JPH10143048A - 感光体ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 感光体ドラムの位置ずれがなく、回転の安定
化を図ることができる感光体ユニットを得る。 【解決手段】 ハウジング１０の側片１１，１１に固定
した支軸１９，１９に感光体ドラム１５を回転自在に装
着した感光体ユニット。感光体ドラム１５は外周面に感
光層を有する筒状基体１６とフランジ１７，１８からな
る。フランジ１７の凹所１７ａにはリング状のブレーキ
材２１が、支軸１９の外周面と凹所１７ａの内周面とで
圧縮された状態で取り付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、感光体ユニット、
特に、感光体ドラムが収容されており、電子写真複写機
やレーザプリンタ等の画像形成装置に組み込まれる感光
体ユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術と課題】一般に、電子写真複写機やレーザ
プリンタ等の画像形成装置の分野において、感光体ドラ
ムとその付属的エレメントをハウジングに収容した感光
体ユニットが種々提供されている。この種の感光体ユニ
ットでは、感光体ドラムの回転を安定化するための機構
が必要とされ、フライホイールではユニットの大型化と
なるため、コンパクトなブレーキ材が広く用いられてい
る。

【０００３】例えば、図９に示すように、感光体ドラム
１のフランジ２の端面とハウジング５の内側面との間に
ブレーキ材６を圧縮状態で設置したものが知られてい
る。しかし、このものではブレーキ材６による負荷が感
光体ドラム１の軸方向に作用するため、ハウジング５の
側片５ａが矢印ｄ方向に変形し、支軸３に矢印ｅ方向の
モーメントが作用し、感光体ドラム１の位置がずれてし
まうという問題点を有していた。

【０００４】この点を解消するため、図１０に示すよう
に、１本の支軸３をハウジング５の側片５ａ，５ａ間に
設置することも行われている。しかし、１本の支軸３を
通すとユニット自体が重くなり、かつ、コストアップを
招来する。

【０００５】一方、図１１に示すように、感光体ドラム
１のフランジ２の外周面とハウジング開口内周面５ｂと
の間に、略半周にわたってブレーキ材７を設置したもの
が知られている。しかし、ブレーキ材７による負荷が矢
印ｆ方向に作用し、やはり感光体ドラム１に位置ずれが
生じてしまう問題点が残されている。

【０００６】

【発明の目的、要旨、効果】そこで、本発明の目的は、
感光体ドラムの位置ずれがなく、回転の安定化を図るこ
とができ、軽量で安価な感光体ユニットを提供すること
にある。

【０００７】以上の目的を達成するため、本発明に係る
感光体ユニットは、感光体ドラムと支軸又はハウジング
との間に、感光体ドラムの回転方向全周にわたって半径
方向に負荷が作用するブレーキ材を介在させた。

【０００８】前記ブレーキ材はその負荷を感光体ドラム
の回転方向全周に作用させ、感光体ドラムにその半径方
向に偏在した負荷を与えることがない。さらに、負荷は
半径方向にのみ作用し、軸方向に作用することはないた
め、ハウジングが軸方向に押し拡げられることがない。

【０００９】即ち、本発明によれば、感光体ドラムやハ
ウジングに軸方向の負荷及び半径方向に偏在した負荷を
作用させることがなく、感光体ドラムの位置ずれを防止
でき、安定した回転を確保できる。また、ことさらハウ
ジングの補強対策を行う必要がなく、支軸を２本に分割
した軽量化を維持できる。勿論、１本の支軸を採用して
も何ら支障はない。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る感光体ユニッ
トの実施形態について添付図面を参照して説明する。

【００１１】（第１実施形態、図１、図２参照）本感光
体ユニットは、ハウジング１０と感光体ドラム１５と、
支軸１９，１９と、ブレーキ材２１とで構成されてい
る。感光体ドラム１５はアルミニウム製の円筒状導電性
基体１６の外周面に感光体層を形成し、基体１６の両端
部にフランジ１７，１８を取り付けたものである。ハウ
ジング１０の両側片１１，１１には支軸１９，１９が固
定され、この支軸１９，１９にフランジ１７，１８が回
転自在に装着されている。この感光体ドラム１５は図示
しないギヤを介してユニット外のモータによって定速で
回転駆動される。また、ハウジング１０内にはトナーの
クリーニング手段等の付属的エレメントが収容されてい
るが、それらは図示しない。

【００１２】ブレーキ材２１はリング状をなし、フラン
ジ１７の凹所１７ａに装着されている。ブレーキ材２１
の内周面は支軸１９に圧着し、外周面は凹所１７ａに圧
着している。このブレーキ材２１は内周面又は外周面で
支軸１９又はフランジ１７に接着されている。即ち、ブ
レーキ材２１は半径方向に全周で圧縮された状態で凹所
１７ａに装着され、感光体ドラム１５に対して支軸１９
との間で負荷を作用させる。この負荷は感光体ドラム１
５の半径方向の全周に作用し、軸心方向にあるいは半径
方向に偏在して作用することはない。従って、感光体ド
ラム１５は位置ずれを生じることなく、その回転が安定
する。

【００１３】支軸１９の材質はＰＯＭ、ブレーキ材２１
の材質はＮＢＲ、フランジ１７の材質はＰＯ［ＰＴＦＥ
−１５％］、即ち、ポリカーボネイトにポリテトラフル
オロエチレンを１５％混ぜたものが使用されているが、
これ以外にも種々の材質を使用できる。ブレーキ材２１
としては、必要な摩擦力を得ることができ、耐摩耗性、
耐変形性、摺動円滑性に優れている材質を選択すること
が好ましい。

【００１４】（第２実施形態、図３、図４参照）本感光
体ユニットは、支軸１９と円筒状のアルミニウム基体１
６との間にディスク状のブレーキ材２２を装着したもの
である。他の構成は図１、図２に示した第１実施形態と
同様である。ブレーキ材２２の内周面は支軸１９に圧着
し、外周面は基体１６の内周面に圧着している。また、
ブレーキ材２２は内周面又は外周面で支軸１９又は基体
１６に接着されている。このブレーキ材２２は半径方向
に全周で圧縮され、感光体ドラム１５に対して支軸１９
との間で負荷を作用させる。負荷の作用に関しては、前
記第１実施形態と同様である。

【００１５】（第３実施形態、図５、図６参照）本感光
体ユニットは、円筒状のアルミニウム基体１６とハウジ
ング１０の筒部１２との間にリング状のブレーキ材２３
を装着したものである。ハウジング１０は樹脂材からな
り、筒部１２はハウジング１０に一体的に形成されてい
る。他の構成は前記第１実施形態と同様である。ブレー
キ材２３の内側面は基体１６の外周面に圧着し、外周面
は筒部１２の内周面に圧着している。また、ブレーキ材
２３は内周面又は外周面で基体１６又は筒部に接着され
ている。このブレーキ材２３は半径方向に全周で圧縮さ
れ、感光体ドラム１５に対して筒部１２との間で負荷を
作用させる。負荷の作用に関しては、前記第１実施形態
と同様である。

【００１６】（第４実施形態、図７、図８参照）本感光
体ユニットは、支軸１９にボス部１９ａを形成し、この
ボス部１９ａの外周面とフランジ１７の凹所１７ｂの内
周面との間にリング状のブレーキ材２４を圧縮状態で装
着したものである。他の構成は前記第１実施形態と同様
である。ブレーキ材２４は内周面又は外周面でボス部１
９ａ又はフランジ１７に接着されている。即ち、ブレー
キ材２４は、前記第１実施形態と同様に、半径方向に全
周で圧縮された状態で凹所１７ｂに装着され、感光体ド
ラム１５に対して支軸１９との間で負荷を作用させる。
負荷の作用に関しても前記第１実施形態と同様である。

【００１７】（他の実施形態）なお、本発明に係る感光
体ユニットは前記各実施形態に限定するものではなく、
その要旨の範囲内で種々に変更可能であることは勿論で
ある。例えば、ブレーキ材は駆動ギヤに連結されるフラ
ンジ１７側だけでなく、フランジ１８側に設けられてい
てもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】本発明の第２実施形態を示す断面図。

【図４】図３のＢ−Ｂ断面図。

【図５】本発明の第３実施形態を示す断面図。

【図６】図５のＣ−Ｃ断面図。

【図７】本発明の第４実施形態を示す断面図。

【図８】図７のＤ−Ｄ断面図。

【図９】従来の感光体ユニットの一例を示す断面図。

【図１０】従来の感光体ユニットの他の例を示す断面
図。

【図１１】従来の感光体ユニットのさらに他の例を示す
断面図。

【符号の説明】

１０…ハウジング １２…筒部 １５…感光体ドラム １６…筒状基体 １７…フランジ １７ａ、１７ｂ…凹所 １９…支軸 １９ａ…ボス部 ２１，２２，２３，２４…ブレーキ材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングに固定された支軸に感光体ド
   ラムを回転可能に取り付けた感光体ユニットにおいて、 感光体ドラムと支軸又はハウジングとの間に、感光体ド
   ラムの回転方向全周にわたって半径方向に負荷が作用す
   るブレーキ材を介在させたこと、 を特徴とする感光体ユニット。