JPH10136858A - 自走式噴霧装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タンク及び動力部を搭載し、動力部上方に操
作部を配設する自走式噴霧装置においては、動力部は両
側をカバーで保護されているものの、操作部両側のハン
ドル下方にはサイドクラッチレバーが配設されていて、
その操作のため、空間があり、狭幅地の噴霧時等にてこ
の空間部に枝葉等が侵入する。 【解決手段】 保護カバー１の上端、前端、下端を保護
フレーム２のサイドハンドル部２ｂ、フロントフレーム
部２ｃ、サイドフレーム部２ｄに取り付け、更にその上
端部は、リアハンドル部２ａ両側部にまで延長する。ま
た、サイドクラッチレバー３の握り部３ａはリアハンド
ル部２ａ下方に左右方向に配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自走式噴霧装置の
動力部及び操作部のサイドクラッチレバー部分を保護す
るためのカバー及びそれに伴うサイドクラッチレバーの
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、噴口を具備する走行車体上に、タ
ンクと、該タンクに隣接して原動機及び動力噴霧機より
なる動力部とを、前後に搭載し、該動力部の上部には操
作部を配設してなる自走式噴霧装置は公知であり、出願
人もこのような構成の自走式噴霧装置について出願済み
である。この中で、動力部に関しては、その両側面をカ
バーで覆う構造は公知となっている。また、ハンドル構
造に関しては、操作部の両側より後方にかけて平面視コ
の字状にハンドルが架設され、作業者は、動力部及び操
作部の後方に立ち、ハンドル後部の左右方向部分（以
後、サイドハンドル部）や左右の前後方向部分（以後、
リアハンドル部）を持ちながら操作する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記の構成の自走式噴
霧装置では、動力部に関しては、後部はポンプのクラッ
チ操作やポンプ圧確認等を容易にするために開放されて
いるものの、両側面に関しては保護カバーにて覆われて
いる。また、操作部において、噴霧量の調節レバー等が
具備される操作パネルは、左右両サイドハンドル部間に
横設されるので、その左右端は該サイドハンドル部にて
保護されるものとなる。ところで、該操作部において
は、走行車体が例えば履帯式のものの場合、左右のサイ
ドクラッチレバーが左右サイドハンドル部の下方に配設
されており、各サイドハンドル部の下方には、該サイド
クラッチレバー操作のための空間を設けている。（逆に
言えば動力部及び操作部の両側面においては、この空間
を確保するために、操作部下方の動力部の側方のみを覆
うようにカバーを配設していたのである。）従って、従
来、狭幅地での噴霧作業中には、この空間に枝葉等が侵
入して、サイドクラッチレバーの誤作動等の不具合があ
った。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は以上のような課
題を解決すべく、次のような手段を用いる。即ち、前端
に噴口を具備する走行車体上にて、前部にタンクを、後
部に原動機及びポンプよりなる動力部を搭載し、該動力
部の上部には操作部を配設してなる自走式噴霧装置であ
って、該操作部の両側より後方に左右のサイドクラッチ
レバーを延設したものにおいて、該動力部及び操作部の
両側全面と後方の一部とを一体に覆う保護カバーを設け
る。

【０００５】また、前記構成の自走式噴霧装置におい
て、該保護カバーの上端を、操作部の両側より後方へと
延設されるハンドルに取り付ける。

【０００６】更に、前記構成の自走式噴霧装置におい
て、サイドクラッチレバーの握り部を操作部後方にて左
右方向に配置する。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付の図面
をもとに説明する。図１は本発明に係る自走式噴霧装置
の後面図、図２は同じく右側面図、図３は同じく左側面
図、図４は同じく正面図、図５は同じく平面図、図６は
同じく底面図である。

【０００８】自走式噴霧装置の全体の概略構成を図１よ
り説明する。左右に履帯式走行装置を支持する車体フレ
ーム１５の前端より、噴口取付用の噴口支持柱２０を上
下伸縮自在に突設しており、該車体フレーム１５上にお
いて、前部にはタンクＴを搭載し、後部にはエンジンＥ
及びポンプＰを搭載して動力部を形成し、動力部は、ハ
ンドルを兼用する保護フレーム２にて囲まれかつ支持さ
れており、該動力部の上方には操作パネル４を主とする
操作部を配設している。また、エンジンＥ及びポンプＰ
よりなる動力部の下方には、走行用ミッションケースＭ
が配設されていて、履帯式走行装置の駆動軸が軸支され
ている。

【０００９】以上のような概略構成の中で、まず、走行
装置構造について説明する。車体フレーム１５にはアイ
ドラ軸１８ａ、転輪軸１７ａ・１７ａを貫設して、その
左右端にそれぞれアイドラ１８及び転輪１７・１７を付
設している。また、車体フレーム１５の後方には、走行
用ミッションケースＭが配設され、出力軸である駆動軸
１６ａ・１６ａを左右に突設しており、各駆動軸１６ａ
の外端部に各々駆動スプロケット１６を付設している。
そして、該車体フレーム１５の左右外側において、それ
ぞれ、駆動スプロケット１６、転輪１７・１７、及びア
イドラ１８にクローラ（履帯）１９を巻回している。

【００１０】次に、動力部の搭載構造について説明す
る。車体フレーム１５後部の上端より走行用ミッション
ケースＭの両側を覆うように、垂直板状の動力部支持部
材１０・１０が突設されており、両動力部支持部材１０
・１０の上端に水平状に動力部床板９が配設されてい
る。該動力部床板９上にて、左右にエンジンＥとポンプ
Ｐとが並設されている。（本実施例では左にエンジン
Ｅ、右にポンプＰが配設されている。）また、エンジン
ＥとポンプＰとの間において、エンジンＥの出力軸より
ポンプＰに動力伝達するためのベルト伝動機構が配設さ
れていて、噴霧動力用ケース１１にて覆われており、ま
た、エンジンＥの出力軸より該動力部床板９の下方に配
設される走行用ミッションケースＭに対して、該動力部
床板９を貫通するように走行動力用ケース１３が配設さ
ていて、エンジンＥの出力軸より走行用ミッションケー
スＭの入力軸に動力伝達されるようにしている。なお、
走行用ミッションケースＭより後方に、前後進切換レバ
ー１４が突設され、また、噴霧動力用ケース１１より後
方に、ポンプＰへの動力伝達の係脱用クラッチレバー１
２を突設している。

【００１１】ここで、保護フレーム２の構造とその配設
構造について説明する。保護フレーム２の下端部は、底
面視で前部開放状のコの字状に左右のサイドフレーム部
２ｄ・２ｄ及びリアフレーム部２ｅを形成していて、動
力部床板９の左右端にサイドフレーム部２ｄ・２ｄを、
後端にリアフレーム部２ｅを取り付ける。各サイドフレ
ーム部２ｄ・２ｄの前端部より垂直上方に、フロントフ
レーム部２ｃ・２ｃを形成していて、これを車体フレー
ム 上の前部に搭載されたタンクＴの後部左右端部に添
設している。各フロントフレーム部２ｃ・２ｃより後方
に水平状に、サイドハンドル部２ｂ・２ｂを形成し、両
サイドハンドル部２ｂ・２ｂの後端間にて左右方向のリ
アハンドル部２ａを形成している。

【００１２】このように配設される保護フレーム２に対
して、図１乃至図３の如く、保護カバー１・１を取り付
ける。保護カバー１の上端はサイドハンドル部２ｂに、
保護カバー１の前端はフロントフレーム部２ｃに、保護
カバー１の下端はサイドフレーム部２ｄに取り付け、該
保護カバー１の各端部が、サイドハンドル部２ｂ、フロ
ントフレーム部２ｃ、及びサイドフレーム部２ｄに対し
て隙間がないようにして、エンジンＥとポンプＰとより
なる動力部と、その上方に配設する後記操作部の左右外
側の全面を、保護カバー１・１にて覆うようにしてい
る。但し、両保護カバー１・１に通風用のスリットは形
成されており、左側の保護カバー１には、ドレン用孔１
ｂ等が形成されている。そして、保護カバー１のサイド
ハンドル部２ｂに取り付けた上端部分は、サイドハンド
ル部２ｂ後端よりリアハンドル部２ａの左右側端の一部
まで引き回して、後方カバー部１ａを形成している。

【００１３】次に、動力部の上方に配設する操作部につ
いて説明する。両サイドハンドル部２ｂ・２ｂ間におい
て、水平状に操作パネル４を架設しており、該操作パネ
ル４には、走行クラッチレバー５、アクセルレバー６、
噴口の開閉コック７・７、及び停止スイッチ８が配設さ
れている。一方、操作パネル４下方の左右側部よりサイ
ドハンドル部２ｂ・２ｂ下方にて、保護カバー１・１の
内側面に沿ってサイドクラッチレバー３・３を後方に延
設しており、その後端部は、リアハンドル部２ａの下方
にて左右水平方向に折曲させて、握り部３ａ・３ａを形
成している。サイドクラッチレバー３・３の握り部３ａ
・３ａに至るまでのリアハンドル部２ａ下方部分は、該
保護カバー１の後方カバー部１ａにて覆われている。

【００１４】従来はサイドクラッチレバーがサイドハン
ドル部２ｂ・２ｂ下方に配設されていて、握り部もサイ
ドハンドル部２ｂ後部付近の下方に配置されており、そ
の操作用空間を保つため、サイドクラッチレバーの外側
部を覆うことができなかったが、本発明では、このよう
に、サイドクラッチレバー３の握り部３ａがリアハンド
ル部２ａ下方にて左右方向に配設されているので、この
ように、操作部及び動力部の左右外側全面を保護カバー
１にて覆うことができ、また、リアハンドル部２ａ下方
のサイドクラッチレバー３・３配設部分も保護カバー１
の一部である後方カバー部１ａにて覆うので、従来のよ
うなサイドクラッチレバー操作用の空間はなくなり、従
来、狭幅地での噴霧作業時にこの空間に枝葉等が侵入す
るという事態は発生しなくなる。従って、サイドクラッ
チレバー３の誤作動が回避され、動力部や操作部も確実
に保護される。なお、このようなサイドクラッチレバー
３の形状により、その操作は、従来のようにサイドハン
ドル部２ｂとサイドクラッチレバーの握り部とを一緒に
握るという操作でなく、リアハンドル部２ａとサイドク
ラッチレバー３の握り部３ａとを一緒に握るという操作
になるが、操作性に大きな差はない。

【００１５】

【発明の効果】本発明は以上のような自走式噴霧装置を
構成することで、次のような効果を奏する。まず、請求
項１記載の如く構成することにより、従来覆われていた
動力部両側のみならず、操作部の両側まで全面、更には
操作部後部の一部にわたって保護カバーで覆われるの
で、従来のように動力部上方にサイドクラッチレバー操
作用の空間があることにより、狭幅地の噴霧時等で枝葉
がこの空間に侵入するという事態は生じなくなり、サイ
ドクラッチレバーの誤作動の回避、動力部及び操作部の
確実な保護が得られる。また、動力部の保護も操作部の
保護も一体に形成した保護カバーで覆われるので、保護
カバーの構成が簡素で、取付構造も容易であり、コスト
も低く抑えられる。

【００１６】また、前記の構成において、請求項２記載
の如く、保護カバーの上端をハンドルに取り付けるとい
う容易な構造にて、操作部両側と後方の一部におけるハ
ンドル下方の空間が、自ずと保護カバーにて覆われ、前
記のようなサイドクラッチレバー操作用の空間がなくな
って、枝葉等の動力部及び操作部への侵入が回避され
る。

【００１７】そして、保護カバーで操作部の両側及び後
部の一部が覆われた場合にも、サイドクラッチレバーの
握り部について、請求項３記載の如く構成することによ
り、サイドクラッチが保護カバーにて保護される一方
で、サイドクラッチレバーの操作に支障を来すことはな
いのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自走式噴霧装置の後面図である。

【図２】同じく右側面図である。

【図３】同じく左側面図である。

【図４】同じく正面図である。

【図５】同じく平面図である。

【図６】同じく底面図である。

【符号の説明】

Ｔ タンク Ｅ エンジン Ｐ ポンプ １ 保護カバー １ａ 後方カバー部 ２ 保護フレーム ２ａ リアハンドル部 ２ｂ サイドハンドル部 ２ｃ フロントフレーム部 ２ｄ サイドフレーム部 ２ｅ リアフレーム部 ３ サイドクラッチレバー ３ａ 握り部 ４ 操作パネル ９ 動力部床板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前端に噴口を具備する走行車体上にて、
   前部にタンクを、後部に原動機及びポンプよりなる動力
   部を搭載し、該動力部の上部には操作部を配設してなる
   自走式噴霧装置であって、該操作部の両側より後方に左
   右のサイドクラッチレバーを延設したものにおいて、該
   動力部及び操作部の両側全面と後方の一部とを一体に覆
   う保護カバーを設けたことを特徴とする自走式噴霧装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自走式噴霧装置におい
   て、該保護カバーの上端を、操作部の両側より後方へと
   延設されるハンドルに取り付けたことを特徴とする自走
   式噴霧装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の自走式噴霧装置におい
   て、サイドクラッチレバーの握り部を操作部後方にて左
   右方向に配置したことを特徴とする自走式噴霧装置。