JPH10147263A - 操作ハンドル掛止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トラックのキャブとシャシとを締結するキャ
ブロック構造における操作ハンドルとこれに係着するロ
ックフックとの係合の度合いを運転席側で確実に確認で
き、安全性，信頼性の向上が図れ、取り付けが容易で安
価に実施できる操作ハンドル掛止装置を提供する。 【解決手段】 操作ハンドル３の嵌合ピン９に凹溝部１
９を係止して操作ハンドル３を所定位置に固持するロッ
クフック４にはスイッチ２が固定され、スイッチ２には
スイッチレバー１が回動自在に支持される。スイッチレ
バー１はスプリング５によりスイッチ２の作動子と当接
する方向に常時押圧されるが、操作ハンドル３とロック
フック４との係着時には嵌合ピン９によりスイッチレバ
ー１はスプリング５のバネ力に抗して時計方向に回動さ
れ、スイッチレバー１は作動子６から離れスイッチオフ
される。警告手段７はスイッチ２のオンオフを表示し、
運転者はロックの正否を判断できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラック等のチル
トキャブをシャシに締結するキャブロック構造における
操作ハンドル掛止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラック等の車両のチルトキャブは、前
方ヒンジを支点として前方に倒れるものが多いが、該キ
ャブは通常時にはキャブロック構造によりシャシに締結
され固定される。このキャブロック構造としては、キャ
ブ側（特に、キャブのバックパネル側）に回動可能に支
持される操作ハンドルによりシャシに係着するフックを
操作して行なう。この場合、前記フックを係着位置に固
持する必要があるため、前記操作ハンドルにはこれに係
着して該操作ハンドルを固持するロックフックがキャブ
側に回動可能に配置される。すなわち、前記操作ハンド
ル側に設けた嵌合部に前記ロックフックの係合部を係着
して前記操作ハンドルを所定位置に固持する。以上のキ
ャブロック構造としては従来より各種のものが採用され
ているが、その中で、例えば、実公平５−２３９３号公
報に開示するものが挙げられる。

【０００３】実公平５−２３９３号公報の「キャブ締結
機構の操作レバー掛止装置」は操作レバー（前記操作ハ
ンドルに相当するもの）とラッチ（前記ロックフックに
相当するもの）との係着構造として前記操作レバー側に
設けた突出ピン（前記嵌合部に相当するもの）に前記ラ
ッチ側に設けたピン係合部（前記係合部に相当するも
の）を係止せしめて操作レバーを所定位置に固持するも
のであるが、この固持状態を確認するために、前記ラッ
チ側にスイッチ作動子を設け、前記操作レバーとラッチ
との係着時において前記スイッチ作動子を直接前記突出
ピンに着離可能に当接係合せしめて係着の有無を確認す
るようにする点に特徴を有するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記したように、操作
ハンドルを所定位置に固持するためロックフックの如き
ものを操作ハンドルに係着する構造は一般に採用されて
いるが、前記の公知技術の実公平５−２３９３号公報の
ように、操作レバーとラッチとの係着の有無を電気的に
確認する構造のものは少ない。しかしながら、この公知
技術は前記したようにスイッチ作動子を直接突出ピンに
当接係合する構造からなり、スイッチ作動子と突出ピン
との位置合わせに精度を要し、組み付けに技術を要する
と共に、両者の位置合わせが不十分の場合や使用中にず
れてきた場合には接触が不完全となり、操作レバーとラ
ッチとの係着の有無が確認できなくなる問題点がある。
また、スイッチ作動子が操作レバーの突出ピンに直接当
るためスイッチ作動子が摩耗する問題点がある。また、
この公知技術の場合はスイッチ作動子の取り付け位置が
限定され、レイアウトの自由度が狭くなる問題点があ
る。

【０００５】本発明は、以上の問題点を解決するもの
で、操作ハンドルとロックフックとの係着の有無が確実
に、かつ常に正しく確認され、組み付けに特別な技術を
必要とせず、使用時における位置ずれ等による狂いもな
く、スイッチの摩耗も少なく、かつスイッチのレイアウ
トや掛止装置の構造の自由度が広く、安価に形成され、
取り付け作業や交換が容易で作業性の向上が図れる操作
ハンドル掛止装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上の目的を
達成するために、トラックのキャブとシャシとを締結す
るフックを着脱可能に操作すべく前記キャブ側に回動可
能に支持される操作ハンドルと、該操作ハンドルの嵌合
部に着脱可能に係着する係合部を形成すると共に前記キ
ャブ側に回動可能に支持されるロックフックと、該ロッ
クフックと前記操作ハンドルとの係着時にスイッチオフ
されるスイッチと、該スイッチ又は前記ロックフック側
に回動自在に支持されると共にその一端側を前記スイッ
チの作動子に着離可能に当接するレバー状部材であっ
て、前記操作ハンドルと前記ロックフックとの係着時に
前記一端側を前記作動子から離隔する向きに移動するレ
バーと、該レバーの前記一端側を前記スイッチの作動子
に押圧する向きに付勢するスプリングとを設ける操作ハ
ンドル掛止装置を構成するものである。更に具体的に、
前記レバーが、前記スイッチ側に回動自在に支持される
スイッチレバーであって、該スイッチレバーは、前記操
作ハンドルとロックフックとの係着時に、前記嵌合部に
他端側を当接係合するものであり、前記レバーが、前記
ロックフックに回動自在に支持されるリレーレバーであ
って、該リレーレバーは、前記操作ハンドルとロックフ
ックとの係着時に、前記嵌合部に他端側を当接係合する
ものであり、前記レバーが、前記スイッチに回動自在に
支持されるスイッチレバーであって、該スイッチレバー
は、前記操作ハンドルと前記ロックフックとの係着時
に、前記ロックフック側に固着される押圧具に当接係合
するものであることを特徴とする。また、前記スイッチ
が、前記ロックフック側又は操作ハンドル側に固着され
るものであることを特徴とし、前記スイッチは、固着位
置が可変に取り付けられるものであることを特徴とする
ものである。

【０００７】操作ハンドルを回動してキャブとシャシと
をフックにより締結すると操作ハンドルの嵌合部にロッ
クフックの係合部が係着し、前記操作ハンドルは所定位
置に固持される。この場合に、前記レバーが前記スイッ
チの作動子から離れ、スイッチはオフとなり、それまで
発せられていた警告が消える。これにより、操作ハンド
ルとロックフックが係着したことが確認される。一方、
前記レバーは前記操作ハンドルとロックフックとが係着
しない場合には、必ずスイッチオンの状態に保持されて
警告が発せられる構造からなるため、係着解除は確実に
確認される。更に、前記操作ハンドルとロックフックと
の係着が不十分な場合やその他の異常時にも、前記レバ
ーが前記スイッチの作動子に当接してスイッチはオンの
状態となり、警告が発せられ、異常が発見される。これ
により、キャブロックの不具合が確実に防止される。ま
た、スイッチのオンオフはレバーとスイッチの作動子と
の当接係合によるため、両者の位置ずれによるスイッチ
作動の誤差度合いが少ない。一方、前記スイッチに当接
係合するレバーの形状は適宜設定され、これに対応して
スイッチの形状や位置を設定することが可能なため、レ
バーの形状やスイッチのレイアウトの自由度が広い。ま
た、組み付け上に特別な技術を必要としない。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の操作ハンドル掛止
装置の実施の形態を図面を参照して詳述する。図１は本
発明の操作ハンドル掛止装置の１つの実施の形態を採用
したキャブロック構造における主要部の係合状態を示す
図である。本例では、スイッチ２はロックフック４側に
設けられ、レバーとしてはスイッチレバー１が採用され
る。

【０００９】操作ハンドル３は、細長なアーム状部材か
らなり、支持ピン１０により図略のキャブのバックパネ
ル側に回動可能に支持される。その先端には連結ロッド
１１の一端側がピン結合され、連結ロッド１１の他端側
はフック１２にピン結合される。フック１２は図略のシ
ャシ側に固持される係止具１３に着脱可能に係着する。
一方、操作ハンドル３の基端側には操作ハンドル３を支
持ピン１０まわりに回動するための把持部１４が設けら
れる。また、操作ハンドル３のほぼ中央部には嵌合部の
１つである嵌合ピン９が固定される。なお、操作ハンド
ル３は実際上は図５に示す構造からなり、第１のアーム
状部材１５と第２のアーム状部材１６とを空隙部１７を
形成して連結したものからなり、嵌合ピン９は第１のア
ーム状部材１５と第２のアーム状部材１６とに架設され
て空隙部１７内に配置される。

【００１０】一方、ロックフック４は図１および図２に
示す外輪郭を形成するものからなり、支軸１８により図
略のキャブのバックパネル側に回動可能に支持される。
ロックフック４の図の左端側には係合部の１つである凹
溝部１９が形成され、図の下端側にはロックフック４を
支軸１８まわりに回動するロッド２０がピン結合され
る。なお、凹溝部１９は図１に示すように操作ハンドル
３の嵌合ピン９に係止して操作ハンドル３とロックフッ
ク４を所定位置に係着する形状のものからなる。

【００１１】スイッチのオンオフ用の作動子６を露出し
て配置するスイッチ２は、例えば、小型のマイクロスイ
ッチのようなものからなり、本例では図１，図２に示す
ようにロックフック４の図の右上方側にビス２１により
固定される。また、スイッチ２にはレバー取り付けブラ
ケット２２が設けられている。

【００１２】スイッチレバー１は図１乃至図３に示すよ
うに平板状の部材からなり、図１に示すように、操作ハ
ンドル３とロックフック４とが所定位置に係着した際に
嵌合ピン９とスイッチ２との間に架設される寸法・形状
を有するものからなる。すなわち、スイッチレバー１は
図３に示すように一端側にはその長手方向に直交して両
側に突出する突出部２３，２３が一体的に形成される。
この突出部２３，２３はスイッチ２のレバー取り付けブ
ラケット２２に枢支され、スイッチレバー１をレバー取
り付けブラケット２２を中心として回動自在に支持す
る。突出部２３の形成される位置から図３の右方側に形
成されるスイッチレバー１の部分はスイッチ２の作動子
６と相対向する位置にまで伸延して形成され、図３の左
方側の部分は図１に示すように操作ハンドル３とロック
フック４とが所定位置に係着された際に嵌合ピン９の上
部に当接係合する寸法・形状に形成される。

【００１３】また、操作ハンドル３の嵌合ピン９とロッ
クフック４のスイッチ２の位置関係は、図１に示すよう
に、操作ハンドル３とロックフック４が所定位置に係着
してスイッチレバー１が嵌合ピン９に当接係合した状態
でスイッチレバー１がレバー取り付けブラケット２２ま
わりに回動してその一端側がスイッチ２の作動子６から
離れるように配置される。一方、スイッチ２とスイッチ
レバー１との間にはスプリング５が介設される。このス
プリング５は図１に示すようにレバー取り付けブラケッ
ト２２の図の左側に配置され、スイッチレバー１を反時
計方向に回動し、スイッチレバー１の一端側をスイッチ
２の作動子６を押圧する方向に常に付勢する。すなわ
ち、スプリング５により、ロックフック４が自由状態に
おいてはスイッチレバー１は常時スイッチ２の作動子６
を押圧しスイッチオンされるように配置される。

【００１４】図１に示すように、スイッチ２には警告手
段７が連結される。この警告手段７は任意の構造のもの
でよいが、例えば、図７に示すように電源２４およびラ
ンプ２５等からなり、作動子６のオンオフによりランプ
２５が点灯又は消灯されるものが採用される。なお、ラ
ンプ２５は運転席に配置されることが望ましい。

【００１５】図４はロックフック４のスイッチ２の取り
付け部の構造の一例を示すものである。ロックフック４
のスイッチ２の取り付け位置近傍には多数個の取り付け
孔２６が軽量化のため形成される。また、図４に２点鎖
線で示すように、スイッチ２は取り付け孔２６の適宜の
位置にビス２１を係合せしめることにより所望の調整位
置に簡単に固定することができる。なお、スイッチ２を
ロックフック４の所望位置に可変に固定する手段として
は、図４に示した取り付け孔２６を使用しないスライド
式や貼着式等の他の可変調整手段も採用される。

【００１６】次に、本例の作用を説明する。操作ハンド
ル３とロックフック４とが係着しない場合には、図２の
２点鎖線に示すような状態にスイッチレバー１とスイッ
チ２とは係合する。すなわち、スイッチレバー１の他端
側が自由状態になるため、スプリング５の押圧力により
スイッチレバー１はレバー取り付けブラケット２２に枢
支される突出部２３を中心として反時計方向に回動す
る。そのため、スイッチレバー１の一端側がスイッチ２
の作動子６を押圧しスイッチ２はオンになる。従って、
警告手段７は点灯される。

【００１７】一方、図１に示すように、操作ハンドル３
が支持ピン１０を中心として回動しフック１２が係止具
１３に係止するキャブロック状態になると、ロックフッ
ク４の凹溝部１９が操作ハンドル３の嵌合ピン９に係止
し、操作ハンドル３とロックフック４とは係着され、操
作ハンドル３は回動位置に固持される。この状態でスイ
ッチレバー１は嵌合ピン９の上面に押圧され、スイッチ
レバー１は突出部２３を中心としてスプリング５のバネ
力に抗して時計方向に回動し、図１および図２の実線に
示すように、スイッチレバー１の一端側はスイッチ２の
作動子６から離れ、スイッチ２はスイッチオフの状態に
なり、警告手段７は消灯される。一方、操作ハンドル３
がロックフック４との係合を解除する方向に移動する
か、又は何等かの原因により操作ハンドル３とロックフ
ック４との間の係合が不完全になると、嵌合ピン９とス
イッチレバー１との当接が解放される。そのため、スプ
リング５のバネ力によりスイッチレバー１が反時計方向
に回動し、スイッチレバー１が作動子６を押圧し、作動
子６はスイッチオン状態となり、警告手段７が点灯す
る。そのため、運転者が異常に気付き、只ちに対応する
ことができる。これにより、自動的にキャブロックの正
否が判断され、安全性の向上が図れる。

【００１８】図６は、本発明の操作ハンドル掛止装置の
他の実施の形態を示すものである。本例では、前記レバ
ーの構造と該レバーに係合するスプリングの形状が前記
のものと相異するが、その他の構造はほぼ同一のものか
らなりそれ等については重複説明を省略する。本例では
レバーとして、図示のような形状のリレーレバー１ａが
採用される。すなわち、リレーレバー１ａは波形状に屈
曲する平板状部材からなり、ロックフック４ａに固定さ
れる中心軸２７にその中間部が枢支され、一端側にはス
イッチ２の作動子６に当接係合する当接部２８が形成さ
れ、他端側には嵌合ピン９に係着する凹溝部１９ａが形
成されるものからなる。なお、リレーレバー１ａは凹溝
部１９ａが嵌合ピン９に当接した状態では当接部２８が
作動子６から離れるような形状に形成される。

【００１９】一方、中心軸２７にはリターンスプリング
５ａの中心部が装着され、リターンスプリング５ａの一
端側はリレーレバー１ａの端縁に係止され、他端側はロ
ックフック４ａの端縁に係止される。以上により、リタ
ーンスプリング５ａはリレーレバー１ａの当接部２８を
スイッチ２の作動子６に当接する方向に常時付勢する。
以上の構造により、本例の場合も前記の操作ハンドル掛
止装置とほぼ同様な効果を上げることができる。

【００２０】図７は、本発明の更に別の実施の形態を示
すものである。本例では、スイッチ２が操作ハンドル３
ｂ側に取り付け位置可変に固定される。一方、レバーは
図１乃至図３等に示したものと同一形状のスイッチレバ
ー１ｂが採用される。すなわち、スイッチレバー１ｂは
スイッチ２のレバー取り付けブラケット２２に回動自在
に支持され、その一端側はスイッチ２の作動子６に着脱
可能に係合する。

【００２１】一方、ロックフック４ｂには操作ハンドル
３ｂの嵌合ピン９に係止する凹溝部１９ｂが形成される
と共に、その外縁には押圧具８が固着される。なお、押
圧具８はロックフック４ｂの凹溝部１９ｂが操作ハンド
ル３ｂの嵌合ピン９に係着した際にスイッチレバー１ｂ
に圧接係合し、スプリング５ｂのバネ力に抗してスイッ
チレバー１ｂをレバー取り付けブラケット２２の枢支点
を中心に図の時計回りに回動させてスイッチレバー１ｂ
の一端側を作動子６から離隔する方向に移動させるよう
に機能すべく形状およびその取り付け位置が決められる
ものである。以上の構造により、本例の場合も、前記の
ものとほぼ同様な効果を上げることができる。

【００２２】

【発明の効果】

１）本発明の請求項１に記載の操作ハンドル掛止装置に
よれば、キャブのロック時において、操作ハンドルとロ
ックフックが係着され、スイッチオフとなりロックが確
認されると共に、係着が不完全な場合や、係着部に弛み
等が生じた場合にはスイッチオンとなり、警告が発せら
れる。そのため、ロック異常を運転席において確実に確
認することができ、安全性の向上が図れ、かつわざわざ
操作ハンドルの取り付け位置に行って確認作業を行なう
煩雑さから解放される。 ２）本発明の請求項２，３に記載の操作ハンドル掛止装
置によれば、レバーが比較的簡単な構造のスイッチレバ
ーやリレーレバーからなり、安価に実施できると共に、
作動子との係合部が広く多少の位置ずれがあってもスイ
ッチのオンオフが正確に行われる効果が上げられる。ま
た、従来技術と異なり作動子と操作ハンドルとの係合部
が広いためスイッチの摩耗が少ない。 ３）本発明の請求項４に記載の操作ハンドル掛止装置に
よれば、スイッチレバーが押圧具に当接して作動子から
離隔する方向に確実に回動されるため、スイッチのオン
オフの確実度の向上が図れる。 ４）本発明の請求項５，６に記載の操作ハンドル掛止装
置によれば、スイッチが操作ハンドルやロックフック側
に選択的に設けられ、レイアウトの自由度が広がり、か
つその取り付け位置も可変のため組み付け時における誤
差を吸収することができ、特別な技術を必要としないで
レバーとスイッチとの高精度の位置合わせが可能にな
る。これにより、信頼性の向上が図れる。また、スイッ
チの故障時等における交換が容易に行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の操作ハンドル掛止装置を配置したキャ
ブロック構造の主要部の構造を示す平面図。

【図２】本発明の操作ハンドル掛止装置におけるロック
フックに固定されるスイッチとスイッチレバーとの係合
状態を説明するための模式図。

【図３】図１におけるスイッチのレバー取り付けブラケ
ットとスイッチレバーとの支持構造を説明するための部
分断面図。

【図４】本発明の操作ハンドル掛止装置におけるロック
フックのスイッチの取り付け部の一例を示す部分平面
図。

【図５】本発明の操作ハンドル掛止装置における操作ハ
ンドルの一部の詳細構造を示す斜視図。

【図６】本発明の操作ハンドル掛止装置の他の実施の形
態におけるロックフックおよびスイッチまわりの構造を
示す平面図。

【図７】本発明の操作ハンドル掛止装置の更に別の実施
の形態における操作ハンドル，ロックフックおよびスイ
ッチまわりの構造を示す平面図。

【符号の説明】

１ スイッチレバー １ａ リレーレバー １ｂ スイッチレバー ２ スイッチ ３ 操作ハンドル ３ｂ 操作ハンドル ４ ロックフック ４ａ ロックフック ４ｂ ロックフック ５ スプリング ５ａ リターンスプリング ５ｂ スプリング ６ 作動子 ７ 警告手段 ８ 押圧具 ９ 嵌合ピン １０ 支持ピン １１ 連結ロッド １２ フック １３ 係止具 １４ 把持部 １５ 第１のアーム状部材 １６ 第２のアーム状部材 １７ 空隙部 １８ 支軸 １９ 凹溝部 １９ａ 凹溝部 １９ｂ 凹溝部 ２０ ロッド ２１ ビス ２２ レバー取り付けブラケット ２３ 突出部 ２４ 電源 ２５ ランプ ２６ 取り付け孔 ２７ 中心軸 ２８ 当接部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラックのキャブとシャシとを締結する
   フックを着脱可能に操作すべく前記キャブ側に回動可能
   に支持される操作ハンドルと、該操作ハンドルの嵌合部
   に着脱可能に係着する係合部を形成すると共に前記キャ
   ブ側に回動可能に支持されるロックフックと、該ロック
   フックと前記操作ハンドルとの係着時にスイッチオフさ
   れるスイッチと、該スイッチ又は前記ロックフック側に
   回動自在に支持されると共にその一端側を前記スイッチ
   の作動子に着離可能に当接するレバー状部材であって、
   前記操作ハンドルと前記ロックフックとの係着時に前記
   一端側を前記作動子から離隔する向きに移動するレバー
   と、該レバーの前記一端側を前記スイッチの作動子に押
   圧する向きに付勢するスプリングとを設けることを特徴
   とする操作ハンドル掛止装置。
2. 【請求項２】 前記レバーが、前記スイッチ側に回動自
   在に支持されるスイッチレバーであって、該スイッチレ
   バーは、前記操作ハンドルとロックフックとの係着時
   に、前記嵌合部に他端側を当接係合するものである請求
   項１に記載の操作ハンドル掛止装置。
3. 【請求項３】 前記レバーが、前記ロックフックに回動
   自在に支持されるリレーレバーであって、該リレーレバ
   ーは、前記操作ハンドルとロックフックとの係着時に、
   前記嵌合部に他端側を当接係合するものである請求項１
   に記載の操作ハンドル掛止装置。
4. 【請求項４】 前記レバーが、前記スイッチに回動自在
   に支持されるスイッチレバーであって、該スイッチレバ
   ーは、前記操作ハンドルと前記ロックフックとの係着時
   に、前記ロックフック側に固着される押圧具に当接係合
   するものである請求項１に記載の操作ハンドル掛止装
   置。
5. 【請求項５】 前記スイッチが、前記ロックフック側又
   は操作ハンドル側に固着されるものである請求項１に記
   載の操作ハンドル掛止装置。
6. 【請求項６】 前記スイッチは、固着位置が可変に取り
   付けられるものである請求項５に記載の操作ハンドル掛
   止装置。