JPH1065429A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ＴＶ放送波全域にわたり受信利得を高くすると
ともに、２系統のアンテナそれぞれのチューニングが容
易にできる車両用ガラスアンテナを提供することを目的
とする。 【解決手段】 本発明は、車両用の側部窓ガラスの一つ
のコーナーに設けた一対の給電部から窓ガラスの上辺あ
るいは下辺に沿ってそれぞれ同じ側に延びる導電線条か
ら構成される車両用ガラスアンテナにおいて、一方のア
ンテナと他方のアンテナの最も離れた水平線条の間隔を
１００ｍｍ以下とし、一方のアンテナと他方のアンテナ
の最も接近した水平線条の間隔を３０ｍｍ以上とすると
ともに、一方のアンテナを１〜３チャンネルにおけるＴ
Ｖ放送波にチューニングし、他方のアンテナを４〜１２
チャンネルにおけるＴＶ放送波にチューニングするよう
にしたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車など、車両用
の側部窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴ
Ｖ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用のガラスアンテナとして
は、後部窓ガラスの加熱用導電線条の上部余白部あるい
は下部余白部に導電線条を設けたアンテナ、前部窓ガラ
スに導電線条を設けたアンテナなどが知られており、実
用化もされているが、前者にあっては、本来スペースが
少ない上に、視界を妨げる恐れがあるので、アンテナ占
有面積が小さくなり、必ずしも充分な受信利得が得られ
なかった。

【０００３】また、後者の前部窓ガラスに設けたアンテ
ナは、比較的受信利得は高いが、運転者の視界を妨げな
いように、後部窓ガラス以上に取付場所の制約がある。
そこで、このような制約がほとんどなく、しかも比較的
面積の大きな側部窓ガラスが装着されたＲＶ車などの普
及により、側部窓ガラスに設けたアンテナが注目されて
おり、左右両方の側部窓ガラスに一対のアンテナを設け
てダイバーシティ受信を行う実開昭５８−６１５０９
号、少なくとも一方の側部窓ガラスに２系統のアンテナ
を設けて一つは時計回りに、他方は反時計回りに配設す
る特開昭６１−２６５９０４号、一対の給電部を相互に
離間させて設け、給電部から縦方向に延びるアンテナ線
条を設けた実開昭６１−１９７７１０号、ほぼ側部窓ガ
ラス全域にわたり２系統のアンテナを設けた実開昭６１
−１９７７１２号など数多くの出願もされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開昭
５８−６１５０９号は、左右側部窓ガラスのアンテナに
よりダイバーシティ受信するものであるが、それぞれ１
系統のアンテナで受信するものであるから、１〜３チャ
ンネルのＴＶ放送波帯（以下、ＶＨＦ−Ｌ帯と略称す
る）、４〜１２チャンネルのＴＶ放送波帯（以下、ＶＨ
Ｆ−Ｈ帯と略称する）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の非常に広
範囲の電波を受信することは困難である。

【０００５】また、特開昭６１−２６５９０４号、実開
昭６１−１９７７１０号、実開昭６１−１９７７１２号
などには２系統のＴＶ放送波受信用のアンテナが示され
ているが、２系統のアンテナの一つが下辺の１辺のみ、
２系統のアンテナともせいぜい２辺に沿って延びるアン
テナなので、一般的には十分な受信利得を得るのは困難
であり、ましてＴＶ放送波の全域にわたり高い受信利得
を得ることは困難である。

【０００６】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、ＴＶ放送波全域にわたり受信利得を高くする
とともに、それぞれのアンテナともチューニングを容易
に行うことができる車両用ガラスアンテナを提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記の問題点を解決する
ために、本発明は、車両用の側部窓ガラスの一つのコー
ナーに設けた一対の給電部から窓ガラスの上辺あるいは
下辺に沿ってそれぞれ同じ側に延びる導電線条から構成
される車両用ガラスアンテナにおいて、一方のアンテナ
と他方のアンテナの最も離れた水平線条の間隔を１００
ｍｍ以下とし、一方のアンテナと他方のアンテナの最も
接近した水平線条の間隔を３０ｍｍ以上とするととも
に、一方のアンテナを１〜３チャンネルにおけるＴＶ放
送波にチューニングし、他方のアンテナを４〜１２チャ
ンネルにおけるＴＶ放送波にチューニングするようにし
たことを特徴とするものであり、一方のＶＨＦ−Ｌ帯に
チューニングされるアンテナを他方のＶＨＦ−Ｈ帯にチ
ューニングされるアンテナより上辺あるいは下辺のボデ
ィに近い位置に配設し、一方のアンテナのボディに最も
近接した水平線条とボディとの間隔を３０ｍｍ〜８０ｍ
ｍにすると、好ましい。

【０００８】また、本発明のアンテナを左右の側部窓ガ
ラスに設け、ＴＶ放送波受信時にそれぞれのアンテナに
よりダイバーシティ受信すると好ましい。本発明の２系
統のアンテナはその最も接近した水平線条の間隔を３０
ｍｍ以上とすることにより、お互いに干渉しないように
するものであり、一方のアンテナの長さなどを調整して
も、他方のアンテナにほとんど影響を与えないので、そ
れぞれのチューニングを容易に行うことができる。

【０００９】また、２系統のアンテナの最も離れた水平
線条の幅（間隔）を１００ｍｍ以下にすることにより、
アンテナの占有面積を小さくすることができ、その結
果、その他のアンテナを設けない場合には視界を十分確
保することができ、あるいは残余の空白部にその他のＡ
Ｍラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波などを受信する比較
的占有面積の大きなガラスアンテナも設けることができ
る。

【００１０】また、ＶＨＦ−Ｌ帯を受信するアンテナを
ＶＨＦ−Ｈ帯を受信するアンテナよりボディに３０ｍｍ
〜８０ｍｍの範囲で接近させることにより、金属のボデ
ィに乗った電波を効率よくピックアップすることがで
き、ＶＨＦ−Ｌ帯受信用のアンテナはその結果その帯域
の電波の共振長さ（λ／４）α（λは電波の波長、αは
波長短縮率で約０．８）の整数倍にしなくてもよい。な
お、ＶＨＦ−Ｌ帯を受信するアンテナを３０ｍｍよりさ
らにボディに接近させるとボディのシールド効果により
受信利得が低下するのでボディとの間隔は３０ｍｍ以上
とする方がよい。

【００１１】さらに、一方をＶＨＦ−Ｈ帯に好適なパタ
ーンとし、この帯域にチューニングし、他方をＶＨＦ−
Ｌ帯に好適なパターンとし、この帯域にチューニングし
ているので、２系統のアンテナをそれぞれＶＨＦ−Ｌ帯
からＶＨＦ−Ｈ帯までの広い範囲にわたり平均の受信利
得が高くなるようにした従来のアンテナに比較して、Ｖ
ＨＦ−Ｌ帯受信時には、ＶＨＦ−Ｌ帯にチューニングし
たアンテナの利得の方が当然高く、ＶＨＦ−Ｈ帯受信時
には、ＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングされたアンテナの方
が当然受信利得が高い。

【００１２】また、本発明の一方のアンテナと他方のア
ンテナはそれぞれＶＨＦ−Ｌ帯とＶＨＦ−Ｈ帯にチュー
ニングしたアンテナであり、かかるアンテナはいずれも
ＴＶ放送波ＵＨＦ帯に対しても受信利得が高いので、左
右どちらかの側部窓ガラスに設けたアンテナ２系統によ
り、あるいは左右両方の側部窓ガラスに設けたアンテナ
４系統によりダイバーシティ受信するとこの帯域も十分
実用レベルで受信することができる。

【００１３】しかしながら、同じ側部窓ガラスに設けた
２系統のアンテナは指向特性が類似する傾向になるの
で、同じ構成のアンテナパターンでも左右の側部窓ガラ
スに設けることによって指向特性が異なることを利用し
て、このような構成の２系統のアンテナを左右の側部窓
ガラスに設けて４系統のアンテナによってダイバーシテ
ィ受信することにより、指向特性の類似性を補うと好ま
しい。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の２系統のＴＶ放送波受信
用のアンテナは窓ガラスの一つのコーナーに近接配置さ
れた一対の給電点から窓ガラスの上辺あるいは下辺に沿
ってそれぞれ同じ側に延びる導電線条から構成し、一方
のアンテナと他方のアンテナの最も離れた水平線条の間
隔を１００ｍｍ以下とし、一方のアンテナと他方のアン
テナの最も接近した水平線条の間隔を３０ｍｍ以上とす
るとともに、一方のアンテナをＶＨＦ−Ｌ帯にチューニ
ングし、他方のアンテナをＶＨＦ−Ｈ帯にチューニング
すればよく、さらに、一方のアンテナを他方のアンテナ
より上辺あるいは下辺のボディに近い位置に配設し、一
方のアンテナのボディに最も近接した水平線条とボディ
との間隔を３０ｍｍ〜８０ｍｍの範囲とすると好まし
い。

【００１５】また、他方のアンテナはＶＨＦ−Ｈ帯を好
適に受信できるパターンとすればよく、その場合にすく
なくとも１本の水平線条を具備し、その長さがλα／４
の整数倍（実際には１あるいは２倍）となるようにする
とよい。

【００１６】本発明のアンテナは左右の側部窓ガラスの
どちらかに設けて使用することも可能であるが、左右両
方の窓ガラスに本発明の構成のアンテナ（左右の窓ガラ
スのアンテナは全く同じパターンにしてもよいが、本発
明の範囲内で異なるパターンにしてもよい）を設けて、
あるいは、一方の側部窓ガラスには本発明の構成のアン
テナを設け、他方の側部窓ガラスには本発明の構成とは
異なる構成のアンテナを設けて、それぞれダイバーシテ
ィ受信すると好ましい。この場合にＴＶ放送波を受信す
るときには左右の窓ガラスに設けたそれぞれ２系統のア
ンテナ、すなわち４つのアンテナによりダイバーシティ
受信を行うが、ＶＨＦ−Ｌ帯を受信するときには、左右
窓ガラスのＶＨＦ−Ｌ帯にチューニングした２つのアン
テナのどちらかに切り替わり、実質的には２つのアンテ
ナによるダイバーシティ受信であり、ＶＨＦ−Ｈ帯を受
信するときには左右窓ガラスのＶＨＦ−Ｈ帯にチューニ
ングした２つのアンテナのどちらかに切り替わり、実質
的には２つのアンテナによるダイバーシティ受信である
ので、ＶＨＦ−Ｌ帯受信時にはＶＨＦ−Ｌ帯にチューニ
ングした左右のアンテナ、ＶＨＦ−Ｈ帯受信時にはＶＨ
Ｆ−Ｈ帯にチューニングした左右のアンテナによって、
すなわち２つのアンテナによりダイバーシティ受信して
もよい。

【００１７】また、一方の側部窓ガラスに本発明の構成
のアンテナを設けて、その他のフロントあるいはリアの
窓ガラスに設けたアンテナ、あるいはホイップアンテナ
などのポールアンテナなどとダイバーシティ受信しても
よい。

【００１８】２系統のアンテナの給電部は、任意の一つ
のコーナーの内いずれも使用可能であるが、上部コーナ
ーがＴＶ放送を受信するには受信利得が高くなるので、
好ましい。

【００１９】また、２系統のＴＶ放送波受信用アンテナ
の２つの給電部は近接して設けると１カ所で接続作業を
行うことができるので好ましいが、実施例には示さない
が、１００ｍｍ程度であれば離隔させても勿論よい。

【００２０】

【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを一方の側部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４を
示す車内側から見た正面図である。

【００２１】実施例１ 図１に示すように、車両用の一方の側部窓ガラスに装着
される板ガラス１の車内側表面に、本発明の２系統のＴ
Ｖ放送波受信用のアンテナ２、３とそれぞれの給電部４
と５を、上辺コーナーに設けた例である。

【００２２】一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス
１には、長さが８３０ｍｍの水平線条２₁、長さが８２
５ｍｍの水平線条２₂（水平線条２₁との間隔１０ｍ
ｍ）、水平線条２₂の先端から折り返した長さが８００
ｍｍの水平線条２₃（水平線条２₂との間隔１０ｍｍ、窓
ガラス上辺エッジとの間隔５０ｍｍ）からなるＶＨＦ−
Ｌ帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｌ帯受信アンテナ２
とその給電部４、長さが８５５ｍｍの水平線条３₁（ア
ンテナ２の最も離れた水平線条２₃との間隔は８０ｍ
ｍ）と長さが８５０ｍｍの水平線条３₂（水平線条３₁と
の間隔１０ｍｍ、アンテナ２の最も接近した水平線条２
₁との間隔５０ｍｍ）とを長さが１０ｍｍの垂直線条３₃
（水平線条３₁、３₂の右端から６００ｍｍの所で接続）
で接続したＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングされたＶＨＦ−
Ｈ帯受信アンテナ３とその給電部５を曲げ加工前にスク
リーン印刷して、曲げ加工と同時に焼成して形成する。

【００２３】このようにして得られた板ガラス１の寸法
をＡ₁＝９６０ｍｍ、Ａ₂＝１１４０ｍｍ、Ｂ₁＝５８０
ｍｍ、Ｂ₂＝５５０ｍｍとして自動車の側部窓ガラスに
装着して、本発明のアンテナ２、３によって、ＶＨＦ−
Ｌ帯、ＶＨＦ−Ｈ帯、４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚのＴ
Ｖ放送波ＵＨＦ帯（以下、ＵＨＦ帯と略称する）を受信
して、標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢと
したときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で
表すと、アンテナ２が平均値でそれぞれ−１８．３ｄ
Ｂ、−２３．８ｄＢ、−１５．８ｄＢとなり、アンテナ
３が平均値でそれぞれ−２５．３ｄＢ、−１６．３ｄ
Ｂ、−１７．４ｄＢとなり、ＶＨＦ−Ｌ帯に対してアン
テナ２が、ＶＨＦ−Ｈ帯に対してアンテナ３が良好なア
ンテナであることがわかる。また、ＵＨＦ帯に対しては
それぞれのアンテナが良好なアンテナであることがわか
る。

【００２４】実施例２〜実施例４ 図２に示す実施例２、図３に示す実施例３、図４に示す
実施例４は、いずれも車両用の一方の側部窓ガラスに装
着される板ガラス１の車内側表面に、本発明の２系統の
ＴＶ放送波受信用のガラスアンテナ２、３とそれぞれの
給電部４と５とともに設けた例である。

【００２５】図２に示す実施例２は２系統のアンテナを
上辺エッジ沿いに設け、その給電部を上辺コーナー部に
設けるとともに、余白部にＡＭラジオ放送波とＦＭラジ
オ放送波受信用のアンテナ６とその給電部７を設けた例
であり、一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１
に、長さが８３０ｍｍの水平線条２₁と、長さが８２５
ｍｍの水平線条２₂（水平線条２₁との間隔１０ｍｍ）、
水平線条２₂の先端から折り返した長さが８２０ｍｍの
水平線条２₃（水平線条２₂との間隔１０ｍｍ、窓ガラス
上辺エッジとの間隔５０ｍｍ）からなるＶＨＦ−Ｌ帯に
チューニングされたＶＨＦ−Ｌ帯受信アンテナ２とその
給電部４、長さが８５５ｍｍの水平線条３ ₁（アンテナ
２の最も離れた水平線条２₄との間隔は８０ｍｍ）と水
平線条３₁の先端から折り返した長さが８５０ｍｍの水
平線条３₂からなるＶＨＦ−Ｈ帯にチューニングされた
ＶＨＦ−Ｈ帯受信アンテナ３とその給電部５に加え、Ａ
Ｍラジオ放送波とＦＭラジオ放送波を受信するためのア
ンテナ６とその給電部７を設けた以外は実施例１と同じ
構成にしたものである。

【００２６】図３に示す実施例３は２系統のアンテナを
上辺に設け、下辺コーナーに設けた給電部に引出線によ
り接続した例であり、一方の側部窓ガラスに装着される
板ガラス１に、長さが４２０ｍｍの引出線としての垂直
線条２₁（側辺ガラスエッジとの間隔５０ｍｍ）と長さ
が６００ｍｍの水平線条２₂、長さが８２５ｍｍの水平
線条２₃、水平線条２₃の先端から折り返した長さが８２
０ｍｍの水平線条２₄（水平線条２₃との間隔１０ｍｍ、
窓ガラス上辺エッジとの間隔５０ｍｍ）からなるＶＨＦ
−Ｌ帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｌ帯受信アンテナ
２とその給電部４、長さが４２０ｍｍの引出線としての
垂直線条３₁（側辺ガラスエッジとの間隔６０ｍｍ）と
長さが８６０ｍｍの水平線条３₂（アンテナ２の最も離
れた水平線条２₄との間隔６０ｍｍ）、長さが８５５ｍ
ｍの水平線条３₃（アンテナ２の最も接近した水平線条
２₂との間隔３０ｍｍ）と、水平線条３₂と水平線条３₃
を長さが１０ｍｍの垂直線条３₄（水平線条３₁、３₂の
右端から５３０ｍｍの所で接続）で接続したＶＨＦ−Ｈ
帯にチューニングされたＶＨＦ−Ｈ帯受信アンテナ３と
その給電部５を設けた以外は実施例１と同じ構成にした
ものである。

【００２７】図４に示す実施例４は２系統のアンテナを
下辺に設け、給電部を下辺コーナー部に設けた例であ
り、一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１に、長
さが９８０ｍｍの水平線条２₁、長さが９８０ｍｍの水
平線条２₂（水平線条２₁との間隔１０ｍｍ）、長さが１
０ｍｍの垂直線条２₅により水平線条２₁に接続される、
長さが９８０ｍｍの水平線条２₃（窓ガラス下辺エッジ
との間隔５０ｍ）、水平線条２₂の途中から分岐した、
長さが７００ｍｍの水平線条２₄（水平線条２₂との間隔
１０ｍｍ）からなるＶＨＦ−Ｌ帯にチューニングされた
ＶＨＦ−Ｌ帯受信アンテナ２とその給電部４、長さが９
５０ｍｍの水平線条３₁（アンテナ２の最も接近した水
平線条２₄との間隔３５ｍｍ）、水平線条３₁の途中から
分岐した長さが４８０ｍｍの水平線条３₂（水平線条３₁
との間隔１０ｍｍ、アンテナ２の最も離れた水平線条２
₃との間隔は７５ｍｍ）からなるＶＨＦ−Ｈ帯にチュー
ニングされたＶＨＦ−Ｈ帯受信アンテナ３とその給電部
５を設けた以外は実施例１と同じ構成にしたものであ
る。

【００２８】このようにして得られた実施例２〜実施例
４におけるガラスアンテナ２、３も、それぞれ実施例１
のアンテナ２、３と同程度の受信性能を有することを確
認した。

【００２９】実施例１〜４におけるアンテナは一方の側
方部の窓ガラスに配設されたアンテナのみを示したが、
これらを実際に使用するときには、他方の側方部の窓ガ
ラスに配設された同じ要件を持つガラスアンテナとダイ
バーシティ受信すると好ましく、その場合に、指向特性
が左右で異なっているのでより有効である。

【００３０】

【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、以上説明し
たように、側部窓ガラスに設けたアンテナであり、２系
統のアンテナを互いに干渉しないように配設したので、
互いにチューニングが容易であり、さらに、一方はＶＨ
Ｆ−Ｌ帯、他方はＶＨＦ−Ｈ帯にそれぞれチューニング
しているので広い範囲でチューニングした場合に比較し
てそれぞれの帯域での受信利得が向上しており、本発明
のアンテナは左右の側部窓ガラスに設けてダイバーシテ
ィ受信すると、左右の違いによる指向性の違いを利用し
てディップを完全に補うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１におけるアンテナを一方の側部窓ガラ
スに配設したものを車内から見た正面図である。

【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例２を示す正面図である。

【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。

【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例４を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 板ガラス ２、３ 本発明のＴＶ放送波受信用のアンテ
ナ ４、５ 給電部 ６ ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送
波を受信するためのアンテナ ７ アンテナ６の給電部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用の側部窓ガラスの一つのコーナーに
   設けた一対の給電部から窓ガラスの上辺あるいは下辺に
   沿ってそれぞれ同じ側に延びる導電線条から構成される
   車両用ガラスアンテナにおいて、一方のアンテナと他方
   のアンテナの最も離れた水平線条の間隔を１００ｍｍ以
   下とし、一方のアンテナと他方のアンテナの最も接近し
   た水平線条の間隔を３０ｍｍ以上とするとともに、一方
   のアンテナを１〜３チャンネルにおけるＴＶ放送波にチ
   ューニングし、他方のアンテナを４〜１２チャンネルに
   おけるＴＶ放送波にチューニングするようにしたことを
   特徴とする車両用ガラスアンテナ。
2. 【請求項２】一方のアンテナを他方のアンテナより上辺
   あるいは下辺のボディに近い位置に配設し、一方のアン
   テナのボディに最も近接した水平線条とボディとの間隔
   を３０ｍｍ〜８０ｍｍとしたことを特徴とする請求項１
   記載の車両用のガラスアンテナ。
3. 【請求項３】請求項１記載のアンテナを左右の側部窓ガ
   ラスに設け、ＴＶ放送波受信時にそれぞれのアンテナに
   よりダイバーシティ受信するようにしたことを特徴とす
   る請求項１記載の車両用ガラスアンテナ。