JPH1014337A - 乗用型田植機の機体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ミッションケースの取り付け強度および前フ
レームの剛性を合理的にアップする。 【解決手段】 機体フレーム１１の前部に、ミッション
ケース３５と、このミッションケース３５を前方および
左右両側方から囲む平面視Ｕ字状の前フレーム３８とを
連結し、前記ミッションケース３５の上にエンジンを搭
載連結し、前記前フレーム３８の前辺部３８Ａと前記ミ
ッションケース３５とに亘って支持部材４０を架設し、
この支持部材４０にバッテリの取付け台４２を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用型田植機の機
体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】今日の乗用型田植機では、運転部の前部
左右に予備苗のせ台を配置する構成が一般的に採用され
ている。

【０００３】そして、前部に配置したエンジンと、左右
の予備苗のせ台との間に搭乗用の通路を形成して、前部
を畦に突き合わせるように機体を位置させることによ
り、畦と運転部との間での行き来を容易に行わせるよう
にする構成も数多く採用されている。

【０００４】上記の点に着目して、本発明者は、研究の
結果、機体フレームの前部に、ミッションケースと、こ
のミッションケースを前方および左右両側方から囲む平
面視Ｕ字形の前フレームとを連結し、前記ミッションケ
ースの上にエンジンを搭載連結した機体構造を発案し
た。

【０００５】この機体構造によるときは、予備苗のせ台
を前フレームに予備苗のせ台を取り付け、エンジンと前
フレームとの間隙を上方から閉塞する搭乗用ステップを
配備することにより、予備苗のせ台の配備と、搭乗用の
通路構成とを実現できるのである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記機体構
造の改良であって、その目的は、ミッションケースの取
り付け強度および前フレームの剛性を合理的にアップす
る点にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る本第１発
明の特徴、作用、効果は次の通りである。

【０００８】（特徴）機体フレームの前部に、ミッショ
ンケースと、このミッションケースを前方および左右両
側方から囲む平面視Ｕ字状の前フレームとを連結し、前
記ミッションケースの上にエンジンを搭載連結し、この
前フレームの前辺部と前記ミッションケースとに亘って
支持部材を架設し、この支持部材にバッテリの取付け台
を設けてある点にある。

【０００９】（作用）本第１発明によるときは、前フレ
ームの前辺部とミッションケースとに亘って支持部材を
架設してあるから、ミッションケースへの支持部材を介
する前辺部の連結により前フレームの剛性をアップする
ことができる一方、ミッションケースの前辺部への支持
部材を介する連結によりミッションケースの取り付け強
度をアップすることができる。

【００１０】しかも、前フレームの剛性およびミッショ
ンケースの取り付け強度をアップするために前辺部とミ
ッションケースとを強力に連結する上で支持部材が高い
剛性を有するものであることに着目して、この支持部材
にバッテリの取付け台を設けてあるから、バッテリを搭
載支持する上で必要となる強度面での不足が全くなくて
この支持部材によりバッテリを確実に支持でき、バッテ
リの取付け台として、バッテリを位置決めする程度の強
度を有する軽少なもので済む。

【００１１】（効果）従って、本第１発明によれば、支
持部材を設けるだけの構造簡単なことをして、ミッショ
ンケースの取り付け強度および前フレームの剛性をアッ
プすることができると同時に、支持部材をバッテリの取
付け台の取り付け部に利用することによる支持部材の多
機能化を図ることができるようになった。

【００１２】請求項２に係る本第２発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。

【００１３】（特徴）上記本第１発明において、前記支
持部材をブラケットを介して前記ミッションケースに連
結し、機体の前部左右に配備した予備苗のせ台の支柱の
下端部を前記ブラケットに固定してある点にある。

【００１４】（作用）本第２発明によるときは、一つの
ブラケットが、支持部材をミッションケースに取り付け
るためのブラケットと、予備苗のせ台の支柱を取り付け
るためのブラケットとを兼ねる。

【００１５】（効果）従って、本第２発明によれば、支
持部材のミッションケースへの取り付けと予備苗のせ台
支柱の取り付けとを部材の共用化を図って構造簡単に実
現できるようになった。

【００１６】請求項３に係る本第３発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。

【００１７】（特徴）上記本第１発明や本第２発明にお
いて、前記エンジンをボンネットで覆うとともに、エン
ジンと前記前フレームとの間隙を上方から閉塞する搭乗
用ステップを配備するに、この搭乗用ステップを前記ボ
ンネットの下端から張出し状に連設して、ボンネットと
搭乗用ステップとを一体に着脱可能に構成してある点に
ある。

【００１８】（作用）本第３発明によるときは、エンジ
ンの左右両側外方に搭乗用の通路を形成する上で必要と
なる搭乗用ステップとエンジンを覆うボンネットとが隣
接している点に着目して、搭乗用ステップとボンネット
とを一体化し、それを着脱可能に構成してあるから、取
り外すことにより、エンジン周りはもちろん、エンジン
と前フレームとの間隙も開放でき、エンジンおよびミッ
ションケースならびにそれらの周りの周辺機器に対する
メンテナンスを搭乗用ステップに邪魔されることなく行
うことができる。

【００１９】しかも、ボンネットと搭乗用ステップとを
別々に着脱するのではなく、一体に着脱するようにして
あるから、取り外し操作および取り付け操作が各々一つ
で済む。

【００２０】（効果）従って、本第３発明によれば、エ
ンジンおよびミッションケースならびにそれらの周りの
周辺機器に対するメンテナンスを作業性良く行え、しか
も、それの事前・事後作業として必要となるボンネット
および搭乗用ステップの取り外し・取り付け操作を作業
性良く行えるようになった。

【００２１】

【発明の実施の形態】乗用型田植機は、図１に示すよう
に、左右一対の前輪１と後輪２を備えた四輪駆動式の乗
用走行機体３の後部に四連リンク機構４を介して４条植
え仕様の苗植付け装置５を昇降自在に連結し、運転部Ｂ
の前部左右にそれぞれ予備苗のせ台６を設け、前記苗植
付け装置５を昇降するための油圧シリンダ７を設けた基
本構造を備えている。

【００２２】前記乗用走行機体１の機体フレーム１１
は、図４、図１０、図１１に示すように、互いに平行に
配置された前後に長い左右一対の主フレーム１２と、こ
れらの横外側に平面視で平行に配置された前後に長い左
右一対の外フレーム１３と、主フレーム１２の前部と外
フレーム１３の前部とを連結する前部横フレーム１４
と、主フレーム１２の後部と外フレーム１３の後部とを
連結する後部横フレーム１５と、主フレーム１２同士の
後部をつなぐ連結部材１６とからなり、全体が矩形の格
子状に構成されている。

【００２３】前記左右の各主フレーム１２は、図６、図
１１に示すように、角パイプ状に形成された板金プレス
材であり、図３、図１３に示すように、側面視で後ろ上
がりの段違い状に形成されており、前後中央付近から後
方の部分には、前後に幅広い略台形の縦フレーム部１２
Ａが一連に起立延出されており、これら左右の縦フレー
ム部１２Ａが前記連結部材１６によって連結されてい
る。そして、後側部分の下方には、前記後輪２を軸支し
た車軸ケース１９がブラケット２０を介して取付けられ
ている。

【００２４】前記外フレーム１３は、縦断面形状が下向
きコの字状に成形された板金プレス材であり、図９、図
１１に示すように、後半部は後ろ上がり傾斜姿勢に形成
されている。

【００２５】前部横フレーム１４は、図１１に示すよう
に、直線状の丸パイプ材であり、前記後部横フレーム１
５は、図１０、図１１に示すように、機体中心側が前方
に屈曲された丸パイプ材である。

【００２６】そして、前記機体フレーム１１の前部に
は、図２〜４及び図１０に示すように、前輪１を軸支し
たミッションケース３５が左右の主フレーム１２の前端
同士を連結する状態で連結されるとともに、そのミッシ
ョンケース３５を前方および左右両側方から囲むように
平面視Ｕ字状に形成された前フレーム３８が前部横フレ
ーム１４の両端を連結部とする状態で連結されている。
この前フレーム３８は縦断面形状がコの字状に形成され
た板金プレス構造体であり、その前辺部３８Ａの前面の
左右にはヘッドライト３９が装着されている。

【００２７】前記ミッションケース３５と前フレーム３
８のうちの前辺部３８Ａとに亘っては、図２、図４、図
５に示すように、両者を繋ぐ対地傾斜姿勢の左右一対の
支持部材４０が架設されており、これら両支持部材４０
に亘っては、バッテリ４１の取付け台４２が取付けられ
ている。なお、前フレーム３８の正面にはバッテリ４１
の前方に位置するガード部材４３が取付けられている。
また、ミッションケース３５と前記車軸ケース２０と
は、機体全体の強度が確保するようにパイプ材の補強フ
レーム３７で連結されている。

【００２８】かつ、前記機体フレーム１１には、図３、
図６、図７に示すように、それを上方から全体的に覆う
樹脂製の機体カバー２１が着脱自在に取付けられてい
る。この機体カバー２１の前半部には運転デッキ部２１
ａが形成され、後半部には後輪フェンダ部２１ｂと座席
支持部２１ｃとが一体形成されている。前記座席支持部
２１ｃの上部には、支持金具２３を介して運転座席２４
が支点Ｘ周りに回動自在に取付けられているとともに、
運転座席２４を受け止め支持するゴム製（バネ製でもよ
い）のクッション材２５が取付けられている。

【００２９】前記機体カバー２１は、図４、図６、図１
０、図１１に示すように、装着状態において、外フレー
ム１３の前後左右に装備した防振ゴム２６を介して弾性
的に搭載支持されるととももに、左右の縦フレーム部１
２Ａの上部を連結する後側の連結部材１６に防振ゴム２
７を介して弾性的に受け止め支持されている。かつ、図
３、図４、図６、図７、図９〜１１に示すように、後部
左右に設けた連結ピン２８ａが機体フレーム１１の後部
左右に配備した係止金具２９に上方より係入することで
前後方向に位置決めされ、前記連結ピン２８ａおよび連
結ピン２８ｂに機体フレーム１１に配備したフック３０
ａ，３０ｂをそれぞれ係合することで機体カバー２１を
機体フレーム１１に弾性支持することができるように構
成される一方、フック３０ａ，３０ｂを外すことで全体
を運転座席２４ごと取り外すことができるよう構成され
ている。

【００３０】前記左右の外フレーム１３の外側端には、
図１、図３、図４、図６、図１０、図１１に示すよう
に、乗降ステップ３１がそれぞれ吊り下げ状に連結され
ており、この乗降ステップ３１と前記左右の主フレーム
１２とに亘っては、搭乗用ステップ３１自体の補強と機
体フレーム１１全体の補強とを行うように補強ステー３
２がそれぞれ架設されている。

【００３１】前記予備苗のせ台６は、図１、図８に示す
ように、機体から立設した支柱６Ａに上下複数段に苗受
け棚６Ｂを設けて構成されている。

【００３２】前記支柱６Ａは、図１、図２、図８、図１
２に示すように、前側の支柱部分６ａと後側の支柱部分
６ｂとがそれらの上端で連続された横側面視で逆Ｕ字状
に形成されており、前記苗受け棚６Ｂは、前後の支柱部
分６ａ，６ｂに亘って取り付けられている。かつ、左右
の支柱６Ａは、図４、図５、図１０、図１２に示すよう
に、一本化するように、前記前側の支柱部分６ａの下端
同士を横杆部６ｃで繋ぐ状態に構成されている。

【００３３】そして、左右の支柱６Ａは、前側の支柱部
分６ａの下端部に前記前フレーム３８への取り付け用の
サイドブラケットＳｂを有し、横杆部６ｃの左右中央部
に前記ミッションケース３５への取り付け用のセンター
ブラケットＣｂを有する。つまり、左右の支柱６Ａは、
前側の支柱部分６ａにおいて前フレーム３８に取り付け
られ、横杆部６ｃにおいてミッションケース３５に取り
付けられている。前記横杆部６ｃには牽引用あるいはロ
ープ掛けに用いるフック４４が備えられている。

【００３４】前記センターブラケットＣｂには、前記支
持部材４０の後端部をボルト止めするためのブラケット
部ｂが形成されている。つまり、支持部材４０はセンタ
ーブラケットＣｂを介してミッションケース３５に連結
されている。

【００３５】前記支柱６Ａのうち後側の支柱部分６ｂ
は、その下端を、前記機体カバー２１の上面から形成さ
れる運転ステップ面ＳＦより高く位置させて終了されて
おり、この後側の支柱部分６ｂの下方空間には、機体運
転用のペダル２６が配備されている。

【００３６】また、図２に示すように、ミッションケー
ス３５の上部には、ステアリングギヤケース５０が連設
され、このステアリングギヤケース５０の上部には、空
冷式のエンジン３６が搭載されている。

【００３７】前記ステアリングギヤケース５０には、図
２に示すように、操縦ハンドル５１が取り付けられてお
り、この操縦ハンドル５１の回動操作によってミッショ
ンケース３５下部に軸支したピットマンアーム５２が左
右に揺動操作されて左右の前輪１が操向されるようにな
っている。

【００３８】前記エンジン３６の後部には、ハンドルポ
スト５３を支えにして、計器パネル５４が配備されると
ともに、その上部にエンジン３６上に一部重複する状態
で燃料タンク５５が設置されている。

【００３９】そして、計器パネル５４の前方には、図
２、図８に示すように、エンジン３６を覆うボンネット
５６が配置され、前記エンジン３６と前フレーム３８と
の間には、図５に示すように、それらの間隙Ａを上方か
ら閉塞して機体前方と運転部Ｂとの間での歩行移動を行
うための搭乗用通路Ｒの床を形成する搭乗用ステップ２
８が配置されている。

【００４０】前記搭乗用ステップ２８は、図８に示すよ
うに、前記ボンネット５６の下端から張出し状に連設さ
れてボンネット５６と一体化されており、この一体物
は、前フレーム３８に対して着脱自在に構成されてい
る。なお、この搭乗用ステップ２８の周部には、前フレ
ーム３８を覆う化粧カバー部２９が連設されている。

【００４１】前記エンジン３６は、図２、図４、図５に
示すように、出力軸３６ａが左右に向かう横向きに搭載
され、その出力軸３６ａの一端とミッションケース３５
の入力軸３５ａとが、テンションクラッチを備えた伝動
比の異なる２組のベルト伝動機構を択一的にクラッチ入
り状態にすることで高低２段の変速を行う、いわゆるダ
ブルテンション式の副変速装置５７を介して連動連結さ
れている。この副変速装置５７は、２組のベルト伝動機
構をともにクラッチ切り状態にすることでミッションケ
ース３５への伝動を断つ主クラッチを兼用している。ま
た、エンジン３６の右側には出力軸３６ａの他端に連結
された油圧ポンプ５８が取付けられている。

【００４２】前記副変速装置５７を介してミッションケ
ース３５に入力されたエンジン動力は前進２段後進１段
の変速を行うギヤ式主変速装置（図示せず）によって適
宜変速されて左右の前輪１に伝達されるとともに、図３
に示すように、伝動軸５９を介して後方の車軸ケース２
０に伝達される。また、ミッションケース３５に入力さ
れて主変速された動力の一部は、図３に示すように、ミ
ッションケース３５に内装された株間変速装置（図示せ
ず）によって適宜変速された後、伝動軸６０を介して前
記苗植付け装置５に伝達されるようになっている。

【００４３】前記車軸ケース１９に入力され動力は、図
４に示すように、左右のサイドクラッチ・ブレーキ６１
ａ，６１ｂを介して左右の後輪２に伝達されるようにな
っている。

【００４４】前記ペダル２６は、図２〜４、図８に示す
ように、運転部Ｂの足元部、つまり、前記下方空間のう
ち左側足元部に配置するように機体フレーム１１に軸支
させた主クラッチペダル２６Ａと、右側足元部に左右に
並列配置するように機体フレーム１１に軸支させた左右
一対のサイドブレーキペダル２６Ｂ，２６Ｃとであり、
主クラッチペダル２６Ａは、踏み込み操作されることで
前記副変速装置５７、つまり、主クラッチを切り作動さ
せるものであり、サイドブレーキペダル２６Ｂ，２６Ｃ
は、各別および同時に踏み込み操作可能なものであっ
て、各別に踏み込み操作されることで対応するサイドク
ラッチ・ブレーキ６１ａ，６１ｂを切り作動させるとと
もに制動作動させ、同時に踏み込み操作されることによ
り両サイドクラッチ・ブレーキ６１ａ，６１ｂをともに
切り作動させるとともに制動作動させるものである。

【００４５】そして、前記機体フレーム１１のうち前部
横フレーム１４が、図１３に示すように、各ペダル２６
Ａ，２６Ｂ，２６Ｃの支持アーム２６ａを戻しバネＳに
よる復帰付勢力に抗して復帰位置で接当支持させるスト
ッパーとなっている。

【００４６】前記苗植付け装置５は、苗を載置して一定
ストロークで往復横移動される苗のせ台８、１回転によ
って２株の植付けを行う４条分の植付け機構９、植付け
田面を整地するフロート１０等を備え、四連リンク機構
４に前後方向軸心Ｐ周りにローリング自在に連結されて
いる。

【００４７】前記油圧シリンダ７は、短縮駆動によって
苗植付け装置５を引上げ上昇させ、伸長操作によって苗
植付け装置５を自重で下降させるものである。

【００４８】また、前フレーム３８内の前方下部には排
気口４５ａを横外方に向けたマフラー４５が配置されて
いる。

【００４９】〔別実施形態〕上記実施の形態では、機体
フレーム１１として、左右一対の主フレーム１２と外フ
レーム１３と前部横フレーム１４と後部横フレーム１５
とからなるものを示したが、機体フレーム１１の構造・
形状は適宜変更可能である。

【００５０】上記実施の形態では、ボンネット５６と搭
乗用ステップ２８とを一体に着脱可能に構成したが、ボ
ンネット５６と搭乗用ステップ２８とを別々に着脱可能
に構成して実施しても良い。

【００５１】上記実施の形態では、予備苗のせ台６の支
柱６Ａに固着したブラケットＣｂを介して支持部材４０
をミッションケース３５に連結するようにしたが、支持
部材４０は前記ブラケットＣｂとは別のブラケットを介
してミッションケース３５に連結したり、或いは、ミッ
ションケース３５に直接に連結したりしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型田植機の全体側面図

【図２】乗用型田植機のボンネットを外した状態の前部
側面図

【図３】乗用型田植機の機体カバーを外した状態の後部
側面図

【図４】乗用型田植機のボンネット及び機体カバーを外
した状態の平面図

【図５】乗用型田植機のボンネットを外した状態の前部
正面図

【図６】乗用型田植機後部の縦断正面図

【図７】機体カバーの斜視図

【図８】乗用型田植機前部の斜視図

【図９】乗用型田植機後部の縦断側面図

【図１０】フレーム構成を示す平面図

【図１１】機体フレームを示す斜視図

【図１２】前フレーム及び支柱の分解斜視図

【図１３】ペダル取り付け部の側面図

【符号の説明】

６ 予備苗のせ台 ６Ａ 支柱 １１ 機体フレーム ２８ 搭乗用ステップ ３５ ミッションケース ３６ エンジン ３８ 前フレーム ３８Ａ 前辺部 ４０ 支持部材 ４１ バッテリ ４２ 取付け台 ５６ ボンネット Ａ 間隙 Ｃｂ ブラケット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体フレームの前部に、ミッションケー
   スと、このミッションケースを前方および左右両側方か
   ら囲む平面視Ｕ字状の前フレームとを連結し、前記ミッ
   ションケースの上にエンジンを搭載連結し、この前フレ
   ームの前辺部と前記ミッションケースとに亘って支持部
   材を架設し、この支持部材にバッテリの取付け台を設け
   てある乗用型田植機の機体構造。
2. 【請求項２】 前記支持部材をブラケットを介して前記
   ミッションケースに連結し、機体の前部左右に配備した
   予備苗のせ台の支柱の下端部を前記ブラケットに固定し
   てある請求項１記載の乗用型田植機の機体構造。
3. 【請求項３】 前記エンジンをボンネットで覆うととも
   に、エンジンと前記前フレームとの間隙を上方から閉塞
   する搭乗用ステップを配備するに、この搭乗用ステップ
   を前記ボンネットの下端から張出し状に連設して、ボン
   ネットと搭乗用ステップとを一体に着脱可能に構成して
   ある請求項１又は２記載の乗用型田植機の機体構造。