JPH10131763A - 特に自動車用の駆動装置 - Google Patents

特に自動車用の駆動装置

Info

Publication number
JPH10131763A
JPH10131763A JP27316997A JP27316997A JPH10131763A JP H10131763 A JPH10131763 A JP H10131763A JP 27316997 A JP27316997 A JP 27316997A JP 27316997 A JP27316997 A JP 27316997A JP H10131763 A JPH10131763 A JP H10131763A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pump
driving device
crankcase
fan
end wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP27316997A
Other languages
English (en)
Inventor
Peter Edelmann
ペーター・エーデルマン
Klaus Vogelsang
クラウス・フォーゲルザンク
Heribert Moeller
ヘリベールト・メラー
Peter Rose
ペーター・ローゼ
Peter Heilinger
ペーター・ハイリンガー
Hans Gebhardt
ハンス・ゲープハルト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Turbo GmbH and Co KG
Original Assignee
Voith Turbo GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voith Turbo GmbH and Co KG filed Critical Voith Turbo GmbH and Co KG
Publication of JPH10131763A publication Critical patent/JPH10131763A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
    • B60T1/087—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium in hydrodynamic, i.e. non-positive displacement, retarders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/04—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades causing a directed flow, e.g. Föttinger type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/06—Retarder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン、変速機構、冷却液ポンプを備えた
冷却液循環機構、およびダイナミックダンパを有する駆
動装置を、周知の駆動装置よりも、小さな容積および小
さな重量を有するように形成すること。 【解決手段】 内燃機関１と、変速機構と、冷却液循環
機構と、冷却液ポンプ２と、ファン４とを有して構成さ
れている、特に自動車用の駆動装置において、冷却液ポ
ンプ２が、クランクケースまたは該クランクケースの一
方の端壁部に付設された中間ハウジングの冷却液ポンプ
２に対向する端壁部と、クランク軸に平行なファン軸
と、ファン・ホイルの後縁部とにより三方を区画される
空間内に設置され、前方から見た場合に、冷却液ポンプ
２は、実質的にファン・ホイルの回転軌跡内に配置さ
れ、クランクケースまたは中間ハウジングの前記端壁部
により、冷却液ポンプ２のうず形室が形成される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駆動装置に係り、
特に内燃機関、変速（伝動）機構、冷却液循環機構、お
よびダイナミックダンパ（ねじり振動ダンパ）(Drehsch
wingungsdaempfer:独語)を有して構成される自動車用駆
動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記の種類の駆動装置は、多数の文献か
ら周知となっている。例えば、以下の文献を参照するの
が望ましい。 （１）ドイツ特許公報DE-37-13-580-C1号 （２）米国特許US-3-720-372号明細書 （３）ドイツ特許DE-33-01-560号明細書 （４）米国特許US-3-650-358号明細書 （５）ドイツ特許DE-44-40-163号明細書
【０００３】上記の駆動装置においては、駆動中に異な
る部位で熱が発生し、この熱を排出する必要がある。こ
のような熱源の１つとしては、リターダ（制動装置）(R
eta-rder:独語)が上げられる。速い駆動速度から制動が
かけられた際には、このリターダにより、制動に伴う運
動エネルギが受容され、熱に変換される。上記の文献
（１）によれば、リターダ内でブレーキ液に移行した熱
は、特殊な熱交換器を介して、冷却媒体または周囲空気
に放出される。
【０００４】さらに、別の熱源としては、エンジンが上
げられる。エンジンの熱を排出することは、非常に重要
な事項である。上記の文献（４）に開示される駆動装置
によれば、エンジンを冷却する冷却媒体が、同時にリタ
ーダに対する駆動液(Betrie-bsfluessigkeit:独語)とし
て利用されている。
【０００５】通常のダイナミックダンパは、特に大きな
質量を有するリングを有して構成されている。このリン
グは、可能な限り大きな直径を有するのが好適であり、
高粘性のシリコンオイルが充填されたハウジング内部に
設置される。このようなダイナミックダンパは、通常、
空気により冷却される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】駆動装置の設計にあた
っては、一般的に、できる限りコンパクトな構造が望ま
しい。これにより、構成部材を削減したり、より小さく
安価な装置を製造する傾向が現れている。このような点
に関しては進歩がみられるものの、現状ではまだ不十分
である。
【０００７】本発明は、エンジン、変速機構、冷却液ポ
ンプ(Kuehlfluessigkeitspumpe:独語)を備えた冷却液循
環機構、ダイナミックダンパ、および場合によってはそ
の他の部材を有する駆動装置を、周知の駆動装置より
も、小さな容積を有して、特に軸方向長さが小さくなる
ようにし、また小さな重量を有するように形成すること
を課題とする。
【０００８】上記の課題は、請求項１に記載された構成
を用いることで解決される。
【０００９】
【課題を解決するための手段】したがって、発明者の基
本的な思想は、前記の駆動装置のダイナミックダンパを
冷却液循環機構内に設置することにある。これにより、
冷却液循環機構の冷却液が、ダイナミックダンパを冷却
するためにも利用される。
【００１０】上記の思想は、異なる方法で実現すること
が可能である。例えば、上記のダイナミックダンパをク
ランクケース内に設置することが可能である。ダイナミ
ックダンパがクランクケースの外部に設置される場合に
は、冷却液がダイナミックダンパのハウジングのすぐ近
傍に供給され、これにより熱交換が実施されるように、
配管構造が構成され、設置されている。
【００１１】さらに、別の思想によれば、ダイナミック
ダンパに対して、本来の機能以外の別の機能を備えさせ
ることが可能である。例えば、ダイナミックダンパの一
方の端面部において、冷却液用のポンプ・ホイル(Pumpe
nrad:独語)が形成されるか、またはポンプ・ホイルが支
持される。また、代替的または追加的な方法として、ダ
イナミックダンパの一方の端面部において、リターダの
ロータ側フライホイル(Rotorschaufelrad:独語)を形成
することが可能である。
【００１２】本発明によれば、冷却液ポンプが、クラン
クケースまたはクランクケースの一方の端壁部に付設さ
れた中間ハウジングの冷却液ポンプに対向する端壁部
と、クランク軸に平行なファン軸と、ファン・ホイル(L
uefterrad:独語)の後縁部とにより三方を区画される空
間内に設置される。この際、冷却液ポンプは、前方から
見た場合に、実質的にファン・ホイルの回転軌跡内に配
置される。そして、クランクケースまたは中間ハウジン
グの前記端壁部により、ポンプのうず形室(Spir-algeha
euse:独語)が形成される。
【００１３】本発明によれば、冷却液ポンプのインペラ
(Pumpenlaufrad:独語)が、クランク軸に、またはクラン
ク軸の延長線上に設置される。また、冷却液ポンプのイ
ンペラが、片持ち支持される。さらに、冷却液ポンプを
リターダに交換する手段が設けられている。
【００１４】本発明によれば、冷却液ポンプに少なくと
も２つの接続管路、すなわち媒体吸引管路と媒体圧縮管
路とが接続され、媒体吸引管路には、液体冷却器（凝縮
器）、およびクランクケースおよび／または中間ハウジ
ング、またはサーモスタット用循環機構(Thermostatkre
islauf:独語)が連通され、媒体圧縮管路には、クランク
ケースおよび／または中間ハウジングが直結的に連通さ
れる。
【００１５】本発明によれば、うず形室が、ポンプケー
シング内に設置される。また、ポンプのインペラが、ポ
ンプケーシング内において軸受けされている。さらに、
ベルト伝動機構または歯車伝動機構により、冷却液ポン
プが駆動される。
【００１６】
【発明の実施の形態】図面に基づいて、本発明を詳細に
説明する。図１は、駆動装置を示す概略図である。図２
は、図１の駆動装置を、エンジン軸に沿ってファンのあ
る側から見た図である。図３は、図２の駆動装置の主要
部を示す縦断面図である。
【００１７】図１に示される駆動装置は、内燃機関１を
有して構成されている。この図に示された冷却液循環機
構には、冷却液ポンプ２、冷却器（凝縮器）３、ファン
４、調整容器５、およびサーモスタット６が設けられて
いる。
【００１８】図２には、冷却液ポンプ２、一方の吸引管
路２．１、および他方の吸引管路２．２が示されてい
る。また、ファンの回転軌跡４．１が描かれている。
【００１９】図３には、エンジン１のクランク軸１．
１、冷却液ポンプのポンプ・ホイル２．７、および回転
軌跡４．１を有するファン４が示されている。カバー体
内には、図２から分かるように、吸引管路２．１が収容
されている。さらに、ダイナミックダンパ９も示されて
いる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 駆動装置を示す概略図である。
【図２】 図１の駆動装置を、エンジン軸に沿ってファ
ンのある側から見た図である。
【図３】 図２の駆動装置の主要部を示す縦断面図であ
る。
【符号の説明】
１ 内燃機関 １．１ クランク軸 ２ 冷却液ポンプ ４ ファン ６ サーモスタット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヘリベールト・メラー ドイツ・91623・ザクセン・ビルケンシュ トラーセ・15 (72)発明者 ペーター・ローゼ ドイツ・89522・ハイデンハイム・ローベ ルト−コッホ−シュトラーセ・57 (72)発明者 ペーター・ハイリンガー ドイツ・74564・クライルスハイム・クラ インタイルシュトラーセ・４ (72)発明者 ハンス・ゲープハルト ドイツ・90579・ランゲンツェン・アム・ ハング・７

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関と、変速機構と、冷却液循環機
    構と、冷却液ポンプと、ファンとを有して構成されてい
    る、特に自動車用の駆動装置において、 前記ポンプが、クランクケースまたは該クランクケース
    の一方の端壁部に付設された中間ハウジングの前記ポン
    プに対向する端壁部と、クランク軸に平行なファン軸
    と、ファン・ホイルの後縁部とにより三方を区画される
    空間内に設置され、 前方から見た場合に、前記ポンプは、実質的に前記ファ
    ン・ホイルの回転軌跡内に配置され、 前記クランクケースまたは前記中間ハウジングの前記端
    壁部により、前記ポンプのうず形室が形成されることを
    特徴とする駆動装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の駆動装置において、 前記ポンプのインペラが、前記クランク軸に、または前
    記クランク軸の延長線上に設置されることを特徴とする
    駆動装置。
  3. 【請求項３】 請求項２記載の駆動装置において、 前記ポンプのインペラが片持ち支持されていることを特
    徴とする駆動装置。
  4. 【請求項４】 請求項１から請求項３のいずれか１項に
    記載された駆動装置において、 前記ポンプをリターダに交換する手段が設けられている
    ことを特徴とする駆動装置。
  5. 【請求項５】 請求項１から請求項４のいずれか１項に
    記載された駆動装置において、 前記ポンプには、少なくとも２つの接続管路、すなわち
    媒体吸引管路と媒体圧縮管路とが接続され、 前記媒体吸引管路には、液体冷却器、およびクランクケ
    ースおよび／または中間ハウジング、またはサーモスタ
    ット用循環機構が連通され、 前記媒体圧縮管路には、クランクケースおよび／または
    中間ハウジングが直結的に連通されることを特徴とする
    駆動装置。
  6. 【請求項６】 請求項１から請求項５のいずれか１項に
    記載された駆動装置において、 前記うず形室が、ポンプケーシング内に設置されている
    ことを特徴とする駆動装置。
  7. 【請求項７】 請求項１から請求項６のいずれか１項に
    記載された駆動装置において、 前記ポンプのインペラが、ポンプケーシング内において
    軸受けされていることを特徴とする駆動装置。
  8. 【請求項８】 請求項１から請求項７のいずれか１項に
    記載された駆動装置において、 ベルト伝動機構または歯車伝動機構により、前記ポンプ
    が駆動されることを特徴とする駆動装置。
JP27316997A 1996-10-08 1997-10-06 特に自動車用の駆動装置 Pending JPH10131763A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19641450.4 1996-10-08
DE1996141450 DE19641450B4 (de) 1996-10-08 1996-10-08 Antriebseinheit, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH10131763A true JPH10131763A (ja) 1998-05-19

Family

ID=7808162

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP27316997A Pending JPH10131763A (ja) 1996-10-08 1997-10-06 特に自動車用の駆動装置

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0835991A3 (ja)
JP (1) JPH10131763A (ja)
DE (1) DE19641450B4 (ja)
TR (1) TR199701130A2 (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9819261D0 (en) * 1998-09-03 1998-10-28 Concentric Pumps Ltd Improvements to rotary pumps
DE102004004050A1 (de) 2004-01-27 2005-08-11 Bayerische Motoren Werke Ag Kühlmittelpumpenanordnung für eine Brennkraftmaschine

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1366149A (en) * 1920-01-10 1921-01-18 Fayette Motors Company Water-pump for internal-combustion engines
US1415974A (en) * 1920-11-01 1922-05-16 Scott E Allen Accelerator for water-cooled machines
US1563403A (en) * 1924-10-06 1925-12-01 Ryder Elmer Water circulator for motor vehicles
US2214243A (en) * 1937-10-07 1940-09-10 Briggs Mfg Co Seal for water pumps
DE1081719B (de) * 1956-03-12 1960-05-12 Ferguson Res Ltd Harry Verbrennungsmotor
NL6913276A (ja) 1968-09-17 1970-03-19
US3720372A (en) 1971-12-09 1973-03-13 Gen Motors Corp Means for rapidly heating interior of a motor vehicle
DE7707211U1 (de) * 1977-03-09 1977-07-07 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Fluessigkeitsgekuehlte brennkraftmaschine
DE3007640A1 (de) * 1980-02-29 1981-09-17 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Regelbarer antrieb fuer eine wasserpumpe an einer brennkraftmaschine
DE3301560C1 (de) 1983-01-19 1984-04-05 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Steuerung der Heizleistung einer hydrodynamischen Bremse
JPS61223217A (ja) * 1985-03-27 1986-10-03 Suzuki Motor Co Ltd 水冷式エンジンの冷却水案内構造
JPS62197624A (ja) * 1986-02-26 1987-09-01 Honda Motor Co Ltd 水冷式内燃機関における水ポンプ装置
DE3713580C1 (en) * 1987-04-23 1988-11-10 Voith Turbo Kg Drive system with a hydrodynamic retarder
DE4211896C2 (de) * 1992-04-09 1994-07-28 Daimler Benz Ag Gehäusedeckel für eine Brennkraftmaschine
DE4415031C1 (de) * 1994-04-29 1995-05-11 Daimler Benz Ag Hydrodynamische Einrichtung als Heizgenerator für ein Kraftfahrzeug
DE4440163C2 (de) * 1994-11-10 1997-02-20 Voith Turbo Kg Antriebseinheit mit einer Brennkraftmaschine und einem hydrodynamischen Retarder

Also Published As

Publication number Publication date
EP0835991A3 (de) 1999-09-15
TR199701130A3 (tr) 1998-04-21
DE19641450B4 (de) 2007-08-02
DE19641450A1 (de) 1997-06-05
EP0835991A2 (de) 1998-04-15
TR199701130A2 (xx) 1998-04-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4964378A (en) Engine cooling system
JPH08337110A (ja) 暖房装置
US5657723A (en) Drive unit with internal combustion engine and hydrodynamic retarder
JPH1179053A (ja) 自動二輪車のパワーユニット
US4417636A (en) Cooling fan ducting
JP4091153B2 (ja) エンジン・トランスミッション・冷却回路を備えた駆動ユニット
JP3980087B2 (ja) 内燃機関と流体力学的リターダを有する駆動ユニット
US5819697A (en) Drive unit with internal combustion engine and hydrodynamic retarder
US5613472A (en) Drive unit with internal combustion engine and hydrodynamic retarder
CN115898877B (zh) 罗茨真空泵轻量化三叶转子结构及真空泵
JPH10115228A (ja) 特に自動車用の駆動装置
JPH10131763A (ja) 特に自動車用の駆動装置
US5758619A (en) Drive unit with internal combustion engine and hydrodynamic retarder
US6135066A (en) Water-cooled four cycle engine
CN107972471A (zh) 动力传动系
CN211623654U (zh) 包括冷却组件的电动空气压缩机
JPH0798054A (ja) トランスミッションオイルの冷却装置
JP3939831B2 (ja) 水冷エンジンのサーモスタット取付け構造
JPS5929723A (ja) 内燃機関の冷却装置
CN221942551U (zh) 发动机的散热装置、发动机以及模型车
CN118309629B (zh) 活塞式空气压缩机
CN219918583U (zh) 一种封闭式电机
JPS6245098Y2 (ja)
CN212985358U (zh) 一种柴油机风扇传动装置
CN211549919U (zh) 一种电动空气压缩机

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Effective date: 20040514

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

A977 Report on retrieval

Effective date: 20050819

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050823

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20051124

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060221

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20060519

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20060519

A602 Written permission of extension of time

Effective date: 20060529

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060530

A02 Decision of refusal

Effective date: 20070123

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02