JPH10131730A - 内燃機関におけるオイル落とし装置 - Google Patents
内燃機関におけるオイル落とし装置Info
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- JPH10131730A JPH10131730A JP28644996A JP28644996A JPH10131730A JP H10131730 A JPH10131730 A JP H10131730A JP 28644996 A JP28644996 A JP 28644996A JP 28644996 A JP28644996 A JP 28644996A JP H10131730 A JPH10131730 A JP H10131730A
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- oil
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 5
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 5
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract description 2
- 239000003305 oil spill Substances 0.000 abstract 2
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シリンダヘッド２における動弁機構室６内の
オイルを、クランク軸３とカム軸４，５との間のタイミ
ングチエーン１１を収容するチエーンケース１２，１３
内を通してオイルパンに流下する場合に、オイル漏れ、
オイルの劣化及びオイル圧力の低下を、部品点数の増大
を招来することなく、確実に低減する。 【手段】 前記動弁機構室６内のオイルをチエーンケー
ス１２，１３内に流出するオイル逃がし孔２０を、前記
タイミングチエーン１１に対してその長手方向に沿って
上下方向に延びているチエーンガイド部材１８における
上端部の外側の部位に位置することにより、前記オイル
逃がし孔２０からのオイルを前記チエーンガイド部材１
８の外側の部分を流下する。
オイルを、クランク軸３とカム軸４，５との間のタイミ
ングチエーン１１を収容するチエーンケース１２，１３
内を通してオイルパンに流下する場合に、オイル漏れ、
オイルの劣化及びオイル圧力の低下を、部品点数の増大
を招来することなく、確実に低減する。 【手段】 前記動弁機構室６内のオイルをチエーンケー
ス１２，１３内に流出するオイル逃がし孔２０を、前記
タイミングチエーン１１に対してその長手方向に沿って
上下方向に延びているチエーンガイド部材１８における
上端部の外側の部位に位置することにより、前記オイル
逃がし孔２０からのオイルを前記チエーンガイド部材１
８の外側の部分を流下する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関におい
て、シリンダヘッドの上面における動弁機構を潤滑した
あとのオイルを、オイルパンに導くためのオイル落とし
装置に関するものである。
て、シリンダヘッドの上面における動弁機構を潤滑した
あとのオイルを、オイルパンに導くためのオイル落とし
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】先行技術としての特開平７−２８６５０
８号公報は、シリンダブロックにおけるクランク軸及び
シリンダヘッドにおけるカム軸を、シリンダブロック及
びシリンダヘッドの一端面から突出して、その間にタイ
ミングチエーンを巻掛けする一方、前記シリンダブロッ
ク及びシリンダヘッドの一端面に、前記タイミングチエ
ーンを収容するチエーンケースを設けて成る内燃機関に
おいて、シリンダヘッドのうちその動弁機構室と前記チ
エーンケースとの区画壁に、前記動弁機構室の内底部と
チエーンケース内とを連通するオイル逃がし孔を穿設し
て、前記動弁機構内の動弁機構を潤滑したあとのオイル
を、前記オイル逃がし孔から前記チエーンケース内に流
出したのち、前記チエーンケース内を通して、前記シリ
ンダブロックの下部におけるオイルパンに導くことを提
案している。
８号公報は、シリンダブロックにおけるクランク軸及び
シリンダヘッドにおけるカム軸を、シリンダブロック及
びシリンダヘッドの一端面から突出して、その間にタイ
ミングチエーンを巻掛けする一方、前記シリンダブロッ
ク及びシリンダヘッドの一端面に、前記タイミングチエ
ーンを収容するチエーンケースを設けて成る内燃機関に
おいて、シリンダヘッドのうちその動弁機構室と前記チ
エーンケースとの区画壁に、前記動弁機構室の内底部と
チエーンケース内とを連通するオイル逃がし孔を穿設し
て、前記動弁機構内の動弁機構を潤滑したあとのオイル
を、前記オイル逃がし孔から前記チエーンケース内に流
出したのち、前記チエーンケース内を通して、前記シリ
ンダブロックの下部におけるオイルパンに導くことを提
案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この先行技術
のものでは、オイル逃がし孔からチエーンケース内に流
出したオイルは、その前部又は一部が、チエーンケース
内において回転しているタイミングチエーンに付着し
て、このタイミングチエーンからチエーンケースの内面
に向かって振り飛ばされたのち、チエーンケースの内面
を伝って流下する形態を呈することになるから、オイル
の空気に触れる度合いが高くて泡立つことになる。その
結果、オイル圧力の低下を招来するおそれがあり、ま
た、オイルの劣化が早いと言う問題があった。
のものでは、オイル逃がし孔からチエーンケース内に流
出したオイルは、その前部又は一部が、チエーンケース
内において回転しているタイミングチエーンに付着し
て、このタイミングチエーンからチエーンケースの内面
に向かって振り飛ばされたのち、チエーンケースの内面
を伝って流下する形態を呈することになるから、オイル
の空気に触れる度合いが高くて泡立つことになる。その
結果、オイル圧力の低下を招来するおそれがあり、ま
た、オイルの劣化が早いと言う問題があった。
【０００４】本発明は、前記チエーンケース内には、タ
イミングチエーンに対するテンション又は振れ止め用の
チエーンガイド部材が設けられていることに着目して、
これを利用して、前記の問題を解消することを技術的課
題とするものである。
イミングチエーンに対するテンション又は振れ止め用の
チエーンガイド部材が設けられていることに着目して、
これを利用して、前記の問題を解消することを技術的課
題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「シリンダブロック及びシリンダヘッ
ドの一端面に、シリンダブロックにおけるクランク軸と
シリンダヘッドにおけるカム軸との間に巻掛けしたタイ
ミングチエーンを収容するチエーンケースを設け、この
チエーンケース内に、前記タイミングチエーンに対する
チエーンガイド部材を、タイミングチエーンに沿って上
下方向に延びるように設け、更に、前記シリンダヘッド
のうちその動弁機構室と前記チエーンケースとの区画壁
に、前記動弁機構室の内底部からチエーンケース内への
オイル逃がし孔を穿設して成る内燃機関において、前記
オイル逃がし孔を、当該オイル逃がし孔からのオイルが
前記チエーンガイド部材の外側の部分を流下するよう
に、前記チエーンガイド部材の上端部における外側の部
分に位置する。」と言う構成にした。
るため本発明は、「シリンダブロック及びシリンダヘッ
ドの一端面に、シリンダブロックにおけるクランク軸と
シリンダヘッドにおけるカム軸との間に巻掛けしたタイ
ミングチエーンを収容するチエーンケースを設け、この
チエーンケース内に、前記タイミングチエーンに対する
チエーンガイド部材を、タイミングチエーンに沿って上
下方向に延びるように設け、更に、前記シリンダヘッド
のうちその動弁機構室と前記チエーンケースとの区画壁
に、前記動弁機構室の内底部からチエーンケース内への
オイル逃がし孔を穿設して成る内燃機関において、前記
オイル逃がし孔を、当該オイル逃がし孔からのオイルが
前記チエーンガイド部材の外側の部分を流下するよう
に、前記チエーンガイド部材の上端部における外側の部
分に位置する。」と言う構成にした。
【０００６】
【発明の作用・効果】このように構成することにより、
オイル逃がし孔からチエーンケース内に流出するオイル
が、回転するタイミングチエーンに付着することを、タ
イミングチエーンに元々設けられているチエーンガイド
部材を利用して、大幅に少なくできるから、部品点数の
増加及び構造の複雑化を招来することなく、チエーンケ
ースからオイル漏れが発生するおそれ、及びオイル圧力
の低下を確実に防止することができると共に、オイルの
劣化をも確実に防止することができる効果を有する。
オイル逃がし孔からチエーンケース内に流出するオイル
が、回転するタイミングチエーンに付着することを、タ
イミングチエーンに元々設けられているチエーンガイド
部材を利用して、大幅に少なくできるから、部品点数の
増加及び構造の複雑化を招来することなく、チエーンケ
ースからオイル漏れが発生するおそれ、及びオイル圧力
の低下を確実に防止することができると共に、オイルの
劣化をも確実に防止することができる効果を有する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図３の図面について説明する。この図において、符
号１は、下部にオイルパン（図示せず）を備えたシリン
ダブロックを、符号２は、前記シリンダブロック１の上
面に締結されたシリンダヘッドを各々示す。
１〜図３の図面について説明する。この図において、符
号１は、下部にオイルパン（図示せず）を備えたシリン
ダブロックを、符号２は、前記シリンダブロック１の上
面に締結されたシリンダヘッドを各々示す。
【０００８】前記シリンダブロック１には、クランク軸
３が軸支されている一方、前記シリンダヘッド２の上面
には、吸気弁用のカム軸４と排気弁用のカム軸５とが軸
支されていると共に、この両カム軸４，５にて吸気弁及
び排気弁を開閉するための動弁機構（図示せず）を収容
する動弁機構室６が形成され、更に、前記動弁機構室６
を被うヘッドカバー７が着脱自在に装着されている。
３が軸支されている一方、前記シリンダヘッド２の上面
には、吸気弁用のカム軸４と排気弁用のカム軸５とが軸
支されていると共に、この両カム軸４，５にて吸気弁及
び排気弁を開閉するための動弁機構（図示せず）を収容
する動弁機構室６が形成され、更に、前記動弁機構室６
を被うヘッドカバー７が着脱自在に装着されている。
【０００９】前記クランク軸３がシリンダブロック１に
おける一端面から突出する部分に嵌着した小径のスプロ
ケット８と、両カム軸４，５がシリンダヘッド２におけ
る一端面から突出する部分に嵌着した大径のスプロケッ
ト９，１０との間には、クランク軸３の回転を両カム軸
４，５に伝達するためのタイミングチエーン１１が巻掛
けされている。
おける一端面から突出する部分に嵌着した小径のスプロ
ケット８と、両カム軸４，５がシリンダヘッド２におけ
る一端面から突出する部分に嵌着した大径のスプロケッ
ト９，１０との間には、クランク軸３の回転を両カム軸
４，５に伝達するためのタイミングチエーン１１が巻掛
けされている。
【００１０】前記シリンダブロック１における一端面に
は、前記タイミングチエーン１１を被うチエーンケース
１２が着脱自在に取付けられている一方、前記シリンダ
ヘッド２における一端面及びヘッドカバー７の一端面に
は、前記タイミングチエーン１１を被うチエーンケース
１３，１４が一体的に設けられている。前記タイミング
チエーン１１の外周面のうち前記クランク軸３と吸気弁
用カム軸４との間の部分には、上下方向に長い円弧状に
形成したテンション用チエーンガイド部材１５が接当さ
れ、このテンション用チエーンガイド部材１５を、その
下端をシリンダブロック１に対して回転自在にピン１６
にて枢着した状態で、テンショナ機構１７にて前記タイ
ミングチエーン１１に対して押圧することにより、前記
タイミングチエーン１１を所定のテンションによる緊張
状態に保持するように構成されている。
は、前記タイミングチエーン１１を被うチエーンケース
１２が着脱自在に取付けられている一方、前記シリンダ
ヘッド２における一端面及びヘッドカバー７の一端面に
は、前記タイミングチエーン１１を被うチエーンケース
１３，１４が一体的に設けられている。前記タイミング
チエーン１１の外周面のうち前記クランク軸３と吸気弁
用カム軸４との間の部分には、上下方向に長い円弧状に
形成したテンション用チエーンガイド部材１５が接当さ
れ、このテンション用チエーンガイド部材１５を、その
下端をシリンダブロック１に対して回転自在にピン１６
にて枢着した状態で、テンショナ機構１７にて前記タイ
ミングチエーン１１に対して押圧することにより、前記
タイミングチエーン１１を所定のテンションによる緊張
状態に保持するように構成されている。
【００１１】また、前記タイミングチエーン１１の外周
面のうち前記クランク軸３と排気弁用カム軸５との間の
部分には、タイミングチエーン１１に沿って上下方向に
延びるように形成した振れ止め用のチエーンガイド部材
１８が接当され、このチエーンガイド部材１８を、前記
シリンダブロック１の一端面又はシリンダヘッド２の一
端面に対してボルト１９の締結にて取付けることによ
り、このチエーンガイド部材１８にて前記タイミングチ
エーン１１の振れを防止するように構成されている。
面のうち前記クランク軸３と排気弁用カム軸５との間の
部分には、タイミングチエーン１１に沿って上下方向に
延びるように形成した振れ止め用のチエーンガイド部材
１８が接当され、このチエーンガイド部材１８を、前記
シリンダブロック１の一端面又はシリンダヘッド２の一
端面に対してボルト１９の締結にて取付けることによ
り、このチエーンガイド部材１８にて前記タイミングチ
エーン１１の振れを防止するように構成されている。
【００１２】更にまた、前記シリンダヘッド２における
動弁機構室６とチエーンケース１３との区画壁２ａに
は、前記動弁機構室６の内底部とチエーンケース１３内
とを連通するオイル逃がし孔２０が穿設され、前記動弁
機構６内の動弁機構を潤滑したあとのオイルを、前記オ
イル逃がし孔２０から前記チエーンケース１３内に流出
したのち、このチエーンケース１３内及びシリンダブロ
ック１におけるチエーンケース１２内を通して、前記シ
リンダブロック１の下部におけるオイルパンに導くよう
に構成されている。
動弁機構室６とチエーンケース１３との区画壁２ａに
は、前記動弁機構室６の内底部とチエーンケース１３内
とを連通するオイル逃がし孔２０が穿設され、前記動弁
機構６内の動弁機構を潤滑したあとのオイルを、前記オ
イル逃がし孔２０から前記チエーンケース１３内に流出
したのち、このチエーンケース１３内及びシリンダブロ
ック１におけるチエーンケース１２内を通して、前記シ
リンダブロック１の下部におけるオイルパンに導くよう
に構成されている。
【００１３】そして、前記オイル逃がし孔２０を、前記
チエーンガイド部材１８の上端部における外側の部分に
位置する。このように、動弁機構室６からチエーンケー
ス１３内へのオイル逃がし孔２０を、チエーンガイド部
材１８の上端部における外側の部分に位置することによ
り、このオイル逃がし孔２０からチエーンケース１３内
に流出するオイルは、前記チエーンガイド部材１８の外
側の部分を流下することになるから、前記オイルが、回
転するタイミングチエーン１１に付着することを、タイ
ミングチエーン１１に元々設けられているチエーンガイ
ド部材１８を利用して、大幅に少なくできるのである。
チエーンガイド部材１８の上端部における外側の部分に
位置する。このように、動弁機構室６からチエーンケー
ス１３内へのオイル逃がし孔２０を、チエーンガイド部
材１８の上端部における外側の部分に位置することによ
り、このオイル逃がし孔２０からチエーンケース１３内
に流出するオイルは、前記チエーンガイド部材１８の外
側の部分を流下することになるから、前記オイルが、回
転するタイミングチエーン１１に付着することを、タイ
ミングチエーン１１に元々設けられているチエーンガイ
ド部材１８を利用して、大幅に少なくできるのである。
【００１４】なお、この場合において、前記チエーンガ
イド部材１８の断面を、図示のように、シリンダブロッ
ク１及びシリンダヘッド２の一端面と直角の板部分１８
ａと、一端面と平行の板部分１８ｂとを有するようにＬ
字状に形成することにより、前記一端面と直角の板部分
１８ａ及び一端面と平行の板部分１８ｂと、前記一端面
との間の部分を、チエーンガイド部材１８の外側に沿っ
て上下方向に延びる通路を形成することができるから、
前記オイル逃がし孔２０からのオイルのタイミングチエ
ーン１１への付着防止の効果をより助長することができ
るのである。
イド部材１８の断面を、図示のように、シリンダブロッ
ク１及びシリンダヘッド２の一端面と直角の板部分１８
ａと、一端面と平行の板部分１８ｂとを有するようにＬ
字状に形成することにより、前記一端面と直角の板部分
１８ａ及び一端面と平行の板部分１８ｂと、前記一端面
との間の部分を、チエーンガイド部材１８の外側に沿っ
て上下方向に延びる通路を形成することができるから、
前記オイル逃がし孔２０からのオイルのタイミングチエ
ーン１１への付着防止の効果をより助長することができ
るのである。
【００１５】また、前記タイミングチエーン１１へのオ
イル付着の防止に、前記のように、振れ止め用チエーン
ガイド部材１８を利用することに代えて、前記テンショ
ン用チエーンガイド部材１５を利用しても良いことは言
うまでもない。
イル付着の防止に、前記のように、振れ止め用チエーン
ガイド部材１８を利用することに代えて、前記テンショ
ン用チエーンガイド部材１５を利用しても良いことは言
うまでもない。
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】図１のII−II視断面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
１ シリンダブロック ２ シリンダヘッド ２ａ 区画壁 ３ クランク軸 ４，５ カム軸 ６ 動弁機構室 ７ ヘッドカバー １１ タイミングチエーン １２，１３，１４ チエーンカバー １５ テンション用チエーンガイド部材 １８ 振れ止め用チエーンガイド部材 ２０ オイル逃がし孔
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダブロック及びシリンダヘッドの一
端面に、シリンダブロックにおけるクランク軸とシリン
ダヘッドにおけるカム軸との間に巻掛けしたタイミング
チエーンを収容するチエーンケースを設け、このチエー
ンケース内に、前記タイミングチエーンに対するチエー
ンガイド部材を、タイミングチエーンに沿って上下方向
に延びるように設け、更に、前記シリンダヘッドのうち
その動弁機構室と前記チエーンケースとの区画壁に、前
記動弁機構室の内底部からチエーンケース内へのオイル
逃がし孔を穿設して成る内燃機関において、 前記オイル逃がし孔を、当該オイル逃がし孔からのオイ
ルが前記チエーンガイド部材の外側の部分を流下するよ
うに、前記チエーンガイド部材の上端部における外側の
部分に位置したことを特徴とする内燃機関におけるオイ
ル落とし装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28644996A JPH10131730A (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | 内燃機関におけるオイル落とし装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28644996A JPH10131730A (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | 内燃機関におけるオイル落とし装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10131730A true JPH10131730A (ja) | 1998-05-19 |
Family
ID=17704535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28644996A Pending JPH10131730A (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | 内燃機関におけるオイル落とし装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10131730A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010270763A (ja) * | 2010-08-04 | 2010-12-02 | Toyota Motor Corp | オイルドレン構造 |
| US7886711B2 (en) * | 2008-02-01 | 2011-02-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Oil drain passage structure |
| JP2011140928A (ja) * | 2010-01-08 | 2011-07-21 | Suzuki Motor Corp | ターボ過給機付きエンジンの潤滑装置 |
| AU2010200680B2 (en) * | 2009-03-26 | 2012-02-02 | Honda Motor Co., Ltd. | 4-stroke cycle internal combustion engine |
| JP2019173719A (ja) * | 2018-03-29 | 2019-10-10 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP2025085995A (ja) * | 2023-11-27 | 2025-06-06 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
-
1996
- 1996-10-29 JP JP28644996A patent/JPH10131730A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7886711B2 (en) * | 2008-02-01 | 2011-02-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Oil drain passage structure |
| AU2010200680B2 (en) * | 2009-03-26 | 2012-02-02 | Honda Motor Co., Ltd. | 4-stroke cycle internal combustion engine |
| JP2011140928A (ja) * | 2010-01-08 | 2011-07-21 | Suzuki Motor Corp | ターボ過給機付きエンジンの潤滑装置 |
| DE102011008093B4 (de) | 2010-01-08 | 2023-10-12 | Suzuki Motor Corporation | Schmieranlage für mit einem Turbolader ausgestatteten Motor |
| JP2010270763A (ja) * | 2010-08-04 | 2010-12-02 | Toyota Motor Corp | オイルドレン構造 |
| JP2019173719A (ja) * | 2018-03-29 | 2019-10-10 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP2025085995A (ja) * | 2023-11-27 | 2025-06-06 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
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