JPH10129502A - 高さ調節機構付チルトステアリング - Google Patents
高さ調節機構付チルトステアリングInfo
- Publication number
- JPH10129502A JPH10129502A JP28642296A JP28642296A JPH10129502A JP H10129502 A JPH10129502 A JP H10129502A JP 28642296 A JP28642296 A JP 28642296A JP 28642296 A JP28642296 A JP 28642296A JP H10129502 A JPH10129502 A JP H10129502A
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- Japan
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- steering wheel
- steering
- operation shaft
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラクター等におけるステアリングホイール
の高さ位置の不具合を解消するチルトステアリングを得
ることを課題とする。 【解決手段】 走行操作機構につながる第２操作軸に対
して、ステアリングホイールが取り付けられた第１操作
軸を接手で折り曲げ自在に取り付けたものにおいて、前
記ステアリングホイールを通常位置からチルト調節位置
に切り替えたときに、ステアリングホイールの高さを調
節する調節手段を備える。
の高さ位置の不具合を解消するチルトステアリングを得
ることを課題とする。 【解決手段】 走行操作機構につながる第２操作軸に対
して、ステアリングホイールが取り付けられた第１操作
軸を接手で折り曲げ自在に取り付けたものにおいて、前
記ステアリングホイールを通常位置からチルト調節位置
に切り替えたときに、ステアリングホイールの高さを調
節する調節手段を備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、農用トラクター等
の走行車両における高さ調節機構付チルトステアリング
に関するものである。
の走行車両における高さ調節機構付チルトステアリング
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ステアリングギヤボックスの
中央ギヤに取り付けられた第２操作軸に対して、ステア
リングホイールの取り付けられた第１操作軸を接手で折
り曲げ自在に取り付けたトラクター等は知られている。
中央ギヤに取り付けられた第２操作軸に対して、ステア
リングホイールの取り付けられた第１操作軸を接手で折
り曲げ自在に取り付けたトラクター等は知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】以上のようなトラクタ
ー等にあっては、ステアリングホイールをチルト調節位
置にある状態のまま後方を確認しながら後進させるとき
など、ステアリングホイールの位置が低くなって操作し
にくい場合がある。そこで、本発明は、上記のようなス
テアリングホイールの高さ位置の不具合を解消するチル
トステアリングを得ることを目的とするものである。
ー等にあっては、ステアリングホイールをチルト調節位
置にある状態のまま後方を確認しながら後進させるとき
など、ステアリングホイールの位置が低くなって操作し
にくい場合がある。そこで、本発明は、上記のようなス
テアリングホイールの高さ位置の不具合を解消するチル
トステアリングを得ることを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
目的を達成するために、次のようなチルトステアリング
を提供するものである。すなわち、走行操作機構につな
がる第２操作軸に対して、ステアリングホイールが取り
付けられた第１操作軸を接手で折り曲げ自在に取り付け
たものにおいて、前記ステアリングホイールを通常位置
からチルト調節位置に切り替えたときに、ステアリング
ホイールの高さを調節する調節手段を備えたことを特徴
とする高さ調節機構付チルトステアリングである。
目的を達成するために、次のようなチルトステアリング
を提供するものである。すなわち、走行操作機構につな
がる第２操作軸に対して、ステアリングホイールが取り
付けられた第１操作軸を接手で折り曲げ自在に取り付け
たものにおいて、前記ステアリングホイールを通常位置
からチルト調節位置に切り替えたときに、ステアリング
ホイールの高さを調節する調節手段を備えたことを特徴
とする高さ調節機構付チルトステアリングである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を基に説明する。まず、トラクター（Ａ）の概要につい
て図６、図７をもとにして説明すると、前後車輪（１）
（２）を備えた機体の前方にはエンジン部をカバーする
ボンネット（３）があり、ボンネット（３）の後方には
ダッシュボード（４）がある。また、ダッシュボード
（４）の近傍にはステアリングホイール（５）があり、
その後方には運転席（６）がある。そして、リヤウィン
ドウ（７）にはワイパー（８）が設けられており、後方
の視界が良好になるようにしている。エンジンからの動
力はミッションケース（９）内に軸架されたＰＴＯ軸に
クラッチを介して伝達されるようになっており、図４、
図５で示すように、このミッションケース（９）にはト
ラクター本来のＰＴＯ軸（１０）の他に別のＰＴＯ軸
（１１）が軸架され、ギヤボックス等によって例えば約
３倍の増速比が得られるようになっている。したがっ
て、大根や人参などの播種作業時における防除・除草用
動噴の駆動用等、高い回転数のＰＴＯ軸があると便利な
場合に対応できるようになっている。
を基に説明する。まず、トラクター（Ａ）の概要につい
て図６、図７をもとにして説明すると、前後車輪（１）
（２）を備えた機体の前方にはエンジン部をカバーする
ボンネット（３）があり、ボンネット（３）の後方には
ダッシュボード（４）がある。また、ダッシュボード
（４）の近傍にはステアリングホイール（５）があり、
その後方には運転席（６）がある。そして、リヤウィン
ドウ（７）にはワイパー（８）が設けられており、後方
の視界が良好になるようにしている。エンジンからの動
力はミッションケース（９）内に軸架されたＰＴＯ軸に
クラッチを介して伝達されるようになっており、図４、
図５で示すように、このミッションケース（９）にはト
ラクター本来のＰＴＯ軸（１０）の他に別のＰＴＯ軸
（１１）が軸架され、ギヤボックス等によって例えば約
３倍の増速比が得られるようになっている。したがっ
て、大根や人参などの播種作業時における防除・除草用
動噴の駆動用等、高い回転数のＰＴＯ軸があると便利な
場合に対応できるようになっている。
【０００６】また、このエンジン（１２）のヘッドカバ
ー（１３）側方にはデコンプレバー（１４）が設けられ
ており、このデコンプレバー（１４）を作動させる回路
装置が、図３で示すように、セルモーター（１５）の回
路に接続されて、デコンプ装置を必要としない通常時
と、寒冷地等でデコンプ装置が必要な場合とに切り替え
られるようになっている。図３において、（１６）は時
間設定コントローラーであって、切替スイッチ（１７）
によって例えば０秒（通常時）、５秒、１０秒と切り替
えることができるようになっており、ソレノイド（１
８）によってキースイッチ（１９）作動時のみ５〜１０
秒間だけデコンプされるようになっている。したがっ
て、寒冷地等でバッテリーが多少自然放電気味となって
も、エンジンを支障なく始動させることができる。
ー（１３）側方にはデコンプレバー（１４）が設けられ
ており、このデコンプレバー（１４）を作動させる回路
装置が、図３で示すように、セルモーター（１５）の回
路に接続されて、デコンプ装置を必要としない通常時
と、寒冷地等でデコンプ装置が必要な場合とに切り替え
られるようになっている。図３において、（１６）は時
間設定コントローラーであって、切替スイッチ（１７）
によって例えば０秒（通常時）、５秒、１０秒と切り替
えることができるようになっており、ソレノイド（１
８）によってキースイッチ（１９）作動時のみ５〜１０
秒間だけデコンプされるようになっている。したがっ
て、寒冷地等でバッテリーが多少自然放電気味となって
も、エンジンを支障なく始動させることができる。
【０００７】このようなトラクター（Ａ）におけるステ
アリング機構は次のようである。すなわち、図１におい
て、ステアリングホイール（５）は第１操作軸（２０）
に取り付けられ、第１操作軸（２０）は接手（２１）を
介して第２操作軸（２２）に取り付けられている。した
がって、第１操作軸（２０）は第２操作軸（２２）に対
し、接手（２１）によって下方向に折り曲げ自在となっ
ており、以下、説明の便宜上、ステアリングホイール
（５）を折り曲げた状態位置をチルト調節位置とする。
第２操作軸（２２）は、ステアリングギヤボックス（２
３）の図示しない中央ギヤに取り付けられており、図８
で示すように、ステアリングギヤボックス（２３）の出
力軸（２４）にはベルクランク（２５）が取り付けられ
ている。ベルクランク（２５）の一方のアーム（２５
ａ）には左右のタイロッド（２６）が取り付けられてお
り、このタイロッド（２６）からナックルアーム（２
７）を介して前輪（１）が操向されるようになってい
る。
アリング機構は次のようである。すなわち、図１におい
て、ステアリングホイール（５）は第１操作軸（２０）
に取り付けられ、第１操作軸（２０）は接手（２１）を
介して第２操作軸（２２）に取り付けられている。した
がって、第１操作軸（２０）は第２操作軸（２２）に対
し、接手（２１）によって下方向に折り曲げ自在となっ
ており、以下、説明の便宜上、ステアリングホイール
（５）を折り曲げた状態位置をチルト調節位置とする。
第２操作軸（２２）は、ステアリングギヤボックス（２
３）の図示しない中央ギヤに取り付けられており、図８
で示すように、ステアリングギヤボックス（２３）の出
力軸（２４）にはベルクランク（２５）が取り付けられ
ている。ベルクランク（２５）の一方のアーム（２５
ａ）には左右のタイロッド（２６）が取り付けられてお
り、このタイロッド（２６）からナックルアーム（２
７）を介して前輪（１）が操向されるようになってい
る。
【０００８】そして、ベルクランク（２５）の他方のア
ーム（２５ｂ）には、油圧シリンダー（２８）のシリン
ダーロッド（２９）が取り付けられており、ステアリン
グホイール（５）で各操作軸（２０）（２２）が回動さ
せられると、ステアリングギヤボックス（２３）の図示
しないギヤで切替ピンが前後に動き、これによってバル
ブが切り替えられて、油圧シリンダー（２８）への油圧
経路が切り替えられ、ベルクランク（２５）が揺動し、
タイロッド（２６）とナックルアーム（２７）を介して
前輪（１）が操向される。
ーム（２５ｂ）には、油圧シリンダー（２８）のシリン
ダーロッド（２９）が取り付けられており、ステアリン
グホイール（５）で各操作軸（２０）（２２）が回動さ
せられると、ステアリングギヤボックス（２３）の図示
しないギヤで切替ピンが前後に動き、これによってバル
ブが切り替えられて、油圧シリンダー（２８）への油圧
経路が切り替えられ、ベルクランク（２５）が揺動し、
タイロッド（２６）とナックルアーム（２７）を介して
前輪（１）が操向される。
【０００９】以上のようなトラクターにおいては、ステ
アリングホイール（５）をチルト調節位置のまま後進さ
せるときがあり、この場合には後方を確認しながら操作
するため、ステアリングホイール（５）の高さ位置が低
く、操作がしにくい。そこで、本発明は、ステアリング
ホイール（５）を通常位置からチルト調節位置に切り替
えたときに、そのステアリングホイール（５）の高さ位
置を調節できるようにしたものである。すなわち、図
１、図２で示すように、第１操作軸（２０）に筒状体
（３０）をスプライン嵌合させて２重構造にするととも
に、この筒状体（３０）にステアリングホイール（５）
を取り付け、更に第１操作軸（２０）に設けられた電動
シリンダー（３１）のシリンダーロッド（３２）先端か
ら延設されている二股状のアーム（３３）をボルト等の
取付手段（３４）によって前記筒状体（３０）に取り付
ける。そして、チルト調節ペダル（３５）と、このペダ
ル（３５）の踏み込みによって作動するマイクロスイッ
チ（３６）を設け、このスイッチ（３６）と電動シリン
ダー（３１）とを電動モーター（図示しない）を介して
連動させる。
アリングホイール（５）をチルト調節位置のまま後進さ
せるときがあり、この場合には後方を確認しながら操作
するため、ステアリングホイール（５）の高さ位置が低
く、操作がしにくい。そこで、本発明は、ステアリング
ホイール（５）を通常位置からチルト調節位置に切り替
えたときに、そのステアリングホイール（５）の高さ位
置を調節できるようにしたものである。すなわち、図
１、図２で示すように、第１操作軸（２０）に筒状体
（３０）をスプライン嵌合させて２重構造にするととも
に、この筒状体（３０）にステアリングホイール（５）
を取り付け、更に第１操作軸（２０）に設けられた電動
シリンダー（３１）のシリンダーロッド（３２）先端か
ら延設されている二股状のアーム（３３）をボルト等の
取付手段（３４）によって前記筒状体（３０）に取り付
ける。そして、チルト調節ペダル（３５）と、このペダ
ル（３５）の踏み込みによって作動するマイクロスイッ
チ（３６）を設け、このスイッチ（３６）と電動シリン
ダー（３１）とを電動モーター（図示しない）を介して
連動させる。
【００１０】このような構成にすれば、チルト調節ペダ
ル（３５）を踏み込むことによって、電動モーターを作
動させ、電動シリンダー（３１）のシリンダーロッド
（３２）を伸長させると、前記筒状体（３０）が伸長し
てステアリングホイール（５）の高さ位置を高くするこ
とができる。なお、（３７）は高さ設定スイッチであ
り、ステアリングホイール（５）の高さ位置を自由に設
定できるようになっている。また、例えばチルト調節ペ
ダル（３５）を１回踏むと高めに、２回踏むとやや低め
に伸長されるように設定することも可能になっており、
高くする場合でも２段階の高さ位置調節ができるように
なっている。
ル（３５）を踏み込むことによって、電動モーターを作
動させ、電動シリンダー（３１）のシリンダーロッド
（３２）を伸長させると、前記筒状体（３０）が伸長し
てステアリングホイール（５）の高さ位置を高くするこ
とができる。なお、（３７）は高さ設定スイッチであ
り、ステアリングホイール（５）の高さ位置を自由に設
定できるようになっている。また、例えばチルト調節ペ
ダル（３５）を１回踏むと高めに、２回踏むとやや低め
に伸長されるように設定することも可能になっており、
高くする場合でも２段階の高さ位置調節ができるように
なっている。
【００１１】以上、何れにしても本発明によれば、後方
を確認しながらトラクター等を後進させるときに、ステ
アリングホイールがチルト調節位置のままであっても、
前述のような調節手段によってステアリングホイールの
高さ位置を高くすることができるので、運転操作がしや
すくなるものである。なお、言うまでもなく、本発明
は、本発明の精神の範囲内において適宜設計変更可能な
ものである。
を確認しながらトラクター等を後進させるときに、ステ
アリングホイールがチルト調節位置のままであっても、
前述のような調節手段によってステアリングホイールの
高さ位置を高くすることができるので、運転操作がしや
すくなるものである。なお、言うまでもなく、本発明
は、本発明の精神の範囲内において適宜設計変更可能な
ものである。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、後方を確認しながらト
ラクター等を後進させるときに、ステアリングホイール
がチルト調節位置のままであっても、ステアリングホイ
ールの高さ位置を高くすることができるので、操作がし
やすくなる。
ラクター等を後進させるときに、ステアリングホイール
がチルト調節位置のままであっても、ステアリングホイ
ールの高さ位置を高くすることができるので、操作がし
やすくなる。
【図１】ステアリング高さ調節手段の説明図
【図２】図１のＸ−Ｘ断面図
【図３】エンジン部のデコンプ装置を示す概略回路図
【図４】ミッションケースの概略側面図
【図５】同上の概略正面図
【図６】トラクターの概略背面図
【図７】同上の概略側面図
【図８】ステアリング部の概略平面図
Ａ トラクター ５ ステアリングホイール ８ ワイパー ９ ミッションケース １２ エンジン １４ デコンプレバー １５ セルモーター １６ 時間設定コントローラー １７ 切替スイッチ １８ ソレノイド １９ キースイッチ ２０ 第１操作軸 ２１ 接手 ２２ 第２操作軸 ２３ ステアリングギヤボックス ２５ ベルクランク ２６ タイロッド ２７ ナックルアーム ２８ 油圧シリンダー ３０ 筒状体 ３１ 電動シリンダー ３３ アーム ３５ チルト調節ペダル ３６ マイクロスイッチ ３７ 高さ設定スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 走行操作機構につながる第２操作軸に対
して、ステアリングホイールが取り付けられた第１操作
軸を接手で折り曲げ自在に取り付けたものにおいて、前
記ステアリングホイールを通常位置からチルト調節位置
に切り替えたときに、ステアリングホイールの高さを調
節する調節手段を備えたことを特徴とする高さ調節機構
付チルトステアリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28642296A JPH10129502A (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | 高さ調節機構付チルトステアリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28642296A JPH10129502A (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | 高さ調節機構付チルトステアリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129502A true JPH10129502A (ja) | 1998-05-19 |
Family
ID=17704192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28642296A Withdrawn JPH10129502A (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | 高さ調節機構付チルトステアリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10129502A (ja) |
-
1996
- 1996-10-29 JP JP28642296A patent/JPH10129502A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040106 |