JPS61223217A - 水冷式エンジンの冷却水案内構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は水冷式ニンジンの冷却水案内構造に関し、特
に、ウォータポンプと、このウォータポンプに案内され
る冷却水の通路構造に関すす・ 〔従来技術」 ｇ２図は、従来の冷却水案内構造を示す水冷エンジン１
０の１部所面図で、特に自動二・輪に塔賦された水冷ニ
ンジンを示している・□このエンジン１０のクランクケ
ース１２側方には、クラッチ１４を覆うサイドカバー１
６が配置されており、その前方にはウォータポンプ１８
が設置されている・このりｔ−ターンプ１８のインペラ
ー２０はクランクシャフト２２の先端にボルト２４等の
締結手ｙ、によって固着されており、またそのブレード
２０αはサイドカバー１６の側方に臨むように配置され
ている。またこのサイドカバー１６の側方には、前記イ
ンペ９−２０をａうウォータポンプカバー２６が配置さ
れており、このカバー２６の内部忙は；冷却水（矢印ム
〕を前記インペラー２０に供給する冷却水通路２８が形
成され【いる・また、前記サイドカバー１６の前方と、
クランクケース１２とには、ウォータポンプ１８から供
給された冷却水（矢印ム）を、ウォータジャケット３０
内に案内する冷却水通路３２が形成されている・したが
って、上述した冷却水案内構造によると、幽示せぬラジ
ェータにより冷却された冷却水は、パイプ３４および冷
却水通路２８を介してウォータポンプ１８に吸引され、
さらにこのウォータポンプ１８により冷却水通路３２を
介してウォータジャケット３０に供給されることとなる
・ところで、上述した従来の冷却水案内構造によるとウ
ォータポンプ１８を覆うクォータカッ（−、２６に、冷
却水通路２８を形成せねばならぬため、その分だけ車両
の進行方向（矢印Ｂ）に直角な方向へエンジンｌＯの幅
Ｗが広（なる欠点があった。特に、ウォータポンプカバ
ー２６の分だけエンジン幅Ｗが広（なると、例えば、フ
ートレスト（図示せず）およびリアブレーキレバー３６
が車両の前方に位置する車両（脚を前方に位置させて乗
車するいわゆるアメリカンタイプと称される自動二輪車
）では、リアブレーキの操作時にブーツ３８のつま先が
ウォータポンプカバー２６に当接する虞れがあった。

〔発明の目的」 この発明は上述した問題点Ｋｌ＆み、車両の進行方向に
対して、水冷エンジンのエンジン幅を挾クシ、かつコン
パクトに仕上げるようにした冷却水案内構造を提供する
。

〔発明の構成」 上述した目的を達成するため、この発明では、ウォータポンプを、クランクケース側方を覆うサイドカバーに配装置し、このウォータポンプによって冷却水をニンジンのウォータジャケット内に案内させｉようにした水冷式ニンジンの冷却水案内構造において、前記ウォータポンプのインペラーを、その吸込部をエンジン側へ向けて配置するとともに、前記サイドカッ（−に、前記インペラーの吸込部ＫＮ口する冷却水通路を形成し鋏冷却水通路を介して冷却水を前記ウォータポンプに吸入させるようＫしている・〔実施例〕

以下、本発明に係る冷却水案内構造の一実施例を詳述す
る。

第１図は本発明の冷却水案内構造を示す水冷式１ンジン
４０の要部破断面図で、特に自動二輪車に塔載した水冷
エンジンを示し、また第２図と同一部分を同一符号で示
す・　　　　□このニンジン４０のクランクシャフト２
２にはｔその先端部に、ウォータポンプ４２が配設され
ている。そして、そのインペラー４４はクランクシャフ
ト２２の先端忙延設され・た軸２２αの先端にサラネジ
４６等の締結手段によりて固着さ些ている。一方、クラ
ンクケース１２の側方な覆うサイドカバー４８には、前
記軸２２αが挿通する嵌挿孔５０が形成されており、と
の嵌挿孔５０のクランクケース１２側には、軸２２ｇを
支承する軸受５２と、クランクケース１２内に収容され
たζツＶ−ンホイルの密閉および冷却水の漏洩を防止す
るシール５４がそれぞれ嵌着されている。また、サイド
カバー４８には前記嵌挿孔５０におけるインペラー４４
の吸込側、即ちブレード４４ｇの回転域のエンジン側側
方に開口する冷却水通路５１と、インペラ−４４の吐出
側、即ちブレード４４ｇの回転域の同面側に開口する冷
却水通路３２が形成されている。

なお、８２図で、符号５２は、インペラー４４を軸２２
ＥｔＣｌｌ定するプレートであり％５４は、ウォータポ
ンプ４２を覆うプレート状のカバーである。

上述した、冷却水の案内構造によると、ウォータポンプ
４２によりて吸引される冷却水（矢印ム）は、図示せぬ
ラジェータからチ１−プ３４およびサイドカバー４８に
形成された冷却水通路５１と挿通孔５０を介して案内さ
れ、さらに冷却水（矢印ム）はサイドカバー４８および
クランクケース１２に形成された冷却水通路３２を介し
、シリンダ等に形成されたクォータ、ジャケット３０Ｐ
３に供給されることとなる。

（発明の効果〕 この発明は、ウォータポンプのインペラーの吸込部をエ
ンジン側へ向けて、即ち従来のものと逆向きに装着し、
かつウォータポンプに冷却水を案内する冷却水通路をク
ランクケースの側方を覆うサイドカバーに形成するよう
Ｋしたため、冷却水通路がクランクケースの側方に突出
しないのでニンジン幅が極めて挾くなり、リヤブレーキ
ペダルの操作が容易となるとともに１前面投影面積を減
少させて、スリムでコンパクトな自動二輪車を得ること
が出来る０

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の冷却水案内構造を示す水冷式１ンジン
の要部破断面図、第２図は従来の冷却水案内構造を示す
水冷式１ンジンの要部破断面図である＠ １２−クランククース、４０−水冷式１ンジン、４２−
ウォータポンプ、４４−インぺ２−１４４ｇ−ブレード
、４８−サイドカバー、５０−冷却水通路 第１Ｗｉ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ウォータポンプを、クランクケース側方を覆うサイドカ
   バーに配置し、このウォータポンプによって冷却水をエ
   ンジンのウォータジャケット内に案内させるようにした
   水冷式エンジンの冷却水案内構造において、前記ウォー
   タポンプのインペラーを、その吸込部をエンジンへ向け
   て配置するとともに、前記サイドカバーに、前記インペ
   ラーの吸込部に開口する冷却水通路を形成し、該冷却水
   通路を介して冷却水を前記ウォータポンプに吸入させる
   ようにしたことを特徴とする水冷式エンジンの冷却水案
   内構造。