JPH10191728A

JPH10191728A - 乗用型田植機のメンテナンス構造

Info

Publication number: JPH10191728A
Application number: JP115097A
Authority: JP
Inventors: Kazunori Tani; 和典谷; Yasuhiro Nagata; 永田　　康弘; Kozo Koike; 康三小池; Matsuo Mitsumoto; 松夫三本; Masaichi Tanaka; 政一田中
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1997-01-08
Filing date: 1997-01-08
Publication date: 1998-07-28
Anticipated expiration: 2017-01-08
Also published as: JP3476639B2

Abstract

(57)【要約】【課題】メンテナンス性を向上する。【解決手段】左右の後輪フェンダ部１８Ａ、運転席搭
載部１８Ｂおよび運転ステップ部１８Ｃを一体化した後
部カバー１８を後部を中心に揺動可能に構成するととも
に、操縦ハンドル１２を越えて上方にまで開放可能に構
成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、機体後部に苗植付
装置を連結した乗用型田植機のメンテナンス構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来からも、左右の後輪フェンダ部、運
転席搭載部および運転ステップ部を一体化した後部カバ
ーを設けた乗用型田植機が知られているが、従来では、
後部カバーを機体フレームに対して着脱自在に取り付
け、後部カバーを取り外すことにより、苗植付装置に対
する昇降装置などの上方を開放して、メンテナンスを行
うようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術によるときは、メンテナンスの事前・事後作業として
の取り外し・取り付け作業に、一体化のために大型化し
た後部カバーを持ち上げる作業が必要であったので、一
人作業では到底無理で、二人以上の人員を必要としてい
た。

【０００４】本発明の目的は、メンテナンス性を向上す
る点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

〔請求項１に係る発明の特徴、作用および効果〕（特徴）左右の後輪フェンダ部、運転席搭載部および運
転ステップ部を一体化した後部カバーを後部を中心に揺
動可能に構成するとともに、操縦ハンドルを越えて上方
にまで開放可能に構成してある点にある。

【０００６】（作用）本発明によるときは、後部カバー
を後部を中心に操縦ハンドルを越えて上方にまで揺動さ
せることにより、今まで後部カバーが覆っていた下部部
分に対するメンテナンスを行えるように下部部分の上方
を大きく開放することができるから、後部カバーを開放
させる際、後部カバーが後輪フェンダ部と運転席搭載部
と運転ステップ部を一体化した大型なものでありながら
も、その後部カバーの荷重の大部分を機体フレームに支
持させて、一人作業であっても後部カバーを開放操作す
ることができる。

【０００７】（効果）従って、本発明によれば、後部カ
バーを開放させてのメンテナンスを作業性良く行えるよ
うになった。

【０００８】〔請求項２に係る発明の特徴、作用および
効果〕（特徴）上記請求項１に係る発明において、前記後部カ
バーの前端縁における左右方向中間に、操縦ハンドルを
通過させる大きさの凹部を形成してある点にある。

【０００９】（作用）例えば、後部カバーの前端縁、つ
まり、運転ステップ部の前端縁を運転ステップの前端縁
に合致させるように設定すると、後部カバーを上方に揺
動させて開放させる際、運転ステップ部の前部が操縦ハ
ンドルに当たり、後部カバーの前部を高い位置にまで揺
動させることができずに、後部カバーを大きく開放する
ことができない。また、運転ステップ部の前端縁を操縦
ハンドルに当たらないような前後位置に設定すると、後
部カバーの前部を上方にまで揺動させて後部カバーを大
きく開放させることができるが、運転ステップのうち運
転ステップ部よりも前方に位置する部分を後部カバーの
開放に伴い開放できないので、開放面積が少なくなり、
メンテナンス性を低下させる。

【００１０】上記の点に着目して、本発明によるとき
は、後部カバーの前端縁における左右方向中間に凹部を
形成して、後部カバーの上方揺動に伴い操縦ハンドルが
その凹部を通過することで、後部カバーの操縦ハンドル
を越えての上方への揺動を許容するようにしてあるか
ら、後部カバーを大きく開放させながらも、この後部カ
バーの上方揺動に伴い開放される面積を可及的大きくす
ることができる。

【００１１】（効果）従って、本発明によれば、後部カ
バーを大きく開放させ得ることと、開放面積を可及的に
大きくできることとの相乗によって、メンテナンス性を
向上できるようになった。

【００１２】〔請求項３に係る発明の特徴、作用および
効果〕（特徴）上記請求項２に係る発明において、前記後部カ
バーにおける運転ステップ部の前方に前部ステップを固
定配備するとともに、後部カバーの前記凹部に入り込む
凸部を前部ステップの後端に設け、この凸部に走行用の
デフロックペダルを装備してある点にある。

【００１３】（作用）本発明によるときは、後部カバー
における運転ステップ部の前方に前部ステップを固定配
備してあるから、圃場内に位置する乗用型田植機に畦か
ら乗降する際、乗用型田植機をその前部が畦に付き合う
ような姿勢に位置させておくことにより、圃場内に入る
ことなく、前部ステップを通して運転部に乗降すること
ができる。

【００１４】しかも、前部ステップの後端に、後部カバ
ーの凹部に入り込む凸部を設けてあるから、後部カバー
の運転ステップ部と凹部に入り込んだ前部ステップの凸
部とから運転ステップを形成することができる。

【００１５】その上、運転ステップのうち前部ステップ
の凸部に走行用のデフロックペダルを装備してあるか
ら、デフロックペダルを運転席の足元部に配置する構成
を採用しながらも、デフロックペダルによる後部カバー
の開閉に対する干渉をなくすことができる。

【００１６】（効果）従って、本発明によれば、乗降性
を向上でき、しかも、運転ステップとしての機能を確実
に発揮でき、その上、デフロックペダルを運転席の足元
部に配置することによるデフロックペダルの操作性の向
上を図ることができる。

【００１７】〔請求項４に係る発明の特徴、作用および
効果〕（特徴）上記請求項１や２、３に係る発明において、前
記後部カバーにおける運転ステップ部の前方に前部ステ
ップを固定配備するとともに、運転ステップ部の前端縁
と前記前部ステップの後端縁とのつなぎ部を、運転ステ
ップ部上に敷設するステップシートで覆ってある点にあ
る。

【００１８】（作用）本発明によるときは、後部カバー
における運転ステップ部の前方に前部ステップを固定配
備してあるから、圃場内に位置する乗用型田植機に畦か
ら乗降する際、乗用型田植機をその前部が畦に付き合う
ような姿勢に位置させておくことにより、圃場内に入る
ことなく、前部ステップを通して運転部に乗降すること
ができる。

【００１９】しかも、運転ステップ部の前端縁と前部ス
テップの後端縁とのつなぎ部を運転ステップ部上に敷設
するステップシートで覆ってあるから、つなぎ部に泥土
や塵埃などが侵入することを防止できる。

【００２０】（効果）従って、本発明によれば、乗降性
を向上でき、しかも、つなぎ部から泥土や塵埃などが落
ちて下方に位置する機器、部材を汚損することを防止で
きる。

【００２１】〔請求項５に係る発明の特徴、作用および
効果〕（特徴）上記請求項４に係る発明において、前記ステッ
プシートで覆われる部分にミッションケースへの潤滑油
補給口を設けてある点にある。

【００２２】（作用）本発明によるときは、潤滑油補給
口をステップシートで覆うようにしてあるから、ステッ
プシートを潤滑油補給口の蓋として、潤滑油補給口に泥
や塵埃が侵入することを防止できる。

【００２３】しかも、ステップシートのうち潤滑油補給
口を覆う部分を捲り上げることで潤滑油補給口を開放で
き、反対に戻すことで潤滑油補給口を閉塞できるから、
潤滑油補給口を開閉を操作性良く行うことができる。

【００２４】（効果）従って、本発明によれば、ステッ
プシートを潤滑油補給口の蓋に兼用しての部材数の削減
による構造の簡素化およびコストダウンを図ることがで
き、しかも、潤滑油補給口を介するミッションケース内
への潤滑油の補給を作業性良く行うことができる。

【００２５】〔請求項６に係る発明の特徴、作用および
効果〕（特徴）上記請求項１や２、３、４、５に係る発明にお
いて、前記後部カバーを後部を中心に揺動開放させた状
態において、後部カバーに支持された運転席を、機体後
部に連結した苗植付装置の一部に受け止め支持させて、
後部カバーを起立開放姿勢に保持可能に構成してある点
にある。

【００２６】（作用）乗用型田植機では、機体後部に苗
植付装置が連結されており、また、後部カバーを起立開
放姿勢に揺動させた状態では、後部カバーに支持させた
運転席が後方に突出して苗植付装置に近づく。上記の点
に着目して、本発明によるときは、運転席を苗植付装置
の一部（苗のせ台など）に後部カバーの重量に抗して受
け止め支持させることで、つまり、後部カバーを苗植付
装置に凭れかけさせることで後部カバーを起立開放姿勢
に保持するようにしてあるから、後部カバーを起立開放
姿勢に保持するための専用の構成が不要である。

【００２７】（効果）従って、本発明によれば、構造の
簡素化、コストダウンを図ることができるようになっ
た。

【００２８】

【発明の実施の形態】乗用型田植機は、図１に示すよう
に、乗用型の自走機体１の後部に、苗のせ台３Ａを備え
た苗植付装置３をリンク機構２を介して昇降自在に連結
し、その苗植付装置３を駆動昇降するための油圧シリン
ダ４を設けて構成されている。

【００２９】前記自走機体１は、図２、図３にも示すよ
うに、左右一対の後輪５を軸支した車軸ケース５Ａを備
えた機体フレーム６の前部に、左右一対の前輪７を軸支
したミッションケース８の後部を連結するとともに、金
属（鉄など）製の前部ステップ９を前向き片持ち状に連
結し、その前部ステップ９の前部と前記ミッションケー
ス８の前部とを中間部材１０を介して連結したフレーム
構造を有する。前記後輪５は駆動車輪であり、前輪７は
操向駆動車輪である。

【００３０】前記機体フレーム６は、図２〜図４、図６
に示すように、前後向き姿勢の左右一対のメインフレー
ム材６Ａと、それらの左右外方に位置する左右一対のサ
イドフレーム材６Ｂと、メインフレーム材６Ａ及びサイ
ドフレーム材６Ｂの前端を連結する左右向き姿勢の前フ
レーム材６Ｃとを備え、サイドフレーム６Ｂの後端部分
は、内側に曲げられてメインフレーム６Ａに連結する連
結部６ａに構成されている。また、左右一対の乗降ステ
ップ６１をメインフレーム材６Ａ及びサイドフレーム材
６Ｂに支持させる支持フレーム６２，６３によってもメ
インフレーム材６Ａとサイドフレーム材６Ｂとは連結さ
れている。

【００３１】そして、運転席１１、操縦ハンドル１２、
運転ステップ１３を備えた運転部の前部には、原動部１
４が配備され、この原動部１４の主体であるエンジン１
５は、前記ミッションケース８と中間部材１０とにわた
って搭載されている。具体的には、図２、図３に示すよ
うに、エンジン１５の前部は、中間部材１０に左右一対
の防振ゴム５０を介して載置支持されており、エンジン
１５の後部は、ミッションケース８に左右一対の防振ゴ
ム５１を介して載置支持されている。

【００３２】前記エンジン１５からミッションケース８
への伝動手段は、図２、図３に示すように、前記エンジ
ン１５の出力軸１５ａとミッションケース８の入力軸８
ａとにわたって設けた伝動比が互いに異なる２つのベル
トテンションクラッチを択一的に入り作動させることに
より二段変速可能な副変速装置５３を設ける手段であっ
て、いずれかのベルトテンションクラッチを入り状態に
することでエンジン１５の動力をミッションケース８に
伝達し、両ベルトテンションクラッチをともに切り状態
にすることで伝達を断つように構成されている。

【００３３】前記前部ステップ９は、図２〜図４に示す
ように、原動部１４の左右両脇に位置する左右の乗降用
ステップ部９Ａと、原動部１４の前部に位置する前ステ
ップ部９Ｂと、前記運転ステップ１３の前方部一部を形
成する後ステップ部９Ｃとからなる。そして、前部ステ
ップ９は、左右の乗降用ステップ部９Ａを前部において
前ステップ部９Ｂにより連結するとともに、後部におい
て後ステップ部９Ｃで連結した構造、つまり、ミッショ
ンケース８上に搭載したエンジン１５を挿通させるため
の開口１６を独立して形成した中抜き構造に構成されて
いる。かつ、この前部ステップ９の後部には、ペダル挿
通孔２０が独立孔として形成されている。このペダル挿
通孔２０は、左右一方の乗降用ステップ部９Ａの後部に
形成されて走行クラッチペダル２１を挿通させるクラッ
チペダル孔２０Ａと、左右他方の乗降用ステップ部９Ａ
の後部に形成されて後輪用の左右一対の操向ブレーキペ
ダル２２を挿通させるブレーキペダル孔２０Ｂと、後ス
テップ部９Ｃに形成されて前輪用のデフロックペダル２
３を挿通させるデフロックペダル孔２０Ｃとである。

【００３４】前記原動部１４は、図７に示すように、前
記前部ステップ９の開口１６上に配備される合成樹脂製
のエンジンボンネット１７で覆われている。前記エンジ
ンボンネット１７は、前部ステップ１３に固定のボンネ
ット主体１７Ａと、このボンネット主体１７Ａに揺動開
閉自在に取り付けた前部開閉部１７Ｂとからなる。

【００３５】また、前記機体フレーム６上には、合成樹
脂製の後部カバー１８が搭載されており、この後部カバ
ー１８は、図５に示すように、左右の後輪フェンダ部１
８Ａを運転席搭載部１８Ｂおよび前記後ステップ部９Ｃ
とで運転ステップ１３を形成する運転ステップ部１８Ｃ
で繋いだ一体構造に構成されている。そして、後部カバ
ー１８は、図１及び図６に示すように、後部を中心Ｘ１
に上下に揺動自在に機体フレーム６に取り付けられて、
前記操縦ハンドル１２を越えて上方にまで開放可能に構
成されている。具体的には、運転ステップ部１８Ｃの前
端縁における左右方向中間に、上方への揺動に伴い操縦
ハンドル１２を通過させる大きさの凹部３０を形成する
ことで、運転ステップ部１８Ｃが運転ステップ１３の一
部を形成する倒伏閉塞姿勢から操縦ハンドル１２を越え
て重心Ｇを揺動の中心Ｘ１よりも後方に位置させる起立
開放姿勢にまで揺動するように構成されている。

【００３６】前記後部カバー１８を中心Ｘ１周りで上下
揺動自在に機体フレーム６に取り付ける手段は、図６に
示すように、左右の連結部６ａ及び後部カバー１８に固
定したブラケット５４，５５を支点軸を兼用するボルト
５６及びナット５７で連結する手段である。

【００３７】前記後部カバー１８を起立開放姿勢に保持
する手段は、図１に示すように、下降させた苗植付装置
３の前記苗のせ台３Ａの上端で運転席１１を受け止め支
持させて、凭れかけ支持する手段である。

【００３８】前記後部カバー１８を倒伏閉塞姿勢に固定
する手段は、図３及び図６に示すように、後部カバー１
８に左右一対のフック５９を付設し、サイドフレーム材
６Ｂに固着のブラケット５８に、後部カバー１８が倒伏
閉塞姿勢に位置する状態で前記フック５９に係脱自在で
係合状態でフック５９を引っ張り保持することにより後
部カバー１８を機体フレーム６に押し付け固定するバッ
クル６０を取り付ける手段である。

【００３９】そして、前記前部ステップ９の後ステップ
部９Ｃを、倒伏閉塞姿勢にある後部カバー１８の前記凹
部３０に入り込んで運転ステップ部１８Ｃとで運転ステ
ップ１３を形成する凸部３１に形成してある。

【００４０】前記後ステップ部９Ｃと運転ステップ部１
８Ｃとで形成される運転ステップ１３の上には、図３、
図４に示すように、運転ステップ部１８Ｃの前端縁と前
部ステップ９の後端縁とのつなぎ部を覆う状態にゴム製
のステップシート３２を敷設してあり、このステップシ
ート３２で覆われる後ステップ部９Ｃのうち前記デフロ
ックペダル孔２０Ｃの左右一側に位置する部分には、ミ
ッションケース８への潤滑油補給口３３が独立孔として
形成されている。なお、運転ステップ部１８Ｃの前端縁
部は、倒伏閉塞姿勢において前部ステップ９の後縁部の
上に重なるようになっている。

【００４１】かつ、前記運転席１１の足元部のうち前記
デフロックペダル２３の近くには、図１〜図３に示すよ
うに、左右方向に操作される走行変速操作レバー３５が
設けられており、前記後ステップ部９Ｃの上には、前記
走行変速操作レバー３５に対するレバーガード３６が配
備されている。

【００４２】前記走行変速操作レバー３５は、超低速操
作位置と通常操作位置とに切り換え操作自在な副変速操
作レバーであって、超低速操作位置に位置することによ
り、ミッションケース８内の走行変速装置（図示せず）
を超低速伝動状態に切り換え、かつ、通常操作位置に位
置することにより、走行変速装置を通常伝動状態に切り
換えるように走行変速装置に連動されている。

【００４３】前記レバーガード３６は、前記後ステップ
部９Ｃのうち前記副変速操作レバー３５の近くの部分を
立ち上げることで構成されており、前記副変速操作レバ
ー３５を挿通させてその副変速操作レバー３５の操作動
を案内するレバーガイドを兼用するものである。つま
り、副変速操作レバー３５を挿通させるガイド溝３７は
運転ステップ１３の上面よりも一段高い部分に独立孔と
して形成されている。

【００４４】〔別実施形態〕上記実施の形態では、運転
ステップ部１８Ｃの前端縁の左右方向中間に、上方への
揺動に伴い操縦ハンドル１２を通過させる大きさの凹部
３０を形成することで後部カバー１８の起立開放姿勢へ
の揺動を許容するようにしたが、運転ステップ部１８Ｃ
の前端縁を上方への揺動に伴い操縦ハンドル１２に当た
らない位置まで後退させて後部カバー１８の起立開放姿
勢への揺動を許容するようにしても良い。

【００４５】また、運転ステップ部１８Ｃの前端縁を運
転ステップ１３の前端縁と一致するように構成する一
方、操縦ハンドル１２を着脱自在なものにして、操縦ハ
ンドル１２を外すことにより後部カバー１８の起立開放
姿勢への揺動を許容するようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体側面図

【図２】前部の切り欠き側面図

【図３】前部の切り欠き平面図

【図４】縦断背面図

【図５】後部カバーの斜視図

【図６】自走機体要部の背面図

【図７】前部の斜視図

【符号の説明】

３苗植付装置８ミッションケース９前部ステップ１１運転席１２操縦ハンドル１８後部カバー１８Ａ後輪フェンダ部１８Ｂ運転席搭載部１８Ｃ運転ステップ部２３デフロックペダル３０凹部３１凸部３２ステップシート３３潤滑油補給口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者三本松夫大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者田中政一大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】左右の後輪フェンダ部、運転席搭載部お
よび運転ステップ部を一体化した後部カバーを後部を中
心に揺動可能に構成するとともに、操縦ハンドルを越え
て上方にまで開放可能に構成してある乗用型田植機のメ
ンテナンス構造。
【請求項２】前記後部カバーの前端縁における左右方
向中間に、操縦ハンドルを通過させる大きさの凹部を形
成してある請求項１記載の乗用型田植機のメンテナンス
構造。
【請求項３】前記後部カバーにおける運転ステップ部
の前方に前部ステップを固定配備するとともに、後部カ
バーの前記凹部に入り込む凸部を前部ステップの後端に
設け、この凸部に走行用のデフロックペダルを装備して
ある請求項２記載の乗用型田植機のメンテナンス構造。
【請求項４】前記後部カバーにおける運転ステップ部
の前方に前部ステップを固定配備するとともに、運転ス
テップ部の前端縁と前記前部ステップの後端縁とのつな
ぎ部を、運転ステップ部上に敷設するステップシートで
覆ってある請求項１〜３のいずれか一つに記載の乗用型
田植機のメンテナンス構造。
【請求項５】前記ステップシートで覆われる部分にミ
ッションケースへの潤滑油補給口を設けてある請求項４
記載の乗用型田植機のメンテナンス構造。
【請求項６】前記後部カバーを後部を中心に揺動開放
させた状態において、後部カバーに支持された運転席
を、機体後部に連結した苗植付装置の一部に受け止め支
持させて、後部カバーを起立開放姿勢に保持可能に構成
してある請求項１〜５のいずれか一つに記載の乗用型田
植機のメンテナンス構造。