JPH10144199A - 車両用ヒューズ装置 - Google Patents
車両用ヒューズ装置Info
- Publication number
- JPH10144199A JPH10144199A JP8292998A JP29299896A JPH10144199A JP H10144199 A JPH10144199 A JP H10144199A JP 8292998 A JP8292998 A JP 8292998A JP 29299896 A JP29299896 A JP 29299896A JP H10144199 A JPH10144199 A JP H10144199A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuse
- switch
- operation switch
- vehicle
- fuse box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/02—Details
- H01H85/20—Bases for supporting the fuse; Separate parts thereof
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
- H01H9/10—Adaptation for built-in fuses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fuses (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 特に操作スイッチが集中するステアリングコ
ラムおよび回路の集中するヒューズボックス周りのワイ
ヤーハーネスを削減して電装システムの低コスト、小型
軽量化、組付け作業の軽減を図る車両用ヒューズ装置を
供する。 【解決手段】 車両のステアリングコラム部１に取り付
けられる操作スイッチ21，22に接続されるヒューズ４を
内蔵するヒューズボックス３が該ステアリングコラム部
１に設けられるとともに、各ヒューズ４に接続された結
合端子11，12がヒューズボックス３に設けられ、操作ス
イッチ21，22がヒューズボックス３に直接取り付けられ
て同操作スイッチ21，22の結合端子21ａ，22ａと各ヒュ
ーズ４に接続された結合端子11，12とが接続された車両
用ヒューズ装置。
ラムおよび回路の集中するヒューズボックス周りのワイ
ヤーハーネスを削減して電装システムの低コスト、小型
軽量化、組付け作業の軽減を図る車両用ヒューズ装置を
供する。 【解決手段】 車両のステアリングコラム部１に取り付
けられる操作スイッチ21，22に接続されるヒューズ４を
内蔵するヒューズボックス３が該ステアリングコラム部
１に設けられるとともに、各ヒューズ４に接続された結
合端子11，12がヒューズボックス３に設けられ、操作ス
イッチ21，22がヒューズボックス３に直接取り付けられ
て同操作スイッチ21，22の結合端子21ａ，22ａと各ヒュ
ーズ４に接続された結合端子11，12とが接続された車両
用ヒューズ装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のステアリン
グコラム周りに設けられる操作スイッチ類のヒューズ装
置に関する。
グコラム周りに設けられる操作スイッチ類のヒューズ装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ステアリングコラム周りには、ワイパー
やライティング，ウインカー等の操作スイッチ類および
イグニッションスイッチ等が集中的に設けられている。
各操作スイッチはイグニッションスイッチとの間にヒュ
ーズを介して接続され、イグニッションスイッチはメイ
ンヒューズを介してバッテリに接続されている。
やライティング，ウインカー等の操作スイッチ類および
イグニッションスイッチ等が集中的に設けられている。
各操作スイッチはイグニッションスイッチとの間にヒュ
ーズを介して接続され、イグニッションスイッチはメイ
ンヒューズを介してバッテリに接続されている。
【０００３】かかる従来の電装システムの配線構造の概
略ブロック図を図３に示す。ステアリングコラム部01に
は、イグニッションスイッチ02，ワイパースイッチ03，
ライティングスイッチ04，ウインカースイッチ05が取り
付けられ、ワイパースイッチ03はワイパーモータ011 お
よびウォッシャモータ012 に接続されて駆動を制御し、
ライティングスイッチ04はヘッドライトをはじめ各ライ
ト013 に接続されて点灯を制御し、ウインカースイッチ
05はウインカー014 に接続されて点灯を制御しており、
いずれもワイヤーハーネス030 で接続されている。
略ブロック図を図３に示す。ステアリングコラム部01に
は、イグニッションスイッチ02，ワイパースイッチ03，
ライティングスイッチ04，ウインカースイッチ05が取り
付けられ、ワイパースイッチ03はワイパーモータ011 お
よびウォッシャモータ012 に接続されて駆動を制御し、
ライティングスイッチ04はヘッドライトをはじめ各ライ
ト013 に接続されて点灯を制御し、ウインカースイッチ
05はウインカー014 に接続されて点灯を制御しており、
いずれもワイヤーハーネス030 で接続されている。
【０００４】各操作スイッチ03，04，05のイグニッショ
ンスイッチ02との間に介装されるヒューズがヒューズボ
ックス010 にまとめられてインストルメントパネルの下
などに配設されている。一方エンジンルーム内に配置さ
れたバッテリ020 がメインヒューズ021 を介してイグニ
ッションスイッチ02に接続されている。
ンスイッチ02との間に介装されるヒューズがヒューズボ
ックス010 にまとめられてインストルメントパネルの下
などに配設されている。一方エンジンルーム内に配置さ
れたバッテリ020 がメインヒューズ021 を介してイグニ
ッションスイッチ02に接続されている。
【０００５】ステアリングコラム部01の各操作スイッチ
03，04，05とインストルメントパネル下のヒューズボッ
クス010 との間はワイヤーハーネス031 で接続され、イ
グニッションスイッチ02とヒューズボックス010 との間
もワイヤーハーネス032 で接続されており、イグニッシ
ョンスイッチ02はまたメインヒューズ021 との間をワイ
ヤーハーネス033 で接続されている。なおヒューズボッ
クス010 はさらにインストルメントパネルなどに設けら
れるハザードスイッチ06を介して前記ウインカーランプ
014 に接続されている。
03，04，05とインストルメントパネル下のヒューズボッ
クス010 との間はワイヤーハーネス031 で接続され、イ
グニッションスイッチ02とヒューズボックス010 との間
もワイヤーハーネス032 で接続されており、イグニッシ
ョンスイッチ02はまたメインヒューズ021 との間をワイ
ヤーハーネス033 で接続されている。なおヒューズボッ
クス010 はさらにインストルメントパネルなどに設けら
れるハザードスイッチ06を介して前記ウインカーランプ
014 に接続されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】したがってステアリン
グコラム部01には多数本のワイヤーハーネス030 ，03
1，032 ，033 が出入りしており、組付け作業が面倒で
ありコスト高となっていた。しかも近年の進歩しつづけ
る自動車電装システムは回路および電装部品の増加の傾
向にあり、従来の電装システムの構成では益々ワイヤー
ハーネスが肥大化し、それによって高コスト化、重量増
加、組付け作業の負荷増大が課題となる。
グコラム部01には多数本のワイヤーハーネス030 ，03
1，032 ，033 が出入りしており、組付け作業が面倒で
ありコスト高となっていた。しかも近年の進歩しつづけ
る自動車電装システムは回路および電装部品の増加の傾
向にあり、従来の電装システムの構成では益々ワイヤー
ハーネスが肥大化し、それによって高コスト化、重量増
加、組付け作業の負荷増大が課題となる。
【０００７】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、特に操作スイッチが集中する
ステアリングコラムおよび回路の集中するヒューズボッ
クス周りのワイヤーハーネスを削減して電装システムの
低コスト、小型軽量化、組付け作業の軽減を図る車両用
ヒューズ装置を供する点にある。
で、その目的とする処は、特に操作スイッチが集中する
ステアリングコラムおよび回路の集中するヒューズボッ
クス周りのワイヤーハーネスを削減して電装システムの
低コスト、小型軽量化、組付け作業の軽減を図る車両用
ヒューズ装置を供する点にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するために、本発明は、車両のステアリングコラ
ム部に取り付けられる操作スイッチに接続されるヒュー
ズを内蔵するヒューズボックスが該ステアリングコラム
部に備えられるとともに、前記各ヒューズに接続された
結合端子が前記ヒューズボックスに設けられ、前記操作
スイッチが前記ヒューズボックスに直接取り付けられて
同操作スイッチの結合端子と前記各ヒューズに接続され
た結合端子とが結合された車両用ヒューズ装置とした。
を達成するために、本発明は、車両のステアリングコラ
ム部に取り付けられる操作スイッチに接続されるヒュー
ズを内蔵するヒューズボックスが該ステアリングコラム
部に備えられるとともに、前記各ヒューズに接続された
結合端子が前記ヒューズボックスに設けられ、前記操作
スイッチが前記ヒューズボックスに直接取り付けられて
同操作スイッチの結合端子と前記各ヒューズに接続され
た結合端子とが結合された車両用ヒューズ装置とした。
【０００９】ヒューズボックスをステアリングコラム部
に設け、同ヒューズボックスに結合端子どうしを結合し
て操作スイッチを直接取り付けることで、ヒューズボッ
クスと操作スイッチ間のワイヤーハーネスを無くすこと
ができ、ステアリングコラム部から出入りするワイヤー
ハーネスを大幅に削減することができ、組付け作業も軽
減される。さらにヒューズボックスをステアリングコラ
ム部に設けることで、電装システムを集約的にまとめて
小型軽量化、低コスト化を図ることができる。
に設け、同ヒューズボックスに結合端子どうしを結合し
て操作スイッチを直接取り付けることで、ヒューズボッ
クスと操作スイッチ間のワイヤーハーネスを無くすこと
ができ、ステアリングコラム部から出入りするワイヤー
ハーネスを大幅に削減することができ、組付け作業も軽
減される。さらにヒューズボックスをステアリングコラ
ム部に設けることで、電装システムを集約的にまとめて
小型軽量化、低コスト化を図ることができる。
【００１０】前記車両用ヒューズ装置において、前記ヒ
ューズボックスにイグニッションスイッチを直接取り付
け、前記イグニッションスイッチの結合端子を対応する
ヒューズに接続された結合端子に結合することで、イグ
ニッションスイッチとヒューズボックスとの間もワイヤ
ーハーネスで接続する必要がなくステアリングコラム周
りのワイヤーハーネスを削減できる。
ューズボックスにイグニッションスイッチを直接取り付
け、前記イグニッションスイッチの結合端子を対応する
ヒューズに接続された結合端子に結合することで、イグ
ニッションスイッチとヒューズボックスとの間もワイヤ
ーハーネスで接続する必要がなくステアリングコラム周
りのワイヤーハーネスを削減できる。
【００１１】前記車両用ヒューズ装置において、前記ヒ
ューズボックスに、前記操作スイッチ用の切換え回路を
設けることにより、各操作スイッチを小型化するととも
に、回路部分を集約することで、部品組付け作業も軽減
される。
ューズボックスに、前記操作スイッチ用の切換え回路を
設けることにより、各操作スイッチを小型化するととも
に、回路部分を集約することで、部品組付け作業も軽減
される。
【００１２】前記車両用ヒューズ装置において、前記操
作スイッチを照明装置用の操作スイッチとすることで、
照明装置の操作部をヒューズボックスに集約的に組み込
むことができる。
作スイッチを照明装置用の操作スイッチとすることで、
照明装置の操作部をヒューズボックスに集約的に組み込
むことができる。
【００１３】前記車両用ヒューズ装置において、前記操
作スイッチをワイパー装置用の操作スイッチとすること
で、ワイパー装置の操作部をヒューズボックスに集約的
に組み込むことができる。
作スイッチをワイパー装置用の操作スイッチとすること
で、ワイパー装置の操作部をヒューズボックスに集約的
に組み込むことができる。
【００１４】前記車両用ヒューズ装置において、前記操
作スイッチをウォッシャ装置用の操作スイッチとするこ
とで、ウォッシャ装置の操作部をヒューズボックスに集
約的に組み込むことができる。
作スイッチをウォッシャ装置用の操作スイッチとするこ
とで、ウォッシャ装置の操作部をヒューズボックスに集
約的に組み込むことができる。
【００１５】前記車両用ヒューズ装置において、前記操
作スイッチをウインカ装置用の操作スイッチとすること
で、ウインカ装置の操作部をヒューズボックスに集約的
に組み込むことができる。
作スイッチをウインカ装置用の操作スイッチとすること
で、ウインカ装置の操作部をヒューズボックスに集約的
に組み込むことができる。
【００１６】前記車両用ヒューズ装置において、前記操
作スイッチをハザード装置用の操作スイッチとすること
で、ハザード装置の操作部をヒューズボックスに集約的
に組み込むことができる。
作スイッチをハザード装置用の操作スイッチとすること
で、ハザード装置の操作部をヒューズボックスに集約的
に組み込むことができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１および図２に図示し説明する。図１は、本実
施の形態に係るステアリングコラム部１の分解斜視図で
ある。ステアリングコラム部１は、コラムアンダーカバ
ー２により下方から覆われる内部にヒューズボックス３
が内蔵される。
ついて図１および図２に図示し説明する。図１は、本実
施の形態に係るステアリングコラム部１の分解斜視図で
ある。ステアリングコラム部１は、コラムアンダーカバ
ー２により下方から覆われる内部にヒューズボックス３
が内蔵される。
【００１８】ヒューズボックス３は、矩形の偏平箱状を
なし、底板３ａがバスバー等の配線基板を構成してお
り、各ヒューズ４が下方から箱内に挿入され配線基板に
設けられた接続端子に嵌着されるようになっている。該
ヒューズボックス３は、底板３ａの上面にはステアリン
グロック５および軸受６が突設されており、ステアリン
グシャフト７を軸支するようになっている。
なし、底板３ａがバスバー等の配線基板を構成してお
り、各ヒューズ４が下方から箱内に挿入され配線基板に
設けられた接続端子に嵌着されるようになっている。該
ヒューズボックス３は、底板３ａの上面にはステアリン
グロック５および軸受６が突設されており、ステアリン
グシャフト７を軸支するようになっている。
【００１９】ヒューズボックス３の底板３ａには、各種
結合端子11，12などが固着され、さらに複数のリレー13
が取り付けられており、同結合端子11，12，リレー13は
底板３ａのプリント配線やバスバーにより所定のヒュー
ズと接続され、一部はヒューズボックス３の端部のコネ
クター15に接続されている。
結合端子11，12などが固着され、さらに複数のリレー13
が取り付けられており、同結合端子11，12，リレー13は
底板３ａのプリント配線やバスバーにより所定のヒュー
ズと接続され、一部はヒューズボックス３の端部のコネ
クター15に接続されている。
【００２０】このヒューズボックス３にワイパースイッ
チ21が直接取り付けられ、結合端子11にワイパースイッ
チ21の結合端子21ａが結合され電気的に接続される。同
様にイグニッションスイッチ22がヒューズボックス３に
直接取り付けられ、イグニッションスイッチ22の結合端
子22ａがヒューズボックス３の結合端子12に結合され
る。
チ21が直接取り付けられ、結合端子11にワイパースイッ
チ21の結合端子21ａが結合され電気的に接続される。同
様にイグニッションスイッチ22がヒューズボックス３に
直接取り付けられ、イグニッションスイッチ22の結合端
子22ａがヒューズボックス３の結合端子12に結合され
る。
【００２１】なおヒューズボックス３の底板３ａの上面
にはキー25を挿入する挿入部23とキー操作を前記イグニ
ッションスイッチ22に伝達する伝達部24が取り付けられ
ており、キー操作がイグニッションスイッチ22を駆動す
るようになっている。その他ハザードスイッチ26もヒュ
ーズボックス３に取り付けられる。
にはキー25を挿入する挿入部23とキー操作を前記イグニ
ッションスイッチ22に伝達する伝達部24が取り付けられ
ており、キー操作がイグニッションスイッチ22を駆動す
るようになっている。その他ハザードスイッチ26もヒュ
ーズボックス３に取り付けられる。
【００２２】前記コネクター15には、対応するコネクタ
ー30が接続されるようになっており、コネクター30から
はワイヤーハーネス31が延出している。同ワイヤーハー
ネス31は、ワイパースイッチ21，ハザードスイッチ26等
の操作スイッチから各モータやライト等の作動部に向か
う信号線およびイグニッションスイッチ22とメインヒュ
ーズを結ぶ電力線等である。メインヒューズはバッテリ
とともにエンジンルーム内に配設されている。
ー30が接続されるようになっており、コネクター30から
はワイヤーハーネス31が延出している。同ワイヤーハー
ネス31は、ワイパースイッチ21，ハザードスイッチ26等
の操作スイッチから各モータやライト等の作動部に向か
う信号線およびイグニッションスイッチ22とメインヒュ
ーズを結ぶ電力線等である。メインヒューズはバッテリ
とともにエンジンルーム内に配設されている。
【００２３】なお図１では図示されないがヒューズボッ
クス３には、その他ライティングスイッチ27，ウインカ
ースイッチ28等（図２参照）が取り付けられる。以上の
ようにステアリングコラム部１にヒューズボックス３が
内蔵され、電装システムが集約的に構成されている。ヒ
ューズボックス３にワイパースイッチ21，ハザードスイ
ッチ26およびイグニッションスイッチ22等が直接取り付
けられ、結合端子11，21ａ同士および結合端子12，22ａ
同士の結合により電気的な接続がなされるので、従来ヒ
ューズボックスと操作スイッチ間を接続していたワイヤ
ーハーネスが不要となり、ワイヤーハーネスが大幅に削
減されている。
クス３には、その他ライティングスイッチ27，ウインカ
ースイッチ28等（図２参照）が取り付けられる。以上の
ようにステアリングコラム部１にヒューズボックス３が
内蔵され、電装システムが集約的に構成されている。ヒ
ューズボックス３にワイパースイッチ21，ハザードスイ
ッチ26およびイグニッションスイッチ22等が直接取り付
けられ、結合端子11，21ａ同士および結合端子12，22ａ
同士の結合により電気的な接続がなされるので、従来ヒ
ューズボックスと操作スイッチ間を接続していたワイヤ
ーハーネスが不要となり、ワイヤーハーネスが大幅に削
減されている。
【００２４】したがって電装システムの組付け作業も大
幅に軽減され、低コスト化および小型軽量化を図ること
ができる。またハザードスイッチ26を含めリレー13等の
操作スイッチ用の切換え回路がヒューズボックス３に直
接取り付けられるので、益々ステアリングコラム部１に
電装部品が集約され、部品組付け作業も軽減される。
幅に軽減され、低コスト化および小型軽量化を図ること
ができる。またハザードスイッチ26を含めリレー13等の
操作スイッチ用の切換え回路がヒューズボックス３に直
接取り付けられるので、益々ステアリングコラム部１に
電装部品が集約され、部品組付け作業も軽減される。
【００２５】本実施の形態に係る電装システムの簡単な
概略ブロック図を図２に示す。ステアリングコラム部１
にはヒューズボックス３が設けられ、同ヒューズボック
ス３にイグニッションスイッチ22，ワイパースイッチ2
1，ライティングスイッチ27，ウインカースイッチ28，
ハザードスイッチ26が直接取り付けられ、ヒューズボッ
クス３の配線基板により所定のヒューズと電気的に接続
がなされている。
概略ブロック図を図２に示す。ステアリングコラム部１
にはヒューズボックス３が設けられ、同ヒューズボック
ス３にイグニッションスイッチ22，ワイパースイッチ2
1，ライティングスイッチ27，ウインカースイッチ28，
ハザードスイッチ26が直接取り付けられ、ヒューズボッ
クス３の配線基板により所定のヒューズと電気的に接続
がなされている。
【００２６】イグニッションスイッチ22とエンジンルー
ム内のメインヒューズ61とはワイヤーハーネス71により
接続され、エンジンルーム内でメインヒューズ61にバッ
テリ60のプラス端子が接続されている。
ム内のメインヒューズ61とはワイヤーハーネス71により
接続され、エンジンルーム内でメインヒューズ61にバッ
テリ60のプラス端子が接続されている。
【００２７】またワイパースイッチ21はワイヤーハーネ
ス72，73によりそれぞれワイパーモータ62，ウォッシャ
モータ63と接続され、ライティングスイッチ27はワイヤ
ーハーネス74により各ライト64と接続され、ウインカー
スイッチ28とハザードスイッチ26はワイヤーハーネス7
5，76によりウインカー65と接続されている。
ス72，73によりそれぞれワイパーモータ62，ウォッシャ
モータ63と接続され、ライティングスイッチ27はワイヤ
ーハーネス74により各ライト64と接続され、ウインカー
スイッチ28とハザードスイッチ26はワイヤーハーネス7
5，76によりウインカー65と接続されている。
【００２８】したがってステアリングコラム部50に出入
りするワイヤーハーネスは、メインヒューズ61からイグ
ニッションスイッチ52に入るワイヤーハーネス71と、各
操作差スイッチ21，27，28，26から各作動部62，63，6
4，65に出るワイヤーハーネス72，73，74，75，76に限
られ、ワイヤーハーネスが大幅に削減されている。
りするワイヤーハーネスは、メインヒューズ61からイグ
ニッションスイッチ52に入るワイヤーハーネス71と、各
操作差スイッチ21，27，28，26から各作動部62，63，6
4，65に出るワイヤーハーネス72，73，74，75，76に限
られ、ワイヤーハーネスが大幅に削減されている。
【００２９】近年の進歩しつづける自動車電装システム
は回路および電装部品の増加の傾向にあるが、本ヒュー
ズ装置の構成を採ることによりワイヤーハーネスの肥大
化を回避することができ、高コスト化、重量増加、組付
け作業の負荷増大といった課題を解消することができ
る。
は回路および電装部品の増加の傾向にあるが、本ヒュー
ズ装置の構成を採ることによりワイヤーハーネスの肥大
化を回避することができ、高コスト化、重量増加、組付
け作業の負荷増大といった課題を解消することができ
る。
【図１】本発明の一実施の形態に係るステアリングコラ
ム部の分解斜視図である。
ム部の分解斜視図である。
【図２】本実施の形態の電装システムの概略ブロック図
である。
である。
【図３】従来の電装システムの概略ブロック図である。
１…ステアリングコラム部、２…コラムアンダーカバ
ー、３…ヒューズボックス、４…ヒューズ、５…ステア
リングロック、６…軸受、７…ステアリングシャフト、
11，12…結合端子、13…リレー、15…コネクター、21…
ワイパースイッチ、22…イグニッションスイッチ、23…
挿入部、24…伝達部、25…キー、26…ハザードスイッ
チ、27…ライティングスイッチ、28…ウインカースイッ
チ、30…コネクター、31…ワイヤーハーネス、60…バッ
テリ、61…メインヒューズ、62…ワイパーモータ、63…
ウォッシャモータ、64…ライト、65…ウインカー、71，
72，73，74，75，76…ワイヤーハーネス。
ー、３…ヒューズボックス、４…ヒューズ、５…ステア
リングロック、６…軸受、７…ステアリングシャフト、
11，12…結合端子、13…リレー、15…コネクター、21…
ワイパースイッチ、22…イグニッションスイッチ、23…
挿入部、24…伝達部、25…キー、26…ハザードスイッ
チ、27…ライティングスイッチ、28…ウインカースイッ
チ、30…コネクター、31…ワイヤーハーネス、60…バッ
テリ、61…メインヒューズ、62…ワイパーモータ、63…
ウォッシャモータ、64…ライト、65…ウインカー、71，
72，73，74，75，76…ワイヤーハーネス。
Claims (8)
- 【請求項１】 車両のステアリングコラム部に取り付け
られる操作スイッチに接続されるヒューズを内蔵するヒ
ューズボックスが該ステアリングコラム部に設けられる
とともに、 前記各ヒューズに接続された結合端子が前記ヒューズボ
ックスに備えられ、 前記操作スイッチが前記ヒューズボックスに直接取り付
けられて同操作スイッチの結合端子と前記各ヒューズに
接続された結合端子とが結合されたことを特徴とする車
両用ヒューズ装置。 - 【請求項２】 前記ヒューズボックスにイグニッション
スイッチが直接取り付けられ、 前記イグニッションスイッチの結合端子が対応するヒュ
ーズに接続された結合端子に結合されたことを特徴とす
る請求項１記載の車両用ヒューズ装置。 - 【請求項３】 前記ヒューズボックスには、前記操作ス
イッチ用の切換え回路が設けられたことを特徴とする請
求項１記載の車両用ヒューズ装置。 - 【請求項４】 前記操作スイッチは、照明装置用の操作
スイッチであることを特徴とする請求項１記載の車両用
ヒューズ装置。 - 【請求項５】 前記操作スイッチは、ワイパー装置用の
操作スイッチであることを特徴とする請求項１記載の車
両用ヒューズ装置。 - 【請求項６】 前記操作スイッチは、ウォッシャ装置用
の操作スイッチであることを特徴とする請求項１記載の
車両用ヒューズ装置。 - 【請求項７】 前記操作スイッチは、ウインカ装置用の
操作スイッチであることを特徴とする請求項１記載の車
両用ヒューズ装置。 - 【請求項８】 前記操作スイッチは、ハザード装置用の
操作スイッチであることを特徴とする請求項１記載の車
両用ヒューズ装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8292998A JPH10144199A (ja) | 1996-11-05 | 1996-11-05 | 車両用ヒューズ装置 |
| US08/961,477 US5892295A (en) | 1996-11-05 | 1997-10-31 | Fuse apparatus for a vehicle |
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