じる衝撃を吸収することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す全体構成図

【図２】電気的な構成を示すブロック構成図

【図３】ドアアウタハンドルおよびアンテナの縦断正面
図

【図４】ドアノブが操作され、起動スイッチがオンした
状態を示す図１相当図

【図５】引き続いてドアノブが操作された状態を示す図
１相当図

【図６】さらに引き続いてドアノブが操作され、リンク
が移動した状態を示す図１相当図

【符号の説明】

図面中、３は送受信装置（送受信手段）、６は送受信
機、７は起動スイッチ、７ａは受圧部（操作部）、８は
電動アクチュエータ（解除手段）、９はドアロック機
構、１０はドアアウタハンドル、１９はドアノブ、３０
はリンク（解錠手段）である。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 起動することにより携帯可能な送受信機
   に動作信号を与えて前記送受信機から送信される識別コ
   ードを受信する送受信手段と、 常には操作部がドアアウタハンドルのドアノブにより押
   圧されるように設けられ、その押圧が解除されることに
   より前記ドアノブの操作が開始されたことを検出して前
   記送受信手段を起動させる起動スイッチと、 前記識別コードがあらかじめ設定された登録コードと一
   致したときにドアロック機構のロック状態を解除させる
   解除手段と、 前記ドアノブが所定の回動位置に操作されたときに前記
   ドアロック機構を解錠させる解錠手段とを備えたことを
   特徴とする車両用ドアロック解除装置。
2. 【請求項２】 前記起動スイッチは、前記ドアアウタハ
   ンドルのハンドルブラケットに設けられた圧力センサか
   ら構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両
   用ドアロック解除装置。
3. 【請求項３】 前記圧力センサは、前記ドアノブと前記
   ハンドルブラケットとの間に生じる衝撃を吸収する緩衝
   作用を有していることを特徴とする請求項２記載の車両
   用ドアロック解除装置。