JPH10147185A

JPH10147185A - 車載用モニタ装置

Info

Publication number: JPH10147185A
Application number: JP30647296A
Authority: JP
Inventors: Takuya Nogami; 卓也野上; Takayoshi Ookawa; 貴良大川; Kentaro Yasumatsu; 健太郎安松; Kazuyuki Takahashi; 和志高橋
Original assignee: Xanavi Informatics Corp
Current assignee: Faurecia Clarion Electronics Co Ltd
Priority date: 1996-11-18
Filing date: 1996-11-18
Publication date: 1998-06-02
Anticipated expiration: 2016-11-18
Also published as: JP3847865B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車両の蓋部材とは別体のディスプレイが蓋部
材を開きつつ突出するようにする。【解決手段】車両の格納部に格納される格納位置と、
格納部から突出する使用位置との間で移動可能なディス
プレイ１０と、ディスプレイ１０を格納位置と使用位置
との間で電動駆動する駆動手段３１，８０とを備え、デ
ィスプレイ１０が格納位置にあるときに車両側の蓋部材
１ａによって格納部が覆われるよう構成した車載用モニ
タ装置において、ディスプレイ１０を蓋部材１ａとは別
体とし、ディスプレイ１０が格納位置から使用位置に向
けて移動するときにその一部が蓋部材１ａと当接して蓋
部材１ａを押し開けるよう構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両のダッ
シュボードなどに格納されているディスプレイを使用に
あたって視認可能な位置まで突出させるようにした車載
用モニタ装置、特にディスプレイ格納時にはディスプレ
イ格納部が車両側の蓋によって覆われるモニタ装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】車両のダッシュボードに埋設されるタイ
プの車載用モニタ装置として、例えば特開平８−９２９
１号公報、実開昭６４−６１５４号公報、特開平７−２
９１０４７号公報および実開昭６３−１６８１４１号公
報に開示されているものが知られている。これらのモニ
タ装置では、ディスプレイ格納時にはディスプレイ格納
部が蓋部材で覆われ、ディスプレイの突出時に蓋が開放
されるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来装置の多くは蓋部材がディスプレイと一体化され
ていたり、あるいはディスプレイの駆動機構と蓋部材が
連結され、ディスプレイの駆動に同期して蓋部材が開放
されるようになっている。ディスプレイと蓋部材が一体
のものでは、モニタ装置を製造するにあたって蓋に相当
する部分の形状や色などを搭載する車両に合わせて変え
る必要が生じる。一方、ディスプレイ駆動機構と蓋部材
が連結されるものでは車両搭載時の工数が増大する。ま
た、蓋を手動で開いてからディスプレイを突設させるも
のもあるが、この場合はディスプレイ使用にあたって乗
員の操作が増大する。

【０００４】本発明の目的は、車両の蓋部材とは別体の
ディスプレイが蓋部材を押し開けつつ突出するよう構成
することにより、上記問題点を全て解決した車載用モニ
タ装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】一実施の形態を示す図２
おおび図１０に対応づけて説明すると、本発明は、車両
の格納部に格納される格納位置と、格納部から突出する
使用位置との間で移動可能なディスプレイ１０と、ディ
スプレイ１０を格納位置と使用位置との間で電動駆動す
る駆動手段３１，６２，８０とを備え、ディスプレイ１
０が格納位置にあるときに車両側の蓋部材１ａによって
格納部が覆われるよう構成した車載用モニタ装置に適用
される。そして、ディスプレイ１０を蓋部材１ａとは別
体とし、ディスプレイ１０が格納位置から使用位置に向
けて移動するときにその一部が蓋部材１ａと当接して蓋
部材１ａを押し開けるよう構成し、これにより上記問題
点を解決する。請求項２の発明は、ディスプレイ１０の
蓋部材１ａとの当接位置にローラ１２を設け、このロー
ラ１２が蓋部材１ａ上を転動しつつ蓋部材１ａを押し開
くよう構成したものである。請求項３の発明は、ローラ
１２の少なくとも蓋部材１ａとの接触部分をゴムで形成
したものである。請求項４の発明は、ローラ１２をディ
スプレイ１おの上面と背面との角部に設けたものであ
る。請求項５の発明は、ディスプレイ１０にローラ１２
を両端側から回転可能に軸支する軸支部１４（図２０）
を設け、ローラ１２を付勢手段１５により一方の軸支部
１４に向けて付勢したものである。請求項６の発明は、
駆動手段にディスプレイ１０の姿勢を変化せしめるカム
機構３１を設け、格納位置で横臥姿勢をとるディスプレ
イ１０が徐々に起立し直立姿勢を経て逆方向に所定量だ
け傾いたときに使用位置に達するとともに、直立姿勢か
ら使用位置姿勢に達するまでは蓋部材１ａを移動させず
にディスプレイ１０が姿勢を変えるようにカム機構３１
のカム形状を定めたものである。請求項７の発明は、格
納部を車両のダッシュボード内に設け、蓋部材１ａがダ
ッシュボードの上部に回動式に開閉可能に設けられてい
るものである。

【０００６】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が
実施の形態に限定されるものではない。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１〜図２５により本発明の一実
施の形態を説明する。本実施の形態にかかる車載用モニ
タ装置は、テレビ放送やナビゲーションシステムの各種
情報などを表示するためのもので、従来のいわゆる１Ｄ
ＩＮタイプとは異なり車両のダッシュボード１（図１）
に埋設されるものである。ディスプレイは、不使用時に
はダッシュボード１内に完全に格納されており、使用に
あたってダッシュボード１のリッド１ａを開きつつ視認
可能な位置まで突出する。図２はディスプレイ１０が格
納位置にある状態を示し、このときリッド１ａは不図示
のばねの付勢力により完全に閉じている。所定操作がな
されると、モータの駆動力によりディスプレイ１０は図
２→図３→図４→図５のように順に移動つつ姿勢を変
え、最終的には図６に示す使用位置に達する。

【０００８】上述したディスプレイ１０の動作を実現す
るための構成を以下に詳述する。図７〜図９はディスプ
レイ駆動機構を示し、２０はディスプレイ１０を格納す
る筐体、３０は筐体２０の両側壁の内面側にそれぞれ配
置されるカム部材、４０は筐体２０内をＡ方向（車両前
方）およびＢ方向（車両後方）に移動可能なスライドベ
ースである。筐体２０は、底板２１と左右の側板２２と
後板２３と前板２４とから成り、底板２１には左右にラ
ック部材５１が固着されるとともに、中央部には略Ｕ字
状のガード部材５２が固着されている。ラック部材５１
にはＡ，Ｂ方向に延在するラック５１ａとガイド溝５１
ｂとがそれぞれ形成され、ラック５１ａにスライドベー
ス４０のピニオン６５が噛み合うよう構成される。両側
板２２の内面には後述するディスプレイ付勢用の引張ば
ね９１の一端が掛止されるばね掛け２２ａが形成されて
いる。

【０００９】カム部材３０の内面には車両前後方向に延
在するカム溝３１が形成されるとともに、その下側に直
進ガイド溝３２が形成される。またカム部材３０の上面
後部には、後述するリンク部材８０の一端を回動可能に
軸支する軸支部３３が突設されている。

【００１０】スライドベース４０は、底板４１と左右の
側板４２と後板４３と前板（図７〜図９では不図示）と
から成り、側板４２には上下方向の長孔４２ａが形成さ
れる。底板４１の下面前部には３箇所に突出部４１ａが
形成される一方、筐体２０の底板２１には上記ラック部
材５１とガード部材５２とによりＡ，Ｂ方向に延在する
３本の溝５３が形成され、これらの溝５３に突出部４１
ａの先端がそれぞれ挿入される。図示右側の突出部４１
ａは不図示の位置検出スイッチを操作する操作部材とな
っており、この操作部材４１ａはスライドベース４０が
最も前方の位置に達したときに筐体２０の前板２４に押
されて位置検出スイッチをオンさせる。溝５３に突出部
４１ａを挿入させるのはスライドベース４０と筐体底面
との間に異物が侵入するのを防止するためである。

【００１１】なお、スライドベース４０の底板４１には
上記ラック部材５１のガイド溝５１ｂに係合されるガイ
ド突起４１ｂが形成されるとともに、左右の側板４２に
はカム部材３０のガイド溝３２に係合されるガイド突起
（不図示）がそれぞれ形成されている。

【００１２】図１０，図１１に示すように、スライドベ
ース４０の底板４１には板状のモータブラケット６１を
介してディスプレイ駆動用のモータ６２が取付けられ
る。予めモータ６２が固着されたモータブラケット６１
は、複数のねじを介してスライドベース４０の底板４１
に螺着される。モータブラケット６１の図示左側に形成
された位置決め溝６１ａには底板４１に突設されたボス
４１ｂが係合されるとともに、モータブラケット６１の
図示右側に形成された溝６１ｂには底板４１に突設され
たストッパ４１ｃが係合可能とされる。ストッパ４１ｃ
は図１４に示すよに上部が幅広とされている。またモー
タブラケット６１には、底板４１に突設されたボス４１
ｄと係合可能な孔６１ｃが形成されている。モータ６２
の出力軸にはウォーム６２ａが取付けられ、図１０，図
１１ではウォーム６２ａがウォームホイール６３と噛み
合う位置にモータブラケット６１が螺着されている。

【００１３】なお、スライドベース４０の底板４１に
は、モータブラケット６１を図１０の位置に螺着するた
めのねじ孔の他に、仮止め用のねじ孔ＢＨが形成されて
いる。製造時にディスプレイの動作を手動で確認するに
は、ねじ孔ＢＨを用いてウォーム６２ａとウォームホイ
ール６３とが噛み合わない位置にブラケット６１を仮止
めする（図１２，図１３参照）。

【００１４】ウォーム６２ａがウォームホイール６３と
噛み合っているとき、モータ６２の駆動力はウォーム６
２ａ，ウォームホイール６３を介してクラッチ付きのギ
ア部材６４に伝達された後、不図示の減速ギア列を介し
てピニオン６５（図７）に伝達される。ピニオン６５の
回転によりラック５１ａを介してスライドベース４０が
Ａ，Ｂ方向に移動する。

【００１５】図１５および図１６はウォームホイール６
３とギア部材６４との連結状態を示す拡大図である。ウ
ォームホイール６３は中心を軸６６が貫通しており、そ
の突出部６３ａには図１６に示す形状の孔６３ｂが形成
されている。一方、ギア部材６４はフェルト等のスリッ
プ部材６４Ｃを挟んで連結される２つのピース６４Ａ，
６４Ｂを有し、中心を上述の軸６６が貫通している。一
方のピース６４Ａにはウォームホイール６３の孔６３ｂ
に嵌合される突出部６４ａが形成され、他方のピース６
４Ｂにはギア６４ｂが形成される。ウォームホイール６
３とギア部材６４との間には圧縮ばね６７が介装され、
その付勢力によりピース６４Ａがピース６４Ｂ側に押圧
される。軸６６の両端は、図１０〜図１３に示すように
スライドベース４０上に突設されたブラケット６８ａ，
６８ｂに回転可能に軸支される。

【００１６】モータ６２によりウォームホイール６３が
回転すると、上記孔６３ｂと突出部６４ａとから成る連
結部を介してギア部材６４のピース６４Ａが一体に回転
し、通常はばね６７の付勢力によって連結された他方の
ピース６４Ｂも一体に回転して後段の減速ギア列に動力
を伝達する。他方のピース６４Ｂに所定値を超える回転
負荷が作用すると、ピース６４Ａがスリップ部材６４Ｃ
上を摺動することにより単独で回転する。

【００１７】図１７，図１８はそれぞれ図１０，図１１
のウォームホイール６３とギア部材６４とを取り去った
状態を示している。７０はモータ６２の出力軸に取付け
られたウォーム６２ａを軸方向に押圧する機構であり、
スライドベース４０の底板４１に突設された軸Ｘ回りに
回動可能なレバー７１と、レバー７１を付勢するねじり
コイルばね７２とから成る。ねじりコイルばね７２の一
端はブラケット６８ｂに掛止されるとともに、他端はレ
バー７１に形成された立壁７１ａに掛止され、これによ
りレバー７１は図１７の反時計回り方向に付勢されて立
壁７１ａがウォーム６２ａをＡ方向（モータ出力軸の軸
方向）に押圧する。これにより、図２４に示すようにモ
ータ出力軸６２ｂの他端部がモータ内の軸受６２ｃに常
に押圧される。

【００１８】モータ６２がいずれかの方向に回転する
と、その出力軸２６ｂにはウォームホイール６３および
ウォーム６２ａを介して図示Ａ方向の力が加わり、モー
タ６２が逆の方向に回転すると図示Ｂ方向の力が加わ
る。しかし、上述の如くウォーム６２ａが押圧機構７０
により常にＡ方向に押圧されているので、Ｂ方向の力が
加わっても出力軸６２ｂがＢ方向に移動することがな
く、換言すればモータ６２の回転方向に拘らず出力軸６
２ｂは常に同一位置を保持し、したがってモータ６２の
正転時と逆転時とで出力差が生じることがない。また、
立壁７１ａは図示の如くウォーム６２ａの先端球面部に
接触しており、一方、出力軸６２ｂの軸受６２ｃとの接
触部分も略球面に加工されているので、出力軸６２ｂの
両端部はともに点接触で支持されることになり、ねじり
コイルばね７２の押圧力を受けていてもそれに起因する
モータ回転負荷は無視できる程度に小さい。

【００１９】上記軸６６の一端を支持するブラケット６
８ａの下部にはストッパＳＴが形成され、このストッパ
ＳＴによりウォーム６２ａの出力軸６２ｂからの抜けが
防止される。すなわち、何らかの原因でウォーム６２ａ
が、ねじりコイルばね７２のばね力に抗して立壁７１ａ
を押圧しつつ出力軸６２ｂから抜けようとしても、スト
ッパＳＴにより立壁７１ａの移動が規制されるので、ウ
ォーム６２ａが出力軸６２ｂから抜けることはない。

【００２０】図１９に示すように、ディスプレイ１０は
前面に表示画面１３を有するとともに、左右の側面には
ブラケット１１が固着され、各ブラケット１１の下端に
はカムフォロアピン１１ａが突設されている。これらの
カムフォロアピン１１ａが上述したスライドベース４０
の側面の長孔４２ａおよびカム部材３０のカム溝３１を
貫通するようにディスプレイ１０が筐体２０に配置され
る。１４はディスプレイ１０の両側面に設けられた軸支
部である。

【００２１】ディスプレイ１０の内部には、図２０に示
すようなローラ１２がベース１３を介して取付けられ、
ローラ１２の一部がディスプレイ１０の上面と背面との
角部中央から突出している。ローラ１２はブッシュ１２
ａとその回りに配置されるゴム製の当接部１２ｂとを有
し、軸１４を介してベース１３に回転可能に軸支されて
いる。ブッシュ１２ａの一端側とベース１３との間には
ガタとり用の圧縮ばね１５が介装され、このばね１５に
よりローラ１２は図示右側に押圧されている。ディスプ
レイ１０が格納位置と使用位置との間で移動するときに
ローラ１２が車両側のリッド１ａに当接して回転し、リ
ッド１ａを開閉する。

【００２２】図２１〜図２３はディスプレイ駆動用のリ
ンク部材８０を示している。リンク部材８０は左右のリ
ンク部８１とそれらを連結する連結部８２とから成り、
各リンク部８１にはばね掛け８１ａが形成されている。
また、各リンク部８１には２つの軸支部８１ｂ，８１ｃ
が設けられ、図２や図２５に示すように一方の軸支部８
１ｂはディスプレイ側面の各軸支部１４に、他方の軸支
部８１ｃは各カム部材３０に突設された軸支部３３にそ
れぞれ回動可能に軸支される。各リンク部８１のばね掛
け８１ａと筐体側板２２の各ばね掛け２２ａには、ガタ
とり用の引張コイルばね９１の両端が掛止され、これに
よりリンク部材８０は常に図２の時計回り方向に付勢さ
れる。

【００２３】以上のように構成された車載用モニタ装置
の動作を詳細に説明する。図２に示す格納位置では、デ
ィスプレイ１０は画面１３が下方を向く横臥姿勢をと
り、完全に筐体２０内つまりダッシュボー１ド内に格納
されている。このときダッシュボード１のリッド１ａは
不図示のばねの付勢力により閉じ、ディスプレイ１０の
ローラ１２とはまだ非接触である。スライドベース４０
は図９に示す位置（ディスプレイ１０の後方）にあり、
ディスプレイ１０は引張ばね９１によりリンク部材８０
を介して格納位置を保持する方向に付勢されている。こ
れにより車両に振動が発生してもディスプレイ１０がガ
タつくことがなく、不快音の発生が防止できる。

【００２４】所定のディスプレイ突出操作が行われる
と、不図示の制御回路がモータ６２を正方向に回転し、
その回転はウォームホイール６３，ギア部材６４および
不図示の減速ギア機構を介して左右のピニオン６５に伝
達され、ピニオン６５とラック５１ａとの噛合によりス
ライドベース４０が図７のＢ方向に移動を開始する。ス
ライドベース４０はラック部材５１のガイド溝５１ｂお
よびカム部材３０のガイド溝３２によりその移動が案内
される。スライドベース４０の移動に伴って長孔４２ａ
（図９）の端面がディスプレイ１０のカムフォロア１１
ａを押し、カムフォロア１１ａは長孔４２ａを上方に移
動しつつカム溝３１内を移動する。これに伴って図３に
示すようにディスプレイ１０が移動しつつ起き上がる。
各位置におけるディスプレイ１０の姿勢はカム溝３１の
形状とリンク部材８０の連結位置とで決る。

【００２５】ディスプレイ１０が起き上がるとローラ１
２がリッド１ａの下面に当接し、リッド１ａ上を転動し
つつこれを押し開ける。図２から図３，図４の状態を順
次経て図５の状態に達するまで、ディスプレイ１０はス
ムーズに起き上がり、図５の状態で直立姿勢となり、こ
のときリッド１ａは最も開いた状態となる。これ以降は
ディスプレイ１０が逆方向に倒れるが、その際、図５に
二点鎖線で示すようにディスプレイ１０の頂部（ローラ
１２が設けられた部分）が開位置にあるリッド１ａとほ
ぼ平行に移動するようカム溝３１の形状が定められてい
るので、ディスプレイ１０が倒れてもリッド１ａが閉じ
方向に移動することはない。これによりあたかもディス
プレイ１０がリッド１ａとは無関係に移動しているよう
に見え、高級感が損われることがない。

【００２６】図６の状態になるとスライドベース４０が
最先端に位置して上記操作部材が位置検出スイッチをオ
ンさせ、これに応答して制御回路はモータ６２を停止す
る。使用後にディスプレイ１０を格納するための操作を
行うと、モータ６２が逆転され、上述と逆の動作により
ディスプレイ１０が格納位置に駆動される。その際、リ
ッド１ａはディスプレイ１０が直立するまでは動かず、
それ以降は不図示のばねの付勢力によりディスプレイ１
０の格納動作に追従して閉じてゆく。

【００２７】上述したように本実施の形態では、リッド
１ａ上を転動するローラ１２をディスプレイ１０に設け
たので、リッド１ａをスムーズに開閉することができる
とともに、摺動音の発生も防止できる。また、リッド１
ａの下面を転動するローラ１２の当接部１２ｂはゴムで
形成されているので、ディスプレイ１０の移動中あるい
は使用中に車両が振動してローラ１２がリッド１ａをた
たいても不快な音の発生を最小限に低減できる。また、
ローラ１２は圧縮ばねにより一方向に押圧されているの
で、ローラ１２そのものもガタつくことがなく、低級音
の発生が抑えられる。

【００２８】さらに、上記ばね９１の作用によりディス
プレイ１０のガタつきによる音の発生も抑制できる。す
なわち、ディスプレイ１０を格納位置から使用位置に駆
動する際、リンク部材８０は軸支部８１ｃを中心として
当初は図示反時計回り方向にばね９１の付勢力に抗して
回動し、ディスプレイ１０が直立してから後は時計回り
方向、つまりばね９１の付勢方向に回動する。したがっ
てディスプレイ１０は、格納位置から直立するまではば
ね９１によって格納位置に向けて付勢されるが、直立し
てから後は同一のばね９１によって使用位置に向けて付
勢されることになる。したがって使用位置においても車
両の振動によりディスプレイ１０がガタつくことがな
く、不快音の発生が防止できる。

【００２９】以上の実施の形態の構成において、モータ
６１，スライドベース４０，カム溝３１およびリンク機
構８０が駆動手段を、ダッシュボード１のリッド１ａが
蓋部材を、ばね１５が付勢手段をそれぞれ構成する。

【００３０】なお、ディスプレイの移動および姿勢変化
の形態は図２〜図６に示したものに限定されず、ディス
プレイが車両側の蓋部材に当接してこれを押し開ける構
成であれば他の形態でもよい。例えばディスプレイが所
定の軸を中心として単に回動するようなものでもよい。
ローラの取付け位置も蓋部材と当接し得る位置であれば
よく、特に背面と上面との角部に限定されない。

【００３１】

【発明の効果】本発明によれば、ディスプレイを車両側
の蓋部材と別体としたので、モニタ装置を製造するにあ
たって車両側の形状や色などを一切考慮する必要がなく
なる。また、ディスプレイが格納位置から使用位置に向
けて移動するときにその一部が蓋部材と当接して蓋部材
を押し開けるようにしたので、ディスプレイ駆動機構と
蓋部材とが連結されるタイプのものと比べて車両搭載時
の工数低減が図れるとともに、蓋を手動で開いてからデ
ィスプレイを突設させるものと比べてディスプレイ使用
時の乗員の操作が低減される。ディスプレイの蓋部材と
の当接位置にローラを設け、ローラが蓋部材上を転動し
つつ蓋部材を押し開くよう構成すれば、ディスプレイの
移動に伴って蓋部材をスムーズに開くことができるとと
もに、摺動音の発生を防止できる。ローラの少なくとも
蓋部材との接触部分をゴムで形成すれば、振動などによ
り蓋部材がディスプレイをたたいても不快音の発生を最
小限に抑制できる。ローラを付勢手段により一方の軸支
部に向けて付勢するようにすれば、ローラのガタつきを
なくして低級音の発生を防止できる。ディスプレイが直
立姿勢を経て逆方向に傾いたときに使用位置に達するも
のにおいて、直立姿勢から使用位置姿勢に達するまでは
蓋部材を移動させずにディスプレイが姿勢を変えるよう
にすれば、いったん開いた蓋部材が閉じ方向に駆動され
るといった不所望な動きを防止でき、高級感が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る車載用モニタ装置
の取付け位置を示す図。

【図２】車載用モニタ装置の動作を説明する図。

【図３】図２と同様の図。

【図４】図２と同様の図。

【図５】図２と同様の図。

【図６】図２と同様の図。

【図７】車載用モニタ装置の駆動系を示す平面図。

【図８】図７の正面図。

【図９】図８のＣ−Ｃ線から見た図。

【図１０】モータを正位置に取付けた状態を示す平面
図。

【図１１】図１０の正面図。

【図１２】モータの仮位置に取付けた状態を示す平面
図。

【図１３】図１２の正面図。

【図１４】ストッパ４１ｃを図１０のＤ方向から見た
図。

【図１５】ウォームホイール６３とギア部材６４の連結
状態を示す部分断面図。

【図１６】図１５のＥ−Ｅ線断面図。

【図１７】ウォーム押圧機構を説明する平面図。

【図１８】図１７の正面図。

【図１９】ディスプレイを示す斜視図。

【図２０】ディスプレイに設けられるローラを示す断面
図。

【図２１】リンク部材を示す図。

【図２２】図２１のＦ方向から見た図。

【図２３】図２２のＧ方向から見た図。

【図２４】ウォームが軸方向に押圧されたときのモータ
内部の状態を示す図。

【図２５】モニタ装置の概略斜視図。

【符号の説明】

１ダッシュボード１ａリッド１０ディスプレイ１１，１４ブラケット１１ａカムフォロア１２ローラ１３画面１５，９１ばね２０筐体３０カム部材３１カム溝４０スライドベース４１ａ突出部５１ラック部材５１ａラック５２ガイド部材５３溝６１モータブラケット６２モータ６２ａウォーム６３ウォームホイール６４ギア部材６５ピニオン８０リンク部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者高橋和志茨城県ひたちなか市高場2477番地株式会社日立カーエンジニアリング内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の格納部に格納される格納位置と、
格納部から突出する使用位置との間で移動可能なディス
プレイと、該ディスプレイを前記格納位置と前記使用位
置との間で電動駆動する駆動手段とを備え、前記ディス
プレイが格納位置にあるときに車両側の蓋部材によって
前記格納部が覆われるよう構成した車載用モニタ装置に
おいて、前記ディスプレイは前記蓋部材とは別体とされ、該ディ
スプレイが前記格納位置から前記使用位置に向けて移動
するときにその一部が前記蓋部材と当接して蓋部材を押
し開けるよう構成したことを特徴とする車載用モニタ装
置。
【請求項２】前記ディスプレイには前記蓋部材との当
接位置にローラが設けられ、このローラが前記蓋部材上
を転動しつつ前記蓋部材を押し開くよう構成したことを
特徴とする請求項１に記載の車載用モニタ装置。
【請求項３】前記ローラの少なくとも前記蓋部材との
接触部分はゴムで形成されていることを特徴とする請求
項２に記載の車載用モニタ装置。
【請求項４】前記ローラは前記ディスプレイの上面と
背面との角部に設けられていることを特徴とする請求項
２または３に記載の車載用モニタ装置。
【請求項５】前記ディスプレイは前記ローラを両端側
から回転可能に軸支する軸支部を有し、前記ローラは付
勢手段により一方の軸支部に向けて付勢されていること
を特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載の車載用モ
ニタ装置。
【請求項６】前記駆動手段はディスプレイの姿勢を変
化せしめるカム機構を含み、前記格納位置で横臥姿勢をとるディスプレイが徐々に起
立し直立姿勢を経て逆方向に所定量だけ傾いたときに前
記使用位置に達するとともに、前記直立姿勢から前記使
用位置姿勢に達するまでは前記蓋部材を移動させずにデ
ィスプレイが姿勢を変えるように前記カム機構のカム形
状を定めたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに
記載の車載用モニタ装置。
【請求項７】前記格納部は車両のダッシュボード内に
設けられ、前記蓋部材は前記ダッシュボードの上部に回
動式に開閉可能に設けられることを特徴とする請求項１
〜６のいずれかに記載の車載用モニタ装置。