JPH10129405A - 乗員拘束制御装置 - Google Patents
乗員拘束制御装置Info
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- JPH10129405A JPH10129405A JP8285393A JP28539396A JPH10129405A JP H10129405 A JPH10129405 A JP H10129405A JP 8285393 A JP8285393 A JP 8285393A JP 28539396 A JP28539396 A JP 28539396A JP H10129405 A JPH10129405 A JP H10129405A
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- seat
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 17
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 2
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバック装置およびプリテンショナ装置な
どの乗員保護装置の作動および非作動を座席の向きに応
じて制御できない課題があった。 【解決手段】 座席を回転させて乗員の着座方向を変え
ることの可能な座席回転機構と、該座席回転機構による
座席の回転した向きを検出する座席回転方向検出手段
と、乗員を保護する乗員保護装置の作動可能な状態と作
動不可能な状態とを前記座席回転方向検出手段により検
出した座席の向きに応じて制御する制御手段とを備えた
乗員拘束制御装置である。
どの乗員保護装置の作動および非作動を座席の向きに応
じて制御できない課題があった。 【解決手段】 座席を回転させて乗員の着座方向を変え
ることの可能な座席回転機構と、該座席回転機構による
座席の回転した向きを検出する座席回転方向検出手段
と、乗員を保護する乗員保護装置の作動可能な状態と作
動不可能な状態とを前記座席回転方向検出手段により検
出した座席の向きに応じて制御する制御手段とを備えた
乗員拘束制御装置である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、座席の回転する
車両に設けられた例えばエアバッグやシートベルトなど
の乗員保護装置に用いて好適な乗員拘束制御装置に関す
るものである。
車両に設けられた例えばエアバッグやシートベルトなど
の乗員保護装置に用いて好適な乗員拘束制御装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗員拘束制御装置により制御され
る乗員保護装置としては衝突の際の衝撃の検出によりエ
アバッグを膨張させるエアバック装置、衝突の際の衝撃
を検出して火薬に点火することによるガスの膨張を利用
して衝突時のシートベルトによる乗員拘束力を強制的に
増大させるシートベルトの車体側固定部に設けられるプ
リテンショナ装置などがある。これらエアバック装置お
よびプリテンショナ装置などの乗員保護装置は、座席に
いる乗員が衝突による衝撃で頭部等をハンドル等に当て
ないように、また座席から飛び出さないようにするため
の安全装置であり、座席は通常の状態、つまり車両前方
に向いている状態を前提に設けられている。そして、乗
員拘束制御装置は衝突事故などが発生すると、このよう
な座席の状態を前提に乗員保護装置を作動させる。一
方、最近の車両には座席を回転させることの出来るタイ
プのものが多くなっており、助手席や後部座席を車両後
方へ向けて回転させた状態にして車両の走行が可能にな
っている。
る乗員保護装置としては衝突の際の衝撃の検出によりエ
アバッグを膨張させるエアバック装置、衝突の際の衝撃
を検出して火薬に点火することによるガスの膨張を利用
して衝突時のシートベルトによる乗員拘束力を強制的に
増大させるシートベルトの車体側固定部に設けられるプ
リテンショナ装置などがある。これらエアバック装置お
よびプリテンショナ装置などの乗員保護装置は、座席に
いる乗員が衝突による衝撃で頭部等をハンドル等に当て
ないように、また座席から飛び出さないようにするため
の安全装置であり、座席は通常の状態、つまり車両前方
に向いている状態を前提に設けられている。そして、乗
員拘束制御装置は衝突事故などが発生すると、このよう
な座席の状態を前提に乗員保護装置を作動させる。一
方、最近の車両には座席を回転させることの出来るタイ
プのものが多くなっており、助手席や後部座席を車両後
方へ向けて回転させた状態にして車両の走行が可能にな
っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の乗員拘束制御装
置は以上のように構成されているので、助手席や後部座
席を回転させることの出来る車両において、走行中又は
停止中、助手席や後部座席が車両後方へ向いた状態にあ
っても、衝突事故が発生すれば前記助手席や後部座席の
エアバック装置およびプリテンショナ装置などの乗員保
護装置を作動させることになって、例えば正面からの衝
突に対して助手席の乗員が助手席を後向きにして座って
いた場合には、乗員は助手席の背もたれで保護され、フ
ロントガラスを破って飛び出す心配がないにもかかわら
ず、助手席のエアバッグ装置が後ろ向きになった助手席
の背もたれ後方で膨張する課題があった。
置は以上のように構成されているので、助手席や後部座
席を回転させることの出来る車両において、走行中又は
停止中、助手席や後部座席が車両後方へ向いた状態にあ
っても、衝突事故が発生すれば前記助手席や後部座席の
エアバック装置およびプリテンショナ装置などの乗員保
護装置を作動させることになって、例えば正面からの衝
突に対して助手席の乗員が助手席を後向きにして座って
いた場合には、乗員は助手席の背もたれで保護され、フ
ロントガラスを破って飛び出す心配がないにもかかわら
ず、助手席のエアバッグ装置が後ろ向きになった助手席
の背もたれ後方で膨張する課題があった。
【０００４】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、座席の方向に応じてエアバック
装置やプリテンショナ装置などの作動を禁止すること
で、車両後方へ向いている座席に対するエアバック装置
やプリテンショナ装置などの不要な作動を防止できる乗
員拘束制御装置を得ることを目的とする。
ためになされたもので、座席の方向に応じてエアバック
装置やプリテンショナ装置などの作動を禁止すること
で、車両後方へ向いている座席に対するエアバック装置
やプリテンショナ装置などの不要な作動を防止できる乗
員拘束制御装置を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
る乗員拘束制御装置は、座席を回転させて乗員の着座方
向を変えることの可能な座席回転機構と、該座席回転機
構により回転した座席の向きを検出する座席回転方向検
出手段と、乗員を保護する乗員保護装置の作動可能な状
態と作動不可能な状態とを、前記座席回転方向検出手段
により検出した座席の向きに応じて制御する制御手段と
を備えるようにしたものである。
る乗員拘束制御装置は、座席を回転させて乗員の着座方
向を変えることの可能な座席回転機構と、該座席回転機
構により回転した座席の向きを検出する座席回転方向検
出手段と、乗員を保護する乗員保護装置の作動可能な状
態と作動不可能な状態とを、前記座席回転方向検出手段
により検出した座席の向きに応じて制御する制御手段と
を備えるようにしたものである。
【０００６】請求項２記載の発明に係る乗員拘束制御装
置は、座席回転方向検出手段により検出した座席の向き
における前記座席の位置を固定するロック機構の動作状
態および非動作状態を検出するロック状態検出手段と、
前記ロック状態検出手段による前記ロック機構の動作状
態の検出および座席回転方向検出手段により検出した座
席の向きに応じて乗員保護装置を作動可能な状態と作動
不可能な状態とに制御する制御手段とを備えるようにし
たものである。
置は、座席回転方向検出手段により検出した座席の向き
における前記座席の位置を固定するロック機構の動作状
態および非動作状態を検出するロック状態検出手段と、
前記ロック状態検出手段による前記ロック機構の動作状
態の検出および座席回転方向検出手段により検出した座
席の向きに応じて乗員保護装置を作動可能な状態と作動
不可能な状態とに制御する制御手段とを備えるようにし
たものである。
【０００７】請求項３記載の発明に係る乗員拘束制御装
置は、ロック状態検出手段によるロック機構の動作状態
の検出および座席回転方向検出手段により検出した座席
の向きが後方を向いているときに乗員保護装置を作動不
可能な状態に制御する制御手段を備えるようにしたもの
である。
置は、ロック状態検出手段によるロック機構の動作状態
の検出および座席回転方向検出手段により検出した座席
の向きが後方を向いているときに乗員保護装置を作動不
可能な状態に制御する制御手段を備えるようにしたもの
である。
【０００８】請求項４記載の発明に係る乗員拘束制御装
置は、エアバッグやシートベルトプリテンショナなどの
乗員保護装置が作動可能な状態にあるか、または作動し
ない状態にあるかを示す制御状態表示手段を備えるよう
にしたものである。
置は、エアバッグやシートベルトプリテンショナなどの
乗員保護装置が作動可能な状態にあるか、または作動し
ない状態にあるかを示す制御状態表示手段を備えるよう
にしたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．図１は、この実施の形態１の乗員拘束制
御装置の構成を示すブロック図であり、助手席に設けら
れたエアバッグやシートベルトプリテンショナによる乗
員保護装置を制御する構成を示しているが、以下の説明
は運転席や後部座席のエアバッグやシートベルトプリテ
ンショナなどについての乗員保護装置を制御する乗員拘
束制御装置にも適用することが可能である。図におい
て、１は加速度センサ、２が加速度センサ１の出力をも
とに重大な衝突の発生を検出する衝突判断回路、３は助
手席の向きを検出する座席方向検出手段、４は衝突判断
回路２の判断結果および座席方向検出手段３からの座席
の向きの検出結果をもとに助手席エアバッグ駆動回路６
による助手席エアバッグ７の展開作動、非展開作動と助
手席プリテンショナ駆動回路８による助手席プリテンシ
ョナ９の作動、非作動を制御する作動判断回路（制御手
段）である。５は作動判断回路４が有する診断機能によ
る助手席エアバッグ７や助手席プリテンショナ９などを
含む乗員保護装置が作動可能な状態にあるか、または作
動しない状態にあるかを示す作動／非作動表示器（制御
状態表示手段）である。６は作動判断回路４の制御信号
をもとに助手席エアバッグ７を駆動する助手席エアバッ
グ駆動回路、８は作動判断回路４の制御信号をもとに助
手席プリテンショナ９を駆動する助手席プリテンショナ
駆動回路である。
説明する。 実施の形態１．図１は、この実施の形態１の乗員拘束制
御装置の構成を示すブロック図であり、助手席に設けら
れたエアバッグやシートベルトプリテンショナによる乗
員保護装置を制御する構成を示しているが、以下の説明
は運転席や後部座席のエアバッグやシートベルトプリテ
ンショナなどについての乗員保護装置を制御する乗員拘
束制御装置にも適用することが可能である。図におい
て、１は加速度センサ、２が加速度センサ１の出力をも
とに重大な衝突の発生を検出する衝突判断回路、３は助
手席の向きを検出する座席方向検出手段、４は衝突判断
回路２の判断結果および座席方向検出手段３からの座席
の向きの検出結果をもとに助手席エアバッグ駆動回路６
による助手席エアバッグ７の展開作動、非展開作動と助
手席プリテンショナ駆動回路８による助手席プリテンシ
ョナ９の作動、非作動を制御する作動判断回路（制御手
段）である。５は作動判断回路４が有する診断機能によ
る助手席エアバッグ７や助手席プリテンショナ９などを
含む乗員保護装置が作動可能な状態にあるか、または作
動しない状態にあるかを示す作動／非作動表示器（制御
状態表示手段）である。６は作動判断回路４の制御信号
をもとに助手席エアバッグ７を駆動する助手席エアバッ
グ駆動回路、８は作動判断回路４の制御信号をもとに助
手席プリテンショナ９を駆動する助手席プリテンショナ
駆動回路である。
【００１０】図２は助手席の側面構造図、図３は助手席
を回転させたときの座席回転機構を示す斜視図、図４は
座席回転機構の詳細を示す部品斜視図である。これらの
図において、１１は助手席（座席）、１２は座席ととも
に回転するターンアッパープレート（座席回転機構）、
１３は車体の床面に固定されたターンロワープレート
（座席回転機構）、１３ａは助手席１１を後ろ向きに回
転させたときのターンロワープレート１３に形成された
ロック機構の一部を構成するストッパ（ロック機構）、
１３ｂは助手席１１を通常の前向きに回転させたときの
ターンロワープレート１３に形成されたロック機構の一
部を構成するストッパ（ロック機構）、１４はストッパ
１３ａまたはストッパ１３ｂと係合して助手席１１の回
転をロックする鍵状のストッパ係合部（ロック機構）１
４ａが形成されたストッパシャフト（ロック機構）、１
５はストッパ係合部１４ａによる助手席１１の回転をロ
ックしている状態を解除するための操作ハンドルであ
る。１６はストッパ係合部１４ａの動きにより助手席１
１の回転がロックされている状態（ロック機構の動作状
態）と助手席１１の回転がロックされていない状態（ロ
ック機構の非動作状態）を検出するスイッチ（ロック状
態検出手段）であり、例えば、ロックされている状態で
オン、ロックされていない状態ではオフに切り換わる。
１７はターンロワープレート１３が固定されたシートト
ラックである。
を回転させたときの座席回転機構を示す斜視図、図４は
座席回転機構の詳細を示す部品斜視図である。これらの
図において、１１は助手席（座席）、１２は座席ととも
に回転するターンアッパープレート（座席回転機構）、
１３は車体の床面に固定されたターンロワープレート
（座席回転機構）、１３ａは助手席１１を後ろ向きに回
転させたときのターンロワープレート１３に形成された
ロック機構の一部を構成するストッパ（ロック機構）、
１３ｂは助手席１１を通常の前向きに回転させたときの
ターンロワープレート１３に形成されたロック機構の一
部を構成するストッパ（ロック機構）、１４はストッパ
１３ａまたはストッパ１３ｂと係合して助手席１１の回
転をロックする鍵状のストッパ係合部（ロック機構）１
４ａが形成されたストッパシャフト（ロック機構）、１
５はストッパ係合部１４ａによる助手席１１の回転をロ
ックしている状態を解除するための操作ハンドルであ
る。１６はストッパ係合部１４ａの動きにより助手席１
１の回転がロックされている状態（ロック機構の動作状
態）と助手席１１の回転がロックされていない状態（ロ
ック機構の非動作状態）を検出するスイッチ（ロック状
態検出手段）であり、例えば、ロックされている状態で
オン、ロックされていない状態ではオフに切り換わる。
１７はターンロワープレート１３が固定されたシートト
ラックである。
【００１１】図５から図７は座席方向検出手段３が座席
の向きについての検出を行うためのセンサ取付構造を示
す断面図である。図５は、座席回転方向検出手段である
センサをマイクロスイッチにより実現する場合を示して
おり、２１はマイクロスイッチ（座席回転方向検出手
段）、２１ａはマイクロスイッチ２１の押圧操作用ノ
ブ、２２は助手席１１の向きが車両の後方を向いている
ときにマイクロスイッチ２１の押圧操作用ノブ２１ａを
押圧し、また前方を向いているときには押圧操作用ノブ
２１ａを押圧しないターンアッパープレート１２側に取
り付けられたスイッチ操作片である。
の向きについての検出を行うためのセンサ取付構造を示
す断面図である。図５は、座席回転方向検出手段である
センサをマイクロスイッチにより実現する場合を示して
おり、２１はマイクロスイッチ（座席回転方向検出手
段）、２１ａはマイクロスイッチ２１の押圧操作用ノ
ブ、２２は助手席１１の向きが車両の後方を向いている
ときにマイクロスイッチ２１の押圧操作用ノブ２１ａを
押圧し、また前方を向いているときには押圧操作用ノブ
２１ａを押圧しないターンアッパープレート１２側に取
り付けられたスイッチ操作片である。
【００１２】また図６は、反射式のインターラプタを用
いて座席回転方向検出手段であるセンサを実現する場合
を示しており、３１は反射式のインターラプタ（座席回
転方向検出手段）、３１ａは投光部、３１ｂは受光部、
３２は助手席１１の向きが車両の後方を向いているとき
には反射式のインターラプタ３１の取付け位置にあって
投光部３１ａから照射された光を受光部３１ｂへ反射さ
せ、また助手席１１が前方を向いているときには反射式
のインターラプタ３１の取付け位置から外れた位置にあ
って投光部３１ａから照射された光を受光部３１ｂへ反
射させない反射板である。
いて座席回転方向検出手段であるセンサを実現する場合
を示しており、３１は反射式のインターラプタ（座席回
転方向検出手段）、３１ａは投光部、３１ｂは受光部、
３２は助手席１１の向きが車両の後方を向いているとき
には反射式のインターラプタ３１の取付け位置にあって
投光部３１ａから照射された光を受光部３１ｂへ反射さ
せ、また助手席１１が前方を向いているときには反射式
のインターラプタ３１の取付け位置から外れた位置にあ
って投光部３１ａから照射された光を受光部３１ｂへ反
射させない反射板である。
【００１３】また図７は、ターンアッパープレート１２
に孔４０ａを形成するとともに、ターンロワープレート
１３に孔４０ｂを形成し、助手席１１が通常の前方を向
いているときにはターンアッパープレート１２およびタ
ーンロワープレート１３にそれぞれ形成した孔４０ａ，
４０ｂがずれている状態にするとともに、助手席１１が
後方を向いているときにはターンアッパープレート１２
およびターンロワープレート１３にそれぞれ形成した孔
４０ａ，４０ｂが合致して投光部（座席回転方向検出手
段）４１ａから照射された光が前記合致した孔４０ａ，
４０ｂを通って受光部（座席回転方向検出手段）４１ｂ
で検出される構造により座席回転方向検出手段であるセ
ンサを実現する場合を示している。
に孔４０ａを形成するとともに、ターンロワープレート
１３に孔４０ｂを形成し、助手席１１が通常の前方を向
いているときにはターンアッパープレート１２およびタ
ーンロワープレート１３にそれぞれ形成した孔４０ａ，
４０ｂがずれている状態にするとともに、助手席１１が
後方を向いているときにはターンアッパープレート１２
およびターンロワープレート１３にそれぞれ形成した孔
４０ａ，４０ｂが合致して投光部（座席回転方向検出手
段）４１ａから照射された光が前記合致した孔４０ａ，
４０ｂを通って受光部（座席回転方向検出手段）４１ｂ
で検出される構造により座席回転方向検出手段であるセ
ンサを実現する場合を示している。
【００１４】図８はセンサ取付位置を示す平面図であ
り、図５に示したマイクロスイッチ、図６に示した反射
式のインターラプタ、図７に示した投光部および受光部
などによるセンサの取付位置を示しており、平面上で所
定の角度（この場合９０゜）間隔で２ヵ所に配置され、
同図（イ）は助手席１１が後方を向いている場合に２ヵ
所に配置されている前記センサが共にオンとなっている
状態を示し、同図（ロ）は、助手席１１が前方を向いて
いる状態を示しており、この場合、２ヵ所に配置されて
いる前記センサは共にオンとなることはない。図９は助
手席１１を１８０゜回転させたときの回転位置で助手席
１１を固定するロック機構を示す平面図である。
り、図５に示したマイクロスイッチ、図６に示した反射
式のインターラプタ、図７に示した投光部および受光部
などによるセンサの取付位置を示しており、平面上で所
定の角度（この場合９０゜）間隔で２ヵ所に配置され、
同図（イ）は助手席１１が後方を向いている場合に２ヵ
所に配置されている前記センサが共にオンとなっている
状態を示し、同図（ロ）は、助手席１１が前方を向いて
いる状態を示しており、この場合、２ヵ所に配置されて
いる前記センサは共にオンとなることはない。図９は助
手席１１を１８０゜回転させたときの回転位置で助手席
１１を固定するロック機構を示す平面図である。
【００１５】次に動作について説明する。図１０は、こ
の実施の形態１の乗員拘束制御装置の動作を示すフロー
チャートであり、以下このフローチャートに基づいて動
作を説明する。先ず、イグニッションスイッチのオン操
作により乗員拘束制御装置への電源が確立する（ステッ
プＳＴ１）。続いて、ロック機構の動作状態および非動
作状態が判定される（ステップＳＴ２）。この判定は、
図２に示すスイッチ１６がオン状態にあるかオフ状態に
あるかを判断することで行われ、オン状態にあればロッ
ク機構が非動作状態、オフ状態にあればロック機構が動
作状態にあると判定する。この結果、ロック機構が非動
作状態、つまりロック機構により助手席１１の回転がロ
ックされていない状態にあると、助手席エアバッグ７お
よび助手席シートベルトの助手席プリテンショナ９を展
開可能な状態に制御して（ステップＳＴ９）、さらに助
手席１１の回転がロックされていない状態にあることを
示す警告を表示器へ表示する（ステップＳＴ１０）。
の実施の形態１の乗員拘束制御装置の動作を示すフロー
チャートであり、以下このフローチャートに基づいて動
作を説明する。先ず、イグニッションスイッチのオン操
作により乗員拘束制御装置への電源が確立する（ステッ
プＳＴ１）。続いて、ロック機構の動作状態および非動
作状態が判定される（ステップＳＴ２）。この判定は、
図２に示すスイッチ１６がオン状態にあるかオフ状態に
あるかを判断することで行われ、オン状態にあればロッ
ク機構が非動作状態、オフ状態にあればロック機構が動
作状態にあると判定する。この結果、ロック機構が非動
作状態、つまりロック機構により助手席１１の回転がロ
ックされていない状態にあると、助手席エアバッグ７お
よび助手席シートベルトの助手席プリテンショナ９を展
開可能な状態に制御して（ステップＳＴ９）、さらに助
手席１１の回転がロックされていない状態にあることを
示す警告を表示器へ表示する（ステップＳＴ１０）。
【００１６】一方、ステップＳＴ２において、ロック機
構が動作状態、つまりロック機構により助手席１１の回
転がロックされている状態にあるとの判定を行うと、次
に図８に示すセンサであるマイクロスイッチ２１（又は
反射式のインターラプタ３１、受光部４１ｂ等）から得
られるセンサ情報を読み込んで（ステップＳＴ３）、さ
らにこの読み込んだセンサ情報をもとに助手席１１が後
方へ向いているか否かを判定する（ステップＳＴ４）。
この結果、車両後方へ助手席１１が向いているとの判定
を行うと、助手席エアバッグ７および助手席１１のシー
トベルトの助手席プリテンショナ９を作動不可能な状態
へ制御し（ステップＳＴ５）、さらに助手席エアバッグ
７および助手席１１のシートベルトの助手席プリテンシ
ョナ９が作動不可能な状態に制御されていることを表示
器へ表示する（ステップＳＴ６）。ステップＳＴ４にお
いて車両後方へ助手席１１が向いていないとの判定を行
うと、助手席エアバッグ７および助手席シートベルトの
助手席プリテンショナ９を展開可能な状態に制御するが
（ステップＳＴ７）、この場合には表示器へは何も表示
しない（ステップＳＴ８）。
構が動作状態、つまりロック機構により助手席１１の回
転がロックされている状態にあるとの判定を行うと、次
に図８に示すセンサであるマイクロスイッチ２１（又は
反射式のインターラプタ３１、受光部４１ｂ等）から得
られるセンサ情報を読み込んで（ステップＳＴ３）、さ
らにこの読み込んだセンサ情報をもとに助手席１１が後
方へ向いているか否かを判定する（ステップＳＴ４）。
この結果、車両後方へ助手席１１が向いているとの判定
を行うと、助手席エアバッグ７および助手席１１のシー
トベルトの助手席プリテンショナ９を作動不可能な状態
へ制御し（ステップＳＴ５）、さらに助手席エアバッグ
７および助手席１１のシートベルトの助手席プリテンシ
ョナ９が作動不可能な状態に制御されていることを表示
器へ表示する（ステップＳＴ６）。ステップＳＴ４にお
いて車両後方へ助手席１１が向いていないとの判定を行
うと、助手席エアバッグ７および助手席シートベルトの
助手席プリテンショナ９を展開可能な状態に制御するが
（ステップＳＴ７）、この場合には表示器へは何も表示
しない（ステップＳＴ８）。
【００１７】以上説明したように、この実施の形態１の
乗員拘束制御装置によれば、助手席、後部座席の向いて
いる方向を検出し、車両後方へ座席が向いている場合に
はエアバッグやプリテンショナを作動不可能な状態へ制
御してその展開を禁止するので、車両後方へ向いている
座席に対するエアバックやプリテンショナなどの不要な
作動が防止できる効果がある。
乗員拘束制御装置によれば、助手席、後部座席の向いて
いる方向を検出し、車両後方へ座席が向いている場合に
はエアバッグやプリテンショナを作動不可能な状態へ制
御してその展開を禁止するので、車両後方へ向いている
座席に対するエアバックやプリテンショナなどの不要な
作動が防止できる効果がある。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、座席を回転させて乗員の着座方向を変えることの
可能な座席回転機構と、該座席回転機構による座席の回
転した向きを検出する座席回転方向検出手段と、乗員を
保護する乗員保護装置の作動可能な状態と作動不可能な
状態とを前記座席回転方向検出手段により検出した座席
の向きに応じて制御する制御手段とを備えるように構成
したので、車両後方へ向いている座席に対するエアバッ
クやプリテンショナなどの乗員保護装置の不要な作動が
防止できる効果がある。
れば、座席を回転させて乗員の着座方向を変えることの
可能な座席回転機構と、該座席回転機構による座席の回
転した向きを検出する座席回転方向検出手段と、乗員を
保護する乗員保護装置の作動可能な状態と作動不可能な
状態とを前記座席回転方向検出手段により検出した座席
の向きに応じて制御する制御手段とを備えるように構成
したので、車両後方へ向いている座席に対するエアバッ
クやプリテンショナなどの乗員保護装置の不要な作動が
防止できる効果がある。
【００１９】請求項２記載の発明によれば、座席回転方
向検出手段により検出した座席の回転した向きにおける
前記座席の位置を固定するロック機構の動作状態と非動
作状態を検出するロック状態検出手段と、前記ロック状
態検出手段による前記ロック機構の動作状態の検出およ
び座席回転方向検出手段により検出した座席の向きに応
じて乗員保護装置を作動可能な状態と作動不可能な状態
とに制御する制御手段とを備えるように構成したので、
座席の向きおよびロック機構の動作状態、非動作状態に
より乗員保護装置を作動不可能な状態に制御することが
可能となって、座席の向きが変えられたときのエアバッ
クやプリテンショナなどの乗員保護装置の不要な作動を
防止する際の信頼性を向上できる効果がある。
向検出手段により検出した座席の回転した向きにおける
前記座席の位置を固定するロック機構の動作状態と非動
作状態を検出するロック状態検出手段と、前記ロック状
態検出手段による前記ロック機構の動作状態の検出およ
び座席回転方向検出手段により検出した座席の向きに応
じて乗員保護装置を作動可能な状態と作動不可能な状態
とに制御する制御手段とを備えるように構成したので、
座席の向きおよびロック機構の動作状態、非動作状態に
より乗員保護装置を作動不可能な状態に制御することが
可能となって、座席の向きが変えられたときのエアバッ
クやプリテンショナなどの乗員保護装置の不要な作動を
防止する際の信頼性を向上できる効果がある。
【００２０】請求項３記載の発明によれば、ロック状態
検出手段によるロック機構の動作状態の検出および座席
回転方向検出手段により検出した座席の向きが後方を向
いているときに乗員保護装置を作動不可能な状態に制御
する制御手段を備えるように構成したので、座席の向き
が後方へ向いておりロック機構が動作状態にあるときに
乗員保護装置を作動不可能な状態に制御することが可能
となって、後方へ向いている座席に対するエアバックや
プリテンショナなどの乗員保護装置の不要な作動を防止
する際の信頼性を向上できる効果がある。
検出手段によるロック機構の動作状態の検出および座席
回転方向検出手段により検出した座席の向きが後方を向
いているときに乗員保護装置を作動不可能な状態に制御
する制御手段を備えるように構成したので、座席の向き
が後方へ向いておりロック機構が動作状態にあるときに
乗員保護装置を作動不可能な状態に制御することが可能
となって、後方へ向いている座席に対するエアバックや
プリテンショナなどの乗員保護装置の不要な作動を防止
する際の信頼性を向上できる効果がある。
【００２１】請求項４記載の発明によれば、エアバッグ
やシートベルトプリテンショナなどの乗員保護装置が作
動可能な状態にあるか、または作動しない状態にあるか
を示す制御状態表示手段を備えるように構成したので、
エアバッグやプリテンショナなどの乗員保護装置が作動
可能な状態にあるか、または作動しない状態にあるかを
容易に判断できる効果がある。
やシートベルトプリテンショナなどの乗員保護装置が作
動可能な状態にあるか、または作動しない状態にあるか
を示す制御状態表示手段を備えるように構成したので、
エアバッグやプリテンショナなどの乗員保護装置が作動
可能な状態にあるか、または作動しない状態にあるかを
容易に判断できる効果がある。
【図１】この発明の実施の形態１による乗員拘束制御装
置の構成を示すブロック図である。
置の構成を示すブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態１による乗員拘束制御装
置が適用される助手席の側面構造図である。
置が適用される助手席の側面構造図である。
【図３】この発明の実施の形態１による乗員拘束制御装
置が適用される助手席の座席回転機構を示す斜視図であ
る。
置が適用される助手席の座席回転機構を示す斜視図であ
る。
【図４】この発明の実施の形態１による乗員拘束制御装
置が適用される座席回転機構の詳細を示す部品斜視図で
ある。
置が適用される座席回転機構の詳細を示す部品斜視図で
ある。
【図５】この発明の実施の形態１による乗員拘束制御装
置の座席回転方向検出手段であるセンサをマイクロスイ
ッチにより実現する場合のセンサ取付構造を示す断面図
である。
置の座席回転方向検出手段であるセンサをマイクロスイ
ッチにより実現する場合のセンサ取付構造を示す断面図
である。
【図６】この発明の実施の形態１による乗員拘束制御装
置の座席回転方向検出手段であるセンサを反射式のイン
ターラプタにより実現する場合のセンサ取付構造を示す
断面図である。
置の座席回転方向検出手段であるセンサを反射式のイン
ターラプタにより実現する場合のセンサ取付構造を示す
断面図である。
【図７】この発明の実施の形態１による乗員拘束制御装
置の座席回転方向検出手段であるセンサを、ターンアッ
パープレートおよびターンロワープレートに形成された
孔と投光部と受光部とにより実現する場合のセンサ取付
構造を示す断面図である。
置の座席回転方向検出手段であるセンサを、ターンアッ
パープレートおよびターンロワープレートに形成された
孔と投光部と受光部とにより実現する場合のセンサ取付
構造を示す断面図である。
【図８】この発明の実施の形態１による乗員拘束制御装
置の座席回転方向検出手段におけるセンサ取付位置を示
す平面図である。
置の座席回転方向検出手段におけるセンサ取付位置を示
す平面図である。
【図９】この発明の実施の形態１による乗員拘束制御装
置が適用される助手席を１８０゜回転させたときの回転
位置で固定するロック機構を示す平面図である。
置が適用される助手席を１８０゜回転させたときの回転
位置で固定するロック機構を示す平面図である。
【図１０】この実施の形態１の乗員拘束制御装置の動作
を示すフローチャートである。
を示すフローチャートである。
４ 作動判断回路（制御手段） ５ 作動／非作動表示器（制御状態表示手段） １１ 助手席（座席） １２ ターンアッパープレート（座席回転機構） １３ ターンロワープレート（座席回転機構） １３ａ，１３ｂ ストッパ（ロック機構） １４ ストッパシャフト（ロック機構） １４ａ ストッパ係合部（ロック機構） １６ スイッチ（ロック状態検出手段） ２１ マイクロスイッチ（座席回転方向検出手段） ３１ 反射式のインターラプタ（座席回転方向検出手
段） ４１ａ 投光部（座席回転方向検出手段） ４１ｂ 受光部（座席回転方向検出手段）
段） ４１ａ 投光部（座席回転方向検出手段） ４１ｂ 受光部（座席回転方向検出手段）
Claims (4)
- 【請求項１】 座席を回転させて乗員の着座方向を変え
ることの可能な座席回転機構と、該座席回転機構による
座席の回転した向きを検出する座席回転方向検出手段
と、乗員を保護する乗員保護装置の作動可能な状態と作
動不可能な状態とを前記座席回転方向検出手段により検
出した座席の向きに応じて制御する制御手段とを備えた
乗員拘束制御装置。 - 【請求項２】 前記座席回転方向検出手段により検出し
た座席の回転した向きに前記座席の回転位置を固定する
ロック機構の動作状態と非動作状態を検出するロック状
態検出手段を有し、前記制御手段は、そのロック状態検
出手段による前記ロック機構の動作状態の検出および座
席回転方向検出手段により検出した座席の向きに応じて
乗員保護装置を作動可能な状態と作動不可能な状態とに
制御することを特徴とする請求項１記載の乗員拘束制御
装置。 - 【請求項３】 制御手段は、ロック状態検出手段により
ロック機構の動作状態が検出され、かつ座席回転方向検
出手段により座席の向きが後方を向いている状態が検出
されたときに乗員保護装置を作動不可能な状態に制御す
ることを特徴とする請求項２記載の乗員拘束制御装置。 - 【請求項４】 エアバッグやシートベルトプリテンショ
ナなどの乗員保護装置が作動可能な状態にあるか、また
は作動しない状態にあるかを示す制御状態表示手段を備
えていることを特徴とする請求項１から請求項３のうち
のいずれか１項記載の乗員拘束制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8285393A JPH10129405A (ja) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | 乗員拘束制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8285393A JPH10129405A (ja) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | 乗員拘束制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129405A true JPH10129405A (ja) | 1998-05-19 |
Family
ID=17690964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8285393A Pending JPH10129405A (ja) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | 乗員拘束制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10129405A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| WO2024228337A1 (ja) * | 2023-05-02 | 2024-11-07 | 日産自動車株式会社 | 車両用エアバッグ制御システム及び車両用エアバッグ制御システムの動作方法 |
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-
1996
- 1996-10-28 JP JP8285393A patent/JPH10129405A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040915 |
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| A02 | Decision of refusal |
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