JPH10134606A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 防眩効果の向上。 【解決手段】 シェード８には、Ｈ４タイプの光源バル
ブ４のサブフィラメント４０からの光のうち、ガラス管
球４３の上部で反射して可動リフレクタ３の反射面３３
の焦点Ｆ近傍を通り反射面３３の下部で反射してグレア
光となる光を遮断する遮断部８２、８３が、設けられて
いる。この結果、シェード８の遮断部８２、８３によ
り、上述のグレア光を遮断することができるので、サブ
フィラメント点灯時（すれ違いビーム照射時）における
防眩効果が向上される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、Ｈ４タイプの光源
バルブが装備されている車両用前照灯に係り、特にサブ
フィラメント点灯時（すれ違いビーム照射時）における
グレア光をほぼ完全に遮断して防眩効果が極めて大きい
車両用前照灯に関するものである。なお、本明細書にお
いて、前、前面、前部とは光が照射されるレンズ側を言
い、後、後部とはその反対側を言う。

【０００２】

【従来の技術】以下、この種の従来の車両用前照灯を図
９乃至図１５を参照して説明する。この例は、リフレク
タ可動タイプの車両用前照灯について説明する。なお、
本明細書及び本図面において、符号「Ｌ」はドライバー
側から前方を見た場合の左側のことを示し、また符号
「Ｒ」はドライバー側から前方を見た場合の右側のこと
を示し、さらに符号「Ｕ」はドライバー側から前方を見
た場合の上側のことを示し、さらにまた符号「Ｄ」はド
ライバー側から前方を見た場合の下側のことを示す。ま
た、符号「Ｈ−Ｈ」は水平線のことを示し、符号「Ｖ−
Ｖ」は垂直線のことを示す。

【０００３】図において、１は例えば合成樹脂製のラン
プハウジングである。このランプハウジング１の前面お
よび後部には開口部１０および１１がそれぞれ設けられ
ている。その前面開口部１０にはシール凹部１２が設け
られている。

【０００４】図において、２は合成樹脂製若しくはガラ
ス製のレンズである。このレンズ２は、皿形形状をな
し、開口部の全周にシール脚２０が一体に設けられてい
る。このレンズ２のシール脚２０がランプハウジング１
のシール凹部１２にホットメルト等２１によりシールさ
れて、灯室１４が画成される。なお、このレンズ２の内
面には後述する反射面３３からの反射光を屈折、拡散さ
せるプリズム素子群（図示せず）が設けられている。

【０００５】図において、３は可動リフレクタである。
この可動リフレクタ３は、例えば熱硬化性樹脂（ＢＭ
Ｃ）等からなる。この可動リフレクタ３は、前記灯室１
４内にピボット軸受等（図示せず）で回動傾動可能に配
設される。この可動リフレクタ３の前面及び後部には、
開口部３０及び３１がそれぞれ設けられている。この可
動リフレクタ３の後部開口部３１の前周縁部には後述す
るシェード６の取付用のボス部３２が設けられており、
また、この可動リフレクタ３の後部開口部３１の後周縁
部には取付スプリング４８がスクリュウ４９により取り
付けられている。この可動リフレクタ３の内面（レンズ
２に対向する面）には例えば回転放物面反射面３３が設
けられている。

【０００６】図において、４はＨ４タイプの光源バルブ
である。このＨ４タイプの光源バルブ４は、ガラス管球
４３と、そのガラス管球４３中にそれぞれ封入されたメ
インフィラメント４０及びサブフィラメント４１及びほ
ぼ半球形をなし前記サブフィラメント４１の下半分を覆
う遮光板４２と、前記ガラス管球４３の後部に一体に設
けた円筒形状の口金４４と、その口金４４の中間部に一
体に設けた鍔部４５と、その口金４４の後端から後方に
突設した端子４６と、前記ガラス管球４３の先端部に塗
付して設けられた不透明塗料の遮光部４７と、から構成
されている。

【０００７】上述のＨ４タイプの光源バルブ４のガラス
管球４３がランプハウジング１の後部開口部１１及び可
動リフレクタ３の後部開口部３１から可動リフレクタ３
の反射面３３側に挿入され、かつその光源バルブ４の鍔
部４５が可動リフレクタ３の後部開口部３１の後周縁部
に当接された状態で、取付スプリング４８により光源バ
ルブ４が可動リフレクタ３に着脱可能に取り付けられ
る。このとき、光源バルブ４のメインフィラメント４０
及びサブフィラメント４１は光軸Ｚ−Ｚ上に位置し（こ
の図示の例においては、メインフィラメント４０の軸が
光軸Ｚ−Ｚよりも若干下方に位置する）、メインフィラ
メント４０のほぼ前部が反射面３３の焦点Ｆ上に位置す
る。

【０００８】図において、６は例えば金属板製であっ
て、例えば中空状の円筒形状をなすシェードである。こ
のシェード６は、図１３及び図１４に示すように、前記
光源バルブ４からの光のうち、前記反射面３３に進む光
を妨げずに、前記レンズ２側等に直接進む直射光やグレ
ア光を遮るための遮光部６１と、前記可動リフレクタ３
に固定される固定部６２と、前記遮光部６１と前記固定
部６２を連結する連結脚部６０とから構成されている。
この固定部６２が前記可動リフレクタ３のボス部３２に
スクリュウ６３により取り付けられて、シェード６が可
動リフレクタ３に固定される。

【０００９】図において、７は所謂ゴムカバーの防水カ
バーである。この防水カバー７の周縁部が前記ランプハ
ウジング１の後部開口部１１の周縁に装着キャップ（図
示せず）により着脱可能にかつ水密に取り付けられ、そ
れから、前記防水カバー７の中央ボス部が光源バルブ４
の口金４４に水密に外嵌して、水がランプハウジング１
の後部開口部１１から灯室１４内に侵入するのを防ぐよ
うに構成されている。

【００１０】そして、光源バルブ４のサブフィラメント
４１を点灯すると、このサブフィラメント４１の下半分
が遮光板４２で覆われているので、そのサブフィラメン
ト４１からの光は可動リフレクタ３の反射面３３のうち
ほぼ上半分（図１１及び図１５（可動リフレクタ３の正
面図）において、長方形形状の可動リフレクタ３の反射
面３３のうちほぼ上半分であって、ＨＲからＣＬまでの
ゾーンＡ）に入射して反射する。この反射光は、図１２
（１０ｍ前方のスクリーン上にレンズ２を介さずに直接
可動リフレクタ３の反射面３３から写し出された光の反
射像を示した図）に示すように、ＨＲからＣＬまでのほ
ぼ半扇乃至半環状の反射像Ａ′でほぼ下向き光（サブフ
ィラメント４１がメインフィラメント４０上にある反射
面３３の焦点Ｆよりも若干前側（レンズ２側）に位置し
ているのでメインフィラメント４０からの平行光に比較
して下向きとなる）としてレンズ２を経て外部に所定の
配光パターンですれ違いビームとして照射される。

【００１１】また、光源バルブ４のメインフィラメント
４０を点灯すると、そのメインフィラメント４０からの
光が可動リフレクタ３の反射面３３全面（図１１及び図
１５において、長方形形状の可動リフレクタ３の反射面
３３全面であって、ゾーンＡ及びゾーンＢ）に入射して
反射する。この反射光（図示しないが、この反射光の上
述の図１２で示す反射像は円形乃至環状をなす）はほぼ
平行光（メインフィラメント４０は、点光源ではなく、
有る程度の長さや幅を有する立体光源であるから、完全
なる平行光ではない）としてレンズ２を経て外部に所定
の配光パターンで走行ビームとして照射される。

【００１２】なお、光源バルブ４の遮光部４７及びシェ
ード６の遮光部６１との共同作用により、光源バルブ４
のメインフィラメント４０又は及びサブフィラメント４
１からレンズ２側に直接進む直射光が遮蔽される。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上述のＨ４タイプの光
源バルブ４が装備された車両用前照灯においては、図１
０（グレア光の発生を示した光路の説明図）に示すよう
に、光源バルブ４のサブフィラメント４１の点灯時（す
れ違いビーム照射時）、このサブフィラメント４１から
の光の一部がガラス管球４３の上部で反射して反射面３
３の焦点Ｆ近傍を通り、反射面３３の下部の一部分（図
１１及び図１５に示すように、ゾーンＢ中におけるほぼ
半環状のゾーンＣの部分）で反射する。この反射光は、
図１２中の実線斜線及び破線斜線（破線斜線で示す部分
は弱い光の反射像を示す）で示す反射像Ｃ′でほぼ平行
光としてレンズ２を経て外部に照射される。このとき、
反射面３３のゾーンＣで反射された反射像Ｃ′のうち、
反射面３３のゾーンＡで反射された反射像Ａ′の上縁
（ＣＲ及び半円及びＨＲ）よりも上方に突出した部分
は、グレア光となる。

【００１４】ところが、上述の従来の車両用前照灯にお
いては、光源バルブ４のメインフィラメント４０及びサ
ブフィラメント４１からの光の有効利用を図るために、
例えば、図１３及び図１４に示すように、シェード６の
遮光部６１と固定部６２と連結する１本若しくは２本の
連結脚部６０を可能な限り細くして、光源バルブ４から
反射面３３への光の妨げをできる限り小さくしていた。

【００１５】このために、図１５に示すように、サブフ
ィラメント４１からの光のうちガラス管球４３の上部で
反射して反射面３３の焦点Ｆ近傍を通りゾーンＣに達し
てグレア光となる光を遮断する部分Ｄ（上述のシェード
６の細い連結脚部６０に対応する）が極めて小さいの
で、上述のグレア光を完全に遮断されていない。

【００１６】本発明の目的は、サブフィラメント点灯時
（すれ違いビーム照射時）におけるグレア光をほぼ完全
に遮断して防眩効果が極めて大きい車両用前照灯を提供
することにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、シェードに、光源バルブからの光が反射
面側に入射するのを妨げずにレンズ側等に直接入射する
のを遮る遮光部と、リフレクタに固定される固定部と、
遮光部と固定部を連結する連結脚部と、サブフィラメン
トからの光のうち、ガラス管球の上部で反射して反射面
の焦点近傍を通り反射面の下部で反射してグレア光とな
る光を遮断する遮断部と、を設けたことを特徴とする。

【００１８】この結果、本発明の車両用前照灯は、シェ
ードの遮断部により、サブフィラメントからの光のう
ち、ガラス管球の上部で反射して反射面の焦点近傍を通
り反射面の下部で反射してグレア光となる光を遮断する
ことができるので、サブフィラメント点灯時（すれ違い
ビーム照射時）におけるグレア光はほぼ完全に遮断され
て極めて大きい防眩効果が得られる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用前照灯の一
実施の形態を図１乃至図８を参照して説明する。この例
は、リフレクタ可動タイプの車両用前照灯について説明
する。図中、図９乃至図１５と同符号は同一のものを示
す。

【００２０】図において、８は例えば金属板製のシェー
ドである。このシェード８は、図２乃至図５に示すよう
に、光源バルブ４のメインフィラメント４０及びサブフ
ィラメント４１からの光が可動リフレクタ３の反射面３
３側に入射するのを妨げずにレンズ２側等に直接入射す
るのを遮る遮光部８０と、可動リフレクタ３に固定され
る固定部８１と、遮光部８０と固定部８１を連結する連
結脚部兼水平遮断部８２と、この連結脚部兼水平遮断部
の両側の固定部８１側寄りからそれぞれ垂直に一体に設
けられた垂直遮断部８３と、から構成されている。

【００２１】上述の連結脚部兼水平遮断部８２及び垂直
遮断部８３は、光源バルブ４のサブフィラメント４１か
らの光のうち、ガラス管球４３の上部で反射して反射面
３３の焦点Ｆ近傍を通り反射面３３の下部で反射してグ
レア光となる光を遮断するものである。

【００２２】前記遮光部８０は、ほぼ舌形状の上板８０
０と、中央に円形の透孔８０１が設けられている正方形
形状の前板８０２と、左右両側板８０３と、長方形形状
の下板８０４とからなり、後部が開口された中空状の四
角筒形状をなす。上述の下板８０４の後部から前記連結
脚部兼水平遮断部８２が一体に後方に延設されており、
この連結脚部兼水平遮断部８２の両側に前記垂直遮断部
８３が一体に設けられていると共に、この連結脚部兼水
平遮断部８２の後部に舌形状の前記固定部８１が設けら
れていて上述のシェード８が構成されている。

【００２３】前記連結脚部兼水平遮断部８２のうち、グ
レア光となるサブフィラメント４１からの光でガラス管
球４３の上部において反射された反射光を遮断するのに
必要とする部分以外の部分には、メインフィラメント４
０からの光が反射面３３に入射するための開口部８４
が、設けられている。また、前記下板８０４の後部から
連結脚部兼水平遮断部８２にかけてほぼＨ字形状をなす
断面半円形の補強用のビード８５が設けられている。

【００２４】前記固定部８１には小円形の透孔８１０が
設けられており、この小円形透孔８１０を介してスクリ
ュウ６３が可動リフレクタ３のボス部３２にねじ込まれ
ることにより、上述のシェード８が可動リフレクタ３に
固定される。

【００２５】この実施の形態における本発明の車両用前
照灯は、以上の如き構成からなるので、図６及び図７に
示すように、Ｈ４タイプの光源バルブ４のサブフィラメ
ント４１からの光のうち、ガラス管球４３の上部で反射
して可動リフレクタ３の反射面３３の焦点Ｆ近傍を通り
反射面３３の下部のゾーンＢ中における一部のほぼ半環
状のゾーンＣの部分で反射してグレア光となる光は、シ
ェード８の連結脚部兼水平遮断部８２に対応する部分Ｅ
及び垂直遮断部８３に対応する部分Ｇにより、遮断され
る。この結果、図８に示すように、反射面３３のゾーン
Ａで反射された反射像Ａ′の上縁（ＣＲ及び半円及びＨ
Ｒ）よりも上方に突出した部分であってグレア光となる
部分が完全に遮断されることとなる。なお、上述のゾー
ンＣのうち、上述のシェード８の連結脚部兼水平遮断部
８２及び垂直遮断部８３により遮断されない両端部分で
反射された光は、図８中の破線斜線で示すように、弱い
光の反射像であって、反射面３３のゾーンＡで反射され
た反射像Ａ′中に含まれているので、グレア光となるこ
とは無い。このように、この実施の形態における本発明
の車両用前照灯は、サブフィラメント４１点灯時（すれ
違いビーム照射時）におけるグレア光をほぼ完全に遮断
することができるので、極めて大きな防眩効果が得られ
る。

【００２６】また、この実施の形態における本発明の車
両用前照灯は、シェード８の連結脚部兼水平遮断部８２
のうち、グレア光となるサブフィラメント４１からの光
でガラス管球４３の上部において反射された反射光を遮
断するのに必要とする部分以外の部分に、メインフィラ
メント４０からの光が反射面３３に入射するための開口
部８４が、設けられているので、メインフィラメント４
０点灯時（走行用ビーム照射時）におけるメインフィラ
メント４０からの光がさらに有効に利用されることとな
る。

【００２７】さらに、この実施の形態における本発明の
車両用前照灯は、水平遮断部と一体となす連結脚部８２
がほぼ水平板から構成されているので、遮光部６１と固
定部６２とが可能な限り細い１本若しくは２本の連結脚
部６０で連結されている従来のシェード６と比較して、
連結脚部（兼水平遮断部）８２の強度を大とすることが
できる。しかも、この実施の形態における本発明の車両
用前照灯は、連結脚部（兼水平遮断部）８２にほぼＨ字
形状をなす断面半円形の補強用のビード８５が設けられ
ているので、この連結脚部（兼水平遮断部）８２の強度
をさらに大とすることができる。

【００２８】なお、上述の実施の形態においては、リフ
レクタ可動タイプの車両用前照灯について説明したもの
であるが、本発明の車両用前照灯はランプユニット可動
タイプの車両用前照灯にも適用できる。

【００２９】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用前照灯は、サブフィラメントからの光のうち、ガラス
管球の上部で反射して反射面の焦点近傍を通り反射面の
下部で反射してグレア光となる光を、シェードの遮断部
により、遮断することができるので、サブフィラメント
点灯時（すれ違いビーム照射時）におけるグレア光はほ
ぼ完全に遮断されて極めて大きい防眩効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用前照灯の一実施の形態を示した
縦断面図である。

【図２】本発明の車両用前照灯に使用されるシェード平
面図である。

【図３】同じくシェードの正面図である。

【図４】同じくシェードの底面図である。

【図５】同じくシェードの右側面図である。

【図６】可動リフレクタの縦断面図であって、グレア光
を遮断している状態を示した光路の説明図である。

【図７】グレア光を遮断している状態を示した可動リフ
レクタの正面図である。

【図８】本発明のシェードを使用した場合における１０
ｍ前方のスクリーン上にレンズを介さずに直接可動リフ
レクタの反射面から写し出された光の反射像を示した図
である。

【図９】従来の車両用前照灯の縦断面図である。

【図１０】可動リフレクタの縦断面図であって、シェー
ドを使用しない場合におけるグレア光の発生を示した光
路の説明図である。

【図１１】シェードを使用しない場合におけるグレア光
の発生を示した可動リフレクタの正面図である。

【図１２】シェードを使用しない場合における１０ｍ前
方のスクリーン上にレンズを介さずに直接可動リフレク
タの反射面から写し出された光の反射像を示した図であ
る。

【図１３】従来の車両用前照灯に使用されている一例の
シェードの斜視図である。

【図１４】同じくシェードの正面図である。

【図１５】従来のシェードを使用した場合におけるグレ
ア光の発生を示した可動リフレクタの正面図である。

【符号の説明】

１…ランプハウジング、１４…灯室、２…レンズ、３…
可動リフレクタ、３３…反射面、４…Ｈ４タイプの光源
バルブ、４０…メインフィラメント、４１…サブフィラ
メント、４２…遮光板、４３…ガラス管球、７…防水カ
バー、８…シェード、８０…遮光部、８１…固定部、８
２…連結脚部兼水平遮断部、８３…垂直遮断部、８４…
開口部、８５…ビード、Ｆ…反射面の焦点。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプハウジング及びレンズにより画成
   された灯室と、前記灯室内に配設された回転放物面等の
   反射面を有するリフレクタと、前記リフレクタに取り付
   けられ、ガラス管球中にメインフィラメント及びサブフ
   ィラメント等が封入されてなるＨ４タイプの光源バルブ
   と、前記リフレクタに固定されたシェードとを備えた車
   両用前照灯において、 前記シェードは、前記光源バルブからの光が前記反射面
   側に入射するのを妨げずに前記レンズ側等に直接入射す
   るのを遮る遮光部と、前記リフレクタに固定される固定
   部と、前記遮光部と前記固定部を連結する連結脚部と、
   前記サブフィラメントからの光のうち、前記ガラス管球
   の上部で反射して前記反射面の焦点近傍を通り前記反射
   面の下部で反射してグレア光となる光を遮断する遮断部
   と、を備えたことを特徴とする車両用前照灯。
2. 【請求項２】 前記シェードの前記遮断部は、ほぼ水平
   板形状の前記連結脚部と一体となす水平遮断部と、前記
   連結脚部兼水平遮断部の両側からそれぞれ垂直に一体に
   設けられた垂直遮断部とからなることを特徴とする請求
   項１に記載の車両用前照灯。
3. 【請求項３】 前記シェードの前記連結脚部兼水平遮断
   部のうち、前記グレア光となる前記サブフィラメントか
   らの光で前記ガラス管球の上部において反射された反射
   光を遮断するのに必要とする部分以外の部分には、前記
   メインフィラメントからの光が前記反射面に入射するた
   めの開口部が、設けられていることを特徴とする請求項
   ２に記載の車両用前照灯。