JPH10129452A - センタバルブ型マスタシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を減少させて組立工数の低減を図る
ことができるセンタバルブ型マスタシリンダを提供する
こと。 【解決手段】 前方および後方部分形成部材６１、６２
とから成る第１ピストン３４において、前方部分形成部
材６１と後方部分形成部材６２の小径部６３とにより形
成される凹所７７に、その外周を前方部分形成部材６２
の内周面に、内周を環状のリテーナ部材７３の外周面に
嵌着した密封部材７２を装着する。この密封部材７２の
第１液圧室３８側先端は、リテーナ部材７３の先端より
も僅かに突出するように形成されており、これにより、
密封部材７２のみで、前方および後方部分形成部材６
１、６２の嵌合部分をシールする機能と、弁体７１が着
座する弁座７８としての機能を行わすことができる。よ
って、これら両機能に必要なシール部材を個々に装着さ
せる必要がないので、部品点数の減少、組立工数の低減
を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用液圧ブレー
キ装置及び液圧クラッチ装置に利用され、液圧室と作動
液リザーバとの間の液連通を遮断するセンタバルブを備
えた２分割構造のセンタバルブ型マスタシリンダに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来のセンタバルブ型マスタシ
リンダとして、実開平１−１６１１６４号公報があり、
以下、説明する。

【０００３】図３は従来のセンタバルブ型マスタシリン
ダにおけるピストンを示しており、全体として１で示さ
れる。ピストン１は、その外周にシール部材４、５を嵌
着しシリンダ本体２のシリンダ孔３に対して摺動自在に
嵌合しており、その前方部分（図中左方）において液圧
室６を区画している。このピストン１は、外周にシール
部材４を嵌着し内部に空間部を有する前方部分形成部材
７と、シールリング１４を介して前方部分形成部材７の
空間部に嵌合する小径部９を有しシリンダ孔３に案内さ
れる後方部分形成部材８とから成る。

【０００４】小径部９の液圧室６側端部に形成される凹
所２７には、この凹所２７に形成した弁座２２と、この
弁座に着離座するゴム製の弁体２３と、この弁体２３と
一体的に固定されたステム２４とから成るセンタバルブ
機構部２１が設けられている。ステム２４の一端部は、
弁ばね２５により弁体２３を弁座２２に着座させる方向
に付勢されているが、その他端部が小径部９の軸方向通
路１５を通って、小径部９に外嵌した筒部材１３の貫通
孔１７を遊嵌しクリップ２８により抜け止めされたピン
部材２６に当接することにより、センタバルブ機構部２
１は開弁状態をとっている。これにより液圧室６は、前
方部分形成部材７の連通孔１２、後方部分形成部材８の
凹所２７、軸方向通路１５、径方向通路１６、そして筒
部材１３の貫通孔１７を介して、補給室２９と連通して
いる。補給室２９は、補給孔１８を介して図示しない作
動液リザーバと連通している。図３は、前方部分形成部
材７のばね受け部１１が戻しばね１９のばね力を受けて
ピストン１を非作動位置に位置させている状態を示して
おり、このとき、筒部材１３のフランジ部１３ａがシリ
ンダ本体２に螺着固定されたボルト状のストッパ部材２
０の端部２０ａに係止されることによってピストン１の
位置を規制している。

【０００５】ブレーキ操作時、ピストン１が戻しばね１
９のばね力に抗して図３において左方へと移動すると、
ピン部材２６が径方向通路１６の右側壁面に当接して筒
部材１３も共に移動し、そのフランジ部１３ａとストッ
パ部材２０との係止状態が解除される。一方、センタバ
ルブ機構部２１におけるステム２４の他端部とピン部材
２６との当接状態が解除され、弁ばね２５のばね力によ
り弁体２３が弁座に着座する。すなわち、センタバルブ
機構部２１が閉弁し、以後、ピストン１の移動量に応じ
て液圧室６に液圧を発生させ、図示しない液圧ブレーキ
装置にブレーキ液圧を供給する。

【０００６】ブレーキ操作が解除されると、戻しばね１
９のばね力によりピストン１は図３に示す位置に戻り、
センタバルブ機構部２１が開弁して再び液圧室６と補給
室２９とが連通状態となる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来のセンタバルブ型
マスタシリンダでは、このピストン１が前方部分形成部
材７及び後方部分形成部材８というように２分割構造を
しているので、液圧室６と補給室２９との間の液連通を
禁止するためにこの両者の嵌合部分にシールリング（第
１のシール部材）１４を必要としている。又、ピストン
１が移動したときに、液圧室６と補給室２９との間の連
絡通路を完全に遮断し液圧室６内に圧力を発生させるた
めのシール部材、すなわちセンタバルブ機構部２１にお
けるステム２４の外周部に設けた弁体としてのシール部
材（第２のシール部材）２３を装着している。

【０００８】したがって、従来のセンタバルブ型マスタ
シリンダでは、これら２つのシール部材をそれぞれ必要
としているので、この種のマスタシリンダを構成する部
品点数を減少させることができないという問題がある。
また、部品点数を減少させることができないということ
は、組立工数の低減を図ることができないという問題を
有している。

【０００９】本発明は上述の問題に鑑みてなされ、部品
点数を減少させて組立工数の低減を図ることができるセ
ンタバルブ型マスタシリンダを提供することを課題とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】以上の課題は、シリンダ
孔を有したシリンダ本体と、前記シリンダ孔内を摺動自
在に挿入され液圧室を区画する小径部を備えたピストン
と、前記液圧室と作動液リザーバとの間を連絡する連絡
通路と、前記ピストンの前記液圧室に臨む側に設けた弁
座とこの弁座に着離座する弁体とこの弁体から前記ピス
トンの内孔に延びるステムとからなるセンタバルブと、
前記ステムと係合可能なピン部材と、前記ピストンの小
径部の外周に嵌合し前記ピン部材を保持する筒部材と、
前記ピストンの非作動位置で前記筒部材と係合するスト
ッパ部材とを備えており、前記ピストンは、外周に前記
液圧室を区画するシール部材を嵌着して内部には空間部
を有する環状の前方部分と、前記小径部の端部が前記前
方部分の空間部に嵌まって前記シリンダ孔に案内される
後方部分とからなるセンタバルブ型マスタシリンダにお
いて、前記前方部分の空間部及び前記小径部により形成
される凹所には、密封部材を装着し、この密封部材は、
前記前方部分と前記小径部端部との嵌合部分を介して前
記液圧室と前記作動液リザーバとの間が連通することを
禁止する機能と、前記ステムが貫通し前記液圧室に臨む
端面が、前記弁体の弁座としての機能とを有することを
特徴とするセンタバルブ型マスタシリンダ、によって解
決される。

【００１１】本発明は、上記凹所に装着した密封部材で
もって、前方部分と小径部との嵌合部分を介しての液圧
室と作動液リザーバとの間の連通を禁止する機能と、弁
体が着座する弁座としての機能とを行わせるようにして
いるので、上記密封部材のみで従来の第１及び第２のシ
ール部材の役割をさせることが可能となり、これにより
構成部品点数を減少させることができ、組立工数の低減
を図ることができる。

【００１２】好ましくは、上記密封部材の外周を上記前
方部分の内周に嵌着させると共に、上記密封部材の内周
を、上記小径部の端部から上記液圧室側に延び上記弁体
の位置規制を行う環状のリテーナの外周に嵌着させ、上
記密封部材の上記液圧室側先端を上記リテーナの上記液
圧室側先端より僅かに突出させるように構成する。これ
により、密封部材の位置決めを確実に行うことができる
と共に、弁体が弁座に着座する際には、弁体と密封部材
とが弾着するので確実に液圧室と作動液リザーバとの間
の遮断を行うことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。

【００１４】図１は、本発明の実施の形態によるセンタ
バルブ型マスタシリンダを示し、その全体は３１で示さ
れる。シリンダ本体３２のシリンダ孔３３には、外周に
それぞれカップシール４６、４７、及び４８、４９を嵌
着した第１ピストン３４及び第２ピストン３５が摺動自
在に挿入されており、第１ピストン３４と第２ピストン
３５との間に第１液圧室３８を、第２ピストン３５とシ
リンダ孔３３の底壁との間に第２液圧室３９を、それぞ
れ区画している。

【００１５】シリンダ本体３２の外周には、作動液リザ
ーバ４５を接続させるためのボス部４１、４２が形成さ
れており、これら両ボス部４１、４２にそれぞれグロメ
ットシール４３、４４を介して作動液リザーバ４５のニ
ップル部５１、５２が嵌合している。作動液リザーバ４
５の内部に貯留されたブレーキ液は、ニップル部５１、
５２から補給孔５３、５４を介して、第１ピストン３４
及び第２ピストン３５の外周にそれぞれ画成された第１
補給室５５及び第２補給室５６に連通するようになって
いる。

【００１６】第１ピストン３４及び第２ピストン３５の
液圧室側端部には、それぞれセンタバルブ機構部５７、
５８が設けられており、これらは図示するように、ブレ
ーキ非作動時には開弁し第１液圧室３８と第１補給室５
５、及び第２液圧室３９と第２補給室５６とをそれぞれ
連通させている。

【００１７】次に、第１ピストン３４と、そのセンタバ
ルブ機構部５７の詳細について図２を参照して説明す
る。

【００１８】第１ピストン３４は、外周にカップシール
４６を嵌着して第１液圧室３８を区画する環状の前方部
分形成部材６１と、外周にカップシール４７を嵌着して
シリンダ孔３３に案内される後方部分形成部材６２の２
つの部材から構成されており、小径部６３の端部が前方
部分形成部材６１の内部空間６４に嵌合することによ
り、両者が一体化されるようになっている。

【００１９】後方部分形成部材６２の小径部６３には軸
方向通路６５及び径方向通路６６が形成されており、こ
のうち径方向通路６６は、作動液リザーバ４５側から見
て長孔状を呈している。更に径方向通路６６には、筒部
材６７によって保持されるピン部材６８が遊嵌してお
り、図示するブレーキ非作動時には、後述するセンタバ
ルブ機構部５７における弁体７１の軸部（ステム）７１
ａの端部が当接している。筒部材６７は第１ピストン３
４に対して摺動自在となっているが、径方向通路６６の
内壁面がピン部材６８と当接したとき第１ピストン３４
と共にシリンダ孔３３に対して移動するようになってい
る。なお、第１ピストン３４の図示する非作動位置は、
第１液圧室３８に張設された戻しばね３６のばね力（及
び第２液圧室３９に張設された戻しばね３７のばね力）
を受けながらも、筒部材６７の外周フランジ部６７ａを
シリンダ本体３２に螺着固定されたボルト状のストッパ
部材６９の端部６９ａに係止させることにより、位置決
めされている。また、このフランジ部６７ａと筒部材６
７との段部６７ｂと、前方部分形成部材６１の後端面と
の間には、スプリング８８が設けられており、このスプ
リング８８は、第１ピストン３４が作動開始直後、径方
向通路６６の端面がピン部材６８に当接するまで筒部材
６７を図２の状態にとどまらせ、センタバルブ機構部５
７を確実に閉弁状態にしている。

【００２０】前方部分形成部材６１の内部空間６４と小
径部６３の第１液圧室３８側端部とで形成される凹所７
７には、本発明に係るゴム製の密封部材７２が装着され
ており、この密封部材７２の外周は前方部分形成部材６
１の内周に嵌着しており、密封部材の内周は、小径部６
３の端部から第１液圧室３８側に延びる環状のリテーナ
部材７３の外周に嵌着している。すなわち、密封部材７
２はリテーナ部材７３によりその配設位置が位置決めさ
れている。又、密封部材７２の第１液圧室３８側先端
は、リテーナ部材７３の第１液圧室３８側先端より僅か
に突出しており、この突出部分をセンタバルブ機構部５
７における弁体７１が着座可能な弁座７８となってい
る。

【００２１】次にセンタバルブ機構部５７について説明
すると、ポペット型の弁体７１はその軸部７１ａをリテ
ーナ部材７３及び軸方向通路６５を貫通させており、弁
ばね７４のばね力により弁座７８の方向に付勢されてい
るが、ブレーキ非作動時は図示するように軸部７１ａの
端部がピン部材６８に当接して、その開弁状態が保たれ
ている。弁ばね７４の他端部は、第１ピストン３４と第
２ピストン３５との間に設けられた連結部材７５の円板
状端部に支持されており、また連結部材７５は前方部分
形成部材６１の第１液圧室３８側端部において環状の固
定部材７９により抜け止めされている。更に前方部分形
成部材６１には、その内部空間６４と第１液圧室３８と
を連通させるための連通孔７６が形成されている。

【００２２】本実施の形態によるセンタバルブ型マスタ
シリンダ３１の第１ピストン３４は以上のように構成さ
れる。この作用について説明すると、ブレーキ非作動時
には、センタバルブ機構部５７は開弁しており、第１液
圧室３８が連通孔７６、前方部分形成部材６１の内部空
間６４、軸方向通路６５及び径方向通路６６を介して第
１補給室５５と連通している。ブレーキ操作時、第１ピ
ストン３４が戻しばね３６のばね力に抗して図２におい
て左方へと移動すると、ピン部材６８が径方向通路６６
の右側面に当接して筒部材６７も共に移動し、そのフラ
ンジ部６７ａとストッパ部材６９との係止状態が解除さ
れる一方で、センタバルブ機構部５７における弁体７１
の軸部７１ａとピン部材６８との当接状態が解除され、
弁ばね７４のばね力により弁体７１が弁座７８に着座す
る。すなわち、センタバルブ機構部５７が閉弁し、以
後、第１ピストン３４の移動量に応じて第１液圧室３８
に液圧を発生させ図示しない液圧ブレーキ装置へと供給
する。ブレーキ操作が解除されると、戻しばね３６のば
ね力により第１ピストン３４は図２に示す位置に戻り、
センタバルブ機構部５７が開弁して再び液圧室３８と第
１補給室５５とが連通状態となる。

【００２３】すなわち、密封部材７２のみによって、前
方部分形成部材６１と後方部分形成部材６２（すなわち
小径部６３）との間の嵌合部分を介して作動液リザーバ
４５と連絡する第１補給室５５と第１液圧室３８との間
の液連通を遮断する機能と、弁体７１が着座する弁座７
８として、ブレーキ作動時、第１液圧室３８と第１補給
室５５とを隔絶し第１液圧室３８に圧力を発生させる機
能とを行わせることができる。したがって、これら両機
能に必要なシール部材をそれぞれ必要とすることがなく
なるので、第１ピストン３４を構成する部品点数を減少
させることができ、これにより組立工数を低減すること
ができる。

【００２４】なお、他方の第２ピストン３５について図
１を参照して説明すると、第２ピストン３５は第１ピス
トン３４と異なり、ひとつの部材で形成され、その第２
液圧室３９側端部にセンタバルブ機構部５８を設けてい
る。このセンタバルブ機構部５８は、上述した第１ピス
トン３４のセンタバルブ機構部５７とほぼ同様な構成を
有しており、図示するブレーキ非作動時は、弁体８１の
軸部８１ａの端部がピン部材８２に当接することにより
開弁状態をとり、ブレーキ作動時には、第２ピストン３
５が第２液圧室３９側に移動し、弁ばね８４のばね力に
より弁体８１が弁座８３に着座し閉弁するようになって
いる。なお、この第２ピストン３５側のピン部材８２の
取付構造は第１ピストン３４側のそれとは異なり、その
両端がシリンダ本体３２に固定されている。又、第２ピ
ストン３５側の弁座８３は、第１ピストン３４側の弁座
７８（図２参照）と同様に構成されており、センタバル
ブ機構部５８を確実に閉弁状態にすることができる。

【００２５】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限られることなく、本発明
の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。

【００２６】例えば以上の実施の形態では、センタバル
ブ型マスタシリンダ３１は液圧ブレーキ装置用として説
明したが、液圧クラッチ装置にも適用可能である。

【００２７】又、図２を参照して説明したリテーナ部材
７３の内径を、弁体７１の軸部７１ａの外径と略等しく
形成すれば、このリテーナ部材７３でもって軸部７１ａ
の摺動案内をさせることができ、弁体７１の弁座７８へ
の着離座を安定して行わせることができる。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のセンタバル
ブ型マスタシリンダによれば、二部材の嵌合部分に装着
されるシール部材と、弁体の外周に装着されるシール部
材とをひとつの密封部材で構成することができるので、
この種のマスタシリンダを構成する部品点数を減少させ
ることができると共に、その組立工数を低減することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態によるセンタバルブ型マス
タシリンダの全体を示す側断面図である。

【図２】同要部の拡大図である。

【図３】従来例によるセンタバルブ型マスタシリンダの
部分拡大断面図である。

【符号の説明】

３１ センタバルブ型マスタシリンダ ３２ シリンダ本体 ３３ シリンダ孔 ３４ 第１ピストン ３８ 第１液圧室 ４５ 作動液リザーバ ５７ センタバルブ機構部 ６１ 前方部分形成部材 ６２ 後方部分形成部材 ６３ 小径部 ６５ 軸方向通路 ６６ 径方向通路 ６７ 筒部材 ６８ ピン部材 ６９ ストッパ部材 ７１ 弁体 ７１ａ 軸部 ７２ 密封部材 ７３ リテーナ部材 ７７ 凹所 ７８ 弁座

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ孔を有したシリンダ本体と、前
   記シリンダ孔内を摺動自在に挿入され液圧室を区画する
   小径部を備えたピストンと、前記液圧室と作動液リザー
   バとの間を連絡する連絡通路と、前記ピストンの前記液
   圧室に臨む側に設けた弁座とこの弁座に着離座する弁体
   とこの弁体から前記ピストンの内孔に延びるステムとか
   らなるセンタバルブと、前記ステムと係合可能なピン部
   材と、前記ピストンの小径部の外周に嵌合し前記ピン部
   材を保持する筒部材と、前記ピストンの非作動位置で前
   記筒部材と係合するストッパ部材とを備えており、 前記ピストンは、外周に前記液圧室を区画するシール部
   材を嵌着して内部には空間部を有する環状の前方部分
   と、前記小径部の端部が前記前方部分の空間部に嵌まっ
   て前記シリンダ孔に案内される後方部分とからなるセン
   タバルブ型マスタシリンダにおいて、 前記前方部分の空間部及び前記小径部により形成される
   凹所には、密封部材を装着し、この密封部材は、前記前
   方部分と前記小径部端部との嵌合部分を介して前記液圧
   室と前記作動液リザーバとの間が連通することを禁止す
   る機能と、 前記ステムが貫通し前記液圧室に臨む端面が、前記弁体
   の弁座としての機能とを有することを特徴とするセンタ
   バルブ型マスタシリンダ。
2. 【請求項２】 前記密封部材の外周は、前記前方部分の
   内周に嵌着していると共に、前記密封部材の内周は、前
   記小径部の端部から前記液圧室側に延び前記弁体の位置
   規制を行う環状のリテーナの外周に嵌着しており、前記
   密封部材の前記液圧室側先端は、前記リテーナの前記液
   圧室側先端より僅かに突出していることを特徴とする請
   求項１に記載のセンタバルブ型マスタシリンダ。