JPH1013126A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents
車両用ガラスアンテナInfo
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- JPH1013126A JPH1013126A JP16480496A JP16480496A JPH1013126A JP H1013126 A JPH1013126 A JP H1013126A JP 16480496 A JP16480496 A JP 16480496A JP 16480496 A JP16480496 A JP 16480496A JP H1013126 A JPH1013126 A JP H1013126A
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- 239000011521 glass Substances 0.000 title claims description 23
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims abstract description 42
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 2
- 241001074085 Scophthalmus aquosus Species 0.000 description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ＴＶ放送波受信用のアンテナを小さなスペース
に有効に配設することができ、従って残りの余白部をそ
の他の周波数の低い電波などを受信するラジオ放送受信
用アンテナをも配設可能な車両用ガラスアンテナを提供
することを目的とする。 【解決手段】 本発明は、車両用の左右の両方の側部窓
ガラス周辺部に沿って設けられるＴＶ放送波受信用のア
ンテナをそれぞれ２系統設けるとともに、該２系統のア
ンテナは互いに干渉しあうように平行に配設する部分を
有し、２系統のうち一方のアンテナはＶＨＦ帯１〜３チ
ャンネルのＴＶ放送波にチューニングし、他方の一つの
アンテナを４〜１２チャンネルのＴＶ放送波にチューニ
ングするとともに、ＴＶ放送波受信時にこれらの少なく
とも４系統のアンテナによりダイバーシティ受信するよ
うにしたことを特徴とする。
に有効に配設することができ、従って残りの余白部をそ
の他の周波数の低い電波などを受信するラジオ放送受信
用アンテナをも配設可能な車両用ガラスアンテナを提供
することを目的とする。 【解決手段】 本発明は、車両用の左右の両方の側部窓
ガラス周辺部に沿って設けられるＴＶ放送波受信用のア
ンテナをそれぞれ２系統設けるとともに、該２系統のア
ンテナは互いに干渉しあうように平行に配設する部分を
有し、２系統のうち一方のアンテナはＶＨＦ帯１〜３チ
ャンネルのＴＶ放送波にチューニングし、他方の一つの
アンテナを４〜１２チャンネルのＴＶ放送波にチューニ
ングするとともに、ＴＶ放送波受信時にこれらの少なく
とも４系統のアンテナによりダイバーシティ受信するよ
うにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車など、車両用
の側部窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴ
Ｖ放送波、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波を好適
に受信するに好適なガラスアンテナに関するものであ
る。
の側部窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴ
Ｖ放送波、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波を好適
に受信するに好適なガラスアンテナに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用のガラスアンテナとして
は、後部窓ガラスの加熱用導電線条の上部余白部あるい
は下部余白部に設けたアンテナ、前部窓ガラスに線条ア
ンテナを設けたアンテナなどが知られており、実用化も
されているが、前者にあっては、本来スペースが少ない
上に、視界を妨げる恐れがあるので、アンテナ占有面積
が小さくなり、必ずしも充分な受信利得が得られなかっ
た。
は、後部窓ガラスの加熱用導電線条の上部余白部あるい
は下部余白部に設けたアンテナ、前部窓ガラスに線条ア
ンテナを設けたアンテナなどが知られており、実用化も
されているが、前者にあっては、本来スペースが少ない
上に、視界を妨げる恐れがあるので、アンテナ占有面積
が小さくなり、必ずしも充分な受信利得が得られなかっ
た。
【０００３】また、後者の前部窓ガラスに設けたアンテ
ナは、比較的受信利得が高いが、運転者の視界を妨げな
いように、後部窓ガラス以上に取付場所の制約がある。
そこで、このような制約がほとんどなく、しかも比較的
面積の大きな側部窓ガラスが装着されたＲＶ車などの普
及により、側部窓ガラスに設けたアンテナが注目されて
おり、左右両方の側部窓ガラスに一対のアンテナを設け
てダイバーシティ受信を行う実開昭５８−６１５０９
号、少なくとも一方の側部窓ガラスに２系統のアンテナ
を設けて一つは時計回りに、他方は反時計回りに配設す
る特開昭６１−２６５９０４号、一対の給電部を相互に
離間させて設け、給電部から縦方向に延びるアンテナ線
条を設けた実開昭６１−１９７７１０号、ほぼ側部窓ガ
ラス全域にわたり２系統のアンテナを設けた実開昭６１
−１９７７１２号など数多くの出願もされている。
ナは、比較的受信利得が高いが、運転者の視界を妨げな
いように、後部窓ガラス以上に取付場所の制約がある。
そこで、このような制約がほとんどなく、しかも比較的
面積の大きな側部窓ガラスが装着されたＲＶ車などの普
及により、側部窓ガラスに設けたアンテナが注目されて
おり、左右両方の側部窓ガラスに一対のアンテナを設け
てダイバーシティ受信を行う実開昭５８−６１５０９
号、少なくとも一方の側部窓ガラスに２系統のアンテナ
を設けて一つは時計回りに、他方は反時計回りに配設す
る特開昭６１−２６５９０４号、一対の給電部を相互に
離間させて設け、給電部から縦方向に延びるアンテナ線
条を設けた実開昭６１−１９７７１０号、ほぼ側部窓ガ
ラス全域にわたり２系統のアンテナを設けた実開昭６１
−１９７７１２号など数多くの出願もされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開昭
５８−６１５０９号は、左右側部窓ガラスのアンテナに
よりダイバーシティ受信するものであるが、それぞれ１
系統のアンテナで受信するものであるから、１〜３チャ
ンネルのＴＶ放送波帯（以下、ＶＨＦ−Ｌ帯と略称す
る）、４〜１２チャンネルのＴＶ放送波帯（以下、ＶＨ
Ｆ−Ｈ帯と略称する）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の非常に広
範囲の電波を受信することは困難である。
５８−６１５０９号は、左右側部窓ガラスのアンテナに
よりダイバーシティ受信するものであるが、それぞれ１
系統のアンテナで受信するものであるから、１〜３チャ
ンネルのＴＶ放送波帯（以下、ＶＨＦ−Ｌ帯と略称す
る）、４〜１２チャンネルのＴＶ放送波帯（以下、ＶＨ
Ｆ−Ｈ帯と略称する）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の非常に広
範囲の電波を受信することは困難である。
【０００５】また、特開昭６１−２６５９０４号、実開
昭６１−１９７７１０号、実開昭６１−１９７７１２号
などには２系統のＴＶ放送波受信用のアンテナが示され
ているが、いずれも２系統のアンテナが干渉しないよう
にアンテナ線条、給電部などを離して配設するものであ
るから、占有面積が少なくとも周辺部２辺から全域に必
要であり、その他のＦＭラジオ放送波などを受信するラ
ジオ用のアンテナ等を設けることはスペース的に困難で
あった。
昭６１−１９７７１０号、実開昭６１−１９７７１２号
などには２系統のＴＶ放送波受信用のアンテナが示され
ているが、いずれも２系統のアンテナが干渉しないよう
にアンテナ線条、給電部などを離して配設するものであ
るから、占有面積が少なくとも周辺部２辺から全域に必
要であり、その他のＦＭラジオ放送波などを受信するラ
ジオ用のアンテナ等を設けることはスペース的に困難で
あった。
【０００６】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、ＴＶ放送波受信用のアンテナを小さなスペー
スに有効に配設することができ、従って残りの余白部に
その他の周波数の低い電波などを受信するラジオ放送受
信用アンテナをも配設可能な車両用ガラスアンテナを提
供することを目的とする。
のであり、ＴＶ放送波受信用のアンテナを小さなスペー
スに有効に配設することができ、従って残りの余白部に
その他の周波数の低い電波などを受信するラジオ放送受
信用アンテナをも配設可能な車両用ガラスアンテナを提
供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記の問題点を解決する
ために、本発明は、車両用の左右の両方の側部窓ガラス
周辺部に沿って設けられるＴＶ放送波受信用のアンテナ
をそれぞれ２系統設けるとともに、該２系統のアンテナ
は互いに干渉しあうように平行に配設する部分を有し、
２系統のうち一方のアンテナはＶＨＦ−Ｌ帯にチューニ
ングし、他方のアンテナをＶＨＦ−Ｈ帯にチューニング
するとともに、ＴＶ放送波受信時にこれらの少なくとも
４系統のアンテナによりダイバーシティ受信するように
したことを特徴とするものであり、さらに、ＴＶ放送波
受信用の２系統のアンテナは任意のほぼ１辺に設け、残
りの領域に少なくともＦＭラジオ放送波を受信するラジ
オ受信用のアンテナ線条を設けるとともに、ＴＶ放送波
受信時に左右のＴＶ放送波受信用のアンテナによりダイ
バーシティ受信するだけでなく、ＦＭラジオ放送波受信
時には左右のラジオ放送受信用のアンテナにより、ダイ
バーシティ受信すると好ましい。
ために、本発明は、車両用の左右の両方の側部窓ガラス
周辺部に沿って設けられるＴＶ放送波受信用のアンテナ
をそれぞれ２系統設けるとともに、該２系統のアンテナ
は互いに干渉しあうように平行に配設する部分を有し、
２系統のうち一方のアンテナはＶＨＦ−Ｌ帯にチューニ
ングし、他方のアンテナをＶＨＦ−Ｈ帯にチューニング
するとともに、ＴＶ放送波受信時にこれらの少なくとも
４系統のアンテナによりダイバーシティ受信するように
したことを特徴とするものであり、さらに、ＴＶ放送波
受信用の２系統のアンテナは任意のほぼ１辺に設け、残
りの領域に少なくともＦＭラジオ放送波を受信するラジ
オ受信用のアンテナ線条を設けるとともに、ＴＶ放送波
受信時に左右のＴＶ放送波受信用のアンテナによりダイ
バーシティ受信するだけでなく、ＦＭラジオ放送波受信
時には左右のラジオ放送受信用のアンテナにより、ダイ
バーシティ受信すると好ましい。
【０００８】特開昭６１−２６５９０４号などのように
近接して設けた二つの給電部から時計回りと反時計回り
に延びる場合などは少なくとも窓ガラスの２辺にわた
り、場合によっては全周にわたり導電線条が占有する
が、本発明では導電線条はほぼ１辺で済み、占有面積が
小さくて済み、残りの大部分のスペースに、占有面積を
大きく必要とするラジオ放送受信用のアンテナなどを配
置することができる。
近接して設けた二つの給電部から時計回りと反時計回り
に延びる場合などは少なくとも窓ガラスの２辺にわた
り、場合によっては全周にわたり導電線条が占有する
が、本発明では導電線条はほぼ１辺で済み、占有面積が
小さくて済み、残りの大部分のスペースに、占有面積を
大きく必要とするラジオ放送受信用のアンテナなどを配
置することができる。
【０００９】また、２系統のアンテナは互いに干渉しあ
うように二つのアンテナが平行に延びる部分を有し、一
方をＶＨＦ−Ｈ帯に好適なパターンとしこの帯域にチュ
ーニングし、他方をＶＨＦ−Ｌ帯に好適なパターンと
し、この帯域にチューニングしているので、２系統のア
ンテナをＶＨＦ−Ｌ帯からＶＨＦ−Ｈ帯までの広い範囲
にわたり平均の受信利得が高くなるようにした従来のア
ンテナに比較して、ＶＨＦ−Ｌ帯受信時には、ＶＨＦ−
Ｌ帯にチューニングしたアンテナの利得の方が当然高
く、ＶＨＦ−Ｈ帯受信時には、ＶＨＦ−Ｈ帯にチューニ
ングされたアンテナの方が当然受信利得が高い。さら
に、２系統のアンテナを干渉させることにより、それぞ
れ単独に使用した場合よりも受信性能を向上させてい
る。
うように二つのアンテナが平行に延びる部分を有し、一
方をＶＨＦ−Ｈ帯に好適なパターンとしこの帯域にチュ
ーニングし、他方をＶＨＦ−Ｌ帯に好適なパターンと
し、この帯域にチューニングしているので、２系統のア
ンテナをＶＨＦ−Ｌ帯からＶＨＦ−Ｈ帯までの広い範囲
にわたり平均の受信利得が高くなるようにした従来のア
ンテナに比較して、ＶＨＦ−Ｌ帯受信時には、ＶＨＦ−
Ｌ帯にチューニングしたアンテナの利得の方が当然高
く、ＶＨＦ−Ｈ帯受信時には、ＶＨＦ−Ｈ帯にチューニ
ングされたアンテナの方が当然受信利得が高い。さら
に、２系統のアンテナを干渉させることにより、それぞ
れ単独に使用した場合よりも受信性能を向上させてい
る。
【００１０】本発明では単独のアンテナの受信帯域を広
くせず、一方はＶＨＦ−Ｌ帯にチューニングし、他方は
ＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングして細分化しているので互
いのアンテナ線条は受信利得は単独の場合よりも向上さ
せることができる。
くせず、一方はＶＨＦ−Ｌ帯にチューニングし、他方は
ＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングして細分化しているので互
いのアンテナ線条は受信利得は単独の場合よりも向上さ
せることができる。
【００１１】しかしながら、２系統のアンテナは指向特
性が類似したものになっているので、同じ構成のアンテ
ナパターンでも左右の側部窓ガラスに設けることによっ
て指向特性が異なることを利用して、このような構成の
２系統のアンテナを左右の側部窓ガラスに設けて４系統
のアンテナによってダイバーシティ受信することによ
り、指向特性の類似性を補っている。
性が類似したものになっているので、同じ構成のアンテ
ナパターンでも左右の側部窓ガラスに設けることによっ
て指向特性が異なることを利用して、このような構成の
２系統のアンテナを左右の側部窓ガラスに設けて４系統
のアンテナによってダイバーシティ受信することによ
り、指向特性の類似性を補っている。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の２系統のＴＶ放送波受信
用のアンテナは互いに干渉しあうように、少なくとも平
行に延びる水平線条を間隔、３０ｍｍ以下、１ｍｍ以上
とし、平行部分の長さが５０ｍｍ以上にすればよく、一
方のアンテナ線条をＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯を受信する
に好適なパターンとし、この帯域にチューニングし、他
方のアンテナ線条をＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｈ帯を受信する
に好適なパターンとし、この帯域にチューニングすれば
よい。
用のアンテナは互いに干渉しあうように、少なくとも平
行に延びる水平線条を間隔、３０ｍｍ以下、１ｍｍ以上
とし、平行部分の長さが５０ｍｍ以上にすればよく、一
方のアンテナ線条をＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯を受信する
に好適なパターンとし、この帯域にチューニングし、他
方のアンテナ線条をＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｈ帯を受信する
に好適なパターンとし、この帯域にチューニングすれば
よい。
【００１３】この場合に左右の窓ガラスに設ける２系統
のアンテナは全く同じパターンでも指向特性は異なるの
で構わないが、異なるパターンでも勿論よい。２系統の
アンテナの給電部は、任意の一つのコーナーの内どこも
使用可能であるが、上部コーナーがＴＶ放送を受信する
には受信利得が高くなるので、好ましい。
のアンテナは全く同じパターンでも指向特性は異なるの
で構わないが、異なるパターンでも勿論よい。２系統の
アンテナの給電部は、任意の一つのコーナーの内どこも
使用可能であるが、上部コーナーがＴＶ放送を受信する
には受信利得が高くなるので、好ましい。
【００１４】また、コーナー以外にも実施例に示すよう
に、各辺の周辺部の中央部などに設けてもよい。また、
２系統のＴＶ放送波受信用アンテナの２つの給電部は近
接して設けると１カ所で接続作業を行うことができるの
で好ましいが、実施例には示さないが、離隔させても勿
論よい。
に、各辺の周辺部の中央部などに設けてもよい。また、
２系統のＴＶ放送波受信用アンテナの２つの給電部は近
接して設けると１カ所で接続作業を行うことができるの
で好ましいが、実施例には示さないが、離隔させても勿
論よい。
【００１５】ＦＭラジオ放送波、ＡＭラジオ放送波を受
信するアンテナは必ずしもなくてもよいが、ＴＶ放送波
受信用のアンテナを設けた残りの十分なスペースを利用
して実施例に示す以外にも、自動車電話用アンテナ、キ
ーレスエントリーシステム用のアンテナなど各種のアン
テナをも設けることができる。
信するアンテナは必ずしもなくてもよいが、ＴＶ放送波
受信用のアンテナを設けた残りの十分なスペースを利用
して実施例に示す以外にも、自動車電話用アンテナ、キ
ーレスエントリーシステム用のアンテナなど各種のアン
テナをも設けることができる。
【００１６】ダイバーシティ受信について、ＴＶ放送波
を受信するきには左右の窓ガラスに設けたそれぞれ２系
統のアンテナ、すなわち４つのアンテナによりダイバー
シティ受信を行うが、ＶＨＦ−Ｌ帯を受信するときに
は、左右窓ガラスのＶＨＦ−Ｌ帯にチューニングした２
つのアンテナのどちらかに切り替わり、実質的には２つ
のアンテナによるダイバーシティ受信であり、ＶＨＦ−
Ｈ帯を受信するときには左右窓ガラスのＶＨＦ−Ｈ帯に
チューニングした２つのアンテナのどちらかに切り替わ
り、実質的には２つのアンテナによるダイバーシティ受
信であるので、ＶＨＦ−Ｌ帯受信時にはＶＨＦ−Ｌ帯に
チューニングした左右のアンテナ、ＶＨＦ−Ｈ帯受信時
にはＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングした左右のアンテナに
よって、すなわち２つのアンテナによりダイバーシティ
受信してもよい。
を受信するきには左右の窓ガラスに設けたそれぞれ２系
統のアンテナ、すなわち４つのアンテナによりダイバー
シティ受信を行うが、ＶＨＦ−Ｌ帯を受信するときに
は、左右窓ガラスのＶＨＦ−Ｌ帯にチューニングした２
つのアンテナのどちらかに切り替わり、実質的には２つ
のアンテナによるダイバーシティ受信であり、ＶＨＦ−
Ｈ帯を受信するときには左右窓ガラスのＶＨＦ−Ｈ帯に
チューニングした２つのアンテナのどちらかに切り替わ
り、実質的には２つのアンテナによるダイバーシティ受
信であるので、ＶＨＦ−Ｌ帯受信時にはＶＨＦ−Ｌ帯に
チューニングした左右のアンテナ、ＶＨＦ−Ｈ帯受信時
にはＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングした左右のアンテナに
よって、すなわち２つのアンテナによりダイバーシティ
受信してもよい。
【００１７】また、その他の後部窓ガラス、前部窓ガラ
スに設けたガラスアンテナ、あるいはホイップアンテナ
などのポールアンテナを加えてダイバーシティ受信して
もよい。
スに設けたガラスアンテナ、あるいはホイップアンテナ
などのポールアンテナを加えてダイバーシティ受信して
もよい。
【００１８】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１、図２は、それぞれ本発明の実施例１にお
けるアンテナを一方の側部窓ガラスと他方の側部窓ガラ
スに装着したものを車内から見た正面図、図３〜図５
は、それぞれ本発明のガラスアンテナを自動車用側部窓
ガラスに設けた実施例２〜実施例４を示す車内側から見
た正面図、図６はそれぞれ実施例１におけるアンテナに
よりＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯とＶＨＦ−Ｈ帯を受信した
ときの周波数特性図、図７と図８はそれぞれ実施例１に
おけるアンテナのＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯１００ＭＨｚ
およびＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｈ帯２００ＭＨｚにおける指
向特性図である。
明する。図１、図２は、それぞれ本発明の実施例１にお
けるアンテナを一方の側部窓ガラスと他方の側部窓ガラ
スに装着したものを車内から見た正面図、図３〜図５
は、それぞれ本発明のガラスアンテナを自動車用側部窓
ガラスに設けた実施例２〜実施例４を示す車内側から見
た正面図、図６はそれぞれ実施例１におけるアンテナに
よりＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯とＶＨＦ−Ｈ帯を受信した
ときの周波数特性図、図７と図８はそれぞれ実施例１に
おけるアンテナのＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯１００ＭＨｚ
およびＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｈ帯２００ＭＨｚにおける指
向特性図である。
【００１９】実施例１ 図１に示すように、車両用の一方の側部窓ガラスに装着
される板ガラス１の車内側表面に、本発明の２系統のＴ
Ｖ放送波受信用のアンテナ２、３とそれぞれの給電部４
と５を、ＡＭ放送波とＦＭ放送波受信用のアンテナ６と
その給電部７とともに設け、図２に示すように、他方の
板ガラス１’には、本発明のアンテナ２’、３’とそれ
ぞれの給電部４’、５’、ＦＭラジオ放送波受信用のア
ンテナ６’とその給電部７’を設けた例である。
される板ガラス１の車内側表面に、本発明の２系統のＴ
Ｖ放送波受信用のアンテナ２、３とそれぞれの給電部４
と５を、ＡＭ放送波とＦＭ放送波受信用のアンテナ６と
その給電部７とともに設け、図２に示すように、他方の
板ガラス１’には、本発明のアンテナ２’、３’とそれ
ぞれの給電部４’、５’、ＦＭラジオ放送波受信用のア
ンテナ６’とその給電部７’を設けた例である。
【００２０】一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス
１には、長さが１８０ｍｍの水平線条からなるＶＨＦ−
Ｈ帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｈ帯受信アンテナ２
とその給電部４、長さが５００ｍｍの水平線条３1、長
さが４００ｍｍの折り返した水平線条３2、長さが２０
０ｍｍの折り返した水平線条３3と短い垂直線条３4、３
5、３6からなるＶＨＦ−Ｌ帯にチューニングされたＶＨ
Ｆ−Ｌ帯受信アンテナ３とその給電部５とともに、ＡＭ
ラジオ放送波ならびにＦＭラジオ放送波を受信するアン
テナ６とその給電部７を曲げ加工前にスクリーン印刷し
て、曲げ加工と同時に焼成して形成する。
１には、長さが１８０ｍｍの水平線条からなるＶＨＦ−
Ｈ帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｈ帯受信アンテナ２
とその給電部４、長さが５００ｍｍの水平線条３1、長
さが４００ｍｍの折り返した水平線条３2、長さが２０
０ｍｍの折り返した水平線条３3と短い垂直線条３4、３
5、３6からなるＶＨＦ−Ｌ帯にチューニングされたＶＨ
Ｆ−Ｌ帯受信アンテナ３とその給電部５とともに、ＡＭ
ラジオ放送波ならびにＦＭラジオ放送波を受信するアン
テナ６とその給電部７を曲げ加工前にスクリーン印刷し
て、曲げ加工と同時に焼成して形成する。
【００２１】他方の側部窓ガラスとして装着される板ガ
ラス１’の車内側表面には、長さが１８０ｍｍの水平線
条からなるＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングされたＶＨＦ−
Ｈ帯受信アンテナ２’とその給電部４’、長さが５００
ｍｍの水平線条３1’、長さが４００ｍｍの折り返した
水平線条３2’、長さが２００ｍｍの折り返した水平線
条３3’と短い垂直線条３4’、３5’、３6’からなるＶ
ＨＦ−Ｌ帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｌ帯受信アン
テナ３’とその給電部５’とともに、ＦＭラジオ放送波
を受信するアンテナ６’とその給電部７’を曲げ加工前
にスクリーン印刷して、曲げ加工と同時に焼成して形成
する。
ラス１’の車内側表面には、長さが１８０ｍｍの水平線
条からなるＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングされたＶＨＦ−
Ｈ帯受信アンテナ２’とその給電部４’、長さが５００
ｍｍの水平線条３1’、長さが４００ｍｍの折り返した
水平線条３2’、長さが２００ｍｍの折り返した水平線
条３3’と短い垂直線条３4’、３5’、３6’からなるＶ
ＨＦ−Ｌ帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｌ帯受信アン
テナ３’とその給電部５’とともに、ＦＭラジオ放送波
を受信するアンテナ６’とその給電部７’を曲げ加工前
にスクリーン印刷して、曲げ加工と同時に焼成して形成
する。
【００２２】このようにして得られた板ガラス１、１’
の寸法をＡ＝６００ｍｍ、Ａ’＝６００ｍｍ、Ｂ＝４５
０ｍｍ、Ｂ’＝４３０ｍｍとして自動車の側部窓ガラス
に装着して、本発明のアンテナ２、２’３、３’によっ
て、ＶＨＦ−Ｌ帯、ＶＨＦ−Ｈ帯、４７０ＭＨｚ〜７７
０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯（以下、ＵＨＦ帯と略称
する）を受信して、標準のダイポールアンテナの受信利
得を０ｄＢとしたときの利得差（以下、ダイポール比と
略称する）で表すと、アンテナ２が平均値でそれぞれ−
３２．０ｄＢ、−１５．７ｄＢ、−１７．６ｄＢとな
り、アンテナ３が平均値でそれぞれ−１６．２ｄＢ、−
２２．３ｄＢ、−１７．３ｄＢとなり、アンテナ２’が
平均値でそれぞれ−３３．５ｄＢ、−１７．９ｄＢ、−
１６．８ｄＢとなり、アンテナ３’が平均値でそれぞれ
−１６．５ｄＢ、−２６．４ｄＢ、−１６．２ｄＢとな
り、ＶＨＦ−Ｌ帯に対してアンテナ３と３’が、ＶＨＦ
−Ｈ帯に対してアンテナ２と２’が良好なアンテナであ
ることがわかる。また、ＵＨＦ帯に対してはそれぞれの
アンテナが良好なアンテナであることがわかる。
の寸法をＡ＝６００ｍｍ、Ａ’＝６００ｍｍ、Ｂ＝４５
０ｍｍ、Ｂ’＝４３０ｍｍとして自動車の側部窓ガラス
に装着して、本発明のアンテナ２、２’３、３’によっ
て、ＶＨＦ−Ｌ帯、ＶＨＦ−Ｈ帯、４７０ＭＨｚ〜７７
０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯（以下、ＵＨＦ帯と略称
する）を受信して、標準のダイポールアンテナの受信利
得を０ｄＢとしたときの利得差（以下、ダイポール比と
略称する）で表すと、アンテナ２が平均値でそれぞれ−
３２．０ｄＢ、−１５．７ｄＢ、−１７．６ｄＢとな
り、アンテナ３が平均値でそれぞれ−１６．２ｄＢ、−
２２．３ｄＢ、−１７．３ｄＢとなり、アンテナ２’が
平均値でそれぞれ−３３．５ｄＢ、−１７．９ｄＢ、−
１６．８ｄＢとなり、アンテナ３’が平均値でそれぞれ
−１６．５ｄＢ、−２６．４ｄＢ、−１６．２ｄＢとな
り、ＶＨＦ−Ｌ帯に対してアンテナ３と３’が、ＶＨＦ
−Ｈ帯に対してアンテナ２と２’が良好なアンテナであ
ることがわかる。また、ＵＨＦ帯に対してはそれぞれの
アンテナが良好なアンテナであることがわかる。
【００２３】また、周波数１ＭＨｚ毎の受信利得を表す
周波数特性はＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯とＶＨＦ−Ｈ帯に
対して図６に示すようになり、符号はアンテナの符号と
一致しており、４つのアンテナの上にある曲線がＭａｘ
値であり、４系統のアンテナを最大の受信利得を持つア
ンテナに切り替えてダイバーシティ受信した場合にこの
Ｍaｘ値で受信することになるので、良好な受信ができ
ることがわかる。
周波数特性はＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯とＶＨＦ−Ｈ帯に
対して図６に示すようになり、符号はアンテナの符号と
一致しており、４つのアンテナの上にある曲線がＭａｘ
値であり、４系統のアンテナを最大の受信利得を持つア
ンテナに切り替えてダイバーシティ受信した場合にこの
Ｍaｘ値で受信することになるので、良好な受信ができ
ることがわかる。
【００２４】また、本発明のアンテナの指向特性は図７
と図８に示すＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯１００ＭＨｚおよ
びＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｈ帯２００ＭＨｚにおける指向特
性図から明らかなように、アンテナ２と２’の指向特性
が異なり、アンテナ３と３’の指向特性が異なり、受信
利得の落ち込み（ディップ）を互いに補っていることが
わかる。
と図８に示すＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯１００ＭＨｚおよ
びＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｈ帯２００ＭＨｚにおける指向特
性図から明らかなように、アンテナ２と２’の指向特性
が異なり、アンテナ３と３’の指向特性が異なり、受信
利得の落ち込み（ディップ）を互いに補っていることが
わかる。
【００２５】なお、図１に示すアンテナ２とアンテナ３
の導電線条３3の間隔は１５ｍｍ、平行部分の長さは１
５０ｍｍであり、お互いに干渉しあっており、それぞれ
単独の場合に比較してＶＨＦ−Ｌ帯ではほぼ同じである
が、ＶＨＦ−Ｈ帯ではアンテナ２の受信利得が約２ｄＢ
向上している。
の導電線条３3の間隔は１５ｍｍ、平行部分の長さは１
５０ｍｍであり、お互いに干渉しあっており、それぞれ
単独の場合に比較してＶＨＦ−Ｌ帯ではほぼ同じである
が、ＶＨＦ−Ｈ帯ではアンテナ２の受信利得が約２ｄＢ
向上している。
【００２６】また、本実施例において、実際にはＡＭラ
ジオ放送波を受信するときには、アンテナ２により受信
し、ＦＭラジオ放送波を受信するときには、本発明のア
ンテナ２とアンテナ２’によりダイバーシティ受信し、
ＴＶ放送波ＶＨＦ帯を受信するときには本発明のアンテ
ナ２、３、２’、３’によりダイバーシティ受信する。
ジオ放送波を受信するときには、アンテナ２により受信
し、ＦＭラジオ放送波を受信するときには、本発明のア
ンテナ２とアンテナ２’によりダイバーシティ受信し、
ＴＶ放送波ＶＨＦ帯を受信するときには本発明のアンテ
ナ２、３、２’、３’によりダイバーシティ受信する。
【００２７】実施例２〜実施例４ 図３に示す実施例２、図４に示す実施例３、図５に示す
実施例４は、いずれも車両用の一方の側部窓ガラスに装
着される板ガラス１の車内側表面に、本発明の２系統の
ＴＶ放送波受信用のガラスアンテナ２、３とそれぞれの
を給電部４と５とともに設けた例である（他方の側部窓
ガラスについては省略する）。
実施例４は、いずれも車両用の一方の側部窓ガラスに装
着される板ガラス１の車内側表面に、本発明の２系統の
ＴＶ放送波受信用のガラスアンテナ２、３とそれぞれの
を給電部４と５とともに設けた例である（他方の側部窓
ガラスについては省略する）。
【００２８】実施例２は２系統のアンテナの給電部をコ
ーナー部に設けた例であり、一方の側部窓ガラスに装着
される板ガラス１に、長さが２２０ｍｍの水平線条から
なるＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｈ帯受
信アンテナ２とその給電部４、長さが３５０ｍｍの水平
線条３1、長さが５４０ｍｍの折り返した水平線条３2、
長さが１００ｍｍの折り返した水平線条３3と短い垂直
線条３4、３5からなるＶＨＦ−Ｌ帯にチューニングされ
たＶＨＦ−Ｌ帯受信アンテナ３とその給電部５ととも
に、ＡＭラジオ放送波ならびにＦＭラジオ放送波を受信
するアンテナ６とその給電部７を設けた以外は実施例１
と同じ構成にしたものである。
ーナー部に設けた例であり、一方の側部窓ガラスに装着
される板ガラス１に、長さが２２０ｍｍの水平線条から
なるＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｈ帯受
信アンテナ２とその給電部４、長さが３５０ｍｍの水平
線条３1、長さが５４０ｍｍの折り返した水平線条３2、
長さが１００ｍｍの折り返した水平線条３3と短い垂直
線条３4、３5からなるＶＨＦ−Ｌ帯にチューニングされ
たＶＨＦ−Ｌ帯受信アンテナ３とその給電部５ととも
に、ＡＭラジオ放送波ならびにＦＭラジオ放送波を受信
するアンテナ６とその給電部７を設けた以外は実施例１
と同じ構成にしたものである。
【００２９】実施例３は２系統のアンテナを側辺沿いに
設けた例であり、一方の側部窓ガラスに装着される板ガ
ラス１に、長さが４０ｍｍの水平線条２1、長さが１２
０ｍｍの水平線条２2、長さが３０ｍｍの垂直線条２3か
らなるＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｈ帯
受信アンテナ２とその給電部４、長さが７０ｍｍの水平
線条３1、長さが４００ｍｍの垂直線条３2、長さが３０
０ｍｍの垂直線条３3、長さが３６０ｍｍの垂直線条
３4、長さが４０ｍｍの水平線条３5、長さが１００ｍｍ
の水平線条３6とその給電部５からなるＶＨＦ−Ｌ帯に
チューニングされたＶＨＦ−Ｌ帯受信アンテナ３ととも
に、ＡＭラジオ放送波ならびにＦＭラジオ放送波を受信
するアンテナ６とその給電部７を設けた以外は実施例１
と同じ構成にしたものである。
設けた例であり、一方の側部窓ガラスに装着される板ガ
ラス１に、長さが４０ｍｍの水平線条２1、長さが１２
０ｍｍの水平線条２2、長さが３０ｍｍの垂直線条２3か
らなるＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｈ帯
受信アンテナ２とその給電部４、長さが７０ｍｍの水平
線条３1、長さが４００ｍｍの垂直線条３2、長さが３０
０ｍｍの垂直線条３3、長さが３６０ｍｍの垂直線条
３4、長さが４０ｍｍの水平線条３5、長さが１００ｍｍ
の水平線条３6とその給電部５からなるＶＨＦ−Ｌ帯に
チューニングされたＶＨＦ−Ｌ帯受信アンテナ３ととも
に、ＡＭラジオ放送波ならびにＦＭラジオ放送波を受信
するアンテナ６とその給電部７を設けた以外は実施例１
と同じ構成にしたものである。
【００３０】実施例４は２系統のアンテナを下辺沿いに
設けた例であり、一方の側部窓ガラスに装着される板ガ
ラス１に、長さが２００ｍｍの水平線条からなるＶＨＦ
−Ｈ帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｈ帯受信アンテナ
２とその給電部４、長さが５５０ｍｍの水平線条３1、
長さが４５０ｍｍ水平線条３2、長さが２２０ｍｍの水
平線条３3と短い垂直線条３4、３5からなるＶＨＦ−Ｌ
帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｌ帯受信アンテナ３と
その給電部５とともに、ＦＭラジオ放送波を受信するア
ンテナ６とその給電部７を設けた以外は実施例１と同じ
構成にしたものである。
設けた例であり、一方の側部窓ガラスに装着される板ガ
ラス１に、長さが２００ｍｍの水平線条からなるＶＨＦ
−Ｈ帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｈ帯受信アンテナ
２とその給電部４、長さが５５０ｍｍの水平線条３1、
長さが４５０ｍｍ水平線条３2、長さが２２０ｍｍの水
平線条３3と短い垂直線条３4、３5からなるＶＨＦ−Ｌ
帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｌ帯受信アンテナ３と
その給電部５とともに、ＦＭラジオ放送波を受信するア
ンテナ６とその給電部７を設けた以外は実施例１と同じ
構成にしたものである。
【００３１】このようにして得られた実施例２〜実施例
４におけるガラスアンテナ２、３も、それぞれ実施例１
のアンテナ２、３と同程度の受信性能を有することを確
認した。
４におけるガラスアンテナ２、３も、それぞれ実施例１
のアンテナ２、３と同程度の受信性能を有することを確
認した。
【００３２】実施例２〜４におけるアンテナは一方の側
方部の窓ガラスに配設されたアンテナのみを示したが、
これらを実際に使用するときには、他方の側方部の窓ガ
ラスに配設された同じ要件を持つガラスアンテナとダイ
バーシティ受信するものであり、実施例１に示したよう
に指向特性が左右で異なっているのでより有効である。
方部の窓ガラスに配設されたアンテナのみを示したが、
これらを実際に使用するときには、他方の側方部の窓ガ
ラスに配設された同じ要件を持つガラスアンテナとダイ
バーシティ受信するものであり、実施例１に示したよう
に指向特性が左右で異なっているのでより有効である。
【００３３】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、以上説明し
たように、側部窓ガラスに設けたアンテナであり、２系
統のＴＶ放送波受信用のアンテナを小さなスペースに有
効に配設することができ、従って残りの余白部に、その
他の周波数の低いＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波
などを受信するアンテナをも配設することができる。
たように、側部窓ガラスに設けたアンテナであり、２系
統のＴＶ放送波受信用のアンテナを小さなスペースに有
効に配設することができ、従って残りの余白部に、その
他の周波数の低いＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波
などを受信するアンテナをも配設することができる。
【００３４】また、２系統のアンテナを互いに干渉しあ
うように配設したので互いの受信利得を向上させ、さら
に、一方はＶＨＦ−Ｌ帯、他方はＶＨＦ−Ｈ帯にそれぞ
れチューニングしているので広い範囲でチューニングし
た場合に比較してそれぞれの帯域での受信利得が向上し
ており、干渉しあうことにより指向特性が類似する不利
を、２系統のアンテナを左右の窓ガラスに設けることに
より、左右の違いによる指向性の違いを利用して完全に
補うことができる。
うように配設したので互いの受信利得を向上させ、さら
に、一方はＶＨＦ−Ｌ帯、他方はＶＨＦ−Ｈ帯にそれぞ
れチューニングしているので広い範囲でチューニングし
た場合に比較してそれぞれの帯域での受信利得が向上し
ており、干渉しあうことにより指向特性が類似する不利
を、２系統のアンテナを左右の窓ガラスに設けることに
より、左右の違いによる指向性の違いを利用して完全に
補うことができる。
【図１】実施例１におけるアンテナを一方の側部窓ガラ
スに配設したものを車内から見た正面図である。
スに配設したものを車内から見た正面図である。
【図２】実施例１におけるアンテナを他方の側部窓ガラ
スに配設したものを車内から見た正面図である。
スに配設したものを車内から見た正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例２を示す正面図である。
部窓ガラスに設けた実施例２を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。
部窓ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。
【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例４を示す正面図である。
部窓ガラスに設けた実施例４を示す正面図である。
【図６】実施例１におけるアンテナによりＴＶ放送波Ｖ
ＨＦ−Ｌ帯とＶＨＦ−Ｈ帯を受信したときの周波数特性
図である。
ＨＦ−Ｌ帯とＶＨＦ−Ｈ帯を受信したときの周波数特性
図である。
【図７】実施例１におけるアンテナによりＴＶ放送波Ｖ
ＨＦ−Ｌ帯１００ＭＨｚにおける指向特性図である。
ＨＦ−Ｌ帯１００ＭＨｚにおける指向特性図である。
【図８】実施例１におけるアンテナによりＴＶ放送波Ｖ
ＨＦ−Ｈ帯２００ＭＨｚにおける指向特性図である。
ＨＦ−Ｈ帯２００ＭＨｚにおける指向特性図である。
１ 板ガラス ２、２’、３、３’本発明のＴＶ放送波受信用のアンテ
ナ ４、４’、５、５’給電部 ６ ラジオ受信用アンテナ ７ 給電部
ナ ４、４’、５、５’給電部 ６ ラジオ受信用アンテナ ７ 給電部
Claims (2)
- 【請求項１】車両用の左右の両方の側部窓ガラス周辺部
に沿って設けられるＴＶ放送波受信用のアンテナをそれ
ぞれ２系統設けるとともに、該２系統のアンテナは互い
に干渉しあうように平行に配設する部分を有し、２系統
のうち一方のアンテナはＶＨＦ帯１〜３チャンネルのＴ
Ｖ放送波帯にチューニングし、他方のアンテナを４〜１
２チャンネルのＴＶ放送波帯にチューニングするととも
に、ＴＶ放送波受信時にこれらの少なくとも４系統のア
ンテナによりダイバーシティ受信するようにしたことを
特徴とする車両用ガラスアンテナ。 - 【請求項２】左右の側部窓ガラスの任意のほぼ１辺にＴ
Ｖ放送波受信用のアンテナを設け、残りの領域に少なく
ともＦＭラジオ放送波を受信するラジオ受信用のアンテ
ナ線条を設けるとともに、ＴＶ放送波受信時には左右の
ＴＶ放送波受信用のアンテナにより、ＦＭラジオ放送波
受信時には左右のラジオ放送受信用のアンテナにより、
それぞれダイバーシティ受信するようにしたことを特徴
とする請求項１記載の車両用ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16480496A JPH1013126A (ja) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | 車両用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16480496A JPH1013126A (ja) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | 車両用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1013126A true JPH1013126A (ja) | 1998-01-16 |
Family
ID=15800243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16480496A Pending JPH1013126A (ja) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | 車両用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1013126A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7825865B2 (en) | 2006-12-27 | 2010-11-02 | Asahi Glass Company, Limited | Glass antenna for an automobile |
| EP2264827A1 (en) * | 2009-06-16 | 2010-12-22 | Asahi Glass Company Limited | Glass antenna and window glass for vehicle |
| WO2013002134A1 (ja) * | 2011-06-27 | 2013-01-03 | セントラル硝子株式会社 | 車両用ガラスアンテナ |
| US8564489B2 (en) | 2009-06-16 | 2013-10-22 | Asahi Glass Company, Limited | Glass antenna and window glass for vehicle |
-
1996
- 1996-06-25 JP JP16480496A patent/JPH1013126A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7825865B2 (en) | 2006-12-27 | 2010-11-02 | Asahi Glass Company, Limited | Glass antenna for an automobile |
| EP2264827A1 (en) * | 2009-06-16 | 2010-12-22 | Asahi Glass Company Limited | Glass antenna and window glass for vehicle |
| CN101924267A (zh) * | 2009-06-16 | 2010-12-22 | 旭硝子株式会社 | 车辆用玻璃天线及车辆用窗玻璃 |
| US8330664B2 (en) | 2009-06-16 | 2012-12-11 | Asahi Glass Company, Limited | Glass antenna and window glass for vehicle |
| US8564489B2 (en) | 2009-06-16 | 2013-10-22 | Asahi Glass Company, Limited | Glass antenna and window glass for vehicle |
| WO2013002134A1 (ja) * | 2011-06-27 | 2013-01-03 | セントラル硝子株式会社 | 車両用ガラスアンテナ |
| JP2013009252A (ja) * | 2011-06-27 | 2013-01-10 | Central Glass Co Ltd | 車両用ガラスアンテナ |
| US9843094B2 (en) | 2011-06-27 | 2017-12-12 | Central Glass Company, Limited | Glass antenna for vehicle |
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