JPH10141199A - 水車ガイドベーンの開閉操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】電動サーボモータによる水車ガイドベーンの開
閉操作装置において、電動サーボモータの少容量化をは
かる。 【解決手段】電動サーボモータ13でベルクランク14，リ
ンク15を介してガイドベーン操作ロッド16を操作する装
置において、水車ガイドベーン全閉用重錘12を懸吊した
ワイヤ11の先端部をベルクランク14に取り付け、重錘ラ
ッチ機構Ｂを設け、同機構Ｂで通常運転時に重錘12の重
量を保持させて電動サーボモータ13に重錘重量を負担さ
せない構成とすることにより、電動サーボモータ13の小
容量化を可能にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電動サーボモータ
を動力源とした水車ガイドベーンの開閉操作装置に関
し、特に電源断等の緊急時に水車ガイドベーンを全閉す
るために重錘を用いた装置において、電動サーボモータ
の容量を低減させることができるようにした水車ガイド
ベーン開閉操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】完全自己閉鎖型でない水車ガイドベーン
の開閉操作装置を完全自己閉鎖型に改良する場合、一般
的には重錘を付設し、電源断等の緊急閉鎖時に上記重錘
の重量でガイドベーンを無負荷開度以下まで閉じること
ができるようにした構成が採用されている。

【０００３】例えば、図８（平面図），図９（側面図）
に示すように、電動サーボモータ51の軸51ａの端部に接
続されたガイドベーン操作リンク機構52の横に取付金具
53を取り付け、ワイヤ54と複数のシーブ（滑車）55を介
して懸垂式に重錘56が付設されている。

【０００４】また図１０（側面図）に示すように、電動
サーボモータ51の軸51ａの端部に接続されたガイドベー
ン操作リンク機構52のベルクランク53に、重錘56を振子
式に付設したものも提案されている。なお図１０中の符
号57は全閉時ロックピン用穴を、符号58は一対のガイド
ベーン操作用ロッドを、符号59はベルクランク53の回転
軸をそれぞれ示している。そして、上記いずれの装置で
も、電源断等の緊急時に重錘を下降させてガイドベーン
を、無負荷開度以下まで閉鎖できるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】電源断等の緊急閉鎖時
に、水車ガイドベーンを無負荷開度以下まで閉鎖させる
ために、上述のとおり、電動サーボモータの軸端に重錘
を懸垂式に付設する構成が採用されている。ところで、
上述の従来例のものでは、電動サーボモータが常に重錘
重量を負担した状態で作動する構成であるため、電動サ
ーボモータの容量をその負担重量分だけ増加させなけれ
ばならず、電動サーボモータとして大容量のものを必要
とするという問題点がある。本発明は、このような問題
点の解消をはかろうとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、 (1)台盤と、同台盤に設けられた回転軸に取り付けられ
るとともに一端部に上記電動サーボモータの軸端部を接
続されたベルクランクと、同ベルクランクと一体に設け
られ上記回転軸を中心に揺動可能なリンクと、同リンク
に取り付けられたガイドベーン操作ロッドと、上記ベル
クランクの他端部に先端部を接続されたワイヤと、同ワ
イヤの基端部に懸吊された重錘とをそなえた電動サーボ
モータを動力源とした水車ガイドベーンの開閉操作装置
において、通常運転時に上記ワイヤに常に所定の張力を
付与可能なワイヤテンション機構と上記重錘の重量を支
持可能な重錘用ラッチ機構とを設けて課題解決の手段と
している。

【０００７】(2) 上記(1)の装置において、上記ワイヤ
テンション機構を、上記台盤に固定された一対の固定シ
ーブと、上記台盤に移動可能に設けられたテンションシ
ーブと、一方の上記固定シーブ，上記テンションシー
ブ，他方の上記固定シーブの順に掛け渡された上記ワイ
ヤに張力を付与する方向に上記テンションシーブを付勢
する引張りバネと、上記水車ガイドベーンの緊急閉鎖時
に上記テンションシーブの上記ワイヤを弛緩する方向へ
の移動を阻止する制動シリンダ装置とで構成して課題解
決の手段としている。

【０００８】(3) 上記(1)または(2)の装置において、上
記制動シリンダ装置を、シリンダと、同シリンダ内に往
復動可能に配設されるとともに上記テンションシーブの
支持部材を接続されたピストンと、同ピストンの上記テ
ンションシーブの移動に連動した往復動に伴う上記シリ
ンダ内の油を循環可能なリザーブタンク付き油通路と、
同油通路を開閉制御する制御弁とを設けるとともに、同
制御弁を、同制御弁に設けられた電磁石の作動により上
記通常運転時に上記油通路を開放する一方上記水車ガイ
ドベーンの緊急閉鎖時に上記油通路を閉鎖するように構
成して課題解決の手段としている。

【０００９】(4) 上記(1)乃至(3)のいずれかの装置にお
いて、上記重錘用ラッチ機構を、上記台盤に取り付けら
れた基台に軸により回転可能に支持され上記ワイヤを固
定された重錘保持用ドラムと、上記基台に揺動可能に取
り付けられるとともに先端部に上記ドラムの係止部に係
合可能な係合爪をそなえたラッチレバーと、上記通常運
転時に上記係合爪を上記ドラムの係止部に係合させるラ
ッチ状態に付勢して同ドラムの回転を阻止するととも
に、上記水車ガイドベーンの緊急閉鎖時に上記ラッチ状
態を解除するレバーで構成して課題解決の手段としてい
る。

【００１０】(5) 上記(4)の装置において、上記レバー
の基端部を上記基台に揺動可能に支持し、上記通常運転
時に励磁されその磁力で上記レバーを回動して上記ラッ
チレバーを上記ラッチ状態に付勢する電磁石を設けて課
題解決の手段としている。

【００１１】(6) 上記(1)乃至(5)のいずれかの装置にお
いて、上記ベルクランクにダッシュポットを接続し、同
ダッシュポットに設けられた絞り弁の開度調整で上記水
車ガイドベーンの閉鎖時間の調整を行なうように構成し
て課題解決の手段としている。

【００１２】そして、上述の構成の水車ガイドベーンの
開閉操作装置は、次のように作動する。 １．通常運転時 ワイヤテンション機構の制御弁の電磁石が励磁されてい
る。したがって、制動シリンダ装置のシリンダ内の油
は、ピストンの「開」・「閉」方向に合わせた移動に伴
って制御弁を経由して自由に循環し、サーボモータは水
車ガイドベーンを開閉する方向に自由に移動できる。

【００１３】またこのときには、重錘用ラッチ機構で
は、電磁石の励磁によりレバーが電磁石に吸着され（図
４の実線状態）、これによりラッチレバーの係合爪がド
ラムの係止段部に係合（図４の実線状態）し、ドラムの
反時計方向回転を阻止して重錘の重量を保持する。

【００１４】さらにワイヤテンション機構では、ベルク
ランク側のワイヤのベルクランク「閉」操作（水車ガイ
ドベーンを閉鎖する方向への回転）による弛みを、引張
りばねの作用でテンションシーブを緊張する方向へ移動
させて無くするような作用を行なう。

【００１５】またベルクランク「開」操作（水車ガイド
ベーンを開放する方向への回転）時には、ワイヤの張力
により引張りばねが伸びてテンションシーブを開方向に
移動させる。

【００１６】このように、通常運転時には、重錘の重量
がドラムで保持されており、この運転時にはワイヤテン
ション機構の制動シリンダのピストンが水車ガイドベー
ンの「開」・「閉」方向に移動するのみなので、サーボ
モータの容量は重錘の重量を考慮しなくてよい。またテ
ンションシーブは全閉位置（図２に実線で示す）と全開
位置（図２に２点鎖線で示す）との間を自由に移動し
て、ワイヤの張力を保持するように作用する。

【００１７】２．電源断等緊急閉鎖時 ワイヤテンション機構の電磁石と重錘用ラッチ機構の電
磁石とが同時に消勢し、重錘用ラッチ機構のラッチレバ
ーによるドラムのラッチ（係止）解除と、ワイヤテンシ
ョン機構の制御弁の油通路の閉鎖とが同時に行なわれ
る。

【００１８】制動シリンダ装置ではシリンダ内の油回路
が閉鎖されたことによりピストンの「開」方向への移
動、すなわちワイヤを弛緩する方向への移動をブロック
し重錘の下降運動をただちにベルクランクに伝えるよう
にする。（ピストンはシリンダとの微少隙間からの漏油
により「開」方向には移動でき、それによりリザーバタ
ンク内の油面が上昇する）

【００１９】一方、重錘用ラッチ機構では、ドラムの回
転力によりローラがラッチレバーの先端部を蹴りラッチ
レバーを時計方向に回動して、ドラムに対するラッチを
解除する（図４の２点鎖線状態）。このようにしてラッ
チが解除されると重錘の重量によりワイヤが全閉側（水
車ガイドベーンを全閉する方向）に引張られ、これによ
りベルクランクが全閉側に回転し、水車ガイドベーンが
閉じられる。このときワイヤは緊張状態に保たれるた
め、重錘の下降運動がただちにベルクランクに伝えられ
る。閉鎖時間（電磁石の消磁から水車ガイードベーンの
全閉までの時間）の調整は、ダッシュポットに設けられ
ている絞り弁の開度調整で行なうことができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の一実施
形態としての水車ガイドベーンの開閉操作装置について
説明すると、図１はその操作装置の全体構成を示す平面
図、図２はそのワイヤテンション機構を示す平面図、図
３は同正面図、図４はその重錘用ラッチ機構を示す平面
図、図５は同側面図、図６はその制御弁を示す縦断面
図、図７はその制動シリンダ装置を示す縦断面図であ
る。

【００２１】図１に示した電動サーボモータによる水車
ガイドベーンの開閉操作装置において、符号13はサーボ
モータを示しており、このサーボモータ13の軸13ａの先
端部に、ガイドベーン操作リンク機構としてのベルクラ
ンク14の左端部が枢着されている。ベルクランク14は、
操作機構の台盤30に回転可能に支持された回転軸31に取
り付けられており、さらに回転軸31にリンク15が取り付
けられている。

【００２２】リンク15の両端部に一対のガイドベーン操
作ロッド16の各基端部が枢着されていて、ベルクランク
14, リンク15およびガイドベーン操作ロッド16によりガ
イドベーン操作リンク機構が形成されている。

【００２３】ベルクランク14の右端部にロードセル・タ
ーンバックル17を介してワイヤ11の先端部が接続されて
いる。ワイヤ11の基端部には重錘12が懸吊されている
（図４，５参照）。

【００２４】図１の符号Ａはワイヤ（11の）テンション
機構を、また符号Ｂは重錘用ラッチ機構をそれぞれ示し
ている。また符号32はワイヤテンション機構Ａ用漏油
溜、符号33は油圧ポンプ吸込側接続口、符号34は油圧ポ
ンプ加圧側接続口をそれぞれ示している。

【００２５】ワイヤテンション機構Ａは、図２，３に示
すように、制動シリンダ装置１，制御弁２（詳細は後
述），台盤30に固定された２個の（一対の）固定シーブ
３，３間に配設されてワイヤ11に所定の張力を付与すべ
く台盤30に移動可能に設けられた１個のテンションシー
ブ４およびテンションシーブ４をワイヤ11に張力を付与
する方向に付勢する引張りばね５をそなえて構成されて
いる。符号４ａはテンションシーブ４の案内部材を示し
ている。そしてワイヤ11が、一方の固定シーブ３→テン
ションシーブ４→他方の固定シーブ３の順に掛け渡され
る。

【００２６】重錘用ラッチ機構Ｂは、図４，５に示すよ
うに、基台10に軸６ａにより回転可能に支持された重錘
保持用ドラム６，基台10に取り付けられた電磁石７，基
端部をピン８ａで基台10に枢着され電磁石７のＯＮ−Ｏ
ＦＦ制御により揺動駆動されるレバー８，基端部をピン
９ａで基台10に揺動可能に設けられレバー８上のローラ
８ｂに係接可能な先端部９ｂとドラム６の係止部として
の係止段部６ｂに係合可能な係合爪９ｃとをそなえたラ
ッチレバー９とをそなえて構成されている。

【００２７】基台10は台盤30に取り付けられている。符
号９ｄはラッチレバー９に突設され基台10の案内溝10ａ
に摺動可能な案内ピンを示している。

【００２８】符号12は重錘を示していて、重錘12に基端
部を取り付けられたワイヤ11がドラム６を経て、上述の
ワイヤテンション機構Ａの左側の固定シーブ３に掛け渡
されている。ワイヤ11はドラム６に数回捲回されさらに
ボルト６ｃによりドラム６に固定されている。つまりワ
イヤ11は、先端部をベルクランク14の右端部に接続され
るとともに、ワイヤテンション機構Ａ、重錘用ラッチ機
構Ｂをこの順に掛け渡されて、基端部に重錘12を懸吊さ
れている。

【００２９】さらに、ベルクランク14に、図１に示すよ
うに、ダッシュポット18が取り付けられている。このダ
ッシュポット18は、そのシリンダの絞り弁を調整するこ
とで閉鎖時間の調整にも使用される。

【００３０】図１中の符号Ｘは全閉ロック状態でのベル
クランク14の左端部の位置を、また符号Ｙは全開ロック
状態でのベルクランク14の左端部の位置をそれぞれ示し
ている。

【００３１】制御弁２は、図６に示すように、ケーシン
グ２ａと、ケーシング２ａに取り付けられた電磁石19
と、ケーシング２ａ内に設けられたスプリング21と、電
磁石19の励磁によりスプリング21に抗して左方向に移動
可能なロッド20とをそなえて構成されていて、電磁石19
の励磁時に制動シリンダ装置１の油通路１ｃを開放し、
消励時に油通路１ｃを閉鎖するようになっている。

【００３２】また、制動シリンダ装置１は、図７に示す
ように、シリンダ１ａと、シリンダ１ａ内に往復動可能
に設けられたピストン22とをそなえて構成されている。
ピストン22のピストン杆22ａにテンションシーブ４の軸
４ｂの支持部材４ｃが接続されている。案内部材４ａは
摺動して、テンションシーブ４を図２における上下方向
に案内する作用を行なう。

【００３３】制御弁２の電磁石19の励磁によりロッド20
が左方へ移動すると制御弁２が「開」状態となり、シリ
ンダ１ａ内の油はピストン２２の開閉方向移動に伴って
制御弁２を経由して自由に循環できるようになってい
る。符号１ｂはそのためのリザーバタンクを、符号１ｃ
は循環用油通路を、符号１ｄはリザーバタンク１ｂのエ
アベント管をそれぞれ示している。なお「開」は水車ガ
イドベーンを（全）開することであり、また「閉」は水
車ガイドーベーンを（全）閉することである。

【００３４】次に作動を説明する。 １．通常運転時 ワイヤテンション機構Ａの制御弁２の電磁石19が励磁さ
れている。したがって、制動シリンダ装置１のシリンダ
１ａ内の油は、ピストン22の「開」・「閉」方向に合わ
せた移動に伴って制御弁２を経由して自由に循環し、サ
ーボモータ13は水車ガイドベーンを開閉する方向に自由
に移動できる。

【００３５】またこのときには、重錘用ラッチ機構Ｂ
（図４，５参照）では、電磁石７の励磁によりレバー８
が電磁石７に吸着され（図４の実線状態）、これにより
ラッチレバー９の係合爪９ｃがドラム６の係止段部６ｂ
に係合（図４の実線状態）し、ドラム６の反時計方向回
転を阻止して重錘12の重量を保持する作用が行われてい
る。

【００３６】さらにワイヤテンション機構Ａでは、ベル
クランク14側のワイヤ11のベルクランク「閉」操作（図
１におけるベルクランク14の時計方向回転）による弛み
を、引張りばね５の作用でテンションシーブ４を図２に
おける上方向へ移動させることにより、なくするような
作用が行なわれている。

【００３７】またベルクランク「開」操作（図１におけ
るベルクランク14の反時計方向回転）時には、ワイヤ11
の張力により引張りばねが伸びてテンションシーブ４を
図２における下方に移動させる。

【００３８】このように、通常運転時には、重錘12の重
量がドラム６で保持されており、この運転時にはワイヤ
テンション機構Ａの制動シリンダのピストン22が水車ガ
イドベーンの「開」・「閉」方向に移動するのみなの
で、サーボモータ13の容量は重錘12の重量を考慮しなく
てよい。またテンションシーブ４は図２に実線で示した
全閉位置と２点鎖線で示した全開位置との間を自由に上
下動して、ワイヤ11の張力が自動的に保持される。

【００３９】２．電源断等緊急閉鎖時 ワイヤテンション機構Ａの電磁石19と重錘用ラッチ機構
Ｂの電磁石７とが同時に消勢し、重錘用ラッチ機構Ｂの
ラッチレバー９によるドラム６のラッチ（係止）解除
と、ワイヤテンション機構Ａの制御弁２の油通路閉鎖と
が同時に行なわれる。

【００４０】制動シリンダ装置１ではシリンダ１ａ内の
油回路が閉鎖されたことによりピストン22の「開」方向
への移動、すなわちワイヤ11を弛緩する方向への移動を
ブロックし、重錘の下降運動をただちにベルクランクに
伝えるようにする。（ピストン22はシリンダ１ａとの微
少隙間からの漏油により「開」方向には移動でき、それ
によりリザーバタンク１ｂ内の油面が上昇する）

【００４１】一方、重錘用ラッチ機構Ｂでは、ドラムの
回転力によりローラ８ｂがラッチレバー９の先端部９ｂ
を蹴りラッチレバー９を時計方向に回動して、ドラム６
に対するラッチを解除する（図４の２点鎖線状態）。こ
のようにしてラッチが解除されると重錘12の重量により
ワイヤ11が全閉側に引張られ、これによりベルクランク
14が全閉側に回転（時計方向回転）し、水車ガイドベー
ンが閉じられる。このときワイヤ11は緊張状態に保たれ
るため、重錘12の下降運動がただちにベルクランク14に
伝えられる。

【００４２】閉鎖時間（電磁石７，19の消磁から水車ガ
イードベーンの全閉までの時間）の調整は、ダッシュポ
ット18に設けられている絞り弁の開度調整で行なうこと
ができる。

【００４３】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の水車ガイ
ドベーンの開閉操作装置によれば次のような効果ないし
利点が得られる。 (1) 通常運転時、重錘の重量がドラムで保持されるた
め、サーボモータの容量として重錘の重量を考慮しなく
てもよく、従来のものよりもサーボモータの容量を小さ
くすることができる。 (2) 上記(1)項により、サーボモータ駆動系の機器、例
えば整流器の容量も小さくてすむので、水車ガイドベー
ンの開閉操作装置のコストを大幅に低減することができ
る。 (3) 水車ガイドベーンの緊急閉鎖時、ドラムのラッチ状
態が解除され、重錘の下降を動力源として水車ガイドベ
ーンを緊急に閉鎖することができる。このとき、ワイヤ
テンション機構もワイヤを緊張する方向に作動して、ワ
イヤを緊張状態に保持するので、重錘の下降がただちに
ベルクランクに伝えられ、水車ガイドベーンを緊急に閉
鎖することが可能となる。 (4) ダッシュポット内の絞り弁の開度調整により、水車
ガイドベーンの閉鎖時間の調整を簡単に行なうことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としての水車ガイドベーン
の開閉操作装置の全体構成を示す平面図。

【図２】同ワイヤテンション機構を示す平面図。

【図３】同ワイヤテンション機構を示す正面図。

【図４】同重錘用ラッチ機構を示す平面図。

【図５】同重錘用ラッチ機構を示す側面図。

【図６】同制御弁を示す縦断面図。

【図７】同制動シリンダ装置を示す縦断面図。

【図８】従来の水車ガイドベーンの開閉操作装置を示す
平面図。

【図９】同側面図。

【図１０】従来の他の水車ガイドベーンの開閉操作装置
を示す側面図。

【符号の説明】

１ 制動シリンダ装置 １ａ シリンダ １ｂ リザーバタンク １ｃ 油通路 １ｄ エアベント管 ２ 制御弁 ２ａ ケーシング ３ 固定シーブ ４ テンションシーブ ４ａ テンションシーブの案内部材 ４ｂ テンションシーブの軸 ４ｃ 軸４ｂの支持部材 ５ 引張りばね ６ 重錘保持用ドラム ６ａ 係止部としての係止段部 ７ 電磁弁 ８ レバー ９ ラッチバー ９ｃ 係合爪 ９ｄ 案内ピン 10 基台 10ａ 案内溝 11 ワイヤ 12 重錘 13 電動サーボモータ 13ａ 電動サーボモータの軸 14 ベルクランク 15 リンク 16 ガイドベーン操作ロッド 17 ロードセル・ターンバックル 18 ダッシュポット 19 電磁弁 20 ロッド 21 スプリング 22 ピストン 30 台盤 31 回転軸 Ａ ワイヤテンション機構 Ｂ 重錘用ラッチ機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森本 盛一 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西電 力株式会社内 (72)発明者 増井 浩 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西電 力株式会社内 (72)発明者 松井 功 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂製作所内 (72)発明者 後藤 孝幸 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂製作所内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動サーボモータを動力源とした水車ガ
   イドベーンの開閉操作装置において、台盤と、同台盤に
   設けられた回転軸に取り付けられるとともに一端部に上
   記電動サーボモータの軸端部を接続されたベルクランク
   と、同ベルクランクと一体に設けられ上記回転軸を中心
   に揺動可能なリンクと、同リンクに取り付けられたガイ
   ドベーン操作ロッドと、上記ベルクランクの他端部に先
   端部を接続されたワイヤと、同ワイヤの基端部に懸吊さ
   れた重錘とをそなえ、通常運転時に上記ワイヤに常に所
   定の張力を付与可能なワイヤテンション機構と上記重錘
   の重量を支持可能な重錘用ラッチ機構とが設けられてい
   ることを特徴とする、水車ガイドベーンの開閉操作装
   置。
2. 【請求項２】 上記ワイヤテンション機構が、上記台盤
   に固定された一対の固定シーブと、上記台盤に移動可能
   に設けられたテンションシーブと、一方の上記固定シー
   ブ，上記テンションシーブ，他方の上記固定シーブの順
   に掛け渡された上記ワイヤに張力を付与する方向に上記
   テンションシーブを付勢する引張りバネとをそなえると
   ともに、上記水車ガイドベーンの緊急閉鎖時に上記テン
   ションシーブの上記ワイヤを弛緩する方向への移動を阻
   止する制動シリンダ装置が設けられていることを特徴と
   する、請求項１に記載の水車ガイドベーンの開閉操作装
   置。
3. 【請求項３】 上記制動シリンダ装置が、シリンダと、
   同シリンダ内に往復動可能に配設されるとともに上記テ
   ンションシーブの支持部材を接続されたピストンと、同
   ピストンの上記テンションシーブの移動に連動した往復
   動に伴う上記シリンダ内の油を循環可能なリザーブタン
   ク付き油通路とをそなえ、同油通路を開閉制御する制御
   弁が設けられ、同制御弁が、同制御弁に設けられた電磁
   石の作動により上記通常運転時に上記油通路を開放する
   とともに上記水車ガイドベーンの緊急閉鎖時に上記油通
   路を閉鎖するように構成されていることを特徴とする、
   請求項２に記載の水車ガイドベーンの開閉操作装置。
4. 【請求項４】 上記重錘用ラッチ機構が、上記台盤に取
   り付けられた基台に軸により回転可能に支持され上記ワ
   イヤを固定された重錘保持用ドラムと、上記基台に揺動
   可能に取り付けられるとともに先端部に上記ドラムの係
   止部に係合可能な係合爪をそなえたラッチレバーとをそ
   なえ、上記通常運転時に上記係合爪を上記ドラムの係止
   部に係合させるラッチ状態に付勢して同ドラムの回転を
   阻止するとともに、上記水車ガイドベーンの緊急閉鎖時
   に上記ラッチ状態を解除するレバーが設けられているこ
   とを特徴とする、請求項１乃至３のいずれかに記載の水
   車ガイドベーンの開閉操作装置。
5. 【請求項５】 上記レバーが基端部を上記基台に揺動可
   能に支持され、上記通常運転時に励磁されその磁力で上
   記レバーを回動して上記ラッチレバーを上記ラッチ状態
   に付勢する電磁石が設けられていることを特徴とする、
   請求項４に記載の水車ガイドベーンの開閉操作装置。
6. 【請求項６】 上記ベルクランクにダッシュポットが接
   続され、同ダッシュポットに設けられた絞り弁の開度調
   整で上記水車ガイドベーンの閉鎖時間の調整が行なえる
   ように構成されていることを特徴とする、請求項１乃至
   ５のいずれかに記載の水車ガイドベーンの開閉操作装
   置。