JPH10147262A

JPH10147262A - 荷室の壁構造

Info

Publication number: JPH10147262A
Application number: JP32114896A
Authority: JP
Inventors: Masashi Nogiwa; 正志野際; Mitsuo Aoki; 光夫青木
Original assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Current assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Priority date: 1996-11-15
Filing date: 1996-11-15
Publication date: 1998-06-02
Anticipated expiration: 2016-11-15
Also published as: JP2930913B2

Abstract

(57)【要約】【課題】基本となる構成部材を変えることなく、断熱
性の確保を要する荷室と通常の荷室とを形成することが
できる荷室の壁構造を提供する。【解決手段】アウターパネル１１は、板状の一般部２
１と、一般部２１上縁の上縁嵌合部２２と、一般部２１
下縁の下縁嵌合部２３とを備える。上縁嵌合部２２と一
般部２１との間に、一般部２１から上縁嵌合部２２に繋
がる外側延出面３１と、外側延出面３１から延びる上端
突設片３２，３３と、上端突設片３２，３３を架橋する
内側延出面３４とからなる上端閉断面部１００１を形成
する。下縁嵌合部２２と一般部２１との間に下縁閉断面
部１００１を形成する。ベニヤ板１２を、各アウターパ
ネル１１の上部嵌合部２２、下部嵌合部２３に固定し、
ベニヤ板１２と一般部２１との間に断熱材を収容可能な
収容空間５２を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車体の後
部に設けられる荷室の壁構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、バン型車両の後部には、図８に示
すように、荷室２０１が設けられており、この荷室２０
１の側部を形成する壁部２０２は、上下に接続されたア
ルミ押し出し材からなる複数のアウターパネル２０３，
・・・と、各アウターパネル２０３，・・・を、それぞ
れに設けられた各リブ２０４，・・・にて固定するアル
ミ押し出し材からなる複数のピラー２０５と、各ピラー
２０５に固定された内壁面を形成する内張り材２０６と
により構成されている。

【０００３】複数のアウターパネル２０３，・・・が接
続されてなる前記壁部２０２は、各アウターパネル２０
３，・・・を、横方向の剛性が確保される各リブ２０
４，・・・と縦方向に交差するように配し、縦方向の剛
性が確保される前記ピラー２０５とによって支持する形
に補強するとともに荷室２０１の壁部２０２の剛性力が
確保されている（実開平２−３２４８１号公報参照）。

【０００４】一方、保冷車や冷凍車の荷室においては、
該荷室の断熱性を確保するために、図９に示すような構
造を有した保冷用壁部２１１が用いられている（実開昭
５６−１１８８８５号公報参照）。

【０００５】すなわち、この保冷用壁部２１１は、アル
ミ押し出し材からなる外板２１２と、該外板２１２に設
けられた断熱材２１３と、該断熱材２１３の表面を被覆
する被服材２１４とにより構成されており、前記外板２
１２は、外壁面を形成する外板部２１５と、内壁面を形
成する内板部２１６と、前記外板部２１５及び前記内板
部２１６を結合する結合部２１７からなり、複数の閉断
面形状が形成されている。これにより、前記保冷用壁部
２１１の剛性が確保されるとともに、アルミ製の外板２
１２と荷室内空間２１８との間に、前記断熱材２１３を
設けることによって、荷室の断熱性が確保されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記保
冷用壁部２１１において、前記外板２１２の外板部２１
５と内板部２１６とは、結合部２１７によって結合され
ているため、荷室外の熱は、前記内板部２１６全面に伝
達されてしまう。また、前記外板部２１５と内板部２１
６との間には空気層があり、この空気層に荷室外の熱が
外板部２１５を介して伝わり、空気層を介して前記内板
部２１６に伝達され、この空気層は壁部２１１全体にあ
るため、前記内板部２１６全面に伝達されてしまう。こ
のため、前記保冷用壁部２１１は、前記外板２１２の厚
み寸法Ｔ１に、前記断熱材２１３の厚み寸法Ｔ２を加え
た厚み寸法Ｔ３を有しているにも関わらず、その断熱効
果は前記断熱材２１３の厚み寸法Ｔ２のみに依存してし
まう。その結果、同じ断熱効果を得るためには、前記断
熱材２１３の厚み寸法Ｔ２を大きくする必要があり、こ
れにより、前記保冷用壁部２１１の厚み寸法Ｔ３が大き
くなるとともに、荷室内空間２１８が狭くなってしまう
という問題点があった。

【０００７】また、従来バン型車両においては、保冷車
や冷凍車等の断熱性を確保しなければならない荷室を形
成する場合と、通常の荷室を形成する場合とによって、
壁部を形成する構成部材を変えなければならず、部材の
管理コストがかかるとともに、組立工程の変化による煩
雑さが生じてしまう。

【０００８】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、基本となる構成部材を変えること
なく、断熱性の確保を要する荷室と通常の荷室とを形成
することができる荷室の壁構造を提供することを目的と
するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、荷室の周壁が、複数の外板の連結
により形成され、該外板の両端縁には、当該外板の端縁
に沿って延在され、当該外板と一体に形成された連結部
が設けられ、隣接する外板の連結部同士の結合によって
形成された荷室の壁構造において、前記外板には、外面
を形成する板状の一般部が設けられ、該一般部と前記連
結部との間に、前記一般部から延びる前記連結部に一体
に繋がる外側延出面と、該外側延出面から一体に内側に
延び互いに離間して突設された少なくとも一対の突設片
と、該一対の突設片を架橋するとともに前記外側延出面
に平行して延び前記連結部に一体に繋がる内側延出面と
により閉断面部が形成される一方、前記各外板の一般部
に沿って延在する非金属製の内板を、複数の外板を通し
て配設し前記閉断面部の延在方向に対し交差させ前記内
側延出面に面接させるとともに、該内側延出面もしくは
前記連結部にて固定して、前記各外板の一般部と前記内
板との間に断熱材を収容可能な収容空間を形成した。

【００１０】すなわち、荷室の壁を形成するには、外板
を上下又は前後に並べて複数配設するとともに、各外板
同士を、各外板の両端縁に沿って設けられた連結部を隣
接する外板の連結部と結合する。すると、複数の外板が
上下又は前後に接続されてなる各外板の連結部には、連
結部に連なる閉断面形状が、外板の長さ方向に沿って形
成されているので、これにより、壁部に対する横方向の
剛性力及び連結部の強度が確保される。そして、各外板
に設けられた連結部に連なる閉断面部の内側延出面に面
接させ、前記各外板の一般部に沿って延在する非金属製
の内板を固定することによって、前記壁部は、該壁部に
対する縦方向の剛性力が確保される。これにより、各外
板の一般部が一枚の板状に形成され、後述の収容空間を
形成しても、壁の剛性が確保できる。またこのとき、前
記各外板の一般部と前記内板との間には、断熱材を収容
可能な収容空間が形成されるので、保冷車や冷凍車等の
断熱性を確保しなければならない荷室の壁部を形成する
場合には、非金属製の前記内板を固定する際に前記収容
空間に断熱材を配設することにより、該断熱材及び非金
属製の前記内板によって、収容室内の断熱性が確保され
る。

【００１１】また、前記内板を、離間し、隣接する内板
の間に空間を形成した。

【００１２】これにより、壁は剛性のある前記閉断面部
と内板とが、直交した♯（いげた）状に配されるため、
壁の軽量化を図りつつ剛性を確保することができる。

【００１３】また、前記収容空間に第１の断熱材を配設
するとともに、前記各板材の内側面に、第２の断熱材を
配設した。

【００１４】これにより、収容室外の熱は、前記収容室
に配設された第１の断熱材及び非金属製の前記内板によ
って、その伝達が遮断されるとともに、該内板に設けら
れた第２の断熱材によって荷室内への伝達が確実に防止
される。

【００１５】好ましくは、前記内板は木製である。

【００１６】すなわち、前記内板を木製にすることによ
って、前記各嵌合部への固定が容易に行われるととも
に、荷室からの熱の伝達を確実に防止することができ
る。

【００１７】

【発明の実施の形態】

（第１の実施の形態）以下、本発明の第１の実施の形態
を図に従って説明する。図１は、箱バンの後部に設けら
れた荷室１を示す斜視図であり、該荷室１は、前記箱バ
ンの車両を構成するベース部材上に設けられたフロア２
と、該フロア２の前端部に立設した前壁３と、前記フロ
ア２の両側に立設した側壁４，４と、前壁３と側壁４，
４の上端部間に架橋されたルーフ５とにより形成されて
いる。この荷室１の後端部には、開口部６が設けられて
おり、該開口部６は、前記荷室１の後端部に設けられた
一対の観音扉７，７によって、開閉自在に閉鎖されてい
る。

【００１８】前記各壁３，４，４は、図２にも示すよう
に（側壁４のみ図示）、荷室１の外面を形成する長尺状
の外板としての複数のアウターパネル１１，・・・と、
各アウターパネル１１，・・・の荷室内側に設けられ、
荷室１の内面を形成する内板としてのベニヤ板１２とに
より形成されている。前記アウターパネル１１は、アル
ミ押し出し材からなり、板状の一般部２１と、該一般部
２１の一方の端縁である上縁に沿って延在して設けられ
た上方開放状の上縁嵌合部２２と、前記一般部２１の下
縁に沿って設けられた下縁嵌合部２３と、前記一般部２
１に平行した平行部２４を先端に備えるとともに、前記
両嵌合部２２，２３間にて前記一般部２１に突設された
フランジ２５とが一体形成されている。なお、前記両嵌
合部２２，２３と前記フランジ２５との間に、該フラン
ジ２５より高さ寸法の低い図中破線で示した小フランジ
２６を形成しても良い。

【００１９】尚、この実施の形態においては、複数の外
板の連結によって荷室の周壁を得るために外板の両端縁
に設けられた連結部を、掛止部分を有した相互の嵌め合
いを利用して連結するように形成した嵌合部を設けるこ
とによって、構成したもので、隣接する外板の連結部と
しての嵌合部同士の嵌合（連結）により外板を連結する
ようにしたものである。

【００２０】前記上縁嵌合部２２と前記一般部２１との
間には、前記一般部２１の上端部から延びて上縁嵌合部
２２に一体に繋がる（又は連なる）上端部の外側延出面
３１と、該外側延出面３１から内側に一体に延びかつ、
互いに離間して突設された一対の上端突設片３２，３３
と、両上端突設片３２，３３を架橋するとともに、前記
一般部２１に平行して上方へ延出し上縁嵌合部２２に一
体に繋がる（又は連なる）上端の内側延出面３４が形成
されており、この上縁嵌合部２２は、前記両上端突設片
３２，３３と前記上端の内側延出面３４と前記一般部２
１の上端部の外側延出面３１とにより閉断面形状に形成
された上端閉断面部１００１によって補強されている。
前記外側延出面３１の上端には、上縁嵌合部２２を形成
する内側に屈曲した後上方へ延出してなる上端段差部３
５が形成されており、その段差は、前記一般部２１の厚
み寸法と一致するように設定されている。前記上端段差
部３５より下方に離間した部位には、上縁嵌合部２２を
形成する内側に突出した突片３６が設けられている。前
記内側延出面３４の先端には、上縁嵌合部２２を形成す
る外側に屈曲した後上方へ延出する断面Ｌ字状の上端Ｌ
字片３７が設けられており、該上端Ｌ字片３７の先端に
は、上縁嵌合部２２を形成する内側へ向けて突出した上
端フック部３８が形成されている。そして、前記上端突
設片３２から前記上端Ｌ字片３８の先端までの長さ寸法
は、前記上端突設片３２から前記上端段差部３５の上端
までの長さ寸法より短めに設定されている。

【００２１】また、前記下縁嵌合部２３と前記一般部２
１との間には、前記一般部２１の下端部から延びて下縁
嵌合部２３に一体に繋がる（又は連なる）下端部の外側
延出面４１と、該下端の外側延出面４１から内側に一体
に延び、かつ互いに離間して突設された一対の下端突設
面４２，４３と、両下端突設片４２，４３を架橋すると
ともに、前記一般部２１に平行して下方へ延出し、下縁
嵌合部２３に一体に繋がる（又は連なる）下端の内側延
出面４４が形成されており、この下縁嵌合部２３は、前
記両下端突設片４２，４３と前記下端の内側延出面４４
と前記一般部２１の下端部の外側延出面４１とにより閉
断面形状に形成された下端閉断面部１００２によって補
強されている。下方に設けられた前記下端突設片４３に
は、前記一般部２１より離間した部位に、下縁嵌合部２
３を形成する下方に延出した断面Ｌ字状の下端Ｌ字片４
５が設けられており、前記下端突設片４３から下端Ｌ字
片４５の先端までの長さ寸法は、前記上縁嵌合部２２の
前記上端突片３６から前記上端段差部３５の先端までを
嵌着可能な寸法に設定されている。そして、前記下端の
内側延出面４４の先端には、下縁嵌合部２３を形成する
外側に突出した下端フック部４６が設けられており、前
記下端の内側延出面４４の長さ寸法は、前記下端Ｌ字片
４５に前記上縁嵌合部２２の上端段差部３５が嵌着され
た状態で、上縁嵌合部２２の上端Ｌ字片３７の上端フッ
ク部３８が、当該下端の内側延出面４４に設けられた下
端フック部４６に係合可能な寸法に設定されている。こ
れにより、前記上縁嵌合部２２と下縁嵌合部２３とは、
互いに連結可能に構成されており、連結された際には、
閉断面形状を形成するように構成されている。

【００２２】なお、前記上縁及び下縁嵌合部２２，２３
に形成された上端及び下端突設片３３，４２は、一般部
２１に直交して設けられたものを例に挙げて図示した
が、図中破線で示したように、前記一般部２１に対して
傾斜して形成しても良い。

【００２３】一方、前記ベニヤ板１２は、複数枚荷室の
前後方向に隙間の無いように並べて配設し、複数のアウ
ターパネル１１，・・・が接続され形成された外壁面に
合致する面積を有しており、各アウターパネル１１，・
・・の上縁嵌合部２２（上端の内側延出面３４でも良
い。）、下端の内側延出面４４（下縁嵌合部２３でも良
い）、及び前記フランジ２５の平行部２４に面接する部
位が、木ねじ５１，・・・によって固定されている。こ
れにより、前記ベニヤ板１２と前記各アウターパネル１
１の一般部２１との間には、断熱材を収容可能な収容空
間５２，・・・が形成されている。

【００２４】また、ベニア板１２は、複数のアウターパ
ネル１１，・・・間を上下方向に通して（跨って）配設
されており、ベニア板１２が上縁嵌合部２２、上縁平断
面部１００１、下縁嵌合部２３、下縁閉断面部１００２
間に跨って（通して）、これらと直交（交差）する形に
なるため、荷室壁の縦方向の剛性を高めることに寄与す
る。したがって、一般部２１が一枚の板状に形成され曲
げやねじりに対して比較的弱いものであっても、両端の
閉断面部１００１，１００２とベニア板１２とにより横
方向の剛性を確保することができる。さらに、上縁嵌合
部２２、下縁嵌合部２３に連なる両端の閉断面部１００
１，１００２で、上端嵌合部２２、下縁嵌合部２３基部
が補強され、各外板単体においても、嵌合し結合された
状態においても、該嵌合部２２，２３への外力による曲
げ、ねじり等の変形を防ぐことができる。

【００２５】以上の構成にかかる本実施例において、荷
室１の前壁３あるいは側壁４を形成する際には（側壁４
のみ図示）、複数のアウターパネル１１，・・・を上下
に配設するとともに、各アウターパネル１１，・・・同
士を、各アウターパネル１１，・・・の上縁及び下縁に
沿って設けられた上縁嵌合部２２と下縁嵌合部２３との
嵌合により結合する。すると、複数のアウターパネル１
１，・・・が上下に接続されてなる側壁４には、図３に
も示すように、互いに嵌合した上縁嵌合部２２と下縁嵌
合部２３とからなる閉断面形状が、各アウターパネル１
１，・・・の長さ方向に沿って形成されるので、外力や
振動に対して変形されにくくなることに加えて、該上縁
嵌合部２２と下縁嵌合部２３が嵌合し、結合された部位
にベニア板１２が面接されるので、外力等による変形や
外れに強くなる。

【００２６】また、前記に加えパネル１１，・・・に設
けられた前記フランジ２５の平行部２４に、図４に示す
ように、前記各アウターパネル１１，・・・の一般部２
１に沿って延在するベニヤ板１２を面接させるととも
に、木ねじ５１，・・・によって固定する。すると、側
壁４には、前記ベニヤ板１２、アウターパネル１１の一
般部２１、該一般部２１の上縁に設けられた上縁閉断面
部１００１、及び前記フランジ２５からなる閉断面形状
と、前記ベニヤ板１２、アウターパネル１１の一般部２
１、該一般部２１の下縁に設けられた下縁閉断面部１０
０２、及び前記フランジ２５からなる閉断面形状とが形
成されるので、この閉断面形状によってもこの側壁４に
対する縦方向、横方向の剛性力をも確保することができ
る。

【００２７】このように、本実施の形態にかかる側壁４
にあっては、複数のアウターパネル１１，・・・の一般
部２１を一枚の板状にし、断熱材を収容可能な収容空間
５２，・・・を形成しても、側壁４の縦方向及び横方向
の剛性を確保することができるので、複数接続されたア
ウターパネルに複数のピラーを固定して横方向の剛性を
確保するとともに、各ピラーに板状の内張り材を固定し
て縦方向の剛性を確保した従来の壁構造と比較して、ピ
ラーが不要となり、側壁４の厚み寸法を抑えることがで
きる。

【００２８】そして、前記各アウターパネル１１，・・
・の一般部２１と前記ベニヤ板１２との間には、断熱材
を収容可能な収容空間５２、５２が形成されるので、保
冷車や冷凍車等の断熱性を確保しなければならない荷室
１の側壁４を形成する場合には、前記ベニヤ板１２を固
定する際に前記収容空間５２，５２に断熱材を配設する
ことにより、この断熱材と前記ベニヤ板１２によって、
荷室１内の断熱性を確保することができる。このよう
に、前記アウターパネル１１と前記ベニヤ板１２とを、
他の部材に変更することなく、断熱性の確保を要する荷
室１の側壁４と、通常の荷室１の側壁４とを形成するこ
とができるので、保冷車や冷凍車の荷室１の側壁４を形
成する場合と、通常の荷室１の側壁４を形成する場合と
によって、側壁の構成部材を変更しなければならなかっ
た従来と比較して、部材の管理コストの低減化を図るこ
とができるとともに、側壁４組立時における組立工程の
変更に起因する煩雑さを防止することができる。

【００２９】さらに、アウターパネル１１の一般部２１
と前記ベニヤ板１２との間に、断熱材を配設することに
よって、前記断熱材及び前記ベニヤ板１２（図９参照）
によって荷室１内の断熱性を確保することができるの
で、前述の従来技術のように外板部２１５と内板部２１
６とを結合する結合部２１７からなる閉断面形状が外板
２１２全体にわたって形成されている構造のアウターパ
ネルに断熱材を設けた場合と比較して、外板１１に受け
た熱を直接荷室内に伝えてしまう外板１１と一体に繋が
った部分は上縁嵌合部２２と下縁嵌合部２３とフランジ
２５の部分のみであり、中に空気層があり、この空気層
を加冷してこの空気層を介して荷室内に伝えてしまう閉
断面形状に成している箇所は、上縁嵌合部２２と下縁嵌
合部２３とで形成される閉断面形状の結合部分と、補強
のための上端閉断面部１００１と、下端閉断面部１００
２であり、従来同様、熱伝導率の高いアルミ押し出し材
から成るにもかかわらず側壁４の厚み寸法を肉厚にする
ことなく、同等の断熱効果を得ることができる。

【００３０】なお、本実施の形態においては、アウター
パネル１１に木製のベニヤ板１２を固定した場合につい
てのみ説明したが、例えば、合成樹脂製の板材などのよ
うに、金属と比較して熱伝導率の低い非金属からなる部
材を用いても良い。また、化粧合板を用いた場合には、
荷室１の内壁面の見栄えを向上させることができる。

【００３１】（第２の実施の形態）図５、図６、図７
は、第２の実施の形態を示す図であり、第１の実施の形
態と異なる部分についてのみ説明する。なお、図５は、
後述の断熱材６１と収容空間５２、板材６２、内張材６
３との配設関係を分かり易くするために断熱材を図示し
ないように描いたものである。

【００３２】すなわち、荷室１の側壁４は、前述したア
ウターパネル１１が、上下に複数連結されてなり、各ア
ウターパネル１１，・・・には、上端閉断面部１００１
及びフランジ２５間と、下端閉断面部１００２及び前記
フランジ２５間とに形成された各収容空間５２，５２に
発泡剤からなる断熱材６１，・・・が、前記フランジ２
５に設けられた平行部２４に支持された状態で、介装さ
れている。さらに、これらの断熱材６１，・・・は、各
アウターパネル１１，・・・の交差方向、すなわち上下
方向に延在するとともに、上部嵌合部２２と各フランジ
２５，・・・の平行部２４，・・・及び下部閉断面部１
００２の内側延出面４４とに木ねじ５１，・・・で固定
された木製長尺状の内板としての板材６２，・・・によ
って、各アウターパネル１１，・・・の延在方向に等間
隔をおいた部位にて保持固定されている。そして、各板
材６２，・・・の間には、該板材６２，６２が離間して
いる分の間隙６４が形成されている。さらに、該間隙６
４には、厚肉の厚肉断熱材７１を積層する。そして、各
板材６２，・・・の内側面には、樹脂製の板状の内張り
材６３が、面接した状態で釘７２，・・・によって固定
されており、各板材６２，・・・および厚肉断熱材７
１，・・・を該内張り材６３で覆っている。

【００３３】この第２の実施の形態においては、側壁４
１に対する縦方向及び横方向の剛性力も第１の実施の形
態と同様の効果を得ることができるとともに、荷室１の
断熱性をさらに高めることができるので、断熱性の高い
側壁４を必要とする冷凍車に適した荷室の壁構造となり
得る。

【００３４】また、この場合、側壁４の総厚み寸法Ｂ１
における前記内張り材６３と前記厚肉断熱材７１と木製
の板材６２との厚み寸法Ｂ２にて、断熱効果を得ること
ができるので、前述した従来と比較して、厚肉断熱材７
１の厚み寸法を肉厚にすることなく、同等の断熱効果を
得ることができる。これにより、従来と比較して、側壁
４の総厚み寸法Ｂ１を、薄肉に形成することができるの
で、荷室内空間を広くすることができる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように本発明の荷室の壁構
造にあっては、外板を上下又は前後に並べて複数配設す
るとともに、各外板同士を、各外板の両端縁に沿って設
けられた連結部を隣接する外板の連結部と結合すること
により、複数の外板が上下又は前後に接続されてなる各
外板の連結部には、連結部に連なる閉断面形状が、外板
の長さ方向に沿って形成されているので、これにより形
成された壁部の横方向の剛性力及び連結部の強度を確保
することができる。そして、各外板に設けられた連結部
に連なる閉断面部の内側延出面に面接させ、前記各外板
の一般部に沿って延在する非金属製の内板を固定するこ
とによって、前記壁部に対する縦方向の剛性力を確保す
ることができる。これにより、各外板の一般部が一枚の
板状に形成され、後述の収容空間を形成しても、壁の剛
性を確保できる。したがって、複数接続された外板に複
数のピラーを固定して横方向の剛性を確保するととも
に、各ピラーに板状の内張り材を固定して縦方向の剛性
を確保した従来の壁構造と比較して、ピラーが不要とな
り、壁部の厚み寸法を抑えることができる。

【００３６】またこのとき、前記各外板の一般部と前記
内板との間には、断熱材を収容可能な収容空間が形成さ
れるので、保冷車や冷凍車等の断熱性を確保しなければ
ならない荷室の壁部を形成する場合には、非金属製の前
記内板を固定する際に、前記収容空間に断熱材を配設す
ることにより、該断熱材及び非金属製の前記内板によっ
て、収容室内の断熱性を確保することができる。このよ
うに、前記外板と前記内板とを、他の部材に変更するこ
となく、断熱性の確保を要する荷室の壁部と、通常の荷
室の壁部とを形成することができるので、保冷車や冷凍
車の荷室の壁部を形成する場合と、通常の荷室の壁部を
形成する場合とによって、壁部の構成部材を変えなけれ
ばならなかった従来と比較して、部材の管理コストの低
減化を図ることができるとともに、壁部組立時における
組立工程の変更に起因する煩雑さを防止することができ
る。

【００３７】そして、外板の一般部と前記内板との間
に、断熱材を配設することによって、前記断熱材及び非
金属製の前記内板によって荷室内の断熱性を確保するこ
とができるので、熱伝導率の高いアルミ押し出し材から
なる外板に断熱材を面接させた状態で固定した場合と比
較して、壁部の厚み寸法を肉厚にすることなく、同等の
断熱効果を得ることができる。

【００３８】また、前記内板を、離間し、隣接する内板
の間に空間を形成した場合には、壁は剛性のある前記閉
断面部と内板とが、直交した♯（いげた）状に配される
ため、壁の軽量化を図りつつ剛性を確保することができ
る。

【００３９】さらに、前記収容空間に第１の断熱材を配
設するとともに、前記各板材の内側面に、第２の断熱材
を配設したものに関しては、壁部外の熱の伝達を、前記
収容室に配設された第１の断熱材と非金属製の前記内板
とによって遮断することができるとともに、該内板に設
けられた第２の断熱材によって荷室内への熱の伝達を確
実に防止することができるので、冷凍室に適した荷室の
壁構造となり得る。

【００４０】加えて、前記内板を木製にすることによっ
て、例えば、この内板を木ねじや釘等で固定することも
可能となり、固定時における容易性が高まるとともに、
荷室内への熱の伝達を確実に防止することができる。

【００４１】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示す斜視図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】同実施の形態における側壁の組立工程を示す要
部の斜視図である。

【図４】図３に続く側壁の組立工程を示す要部の斜視図
である。

【図５】本発明の第２の実施の形態を示す要部の斜視図
である。

【図６】同実施の形態を示す要部の断面図である。

【図７】同実施の形態を示す要部の斜視図である。

【図８】従来例を示す要部の断面図である。

【図９】他の従来例を示す要部の断面図である。

【符号の説明】

１荷室３前壁４側壁１１アウターパネル（外板）１２ベニヤ板（内板）２１一般部２２上縁嵌合部２３下縁嵌合部５２収容空間６１断熱材６２板材（内板）７１厚肉断熱材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】荷室の周壁が、複数の外板の連結により
形成され、該外板の両端縁には、当該外板の端縁に沿っ
て延在され、当該外板と一体に形成された連結部が設け
られ、隣接する外板の連結部同士の結合によって形成さ
れた荷室の壁構造において、前記外板には、外面を形成する板状の一般部が設けら
れ、該一般部と前記連結部との間に、前記一般部から延
びる前記連結部に一体に繋がる外側延出面と、該外側延
出面から一体に内側に延び互いに離間して突設された少
なくとも一対の突設片と、該一対の突設片を架橋すると
ともに前記外側延出面に平行して延び前記連結部に一体
に繋がる内側延出面とにより閉断面部が形成される一
方、前記各外板の一般部に沿って延在する非金属製の内
板を、複数の外板を通して配設し前記閉断面部の延在方
向に対し交差させ前記内側延出面に面接させるととも
に、該内側延出面もしくは前記連結部にて固定して、前
記各外板の一般部と前記内板との間に断熱材を収容可能
な収容空間を形成したことを特徴とする荷室の壁構造。
【請求項２】前記内板を、離間し、隣接する内板の間
に空間を形成したことを特徴とする請求項１記載の荷室
の壁構造。
【請求項３】前記収容空間に第１の断熱材を配設する
とともに、前記各板材の内側面に、第２の断熱材を配設
したことを特徴とする請求項２記載の荷室の壁構造。
【請求項４】前記内板は木製であることを特徴とした
請求項１から３にいずれか記載の荷室の壁構造。