JPH10129263A - 自動車のドアサッシュ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアサッシュ周りのシール性と外観の向上を
図る。 【解決手段】 ドアサッシュ２に車体開口部１０の周面
に設けた棚部１０の外側に張り出す延設部１３を形成
し、ドアサッシュ２の外周に装着したドアウエザースト
リップ１５のメインシールリップ１７を棚部１０よりも
車室側寄りのシール面１１に密接させると共に、サブシ
ールリップ１８を棚部１０よりも車外側のシール面１２
に直接密接させることによってシール性が高められ、か
つ、樹脂製の装飾モールを不要として外観を向上できる
と共に、部品点数を削減できてコストダウンを図ること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドアサッシ
ュ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアサッシュの外周には周知の
ようにドア閉時に車室内，外をシールするためにドアウ
エザーストリップが装着されているが、このドアウエザ
ーストリップとしては、メインシールリップと、その外
側に設けられたサブシールリップとを備えて、これらメ
インシールリップとサブシールリップとで車体開口部周
りを多重にシールするようにしたものが多用されてい
る。

【０００３】一方、車体開口部の周縁を構成するリヤピ
ラーやセンターピラー等のピラーは、その閉断面の車幅
方向寸法を上側から下側に至るに従って大きくして所要
のピラー剛性が得られるようにしているが、この場合、
ピラーアウタの絞り成形深さを上側から下側に至るに従
って漸次増大して、ピラー閉断面積を拡大するようにし
ている。

【０００４】このようにピラーアウタの下側部の絞り成
形深さを増大した場合、深絞りによって車体開口部の周
面となる周縁部にしわが生じ易くなる傾向にあるため、
この周縁部の途中に棚部を設けて多段状に有段成形し、
該棚部の形成によって絞り成形時のしわの発生を回避す
るようにしている。

【０００５】従って、車体開口部の周面にはドアサッシ
ュの外周に対向する部分に棚部が外側に向けて露出する
ようになるため、この棚部の外側に樹脂材からなるモー
ルを装着して、該モールを中間部材としてドアサッシュ
の外面をピラーアウタの外面と略面一に連続させて外観
を整え、ドア閉時にはドアサッシュ外周の前記サブシー
ルリップをモールの周縁部に密接させてシールを行うよ
うにしている（実開昭６３−１９４３３号公報参照）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前述のようにドアウエ
ザーストリップのサブシールリップを樹脂製のモールの
周縁部に密接させてシールを行うようにしているため、
モールの成形歪や経時的な変形によってサブシールリッ
プのシール反力が一様でなくなり、場合によってはサブ
シールリップとモールとの間に隙間が生じてシール性を
損なってしまう可能性がある。

【０００７】また、ドアサッシュとピラーアウタとの間
にモールが別部材として存在しているため違和感が生じ
てしまうことは否めず、外観上不利となってしまうのみ
ならず、部品点数、部品組付けの作業工数等が嵩んでコ
スト的に不利となってしまう。

【０００８】そこで、本発明はシール性および外観を向
上できると共に、部品点数を削減してコストダウンを図
ることができる自動車のドアサッシュ構造を提供するも
のである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ド
アサッシュの外周に対応する車体開口部の周面の車幅方
向中央部分に棚部を形成して、該車体開口部周面を多段
状に形成する一方、ドアサッシュに前記棚部の外側に張
り出す延設部を設けて、該ドアサッシュ外周に前記延設
部の端面に亘ってドアウエザーストリップを装着し、ド
ア閉時に該ドアウエザーストリップの車室側寄りの周縁
部に形成したメインシールリップを車体開口部周面の棚
部よりも車室側のシール面に密接させると共に、ドアウ
エザーストリップの車外側の周縁部に形成したサブシー
ルリップを前記車体開口部周面の棚部よりも車外側のシ
ール面に密接させて、ドアサッシュ外面と車体パネル外
面とを略面一に整合するようにしたことを特徴としてい
る。

【００１０】請求項２にあっては、請求項１に記載のド
アサッシュの延設部を車体開口部周面の棚部を形成した
部分の断面形状に略沿って多段状に形成したことを特徴
としている。

【００１１】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
のドアサッシュの延設部を、該ドアサッシュと別体に形
成したことを特徴としている。

【００１２】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
のドアサッシュの内周に固着されてドアウインドウパネ
ルの周縁部を保持するウエザーストリップを、ドアサッ
シュの延設部に沿って形成したことを特徴としている。

【００１３】

【発明の効果】請求項１によれば、ドアサッシュは車体
開口部周面の棚部の外側に張り出す延設部を備えてい
て、該ドアサッシュの外周に延設部の端面に亘って装着
したドアウエザーストリップのメインシールリップとサ
ブシールリップとで該車体開口部周りを多重にシールす
ることができ、特にサブシールリップは車体開口部周面
の棚部よりも車外側のシール面に直接に密接してシール
するようにしてあるため、該サブシールリップのシール
反力をサブシールリップを樹脂製のモールに密接させる
ものと異なり略均一にすることができてシール性を一段
と向上することができる。

【００１４】また、前述のようにドアサッシュの延設部
で車体開口部周面の棚部を覆い、サブシールリップを該
棚部よりも車外側のシール面に密接させてドアサッシュ
外面と車体パネル外面とを略面一に整合するようにして
あるため、ドアサッシュと車体パネルとのパーティング
部分に別部材が存在して違和感を生じることがなく、外
観を一段と向上することができると共に部品点数を削減
できてコスト的に有利に得ることができる。

【００１５】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、ドアサッシュの延設部は車体開口部周面の棚部を形
成した部分の断面形状に略沿って多段状に形成してある
ため、該延設部の剛性を確保することができる。

【００１６】請求項３によれば、請求項１，２の効果に
加えて、延設部をドアサッシュと別体に形成してあるか
ら、該延設部のみを板厚に形成できて、ドアウエザース
トリップの支持性を高められると共に、シール性を向上
することができる。

【００１７】請求項４によれば、請求項１〜３の効果に
加えて、ドアウインドウパネルの周縁部を保持するウエ
ザーストリップをドアサッシュの延設部に沿って形成し
てあるから、該ウエザーストリップとドアサッシュとの
一体感が得られて外観を向上することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。

【００１９】図１〜４において、１はリヤドア、２は該
リヤドア１のドアウエスト部に立設したドアサッシュ
で、後側部にパーティションサッシュ３を備えている。

【００２０】４はリヤドアウインドウパネルで、パーテ
ィションサッシュ３の前側に配置されて昇降される昇降
パネル４Ａと、パーティションサッシュ３の後側で該パ
ーティションサッシュ３とドアサッシュ２の前傾した後
側辺２ａの内周に嵌着固定したパーティションウエザー
ストリップ５に固定的に保持されたパーティションパネ
ル４Ｂとからなっている。

【００２１】ドアサッシュ２の後側辺２ａの外周に対応
する車体開口部６の後側縁を構成するリヤピラー７は、
ピラーアウタ８とピラーインナ９とで閉断面に形成して
あり、該リヤピラー７はピラーアウタ８の絞り成形深さ
を上側から下側に至るに従って漸次増大してピラー閉断
面積を拡大させて所要の剛性を確保してある。

【００２２】前記ドアサッシュ２の後側辺２ａの下端部
は、ドアウエスト部から略垂直に立上がるように弯曲し
て形成してある一方、車体開口部６の周面の前記サッシ
ュ後側辺２ａの下端部に対応する部分は、ピラーアウタ
８の深絞り成形上の理由と造型上の理由とにより、ピラ
ーアウタ８の車外側の開口部外縁が開口部周縁フランジ
６ａから漸次後方へ大きく離間して、リヤドア１のウエ
スト部後縁のパーティングラインＰ・Ｌに近接して連な
るように絞り成形してる。

【００２３】そして、このピラーアウタ８の開口部周縁
フランジ６ａから拡幅して形成した部分の開口部周面
に、その車幅方向中央部分に棚部１０を形成して該開口
部周面を多段状に形成し、後述するドアウエザーストリ
ップ１５のメインシールリップ１７とサブシールリップ
１８とが密接する第１シール面１１と第２シール面１２
とが、この棚部１０を形成した部分から漸次前後方向へ
離間するようにしてある。

【００２４】一方、サッシュ後側辺２ａの下端部には、
サッシュ外周に前記棚部１０の外側に張り出す延設部１
３を形成して、該サッシュ後側辺２ａの下端部を棚部１
０の拡幅寸法に合わせて漸次拡幅して形成してある。

【００２５】このサッシュ後側辺２ａの下端部は、その
外周部を前記棚部１０の形成止端部１０ａに対応する部
分で切除し、別部材からなるサッシュプレート１４を接
合して前記拡幅徐変する延設部１３を形成するようにし
ている。

【００２６】また、この延設部１３は前記車体開口部６
の周面の棚部１０を形成した部分の断面形状に略沿って
多段状に有段成形してある。

【００２７】ドアサッシュ２の外周には、ドア閉時に前
記車体開口部６の周面の第１シール面１１に密接するメ
インシールリップ１７と、第２シール面１２に密接する
サブシールリップ１８とを備えたドアウエザーストリッ
プ１５を嵌着固定してある。

【００２８】このドアウエザーストリップ１５は、サッ
シュ後側辺２ａの前記延設部１３により拡幅徐変した下
端部で、該サッシュ後側辺２ａの幅寸法に合わせて漸次
拡幅徐変して成形して、ドアサッシュ２の外周の車室側
寄りの縁部から延設部１３の端面に亘って装着し、サブ
シールリップ１８を該延設部１３の端面部分に配置して
ある。

【００２９】ドアウエザーストリップ１５の前記拡幅徐
変部は、ベース部１６を長手方向に切り開いて、該切り
開いた部分を型成形して幅広に形成してあり、このよう
に部分的にベース部１６を型成形して成形線が生じて
も、ベース部１６は延設部１３の裏側に配置されるた
め、成形線が外部に露出して見栄えを損なうことはな
い。

【００３０】また、このようにサッシュ後側辺２ａの下
端部分でドアウエザーストリップ１５を拡幅徐変して成
形するのに伴って、サッシュ後側辺２ａの内周に嵌着固
定されるパーティションウエザーストリップ５の後側辺
も、サッシュ後側辺２ａの下端部に合わせて拡幅徐変し
て成形し、パーテイションウエザーストリップ５とドア
サッシュ２との一体感が得られて外観を向上できるよう
にしてある。

【００３１】図中、１９はドアウエストモール、２０は
車体開口部６の周縁フランジ６ａに嵌着固定されて、ド
ア閉時にドアサッシュ２の車室側の側面に密接する車体
側ウエザーストリップを示す。

【００３２】以上の実施形態の構造によれば、車体開口
部６の周面のサッシュ後側辺２ａの下端部に対応する部
分を、ピラーアウタ８の深絞り成形上の理由と造型上の
理由とにより拡幅徐変して成形すると共に、その車幅方
向中央部分に棚部１０を形成して多段状に形成してあっ
ても、前記ドアサッシュ２の後側辺２ａの下端部には棚
部１０の外側に張り出す延設部１３を備えていて、該ド
アサッシュ２の外周に延設部１３の端面に亘って装着し
たドアウエザーストリップ１５のメインシールリップ１
７とサブシールリップ１８とが車体開口部６の周面の第
１シール面１１と第２シール面１２に密接して、該車体
開口部６周りを多重にシールすることができ、特に、サ
ブシールリップ１８は前述のように第２シール面１２に
直接に密接してシールするためシール反力を略均一にす
ることができ、従来のサブシールリップを樹脂製モール
に密接させてシールするものと較べてシール性を一段と
向上することができる。

【００３３】特に、この実施形態のように延設部１３を
ドアサッシュ２と別体成形すれば、該延設部１３のみを
板厚に成形できて、延設部１３部分でのドアウエザース
トリップ１５の支持性を高められると共に、シール性を
向上することができる。

【００３４】また、サッシュ後側辺２ａの延設部１３で
車体開口部周面の棚部１０を覆い、サブシールリップ１
８を該棚部１０よりも車外側の第２シール面１２に密接
させてドアサッシュ２外面と、車体パネルであるピラー
アウタ８の外面とを略面一に整合するようにしてあるた
め、樹脂製モールを用いた従来構造と異なり、ドアサッ
シュ２とピラーアウタ８とのパーティング部分に別部材
が存在して違和感を生じるようなことがなく、外観を一
段と向上することができると共に部品点数を削減できて
コスト的に有利に得ることができる。

【００３５】更に、前記延設部１３は車体開口部周面の
棚部１０を形成した部分の断面形状に略沿って多段状に
形成してあるため、該延設部１３の剛性を確保すること
ができる。

【００３６】なお、前記実施形態ではリヤピラー７のピ
ラーアウタ８の前縁下部に棚部１０付きの拡幅徐変部を
形成する一方、ドアサッシュ２のサッシュ後側辺２ａの
下端部に延設部１３を形成して部分的に拡幅徐変させた
構造を例示したが、ピラーアウタ８の前縁部を上側から
下側に亘って全体的に棚部１０付きの拡幅徐変部とし、
他方、サッシュ後側辺２ａを上側から下側に亘って全体
的に延設部１３を形成して拡幅徐変させた構造にするこ
ともできる。

【００３７】また、本発明はリヤドアサッシュの後側辺
とリヤピラー周りの構造に限定されることはなく、セン
ターピラーとフロントドアサッシュの後側辺およびリヤ
ドアサッシュの前側辺周りの構造にも適用することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す図５のＡ−Ａ線に沿
う断面図。

【図２】同実施形態の図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図３】同実施形態のドア開時の状態を示す斜視図。

【図４】同実施形態のドアウエザーストリップを示す斜
視図。

【図５】同実施形態の構造を採用したリヤドアサッシュ
の後側辺周りの構造を示す略示的側面図。

【符号の説明】

２ ドアサッシュ ６ 車体開口部 ８ 車体パネル １０ 棚部 １１ 棚部よりも車室寄りのシール面 １２ 棚部よりも車外側のシール面 １３ 延設部 １５ ドアウエザーストリップ １７ メインシールリップ １８ サブシールリップ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアサッシュの外周に対応する車体開口
   部の周面の車幅方向中央部分に棚部を形成して、該車体
   開口部周面を多段状に形成する一方、ドアサッシュに前
   記棚部の外側に張り出す延設部を設けて、該ドアサッシ
   ュ外周に前記延設部の端面に亘ってドアウエザーストリ
   ップを装着し、ドア閉時に該ドアウエザーストリップの
   車室側寄りの周縁部に形成したメインシールリップを車
   体開口部周面の棚部よりも車室側のシール面に密接させ
   ると共に、ドアウエザーストリップの車外側の周縁部に
   形成したサブシールリップを前記車体開口部周面の棚部
   よりも車外側のシール面に密接させて、ドアサッシュ外
   面と車体パネル外面とを略面一に整合するようにしたこ
   とを特徴とする自動車のドアサッシュ構造。
2. 【請求項２】 ドアサッシュの延設部を車体開口部周面
   の棚部を形成した部分の断面形状に略沿って多段状に形
   成したことを特徴とする請求項１記載の自動車のドアサ
   ッシュ構造。
3. 【請求項３】 ドアサッシュの延設部を、該ドアサッシ
   ュと別体に形成したことを特徴とする請求項１，２記載
   の自動車のドアサッシュ構造。
4. 【請求項４】 ドアサッシュの内周に固着されてドアウ
   インドウパネルの周縁部を保持するウエザーストリップ
   を、ドアサッシュの延設部に沿って形成したことを特徴
   とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車のドアサッ
   シュ構造。