JPH1012355A - プラグキャップ用レインカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空気抜き孔からプラグホール内に水が侵入す
ることを簡易かつ確実に防止すること。 【解決手段】 嵌合部３１上端には、突起部３８が形成
されている。この突起部３８に形成された空気抜き孔３
６は、嵌合部３１をプラグホール２の軸線に沿って貫通
する。このため空気抜き孔３６を介してプラグホール２
内外が連通される。空気抜き孔３６の外側開口３６ａの
上方に延びる薄肉で可撓性を有する庇部分３４ｂは、プ
ラグホールの軸線の半径方向外側よりも下向に傾斜して
延びる。したがって、プラグキャップ用レインカバー３
０がそのヘッド部３４側から高圧で被水した場合には、
板状の庇部分３４ｂが変形して空気抜き孔３６の外側開
口３６ａを弁のように覆う。よって、プラグキャップ用
レインカバー３０が高圧洗車等によって高圧の水がかか
った場合にも、空気抜き孔３６への直接または回り込み
による水の侵入を有効に防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車エンジン
等のエンジンヘッドに形成されたプラグホールに取付け
られてプラグホールの内部に水滴が侵入することを防止
するためのプラグキャップ用レインカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のプラグキャップ用レインカバーと
して、例えば実開平７−２５５９７号公報に開示のもの
が存在する。このレインカバー３は、図１１に示すよう
に、エンジンヘッド１に形成されたプラグホール２内に
収容されたプラグキャップ本体４の上部に取付けられ
て、プラグホール２の開口縁部を閉塞すべく構成されて
いる。すなわち、レインカバー３は、略円筒形状の嵌合
部３１と、この嵌合部３１の上部側に一体的に連接され
たヘッド部３４とを備え、嵌合部３１をプラグホール２
の上部に嵌め込むように挿入すると、その外周がプラグ
ホール２上端部の内面に密着して、プラグホール２内外
が気密に封止される。また、レインカバー３には、嵌合
部３１からヘッド部３４にかけて空気抜き孔３６が形成
されている。この空気抜き孔３６は、嵌合部３１をプラ
グホール２に気密状に嵌合した状態でプラグホール２の
内空間と外気とを連通させ、封止されたプラグホール２
内の熱した空気をプラグホール２外に排出する作用を果
たす。この空気抜き孔３６の外側の開口の上方には、水
滴が空気抜き孔３６の外側開口からプラグホール２内に
侵入することを防止する目的で、ヘッド部３４から水平
方向に延びる突出部３２が対向して設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図１１に示す
ようなレインカバー３では、突出部３２と空気抜き孔３
６の外側開口との間に隙間３５が存在するので、レイン
カバー３が高圧で被水した場合、この隙間３５から空気
抜き孔３６への水の侵入を有効に防止することができ
ず、点火プラグ取付け孔２の防水を十分に達成すること
ができないという問題があった。

【０００４】そこで、この発明は、高圧被水があった場
合にも、空気抜き孔からプラグホール内に水が侵入する
ことを簡易かつ確実に防止することができるプラグキャ
ップ用レインカバーを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１のプラグキャップ用レインカバーは、エン
ジンヘッドに形成されたプラグホールに挿脱自在で気密
状に嵌合される略円筒状の嵌合部と、この嵌合部の上部
側に一体的に連接されて前記嵌合部に挿通された点火ケ
ーブルを前記エンジンヘッド外に引出すヘッド部と、前
記嵌合部から前記ヘッド部にかけて形成されて、前記嵌
合部を前記プラグホールに気密状に嵌合した状態で前記
プラグホール内空間と外気とを連通する空気抜き孔とを
備えたプラグキャップ用レインカバーにおいて、前記空
気抜き孔の外気と連通する側の開口の上方を覆うよう
に、薄肉で可撓性を有する庇部を前記ヘッド部より延設
したことを特徴とする。

【０００６】また、請求項２のプラグキャップ用レイン
カバーは、前記庇部が、前記嵌合部の軸線に対して半径
方向外側に向けて下向きに傾斜して延びることを特徴と
する。

【０００７】また、請求項３のプラグキャップ用レイン
カバーは、前記庇部が、前記嵌合部の軸線に対して半径
方向外側に向け略水平に延びることを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】

｛第１実施形態｝以下、図１〜図５を参照しつつ、この
発明に係る第１実施形態のプラグキャップ用レインカバ
ーについて詳細に説明する。

【０００９】図１〜図５に示すように、第１実施形態の
プラグキャップ用レインカバー３０は、弾性を有する材
料で形成されており、エンジンヘッド１に形成されたプ
ラグホール２の上部に嵌合する略円筒状の嵌合部３１
と、この嵌合部３１の上部側に一体的に連接されてプラ
グホール２の底部に取付けられた点火プラグから延びる
点火ケーブル２１を嵌合部３１を介してエンジンヘッド
１外に引出すヘッド部３４とを備える。

【００１０】嵌合部３１は、図１のＡ−Ａ矢視断面図で
ある図３に示すように、その中心に、軸線方向に延びる
孔部３１ａが形成されており、この孔部３１ａにプラグ
キャップ本体の上端部が嵌め込まれる。また、この嵌合
部３１には、その上部外周囲に、環状のシール部３１ｂ
が外方へ膨出状に形成されており、このシール部３１ｂ
がプラグホール２上端部の内面に圧接してプラグホール
２内を気密封止する作用を果たす。

【００１１】さらに、嵌合部３１の上端部であってヘッ
ド部３４に近接する部分の周囲には、環状のスカート部
３３が形成されている。このスカート部３３は、図４に
示すように、嵌合部３１をプラグホール２の上部に嵌合
させたときに、プラグホール２の開口縁部より上方に突
設された環状鍔部１１を上方より覆い、プラグホール２
の封止をより完全にする。

【００１２】ヘッド部３４には、嵌合部３１の孔部３１
ａに連通するケーブルガイド孔３４ａが形成され、プラ
グ本体を介し嵌合部３１内に通された点火ケーブル２１
が、ケーブルガイド孔３４ａを介してプラグホール２外
に引出されるように構成されている。

【００１３】ヘッド部３４の側方位置には、嵌合部３１
の上端から上方に延びる突起部３８が一体的に形成さ
れ、この突起部３８から嵌合部３１にかけて、嵌合部３
１の軸方向に平行に延びる空気抜き孔３６（図４）が形
成される。この空気抜き孔３６は、プラグホール２上端
部に嵌合部３１を気密状に嵌合させさせた場合にプラグ
ホール２内空間と外気とを連通させるためのもので、プ
ラグホール２中の加熱されて膨張した空気を外気側に排
出する役割を有する。

【００１４】突起部３８の上方位置には、空気抜き孔３
６の外側開口３６ａを上方から覆う庇部３４ｂが、ヘッ
ド部３４から延設するようにして一体的に形成される。
この庇部分３４ｂは、嵌合部３１の軸線に対して半径方
向外側へ向けて下向きに傾斜している。さらに、この庇
部分３４ｂは、薄肉で可撓性を有しており、レインカバ
ー３０がそのヘッド部３４側から高い圧力で被水した場
合には、図５の一点鎖線で示すように変形し、庇部分３
４ｂの先端が下向きに移動して空気抜き孔３６の外側開
口３６ａにほぼ密着する弁のように振る舞うように構成
されている。

【００１５】この実施形態のレインカバー３０は、以上
のように構成されているため、レインカバー３０に高圧
洗車等によって高圧の水がかかった場合にも、庇部分３
４ｂの変形により空気抜き孔３６の外側開口３６ａが覆
われて、空気抜き孔３６への直接または回り込みによる
水の侵入を有効に防止することができ、プラグホール２
の防水を簡易かつ確実に達成することができる。これに
より、プラグホール２に水が侵入してエンジン不調が生
じることを効果的に防止できる。この際、庇部分３４ｂ
が半径方向外側に対して下向きに傾斜しているので、プ
ラグキャップ用レインカバー３０がプラグホール２の軸
線に沿った上方側から被水した場合に限らず、プラグホ
ール２の軸線にほぼ垂直な横方向から被水した場合に
も、プラグホール２への水の侵入を有効に防止すること
ができる。

【００１６】｛第２実施形態｝以下、図６〜図９を参照
しつつ、この発明に係る第２実施形態のプラグキャップ
用レインカバーについて説明する。なお、第２実施形態
のプラグキャップ用レインカバーは、第１実施形態のプ
ラグキャップ用レインカバーの変形であり、共通する部
分には同一符号を付して説明を省略する。

【００１７】図６及び図７に示す平面図及び側面図から
も明らかなように、第２実施形態のプラグキャップ用レ
インカバー１３０は、第１実施形態のプラグキャップ用
レインカバー３０に比較して庇部１３４ｂに傾斜を設け
ていない点で異なる。

【００１８】図８は、図６のＢ−Ｂ矢視断面図であり、
庇部１３４ｂを拡大して示す。図示のように、この庇部
１３４ｂは、筒状の嵌合部３１の軸線に対して半径方向
外側に向け略水平に延びる。したがって、上記レインカ
バー３０が上方側から高い水圧で被水した場合には、薄
肉で可撓性を有する庇部分１３４ｂが下向に撓むように
変形して空気抜き孔３６の外側開口３４を弁のように覆
う（図９の一点鎖線参照）。よって、レインカバー３０
に高圧洗車等によって高圧の水がかかった場合にも、空
気抜き孔３６への直接及び回り込みによる水の侵入を有
効に防止することができ、プラグホールの防水を簡易か
つ確実に達成することができる。

【００１９】｛第３実施形態｝以下、図１０を参照しつ
つ、この発明に係る第３実施形態のプラグキャップ用レ
インカバーについて説明する。

【００２０】第３実施形態のプラグキャップ用レインカ
バー２３０は、第１実施形態のプラグキャップ用レイン
カバーの変形であり、プラグキャップ用レインカバー２
３０の庇部２３４ｂの根本部分、すなわちヘッド部３４
と庇部２３４ｂとの連結部近傍に溝部８０を設けてあ
る。このような溝部８０は、図１０（ａ）に示すように
庇部２３４ｂの根本部分の下面のみに設けるものであっ
てもよく、図１０（ｂ）に示すように、溝部８０を庇部
２３４ｂの根本部分の上下面に設けるものであってもよ
い。このように、庇部２３４ｂの根本部分に溝部８０を
設けることにより、庇部２３４ｂがその根本部分で折れ
曲がり易くなり、プラグホールの防水の確実性を増すこ
とができる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明のように、請求項１のプラグキ
ャップ用レインカバーによれば、前記空気抜き孔の外気
と連通する側の開口の上方を覆うように、薄肉で可撓性
を有する庇部を前記ヘッド部より延設しているので、プ
ラグキャップ用レインカバーがそのヘッド部側から所定
値以上の高圧の被水を受けた場合には、可撓性の庇部分
が変形して空気抜き孔のプラグホール外側の開口を覆う
ことができ、空気抜き孔からの水の侵入を有効に防止す
ることができ、プラグホールの防水を簡易かつ確実に達
成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態のプラグキャップ用レインカバー
を示す平面図である。

【図２】図１のレインカバーの側面図である。

【図３】図１のプラグキャップ用レインカバーのＡ−Ａ
矢視断面図である。

【図４】図１のプラグキャップ用レインカバーのＢ−Ｂ
矢視拡大断面図である。

【図５】庇部分の変形を説明する図である。

【図６】第２実施形態のプラグキャップ用レインカバー
を示す平面図である。

【図７】図５のプラグキャップ用レインカバーの側面図
である。

【図８】図５のプラグキャップ用レインカバーのＢ−Ｂ
矢視拡大断面図である。

【図９】庇部分の変形を説明する図である。

【図１０】第３実施形態のプラグキャップ用レインカバ
ーの要部を示す平面図である。

【図１１】従来のプラグキャップ用レインカバーの構造
を説明する図である。

【符号の説明】

１ エンジンヘッド ２ プラグホール ２１ 点火ケーブル ３０ プラグキャップ用レインカバー ３１ 嵌合部 ３４ ヘッド部 ３４ｂ 庇部分 ３６ 空気抜き孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンヘッドに形成されたプラグホー
   ルに挿脱自在で気密状に嵌合される略円筒状の嵌合部
   と、 この嵌合部の上部側に一体的に連接されて前記嵌合部に
   挿通された点火ケーブルを前記エンジンヘッド外に引出
   すヘッド部と、 前記嵌合部から前記ヘッド部にかけて形成されて、前記
   嵌合部を前記プラグホールに気密状に嵌合した状態で前
   記プラグホール内空間と外気とを連通する空気抜き孔と
   を備えたプラグキャップ用レインカバーにおいて、 前記空気抜き孔の外気と連通する側の開口の上方を覆う
   ように、薄肉で可撓性を有する庇部を前記ヘッド部より
   延設したことを特徴とするプラグキャップ用レインカバ
   ー。
2. 【請求項２】 前記庇部は、前記嵌合部の軸線に対して
   半径方向外側に向けて下向きに傾斜して延びることを特
   徴とする請求項１記載のプラグキャップ用レインカバ
   ー。
3. 【請求項３】 前記庇部は、前記嵌合部の軸線に対して
   半径方向外側に向け略水平に延びることを特徴とする請
   求項１記載のプラグキャップ用レインカバー。