JPH10129994A - フォークセットピン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、荷役車両の左右のフォーク間隔を
細かく調整し、様々な荷に対応できる荷役装置を提供す
ることを目的としている。 【構成】 車体と、該車体前方に荷役装置を備え、該荷
役装置は立設したマスト材と、マスト材に沿って上下動
するリフトブラケットと、リフトブラケットを上下動さ
せる上昇下降装置からなり、該リフトブラケットは四辺
を囲む枠部材と、枠部材の側面部材間に架設したフォー
ク支持部材にて形成され、フォーク支持部材にはフォー
クが摺動自在に掛止されてなる荷役車両において、略Ｌ
字型形状で水平部を枠部材の上面部材に、垂直部をフォ
ーク最上部に挿脱可能に挿通し、フォークを固定してな
るフォークセットピンとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は荷役車両の左右のフォー
ク間隔を細かく調整し、様々な荷に対応できる荷役装置
を提供することを目的としたフォークセットピンに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の荷役車両のフォークセットピンは
図４のように棒状であり、リフトブラケットの枠部材の
上面部材と、フォークの最上部に挿脱可能に挿通し、フ
ォークを固定していた。つまり、枠部材の上面部材の数
カ所とフォークの最上部には図６のようにフォークセッ
トピンの直径よりわずかに大きなピン穴が貫通してい
る。フォーク使用時には左右のフォークを枠部材の側面
部材間に架設したフォーク支持部材上で各々摺動させ、
左右のフォーク間隔を荷やパレットに適した間隔付近
で、枠部材の上面部材とフォーク最上部のピン穴を連通
し、棒状のフォークセットピンを挿通し、フォークを固
定してなる構造である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述従来の技術では、
例えば枠部材の上面部材に６ヶ所のピン穴が貫通してい
るとすれば左右対称のフォーク位置となるのは３通りし
か選べなく、様々な荷やパレットに適した微調整をする
ことができなかった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明においては車体
と、該車体前方に荷役装置を備え、該荷役装置は立設し
たマスト材と、マスト材に沿って上下動するリフトブラ
ケットと、リフトブラケットを上下動させる上昇下降装
置からなり、該リフトブラケットは四辺を囲む枠部材
と、枠部材の側面部材間に架設したフォーク支持部材に
て形成され、フォーク支持部材にはフォークが摺動自在
に掛止されてなる荷役車両において、略Ｌ字型形状で水
平部を枠部材の上面部材に、垂直部をフォーク最上部に
挿脱可能に挿通し、フォークを固定してなるフォークセ
ットピンとし、上述課題を解決している。

【０００５】

【実施例】本発明の一実施例をリーチ式フォークリフト
にて各図面に基づき説明すると、図７のようにリーチ式
フォークリフトは車体１と車体１前方に突出した２本１
組のストラドルレッグ２、ストラドルレッグ２に沿って
車体１前後方向に移動する荷役装置３から形成されてい
る。

【０００６】車体１には後部に運転者が立ちながら運転
する運転室４、上面に荷役装置３を操作する荷役操作レ
バー５、中央に車体１および荷役装置３の動力源である
バッテリ６、上部に運転者を保護するヘッドガード７な
どが配されている。

【０００７】荷役装置３は立設した左右一対のマスト材
８、マスト材８の内側に沿って上下動するリフトブラケ
ット９、リフトブラケット９に掛止された荷を積載する
左右一対のフォーク１０、リフトブラケット９を上下動
させる油圧シリンダなどからなる上昇下降装置１１にて
形成され、運転者が運転室４から荷役操作レバー５を操
作することで、フォーク１０に荷を積載し、荷を上昇下
降などを行うことができる。

【０００８】本発明を実施するリフトブラケット９は図
５のように上面部材１２Ａ、左側面部材１２Ｂ、右側面
部材１２Ｃ、下面部材１２Ｄからなる枠部材１２、枠部
材１２の左側面部材１２Ｂと右側面部材１２Ｃの間上方
に架設したパイプ状のフォーク支持部材１３から形成さ
れており、フォーク支持部材１３には左右一対のフォー
ク１０が摺動自在に掛止され、上方には荷の落下を防ぐ
バックレスト１４が配されている構造である。

【０００９】本発明では上述枠部材１２の上面部材１２
Ａに長円形のピン穴１５Ａを左右対称に６ヶ所設ける。
また、左右のフォーク１０最上部には従来と同様の正円
形のピン穴１５Ｂを各々１箇所設けた形状である。

【００１０】フォークセットピン１５は図３のように略
Ｌ字型形状とし、水平部を枠部材１２のピン穴１５Ａ
に、垂直部をフォーク１０最上部のピン穴１５Ｂに挿通
し、フォーク１０をリフトブラケット９に固定するもの
である。また、本実施例においてはフォークセットピン
１５上部にピン穴１５Ａ、１５Ｂからの挿脱を行いやす
いようにゴム製のノブ１５Ｃを設置したものを図示す
る。

【００１１】フォーク１０使用時には左右のフォーク１
０をリフトブラケット９のフォーク支持部材１３で各々
摺動させ、左右のフォーク１０の間隔を荷やパレットに
適した間隔付近で、枠部材１２の上面部材１２Ａのピン
穴１５Ａの端部とフォーク最上部のピン穴１５Ｂを連通
し、フォークセットピン１５を挿通し、フォーク１０を
固定してなる構造である。フォークセットピン１５の方
向はピン穴１５Ｂと連通するピン穴１５Ａの端部の方向
によって変向する。

【００１２】上述構造によって枠部材１２の上面部材１
２Ａのピン穴の数が例えば６ヶ所でも、左右対称のフォ
ーク位置は従来の３通りに対して６通りになり、大幅に
細かな微調整が可能となる。

【００１３】

【発明の効果】本発明によって、上述にも説明したよう
に大幅に細かな微調整が可能となり、様々な荷やパレッ
トに適した調整をすることができる。また、従来のリフ
トブラケットの簡単な改造で、本発明のフォークセット
ピンを使用することも可能であるため、新たに製造する
荷役車両だけでなく、既に製造した荷役車両にも比較的
簡単実施することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のフォークセットピン断面図である。

【図２】本発明のフォークセットピンの断面図である。

【図３】本発明のフォークセットピンの斜視図である。

【図４】従来のフォークセットピンの斜視図である。

【図５】本発明のリフトブラケットの斜視図である。

【図６】従来のリフトブラケットの斜視図である。

【図７】本発明のリーチ式フォークリフトの側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ストラドルレッグ ３ 荷役装置 ４ 運転室 ５ 荷役操作レバー ６ バッテリ ７ ヘッドガード ８ マスト材 ９ リフトブラケット １０ フォーク １１ 上昇下降装置 １２ 枠部材 １２Ａ 上面部材 １２Ｂ 左側面部材 １２Ｃ 右側面部材 １２Ｄ 下面部材 １３ フォーク支持部材 １４ バックレスト １５ フォークセットピン １５Ａ 長円形のピン穴 １５Ｂ 正円形のピン穴 １５Ｃ ノブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体と、該車体前方に荷役装置を備え、該
   荷役装置は立設したマスト材と、マスト材に沿って上下
   動するリフトブラケットと、リフトブラケットを上下動
   させる上昇下降装置からなり、 該リフトブラケットは四辺を囲む枠部材と、枠部材の側
   面部材間に架設したフォーク支持部材にて形成され、 フォーク支持部材にはフォークが摺動自在に掛止されて
   なる荷役車両において、 略Ｌ字型形状で水平部を枠部材の上面部材に、垂直部を
   フォーク最上部に挿脱可能に挿通し、フォークを固定し
   てなるフォークセットピン。