JPH10140950A - 横型ブラインドの操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スラットの角度調節操作を行う操作棒の操作に
より、ヘッドボックス内に配設されるスラットの自重降
下防止装置の作動を解除して、スラットの下降操作を可
能とし、スラットの下降操作を円滑にかつ適当な速度で
行い得る横型ブラインドの操作装置を提供する。 【解決手段】ヘッドボックス１内には、スラットの下降
操作時に、昇降コード１０の移動速度を一定値以下とす
るブレーキ装置４２を備え、ブレーキ装置４２は、ヘッ
ドボックス１内で回転可能に支持される固定滑車４４
と、固定滑車４４との協働で昇降コード１０を屈曲した
状態で案内可能とするとともに、該昇降コード１０の移
動方向に移動可能に支持された可動滑車４５とから構成
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、横型ブラインド
のスラットを昇降及び角度調節するための操作装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】横型ブラインドは、ヘッドボックスから
複数本のラダーコードを介して多数段のスラットが吊下
支持され、同ラダーコードの下端にボトムレールが吊下
支持される。また、各スラットには複数本の昇降コード
が挿通され、同昇降コードの一端は前記ボトムレールに
接続され、他端部はヘッドボックス内に案内されて、操
作装置に接続される。

【０００３】そして、操作装置の操作により、昇降コー
ドを介してボトムレールを昇降することにより、スラッ
トが昇降される。また、操作装置の操作により、ラダー
コードを介して各スラットが同位相で角度調節される。

【０００４】前記操作装置の一種類として、ヘッドボッ
クス内にギヤ機構が配設され、そのギヤ機構の入力軸が
ヘッドボックスに設けられた開口部からヘッドボックス
外へ突出され、その入力軸の先端に操作棒が連結され、
その操作棒の回転操作により、スラットを角度調節可能
としたものがある。

【０００５】また、このような操作装置では、昇降コー
ドがヘッドボックス内から操作棒内に案内され、同操作
棒下端部において、つまみに接続される。そして、つま
みを操作して昇降コードをヘッドボックスから引き出せ
ば、ボトムレールが引き上げられて、スラットが上昇す
る。

【０００６】昇降コードの引出し操作を停止すれば、自
重降下防止装置が作動して、スラット及びボトムレール
の自重降下が防止される。また、自重降下防止装置の作
動を解除すれば、スラット及びボトムレールはその自重
に基づいて下降する。

【０００７】上記自重降下防止装置は、特公昭６１−５
６７４７号公報では操作棒の下端部に取着され、実公平
３−３５０３５号公報及び実公平４−２２７１１号公報
ではヘッドボックス内に配設される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】特公昭６１−５６７４
７号公報に記載された自重降下防止装置は、操作棒の下
端部に取着されるので、同操作棒下端部が大型化する。
また、グリップをコイルスプリングの付勢力に抗して下
方へ引くことにより、自重降下防止装置の作動を解除す
る構成であるため、操作棒にはコイルスプリングの反力
に耐えうる強度が必要となる。従って、操作棒の径が大
きくなって美観上好ましくない。

【０００９】実公平３−３５０３５号公報に記載された
自重降下防止装置では、その作動を解除するための解除
コードが操作棒内に挿通され、操作棒下端部に設けられ
る操作つまみでその解除コードを操作することにより、
自重降下防止装置の作動が解除される。

【００１０】従って、操作棒内に昇降コードと解除コー
ドとを挿通する必要があるため、組み立て作業が煩雑と
なるとともに、昇降コードと解除コードが干渉して、ス
ラットの昇降操作に支障を来すことがある。また、スラ
ットの下降操作を行った後に、スラットの角度調節操作
を行う場合には、操作つまみから操作棒に持ち変える必
要があるため、その操作が煩雑である。

【００１１】実公平４−２２７１１号公報に記載された
自重降下防止装置では、その作動を解除するためには昇
降コードを下方へ引きながら、操作棒を傾動させる必要
があるため、その操作が煩雑である。

【００１２】そこで、このような問題点を解決するため
に本出願人による特願平７−１１２１１２号では、スラ
ットの角度調節操作を行う操作棒の操作により、ヘッド
ボックス内に配設されるスラットの自重降下防止装置の
作動を解除して、スラットの下降操作を可能とした横型
ブラインドの操作装置が提案された。

【００１３】しかし、この操作装置の自重降下防止装置
では、昇降コードをスリーブに対し角度調節軸の周方向
に巻回した後、ヘッドボックス内を角度調節軸に沿って
案内する構成したので、その自重降下防止装置と昇降コ
ードの摩擦が増大する。従って、スラットの引き上げ操
作時には、昇降コードをヘッドボックスから引き出すた
めに大きな操作力が必要となるともに、下降操作時に
は、スラットが円滑に下降しないことがあるという問題
点がある。

【００１４】この発明の目的は、スラットの角度調節操
作を行う操作棒の操作により、ヘッドボックス内に配設
されるスラットの自重降下防止装置の作動を解除して、
スラットの下降操作を可能とし、スラットの下降操作を
円滑にかつ適当な速度で行い得る横型ブラインドの操作
装置を提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】請求項１では、ヘッドボ
ックスからラダーコードを介して多数段のスラットを吊
下支持し、前記ヘッドボックスの一側に垂下される操作
棒を回転操作して、ヘッドボックス内の角度調節軸を回
転させることにより、前記ラダーコードを介して各スラ
ットを角度調節可能とし、前記ヘッドボックスの一側に
垂下される昇降コードをヘッドボックスから引き出すこ
とによりボトムレールを引き上げてスラットを引き上げ
可能とし、前記ボトムレール及びスラットの自重により
前記昇降コードをヘッドボックス内に引き込ませること
によりスラットを下降可能とし、常にはスラットの自重
による昇降コードの移動を阻止するとともに、その作動
を解除したとき、スラットの自重による同昇降コードの
移動を許容する自重降下防止装置を備えた横型ブライン
ドにおいて、前記ヘッドボックス内には、前記スラット
の下降操作時に、前記昇降コードの移動速度を一定値以
下とするブレーキ装置を備え、前記ブレーキ装置は、前
記ヘッドボックス内で回転可能に支持される固定滑車
と、前記固定滑車との協働で前記昇降コードを屈曲した
状態で案内可能とするとともに、該昇降コードの移動方
向に移動可能に支持された可動滑車とから構成した。

【００１６】請求項２では、ヘッドボックスからラダー
コードを介して多数段のスラットを吊下支持し、前記ヘ
ッドボックスの一側に垂下される操作棒を回転操作し
て、ヘッドボックス内の角度調節軸を回転させることに
より、前記ラダーコードを介して各スラットを角度調節
可能とし、前記ヘッドボックスの一側に垂下される昇降
コードをヘッドボックスから引き出すことによりボトム
レールを引き上げてスラットを引き上げ可能とし、前記
ボトムレール及びスラットの自重により前記昇降コード
をヘッドボックス内に引き込ませることによりスラット
を下降可能とし、常にはスラットの自重による昇降コー
ドの移動を阻止するとともに、その作動を解除したと
き、スラットの自重による同昇降コードの移動を許容す
る自重降下防止装置を備えた横型ブラインドにおいて、
前記ヘッドボックス内には、前記スラットの下降操作時
に、前記昇降コードの移動速度を一定値以下とするブレ
ーキ装置を備え、前記ブレーキ装置は、前記昇降コード
が掛装されて該昇降コードの移動にともなって回転する
滑車と、前記滑車に対し、該滑車のスラット下降方向の
回転の高速化に基づいて制動力を付与する制動装置とか
ら構成した。

【００１７】請求項３では、前記制動装置は、前記滑車
の回転にともなって回転する支軸に嵌着された制動輪
と、前記制動輪の周囲に配設されるケースとから構成
し、前記制動輪は、前記ケースに摩擦する複数の羽根を
備え、前記滑車のスラット下降方向の回転の高速化に基
づいて前記羽根に作用する遠心力の増大により前記羽根
とケースとの摩擦を増大させる。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１及び図２に示す横型ブライン
ドは、ヘッドボックス１から複数本のラダーコード２を
介して多数段のスラット３が吊下支持され、同ラダーコ
ード２の下端にはボトムレール４が吊下支持されてい
る。

【００１９】前記ヘッドボックス１内には支持部材５が
複数個配設され、その支持部材５にはドラム６が回転可
能に支持される。前記ラダーコード２の上端部は、前記
ドラム６に取着され、そのドラム６の中心部には角度調
節軸７が嵌挿されている。従って、角度調節軸７が回転
されると、ドラム６が回転され、そのドラム６の回転に
ともなって、ラダーコード２の一方が引き上げられるこ
とにより、各スラット３及びボトムレール４が同位相で
角度調節される。

【００２０】前記ヘッドボックス１の一端部には操作棒
８が吊下支持されている。前記操作棒８を回転操作する
と、図３に示すようにヘッドボックス１内に配設される
ギヤ機構９を介して前記角度調節軸７が回転される。従
って、操作棒８の回転操作により、各スラット３を角度
調節可能となっている。

【００２１】前記スラット３の両側部には、昇降コード
１０が貫通され、その昇降コード１０の一端は前記ボト
ムレール４に取着される。前記昇降コード１０の他端は
前記支持部材５を経て、ヘッドボックス１内を前記ギヤ
機構９方向に案内される。そして、ギヤ機構９に設けら
れる後記自重降下防止装置を経て、前記操作棒８内に挿
通され、その先端はコードイコライザ１１に接続され
る。

【００２２】従って、図１に鎖線で示すようにコードイ
コライザ１１を下方へ引いて、ヘッドボックス１から昇
降コード１０を引き出すことにより、ボトムレール４を
引き上げて、スラット３を引き上げ可能である。そし
て、昇降コード１０の引出し操作を停止すれば、自重降
下防止装置が作動して、ボトムレール４及びスラット３
の自重による降下が防止されて、スラット３が所望位置
に吊下支持される。

【００２３】また、前記操作棒８をその長手方向に沿っ
て下方へ引くと、前記自重降下防止装置の作動が解除さ
れ、ボトムレール４及びスラット３がその自重により下
降するようになっている。

【００２４】前記ギヤ機構９の入力軸１２はヘッドボッ
クス１の開口部から突出され、その入力軸１２の先端に
ユニバーサルジョイント１３を介して前記操作棒８が吊
下支持される。前記ヘッドボックス１の開口部は前記入
力軸１２を挿通するカバー１４で覆われている。

【００２５】図３に示すように、前記ギヤ機構９の支持
ケース１５は前記ヘッドボックス１内に固定され、その
支持ケース１５に前記入力軸１２が回転可能に、かつ軸
方向に上下動可能に支持されている。

【００２６】前記入力軸１２の上端には拡径部１６が形
成され、その拡径部１６の外周には平歯車１７が刻設さ
れている。前記入力軸１２を回転可能に支持する前記支
持ケース１５の軸受部と前記拡径部１６との間には、コ
イルスプリング２５が配設される。そして、入力軸１２
を下方へ引き下げると、コイルスプリング２５が圧縮さ
れて、支持ケース１５を支点として入力軸１２を上方へ
付勢するようになっている。

【００２７】前記拡径部１６の側方において、前記支持
ケース１５には第一の中間ギヤ１８が回転可能に支持さ
れている。その第一の中間ギヤ１８は平歯車で構成さ
れ、前記拡径部１６の平歯車１７に噛み合っている。

【００２８】前記第一の中間ギヤ１８の側方において、
前記支持ケース１５には第二の中間ギヤ１９が回転可能
に支持されている。その第二の中間ギヤ１９は、その軸
心が前記第一の中間ギヤ１８の軸心に対し４５度傾いた
状態で支持され、その下部には前記第一の中間ギヤ１８
に噛み合う斜歯歯車２０が刻設されている。

【００２９】前記第二の中間ギヤ１９の上部にはウォー
ム２１が刻設され、そのウォーム２１には前記支持ケー
ス１５に回転可能に支持されたウォームホイール２２が
噛み合わされる。

【００３０】前記ウォームホイール２２の中心部は、中
空状に形成されて、前記角度調節軸７が挿通されてい
る。前記ウォームホイール２２の一端面には、なだらか
な山型の凹凸２３ａが周方向に連続して形成され、その
ウォームホイール２２の一端面に対向するクラッチ部材
２４の端面にも同様な凹凸２３ｂが形成されて、互いに
噛み合わされている。

【００３１】また、クラッチ部材２４は支持ケース１５
を支点としたコイルスプリング２６の付勢力により常に
ウォームホイール２２に圧接され、一定値以下の回転ト
ルクがウォームホイール２２からクラッチ部材２４に伝
達される。なお、ウォームホイール２２からクラッチ部
材２４に伝達される回転トルクが一定値を超えると、ク
ラッチ部材２４が軸方向に往復動作しながら凹凸２３
ａ，２３ｂが互いに空回りするようになっている。

【００３２】前記クラッチ部材２４の中心部には六角孔
２７が形成され、その六角孔２７には前記角度調節軸７
が嵌挿されている。従って、クラッチ部材２４が回転さ
れると、角度調節軸７が回転される。

【００３３】前記入力軸１２の平歯車１７の上方におい
て、前記支持ケース１５には滑車２８が支軸２９を介し
て回転可能に支持されている。その支軸２９は、ヘッド
ボックス１の長手方向に対し直交する方向に支持され
て、滑車２８はヘッドボックス１の長手方向に沿って回
転可能に支持される。前記滑車２８の外周面にはローレ
ットが刻設されている。

【００３４】前記滑車２８の側方において、前記支持ケ
ース１５にはストッパカム３０が支軸３１を介して上下
方向に回転可能に支持されている。すなわち、前記スト
ッパカム３０は、ヘッドボックス１の長手方向に対し直
交する方向に支持された支軸３１にその基端部が回転可
能に支持され、その先端部は前記滑車２８の外周面に対
向している。また、その対向面の下部にはローレットが
刻設された歯面３２ａが形成され、上部には平坦面３２
ｂが形成されている。

【００３５】そして、ストッパカム３０の先端部を前記
滑車２８より下方に位置させた状態から、同ストッパカ
ム３０を上方へ回動させたとき、滑車２８とストッパカ
ム３０の歯面３２ａとの最小間隔は、前記昇降コード１
０の径より十分小さくなるように設定される。

【００３６】前記ストッパカム３０を支持する支軸３１
には、捩りコイルスプリング３３が巻装され、その捩り
コイルスプリング３３の一端は、前記支持ケース１５に
当接し、他端はストッパカム３０に当接している。そし
て、支持ケース１５を支点とする捩りコイルスプリング
３３の付勢力により、ストッパカム３０は常に上方へ付
勢されている。

【００３７】図５に示すように、前記ストッパカム３０
の一側には、駆動アーム３４が形成される。前記駆動ア
ーム３４は、その基端が前記支軸３１の下方に位置し、
先端部は斜め上方に向かって延び、先端には前記支軸３
１の軸方向に突出する係止軸３５が形成されている。

【００３８】前記ストッパカム３０の上面には、係止凹
部３６が形成され、前記支持ケース１５の上部には、係
止凹部３６に係合する回動規制軸３７が形成される。そ
して、ストッパカム３０は係止凹部３６が回動規制軸３
７に係合すると、それ以上の回動が阻止される。

【００３９】前記支持ケース１５の後方には、解除プレ
ート３８が配設されている。その解除プレート３８に
は、図５に示すように、前記ストッパカム３０の係止軸
３５に係合可能とした係合部３９が形成され、解除プレ
ート３８の基端部は直角に折り曲げられて、前記入力軸
１２を挿通可能とした環状部４０が形成されている。

【００４０】図３に示すように、解除プレート３８の環
状部４０には入力軸１２が挿通されて、その環状部４０
が前記コイルスプリング２５と拡径部１６との間に支持
される。従って、解除プレート３８は入力軸１２と一体
に上下動するようになっている。

【００４１】また、コイルスプリング２５の付勢力によ
り、入力軸１２が上限位置にあるときは、解除プレート
３８の係合部３９は、係止凹部３６が回動規制軸３７に
係合しているストッパカム３０の係止軸３５より上方に
位置するように設定される。

【００４２】そして、コイルスプリング２５の付勢力に
抗して入力軸１２が引き下げられることにより解除プレ
ート３８が下方へ移動すると、解除プレート３８の係合
部３９がストッパカム３０の係止軸３５に係合して、ス
トッパカム３０が下方へ回動される。

【００４３】コイルスプリング２５の付勢力により、入
力軸１２が上方へ移動して原位置に復帰すれば、捩りコ
イルスプリング３３の付勢力により、係止凹部３６が回
動規制軸３７に係合するまでストッパカム３０が上方へ
回動される。

【００４４】従って、前記滑車２８とストッパカム３０
とで自重降下防止装置４１が構成され、前記昇降コード
１０はヘッドボックス１内から滑車２８とストッパカム
３０との間に挿通され、入力軸１２を経て前記操作棒８
内に案内される。

【００４５】前記自重降下防止装置４１の側方におい
て、前記ヘッドボックス１内にはブレーキ装置４２が設
けられる。前記ブレーキ装置４２のケース４３は、前記
ヘッドボックス１に固定され、そのケース４３に固定滑
車４４が回転可能に支持されている。

【００４６】前記固定滑車４４の斜め上方には、可動滑
車４５が回転可能にかつケース４３に設けられた長孔４
６により、ヘッドボックス１の長手方向に移動可能に支
持されている。また、前記可動滑車４５の外周面にはロ
ーレットが刻設されている。

【００４７】次に、上記のように構成された操作装置の
動作を説明する。スラット３の角度調節操作を行う場合
には、操作棒８を回転操作して、入力軸１２を回転させ
ると、第一及び第二の中間ギヤ１８，１９を介してウォ
ームホイール２２が回転される。すると、クラッチ部材
２４が回転されて角度調節軸７が回転され、ラダーコー
ド２を介してスラット３が角度調節される。

【００４８】このとき、ウォームホイール２２とクラッ
チ部材２４との間に過大な回転トルクが作用すると、ウ
ォームホイール２２とクラッチ部材２４との間に空回り
が生じて、ギヤ機構９あるいは支持部材５のラダーコー
ド２支持部等の破損が未然に防止される。

【００４９】スラット３を引き上げる場合には、コード
イコライザ１１を下方へ引くと、滑車２８とストッパカ
ム３０との間の昇降コード１０が下方へ移動されて、ス
トッパカム３０が捩りコイルスプリング３３の付勢力に
抗して下方へ回動され、図４に示す状態となる。

【００５０】すると、昇降コード１０が下方へ移動可能
となり、昇降コード１０をヘッドボックス１から引き出
すと、ボトムレール４が引き上げられて、スラット３が
引き上げられる。

【００５１】スラット３を所望位置まで引き上げた後、
コードイコライザ１１を放すと、ボトムレール４及びス
ラット３の重量により、操作棒８内の昇降コード１０が
ヘッドボックス１内に引き込まれようとする。すると、
ストッパカム３０が捩りコイルスプリング３３の付勢力
により上方へ回動して、図３に示すように、ストッパカ
ム３０の歯面３２ａと滑車２８との間で昇降コード１０
が挟着される。従って、昇降コード１０のヘッドボック
ス１内への引き込みが阻止され、スラット３が所望位置
に吊下支持される。

【００５２】スラット３を下降させる場合には、操作棒
８を下方へ引く。すると、入力軸１２が下方へ引き下げ
られ、解除プレート３８が下方へ移動する。解除プレー
ト３８の移動にともなって、ストッパカム３０の係止軸
３５が下方へ引き下げられるため、ストッパカム３０が
下方へ回動される。

【００５３】すると、図６に示すように、滑車２８とス
トッパカム３０の歯面３２ａとによる昇降コード１０の
挟着が解除され、昇降コード１０がヘッドボックス１内
に引き込まれる。そして、ボトムレール４が下降される
ことによりスラット３が下降される。

【００５４】このとき、滑車２８からブレーキ装置４２
の可動滑車４５に向かって移動する昇降コード１０の速
度が早くなるほど、可動滑車４５が固定滑車４４に近づ
く。そして、可動滑車４５が固定滑車４４に近づくほ
ど、可動滑車４５と固定滑車４４との間で昇降コード１
０が鋭角に屈曲されるため、昇降コード１０と固定滑車
４４及び可動滑車４５との摩擦が増大して、昇降コード
１０の移動速度が抑制される。

【００５５】従って、ブレーキ装置４２により昇降コー
ド１０の移動速度が一定値以下に抑制されるため、ボト
ムレール４の下降速度を一定値以下に抑制することがで
きる。この結果、ボトムレール４の急激な落下が防止さ
れて、スラット下降操作時のボトムレール４と他の物体
との衝突による騒音を防止することができる。また、ブ
レーキ装置４２を簡易な構成で実現することができる。

【００５６】図７〜図９は、ブレーキ装置の別例を示
す。このブレーキ装置は、ヘッドボックス１に固定され
たケース４７に支軸４８が回転可能に支持され、その支
軸４８の一端は制動輪４９の中心部に嵌合されている。

【００５７】前記制動輪４９は合成樹脂で羽根車状に形
成され、各羽根４９ａの先端部を同方向へ屈曲させた状
態でケース４７内に収容されている。従って、制動輪４
９は矢印Ａ方向へ回転するとき、その回転が早くなって
もケース４７の内周面との摩擦が大きくならず、矢印Ｂ
方向へ回転しようとするとき、その遠心力により羽根４
９ａとケース４７の内周面との摩擦が大きくなる。

【００５８】前記支軸の他端には、滑車５０が嵌着さ
れ、その滑車５０に前記昇降コード１０が掛装されてい
る。従って、昇降コード１０が移動すると、滑車５０が
回転され、その滑車５０が回転されると、制動輪４９が
回転される。

【００５９】そして、ヘッドボックス１から昇降コード
１０を引き出すとき、制動輪４９が矢印Ａ方向へ回転さ
れ、ボトムレール４及びスラット３の自重により昇降コ
ード１０をヘッドボックス１内へ引き込ませるとき、制
動輪４９が矢印Ｂ方向へ回転されるように設定される。

【００６０】このような構成により、スラット３を下降
させるとき、昇降コード１０の移動速度が早くなると、
制動輪４９とケース４７との摩擦が増大するため、昇降
コード１０の移動速度を一定値以下に抑制することがで
きる。従って、前記ブレーキ装置４２と同様な作用効果
を得ることができる。

【００６１】上記のようなブラインドの操作装置では、
次に示す作用効果を得ることができる。 （イ）操作棒８の回転操作により、スラット３の角度調
節操作を行うことができる。また、操作棒８を下方へ引
くことにより、スラット３の下降操作を行うことができ
る。 （ロ）操作棒８を下方へ引くだけの操作により、スラッ
ト３の下降操作を容易に行うことができるとともに、ス
ラット３を下降操作した後にスラット３を角度調節する
場合には、ともに操作棒８の操作により行うことができ
るので、持ち変えが不要となり、スラット３の操作を速
やかに行うことができる。 （ハ）スラット３の引き上げ操作は、昇降コード１０を
操作棒８から引き出すことにより行うことができる。 （ニ）昇降コード１０は、入力軸１２から滑車２８を介
してヘッドボックス１の長手方向に案内される。従っ
て、自重降下防止装置４１での昇降コード１０の取り回
しが簡潔となるため、自重降下防止装置４１内を移動す
る昇降コード１０に作用する抵抗を軽減して、スラット
３の昇降操作を円滑にかつ軽微な操作力で行うことがで
きる。 （ホ）自重効果防止装置４１において昇降コード１０に
作用する抵抗を軽減したことにより、スラット３の下降
操作時にボトムレール４及びスラット３の下降速度が早
くなるが、ブレーキ装置４２により昇降コード１０の移
動速度が一定値以下に抑制されるためスラット下降操作
時のボトムレール４と他の物体との衝突による騒音を防
止することができる。

【００６２】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明では、ス
ラットの角度調節操作を行う操作棒の操作により、ヘッ
ドボックス内に配設されるスラットの自重降下防止装置
の作動を解除して、スラットの下降操作を可能とし、ス
ラットの昇降操作を円滑にかつ軽微な操作力で行い得る
横型ブラインドの操作装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 横型ブラインドの正面図である。

【図２】 横型ブラインドの側面図である。

【図３】 自重降下防止装置、ギヤ機構及びブレーキ装
置の断面図である。

【図４】 自重降下防止装置及びブレーキ装置の動作を
示す断面図である。

【図５】 自重降下防止装置の分解斜視図である。

【図６】 自重降下防止装置及びブレーキ装置の動作を
示す断面図である。

【図７】 ブレーキ装置の別例を示す断面図である。

【図８】 ブレーキ装置の別例を示す断面図である。

【図９】 ブレーキ装置の別例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ヘッドボックス ２ ラダーコード ３ スラット ４ ボトムレール ７ 角度調節軸 ８ 操作棒 １０ 昇降コード ２８ 自重降下防止装置（滑車） ３０ 自重降下防止装置（ストッパカム） ４２ ブレーキ装置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドボックスからラダーコードを介し
   て多数段のスラットを吊下支持し、前記ヘッドボックス
   の一側に垂下される操作棒を回転操作して、ヘッドボッ
   クス内の角度調節軸を回転させることにより、前記ラダ
   ーコードを介して各スラットを角度調節可能とし、前記
   ヘッドボックスの一側に垂下される昇降コードをヘッド
   ボックスから引き出すことによりボトムレールを引き上
   げてスラットを引き上げ可能とし、前記ボトムレール及
   びスラットの自重により前記昇降コードをヘッドボック
   ス内に引き込ませることによりスラットを下降可能と
   し、常にはスラットの自重による昇降コードの移動を阻
   止するとともに、その作動を解除したとき、スラットの
   自重による同昇降コードの移動を許容する自重降下防止
   装置を備えた横型ブラインドにおいて、 前記ヘッドボックス内には、前記スラットの下降操作時
   に、前記昇降コードの移動速度を一定値以下とするブレ
   ーキ装置を備え、 前記ブレーキ装置は、 前記ヘッドボックス内で回転可能に支持される固定滑車
   と、 前記固定滑車との協働で前記昇降コードを屈曲した状態
   で案内可能とするとともに、該昇降コードの移動方向に
   移動可能に支持された可動滑車とから構成したことを特
   徴とする横型ブラインドの操作装置。
2. 【請求項２】 ヘッドボックスからラダーコードを介し
   て多数段のスラットを吊下支持し、前記ヘッドボックス
   の一側に垂下される操作棒を回転操作して、ヘッドボッ
   クス内の角度調節軸を回転させることにより、前記ラダ
   ーコードを介して各スラットを角度調節可能とし、前記
   ヘッドボックスの一側に垂下される昇降コードをヘッド
   ボックスから引き出すことによりボトムレールを引き上
   げてスラットを引き上げ可能とし、前記ボトムレール及
   びスラットの自重により前記昇降コードをヘッドボック
   ス内に引き込ませることによりスラットを下降可能と
   し、常にはスラットの自重による昇降コードの移動を阻
   止するとともに、その作動を解除したとき、スラットの
   自重による同昇降コードの移動を許容する自重降下防止
   装置を備えた横型ブラインドにおいて、 前記ヘッドボックス内には、前記スラットの下降操作時
   に、前記昇降コードの移動速度を一定値以下とするブレ
   ーキ装置を備え、 前記ブレーキ装置は、 前記昇降コードが掛装されて該昇降コードの移動にとも
   なって回転する滑車と、 前記滑車に対し、該滑車のスラット下降方向の回転の高
   速化に基づいて制動力を付与する制動装置とから構成し
   たことを特徴とする横型ブラインドの操作装置。
3. 【請求項３】 前記制動装置は、 前記滑車の回転にともなって回転する支軸に嵌着された
   制動輪と、 前記制動輪の周囲に配設されるケースとから構成し、 前記制動輪は、 前記ケースに摩擦する複数の羽根を備え、前記滑車のス
   ラット下降方向の回転の高速化に基づいて前記羽根に作
   用する遠心力の増大により前記羽根とケースとの摩擦を
   増大させることを特徴とする請求項２記載の横型ブライ
   ンドの操作装置。